00:00¡Truquiza!
00:03Se prendió fuego un vagón en la estación de Arata.
00:10Los pasajeros evacúan la formación.
00:17¿Cuánto fue noticia de Arata?
00:19El viernes.
00:19El viernes.
00:19El viernes, perfecto.
00:21Seguimos con inconvenientes.
00:21¿Otra vez?
00:22Seguimos con inconvenientes.
00:23Las imágenes, Mati Rezano, de esto.
00:25¿Cómo está el servicio ahora para los que están volviendo a casa?
00:28Limitado entre Lemus y Lynch.
00:30Entre Lemus y Lynch.
00:32Entre Lynch y Lemus, claro.
00:34Lemus es la estación posterior a Arata, Lynch es la anterior.
00:36O sea, este no llega a Chacadita, ¿no?
00:38No.
00:39No, pero es complicado.
00:40El que sale de la croce tiene ese servicio limitado.
00:42Llega hasta Lynch, el que viene en sentido contrario hasta Lemus.
00:46La situación es que hubo una línea de humo.
00:49Ahora ponemos el mapa del Urquiza para darnos cuenta de la situación.
00:54La situación es que hubo una línea de humo que justamente comenzó a llamar poderosamente
00:57a la atención no solo del personal que estaba tripulando el tren, sino también de los pasajeros.
01:03Y fue justo ya cuando se tornó más caótico en su barribo a la estación de Arata.
01:08Ahí es donde evacúan inmediatamente.
01:11Y se remarcan, más allá de que vemos algunas corridas y demás, que dentro de la angustia
01:17y de la incertidumbre fue bastante ordenado.
01:20Lo cual facilitó que se evacúe rápidamente la formación y que obviamente no se registrara
01:27ningún tipo de heridos.
01:28Eso fue lo más relevante en principio, que era lo que alertaba a las autoridades presentes
01:34justamente que intervinieron de forma inmediata y que pudieron controlar la situación,
01:40aunque ahora el problema pasa por el regreso a casa.
01:43Lemus es la cabecera, la estación cabecera de esta formación y Lynch es la que está debajo
01:49de la autopista General Paz.
01:51Exactamente, exactamente, la que pasa el túnel, la que decís vos, que pasa por abajo
01:56y se ve el tren que pasa por arriba de la avenida General Paz, que fue uno de los puntos,
02:00como marcaba Fede, que fue visible el sábado pasado por el temporal inundación que se produjo
02:06en esa vía de acceso tan transitada por los vehículos, pero que en este caso, ahora Lynch
02:12es una de las estaciones hasta donde llega a las formaciones del tren La Croce, de la línea
02:17La Croce, porque se produjo este incidente.
02:20Tenés Devoto, Libertador, Beiró, Arata y Artigas y La Croce, para vos me dijiste que funciona
02:29solamente, perdón, de General Paz para afuera.
02:31Metrovía sin informe, servicio delimitado entre las estaciones y el Lynch y Lemus de manera preventiva.
02:38Claro, no entra capital.
02:40No entra capital, exactamente, La Croce, Artigas, Arata, Beiró, Libertador, Devoto,
02:45son las situaciones donde no está funcionando.
02:47Claro, exactamente, de el cinturón de la ciudad para afuera.
02:51Aparte, fueron momentos de máxima desesperación y angustia para los pasajeros.
02:55Y aparte, había pasajeros adentro, había pasajeros adentro, el primer vagón se estaba llenando
03:04de humo y claramente ahora están denunciando la falta de mantenimiento, sobre todo porque
03:09venimos de la semana pasada también con conflictos, no fue el viernes, me corrijo, fue el jueves
03:14el problema, exactamente, también en esta misma estación, en este mismo tren.
03:21Hubo dos, una en Arata y otro en Lemus.
03:23Claro, bueno, exactamente.
03:24Ese mismo día.
03:25Ese mismo día.
03:26Te leo algunos testimonios de pasajeros que me escribieron en los últimos minutitos,
03:30el tren se estaba incendiando, las puertas no abrían, el primer vagón se estaba llenando
03:35de humo, no tiene mantenimiento de la línea.
03:37¿No abrían las puertas?
03:38Hagan algo, no.
03:39Claro, porque lo que falló fue la parte eléctrica, vos fijate que debajo...
03:43No, pero pará, pará, yo te entiendo y perfecto, vas bien, pero vos tenés en la puerta un
03:46sistema que es una...
03:47Que es neumático.
03:48Que es neumático.
03:49Y eso es lo mismo que vos, por eso estoy tratando de corroborar.
03:51Pero el tema es que ese sistema neumático lo abren unos compresores, que si no hay un
03:55impulso eléctrico que abra el compresor, no, hay un botón que te permite abrir
04:00manualmente el compresor, pero tenés que saber.
04:03Bueno, por eso, estoy tratando de hablar con alguna fuente oficial de la empresa,
04:07para ver exactamente cuál es la versión de ellos y qué fue lo que pasó.
04:11Por las imágenes que estoy viendo y por lo que estoy conversando con los pasajeros,
04:15se auto evacuaron.
04:16Se auto evacuaron en medio de la desesperación por un incendio, estaba lleno de gente porque
04:21fue en plena hora pico otra vez.
04:23Esto no sucedió a las 3 de la tarde, fue antes de las 8 de la noche, claramente alrededor
04:28de las 7 y pico.
04:30A mí me hablan de un herido, de todas formas no lo tengo confirmado de forma oficial.
04:35Puedo haber sido una afirada brusca.
04:36Les digo a ustedes para ver si lo pueden corroborar con sus propias fuentes.
04:39De forma oficial no han registrado, no han confirmado de herido.
04:42En la puerta del lado de adentro, en la izquierda de la puerta, sobre el margen izquierdo,
04:48hay un botón rojo.
04:50Si vos apretás ese botón, lo que haces es liberar el pistón del compresor y la puerta
04:55se abre, básicamente.
04:57Claro, el tema es que...
04:59Tenés que saberlo.
05:00La explicación está perfecta.
05:02Uno de los que, cuando uno viaja en tren, que tiene una especie de paranoia, mira a ver
05:05dónde está.
05:06Como si supiera usarlo, ¿no?
05:07Acá la explicación de Marco está perfecta.
05:10Pero, sumale.
05:11Humo.
05:12Humo, sí.
05:12Que no sabe de dónde viene.
05:13El tren parado.
05:15Los gritos.
05:15No hay manual que se salga en la cabeza para empezar.
05:19Gente queriendo, gente queriendo salir por cualquier lado.
05:21El factor común de vuelta es el tema de que estas formaciones son viejas, ¿no?
05:24Mirá, me dicen, ese andén, perdón, ese andén es una trampa porque estábamos atrapados
05:29en el andén.
05:31Fue un momento de mucha desesperación y mucha angustia.
05:33Había menores de edad.
05:35Se empezó a sentir el humo.
05:37Aparentemente el fuego fue bajo la cabina del conductor.
05:40No estoy, claro, de todas formas, esta no es información oficial, sino por parte
05:44un pasajero, una pasajera, mejor dicho, que escuchó claramente lo que iban gritando,
05:49lo que iban alertando.
05:50Me dice que nadie se hizo presente por parte de la empresa, entonces se auto evacuaron.
05:54Tuvieron que ellos mismos tomar la decisión de alejarse, de irse, porque se estaba prendiendo
05:58fuego.
05:59Y estoy tratando de corroborar el dato del herido, que a mí me comentaban.
06:02Hasta el momento a mí me firman, no hay asistencia médica alguna.
06:06Claro, generalmente lo que pasa es que los transformadores que utilizan estos trenes para...
06:12¿Qué dijiste que eran chinos el otro día, no?
06:13¿Estos eran los que eran chinos?
06:15No, estos vagones son argentinos.
06:17Sí.
06:18Claro, son de la Fiat.
06:21Si no me equivoco, estos son fabricados en Córdoba en la década del 70.
06:26Creo que son argentinos.
06:27Y bueno, no tienen mucho mantenimiento, casi nada.
06:34El tren en la Argentina es casi un milagro, ¿no?
06:36En líneas generales.
06:37No, pero...
06:38Yo siento cada vez que ven en El Pollo, que dice estamos siempre al borde de una tragedia.
06:41Pero lo que decía el otro día, el flaco de Randazzo hizo un montón por el tren.
06:45Y en su mandato, la verdad que cambió un montón de las formaciones.
06:49Menos esta, que quedaron súper desactualizadas.
06:52Tengo entendido que las de la Urquiza las estaban mandando a Córdoba y estaban tratando de darle una lavada de cara.
07:00Y también cambiar la parte neumática de estos trenes.
07:04Pero ya quedaron viejos.
07:06Es tecnología vieja.
07:07Este tren, para los que peinan canas, cuando empezaba Grandes Valores del Tango en la década del 80,
07:15lo primero que veías en la presentación de Grandes Valores del Tango era esto.
07:19Para que tengan una idea de lo viejos que son.
07:22Tengo casi...
07:23Un saludo a Silvio Soldán que nos ve.
07:25Casi confirmado.
07:27Sí.
07:27Casi confirmado.
07:28Insisto, no es oficial la información, pero estoy recibiendo por parte de varias fuentes el mismo dato.
07:36Habría un herido que no es de gravedad, que se habría lastimado la mano, específicamente el dedo,
07:43cuando intenta abrir la puerta.
07:45Cuando trata, en la desesperación, de abrir la puerta, se lastima un dedo.
07:49Y lo vieron varios con la mano sangrando.
07:52Entonces, entiendo que es una fuente fidedigna, sobre todo porque se repite el testimonio en varias personas
07:57que estuvieron en el lugar de los hechos alrededor de las seis y pico de la tarde.
08:02Claro.
08:03Son formaciones muy viejas.
08:05En cualquier otra parte del mundo estas formaciones no estarían circulando.
08:08No, olvidate.
08:09¿Viste?
08:09En Nueva York estarían abajo del río.
08:11No, no, no, olvidate que el mantenimiento, el trabajo, lo que recién acá nuestro sonidista decía
08:18si son viejas, pato, y parece que las conoce bastante.
08:24Obviamente, con la desesperación no podés abrir la puerta porque no sabés.
08:28O sea, humo, gente corriendo, gritos.
08:30No, y hay que ver que funciona el sistema cuando uno se detiene la formación, ¿no?
08:37Sí.
08:37Porque hay que ver, incluso no se hacen tantos simulacros de evacuación.
08:41¿Qué antes se hacían de simulacros?
08:43Ahora ya no se hace más.
08:44Dale, Rob.
08:44Hace un montón.
08:45No, quiero desmentir por ahora una fake news que está corriendo acerca de que esta persona
08:50podría haber perdido el dedo.
08:52A mí lo que me están advirtiendo es que sí, que fue atendido, pero que no...
08:58Le voy a mandar una foto a la producción, pero que no revestía demasiada gravedad esa herida.
09:04Es que estas puertas son neumáticas muy pesadas, la parte del medio es muy filoso,
09:10hace un efecto billotina, pero después que está abierto ya está.
09:14¿Pero por qué no se podía abrir la puerta?
09:16Insisto, no entiendo.
09:17Me dicen que hubo gente que trató de salir por las ventanas.
09:20Rob, escuchá.
09:20Esas son puertas neumáticas.
09:23Sí.
09:24Lleva un pistón de aire.
09:26Si el pistón de aire está cerrado, salvo que haya corriente eléctrica, no te permite
09:31abrir las puertas porque el pistón está con todo el aire adentro, que es un compresor.
09:36Ahora, hay un botón que lo que hace es liberar el aire arriba de la puerta y entonces te permite
09:42abrir la puerta.
09:43Si vos lo querés abrir por la fuerza, la puerta va a intentar cerrar de vuelta.
09:48Claro, claro.
09:49Mirá, me dicen, los bomberos tardaron un ratito en llegar, llegó una ambulancia para intentar
09:55asistir, por supuesto, a las personas que estaban en el lugar.
09:58No tantos heridos por lo que puedo observar hasta ahora, pero sí, obviamente, la angustia,
10:02la desesperación, el shock, porque estuvieron encerrados varios minutos.
10:06Fijate cómo salían corriendo, autoevacuándose por lo que estaba ocurriendo en el primero de
10:10los vagones. Me dicen, ya le habían sacado los asientos de adelante de cada formación
10:14porque los ventiladores se prendían fuego. No se podían abrir las puertas. Los hombres
10:19trataron y nada. Y de pronto se abrieron, los hombres pasajeros, ¿no? Yo vi a un hombre
10:24con la mano sangrando, me asevera otro testigo.
10:27Claro, pero hay algo. La foto que anda circulando es que tiene guardado el dedo para abajo, no
10:34es que haya perdido el dedo.
10:35Claro, claro. Esa es la foto que anda circulando.
10:39Bueno, se acaba de normalizar el servicio.
10:42Ah, mirá, claro.
10:43Buen dato, muy importante para la gente que regresa a casa. Bien, vamos a seguir con este
10:47tema en segunditos nada más.
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