- hace 13 horas
Mobility | El futuro de la movilidad sustentable
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00:00Tengan ustedes muy buen día, bienvenidos a este Mobility Summit que organiza El Cronista,
00:05una jornada en la cual van a tener la participación de distintos protagonistas de un sector,
00:11que es la industria automotriz y la industria de la movilidad en general,
00:15que en este momento en el mundo está atravesando quizás su mayor transformación,
00:21o por lo menos la más rápida en sus poco más de 100 años de historia.
00:25Y en este caso vamos a tener varios exponentes protagonistas de ese fenómeno que en la Argentina ya lo estamos viendo
00:31y cada vez en forma más acelerada, tanto con proyectos industriales de inversión que están avanzando en el país,
00:38como también con el arribo de muchas nuevas marcas y competidores, particularmente con este cupo que se abrió este año
00:45para poder ingresar vehículos sin arancel, con una oferta muy agresiva de productos chinos
00:51que no solo traen la novedad del origen, sino también de la tecnología que traen incorporada
00:57las motorizaciones eléctricas en su distinto tipo, tanto híbridas como full eléctrica.
01:04Y entre distintas marcas que están llegando al país o relanzándose,
01:09una es Chery, que llega en esta nueva fase de la mano del grupo Corben,
01:14que es un grupo que en términos de movilidad ha crecido muchísimo en los últimos años.
01:19Y en este primer panel me acompaña Claudio San Román, Claudio es precisamente el director de Chery Argentina
01:24en el grupo Corben. Gracias Claudio por estar con nosotros.
01:29Y lo primero que te pregunto, hacernos una introducción de qué es Chery, cómo llega Corben,
01:34qué representa en esta expansión de Corben que está teniendo la incorporación de una marca de esta naturaleza.
01:40Ok. Bueno, primero que nada, muchas gracias por poder compartir este espacio con todos ustedes.
01:44Entonces, hagamos un poquito lo que es la historia de las marcas chinas en Argentina.
01:50Chery fue la primer marca en venir al país, arribó en el año 2008, en aquel entonces de la mano
01:57del grupo Sogma, cuyo presidente era Franco Márquez.
02:01Al día de hoy Chery es la marca que posee mayor antigüedad, tiene 18 años y tiene un parque automotor
02:09cercano a las 55.000 unidades, lo que lo hace la marca china, líder en ventas aquí en Argentina.
02:14En el segundo trimestre de este año, el grupo Corben termina de cerrar una negociación con Chery Internacional
02:25y el grupo Sogma, donde el grupo se hace cargo de la importación y representación de la marca Chery
02:32para todo lo que es Argentina.
02:35Y desde el punto de vista del lanzamiento, estuvieron aparejados con nuevos productos.
02:39Digo, hay una hoja de ruta de esta electrificación que ustedes están transitando en este camino
02:45de la movilidad sustentable.
02:46¿Qué es lo que tienen definido de acá hacia adelante y con qué arrancan, cómo siguen?
02:50Mirá, es como decís vos, a ver, el mundo está girando hacia nuevas tecnologías de propulsión.
02:57Ya no es solo los motores a combustión, sino que están viniendo las nuevas tecnologías híbridas.
03:02Dentro de lo que es el porfolio que nosotros ofrecimos con este lanzamiento de la nueva era de Chery en Argentina,
03:09tenemos dos versiones con propulsiones híbridas, una que es un híbrido ligero que es el Tiggo 7 Pro
03:16y el otro que es el Tiggo 4 Hybrid, que es una propulsión 100% híbrida que brinda una autonomía de hasta 1.000 kilómetros.
03:26¿Qué condiciones de mercado analizaron, vieron y detectaron la oportunidad para poder hacer una apuesta de este tipo
03:35y además poder definir la llegada de productos que quizás en la Argentina, si uno traza la foto de lo que era el mercado
03:43hace no más allá de 12 o 18 meses, era difícil pensar que pudiesen llegar?
03:49Bueno, a ver, el concepto de globalización hace que las cosas cada vez sucedan más rápido a nivel mundial.
03:55Hoy a nivel mundial la industria automotriz se está transformando, se está redefiniendo.
04:01Hay muchos jugadores tradicionales que están perdiendo poder y otros nuevos que están tomando posiciones dominantes.
04:07En Argentina el usuario empezó a entender que están desembarcando nuevas marcas, algunas desconocidas,
04:15y estas nuevas marcas, como en el caso de Chery, vienen a traer nuevas propulsiones de motorización,
04:21nuevas tecnologías con más nivel de seguridad a unos precios muy accesibles.
04:26En términos de oportunidades, lo estabas comentando recién, en términos de todavía barreras o restricciones
04:33que enfrenta el mercado, siempre se habla de que en la Argentina el punto de la infraestructura
04:38es crítico para la llegada de nuevas tecnologías, particularmente lo que son motorizaciones plug-in.
04:45¿Cómo lo estás viendo ahí? ¿Qué se puede hacer?
04:48Nosotros justamente por eso es que redefinimos a ver qué productos traíamos acá para Argentina.
04:53Por eso es que decidimos traer una propulsión híbrida ligera, una propulsión híbrida 100%,
04:59y más adelante estamos evaluando a traer las propulsiones híbridas enchufables.
05:05Eléctricos por el momento no, consideramos que el mercado todavía no está preparado
05:09con una red de abastecimiento que pueda abastecer la suficiente carga
05:13para lo extenso que es el país en el cual habitamos.
05:18También hay una realidad y es que el consumidor va a tener que redefinir
05:21su concepto de consumo.
05:23Muchos siempre hablan de que tiene autonomía inferior a 300.000 kilómetros.
05:29La realidad es que uno diariamente no le hace ese kilometraje.
05:32Por lo cual hay un fuerte cambio en lo que es la conducta de conducción de los consumidores.
05:39Me salgo un poquito de libreto y te aprovecho para preguntarte,
05:43y tiene que ver con la esencia de la marca.
05:45Durante mucho tiempo los vehículos de origen chino cargaron con una etiqueta
05:53y con muchas dudas en cuanto a temas de calidad.
05:58Ustedes con el lanzamiento de la marca, al contrario,
06:01hacen mucho hincapié en la identidad china que tiene la marca y que tiene los productos.
06:07¿Por qué y qué es lo que están viendo que cambió en esa percepción de marca?
06:11Bueno, a ver, uno si ve los productos chinos de hace 10, 15 años atrás,
06:15son totalmente distintos a los actuales.
06:18Antes uno tenía el precatalogado de que un vehículo chino tenía que ser barato.
06:24Y lo barato no es bueno.
06:26Hoy en día el nivel de tecnología y de calidad que tienen los vehículos chinos
06:31es igual o superior al de las marcas tradicionales.
06:34Por lo cual nosotros salimos a difundir con nuestra campaña comercial
06:39el sin dudas.
06:41¿Por qué?
06:41Porque sabemos que nuestros productos sin dudas tienen un nivel de calidad,
06:45un nivel de seguridad que está igual o por encima de las marcas tradicionales.
06:50Y a su vez venimos a traerles a los usuarios la tranquilidad de que Grupo Corben,
06:56al haber nacido como una empresa autopartista,
06:58siempre nos especializamos en lo que fue la distribución de los respuestos.
07:02Esto que quiere decir, queremos transferirle a los usuarios la tranquilidad
07:07de que sus vehículos van a contar con los respuestos en tiempo y forma
07:10para poder ser atendidos.
07:12Esto lo hemos logrado con nuestro centro de distribución en la provincia de Buenos Aires.
07:19Y lo que queremos transferirle al usuario es que, sin dudas,
07:22su vehículo va a contar con los respuestos que necesita.
07:24¿En cuánto considerás que contribuyó como un aditivo adicional de combustible
07:31o un empujón adicional la decisión del gobierno de implementar cupos
07:36de importación de vehículos de nuevas motorizaciones con valor FOB hasta 16.000 dólares?
07:45Y a ver, eso fue un empuje muy fuerte.
07:47Hay una realidad, uno no puede tampoco plasmar un modelo de negocio
07:50centrado en una oportunidad que es transitoria, porque es por X cantidad de años.
07:57Es por eso que nosotros no trajimos una oferta 100% centrada en esas motorizaciones.
08:02Trajimos también motores a propulsión híbrida, combustión, como es el Tivo 2 y el Tivo 8.
08:09Y vamos a estar trayendo otros modelos también con este tipo de propulsiones
08:13para completar el resto del abanico y la gama de productos.
08:17Hablabas de un parque de 55.000 unidades ya de la marca.
08:20¿Con qué proyecciones están trabajando ustedes en cuanto a escenario de venta
08:23de un año normal o en dos o tres años hasta qué volumen esperan alcanzar?
08:29Y mirá, el objetivo nuestro es durante el año 2026 superar el mejor share
08:35que tuvo la marca a lo largo de estos 18 años.
08:38Y que sería más o menos de cuándo?
08:40El 1% del mercado.
08:421% del mercado.
08:43Con lo cual en un mercado de 700.000 como se espera para el año próximo,
08:48alrededor de 7.000 unidades.
08:49Exactamente.
08:50¿Y es un cálculo conservador o crees que puede...?
08:54Estamos en la Argentina.
08:56A ver, todo depende de un montón de variables.
08:58Yo creo que si hay financiación, ese cálculo podría ser todavía más motivador.
09:04Hay que ver cómo se van moviendo las variables económicas durante todo el 2026.
09:08Eso en cuanto al negocio de autos.
09:10Después, la movilidad incluye distintos conceptos que van de la micromovilidad
09:15a también alternativas de almacenamiento y tecnología de energía.
09:21¿Qué están trabajando?
09:23¿Qué están viendo?
09:23¿Qué están avizorando?
09:25¿Para dónde puede ir el mercado?
09:26El mercado va a ir de acuerdo al nivel de inversión que haya en estaciones de carga
09:33para poder propulsar las nuevas motorizaciones híbridas.
09:36Si no hay una red de carga suficiente, las propulsiones eléctricas no les va a ser sencillo poder insertarse en Argentina.
09:46En Uruguay sí, funcionó y anduvo bien, pero las dimensiones geográficas de Uruguay son muy chicas.
09:52Para lo que es la territorialidad de Argentina, necesitamos poder tener una fuerte inversión en estaciones de carga
10:00para lo que son los autos eléctricos.
10:02Claro.
10:02Con lo cual, quizás lo que se puede esperar es mucho más tiempo de adopción o más plazo de adopción,
10:09por ejemplo, de vehículos híbridos, de tecnologías híbridas.
10:12Totalmente.
10:12Nosotros por eso hemos decidido traer híbridos y más adelante híbridos enchufables.
10:19Para el eléctrico creemos que todavía falta tiempo.
10:21Si bien sabemos qué es lo que se viene, faltan todavía ciertas inversiones.
10:27Y en términos de otras opciones de movilidad, su core fuerte e histórico, además de las autopartes,
10:36es la producción de motos, tiene un montón de marcas que fabrica.
10:40De eso, en términos de movilidad eléctrica o transición eléctrica,
10:44también puede haber sinergia con el negocio de autos, cómo lo trabajan,
10:48o son unidades de negocio separadas.
10:49No, si bien son unidades de negocio separadas, hay una realidad.
10:53El grupo Corbe nació en 1969 en un taller artesanal de amortiguadores con José Ismael Iraola.
11:02Y hoy en día el grupo tiene plantas de producción en Venado Tuerto, en Provincia de Buenos Aires,
11:08en Córdoba, en San Luis, y un centro de distribución en Provincia de Buenos Aires muy grande.
11:12Esto que es lo que nos proporcionó Acheri, le proporciona un músculo y un sostén y una fuerza
11:19para poder avanzar de una manera más acelerada.
11:23Igualmente las unidades de negocio se manejan de manera separada,
11:26pero siempre buscamos la sinergia en compartir ciertos costos o ciertos know-how
11:33de alguna que otra unidad de negocio.
11:35Ya van dos veces que destacás como un punto crítico clave la capacidad de almacenamiento,
11:41la capacidad logística, sobre todo con el tema repuestos.
11:45¿Ese fue un issue que apuntaron de entrada cuando tomaron la decisión de ir a gestionar la marca?
11:53Totalmente, totalmente.
11:54A ver, el ADN nuestro, te voy a repetir, es la industria autopartista.
11:58Es por ese motivo de que primero se tomó la decisión para que tengas una idea de traer los respuestos
12:03y que después hacer el pedido de los autos.
12:05Porque los respuestos tienen una logística distinta que hace que tarden más que el envío de los autos.
12:11En paralelo con lo que fue el lanzamiento y conociendo además el expertise industrial que tiene el grupo,
12:22también hubo declaraciones de Leandro Iragola, el presidente del grupo Corben,
12:27no cerrando la posibilidad a eventualmente producir en la Argentina.
12:31Desde el punto de vista de lo que es la escala o el volumen que se necesita,
12:35¿qué es lo que debería alcanzar el mercado como para poder pensar en la posibilidad
12:42de analizar seriamente un proyecto de producción local?
12:46Mirá, hoy por hoy las variables económicas y el beneficio del 35% que hoy tiene el gobierno
12:52sobre los autos de propulsión híbrida hace de que este modelo de producción no sea viable.
12:57Obviamente nosotros estamos evaluando esto que comentabas vos, una alternativa de producir acá,
13:02más adelante y se tienen que dar condiciones económicas que hoy no están.
13:07Es por eso que también te decía que no nos centramos únicamente en las propulsiones híbridas o eléctricas,
13:13sino que también adoptamos las propulsiones a combustión y quizás si más adelante producimos,
13:18seguramente serán este tipo de motorización.
13:24Hablamos siempre, el gran título que tiene este evento de movilidad es la transición
13:30hacia nuevas tecnologías, transición eléctrica, nuevas motorizaciones y demás.
13:35Desde el punto de vista de SEO, ¿cómo es gestionar un negocio que además la industria automotriz
13:41está en esa tensión de que es un negocio de plazos largos,
13:46desde que tomás una decisión hasta que ejecutás,
13:48pero la transformación va acelerando muchísimo, hablábamos recién fuera del micrófono,
13:52por ejemplo, de todo lo que está acelerando China en materia de desarrollo de productos
13:56y de rediseño de modos de producción?
14:00¿Cómo convivimos como SEO con esa tensión permanente?
14:03A lo mejor estás planificando un escenario que la transformación de la industria
14:07en un año te lo puede dejar totalmente cambiado lo que habías previsto.
14:10Bueno, a ver, principalmente trabajamos de manera muy directa con la gente de Chery Internacional
14:17y segundo, lo clave para este modelo de negocio fue desarrollar una nueva red de concesionarios.
14:23Salimos a buscar grupos económicos que ya están hace años en la industria
14:27y saben esto que decís vos, que no es un negocio de entrar hoy
14:31y ya mañana obtener el recupero de la inversión.
14:36Salimos a buscar inversores que ya saben cómo es el negocio este,
14:41a los cuales nosotros ya no le tenemos que ir a enseñar nada,
14:44es hacer las obras, hacer las inversiones en capital de trabajo
14:47y después largar con lo que es la comercialización.
14:51Muy bien.
14:52Claudio, estamos ya casi impecablemente en tiempo cumplido.
14:59Hablabas del objetivo de alcanzar el 1% del mercado,
15:03que fue un share histórico que alguna vez alcanzó la marca.
15:05Para 2026, ¿qué estás planificando?
15:07Y para 2026 tenemos planificado nuevas motorizaciones
15:12en los segmentos de los SUV que estamos trayendo
15:15y cerca del fin de año vamos a estar presentando un modelo que no es SUV,
15:20nosotros todo lo que trajimos hasta ahora son SUV
15:22y vamos a seguir con lanzamientos y novedades.
15:27Muy bien, muchísimas gracias.
15:28Fue Claudio Sanromán, director de Chery Argentina dentro del grupo Corven,
15:33abriendo este Mobility Summit del Cronista.
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