- hace 23 horas
Mobility | Historia, transformación y futuro
Categoría
🦄
CreatividadTranscripción
00:00Continuamos con el Mobility Summit del cronista. Leo acá, historia, transformación y futuro, y es precisamente los temas que quizás hoy mejor definan a lo que está haciendo Renault en la Argentina.
00:16Una de las automotrices, si uno mira en la historia, que hace más tiempo producen en el país, que han soportado periodos complicados y en este momento además está siendo una inversión importantísima en la planta de Santa Isabel y que además tiene que ver con el futuro no solo de la industria a nivel local, sino a nivel internacional.
00:38Pablo Civila, presidente de Renault Argentina, me acompaña. Gracias, Pablo, por estar acá.
00:43Y lo primero que te pregunto, a ver, si nos contextualizás, para entender lo que está haciendo Renault en la Argentina, ¿qué es lo que está haciendo en el mundo?
00:54¿Qué es la Renaultution que está haciendo Renault en el mundo y que en la Argentina te toca a vos ejecutar?
01:00Efectivamente. Bueno, gracias por la pregunta. Bueno, gracias por invitarme también.
01:04Renault hace poco más de cinco años, casi seis años, te diría, cuando llegaba de Luca de Meo, dijo vamos a volver a convertir la marca Renault en una marca de alto contenido tecnológico y de innovación.
01:19Entonces lanzó lo que nosotros llamamos Renaultution, en este juego de palabras entre Renault y revolución.
01:23Revolución para los franceses es algo muy presente en su cultura y transformar completamente la marca.
01:30Entonces esa ofensiva comenzó en Europa, comenzó también sin desconocer la historia y la herencia que tiene la marca, por eso que hoy en día estamos viendo muchos vehículos que vuelven a hacer referencia a los vehículos históricos,
01:44como Renault 5, Renault 4, Renault Twingo, que se acaba de lanzar ahora y que es un vehículo, digamos, para atacar de vuelta a lo que se llama el segmento A en Europa,
01:54pero con mucho contenido tecnológico y con lo que habíamos dicho, primero atacamos en Europa, que es el principal mercado de Renault y después vamos a trabajar en todo lo que es internacional.
02:05Entonces Renault hizo una inversión muy fuerte, 3.000 millones de euros en lo que se llamó el International Game Plan,
02:12que es un plan para atacar todos los mercados internacionales y para que esa Renaultution o revolución sigue también nuestros mercados.
02:20Entonces, justamente la semana pasada hice un posteo porque esta semana está el Salón de Sao Pablo en Brasil,
02:27tenemos un stand súper lindo en el Salón de Sao Pablo, donde ya se empieza a ver una gama totalmente renovada,
02:34tenemos Coleos, tenemos Boreal que vamos a lanzar aquí el año que viene, tenemos Cardean y también tenemos un Concept Car de la Niagra,
02:45que es el vehículo que vamos a lanzar aquí en Argentina el año que viene.
02:48Y cuando vos ves esa foto, decís, bueno, esta es una marca completamente diferente a una marca o a la marca que era hace 5 años en Brasil, en Argentina, en América Latina.
02:58Entonces, ahí dijimos, o yo hice en el posteo, dije, bueno, Renault, bienvenidos a la nueva Renault.
03:07Hace 5 años dijimos que la íbamos a transformar y mejor que decirlo es hacerlo y ahora ya es una realidad.
03:12Un tema del que hablamos en alguna nota y que además vos dijiste, una definición que hiciste en una presentación reciente de producto,
03:21que es que particularmente en la Argentina Renault vuelve a ser Renault.
03:25Sí, absolutamente. Dije, bueno, Renault, en un momento, una presentación cuando presentamos el nuevo Coleos, dije, bueno, bienvenidos a la nueva Renault,
03:33o debería decir a la vieja Renault, justamente, porque uno de los temas que era muy importante para una marca tan histórica como Renault en Argentina,
03:43que en los años 90 tuvo vehículos tan emblemáticos y que en su historia, 70 años que cumplió este año nuestra fábrica Santa Isabel,
03:50tuvo autos tan emblemáticos que eran muy aspiracionales para la gente, también por su contenido tecnológico,
03:58es que apostamos de vuelta a volver a traer esos vehículos, que si vos te fijás en los segmentos que estamos,
04:05Arcana, Coleos, Boreal, que vamos a lanzar, son autos que para el segmento que están tienen muchísimas más asistencias a la conducción,
04:14ADA para la gente en general, que lo escucha también como ADA, y un contenido de tecnología y seguridad que está muy arriba de la media.
04:21Entonces, es volver a conectar con estos vehículos, que Renault, bueno, fue tan conocido en los años 70, 80, 90 en Argentina,
04:30y me pasó una cosa, te voy a decir, lo cuento también, que hacía mucho que no me pasaba con un auto cero kilómetro, ¿no?
04:36Que es estar parado en un semáforo con el Coleos y que se me para un auto al lado y me toque bocina y me levante el dedito, ¿no?
04:45Y hoy en día, en un contexto con tantos autos, con tanta oferta de vehículos, que pase eso es algo que la verdad que nos llena de alegría.
04:53Mencionaste recién al pasar Niágara, Niágara, para quien no esté en tema, es el nombre conceptual del modelo de pick-up de media tonelada
05:02que van a producir en Santa Isabel a partir del año próximo, con 350 millones de dólares de inversión aproximadamente.
05:09Así es.
05:10¿Cómo viene ese proyecto? ¿Cuáles son los plazos?
05:13El proyecto viene súper bien, ya están las primeras unidades producidas que son como pre-series, pero muy anticipadas, que se realizan.
05:26Un vehículo, de hecho, ya fue para Francia para que lo pueda ver físicamente el CEO de la compañía, junto con el comité de dirección,
05:33fue enviado hace algunas semanas atrás.
05:35Yo voy a estar en Córdoba esta semana y también voy a ver ya los primeros vehículos producidos, completamente ensamblados ahí,
05:43están, por supuesto, muy bien resguardados para que no se filtren las imágenes, pero ya hay autos producidos
05:49y estamos empezando en el proceso productivo a hacer pasar los primeros vehículos que se llaman, técnicamente se llaman precursores,
05:58efectivamente porque abren el camino y lo que hacen de esos vehículos, el objetivo es que vayan por la línea y vayan testeando
06:06todos los procesos de la línea, todos los robots.
06:08Así que estamos 100% alineados con los objetivos y los plazos que tenemos, para el año que viene tendremos,
06:15iremos de a poco, viste cómo funciona esto, develando informaciones sobre el auto, empezando a develar algunas imágenes,
06:21en algún momento confirmaremos el nombre definitivo hasta que haremos la develación completa del nuevo vehículo.
06:28Eso en cuanto al producto en sí.
06:30Y en términos de importancia estratégica para Santa Isabel, ¿qué lugar ocupa este proyecto?
06:38Hace un tiempo hablábamos y me decías que a diferencia a lo mejor de otros proyectos industriales,
06:43ya nace una concepción diferente, sobre todo en cuanto a perfil exportador,
06:47de otro nivel de sustentabilidad para plantas de Santa Isabel.
06:51Mirá, como vos decís, hace 6 años tomamos una decisión acá con el equipo de Renault Argentina
06:57que para mí, no me voy a cansar de repetirlo, fue una decisión muy pensada
07:02y hoy mirando los números te diría que fue la mejor decisión que podíamos haber tomado,
07:06que es la de orientar nuestra fábrica Santa Isabel a una fábrica de vehículos utilitarios.
07:12¿Para qué? Para poder competir más de igual a igual con nuestra fábrica también de Renault en Brasil,
07:19que se estaba especializando en vehículos del segmento A y del segmento B,
07:23y algunos ahora también como real del segmento C.
07:25Entonces, para poder definir cuál era la vocación de la fábrica, lo primero que hicimos fue eso.
07:32Y segundo, la fábrica tenía que tener, o el producto tenía que tener un perfil exportador.
07:38Entonces, yo muchas veces le presento a ver si algunos datos que creo que son relevantes
07:42para que la gente lo sepa también.
07:44Cuando vos mirás el destino de las exportaciones de autos argentinos,
07:4980% de los autos fabricados en Argentina exportados van a Brasil.
07:52Cuando vos mirás las exportaciones de los autos brasileros,
07:5665% de las exportaciones de autos brasileros vienen a Argentina.
08:00Por lo tanto, eso demuestra con números que el modelo es un modelo de complementariedad de la gama
08:06y por eso vemos que hay tantas marcas que se están especializando en vehículos utilitarios.
08:11Y te agrego un dato más,
08:12que lo tengo súper fresco porque lo mostré la semana pasada en una reunión en París.
08:17Cuando vos mirás el top 15 de los autos más vendidos,
08:20vehículos particulares en Brasil, no hay ningún auto argentino.
08:24Cuando vos mirás el top 15 de los vehículos utilitarios más vendidos en Brasil,
08:28hay 5 vehículos argentinos.
08:30Entonces, eso te demuestra que la estrategia de orientar Santa Isabel
08:33hacia una fábrica de vehículos utilitarios es el camino adecuado,
08:36es por ahí que hay que ir porque efectivamente deja mucho mejor parada la producción argentina
08:42frente a un mercado que es muy competitivo como el mercado brasileño.
08:45Así que, invirtiendo fuerte, vos dijiste, 350 millones de dólares
08:48para hacer la primer pick-up de media tonelada en Argentina
08:51y creemos, sin lugar a dudas, que eso va a tener un impacto en el mercado muy positivo.
08:57Proyecto exportador, ya desde su concepción y que además da la sustentabilidad de la planta,
09:03la competitividad es un factor clave y hay cuestiones que desde adentro de la compañía
09:08no se pueden manejar.
09:10El contexto, el famoso costo argentino, el tipo de cambio y demás.
09:15Sin embargo, hay cosas que puertas adentro se pueden hacer
09:18y ahí ustedes están haciendo un proyecto muy ambicioso
09:21de ver si pueden mejorar la logística recuperando el ferrocarril.
09:25Contame un poquito de eso.
09:27Sí, hay dos cosas.
09:28Primero, como vos decís, hay cosas que estamos trabajando con el gobierno
09:32pero que está, vamos a decir, del lado del gobierno,
09:35toda la parte de reforma fiscal, reforma del trabajo
09:37y después, independientemente de eso, hay cosas que uno tiene que hacer para adentro.
09:42Nosotros tenemos un objetivo que es muy interesante
09:45que es sacar los autos por el puerto Rosario.
09:48Primero porque el otro puerto está bastante saturado,
09:54el que se llama TZ,
09:55y el puerto Rosario sería una opción bastante interesante
09:58con compañías marítimas que están interesadas en llegar ahí.
10:01Entonces, eso le daría un acceso al mar a todas las provincias de esa zona,
10:07inclusive no solamente para los autos,
10:09sino también para toda la actividad agropecuaria, vamos a decir,
10:12que puede salir por esa zona.
10:15Y ahí es un proyecto, lo interesante de esto es que es multiactores.
10:19Hay que hablar con las compañías navieras,
10:22que tienen que tener una tarifa competitiva para llegar a ese puerto,
10:25hay que hablar con el puerto Rosario, que ya estamos hablando,
10:27y una de las variables es también el ferrocarril.
10:32Y la idea es, el objetivo es poder hacer que los vagones ingresen a la fábrica Santa Isabel,
10:38se carguen ahí y vayan directo para el puerto Rosario,
10:42como en realidad fue en los años 60.
10:45Acá no estamos inventando la rueda,
10:46estamos haciendo algo que ya funcionaba en Argentina en los años 60,
10:50que por X motivo se dejó de hacer y que hoy le permitiría de vuelta,
10:55no solamente el núcleo de automotriz,
10:57pero toda la provincia de Córdoba y todo ese pueblo productivo
11:00tener un acceso al agua mucho más económico.
11:03Simplemente para refrescar el dato, con el nuevo proyecto en marcha,
11:07¿qué volumen de producción apuntás a tener en Santa Isabel?
11:10Mirá, estamos hablando de entre 60 y 80.000 autos,
11:14dependiendo, por supuesto que no será 60.000 o 80.000 autos del minuto cero,
11:18el año que viene vamos a producir el último trimestre,
11:21así que es la curva de arranque,
11:24y después vamos a tener una curva de arranque hasta que lleguemos al momento,
11:28tal vez año te diría 2027-2028,
11:35con fabricando entre 60 y 80.000 picas por año,
11:38y cuando lo consideremos Kangoo, 100.000 autos por año,
11:41que son dos turnos completos de la fábrica.
11:42Te voy a hacer una pregunta que no te hicieron nunca desde que conociaste el proyecto,
11:47¿va a haber versión híbrida?
11:49Estamos trabajando para que haya,
11:51la plataforma viene predispuesta para que haya versión híbrida,
11:55no va a estar en el momento de lanzamiento,
11:57eso lo digo súper claramente,
11:59estamos en discusiones internas con nuestra casa matriz,
12:03para rentabilizar el proyecto,
12:05la inversión tiene un rellevo, una inversión adicional,
12:07pero si estamos trabajando, nos gustaría que haya versión híbrida.
12:12Ya cerrando sobre el final del panel,
12:14este fue un año de crecimiento de mercado,
12:18fuerte quizás desde la segunda mitad del año pasado hasta el primer semestre,
12:23entró en un valle,
12:24aparentemente recuperó un poco hacia fin de año,
12:27particularmente a la marca,
12:28¿cómo le fue y qué estás proyectando para 2026?
12:32Mirá, a nosotros no fue,
12:34primer semestre no fue súper bien en un mercado que creció 50%,
12:38nosotros crecimos casi el 100%,
12:39o sea el doble de mercado.
12:40Este año nosotros vamos a crecer casi el 50%,
12:44un poco más te diría,
12:47que está en la media del mercado,
12:48como dijiste se ralentizó el mercado en el segundo semestre,
12:51pero además se puso menos rentable,
12:53porque toda esta volatilidad que tuvimos preelecciones,
12:56con el peso que llevó a estar bastante más arriba de los 1500,
13:01podría afectar la rentabilidad,
13:02y Renault, como sabés,
13:03lo hemos hablado junto como varias veces,
13:05tiene una estrategia de priorizar el valor al volumen,
13:10eso es no salir a quemar dinero,
13:13vamos a decirlo,
13:14para ser un objetivo de market share en sí mismo.
13:17Entonces por ahí en algunos meses hemos decidido sacar un poco el piel al sagrador,
13:22y vuelve a ser un año muy positivo para la marca,
13:24muy positivo para el mercado,
13:26y bueno,
13:26el año que viene nos esperará con dos lanzamientos súper importantes,
13:30Boreal,
13:31que es un auto que claramente va a venir a romper el mercado en su segmento,
13:35un vehículo que está muy arriba de sus competidores en el mismo segmento,
13:40en términos de tecnología,
13:41asistencias a la conducción,
13:43y después por supuesto va a cerrar el año,
13:46último trimestre,
13:47Concep Niagra,
13:49que cuando lo vean los va a sorprender también,
13:51un vehículo muy equipado,
13:53con muchísima tecnología,
13:54para lo que existe hoy en el segmento de las pick-ups de media tonelada.
13:57Un tema que quizás atraviesa a todos los paneles que estamos teniendo en este Mobility Summit,
14:05tiene que ver con las nuevas tecnologías,
14:08con las nuevas motorizaciones,
14:09con los vehículos híbridos eléctricos,
14:10y además con la llegada de marcas chinas.
14:14Te desdoblo la pregunta ya cerrando,
14:18por un lado,
14:19¿cómo aprovecharon ustedes este fenómeno del cupo,
14:21que dio el gobierno para poder traer esos productos sin arancel?
14:25Y segundo,
14:26ustedes a nivel global,
14:28están haciendo,
14:29tienen muchas noticias en relación a los vínculos con China,
14:32y particularmente con una automotriz.
14:34¿Cómo se maneja esa transición?
14:36Bueno,
14:37primero nosotros estamos trayendo Arcana híbrido,
14:40dentro de los cupos,
14:42desde la primera licitación de cupos,
14:45así que eso es lo que nos permite traer un vehículo,
14:48que es el mismo vehículo que se vende en Europa,
14:49y siempre hago este desafío para la gente,
14:53al mismo precio,
14:54cuando lo mirás en euros el auto,
14:56en dólares,
14:57al mismo precio de lo que vale el vehículo en Europa.
14:59Entonces vos,
15:00hace muchísimo tiempo que no podíamos,
15:03o no podías encontrar en Argentina,
15:05un vehículo vendido en el mercado europeo,
15:07al mismo precio que lo que se vende en Argentina,
15:11o al revés,
15:11viceversa.
15:12Entonces,
15:12eso,
15:13en primer lugar,
15:14la verdad que un vehículo muy lindo,
15:16que fue un gran éxito comercial en Europa,
15:18poder tenerlo aquí,
15:19al mismo precio,
15:20para mí,
15:21es algo que nos deja muy contentos.
15:23Y después,
15:24como vos decís,
15:24sí,
15:24creo que
15:26no hay que mirar con temor
15:30la ofensiva china,
15:32hay que mirarlo con inteligencia,
15:35y ver cómo uno se puede,
15:36cómo las compañías se pueden aliar
15:38con las compañías chinas.
15:40Nosotros hicimos algunas acciones importantes.
15:42La primera,
15:44tenemos un centro de avanzada ingeniería
15:46con 650 personas en China,
15:48que trabaja para desarrollar lo último que hay en tecnología,
15:52porque los chinos hoy en día realmente tienen tecnología de primer nivel,
15:55y para ver que se puede aplicar a nuestros vehículos.
15:59Y segundo,
16:00tenemos varios acuerdos firmados con la firma de Chile,
16:02por ejemplo,
16:03tenemos un Show Inventor que se anunció en Brasil recientemente,
16:06hace pocas semanas,
16:07tenemos un Show Inventor en nuestra planta de Corea,
16:10y tenemos un Show Inventor enorme,
16:13en una empresa que se llama Horse,
16:15que tiene 45% de Chile,
16:1745% de Renault,
16:18y 10% de Branco,
16:20y esa empresa fabrica todos los motores,
16:22desde 100% térmicos,
16:24le llamamos nosotros,
16:25o sea combustible,
16:26hasta los motores híbridos,
16:28no los eléctricos,
16:29pero está ese límite.
16:30Entonces,
16:31todos los motores para las dos marcas de autos,
16:35tanto sea Chile como Renault,
16:36o Dacia también,
16:37son fabricados por esa Show Inventor conjunta que tenemos.
16:41Así que,
16:42qué mejor que colaborar y tener acuerdos con empresas que son,
16:47que han demostrado que son de primera línea en China,
16:50como para poder seguir potenciando esto y seguir creciendo juntos.
16:54Muy bien.
16:55Te seguiría preguntando,
16:56pero ya estamos pasados de tiempo.
16:58Muchísimas gracias por haber compartido estos minutos con nosotros.
17:01Fue Pablo Civila,
17:03presidente de Renault Argentina.
17:04Seguimos con más Mobility Summit después de la pausa.
Sé la primera persona en añadir un comentario