- il y a 2 mois
Entre 2020 et 2025, l’usage du vélo a augmenté de 40 %, notamment dans les grandes villes, selon la Plateforme nationale des fréquentations. La demande en réparation de vélos et de trottinettes risque donc aussi d’augmenter fortement. Repair and Run s'apprête à répondre à cette demande et se distingue grâce à un service de proximité.
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00:00L'invité de Smart Impact c'est Charles Bocquillon, bonjour, bienvenue, vous êtes le directeur général délégué de Repair and Run qui a été créé en 2017.
00:15C'est quoi l'origine, l'étincelle à l'origine du projet ?
00:17Alors le besoin grandissant d'entretien et de réparation de vélos.
00:21A l'origine l'idée était de venir réparer chez les clients ou au pied de leur domicile les vélos et puis progressivement le modèle a évolué vers des boutiques ateliers,
00:32notamment du fait de la complexité des produits avec l'avènement du vélo électrique, on a privilégié un modèle de boutique plutôt que d'itinérance.
00:42Donc le côté on va chez le client ça s'est oublié, c'est combien d'ateliers aujourd'hui ?
00:48Aujourd'hui on a une quinzaine de boutiques ateliers en France et on prévoit d'en ouvrir dans les prochaines années 5 à 10 tous les ans.
00:565 à 10 tous les ans sur un modèle de franchise ?
00:58Oui, on a évidemment des boutiques en propre dans des gros zones, Paris, Lyon entre autres, mais le développement qu'on va faire à l'échelle nationale va se faire en franchise.
01:10Avec un potentiel de développement qui est lié évidemment, c'est une lapalissade au développement de l'usage du vélo électrique,
01:17ça veut dire que vous pouvez anticiper sur le besoin de réparation des Français dans les 5 à 10 prochaines années ?
01:23Il y a une croissance très forte de l'usage des mobilités douces ces dernières années.
01:28Là ça se stabilise, mais là où le besoin grandit, c'est sur l'entretien et la réparation.
01:32Le parc a explosé ces dernières années, donc effectivement dans toutes les grosses zones urbaines,
01:37et même dans des zones un petit peu plus petites, aujourd'hui le besoin se fait ressentir.
01:41Donc oui, on estime qu'aujourd'hui on peut dépasser assez facilement une cinquantaine de boutiques pour les prochaines années,
01:47et le marché en tout cas sur la réparation va continuer à croître.
01:50Qu'est-ce que vous réparez le plus ?
01:52Aujourd'hui c'est le vélo électrique, c'était le vélo classique.
01:57Donc il y a le vélo électrique qui a une très très forte croissance par rapport au vélo classique dans toutes les zones urbaines,
02:03et aussi la trottinette électrique qui est devenue un marché très important pour nous,
02:07qui va représenter presque la moitié de nos réparations.
02:09Qu'est-ce que vous conseillez à vos clients ?
02:12Est-ce qu'il faut un système un peu comme une voiture qu'on emmène pour une révision annuelle ?
02:18Il ne faut pas attendre la panne en quelque sorte ?
02:21Non, c'est certain que l'entretien est primordial avec ces produits,
02:25donc nous on partage des conseils d'entretien que le client peut faire lui-même,
02:30que le directeur peut faire lui-même pour éviter la dégradation du produit,
02:33et évidemment nous en tant que professionnels, on recommande au moins une fois par an d'effectuer une révision.
02:39Est-ce que vous avez un modèle d'atelier qui se différencie des autres finalement ?
02:45On essaie de standardiser les choses, nous la différence par rapport au reste du marché,
02:49c'est qu'on va attaquer le marché du vélo, vélo électrique d'une part,
02:53mais aussi de la trottinette, et c'est vrai que c'est des métiers qui se recoupent,
02:58mais on a des enjeux techniques qui sont assez différents,
03:00et c'est donc ça qui est assez rare, et c'est là où on a beaucoup travaillé techniquement,
03:05et avec un réseau de partenaires denses qui nous permet aujourd'hui d'intervenir sur l'ensemble du marché de la mobilité douce.
03:12On va se concentrer pendant quelques minutes, on va ouvrir un chapitre sur le marché des vélos d'entreprise,
03:18je propose quelques chiffres, 20 000 vélos d'entreprise aujourd'hui déployés auprès de salariés français,
03:22environ 2 000 employeurs qui mettent des vélos à disposition de leurs salariés,
03:27ce qui n'est pas 2 000 employeurs, c'est bien, mais ce n'est pas beaucoup.
03:30Est-ce que vous avez déjà des entreprises, beaucoup d'entreprises parmi vos clients ?
03:36On travaille relativement peu nous en direct avec les entreprises,
03:39on a plutôt vocation à travailler pour les entreprises qui elles se spécialisent justement dans la distribution auprès de ces entreprises,
03:47et nous on va proposer des services d'entretien et de réparation à ces entreprises-là.
03:56Maintenant effectivement dans des grosses zones on est amené aussi à travailler pour des grosses entreprises directement,
04:01et effectivement on pense que c'est un marché qui va croître parce qu'on est relativement en retard par rapport à d'autres pays européens,
04:07on parle effectivement d'environ 20 000 vélos fournis par les entreprises à des salariés en France,
04:12on parle de 200 000 en Belgique ou de 2 millions en Allemagne,
04:14donc c'est l'un des axes où il y a énormément de marge.
04:18C'est quoi, c'est un vélo de fonction en quelque sorte, on peut appeler ça comme ça ?
04:21Oui, c'est clairement un vélo de fonction.
04:23Nous historiquement sur le marché B2B, alors plutôt B2B2C,
04:27on va travailler pour les constructeurs évidemment, on va travailler pour des distributeurs, on va travailler pour des assureurs,
04:32et c'est vrai que ce marché du vélo de fonction c'est celui sur lequel on mise pas mal d'espoir en termes de croissance.
04:38Comment ça fonctionne si j'arrive avec ma trottinette électrique ou mon vélo électrique chez vous ?
04:46La prise en charge se passe comment ?
04:48Alors nous la promesse c'est une prise en charge et un pré-diagnostic immédiat,
04:52et dans 70% des cas une réparation dans la journée.
04:55Donc ça va être des petites réparations rapides, une révision, une crevaison.
05:00Après quand on est sur des réparations un petit peu plus complexes,
05:03on va toucher à des besoins de diagnostiquer, de trouver des pannes électriques plus complexes.
05:07On va parfois immobiliser le produit et devoir sourcer une pièce spécifique.
05:12Et là on travaille sur des délais le plus court possible de quelques jours,
05:15avec une transparence pour le client où on va lui annoncer le délai nécessaire.
05:19Est-ce qu'il y a un profil type du client de Repair and Run ?
05:23Alors on mise de plus en plus sur la nouvelle génération d'utilisateurs de vélo,
05:28donc plutôt des personnes qui vont avoir passé le cap de l'utilisation du vélo,
05:34notamment pour le vélo-taf, pour le domicile-travail.
05:41Et c'est des utilisateurs qui ne sont pas forcément historiquement des utilisateurs de mobilité douce,
05:45et donc qui vont avoir besoin de cette assistance en termes d'entretien.
05:49Et évidemment on mise aussi beaucoup sur les grosses zones urbaines,
05:52sur les vélos relativement haut de gamme,
05:54qui nécessitent une expertise assez forte techniquement.
05:56Il y a une nouveauté là depuis ce mois d'octobre,
05:59puisque vous proposez aussi des espaces dans les ateliers dédiés à la vente,
06:03on va en parler tout de suite,
06:04mais est-ce qu'il y a un décalage entre le boom du vélo,
06:10là on va parler du vélo électrique par exemple,
06:11du boom du vélo électrique, et les premières réparations ?
06:13Vous voyez ce que je veux dire ?
06:14Est-ce qu'un utilisateur, il va, alors il ne devrait pas,
06:18mais il va attendre parfois 2, 3, 4 ans avant de vous apporter son vélo ?
06:23Oui, on voit un petit peu ce phénomène,
06:24il y a une bonne partie de nos réparations, je pense,
06:27qui auraient pu être évitées avec de l'entretien,
06:28et c'est aussi pour ça que c'est notre rôle de sensibiliser
06:31à l'entretien de ce qui peut être fait par l'utilisateur,
06:34et nous d'expliquer aux utilisateurs qu'il est important
06:38de passer chez un professionnel pour la révision.
06:42Donc cette offre-là, depuis le début de ce mois d'octobre,
06:46Repair & Own Partners Experience,
06:48voilà comment vous l'avez nommé, c'est quoi ?
06:50Dans vos ateliers, vous avez créé un nouvel espace, c'est quoi l'idée ?
06:53Alors l'idée, c'est que dans les grosses zones urbaines,
06:56Paris, là en premier lieu, qu'on vient d'ouvrir,
06:59mais on va aussi le développer à Lyon, à Bordeaux ou encore à Lille,
07:03le concept, c'est de dire que dans ces zones-là,
07:06il y a un besoin fort de renouvellement,
07:09et nous, on est confronté à un certain nombre de clients
07:12qui se posent la question de renouveler leurs produits,
07:16pour différentes raisons, un produit qui commence à être un peu ancien
07:20ou parce que le trajet domicile-travail s'est allongé, par exemple,
07:26et il a besoin d'un produit qui est plus adapté pour avoir plus de confort.
07:31Et donc dans ce cadre-là, nous, on propose dorénavant à ces clients-là
07:35de découvrir une gamme de produits
07:37et de lui reprendre son ancien matériel.
07:40Donc c'est vraiment dans une logique d'aller plus loin
07:42que simplement la réparation pour créer une économie circulaire
07:45autour de l'usage des mobilités douces.
07:49Donc on va principalement proposer de la reprise,
07:52une proposition d'un produit reconditionné,
07:55et à défaut, selon les besoins du client,
07:56on a des marques partenaires qui nous permettent de proposer des produits neufs.
08:01C'est-à-dire que le marché, il est suffisamment mature
08:03pour avoir une offre d'occasion suffisamment importante ?
08:09Oui, il est en pleine explosion.
08:11On a un parc qui a vraiment explosé depuis quelques années
08:15et on commence à arriver dans un marché de renouvellement
08:20où effectivement il y a beaucoup de produits
08:22qui ont été achetés ces cinq dernières années
08:23qui vont arriver sur le marché de la seconde vie.
08:26Et donc nous, on veut proposer à ces clients,
08:29dans le cadre d'un renouvellement,
08:30de nous confier la reprise de leurs produits
08:32pour qu'on les remette sur le marché,
08:34notamment avec un reconditionnement
08:36et une remise sur le marché local.
08:38Est-ce qu'un vélo électrique d'il y a cinq ans,
08:42notamment, on va parler peut-être de sa batterie,
08:44est-ce qu'il est un peu obsolète
08:46ou est-ce qu'il peut effectivement après être passé par vos ateliers
08:51et avoir une belle seconde vie d'une certaine façon ?
08:54Non, on a des durées de vie qui peuvent aller largement au-dessus de ça.
08:58Effectivement, la batterie est un gros sujet.
09:01Donc il y a des enjeux aujourd'hui,
09:02au-delà des remplacements de batterie,
09:04de les reconditionner
09:05pour pouvoir allonger leur durée de vie
09:07sans avoir besoin de les remplacer.
09:10Donc non, non, on peut prolonger largement la durée.
09:13Mais c'est un secteur où on innove ou pas tant que ça ?
09:15Est-ce que les vélos électriques qui sortent aujourd'hui
09:17sont très différents de ceux qui sortaient il y a cinq ans ?
09:20Il y a des évolutions, on n'est pas sur des grosses ruptures technologiques pour l'instant.
09:24On en attend peut-être quelques-unes pour les prochaines années.
09:27Il y a effectivement des acteurs qui réfléchissent
09:28à comment optimiser ce sujet de la batterie
09:31qui est un enjeu écologique,
09:34qui est aussi un enjeu au niveau fonctionnel
09:37parce que c'est effectivement quelque chose qui pèse.
09:40Il y a toute une réflexion autour de ça.
09:43Mais là, je dirais plutôt qu'il y a des évolutions technologiques
09:45plutôt que des ruptures pour l'instant.
09:46Comment vous imaginez le développement d'HyperNRON dans les cinq prochaines années ?
09:51Il y a la franchise dont vous parliez.
09:53Vous pourriez exister ailleurs qu'en France aussi ?
09:56Oui, déjà on fait évoluer un petit peu le modèle.
09:58On va évoluer d'un modèle exclusivement de réparation
10:03à un modèle de reprise et de redistribution.
10:08Ensuite, on s'est développé beaucoup en propre démarrage.
10:12Là, effectivement, pour la suite du développement en France,
10:14on va se concentrer sur de la franchise
10:16et on va ambitionner dans les prochaines années
10:18l'ouverture de RepairNRON dans d'autres pays repères.
10:22Merci beaucoup Charles Bocillon
10:23et à bientôt sur Bsmart4Change.
10:26On passe à notre débat.
10:27Comment cartographier les risques,
10:29notamment les risques d'inondations ?
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