00:00Anthony Morel a marché en plein boom, celui des micro-voitures électriques plus petites, plus compactes et souvent très innovantes.
00:05Il y en a même qui sont en kit, comme chez Kia.
00:08Exactement, et d'ailleurs ça tombe bien parce qu'elles sont suédoises, elles s'appellent Lovely, c'est une petite citadine électrique.
00:13Je vais vous présenter aujourd'hui ce que j'appelle moi des ornies, des objets roulants non identifiés, parce que c'est un peu bizarre.
00:17Donc celle-ci, elle est très compacte, assez mignonne, bon je ne sais pas comment la décrire.
00:22En gros, c'est une toute petite voiture électrique qui n'a rien à voir avec les fioritures des Tesla dernier cri ou des modèles BYD.
00:30On est sur de la petite voiture et la particularité de cette voiture, c'est qu'elle est montée, elle est livrée en kit.
00:35Donc dans un grand carton plat, c'est un peu comme la famille.
00:38Mais qui la monte ?
00:39Alors ce n'est pas vous avec vos petits doigts musclés qui l'aiment monter, parce qu'à part il faut être un petit peu bricoleur.
00:44Non, l'idée ça va être de la livrer vers des points de montage, qui peuvent être un garage par exemple.
00:49Et à ce moment-là, vous allez demander, vous le client, une forme de personnalisation.
00:53On peut choisir d'avoir une petite citadine, on peut choisir d'avoir une fourgonnette,
00:56et la voiture va être montée en fonction de vos demandes et de vos besoins.
01:01L'intérêt, c'est que 1, ça coûte moins cher, et que 2, en termes de transport, c'est beaucoup plus écologique.
01:06C'est-à-dire que dans un porte-conteneur où vous allez mettre peut-être 4 voitures normalement,
01:10là les cartons, vous pouvez les empiler, vous pouvez en mettre énormément en fait, ce qui est extrêmement intéressant.
01:14Et ça permet aussi de créer de l'emploi là où se vendent le véhicule, donc de rapatrier une partie de la production automobile.
01:21Donc ce modèle qui s'appelle la Lovely et qui va bientôt être commercialisé.
01:25Alors ça coûte 10 000 euros.
01:26Donc 10 000 euros, à la fois c'est une somme, et en même temps sur le marché de l'électrique, c'est pas extrêmement cher non plus.
01:31Mais il y a une tendance, parce que des micro-voitures devant les lycées,
01:34parfois il y en a, mais des fils entières avant, il y a des scooters, maintenant tout le monde a sa micro-voiture.
01:37Oui, c'est ça. C'est plus seulement un marché de niche, il y a vraiment une tendance de fond.
01:41Là je vous donnais un exemple qui est un petit peu extrême évidemment, mais ces micro-voitures électriques,
01:44elles ont un énorme succès et surtout il y a une offre qui devient pléthorique de véhicules,
01:49tous plus étonnants les uns que les autres.
01:51En fait, leur point commun c'est quoi ?
01:53C'est de dire, on va faire des compromis sur la performance, sur le design,
01:59pour pouvoir avoir des véhicules qui sont plus compacts, plus légers, plus économes en énergie.
02:04On n'est pas sur, on va avoir 1000 km d'autonomie,
02:06on n'est pas sur, on va avoir une grosse berline dont en fait les trois quarts du poids vont servir à faire avancer la voiture,
02:13parce qu'il faut des batteries qui pèsent très très lourd.
02:15Par exemple, ces micro-voitures électriques, là on voit la U-Leave par exemple,
02:18qui est une voiture française qui a été conçue en Charente-Maritime.
02:21C'est des pots de yaourt avec des roues, tout ça.
02:22Oui, c'est des pots de yaourt, c'est vrai.
02:24Alors en termes de sécurité d'ailleurs, ça pose une question, parce que c'est quand même un peu moins sûr.
02:27Il ne faut pas se prendre un chevreuil.
02:28Voilà, il ne faut pas se prendre un chevreuil.
02:30Mais la contrepartie, c'est que vous avez des voitures aussi qui consomment beaucoup moins,
02:34c'est-à-dire que des voitures comme ça, ça pèse autour de 400 kilos à vide.
02:38400 kilos, c'est le poids de la batterie d'une Tesla, pour vous donner un ordre d'idée.
02:42Là, la U-Leave, la promesse, elle est quand même intéressante.
02:45C'est de faire rouler 100 kilomètres la voiture pour 80 centimes d'euros.
02:48Donc c'est cinq fois moins que les voitures électriques les moins chères du marché.
02:52Et c'est un exemple, il y en a d'autres.
02:53On peut citer Gazeltec aussi, qui est une autre entreprise française,
02:55qui fait des voitures qui sont extrêmement simples à monter,
02:58avec des matériaux composites qui sont encore très légers.
03:00Donc il y a beaucoup, beaucoup d'innovation dans ce domaine.
03:02Et ça change complètement la mobilité dans les villes ?
03:04C'est ça qui est intéressant aussi, je trouve.
03:06C'est-à-dire qu'on a de plus en plus de véhicules hybrides.
03:08On ne sait plus trop si c'est des voitures, si c'est des scooters avec un abri.
03:12Il y a des modèles, il y a la E-Motion, qui est un autre modèle français,
03:14qui est très étonnant aussi.
03:16C'est-à-dire qu'on dirait un scooter, d'ailleurs il y a un guidon.
03:18Vous vous baladez...
03:19Et il y a deux roues, non ?
03:20Alors non, il y a trois roues, en fait.
03:21Voilà, donc il y a trois roues.
03:23Vous avez une carrosserie, donc vous êtes quand même un petit peu protégé,
03:26s'il pleut notamment.
03:27Et ça, c'est des petits véhicules électriques.
03:29Il y en a certains, c'est des voitures.
03:30Il y en a d'autres, c'est des...
03:31Ils font un permis B1, c'est considéré comme des quadricycles lourds.
03:34D'autres, c'est considéré comme des voitures sans permis.
03:36Donc il y a vraiment une...
03:37Mais vous roulez à 50 avec ça ?
03:39Ça dépend des modèles.
03:40Ça dépend de la réglementation en fonction de si c'est considéré comme une voiture
03:43ou si c'est considéré comme un pot de yaourt, comme vous le disiez.
03:46Merci beaucoup, Anthony Morel.
