In diesem Video zeigen wir, wie Renault den Twingo in nur 21 Monaten als vollelektrisches Stadtauto neu erfunden hat – erschwinglich, effizient und mit klarem Fokus auf urbane Mobilität. Wir blicken hinter die Kulissen eines kompakten E-Autos, das zurück zu den Wurzeln geht und dennoch ganz auf moderne Technik setzt.
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✅ Source: Renault
➡️ Mehr Infos: https://www.tuningblog.eu/dies-u-das/renault-twingo-2026-757640/
Der neue Renault Twingo Electric (Modelljahr 2026) bleibt dem Geist des Originals treu – mit frischem Design, digitaler Ausstattung und einem praxisorientierten Ansatz. Statt großer Batterie setzt Renault auf Leichtbau und Aerodynamik: So wird der kleine Stromer erschwinglich und alltagstauglich, mit einem Zielpreis um 20.000 € (vor Förderung).
Entwickelt wurde er in Rekordzeit in Zusammenarbeit zwischen Frankreich, Slowenien und China – ein Beispiel für die neue, agile Fahrzeugentwicklung bei Renault. Besonderheiten sind u. a. ein modernes, auf Konnektivität ausgerichtetes Cockpit, kompakte Maße für die Stadt und ein effizienter Antrieb mit niedrigerem Energieverbrauch statt hoher Reichweite. Ideal für alle, die ein unkompliziertes, urbanes E-Auto suchen – zum fairen Preis.
#RenaultTwingoElectric #EAuto2026 #CityCar #TwingoReborn #UrbanMobility #ElectricVehicle #RenaultEV #AffordableEV #tuningblog - das Magazin für Auto-Tuning und Mobilität!
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Kategorie
🚗
MotorTranskript
00:00Der Twingo Launch ist ein großartiges Event für Renault Group.
00:05Wir sind wahrscheinlich die唯inen, nicht-Chinese Automakers,
00:09zu entwickeln ein Auto in weniger als zwei Jahren.
00:13Ich möchte die starken Kontrolle des Ampere-Konzept.
00:18Es ist ein fantastisches Teamjobb.
00:20Das Projekt war eine wirkliche Herausforderung.
00:28Und der unige Weg, die es möglich ist,
00:31war es um unsere Chinesen,
00:33um zu arbeiten,
00:35und um viel zu reduzieren,
00:37die H3-Ticket zu bekommen.
00:40Wir haben ein Auto in zwei Jahren nicht gemacht.
00:42Das war nicht in unsere Arbeitsplätze,
00:45also war es unmöglich.
00:47Die Fahrzeuge haben eine schwierige Herausforderung in Europa,
00:51nur wegen der Preis.
00:53Der Twingo ist eine genühe,
00:56europäische Antwort auf die Fahrzeuge in der Elektrik.
01:03Als wir uns gesagt haben,
01:05dass wir die Twingo in 200 und in 20.000 Euro machen sollten,
01:08die erste Frage gestellt haben,
01:10war wie wir alle zusammen machen.
01:13Wir wissen, dass wir eine Wettbewerb machen wollen,
01:17mit einer Wettbewerb zu machen,
01:19mit einer Wettbewerb,
01:20mit einem neuen Wettbewerb,
01:21mit einem immer noch aktuellen Wettbewerb
01:23der ersten Twingo.
01:24Und das natürlich,
01:25das in einem Preis
01:27der wahrscheinlich am besten
01:28von einem Wettbewerb,
01:29für eine Wettbewerb.
01:32Wir sind auf eine sehr rechtfertige Team,
01:33und es gibt drei Piliere.
01:34Es gibt der Produkte,
01:36der Design,
01:37der Design und der Ingenie.
01:39Wir wollten sehr schnell diese drei Wettbewerb
01:41für die Realität zu dieser Idee.
01:45Der Design,
01:46war es,
01:47dass wir die Möglichkeit haben,
01:48zu verändern.
01:49Wir wollten in der Kommando
01:51arbeiten,
01:52zu erreichen,
01:53zu erreichen,
01:54zu erreichen.
01:55Wir hatten einen Monat,
01:57für ein Film,
01:59mit einer ersten Bildung
02:02von diesem Concept-Cars,
02:03und die mögliche ist.
02:04Das erste Bildung von Twingo
02:06war sehr einfach.
02:07Wir haben immer wieder
02:08gewonnen.
02:09Wir haben jetzt entschieden,
02:10aber nicht.
02:11Wir müssen jeden Tag,
02:12jeden Tag,
02:13jeden Tag,
02:14jeden Tag,
02:15wenn es notwendig ist.
02:16Das ist ein Verständnis,
02:17und ein Verständnis.
02:18Das ist eines der wichtigsten Momenten.
02:21Wir demonstrieren,
02:22dass wir als Team,
02:23wir können,
02:24zu entwickeln,
02:25und profitabel,
02:26ein Projekt
02:27innerhalb von 24 Monaten.
02:29Das erste Bildung von Twingo
02:31war sehr einfach.
02:33Es gab nur wenige Fälle,
02:34aber mit wenigen Fälle
02:35wir schon sehen,
02:36wie sie so sehr expressiv sind.
02:38Das ist das,
02:39und das ist das,
02:40wir werden später
02:41etwas viel größer.
02:43Der Ingenie,
02:44der Herausforderung,
02:45ist es,
02:46sehr, sehr schnell,
02:47zu stellen,
02:48eine Art Macroplan
02:50für die Fahrer,
02:51und zu können,
02:52sehr schnell,
02:53zu sagen,
02:54was man kann,
02:55oder was man kann.
02:56Die Proposition,
02:57die hier ist,
02:58ist das,
02:59im Rahmen von Design,
03:00das ist ein Kompromis
03:02zwischen der Beziehung
03:03von der Beziehung,
03:05von der Beziehung,
03:06von der Beziehung,
03:07von der Beziehung,
03:08von der Beziehung.
03:09Das ist das,
03:10wir müssen wir arbeiten.
03:11Wir definieren,
03:12den typen Objekt,
03:14die wir wollen,
03:15wie wir machen können,
03:16und dann sehen wir,
03:17wie wir es machen können,
03:18mit der Beziehung.
03:19Jeder hat das Gefühl,
03:21zu erreichen,
03:22und für die Fahrer zu erreichen,
03:23wenn sie in der Rue,
03:24muss man erreichen,
03:25diese Beziehung zu erreichen.
03:26Es ist an dieser Moment,
03:28dass wir die Beziehung
03:29von der Beziehung
03:30von der Beziehung.
03:31Es gibt die Fierté
03:32von der Beziehung.
03:33Es gibt immer noch
03:34ein bisschen Pincement
03:35in der Beziehung,
03:36aber das ist ein Teil
03:37von der Beziehung.
03:38von der Beziehung.
03:39Die Beziehung ist
03:40der Beziehung.
03:41Die Beziehung ist
03:42wie wir diese Beziehung
03:44in so einen kurzen Zeitpunkt
03:45ohne Kompromisse
03:47und mit dem DNA
03:49der Beziehung
03:51die ein Twingo
03:52eine Twingo
03:53ein Twingo.
04:00Wir haben angefangen
04:01von der Beziehung.
04:02Wir haben das Projekt
04:03auf unsere Beziehung
04:04und haben wir
04:05das Projekt
04:06und wie können wir das
04:07möglich sein?
04:08Was ist ein Herausforderer
04:09denn es ist eine
04:11große Bedeutung
04:13von einer lebende
04:15Geschichte
04:16und von der Beziehung
04:17die vollständig
04:18in so eine kurze Zeit
04:20und mit einer
04:21Beziehung
04:22zwischen den
04:23economischen und
04:24climatischen
04:25und ecologischen
04:26und ecologischen
04:27zu
04:28Begleitungen
04:29Beaucoup
04:30haben sich
04:31für eine compacte
04:32und accessible
04:33Auto- русse
04:34und man kann
04:36mit einer
04:37schweren
04:38oder mit einer
04:39direkarte
04:40バkt
04:41von der
04:42Beziehung
04:43mit einer
04:44E-Ther-E-Sache
04:45und der
04:46die E-E-A-L-E-E-A-L-E-A-L-E-A-L.
05:16Die Größe der Batterie ist sehr klein.
05:19Für Twingo ist es 27 kWh.
05:21Die Veröffentlichung von der I.C.E. der Twingo
05:25zu der elektrische Version ist ungefähr 60 Prozent.
05:31Für die Twingo wieder in elektrischen,
05:35ist natürlich ein Verständnis,
05:38dass wir sie in Ordnung haben,
05:40und wir versuchen, die guten Elemente
05:42für die Eindrücke zu sein,
05:45und auch sehr performante im Design.
05:49Wir müssen die Techno für diese Techno
05:51und finden die Möglichkeit,
05:53in der Produktion zu setzen.
05:55Das ist wirklich der Hauptschluss.
05:58Wenn wir den Blick auf den Blick,
06:01dann wird die Fahrer.
06:03Die Farbe der Twingo
06:05war ein wichtiges Element in dieser Fahrer.
06:07Das hat auch eine sehr unglaubliche Eindrücke.
06:10Einer der größte Herausforderung des Projekten
06:12war, als wir in der Soufflerie waren,
06:14haben wir gefunden,
06:16die Möglichkeiten zu gewinnen,
06:17für die Möglichkeit zu gewinnen.
06:19Und plötzlich haben wir
06:21die Marken aus dem Karton
06:22auf den Füllen,
06:23auf den Füllen.
06:25Und das hat uns viel zu gewinnen.
06:28Wir haben viel zu recherchieren.
06:30Wir haben versucht,
06:32zu arbeiten,
06:33auf die Karosserie,
06:34die ein bisschen den Design zu machen.
06:35Und es ist diese kleine Hälfte, die zu gewinnen, was wir haben.
06:39Ich denke, wir haben eine gute Materie, um ein Objekt zu machen.
06:43Ich denke, die guten Designs müssen in der Zeit dauern.
06:47Twingo war insbesondere seine Charisme, seine Expressivität.
06:52Die Fahrer ist toll, seine Spiegle, seine Menge von Energie.
06:56Und damit die Stylen und die Durabilität ist das, was die Icon ist.
07:01Ich glaube, jederzeit, wenn man eine Herausforderung hat,
07:05die erste Mal sehen ist, ob wir es mit den aktuellen Prozessen.
07:09Und die Antwort war klar, nein.
07:11Nicht weil die aktuellen Prozessen sind falsch,
07:14sondern weil wir in ein anderes Kontext.
07:17Wir haben alle gehört, dass es in China möglich war.
07:21Und ich bin zurückgegangen, dass es in zwei Jahren möglich war,
07:24mit einem bestimmten Zustand.
07:27Wenn wir uns anschauen, wir sagen,
07:29wir sagen, das Projekt wird so schnell,
07:31dass wir keine Zeit warten,
07:33für die Institutionen, für die Märkte,
07:36und solche Sachen.
07:37Denn, du weißt, du weißt, du weißt, du weißt, du weißt.
07:40Wir sind von der Woche nach der Woche.
07:45Wenn ich ein kurzer Punkt mache,
07:47das ist ungefähr das.
07:48Du weißt, das coefficient ist ungefähr,
07:50in der Efficacität,
07:51über die Entscheidung-Däckung und die Modellung.
07:55Wir haben in den Platz mehrere Teams,
07:57in der gleichen Zeit.
07:58Ich habe hier ein Team des Designs,
07:59der ACDC-Center in China,
08:01um zu parallelieren so viele Aktivitäten wie wir können,
08:04und komplett synchronisieren.
08:07Der erste Punkt in China ist die Frage,
08:12und es gibt nicht die Qualität.
08:14Jetzt gibt es die Qualität,
08:16und es gibt immer die Qualität,
08:17und es gibt immer die Qualität,
08:18und es gibt eine Einkaufung,
08:19und es gibt eine Kompetitivität,
08:20die bleibt sehr stark.
08:21Die Qualität ist die Qualität.
08:23Thanks to the history,
08:24and the deep customer knowledge we have,
08:26we know very well what to run,
08:28probably the most difficult exercise,
08:30which is the right cost allocation.
08:32Put the money exactly where the customer needs the money to be.
08:37The customer performance is the key point.
08:40So, we want the car really to be essential in the customer's life
08:44and to change the approach of the electric cars,
08:46democratizing the vehicle.
08:48D'un côté, wir haben eine Ingenierie in Chine.
08:53Auf dem anderen, wir haben die Industrie in Slowenie,
08:55die sind Renault von Longue Date mit einer Ingenierie-Chine-Chine-Chine-Chine.
08:59Der Herausforderung ist ein bisschen stärker.
09:02Aber ich denke, wir haben alle Elemente für den Releven.
09:05Wenn ich die Rufe der Rückschritte gemacht habe,
09:09würde ich sagen, dass wir in der Zeit,
09:12wir entwickeln die Twingo in 21 Wochen.
09:15In terms der competitivität, wir haben die meisten von 30-50%.
09:21Und das sehr wichtig ist, dass wir in der Qualität keine Kompromiss haben.
09:27Die Verantwortung hat sich aus dem Ort zu Ort.
09:31Der Projekt hat in Frankreich, dann in China, in ACDC.
09:35Und wenn der Entwicklung wurde,
09:37der Projekt kam zurück in Slowenien, um zu produzieren und mit dem Fahrzeug.
09:40Diese Woche, die Fahrer wird in der Usen.
09:45Und es dauert ein paar Wochen für die Industrie zu Endeffektivität und produzieren die ersten Fahrzeuge.
09:53Die delicate Partie ist wirklich die Zeit,
09:57wo wir in der Usen bis zum Starten sind.
10:00Das ist dann, dass alle Teams verbrennen.
10:03Und wir müssen uns sicher, dass wir uns auf der Ebene auf dem Weg sind.
10:06Wir müssen wirklich die Team scoren und wir gehen zusammen.
10:09Das ist ein guter Job, alles ist grün, also vielen Dank für die Konvergente.
10:16Wir sehen uns ein Debriefing nach dem Milestone.
10:21Wir müssen in die Regulation gehen und sehen, was es geht hier.
10:26Für alle Projekte, die in der Firma ist ein wirklich Schlag,
10:31denn wir sind am Ende der Produktion der Produktion.
10:35Wir müssen einen Produktion der Produktion beitragen.
10:37Und die Firma ist bereit zu produzieren,
10:41und jetzt wird es in der Industrialisierung.
10:44Wir sehen uns, dass Twingo ein Laborator ist.
10:47Wir sind in der Konkurrennung,
10:49um neue Methoden zu entwickeln.
10:51Wir haben einen Erklärer,
10:53weil es müssen neue Methoden zu entwickeln.
10:57Was wir mit Twingo gemacht haben,
10:59ist auch eine andere Beziehung auf die Produktion der Produktion.
11:03Dank an der Geschwindigkeit des Projekten,
11:05weil es irgendwie die Mantra des Twingo ist.
11:07Die Produktion der Produktion kann lernen,
11:09wie die Fahrer installiert,
11:11und welche sind die kritischen Punkte,
11:13die man in jedem Projekt hat,
11:15um die Fahrer zu produzieren in Serie,
11:17in einem sehr frühesten Moment.
11:22Die Produktion der Produktion ist wirklich bereit,
11:24bereit zu entwickeln,
11:25um die Märkte zu produzieren.
11:27Wir sind bereit,
11:28zu entwickeln.
11:29Das war die Slowenie.
11:30Und so,
11:31das Zentrum der Gravität,
11:32für die gesamte Produktion der Chine und globale
11:33haben,
11:35wir organisiert,
11:36regelmäßig,
11:37ein Gespräch,
11:38für alle zusammenarbeiten,
11:39für alle zusammenarbeiten,
11:40in der Slowenie.
11:41Es gab die Novo Mesto,
11:43in der Schweiz,
11:44in der Schweiz,
11:45in der Schweiz,
11:46in der Schweiz,
11:47in der Schweiz.
11:48Wir haben eine Adaptation,
11:50und ein Gespräch,
11:51zwischen den verschiedenen Interlocuteern,
11:53sehr stark und indispensabel,
11:55für alle zusammenarbeiten,
11:58unsere Aktivitäten,
11:59unsere Livrables,
12:00alle zusammenarbeiten.
12:03Die erste Fahrer zu produzieren,
12:05ist sehr beeindruckend.
12:07Jetzt ist die erste Phase.
12:10Es muss nicht verlassen.
12:12Die Ende des Planings kommt schnell,
12:13aber wir haben noch einige kleine Dinge
12:16zu Ende,
12:17um den ersten Fahrer zu erreichen.
12:20Und das, heute,
12:21ist es so bas.
12:22Es geht jetzt.
12:23Es geht nicht.
12:24Es geht nicht.
12:25Es muss sich sicher,
12:26dass die Propositions,
12:27die wir machen,
12:28richtig gut müssen.
12:29Es muss sich sicher,
12:30dass das Problem gut machen.
12:31Es muss sich sicher,
12:32dass das Problems regeln.
12:34Ein Herausforderer zu diesem Projekt ist,
12:36ist,
12:37es zu halten,
12:38der gleiche Zeitungszeit,
12:39wie wir in Shanghai haben,
12:40an der Ausgabe,
12:41unserer Bestow,
12:42auf diese Phase des Industriekationen.
12:44Und das Ziel,
12:45die wir in der Hande sind,
12:46ist diese Strukture stärkere von Amper,
12:48die uns hilft,
12:49die zu ermöglichen,
12:50die Risiken zu reduzieren.
12:51Amper hat eine Sache gemacht,
12:53zu machen.
12:54Amper hat die Möglichkeit,
12:55zu machen.
12:56zu machen.
12:57Das war die Schlage.
12:59Das war die Schlage.
13:00Und zu lernen,
13:01zu adaptieren,
13:02zu erreichen.
13:03Die Satisfaktion,
13:05ich denke,
13:06von diesem Projekt ist,
13:07dass,
13:08vor einem Jahr ein Jahr,
13:09wir waren alle auf einer Maquette,
13:11in argile,
13:12und wir hatten den ersten Design der Fahrer.
13:15Und ein Jahr später,
13:16wir sind in eine Usine,
13:18bei der ersten Fahrer,
13:19mit definitivitären.
13:21Das ist ein Rekord.
13:23Ich bin froh,
13:24dass wir uns nicht in der Renault haben.
13:34Ich bin froh,
13:35zu willkommen bei der Renault-Flagschippe,
13:36der Renault-Flagschippe-Defilet.
13:39Wer sagt,
13:43die Twingo kann nicht mit Techno sein?
13:45Diese Fahrer zeigt,
13:46eine gutere Obsession.
13:48Produkte,
13:49Produkte und Produkte.
13:50und Produkte.
14:14Diese Fahrer ist Renault.
14:16Innovation,
14:17Mindset,
14:18eine glücklichere und versatilte Erfahrung.
14:21Twingo
14:22ist ein Symbol von
14:24Les Voiturs à Vivre.
14:26Wir zeigen,
14:27wie Renault,
14:28dass wir die Fahrer sind
14:29für 21 Monate zu entwickeln.
14:48Die neue Twingo
14:59wird in der Stadt
15:00gewinnen.
15:01Die neue Twingo wird in der Stadt
15:02gewinnen.
15:03Das ist eine Fahrer
15:04zu erkennen,
15:05von seinen Farben,
15:06von seinen Farben,
15:07von den resten
15:10der Automobil-Flag.
15:11Seine Sprache
15:12mit dem Schmerzen,
15:13mit dem Schmerzen,
15:14mit dem Schmerzen,
15:15mit dem Schmerzen,
15:16mit dem Schmerzen.
15:17Ich denke,
15:18das ist das,
15:19wir haben,
15:20von der ersten Twingo.
15:21Mit dem Schmerzen
15:23mit dem Schmerzen
15:25mit dem Schmerzen
15:27zu entwickeln.
15:28Mit dem Schmerzen
15:29mit Twingo
15:30zu entwickeln,
15:31zu bewältigen.
15:32Sie hat wirklich
15:33ein Konzenträt
15:34für den Schmerzen.
15:35Der Segment A
15:36ist wirklich
15:37eine Twingo
15:38die Möglichkeit
15:39zu nutzen.
15:40Natürlich,
15:42die neue Twingo
15:43wird eine
15:44Funktion
15:45von der Schmerzen.
15:46Der System
15:47mit Google
15:48mit dem Schmerzen
15:50ist eine erste
15:51zum Schmerzen.
15:52Die erste Frage
15:54ist der Preis.
15:55Und tatsächlich,
15:56die Twingo
15:57hat die
15:58der Accessibilität
15:59mit der Twingo
16:00zur Verfügung.
16:01Die zweite Frage
16:03ist die
16:04der Lokalisierung.
16:05Die Twingo
16:06hat noch einmal
16:07die Frage
16:08der Produkte
16:09in Europa.
16:11Der Twingo
16:12muss man praktisch
16:13und moderne
16:14und für das
16:15er muss man
16:16mit dem
16:17besseren
16:18Anfotainment
16:19mit OpenAirlink
16:20und Google
16:21Inside.
16:23Das ist interessant
16:24mit Twingo
16:25ist, dass wir
16:26eine double
16:27revolutionieren.
16:28Wir wiederholfenen
16:29auf die Fahrzeuge,
16:30aber wir wiederholfenen
16:31mit dem elektrischen.
16:35Es ist eine gute
16:36Überraschung
16:37und ich denke,
16:38dass es sehr
16:39interessant ist.
16:40Die kleine
16:41Batterie,
16:42sehr hochwertig,
16:43also kann es
16:44interessant sein als
16:45eine Alternative
16:46für die ICE
16:47City-Cars.
16:49Twingo
16:50erinnert
16:51mit einem
16:53glücklich
16:54Wenn ich die Auto verabschiede, dann werde ich sie sicher.
16:57Denn es ist sehr komisch für die Stadt und für die Verwendung.
17:02Wir zeigen uns, wenn wir die Auto starten, early im nächsten Jahr,
17:07dass es möglich ist, die kleine Auto, die A-Segment Auto in Europa produziert werden,
17:15und jetzt Elektrik.
17:18Wenn man die Möglichkeit hat, die Frage ist,
17:20aber es gibt die Frage, die kleine Begriffe.
17:23und heute ist es eine große Glückwunsch.
17:29Nach R5, R4, Twingo wird wirklich ein Game-Changer sein.
17:34Wir sehen, dass wir die Geräusche von den Freunden erinnern,
17:37die alle die Schmerzen erinnern, die die Leute erinnern.
17:40Das ist die Magie von dieser Fahrer, dass sie quasi lebendig ist.
17:45Wir haben versucht, die Yin und der Yan zu machen,
17:48ein Fahrzeug für alle,
17:51sondern ein Fahrzeug, der viel Qualität erhält und ich hoffe,
17:54es wird ein Fahrzeug für Europa-Automobiles für den nächsten Jahr.
18:00Unmöglich kann nicht möglich sein.
18:03Twingo ist ein Proof-of-Konzept.
18:04Jetzt ist die Herausforderung, wie es passieren kann,
18:08um unsere Leidenschaft in Europa zu verbessern.
18:21Das ist ein Proof-Konzept.
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