00:00Bienvenidos kilometreros a un nuevo vídeo de esquiva y slalom, en esta ocasión el
00:25protagonista este bmw x3 empezamos hablando del precio por si os interesa 90.000 euros de serie
00:32con un pequeño pico que no me acuerdo ahora que tiene esta versión de especial para costar tanto
00:36pues que es la versión más potente de la gama es la versión m50 si hay x3 m como ha habido las
00:42generaciones anteriores será el segundo de momento es lo más potente que podéis comprar es un motor
00:47de gasolina que en total el conjunto de 398 caballos pero no los da solo este motor de
00:52gasolina porque esta versión va micro hibridada y tiene la etiqueta eco el motor de gasolina da 381
00:58caballos y es un motor ya casi raro hoy en día porque es de gasolina porque tiene seis cilindros
01:04y porque están dispuestos en línea tiene una suspensión adaptativa con unos amortiguadores
01:08de dureza variable que quiere decir esto pues que cuando conduces puedes elegir entre un programa más
01:12o menos confort en el día a día y un programa más deportivo que sujeta aún más la carrocería así que
01:18vamos a ver qué tal lo hace con los dos en la prueba de esquiva y en nuestro slalom muy buenas
01:22bienvenidos a este vídeo en el que protagonista es este bmw x3 en versión 20 de x drive y eso
01:30que significa pues que lleva un motor diésel de 2 litros de cilindrada 4 cilindros y 197 caballos
01:37de potencia como lleva un sistema de hibridación ligera le corresponde la etiqueta eco como veis
01:42aquí esta unidad no es ni mucho menos de serie sino que tiene muchas opciones y en particular hay
01:49dos que afectan mucho a las cualidades dinámicas o que pueden afectar en primer lugar lleva unos
01:54neumáticos muy anchos en llanta de 21 pulgadas que son los neumáticos más anchos que puede llevar
01:59este bmw x3 además tiene una suspensión deportiva con amortiguadores de dureza variable que también como
02:07he dicho es opcional así que bueno vamos a ver cómo hace este coche las maniobras de esquiva y de
02:12slalom empezamos con la esquiva estas que estáis viendo son las primeras pasadas que realizamos con
02:22cada una de las tres unidades que vais a ver aparecer en este vídeo dos versiones m50 x drive color crema y
02:29gris y una 20 de x drive de color rojo la versión diesel no venía de serie entre otras cosas estaba
02:38equipada con el paquete m sport pro y con unos neumáticos muy grandes los delanteros son unos 255 40
02:45r21 y los traseros unos 285 35 r21 de la marca y modelo goodyear eagle f1 estos neumáticos son los
02:55mismos que montaban los dos m50 x drive y que por cierto tampoco son los que traen de serie esa
03:02versión como podéis ver ninguna de las tres unidades fue capaz de superar la prueba a la velocidad de
03:0737 kilómetros por hora nosotros en ese momento empezamos a sospechar que no íbamos a conseguir
03:14un buen resultado con estos x3 estas son nuestras primeras impresiones sobre las reacciones de los
03:20coches justo después de ese primer intento que realizamos con cada uno de ellos bueno supongo
03:26que las imágenes lo habéis visto mejor que yo el coche ha subido ha sido imposible meterlo en el
03:30último pasillo repetiremos la maniobra iremos viendo a ver qué pasa pero bueno estaría haciendo el
03:34subiraje ya me lo había encontrado en la carretera así que era algo que más o menos esperaba veremos qué
03:38tal lo hace en los siguientes intentos primera pasada sin conocer nada del coche cuando digo nada es
03:43nada sólo lo había conducido hasta el final de la recta como habéis visto su viraje enorme imposible dirigirlo
03:49al último carril así que de momento creo que vamos a tener que afujar la velocidad a ver qué tal lo
03:53hace más adelante y a ver si le voy pillando yo también un poco el punto venga vamos a seguir
03:58probando ya está primera pasada modo de conducción eficiente y las sensaciones han sido un poco raras
04:05porque bueno después de la segunda zona de conos he girado el volante para entrar a la tercera pero el
04:11coche no ha respondido ha seguido recto ha habido un subviraje muy grande y bueno entonces imagino que
04:17habrá que bajar la velocidad para conseguir superar el ejercicio vamos a intentarlo quizás alguno os
04:23hayáis percatado de que este vídeo está siendo un poco diferente a lo habitual con una estructura
04:27distinta porque en esta ocasión nos hemos presentado dos coches cuando normalmente no lo hacemos así os
04:34contamos el motivo la primera esquiva le hicimos con el x3 m50 sus reacciones no las esperábamos nos
04:41desconcertaron por lo tanto nos surgió la duda de si esa unidad tenía algún problema así que le
04:47pedimos a bmw una segunda unidad de m50 para confirmar o corregir el primer resultado con esa
04:54segunda unidad la de color gris ocurrió algo parecido así que teníamos claro que esa reacción de
05:00su viraje acusado era una característica del coche aprovechando que íbamos también a probar el x3 10 el
05:07semanas después esperamos a tenerlo para hacer la esquiva también con él de esa forma podríamos
05:12analizar las diferencias entre un x3 mundano y la versión tope de gama con casi 400 caballos que
05:19además tiene un ajuste específico del chasis y una caída más acusada de las rodas delanteras pero
05:25como estáis viendo el resultado fue muy parecido y después de la anterior explicación os enseñamos
05:31los mejores resultados que obtuvimos con cada uno de los coches con el m50 de color crema conseguimos
05:37el mejor resultado entrando a una velocidad de 67 kilómetros por hora con el m50 de color gris
05:43superamos la maniobra de forma correcta a una velocidad de entrada de 69 kilómetros por hora con
05:49la unidad diésel el mejor intento fue a 67 kilómetros por hora como veis todas las velocidades son bajas
05:57y están alejadas de las que habitualmente conseguimos con otros coches del mercado
06:00los 3 x3 tuvieron un subviraje muy acusado además el control de estabilidad actuó de una forma un poco
06:10brusca en algunas pasadas que hicimos con la presión diésel por esta razón no nos quedó más remedio que
06:16bajar mucho la velocidad a la entrada del ejercicio incluso por debajo de 70 kilómetros por hora hicimos
06:23varias pasadas con cada coche y no conseguimos mejorar los resultados anteriores ya que el
06:28subviraje fue persistente incluso velocidades relativamente bajas las pruebas las hicimos
06:34dos personas distintas y condujimos de formas diferentes en ocasiones moviendo el volante con
06:39más brusquedad y en otras con más suavidad todo ello para descartar que el problema fuera el conductor
06:45podemos ser bad drivers de acuerdo lo somos pero lo somos siempre no sólo cuando hay malos resultados
06:58es la lón
07:02en el caso del es la lón los resultados fueron mucho más satisfactorios que la esquiva no hubo
07:07sustos ni un subviraje muy pronunciado
07:09no obstante hemos de decir que quizás probamos algo más del m50 ya que se trata de la presión más
07:18deportiva de la gama y cuyo chasis está pensado para que responda con agilidad en curva
07:23el x3 20 de por su parte de superó el ejercicio de slalom con precisión nos sorprendió para bien
07:40sobre todo porque se trata de una versión sin aspiraciones deportivas
07:43conseguimos realizar este ejercicio en 25,3 segundos ello significa que fue 1,3 segundos más lento que el
07:56m50 con prácticamente la mitad de potencia
08:02para terminar os exponemos las conclusiones a las que hemos llegado después de realizar las maniobras en
08:07el circuito bueno ya habéis visto las imágenes de la esquiva y de la slalom sorpresa por lo menos
08:14para mí aunque he de decir que algo me esperaba yo ya había conducido el coche por carretera había ido
08:19por puertos de montaña y es cierto que tiene una tendencia a subir art que es evidente pero se corrige
08:23siempre dándole acelerador y era un coche con el que he podido ir bastante rápido sin ningún problema
08:28hemos llegado a la esquiva he hecho el primer giro habéis visto el primer resultado he pisado un cono y no
08:35puedo irme al segundo para el tercer pasillo hemos repetido intentos y ha pasado exactamente lo mismo
08:40es dificilísimo meter el coche he pasado muy despacio si se gira como te pide el sentido común
08:45de rápido el volante pierdes la adherencia por completo subirá si giras muy despacito es como
08:51he conseguido pasar la prueba pero es cierto que si giras muy despacito normalmente ya no te da tiempo
08:55a meter el coche en la dirección que debes y te acabas pasando el último pasillo así que un
08:59resultado pobre para lo que esperaba yo de este coche aún sabiendo que tenía una
09:04cierta característica subviradora en la prueba del slalom ahí no ha habido sustos no ha habido
09:09sorpresas lo ha hecho bien sin más es un coche que no acaba de fluir bien entre los conos porque
09:15el golpe de gas te lo descoloca un poquito el control de estabilidad te lo va frenando hay coches
09:21que lo ha hecho mejor así que en esta ocasión en el circuito pues el resultado no ha sido tan bueno
09:25como esperábamos la verdad pues bien ya hemos hecho las pruebas y como habéis visto los resultados han
09:30sido bastante dispares en el slalom se ha comportado de una forma magnífica empezando por la salida ya
09:35que el coche inicia la marcha el modo sport eso sí con mucho ímpetu y con mucha fuerza y luego los
09:41cambios de apoyo son nítidos son rápidos y el coche se comporta muy bien para tratarse de un vehículo de
09:47tipo sub además el sp actúa poco y no molesta sin embargo como habéis visto en la esquiva el resultado ha
09:53sido bastante mediocre lo que ha pasado ha sido que a la salida de la segunda zona de conos el subviraje ha sido muy
09:58pronunciado y ello ha impedido entrar a la tercera por lo tanto para conseguir hacer el ejercicio de
10:04forma correcta lo que he hecho ha sido bajar mucho la velocidad a la entrada y de esa forma así he
10:09conseguido superar el ejercicio sin tirar ninguno de los conos y bueno hasta aquí las conclusiones
10:14esperamos que os haya gustado este vídeo como siempre podéis ampliar la información en la prueba
10:19que hemos publicado en cambios77.com y nada y hasta la próxima muchas gracias por estar ahí
10:28a
10:31a
10:31a
10:33a
10:35a
10:37a
10:39a
10:41a
10:43a
10:45a
10:47a
10:49a
10:51a
10:53a
Comentarios