00:00Renault hat auf der Solutrans Messe in Lyon den neuen Traffic E-Tech vorgestellt.
00:05Einen vollelektrischen Transporter der nächsten Generation im mittleren Segment,
00:10der ab der zweiten Jahreshälfte 2026 in den Handel kommen soll.
00:15Mit futuristischem Design und einer Vielzahl technischer Neuerungen
00:18verspricht der neue Renault Traffic E-Tech deutliche Verbesserungen
00:22bei Reichweite, Leistung und Ausstattung gegenüber dem aktuellen Modell.
00:27Der Transporter basiert auf einer speziellen Skateboard-Plattform,
00:31bei der die Batterie zwischen den Achsen verbaut ist,
00:34was sowohl die Fahrstabilität verbessert als auch Platz spart.
00:38Zum Marktstart wird der Traffic E-Tech mit einer Batterie angeboten,
00:42die eine Reichweite von bis zu 450 Kilometern ermöglicht.
00:47Zu einem späteren Zeitpunkt folgt eine kleinere und günstigere Variante
00:51mit einer Reichweite von rund 350 Kilometern,
00:55die sich besonders für den urbanen Einsatz eignet.
00:59Eine Besonderheit ist die erstmals bei Renault eingesetzte 800-Volt-Ladetechnologie,
01:04die es erlaubt, die große Batterie innerhalb von etwa 20 Minuten von 15 auf 98 Prozent aufzuladen,
01:11wobei in dieser Zeit rund 260 Kilometer Reichweite zurückgewonnen werden können.
01:16Der Antrieb erfolgt über einen Elektromotor mit einer Leistung von 204 PS
01:22und einem Drehmoment von 345 Newtonmetern.
01:26Je nach Konfiguration liegt die maximale Nutzlast bei bis zu 1,5 Tonnen,
01:30die Anhängelast bei bis zu 2 Tonnen.
01:33Renault bietet den Traffic E-Tech in zwei Längenvarianten an, L1 und L2.
01:38Diese verfügen über ein Ladevolumen von 5,1 bzw. 5,8 Kubikmetern.
01:44Die Gesamthöhe des Fahrzeugs beträgt 1,9 Meter,
01:47was es ermöglicht, in die meisten Parkhäuser problemlos einzufahren.
01:52Der Radstand der Elektroversion ist im Vergleich zur verbrennungsmotorisierten Variante
01:56um 40 Zentimeter verlängert worden,
01:59wodurch sich auch die Ladelängen auf etwa 4,9 Meter bei L1 und 5,3 Meter bei L2 vergrößern.
02:06Das Außendesign fügt sich harmonisch in die aktuelle Designsprache der Marke Renault ein.
02:12Ein auffällig hochpositioniertes und bei höherwertigen Ausstattungen beleuchtetes Markenlogo
02:17sowie eine kantige Frontpartie mit verbesserter Aerodynamik tragen zur markanten Optik bei
02:23und unterstützen gleichzeitig die Reichweiteneffizienz.
02:28Seitlich erleichtern weit öffnende Schiebetüren den Zugang zum Laderaum,
02:32während schwarze und in Wagenfarbe lackierte Kunststoffelemente,
02:36das Erscheinungsbild zusätzlich aufwerten.
02:39Im Innenraum setzt Renault auf ein auffällig gestaltetes,
02:43sogenannt disruptives Armaturenbrett,
02:45das sich durch eine röhrenartige Formgebung auszeichnet.
02:49Es wird durch ein etwa 25 Zentimeter großes digitales Kombi-Instrument
02:53sowie einen etwa 31 Zentimeter großen Touchscreen ergänzt.
02:58Das Interieur bietet zahlreiche offene und geschlossene Ablagen,
03:02während bei den Sitzen auf die übliche graue Standardausstattung verzichtet wurde.
03:07Stattdessen kommen blaue und graue Materialien mit gelben und weißen Ziernähten zum Einsatz.
03:13Der zentrale Bildschirm nutzt wie in anderen Renault-Modellen das Android Automotive Betriebssystem
03:18und bietet dadurch Zugriff auf viele kompatible Anwendungen zur Fuhrparkverwaltung.
03:22Dank WLAN-Konnektivität sind Echtzeit-Updates aus der Ferne möglich.
03:28Zusätzlich steht die sogenannte Convertor-Companion-App zur Verfügung,
03:33mit der zertifizierte Drittanbieter die Systeme des Traffic eTag anpassen und erweitern können,
03:39etwa für Blaulichteinsätze, zusätzliche Beleuchtung oder andere externe Geräte.
03:44Dank der Vehicle-to-Grid-Funktion lässt sich der Strom aus der Antriebsbatterie
03:49auch zum Betrieb externer Geräte nutzen.
03:52Der neue Renault Traffic eTag wird in Frankreich produziert,
03:57wobei auch die Batterien aus europäischer Fertigung stammen.
04:00Der Marktstart ist für die zweite Jahreshälfte 2026 vorgesehen.
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