- 17 hours ago
20pknneor10-1638(spr)
Category
🛠️
LifestyleTranscript
00:00Zlyhal pri nehode vlakov Pezinku ľudský faktor a sú železnice stále bezpečné?
00:06Odpovede na tieto otázky zistioval kolega Martin Lindhardt.
00:12Pekný deň. Zrážka vlakov pri Pezinku v nedelu večer sa našťastie zaobysla bez strád na životoch.
00:18Je to ale druhá nehoda za mesiac. Čo sa na železniciach deje a čo sa stalo v Pezinku,
00:23odpovie bývalý rušňovodič a viceprezident Federácie strojvodcov Peter Dubovský.
00:27Pán Dubovský, pekný deň.
00:28Pekný deň vám prejem.
00:29Začneme tak aktuálne, keď ste sa včera večer dozvedeli o tej nehode. Čo ste si ako prvé pomysleli?
00:34No bol to pre mňa obrovský šok. Začal som rozmýšľať, čo sa mohlo stať, ale pravdu povediať,
00:40neviem to hneď tak vyhodnotiť. Mohlo to byť veľa faktorov.
00:44Tak máme tie oficiálne informácie, ktoré hovoria o tom, že expres z Košíc narazil do regionálneho expresu z Nitry,
00:51pričom obidva tieto vlaky smerovali do Bratislavy. Tak predpokladám, že túto trať poznáte.
00:56Čiže ako mal vyzerať ten taký bezproblémový prejazd týchto oboch vlakov na tomto úseku?
01:01V prípade, že je to tak, ako tieto informácie hovoria, mal regionálny expres stáť v Pezinku,
01:08až kým ho expres idúci z Košíc nepredbehne a potom za ním mal pokračovať smerom do Bratislavy.
01:14Ten Košícký expres štandardne podľa grafikónu obieha ten regionálny v Trnave.
01:19Teraz teda meškál a preto k tomu nejakému výmene na tých kolají malo prísť v Pezinku.
01:26Toto sa mohlo nejako podpísať po tú situáciu, že došlo k tej zrážke, alebo zohralo to tam podľa vás nejakú úlo?
01:32Z normálnych okolností nie, pretože železničné predpisy riešia tieto mimoriadnosti,
01:37takže myslím si, že táto mimoriadnosť by to nemala ovplyvniť.
01:41No hoci to vyšetrovanie len na začiatku, tak včera už šéf Železníc hovoril o tom,
01:47že podľa všetkého chybu spravil jeden z rušňovodičov toho vlaku, práve toho regionálneho expresu,
01:52ktorý teda mal údajne prejsť na červenú.
01:56To by naznačovalo teda také zlyhanie ľudského faktoru a pomerne vážnú chybu rušňovodiča.
02:03Vyšetrovanie prebieha. Nechcel by som sa vyjadrovať, nechcel by som súdiť kolegu.
02:08neviem, čo sa tam stalo, prečo sa ten vlak pohol, keď sa nemal.
02:12Takže zatiaľ by som sa ozaj nevyjadroval k tomuto.
02:15Ak by platilo teda, že išiel naozaj na červenú, viete si to vysvetliť?
02:18Že je to možné si to nevšimnúť?
02:23Ľudský faktor je dosť náročná záležitosť, takže neviem.
02:29Nevidel som mu do hlavy, neviem, čo sa mu tam odohrávalo.
02:32Neviem, prečo sa pohol, netuším.
02:34Mohol pri tom pochybiť aj výpravca?
02:38Tomuto by som sa nevyjadroval, to neviem.
02:41Výpravcu som nikdy nerobil, takže
02:43v topankách výpravcu som nechodil, nebudem súdiť jeho prácu.
02:47Dobre, tak poďme sa pozrieť na to, čo by teda vám mohlo byť ešte také bližšie.
02:52A to je vlastne ako keby ten priebeh tej nehody.
02:55Podľa tých informácií posledných, ten Košický express išiel rýchlosťou 140 km za hodinu,
03:00ale teda v čase tej zrážky už mal rýchlosť 100 km za hodinu, pretože brzdil.
03:07Na akú vzdialenosť je schopný vlak ubrzdiť pri takejto rýchlosti a de facto zastať?
03:13Predpokladám, že tak brzdený vlak, ako bývajú tieto expressy,
03:18by zo 140-ky potreboval 800 až 1000 metrov, minimálne.
03:22Čiže nedá sa s tým nič urobiť?
03:24Nie.
03:25Tie informácie hovorí o tom, že rušňovodič nebrzdil manuálne,
03:30ale že zafungoval tzv. ETC systém.
03:34Tak skúste nám lajkom opísať, čo je to za systém a ako funguje.
03:38Je to systém, ktorý kontroluje činnosť rušňovodiča.
03:43A v prípade, že rušňovodič nepostupuje správne,
03:47tak tento systém by ho mal zastaviť.
03:49Ale v tomto prípade by som nehovoril, že ten rušňovodič nepostupoval správne.
03:56Skôr by som povedal, že pravdepodobne zhodov náhod sa ocitol na tou balízov,
04:01ktorú mu prenáša signál, skôr ako stihol zareagovať rušňovodič.
04:05Ale predpokladám, že rovnako kolega rušňovodiča na tom exprese začal brzdiť.
04:09Je to nejaký systém, ktorý je namontovaný do toho rušňa,
04:12alebo je v kolajniciach, alebo ako to je nastavené.
04:13Je to systém, ktorý má svoju traťovú časť, balízy namontované na kolajniciach
04:18a má rovnako svoju časť na hnacom vozidle, ktoré to potom všetko vyhodnocujú.
04:23Keby brzdiel ten rušňovodič manuálne, bol by to rozdiel?
04:26Dá sa povedať, že jeden z tých spôsobov, či už je ten automatický systém,
04:30alebo rušňovodič je efektívnejší pri tom brzdení?
04:33Nie. Určite nie.
04:34Podľa tých posledných informácií, tak jeden z tých vlakov,
04:39a to ten Košický Express, ten systém mal, ale ten druhý,
04:42ten regionálny Express, ktorý šiel z Nitry, tento systém nemal.
04:46Hoci teda paradoxne to bol ten modernejší rušený údajne.
04:50Ako je to možné, že nemali obidva tieto rušne tento systém?
04:55A je to teda problém?
04:56Z výroby pôvodne nemal ani jeden z týchto rušňov tento systém.
05:01Na hnacie vozidla, ktoré jazdia na Expressoch, sa ten systém domontuval
05:05kvôli tomu, aby mohli jazdiť rýchlosťou vyššou ako 120 km za hodinu.
05:10Ten, ktorý bol na tom regionálnom Expresse, to nemal.
05:13On bol prednostne určený na regionálne vlaky, u ktorých sa nepredpokladala takáto rýchlosť.
05:18Ale v každom prípade nie je dobré, že nemáme všetky vozidlá zabezpečené týmto systémom.
05:25Veľa by to pomohlo.
05:26Prečo nemáme tieto systémy na všetkých vozidlách?
05:28Pravdepodobne z finančných dôvodov.
05:32Nie je dosť financí na to, aby sa to na všetko nabudovalo.
05:35Je to drahý systém.
05:37Neviem vám presne povedať, koľko stojí, ale viem, že je veľmi drahý.
05:40A rozpočet železničnej spoločnosti Slovensko neumožňuje v krátkom čase, aby boli vybavené všetky tieto vozidlá týmto systémom.
05:50Už ste to trochu naznačili. Keby mali tento systém obidva tie vlaky, bol by ten priebeh toho incidentu iný?
05:57Možno by ani neprišlo k tej zrážke?
05:59Je veľký predpoklad, že by bol ten systém iný.
06:02Nepoznám presne vzdialenosť balíc od návestidla, vzdialenosť vyhybky od toho návestidla.
06:09Ale predpokladám, že keby sa ten rušňovúdič pohol proti tej návesti stojí, tak hneď tá balíca ho zastaví.
06:15Už som to spomínal na úvod, že nie je to teda prvá nehoda.
06:19Žiaľ, boli sme svetkami podobnej nehody na východe Slovenska,
06:23aj keď tam to hrozilo fatálnejšimi následkami, že sa zrazili vlaky, ktoré išli oproti sebe.
06:29Tu išli tie vlaky za sebou.
06:32Dajú sa tie nehody nejako porovnať, že možno v čom boli odlišné, okrem toho ten smer tej jazdy?
06:39A možno čo sú také spoločné faktory podľa vás?
06:41Spoločný faktor je len ten, že vlak sa ocitol tam, kde nemal byť.
06:47Ale iné spoločné faktory by som zatiaľ nevidel.
06:53Paradoxne, ten úsek, na ktorom prišlo k tej nehode v nedelu večer,
06:57je považovaný za jeden z najmodernejších úsekov na slovenských železniciach.
07:01Napriek tomu došlo k tej nehode.
07:04Čiže keby ste to vy mali tak zhodnotiť aj z tej vašej skúsenosti,
07:07v akom stave máme tu železničnú infraštruktúru?
07:09Môže sa aj to podpísať po takéto nešťastia?
07:13Konkrétne na tejto nehode sa stav infraštruktúry nepodpísal,
07:17pretože tam je skutočne najmodernejšie zabezpečovacie zariadenie.
07:21Ale bezpečnosti by prospelo, keby sme mali všetky tráte vybavené
07:27takýmto zabezpečovacím zariadením a zároveň všetky vozidlá vybavené
07:31takýmto zabezpečovacím zariadením.
07:32Čiže dá sa povedať, že máme nejaký ten investičný dlh v tých našich železniciach?
07:36Určite, investičný dlh je tam veľký.
07:39Ako sme spomínali, teda tá prvé informácia hovorí o tom,
07:42že možno pochybil ten rušňovodič.
07:45Čiže keď hovoríme o tom, že ten systém
07:47alebo teda tá infraštruktúra je možno nastavená dobre,
07:50tak ako je na tom ten personál, čo sa týka železnic?
07:53Hovorí sa, že teda chybajú výpravcovia, aj tí rušňovodiči.
07:57Tak tí rušňovodiči, je ich málo?
08:00Sú unavení alebo sú zle pripravení na ten výkon toho svojho povolania?
08:06Aký je ten vekový priemer napríklad?
08:08Vekový priemer rušňovodičov na Slovensku je dneska pomerne vysoký.
08:14Je cez 50 rokov.
08:15Máme mladých kolegov.
08:16Je pravdou, že v poslednom období boli snahy kvôli šetreniu
08:25skracovať výcviky rušňovodičov a nejako znižovať ich podmienky na prijatie.
08:33My ako odborová organizácia robíme všetko preto, aby k tomuto nedošlo,
08:37lebo to vidíme ako cestu do pekla.
08:40Neviem, tento kolega koľko mal odjazdené, neviem akým výcvikom prešiel.
08:45Nechcem sa k nemu osobne vyjadrovať, pretože fakt nepoznám podrobnosti.
08:50Ale určite pre bezpečnosť dopravy je veľmi dôležité,
08:53aby sa nešetrilo na výcviku rušňovodičov.
08:57Abych bol odozaj, aby neboli preťažení.
08:59A aj to. Je pravda, ako ste spomenuli,
09:02že existuje podstav rušňovodičov na Všelezničnej spoločnosti Slovensko.
09:09V každom prípade zákon sa dodržuje.
09:12Odpočinky by mali mať všetci kolegovia.
09:15rovnako nerobia načas nad rámec zákona.
09:19Neviem, ako to bolo v prípade tohto kolegu,
09:21čo ukáže vyšetrovanie, či tam bolo niečo, či tam nebolo niečo.
09:26Keď hovoríte, že podstav, to sa bavíme v rádovo.
09:28O akých číslach? Koľko možno chýba rušňovodičov?
09:31Rádovo chýba cesto rušňovodičov vo firme.
09:35Spomínali ste tie kritéria.
09:39Aké sú tie kritéria, aby sa niekto mohol stať rušňovodičom?
09:41Je to naozaj niečo tak náročné, na druhej stane,
09:44že ešte z toho treba zľavovať z tých požiadaviek?
09:46Tak kritériom je jednak zdravotný stav.
09:50Pri tom sa predpokladám zľavovať nebude,
09:52ani sa o to nikto nikdy nepokúšal.
09:54Je to vzrák, sluch, psychická spôsobilosť.
09:59Skôr v poslednej dobe sa znižovali nároky
10:03na vzdelanie rušňovodiča.
10:04Pôvodne musel mať rušňovodič maturitu
10:08na strednej škole elektrotechnickej alebo strojarskej.
10:12Dnes už postačuje maturita v akomkoľvek odbore.
10:20To môže byť problém, že je to nedostatočné?
10:23Toto neviem vyhodnotiť.
10:25Skôr by som povedal, že je to na každom individuálne.
10:29Čo by teda pomohla by tá práca na železniciach
10:31vo všeobecnosti, ale teda možno najmä tých rušňovodičov
10:34bola opäť atraktívna?
10:36Je to naozaj len o peniazoch, ako sa to niekedy zdá?
10:39Je to o peniazoch, je to o pracovných podmienkách.
10:41Jednak tie mzdy by si rušňovodiči zaslúžili vyššie.
10:46A zároveň je to veľmi náročené na pracovné podmienky,
10:50ale vzhľadom na to, že chceme, aby vlaky jazdili aj v noci,
10:54aby jazdili aj v sobotu, nedelu, aby jazdili aj na Vianoce,
10:58tak v tomto asi sa veľké ústupky robiť nedajú.
11:02Tá práca skutočne vždy bola a vždy bude veľmi náročná.
11:05Ste spomínali tú mzdu. Vieme povedať taký priemer,
11:08koľko zarobí taký rušňovodič a možno,
11:10kde by ste vy videli ten ideál, aby sa to približilo,
11:13dajme to aj kolegom z okolitých krajín a podobne?
11:18Mzdu ako zverejňuje Železničná spoločnosť Slovensko.
11:22Priemerná hrubá mzda rušňovodiča je na úrovni cca 2400 eur.
11:29Nie každý túto mzdu zarobí.
11:31Záleží to od toho, ako má smeny, koľko odrobil nadčasov.
11:35Určite sa táto mzda bez nadčasovej práce dosiahnuť nedá.
11:39Uporovnaní s kolegami zo zahraničia?
11:42Uporovnaní s kolegami zo zahraničia...
11:44ťažko povedať. Určite všetci vieme,
11:49že v Rakúsku rušňovodič zarába o mnoho viac ako u nás.
11:52Dnes je kvôli tej nehode. V Pezinku rokovala aj vláda.
11:56Jeden z tých záverov, ktorý sme sa dozvedeli,
11:57je, že premiér vyzval ministra dopravy, aby odvolal vedenie železničnej spoločnosti Slovensko.
12:04To sa tým niečo vyrieši?
12:06Podľa mňa sa tým nevyrieši nič.
12:09Podľa mňa práve železnice potrebujú istú stabilitu,
12:13potrebujú výhľadový plán, potrebujú plán investícií
12:17a potrebujú tým, ktorý, keď niečo rozbehne, tak na to môže aj robiť.
12:21Častokrát chodím vám do centrály ÖBB vo Viedni
12:24a za tie roky, čo tam chodím, vždy tam stretám toho istého generálneho riaditeľa.
12:29Ten človek, keď sa do niečoho pustil pred desiatimi rokmi,
12:33stále v tom pokračuje a každými voľbami ho niekto nevymení.
12:39Čiže mali by zostať odborníci na svojich miestach?
12:41Určite by mali byť na svojich miestach odborníci
12:43a určite by to nemalo byť závislé od nejakých politických zmien v štáte.
12:49A na záver, teda spomínali sme, že sú to dve nehody,
12:52takéto podobné za ten posledný mesiac.
12:55Možno ľudia majú nejaké obavy, že či teda cestovať tými vlakmi,
12:58tak keď sa zopýtam, či je to cestovanie na železnici bezpečné?
13:03Osobne mám veľké skúsenosti na železnici, pracím tu 40. rok.
13:08Myslím si, že to, že sa udiali dve takéto veľké nehody po sebe, je náhoda.
13:15A myslím si, že železnica je stále bezpečný dopravný prostriedok.
13:20Ďakujem pekne za rozhovor.
13:22Viceprezident Federácie strojovcov Petr Dubovský.
13:25Ďakujem pekne.
13:25Ďakujem pekne.
Recommended
26:49
|
Up next
2:06
2:39
2:29
0:42
2:16
7:16
6:12
2:55
9:57
2:01
43:42
43:14
0:50
1:22
19:09
12:12
19:36
8:02
2:24