Tras el descarrilamiento, continúan las demoras en el Ferrocarril Sarmiento

Cronica

hace 8 horas

Si bien los trenes funcionan con regularidad uniendo las cabeceras de las estaciones Once y Moreno y parando en todas las estaciones intermedias, debido a los trabajos de remoción de la formación afectada en la tarde de ayer, se están presentando demoras considerables en el servicio.

Un equipo de Crónica se acercó al lugar y te cuenta todos los detalles.

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00:00Bueno, y siguiendo en esta línea, tenemos que ocuparnos del descarrilamiento, ¿no?

00:04De una de las formaciones del ferrocarril Sarmiento en la jornada de ayer a la altura de Liniers.

00:12A la altura de Liniers hubo varias personas heridas con politraumatismos, afortunadamente todas fuera de peligro.

00:18Pero, obviamente, el foco de atención, nuevamente el tren Sarmiento, y hablamos de un descarrilamiento.

00:24Estamos en vivo allí.

00:25Claro que sí, Marcelo Muchi trabaja desde bien temprano.

00:28Marce, buen día, todo tuyo.

00:30Continúan las demoras, ¿verdad?

00:31Gracias, buen día. ¿Cómo les va? Efectivamente, aquí estamos... No te escuché, Gustavo.

00:36Continúan las demoras, ¿no? Imagino, obviamente.

00:38Sí, exactamente, sí. Continúan las demoras porque se está trabajando todavía sobre la formación que ayer se accidentó.

00:47Ustedes allí van a ver, en primer plano, digamos, una imagen de un tren color amarillo.

00:52Ese tren lo que hace, ese vagón lo que hace es, digamos, encarrilar de vuelta a la formación.

01:01Como si fuera la grúa del tren.

01:02Entonces, sí, está trabajando sobre ello.

01:04Exactamente.

01:05Ustedes verán un tren, digamos, más extenso detrás de aquella formación amarilla.

01:11Bueno, ese es el tren efectivamente afectado.

01:13Hacia la derecha, ustedes están viendo un vagón color naranja, también tiene que ver con la tarea de mantenimiento.

01:21Y adelante del vagón naranja hay un vagón, un vagón convencional.

01:26Ese es el último vagón del tren que ayer se accidentó.

01:30Después, delante del amarillo, hay otro vagón, es el que estaba cruzado.

01:35En la imagen que ustedes ven del accidente en sí, cuando ocurrió el accidente, que había un vagón cruzado.

01:41Bueno, ya ambos vagones, que son los dos más afectados, los están de a poco encarrilando.

01:47Después, adelante está el resto de la formación.

01:49¿Qué pasó?

01:50Pero, bueno, es lo que se está investigando, aparentemente un cambio de vía que no se sabe si fue manual o automático.

01:58Y eso provocó el accidente.

02:01Van a estar trabajando de gran parte del día.

02:03¿Y ustedes hablan de demoras?

02:05Claro que hay demoras.

02:06Fíjense cómo pasan los trenes a muy baja velocidad.

02:09A la altura aquí de Liniers, estamos nosotros en Rivadavia y Timoteo Gordillo,

02:13que es precisamente el ingreso a la estación de Liniers.

02:16Entonces, cuando salen de la estación Liniers, como es en este caso, el tren va muy lento,

02:22porque va a pasar más lento todavía de lo que ustedes están viendo cuando esté enfrente al accidente.

02:29Y en sentido contrario ocurre lo mismo.

02:32¿Qué pasa con el tren Sarmiento?

02:34El tren Sarmiento tiene cuatro vías, en general, en todo su trayecto.

02:38Por las vías centrales van los trenes denominados lecheros, los que paran en todas las estaciones.

02:44Y por las vías que están más abiertas, que eran contra la avenida Rivadavia o contra los talleres ferroviarios,

02:50aquí van los rápidos.

02:52Ahora hay solamente dos vías habilitadas, las del medio.

02:56Por eso es que si en algún momento vos te paras frente a un paso a nivel del Sarmiento

03:01y ves que pasan cuatro trenes al mismo tiempo, es por lo que te digo.

03:04Ahora no, ahora pasan solamente las dos, un tren para un lado y un tren para el otro.

03:10Por eso son las demoras.

03:11Claro, y muy lentos, muy lentos.

03:13Claro, como vos bien explicás, por eso las demoras.

03:15Ahora, Marcelo, las causas se siguen investigando, ¿no?

03:19Porque digo, está bien, se sabe que fue un cambio de vías, un descalce, aparentemente.

03:26Entonces frenó uno de los choferes para evitar una tragedia.

03:29Esto podría haber terminado en otra tragedia.

03:31Entonces realmente tenemos que agradecer que solamente 10 heridos y nada grave, ¿no?

03:36Pero digo, hay que investigar bien qué es lo que pasó, porque otra vez es noticia el tren Sarmiento.

03:41Bueno, ayer decían quienes estaban aquí, los, digamos, trabajadores del ferrocarril,

03:49que habían hecho obras hasta hace 10 días, evidentemente tienen que ver con esto del cambio de vías y demás,

03:57y que están conviviendo, digamos, material nuevo, de hace 10 días atrás, y material de 1930.

04:05Entonces que pareciera que no hubo un arreglo total, una reparación total de un sector de aquí, de las vías,

04:16sino que fue, digamos, parcial, y podrían empezar en la investigación por ese caso.

04:21Pero lo cierto es el por qué se abrieron las vías.

04:25Reitero con esto de las cuatro vías.

04:27Hay imágenes aéreas que muestran cómo quedó el tren.

04:30El tren venía por los carriles centrales, y de pronto se abre el carril del tren rápido.

04:35Eso no es habitual, o venís por un carril, insisto, de temprano con un carril,

04:40o venís por una vía o venís por otra vía.

04:43Sin embargo, el tren se abrió de la vía central a la vía más abierta.

04:47Se desconoce el motivo, y ese fue el motivo efectivamente del accidente.

04:51Claro, y el chofer, hasta ahora, tampoco dio demasiadas explicaciones,

04:55supongo que esto abre una investigación judicial, ¿no?

04:57También para saber si hay responsabilidades, digo, técnicas, humanas,

05:02de la empresa, del chofer, a ver qué es lo que pasó.

05:05Pero bueno, vos has dado un argumento bastante firme con este cambio de material

05:08que se está haciendo.

05:10Puede haber obedecido a eso también.

05:11Ya eso es una cuestión técnica que habrá que peritarla, ¿no?

05:16Exacto.

05:17Bueno, ayer, respecto a esto que te cuento,

05:18explicaban desde los sindicatos del ferrocarril

05:23que es como todo cambio técnico, digamos que hay como un proceso de adaptación

05:27porque es nuevo y demás, y no se descarta que pudo haber ocurrido este hecho.

05:32Pero si es automático el cambio de vía, aquí no hay que hablar de, digamos,

05:37de inconveniente de personas, sino que habrá que ver por qué esa acción

05:43que se hace automática se hizo mal, ¿no?

05:45Sí, el test de alcoholemia y el de narcóticos le dio negativo.

05:48También hay que decir que antes de salir y ponerse al comando de la máquina

05:54siempre se le realiza a cada uno de los choferes,

05:58a cada uno de los motorman, sí, la alcoholemia

06:01y cualquier otro tipo de estupefacientes.

06:04Exactamente.

06:04Marce, volvemos en un ratito.

06:06Hasta luego.

06:07Mientras tanto, siguen las demoras en el Sarmiento.

06:10Exacto.

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