Fiat Panda: teste exclusivo na Itália do carro que chega ao Brasil

Name: Fiat Panda: teste exclusivo na Itália do carro que chega ao Brasil | MÁQUINAS NA PAN
Uploaded: 2025-10-09T13:00:00+00:00
Duration: 8 min 24 s
Channel: Jovem Pan News

Jovem Pan News

há 3 meses
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Direto de Turim, na Itália, o apresentador Alex Ruffo testa o Fiat Panda, que deve chegar no Brasil em 2026, direto da icônica e emblemática pista de Balocco.

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00:00Na semana passada o Máquinas na Pan esteve na Itália, em Turim, para participar da contagem agressiva dos 50 anos da Fiat no Brasil,

00:08que serão completados em julho de 2026.

00:11E a gente aproveitou também para conhecer uma pista muito icônica e emblemática, que é a pista de Baloco.

00:17E andamos também no Panda, que deve chegar aqui no Brasil no ano que vem.

00:30E o Máquinas na Pan está em Baloco, que é uma pista de testes, primeiramente usada pela Alfa Romeo,

00:40inaugurada em 1962, hoje é do grupo Stellantis, antes disso foi Fiat, mas hoje faz parte do desenvolvimento dos carros da Stellantis.

00:51E é um momento muito especial, porque essa volta aqui nessa pista é muito exclusiva,

00:56uma pista que inclusive já esteve aqui testando Nelson Piquet.

01:03Então, é assim, é uma oportunidade muito exclusiva aí para a Jovem Panta aqui.

01:08Um grupo de jornalistas foi convidado pela Stellantis para conhecer.

01:14E a gente está a bordo agora de um carro que deve marcar história a partir do ano que vem no Brasil,

01:20com a chegada dele, que é o Panda.

01:22Não se sabe ainda se vai chegar com o nome Panda, ele é um ícone aqui na Europa de simplicidade,

01:30mas de um carro de entrada, um carro muito bonito, muito simpático, na verdade,

01:36e que leva, e essa plataforma aqui, CMP, vai ser a principal base dos carros a partir do ano que vem na Fiat no Brasil.

01:47A pista ocupa uma área de 5 milhões de metros quadrados, 80 quilômetros de pista,

01:59e reproduções de algumas das principais e mais icônicas,

02:03Nubro Green, Moussa e também Spa-Francorchamps.

02:07Aqui são feitos testes de velocidade, de frenagem, de equilíbrio do carro, de dirigibilidade.

02:13Aqui são feitos testes também de protótipos, de carros de corrida.

02:19Enfim, é uma das mais bonitas e mais icônicas da Europa e a principal daqui da Itália.

02:29Já que é uma pista para testar velocidade, vamos testar um pouquinho também velocidade e frenagem.

02:34É bom quando você está num circuito controlado e pode realmente acelerar um carro com segurança, né?

02:43E aqui, como é uma pista de teste e somos pilotos conscientes,

02:47então dá para fazer os mais diversos testes.

02:50Mas é muito gostosa essa pista.

02:51Ela é estreita, dá para ver que não é uma pista para corrida,

02:55mas sim para teste, essa que a gente está usando agora.

02:57Uma região muito bonita aqui em Piemonte, entre Turim e Milão,

03:05o que facilita muito, porque fica próximo, essa região aqui fica próxima,

03:09tanto da Fiat quanto da Lantia e como da Alfa Romeo.

03:13Então a logística para os testes também,

03:16quando os carros já saem de fábrica ou estão em desenvolvimento,

03:19é numa região muito favorável geograficamente para o Grupo Estelantes.

03:24Baluco sempre foi muito associada, como eu falei no começo, né?

03:32Como foi inaugurada pela Alfa Romeo,

03:35por esportividade e para os testes de velocidade dos carros esportivos da Alfa Romeo.

03:41Então é um ícone muito forte para a Itália,

03:43para a indústria automotiva italiana e uma das principais da Europa.

03:54De excelente dirigibilidade, é a primeira vez que eu ando no Panda,

04:01então já me surpreende bastante e certamente vai ser um sucesso no Brasil,

04:07trazendo não só essa nova plataforma, mas também mais uma opção para o mercado brasileiro.

04:14Bom, e já que estamos em Baluco,

04:29uma pista de teste do Grupo Estelantes aqui na região de Piemonte, na Itália,

04:33eu vou fazer um alinhamento de campanha para trazer para o nosso Sala Mais Que VIP,

04:38que é a nossa Sala de Imprensa, João Brigato, editor-chefe do Auto Mais.

04:44O João já esteve com a gente várias vezes no Ligados na Tomada,

04:46já participou do Máquinas na Pan,

04:48mas hoje é um momento especial aqui na Itália, né, Brigato?

04:51É isso, muito obrigado por me deixar participar dessa com você, Alex,

04:54e realmente é um momento importante não só para a gente, como para a Fiat, né?

04:57É, principalmente, porque se falou muito quando a gente está vindo para cá,

05:00qual vai ser o lançamento, o que vai ter de novidade,

05:03a gente já conheceu muita coisa, já conheceu o Lingoto, a pista suspensa,

05:06mas se falou muito do primo desse aqui, do Panda.

05:10A primeira geração do Panda foi lançada em 1980,

05:13depois em 2003, a segunda geração, em 2012, a terceira.

05:19A pergunta que eu faço para você, Brigato,

05:21que essa pergunta você faz para o executivo, ele sai pela tangente,

05:23mas para um jornalista não tem problema.

05:25O Panda vai para o Brasil?

05:27O Panda vai para o Brasil, assim, não teria um porquê a Fiat trazer a gente para cá

05:30se não fosse para mostrar isso.

05:31E a gente já teve apurações e muitas informações sobre isso,

05:34de que o lançamento da Fiat prometido para 2026,

05:37que eles já prometeram um carro novo, vai ser esse daqui.

05:40Mas o nome não vai ser Panda.

05:42Qual que vai ser?

05:43Não tem nome ainda confirmado, mas eu apostarei em Uno,

05:47porque esse carro tem cara de Uno, jeito de Uno, alma de Uno e...

05:51Parece um Uno.

05:52Tem tudo a ver com Uno, é verdade.

05:54E durante uma das apresentações aqui,

05:57principalmente quando a gente estava lá no Hub,

05:59ou seja, na oficina 81, o vice-presidente da Fiat para a América do Sul,

06:05ele comentou com a gente uma coisa bem interessante, o Fred Batalha,

06:08que serão cinco lançamentos até 2030.

06:11E a gente está na contagem regressiva dos 50 anos da Fiat,

06:14que acontece com o ano que vem.

06:16Então tem que ter uma cara nova, tem que ter uma história nova

06:19e principalmente se falar da plataforma CMP.

06:22Sim, é a plataforma modular do Grupo Stellantis,

06:24que já está presente em alguns vários modelos.

06:26No Brasil, por exemplo, a gente tem 2008, 208, C3, Basalt e Aircross,

06:31sendo que no Aircross, no Basalt e no C3,

06:33é uma derivação chamada de Smart Car,

06:35para baixar um pouco de custo,

06:36mas é basicamente a mesma plataforma.

06:38E aqui, no Grande Panda, é essa mesma base.

06:41E essa plataforma vai ser usada pela Fiat no Brasil para um monte de modelo.

06:45Além desse carro que vai ter um outro nome para o Brasil,

06:48a gente vai ter a próxima geração do Pulse,

06:49a próxima geração do Fastback e a da Estrada, todos com essa base.

06:54O que mais me atraiu para convidar esse meu amigo

06:56para participar desse bate-papo aqui na sala de imprensa

06:59é o nível de detalhe que o Brigato tem.

07:01Ele entrou no carro, logo que a gente chegou aqui

07:04e começou a falar, isso aqui é do C3,

07:06isso aqui é do Peugeot, comentou agora com o Igor.

07:08Pode reparar, Alex, que todos os carros da plataforma CMP

07:12têm esse retrovisor.

07:13Até a Alfa Romeo tem esse retrovisor.

07:15Olha só, os detalhes.

07:16Falando de detalhes, o que mais você gostou do carro,

07:19a gente andou na pista aqui, o que mais te chamou atenção?

07:21Suspensão.

07:22Eu não esperava que a suspensão desse carro

07:24fosse tão bem acertada.

07:26E depois descobrindo algumas coisas aqui,

07:27conversando com os executivos da Fiat,

07:29descobri que o Tonani, que é o chefe de engenharia

07:31lá da Stellantis no Brasil,

07:33é o responsável por essa plataforma.

07:35Então tem a mão do Tonani aqui nesse projeto desse carro.

07:38E a direção alinhada com a suspensão

07:39me deu uma impressão de que assim,

07:41ele é o exato meio termo do C3 e do 208.

07:44O 208 é aquele carro esportivo, mais durinho,

07:46mais firminho, bom de curva.

07:47O C3 é aquele carro mais confortável, mais mola,

07:50esse aqui é o meio do caminho.

07:52Ele tem uma pegada mais firminha, mais durinha,

07:54mais direta do que a gente está acostumado em Fiat,

07:56mas ao mesmo tempo é um carro que vai para o lado do conforto.

08:00Então dinamicamente foi uma surpresa de um carro

08:02muito evoluído e que não tem gosto de C3,

08:05como eu imaginei que ele teria.

08:07Legal, meu amigo, que aula, né?

08:08Por isso que a gente convida esses craques

08:10para participarem sempre do Sala de Imprensa.

08:12Obrigado, super obrigado.

08:13Eu que agradeço demais, Alex.

08:14Valeu.

08:15Obrigado.

08:16Obrigado.

08:22Obrigado.

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