00:00– RMC, à votre service.
00:02– J'avais pas fini ma phrase, mais à votre service, bien sûr.
00:05– Nombreux de ceux qui nous écoutent sont sur la route, là, en ce moment.
00:07Montez le son, vous êtes sur RMC, vous avez fait le bon choix.
00:10Et on est avec Yves Cara, porte-parole de l'Automobile Club Association.
00:13– Mobilité Club France.
00:14– Voilà, c'est l'habitude, c'est l'habitude, c'est Mobilité Club France.
00:21Mais j'aime beaucoup en plus ce changement de nom, parce que les mobilités,
00:23aujourd'hui, c'est multiple, il y a de l'électrique, il y a de l'électrique.
00:25– Oui, vous rattrapez pas comme vous pouvez, on branche.
00:27– En fait, l'idée, c'est qu'on est sortis de l'objet pour s'occuper de la personne
00:31qui a besoin d'une voiture ou autre pour circuler, mais voilà, c'est l'idée générale.
00:35– Bon, alors, Mathieu, avant de vous entendre, Yves Cara…
00:38– Oui, de m'écouter attentivement.
00:39– Vous vous écoutez attentivement, vous êtes juge de paix ce matin dans cette affaire de l'aide.
00:43Je voudrais peut-être qu'on en parle, vous avez déjà des témoignages…
00:46– Ah bah beaucoup, évidemment, vous êtes concerné directement sur la route.
00:48– Pourquoi on en parle aujourd'hui ?
00:49– Parce que le Royaume-Uni envisage l'interdiction des phares à l'aide, jugé trop éblouissant.
00:53Stan nous écrit, j'ai des phares à l'aide et c'est le top car on voit mieux,
00:57il faudrait plutôt interdire ceux qui roulent avec leurs feux de brouillard à l'avant.
01:00Lionel nous écrit, il faudrait que les automobilistes commencent par faire régler leurs phares.
01:04Je roule la nuit et je croise des bornes, des feux éblouissants réglés trop haut,
01:09nous dit Lionel ce matin sur le WhatsApp RMC.
01:11Puis alors un témoignage personnel, celui de Kim qui nous dit pour les phares à l'aide,
01:15personnellement je suis en fauteuil roulant électrique,
01:17donc mes yeux sont plus bas qu'un conducteur de véhicules légers classiques,
01:20qu'un cycliste ou même qu'un piéton.
01:22Résultat, l'éblouissement est quasiment assuré avec un arrêt parfois d'urgence,
01:26le temps de retrouver la vue, parce que quand on est ébloui,
01:28c'est comme un flash dans les yeux.
01:31Alors, il y a plein de questions.
01:33Moi je suis très agacé par la luminosité la nuit.
01:37Beaucoup de gens, Yves Carras, on ne va pas se mentir,
01:39on oublie d'enlever les pleins phares, ça c'est une réalité.
01:42En général, si vous faites un petit appel de phares,
01:44il y en a tout de suite.
01:45D'abord un petit coup de flash.
01:46J'ai plein de choses pour vous pour éviter les éblouissements.
01:49Il y a les phares à l'aide, il y a nos amis,
01:51et Dieu sait qu'on leur parle tous les matins et qu'on les accueille au 3216,
01:53conducteurs poids lourds, quand ils sont dans le rétro à l'arrière,
01:56un peu près, ça éblouit aussi.
01:58Bref, la vision la nuit, c'est important quand même, non ?
02:00Oui, oui, la capitale, effectivement.
02:03Et puis ça évite de faire des appels de phares à la personne qui l'a.
02:06Oui, oui, oui, bien sûr.
02:07Bon, alors, vos conseils.
02:09Yves Carras, effectivement,
02:11doit-on nous aussi aller jusqu'à interdire ces phares LED en France ?
02:13Alors, ce qui est étonnant, c'est qu'en Angleterre, s'ils les interdisent,
02:18il va falloir que les constructeurs et équipementiers fassent des voitures
02:20et des systèmes juste pour eux.
02:22Donc, ça ne va pas être simple.
02:23Les interdire, non, parce que vous savez,
02:25il y a tous les systèmes de sécurité qui ont été validés
02:29quand on a mis ces phares à l'aide.
02:30Donc, s'ils sont bien réglés, il n'y a pas de sujet.
02:32Et même avec certains systèmes,
02:34vous avez les phares qui se règlent automatiquement.
02:36Vous avez le faisceau lumineux de gauche, du phare gauche,
02:38qui s'oriente pour ne pas éblouir la personne en face.
02:41Et la personne gère tout.
02:42Les pleins phares, l'orientation.
02:44Donc, ça, c'est dans les modèles premium.
02:46Ça, c'est plutôt pas mal.
02:47Maintenant...
02:47Ils sont en train de se démocratiser, ça, ou pas ?
02:49Pas tout de suite, ça.
02:51Ça coûte assez cher.
02:52Il y a déjà assez de systèmes obligatoires,
02:54mais qui sont de sécurité
02:55et qui font monter le prix des voitures.
02:58Donc, des phares bien réglés.
02:59Il faut les régler.
03:00C'est vrai qu'il y a des petites molettes, effectivement,
03:01en général, qui sont en bas à gauche
03:03pour régler plus ou moins haut les phares,
03:04suivant comment on est chargé.
03:06Et puis, il faut le faire.
03:08Vous vous mettez face à un mur,
03:09puis vous regardez à quelle hauteur ils sont.
03:12Sinon, vous demandez à un garagiste de le faire.
03:14Ils le font sans problème.
03:14Puis, dans les contrôles techniques, c'est validé, ça aussi.
03:17Alors, parce que là, il y a deux réponses pour une seule question.
03:20D'abord, les phares LED, est-ce qu'ils sont problématiques ?
03:22Vous dites non ?
03:23A priori, ce n'est pas dans les tuyaux de les interdire en France.
03:25En tout cas, je n'ai rien entendu de ce côté-là.
03:27Mais ensuite, vous dites qu'on a un souci d'automobilistes
03:29qui ne règlent pas correctement leurs phares ?
03:32Moi, je n'ai pas l'impression.
03:33C'est marrant parce que c'est un sujet qui est venu
03:35il y a quelques semaines avec une étude.
03:37Je n'en avais jamais entendu parler
03:39et ça n'avait jamais été un sujet évoqué
03:41depuis des années que je suis à Mobilité Club France.
03:44Donc, non, oui, il faut bien les régler.
03:47Mais ce n'est pas vraiment un sujet, en fait.
03:49Puis, en plus, il y a des solutions pour ne pas être éblouis.
03:51On en a, nous, à Mobilité Club France.
03:53Il faut mettre ses lunettes de soleil.
03:55La nuit ?
03:56Ce sont des lunettes, les solutions.
03:59Ah, mais voyez ?
03:59On en va pas loin.
04:01On en vend sur notre site, mobilitéclub.fr.
04:03Un beau petit cadeau à moins de 20 euros.
04:04Très utile pour Noël, d'ailleurs.
04:05Allez-y.
04:07C'est des sur-lunettes que vous pouvez mettre
04:08qui sont jaunes et qui évitent l'éblouissement,
04:10le flash que vous pouvez avoir dans la rétine.
04:13Il y en a pour le jour aussi qui sont vertes.
04:15Et puis, le système, c'est mon père qui m'avait dit ça
04:17parce qu'il roulait aussi pas mal.
04:19Regardez sur le bas-côté, droit de la route, un petit peu loin.
04:23Donc, vous avez une vision périphérique, évidemment.
04:25Mais le temps de croiser la voiture qui est en plein phare,
04:27vous regardez un petit peu loin, elle passe
04:28et vous ne serez pas éblouis.
04:30Vous n'aurez pas la rétine impactée.
04:32Ça marche très, très bien.
04:33Vous n'êtes pas obligés de regarder le plein.
04:34On n'est pas obligés de regarder le plein phare quand ils arrivent.
04:36Vous regardez un peu, elle passe.
04:38Et puis après, voilà, vous continuez.
04:39Non, non, non, mais c'est sûr.
04:40Vous êtes sensible de la rétine, vous.
04:42Sans doute un peu sensible.
04:42Oui, oui, oui.
04:43Non, vous êtes un homme sensible.
04:44De toute façon, il y a de la rétine aussi.
04:46La lumière du jour m'éblouit, moi.
04:48Pascal vous éblouit tous les matins aussi.
04:50Voilà, c'est ça aussi le problème.
04:51Vous avez la rétine thème solaire ici.
04:53Oui, voilà, c'est ça.
04:54Et pardon, mais vos lunettes, on peut les mettre
04:55même si on ne porte pas de lunettes de base ?
04:57Oui, tout à fait.
04:58Soit il y a des lunettes déjà toutes faites,
05:00soit vous mettez des sur-lunettes sur vos lunettes de vue.
05:02Et c'est vraiment très, très bien.
05:03Mais alors attendez, pardon, j'ai une question idiote.
05:05Non, mais non, Pascal.
05:06Non, jamais.
05:06Mais vous voulez garder cette correction jaune
05:09même quand vous roulez nuit ?
05:11C'est-à-dire qu'est-ce que ça ne risque pas
05:12de faire baisser la vision quand on ne croise pas de voiture ?
05:15Non, non, non.
05:15Ou est-ce qu'il faut à chaque fois remettre ?
05:17Ah non, vous imaginez à chaque fois
05:19vous croisez une voiture, vous faites le truc.
05:21Non, c'est comme les interviewers
05:23qui enlèvent leurs lunettes et qui les remettent.
05:25Non, non, non.
05:25Ça se fait très bien.
05:26Oui, oui, c'est ça.
05:27C'est bien.
05:28Voilà, par exemple.
05:29Ah, c'est mieux.
05:30Ah, c'est bien mieux.
05:31Non, non, non, vous les mettez la nuit
05:32et ça réduit le phénomène d'éblouissement.
05:36La fatigue aussi, c'est vraiment très, très bien.
05:37Alors, l'étude que vous évoquiez,
05:39c'est une étude du ministère des Transports anglais
05:41qui disait que 97% des personnes sondées
05:44se disent régulièrement ou parfois distraites
05:45par des véhicules arrivant de face.
05:47On a parlé de la molette au niveau de la gauche du volant.
05:51Oui, en général, c'est en bas à gauche.
05:52En bas à gauche, oui.
05:53Il y a aussi le rétro.
05:54Il ne faut quand même pas oublier
05:55que pour ceux qui arrivent de derrière,
05:56on peut passer le rétro en mode nuit.
05:58Oui, tout à fait.
05:58Les gens ne le savent pas tous, ça.
05:59Vous le saviez, ça ?
06:01Non, pas du tout.
06:02Il y a un mode nuit au rétroviseur.
06:04Le rétroviseur intérieur,
06:05vous avez un petit clip
06:08et quand vous l'actionnez,
06:09effectivement, ça n'éblouit plus
06:11parce qu'il y a un phénomène de réverbération
06:12dans le rétro
06:15qui fait que vous n'êtes plus...
06:16Et vous ne le saviez pas, ça.
06:17Est-ce que vous savez comment ouvrir
06:18votre capot avant pour vérifier l'huile ?
06:20Alors, attendez, vous présentez pourquoi ?
06:21Je mets moi-même mon liquide de glace, là,
06:26dans le petit truc-là.
06:27Je vous jure.
06:28Appelez-moi, je le ferai pour vous.
06:29Appelez-moi.
06:30Ne le faites plus toute seule.
06:31C'est dangereux.
06:32Mais non, je l'ouvre le capot.
06:33Quand on se met face à un mur
06:34pour régler la luminosité des phares,
06:36qu'est-ce qu'il faut regarder ?
06:37Il faut être à quelle hauteur ?
06:38Pour nos auditeurs qui, justement, se dirèrent...
06:40Alors déjà, il faut vérifier
06:41s'il n'y en a pas un haut ou un bas.
06:45C'est assez rare maintenant
06:46parce que les voitures ont quand même
06:47un niveau d'équipement
06:48parce qu'il y a des contrôles techniques
06:49tous les deux ans.
06:51Et puis, oui,
06:53s'ils sont vraiment trop hauts,
06:54alors ça dépend de la distance du mur.
06:55Mais en général,
06:56vous voyez bien que
06:58s'ils sont plus hauts que la voiture,
06:59ce n'est pas une bonne nouvelle.
07:00Il faut qu'ils soient un petit peu plus bas
07:01ou au moins à hauteur.
07:03En général, ça se fait tout seul.
07:05C'est vraiment...
07:05Si on est vraiment très chargé à l'arrière
07:07et que vous sentez que votre voiture...
07:08Parce que les amortisseurs
07:09sont un peu fatigués
07:10et qu'elles lèvent un peu du nez.
07:11Vous voyez, il y a pas mal de circonstances.
07:13Normalement, ça se passe bien.
07:16Merci beaucoup, Yves Carin.
07:17C'était génial.
07:17On adore vous avoir.
07:18Vous reviendrez ?
07:19Demain matin.
07:21Écoutez, ça marche.
07:22Ça marche.
07:22On se trouvera un sujet voiture.
07:23Oui, il y en a plein.
07:24Croyez-moi, le sujet voiture...
07:25Vous inquiétez pas.
07:26Il y en a plein.
07:27Dites-nous si vous êtes en charge
07:28de la voiture électrique.
07:29Si vous-même, vous êtes en fard LED,
07:31dites-nous justement
07:32le confort que c'est aussi.
07:33Parce qu'on voit clairement mieux.
07:35C'est aussi un peu esthétique.
07:36Dites-le nous.
07:37On voit mieux quand même.
07:38La luminosité est vraiment meilleure.
07:40C'est pas le contraire.
07:41Mais c'est esthétique aussi.
07:42C'est bon.
07:43C'est esthétique.
07:43Et vous savez que
07:44les optiques de fard LED,
07:46quand vous les cassez,
07:46il faut tout changer.
07:47Ça coûte beaucoup plus cher.
07:48C'est pas juste une petite ampoule à changer.
07:50C'est aussi un problème.
07:51C'est aussi un sujet quand même.
07:52C'est aussi un sujet.
07:53En cas d'accident.
07:54Yves Cara, Mobilité Club France,
07:56le bien nommé.
07:57Merci beaucoup Yves Cara
07:58d'être venu ce matin
07:59dans le studio du Morning RMC.
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