EXCLUSIVO: Uber dos céus? Empresa detalha alternativa de transporte aéreo no Brasil

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Uploaded: 2025-10-22T23:50:12+00:00
Duration: 7 min 49 s
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João Welsh, CEO da Revo, revela como a empresa revolucionou o transporte aéreo corporativo no Brasil. Com crescimento de mais de 200% em receita nos últimos 12 meses e taxa de recorrência acima de 65%, a Revo integra helicópteros, carros e concierge para entregar tempo e conforto aos clientes.

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00:00O nosso assunto agora é o transporte aéreo por helicópteros.

00:04Eu converso sobre isso com o João Elche, que é CEO da Revo.

00:06Tudo bem, João? Seja bem-vindo.

00:08Obrigado, Sr. Presidente.

00:09Bom, a Revo, caso vocês não estejam assim familiarizados,

00:13ela é conhecida também como a Uber dos voos corporativos.

00:16Ela está trazendo um serviço de várias maneiras disruptivo aqui para o Brasil, não é, João?

00:21É verdade, é verdade.

00:23Só explicar, a Revo tem uma função importante.

00:28Nós começamos a identificar que é um problema de mobilidade grande nas cidades,

00:32nas megacidades, como São Paulo é, tem cada vez este problema crescente.

00:37Então nós pensamos como é que podemos devolver tempo às pessoas.

00:40É aí que nasce o projeto e trouxemos uma solução que integra os meios que existem,

00:47terrestres, carros, elevadores, tudo aquilo que nós conhecemos hoje,

00:50mais a função do helicóptero que é voar para poupar tempo às pessoas.

00:54Então hoje é isso que fazemos e tem sido ótimo.

00:57Bom, vocês estão operando no Brasil há dois anos já.

01:00Eu queria saber se os resultados até agora têm sido aqueles que vocês esperavam no início.

01:05Têm sido acima, acima do esperado, por vários motivos.

01:11Um é, o feedback dos clientes é muito positivo.

01:13Temos uma taxa de recorrência acima dos 65%, portanto o cliente gosta e volta.

01:18O crescimento tem sido bastante elevado.

01:22Nós crescemos em termos de receita nos últimos 12 meses mais de 200% e estamos com uma cadência

01:28bastante elevada.

01:29E o produto evolui muito, não é?

01:30Portanto nós vemos uma evolução do produto e nesta questão de entregarmos o tempo à pessoa,

01:35a insegurança tem sido bem acima da expectativa.

01:38Eu confesso que eu nunca usei o serviço de vocês porque eu tenho a felicidade de morar

01:42a nove minutos de carro do trabalho.

01:44Isso em São Paulo é um luxo, não é?

01:45Mas se eu quisesse utilizar, por exemplo, como é que funciona?

01:48É igual Uber?

01:49Você baixa um aplicativo, você coloca o local para onde você quer ir?

01:54Como é que funciona na prática?

01:55Sim, exatamente assim.

01:56Temos o aplicativo ou no website ou diretamente com uma linha de concierges, não é?

02:01Mas pelo aplicativo tem as rotas todas que nós operamos.

02:05Nós temos rotas que operamos que são rotas fixas, que têm já uma programação diária.

02:12Escolhe o destino que quer, dentre os destinos que nós temos.

02:14O destino número um hoje é o aeroporto Guarulhos.

02:17Portanto quem está aqui nesta região precisa de chegar ao aeroporto, que hoje infelizmente

02:21é bastante complexo.

02:22Entendi, isso que demora duas horas, dependendo de onde você está em São Paulo.

02:24Pode ser duas, às vezes até mais.

02:26Então é uma tensão muito grande, uma pessoa pode perder um voo internacional que tem

02:30um valor grande e escolhe o horário que quer, coloque a morada de onde vai, portanto

02:37se for daqui do estúdio, põe a morada do estúdio, quantas malas tem e nós resolvemos

02:42o problema todo.

02:43Portanto vai ter um carro aqui à porta, um carro blindado, que vai estar aguardado, vai

02:47levar ao ponto onde vai apanhar o helicóptero, lá vai ter toda uma equipa que vai assistir

02:51nos acessos ao prédio, subir no elevador, porque isso também é complexo.

02:55Claro.

02:57E no destino final, igual.

02:59Portanto terá sempre alguém à espera no aeroporto que irá encaminhar até o seu

03:03check-in.

03:04Então é tudo porta a porta, é tudo feito pelo aplicativo e paga e fica tudo confirmado.

03:09O preço varia também de acordo com o horário, com a demanda, como acontece nos aplicativos

03:12de carro?

03:13Sim, sim, sim.

03:14Ele varia.

03:15Hoje, nos horários mais baixos, o dia de hoje está em torno de R$ 2.700 e chega, pode

03:22chegar a R$ 3.800 em horas de pico.

03:24Isso por uma corrida, né?

03:25Sim, por uma pessoa, sim.

03:27Incluindo todos os serviços que eu descrevi.

03:29Tudo que você me falou aí me faz ver que é um serviço de luxo, porque se fosse simplesmente

03:33uma viagem de A até B de helicóptero, não teria tudo isso que você falou.

03:38Da pessoa esperar você no elevador e tal, né?

03:41Isso daí tudo faz do serviço um serviço de luxo.

03:43Quantos helicópteros vocês têm em operação hoje?

03:46Eu queria entender assim, esses helicópteros são todos vocês ou também funciona igual

03:51o Uber, em que o Uber apenas intermedia as viagens?

03:54Não, é tudo nosso.

03:56Isso é um aspecto muito importante.

03:59E nós controlamos toda a operação, porque nós temos no DNA o nosso grupo que criou

04:04a Revo, que nós pertencemos, tem 25 anos de história na aviação de helicópteros.

04:11Isso é muito importante pelo fato de segurança.

04:13Nós não podemos, não pode ser como o Uber no carro.

04:16É, não dá.

04:17Ali você coloca qualquer pessoa dirigindo, qualquer pessoa que tenha habilitação e

04:20tenha um carro.

04:21No setor aéreo, acho que envolve muito mais planejamento e muito mais risco também,

04:25se colocar qualquer um ali.

04:26Então o know-how é muito importante.

04:28Então nós trazemos esse know-how de 25 anos, já transportamos mais de 7 milhões

04:32de pessoas em helicópteros e por isso nós controlamos a operação toda.

04:36Aliás, o facto de ser o porta-a-porta, é esse também pelo facto de ser o luxo, mas

04:43para garantirmos o tempo.

04:45A nossa missão é o tempo.

04:46E o tempo é o luxo, não é?

04:47É, exatamente.

04:48Mas se nós não controlamos então a jornada toda do início ao fim, se controlamos só

04:52o voo, nós não garantimos que estamos a devolver tempo ao cliente.

04:55Então esse é o principal motivo que nós queremos controlar tudo do início ao fim.

04:59Bom, você que está ouvindo a gente aí, se tudo o que você ouviu até agora já foi

05:03surpreendente, se prepara porque eu vou dizer na sequência.

05:06Até agora são helicópteros, mas eles estão planejando também usar os chamados...

05:10Eu não sei nem pronunciar isso, é Evtols, é isso?

05:13É, Evtols.

05:14Evtols.

05:14Esse Evtols é uma espécie de drone, né?

05:17Parecido com um drone, pelo menos.

05:18Você me corrija se tecnicamente não for isso.

05:20Eles vão ser...

05:22No início foi assim que começou.

05:24Era parecido, um pouco inspirado no drone.

05:26Hoje as tecnologias que estamos a ver e os produtos finais que estamos a ver são mais

05:33um híbrido entre um drone e um avião.

05:36Ah, sim.

05:36Então são veículos que têm a capacidade de decolar na vertical.

05:41Como um helicóptero.

05:42Como um helicóptero.

05:43São totalmente elétricos.

05:44Isso é muito importante no meio urbano em que nós estamos, por uma questão do som,

05:49pela parte dos gases.

05:51E depois voam como um avião, mantêm asas e depois voltam a pousar na vertical.

05:58Eu quando vi a notícia sobre isso, eu sei que a Ive, que é uma subsidiária da Embraer,

06:02é quem está produzindo essa espécie de... vai, esse híbrido aí entre drone e avião.

06:07Mas na minha cabeça eu achei que fosse demorar mais para entregar esses produtos.

06:11Já está chegando no mercado isso?

06:12Já está muito avançado.

06:14Existem alguns produtos, alguns programas avançados.

06:18A Ive da Embraer é um dos que está mais avançados.

06:22Elas estão a fazer um trabalho incrível.

06:23Aliás, como não poderia deixar de ser, a Embraer era reconhecida por isso.

06:26Hoje é uma das empresas mais importantes a nível mundial na aviação.

06:31E o contrato que nós assinamos é a primeira entrega no final de 2027.

06:352027 é amanhã.

06:37Amanhã.

06:37Está aí, não é?

06:38Então, para nós é o dia-a-dia já.

06:39Vocês vão ser os primeiros aqui?

06:41Nós, com a Ive, vamos ser os primeiros, sim.

06:44Nossa, eu acho que isso vai causar uma revolução, não?

06:46Vai ser algo muito surpreendente, não é?

06:49Muitos passos adiante, não é?

06:50É daí que vem a palavra revolução.

06:53Essa é a nossa intenção.

06:55Bem apropriado, não é?

06:56Você acha que isso, de fato, para o negócio de vocês vai significar uma revolução?

06:59Vai ser muito diferente do trabalho que vocês têm com os helicópteros hoje?

07:02Sim, tem alterações muito relevantes para nós e para o cliente.

07:06A parte que já falamos, toda a parte de ser muito mais saudável, não é?

07:11Para a natureza e para o ambiente.

07:13E o ruído na cidade é muito importante.

07:16E depois, do ponto de vista da tecnologia, é uma tecnologia muito mais evoluída.

07:20São aeronaves que ainda vão aumentar mais o padrão de segurança, que nós vemos hoje.

07:25e têm toda a parte mecânica muito mais simples, o que permite toda uma manutenção e preparação

07:32das aeronaves mais simplificada, que a médio e longo prazo vai reduzir o custo da operação

07:37e permitir também ampliar mais a quem nós podemos oferecer este tipo de serviço.

07:42Interessantíssimo.

07:43Eu falei aqui com o João Elsch, que é o CEO da Revo.

07:45Prazer em te receber aqui, viu, João?

07:46Muito obrigado.

07:47Até a próxima.

07:48Até a próxima.

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