- há 4 meses
- #jovempan
Se ajeitem no cockpit e apertem os cintos, porque o Máquinas na Pan está no ar.
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Categoria
🚗
MotorTranscrição
00:00No Máquinas na Pan de hoje, vamos começar as comemorações dos 50 anos da Fiat no Brasil.
00:10E nada melhor do que viajar pra Turim, na Itália, onde tudo começou.
00:16A gente vai te mostrar a antiga fábrica de lingoto, inaugurada em 1929,
00:22que hoje abriga o Museu Histórico da Marca, espaços culturais, mas manteve a famosa pista no topo do prédio.
00:33Isso mesmo, você vai dar uma volta com Alex Rufo nessa icônica pista,
00:38que funcionava pra testar os carros fabricados nos andares de baixo,
00:42e que hoje se transformou em um belo jardim com vista para os Alpes.
00:47Ainda nesse rooftop dos sonhos, vamos conversar com o vice-presidente da Fiat na América do Sul, Fred Batalha.
00:59Em Campinas, vamos conhecer a oficina de testes de baterias da BYD e tirar suas dúvidas sobre manutenção.
01:07E Leonardo Maringulo acelera com exclusividade o Porsche Cayenne e Hybrid Coupé,
01:15com direito até a uma invasão de cuatis na gravação.
01:21Então já sabe, né?
01:23Se a gente bem aí no cockpit e aperte os cintos,
01:26porque o Máquinas na Pan dessa semana está só começando.
01:41Máquinas na Pan
01:42O Máquinas na Pan está na cidade de Turim, na Itália,
01:50para a contagem regressiva dos 50 anos da Fiat no Brasil.
01:55A Fiat fabricou seu primeiro carro no Brasil em 9 de julho de 1976,
02:01na recém-inaugurada fábrica de Betim, em Minas Gerais.
02:04O modelo foi o Fiat 147, derivado do Fiat 127 europeu.
02:09Ele ficou marcado na história porque, além de ser o primeiro carro da marca
02:14produzido em território nacional em 1979,
02:18também foi o primeiro automóvel movido etanol fabricado em série no mundo.
02:25No Brasil, 50 anos em 2026.
02:29Mas foi aqui em Turim, no norte da Itália,
02:31do coração da região de Piemonte,
02:33que essa história toda teve início 126 anos atrás.
02:37No apagar das luzes do século XIX, em 1899,
02:42a ousadia empreendedora de Giovanni Agnelli
02:45colocou no mapa mundial a fábrica italiana Automobile Turino, a Fiat.
02:50Sua primeira fábrica produziu 3,5 HP,
02:54um carro simples que precisava de manivela para funcionar
02:57e alcançava pouco mais de 20 km por hora.
03:01Com visão estratégica, a Agnelli apostou na produção em escala,
03:05inspirando-se nos métodos industriais que Harry Ford aplicava nos Estados Unidos.
03:10Ao longo das décadas, a Fiat cresceu e se consolidou como a maior fabricante italiana,
03:20símbolo da industrialização do país e de modelos muito icônicos
03:24que marcaram a sua trajetória e também o seu sucesso.
03:28O simpático e carismático Fiat Tincruccento
03:31conquistou as vias públicas italianas em 1957,
03:36tornando-se o carro popular da Itália do pós-guerra.
03:39Pequeno, acessível e prático, com este piccolo alto,
03:42fez uma ligação direta com o boom econômico global
03:46e foi rapidamente associado à mobilidade de massas.
03:53Projetado no centro de estilo de Turim,
03:55o Fiat Uno alcançou sucesso mundial,
03:58com números de venda realmente impressionantes no Brasil,
04:01mas a gente também não pode esquecer do Panda,
04:04lançado aqui em 1980
04:06e que se destacou pela simplicidade e funcionalidade
04:10que até hoje é referência entre os compactos urbanos aqui na Itália.
04:14Desenvolvido pelo designer Giordietto Diaguario
04:17como um carro simples, acessível e prático,
04:20a estratégia comercial do Panda era clara,
04:22oferecer um automóvel funcional,
04:25de fácil manutenção
04:26e muito bem adaptado ao cotidiano das cidades italianas,
04:30mas também robusto o suficiente
04:32para enfrentar estradas rurais
04:34e a diversificada topografia do país.
04:38Ícone de mobilidade,
04:39duas gerações do Panda saíram das linhas de produção de Lingoto.
04:49Lingoto representa o coração da Fiat aqui em Turim.
04:53A fábrica foi fundada em 1923
04:55e tem a sua produção vertical.
04:58O grande mote desse espaço todo aqui
05:01é a tecnologia e inovação
05:03com uma fábrica que começava a sua produção pelo piso,
05:06ou seja, pelo piso térreo,
05:07ia subindo,
05:08ou seja, toda a produção ia sendo escalada
05:11até chegar na Lapista,
05:12que é exatamente onde a gente está agora,
05:14no topo do prédio,
05:15onde eram feitos os primeiros testes dos veículos.
05:18E alguns muito icônicos foram testados aqui,
05:21o Topolino e também o Fiat Cinquecento.
05:24Coração da Itália
05:25e símbolo de inovação e tecnologia.
05:36Bom, e já que estamos aqui na pista de Lingoto,
05:39Lapista Cinquecento,
05:41eu vou aproveitar para andar no Cinquecento,
05:43numa das mais icônicas pistas
05:45que revelaram muitos carros aqui na Itália
05:48e foram símbolos da inovação industrial.
05:51Eu estou do lado,
05:57eu vou até falar um pouco fora das quatro linhas,
06:00uma amiga querida,
06:01filha de um outro amigo querido,
06:02a Tati Carvalho,
06:04filha do meu amigão Fred Carvalho.
06:07Hoje a Tati,
06:08ela é gerente de comunicação de marcas do Grupo Estelantes,
06:11mas ela está aqui só para passear nessa pista
06:14com muita exclusividade.
06:15Tati, o Gustavo Lard está me falando,
06:18o Biondo também,
06:20que é muito difícil andar por aqui.
06:22Ou seja,
06:23não vou dizer nem para qualquer um,
06:25é um momento muito exclusivo
06:26que a gente está tendo agora
06:28para andar nessa Lapista Cinquecento.
06:31É isso, né?
06:31É isso,
06:32porque essa pista aqui,
06:33que era a pista de testes,
06:35da fábrica de Lingoto,
06:37depois ela foi transformada
06:39num centro cultural
06:40e aqui também com exposição de arte.
06:44Então, ninguém mais anda nessa pista.
06:46Ela deixou de ser uma pista de teste
06:47para ter mais interação com o público.
06:51Então, vocês são muito privilegiados
06:52de poderem dirigir aqui.
06:54Olha só, um privilégio
06:55para o Máquinas na Pan estar andando aqui
06:56e eu sou aficionado por cinema.
06:59Em 1969, foi feito um filme aqui,
07:02você deve ter visto,
07:03Italian Job,
07:04com perseguições nas ruas de Turim
07:07e aqui em cima também, Tati.
07:09Pois é.
07:09Então, é um filme que eu vou revisitar agora
07:11depois de andar aqui, né?
07:13Ou seja, não só um icônico
07:15para a indústria automotiva,
07:16é uma referência aqui
07:17de inovação tecnológica,
07:19de processos, né?
07:21Uma fábrica que começa
07:22lá na planta baixa, lá embaixo
07:24e vai subindo
07:25e finaliza aqui com a cereja do bolo
07:28com o test drive de produto.
07:30Imagina a história que tem isso,
07:31uma fábrica que nasceu em 1923
07:34e que ela tem uma referência importante,
07:37não é só para a Fiat,
07:39mas para a cidade de Torino, né?
07:41Que foi referência como, né,
07:43polo automotivo para o mundo, né?
07:45Exatamente.
07:45E a gente aqui agora andando,
07:48andando um pouco na história, né?
07:49E eu acho que história
07:51é o que marca a Fiat, né?
07:52A gente está numa contagem regressiva
07:54para os 50 anos,
07:56que se completa o ano que vem, né?
07:57Ano que vem.
07:582026, parece que começou em julho desse ano, né?
08:01A gente começou a contagem regressiva
08:03dia 9 de julho desse ano
08:04para os 50, o ano que vem.
08:06E olha só,
08:07e o Máquinas da Pan foi convidado,
08:08a Jovem Pan foi convidada
08:10para participar desse momento,
08:11dessa contagem regressiva.
08:13Eu quero ver se o ano que vem,
08:14quando tiver os 50 anos,
08:16eu vou estar junto com vocês
08:16estourando champanhe também.
08:18Com certeza, com certeza.
08:19A Máquinas da Pan foi com a gente.
08:21Mas realmente é um privilégio.
08:23E a Itália, ela para mim,
08:25tem um caráter muito especial, né?
08:28Aqui, bem pertinho,
08:30eu fiz várias coberturas
08:31de Fórmula 1 em Monza,
08:33e essa pista aqui,
08:34ela tem quase uma parabólica,
08:35uma pista inclinada,
08:37que me lembra também muito
08:38a pista de Monza.
08:39Mas é isso aí, gente.
08:41Foi um privilégio estar com você, querida.
08:43Obrigada.
08:43É sempre muito bom estar com essa menina aqui
08:45de ouro, né?
08:46E quero já já marcar com o pai dela também,
08:49Fred Carvalho em São Paulo.
08:50Existe uma promessa aí
08:51de quando a gente voltar para o Brasil,
08:53encontrar Fred Carvalho.
08:54Até já.
09:04E é um momento muito especial para mim
09:07e também para o Máquinas da Pan,
09:08estar gravando aqui em Lingoto,
09:10principalmente por essa curva parabólica aqui.
09:14Eu já mais de 14 vezes estive
09:16em Monza.
09:17E uma delas,
09:18tive a oportunidade de andar na parabólica.
09:20Então, hoje para mim,
09:22é um momento muito especial.
09:23Agora imagina,
09:24em 1923,
09:26os carros que eram lançados aqui
09:28fazerem teste de velocidade nessa pista.
09:34Bom, a gente continua aqui
09:35nessa contagem regressiva
09:37dos 50 anos da Fiat no Brasil,
09:40que serão completados o ano que vem,
09:41em 2026.
09:42E eu estou aqui do lado
09:43de um craque da indústria automotiva,
09:45Fred Batalha,
09:46vice-presidente da Fiat
09:47para a América do Sul.
09:48Tudo bem, Fred?
09:49Tudo jóia.
09:50Muito obrigado pelo convite.
09:51Um prazer falar com vocês.
09:52Cara, a gente que agradece o convite
09:54num momento muito especial
09:55e muito exclusivo, né?
09:57A gente está aqui
09:57na fábrica de Lingoto,
09:59que desde 1923
10:01começou a produzir os seus carros
10:03e mais ainda,
10:04na pista suspensa,
10:06muito exclusiva.
10:07E a gente já teve oportunidade,
10:08inclusive,
10:08de andar por aqui.
10:09Você já tinha andado nessa pista, Fred?
10:12Pelo que eu ouvi falar,
10:13nem meu chefe tinha andado aqui.
10:14Então, hoje foi realmente
10:15um privilégio para vocês,
10:17para a gente,
10:18um dia muito especial.
10:20Contagem regressiva, né?
10:21A gente sabe que o ano que vem
10:22vai ser um ano muito especial,
10:23mas uma contagem regressiva
10:25que já começou em julho desse ano.
10:27Como são os preparativos?
10:28Quando vocês começaram
10:29a puxar,
10:30a apertar aquele botãozinho
10:31do cronógrafo?
10:33Bom, 50 anos é um marco,
10:35meio século,
10:36é algo que a gente realmente
10:37precisa celebrar.
10:38A gente começou inaugurando
10:40a contagem regressiva
10:41no dia 9 de julho
10:42com o nosso CEO,
10:44com o nosso CEO,
10:44Antônio Filosa,
10:45que muitos de vocês conhecem.
10:46Hoje lidera o grupo mundialmente,
10:48Emanuele,
10:49que é o nosso presidente na região.
10:51E a gente inaugurou
10:52esse countdown mesmo,
10:54essa contagem regressiva
10:55lá em Betim.
10:56Hoje é o segundo passo
10:58dessa comemoração
11:00e a gente achou importante
11:01começar
11:02de onde tudo surgiu.
11:04Os fundadores da Fiat
11:06aqui em Turim,
11:07na cidade da fábrica italiana,
11:09Automobile Torino.
11:11Para mim também
11:12é uma celebração
11:14muito especial,
11:15eu morei aqui muitos anos,
11:17eu tenho origens italianas,
11:19o meu primeiro trabalho
11:20na indústria foi aqui
11:2125 anos atrás,
11:22então tudo isso,
11:24de fato,
11:24mexe bastante com a gente
11:25e deixa até um pouco
11:27emocionado por estar aqui.
11:28A história de Turim,
11:29ela se confunde
11:30com a própria história
11:31da indústria automobilística italiana.
11:34Eu acompanho a Fórmula 1
11:35desde 1986
11:36e a gente tem pertinho
11:38daqui Monza.
11:39Mas uma coisa
11:39que foi muito valorizada,
11:41isso até pelo Luca
11:42de Montezemlo,
11:43pela família NL,
11:45é esse DNA
11:46que a marca sempre teve
11:48até quando assumiu
11:49o grupo Ferrari
11:50de Motorsport
11:51e conseguiu traduzir
11:52tudo isso
11:53que vocês colocam
11:54nas ruas
11:54em carro de pista.
11:55Você acompanha
11:56a Fórmula 1 também, Fred?
11:57Não sou um apaixonado,
11:59eu já fui mais
11:59na era do Senna,
12:00hoje em dia eu assisto,
12:01mas não é o meu
12:02primeiríssimo esporte.
12:04Mas é óbvio,
12:04a gente que é parte
12:05da indústria
12:05precisa estar ligado,
12:07é bacana,
12:08é divertido
12:09e de novo,
12:10como você falou,
12:11dali inspira-se
12:12muito do que
12:13depois acaba por acontecer
12:14como segurança,
12:16como tecnologia,
12:17como performance
12:17nos carros
12:18que são produzidos
12:19em série
12:20para uma parte maior
12:21da população.
12:22E foi fácil perceber,
12:24Fred,
12:24para a gente,
12:25para o jornalista do Brasil,
12:26a importância
12:27que tem esse mercado
12:28aqui para a Itália,
12:30porque eu escutei
12:31aqui de vários executivos
12:33que a nossa visita
12:34aqui está sendo
12:35uma visita muito exclusiva,
12:36não só aqui,
12:37como daqui a pouco
12:37em Mirafiore,
12:38Ofitina 81,
12:40amanhã,
12:40então,
12:41é uma semana
12:41que não só marca
12:43essa contagem agressiva,
12:44mas um momento
12:45muito especial também
12:46para a imprensa
12:47do Brasil,
12:48o que me leva a crer
12:49que o Brasil
12:50tem uma importância
12:51muito grande,
12:52ou seja,
12:52o mercado brasileiro
12:53para o headquarters
12:54aqui em Turim.
12:55como que você vê
12:56essa ligação
12:56do Brasil
12:57com a fábrica
12:58aqui na Itália?
12:59Bom,
13:00o movimento começou
13:01nos anos 70,
13:02quando a família
13:04acabou levando
13:05a Fiat para o Brasil,
13:07quando a Itália
13:08passava por umas
13:09dificuldades,
13:09eles estavam buscando
13:10uma expansão maior
13:11para poder garantir
13:12e assegurar
13:13o futuro da empresa
13:15que tinha começado
13:15lá em 1889
13:16e desde então,
13:19eu acho que o trabalho
13:20que foi feito,
13:21primeiramente por eles,
13:22depois por todos
13:23que vieram depois,
13:24é motivo de muito orgulho
13:26para todos nós brasileiros,
13:28eu acho que a Fiat
13:29hoje,
13:30ela pode contar
13:32com a liderança
13:33no mercado
13:33já há muitos anos,
13:35ao longo desses últimos,
13:37estamos lá quase 50,
13:38nos últimos 25
13:39a gente liderou
13:40a grande maioria
13:41desses anos,
13:41então,
13:42certamente,
13:44eu acho que os fundadores
13:45ficariam orgulhosos
13:46do resultado
13:47que foi atingido
13:48pelo que eles começaram
13:49lá atrás em 1976,
13:51até hoje os resultados
13:53globais
13:54do que é
13:54o Grupo Estelantes,
13:56tem uma parcela
13:57relevante deles
13:58acontecendo na nossa região,
14:00é motivo de muito orgulho,
14:01mas também de muita
14:01responsabilidade
14:02e a gente está
14:04começando essa celebração
14:05não só como
14:07uma referência
14:08ao passado
14:09e a tudo aquilo
14:09que aconteceu,
14:10mas também com um olhar
14:11para frente,
14:12como é que a gente consegue
14:13continuar construindo
14:15e escrevendo
14:16essa história de sucesso
14:17pelos próximos 50
14:18ou até mais anos
14:19aí para frente.
14:20Eu não vou tão longe,
14:21mas eu vou para o ano que vem,
14:22alguma série especial
14:24ou algum modelo
14:25comemorativo
14:26pelos 50 anos?
14:27Gostei da ideia,
14:29vou levar para dentro
14:30e de repente
14:31a gente conversa
14:32por aí
14:33e quem sabe
14:33o ano que vem
14:34temos novidades.
14:35Valeu,
14:35super obrigado, Fred.
14:36Eu que agradeço.
14:37A Itália respira arte
14:45através das suas pinturas,
14:47como as da coleção
14:48da família Agnelli,
14:49Picasso,
14:50Molliani,
14:51Matisse,
14:51Canaletto,
14:52mas também
14:52pela sétima arte.
14:54E não é à toa
14:55que as suas cidades
14:56são verdadeiros museus
14:57a céu aberto
14:58e cenários
14:58de grandes clássicos
15:00do cinema italiano,
15:01onde o automóvel
15:02rouba o protagonismo
15:03nas telonas.
15:04Considerado
15:05um dos maiores clássicos
15:06da comédia italiana,
15:08Irsopasso,
15:09lançado em 1962,
15:11retrata a viagem
15:12improvisada
15:12de dois personagens
15:13muito diferentes
15:14a bordo
15:15do Lante Aurélia
15:16B24 Spider.
15:18Já no emblemático
15:19La Dolce Vita
15:20de Federico Fellini,
15:22modelos da Fiat,
15:23Alfa Romeo
15:23e Maserati
15:24disputam
15:25o protagonismo
15:26da telona
15:27com a famosa cena
15:28de Marcello Mastroiani
15:29e Anitta Eckberg
15:30na Fontana de Treve
15:32em Roma.
15:32E do mesmo renomado
15:34diretor, Roma,
15:35onde o automóvel
15:36é colocado
15:36como parte essencial
15:38da vida urbana,
15:39promove verdadeiros
15:40desfiles pela cidade,
15:41reforçando a relação
15:42íntima entre Roma,
15:44seus moradores
15:45e o tráfico caótico
15:46da capital italiana.
15:48Bom,
15:49e agora bem no estilo
15:50de volta para o futuro,
15:51eu vou pedir
15:52para o editor
15:53do Máquinas na Pan,
15:54Daniel Pegas,
15:55me teletransportar
15:56de volta ao Brasil
15:57por laboratórios
15:58de baterias da BYUD
15:59localizado na cidade
16:01de Campinas.
16:02Hoje o Máquinas na Pan
16:03teve o privilégio
16:04de conhecer
16:05o laboratório
16:06de baterias
16:07da BYUD
16:08aqui em Campinas.
16:09E vocês sempre
16:10ouviram eu falar
16:10ou nas apresentações
16:12de carro,
16:12lançamento de produto,
16:14junto com o Baldi,
16:15falar da bateria Blade.
16:16Então,
16:17o que é essa famosa
16:18bateria Blade?
16:19A Blade
16:19é uma lâmina
16:20que ela vem
16:21daqui de ponta a ponta.
16:23Esse aqui,
16:23por exemplo,
16:24é um chassi
16:24do Dolphin.
16:25Ela tem mais ou menos
16:2696 centímetros
16:27de comprimento,
16:29tem 9 centímetros
16:30de altura.
16:31Aqui são 104 lâminas
16:33que formam esse pack.
16:35Aqui a parte
16:35de conexão,
16:36toda a conexão eletrônica
16:37com o automóvel
16:38e com a grande vantagem.
16:40Primeiro,
16:41a maneira de você
16:42fazer a disposição
16:43dela dentro do carro.
16:45Então,
16:45as plataformas
16:46de EMI,
16:47de EMO
16:47da BYUD,
16:49elas proporcionam
16:50exatamente isso.
16:52Uma acomodação
16:53tranquila
16:53para você ter
16:54dentro do carro,
16:55dentro do volume
16:56interno do carro,
16:57muito mais conforto
16:58exatamente
16:59por conta disso aqui.
17:01Por conta da inteligência
17:02na hora de você colocar.
17:04A outra coisa
17:05é confiabilidade.
17:06A bateria tem
17:068 anos de garantia
17:08que dá mais ou menos
17:091 milhão
17:10de quilômetros rodados.
17:12Pois é.
17:12E sem limite
17:13de quilometragem.
17:15Muita segurança.
17:16Vou mostrar,
17:16inclusive,
17:17aí no vídeo,
17:18o teste que a gente fez
17:19lá em Shenzhen
17:19mostrando duas baterias.
17:21Essa aqui
17:22de íon-lítio-fosfato,
17:24mostra a perfuração dela.
17:26Vocês estão vendo agora
17:26aí na tela.
17:27E uma outra convencional
17:29do lado que pega fogo.
17:30Ou seja,
17:30ela aguenta até 60 graus.
17:32Na verdade,
17:32aguenta não.
17:33Ela esquenta só 60 graus
17:36contra uma convencional
17:37que chega a esquentar
17:38500 graus.
17:40Então,
17:40a diferença é muito grande
17:41de controle,
17:42inclusive,
17:43e mais uma vez
17:44a gente fala
17:44de segurança.
17:45E vocês devem lembrar também
17:47que no Pânico
17:48esteve comigo
17:48Fabian Gomes,
17:50que é o diretor
17:50de pós-venda
17:51da BYUD.
17:52Então,
17:53vou chamar ele aqui
17:53um pouco
17:53para a nossa conversa
17:54para ele explicar um pouco
17:56o que mais,
17:57além dessa parte
17:58de ele mostrar para a gente
17:59a bateria Blade
18:01e esse pack aqui,
18:03o que mais
18:03que é feito
18:04nesse departamento aqui.
18:05Seja super bem-vindo
18:06para o Máquinas na Pan,
18:07meu amigo.
18:07Olá, Alex.
18:08Mais uma vez,
18:08muito obrigado
18:09pelo convite.
18:10Bom,
18:10sejam bem-vindos
18:11a Campinas.
18:12Estamos aqui
18:12no laboratório
18:13de baterias
18:13da BYUD
18:14em Campinas.
18:15Nesse laboratório,
18:17como eu comentei,
18:18o nosso primeiro
18:19diagnóstico das baterias
18:21é feito
18:21nas nossas concessionárias,
18:22espalhadas
18:23por todo o Brasil.
18:24Então,
18:25nós temos um equipamento
18:25diagnóstico
18:26que é feito
18:27em caso de algum problema
18:28nas baterias.
18:29Os nossos técnicos
18:30que são capacitados
18:31e treinados por nós
18:32fazem esses diagnósticos
18:34havendo algum tipo
18:35de problema
18:36nas baterias.
18:37Essas baterias
18:38são submetidas
18:38aqui para esse laboratório
18:39em Campinas.
18:41E aqui nós temos
18:41a habilidade
18:42de fazer um diagnóstico
18:43mais profundo
18:44nessas baterias.
18:45Ou seja,
18:46nós possuímos aqui
18:47equipamentos
18:47com mais tecnologia
18:49para fazer o diagnóstico
18:50para ver se existe
18:51algum problema
18:52nos módulos eletrônicos,
18:54nas lâminas blades
18:55ou no sistema
18:56de refrigeração.
18:57E aí dá a destinação
18:58correta
18:59para essas baterias.
19:00Se elas serão
19:01reparadas aqui
19:02ou se a gente vai fazer
19:03a reciclagem das mesmas.
19:05E então,
19:05esses packs todos
19:06que eu estou vendo
19:06de madeira,
19:07eles já vêm
19:08desse primeiro processo
19:09diagnóstico
19:10que chegam já
19:11da concessionária.
19:12É isso, né?
19:12Exatamente isso.
19:13Você montou para mim?
19:14Vamos lá.
19:14Bom, Fabiano,
19:20pelo que você estava
19:21me falando,
19:22então,
19:22antes desses packs
19:23de bateria,
19:23dessas caixas todas
19:24chegarem aqui,
19:25elas já passaram
19:26por um diagnóstico
19:27prévio na concessionária.
19:29A partir desse momento,
19:30o que acontece
19:30exatamente aqui?
19:31Exato.
19:32Então,
19:33a concessionária
19:33faz o primeiro diagnóstico
19:34e aí,
19:35tendo uma falha
19:36detectada por eles lá,
19:38a gente aplica
19:38a logística reversa.
19:39Ela vem até Campinas
19:40aqui, né?
19:42Para fazer a destinação
19:43e o teste final.
19:45Ou seja,
19:45aqui nós vamos entrar
19:46mais profundamente
19:47na análise da falha
19:48e verificar
19:49o que que possui
19:50a bateria.
19:51E aí,
19:51nós temos duas situações.
19:53Ou essa bateria
19:54será reparada,
19:55nós temos condições
19:56de reparar,
19:57se é um módulo eletrônico,
19:58se é uma destinação,
20:00um problema de refrigeração
20:01da bateria,
20:02ou se a bateria
20:03realmente não tem
20:04condições de ser reparada
20:05e aí a gente vai fazer
20:06o que nós chamamos
20:07de reciclagem
20:07da bateria.
20:09E aí,
20:09lembrando, né?
20:10Que a bateria Blade,
20:11ela tem oito anos
20:13de garantia
20:13sem limite
20:14de quilometragem,
20:15é isso, né?
20:15Correto, exatamente.
20:16E o Baldi até
20:17colocou para a gente
20:18lá no pânico
20:18que dá mais de um milhão
20:20de quilômetros rodados,
20:21é isso, né?
20:22Exatamente isso.
20:23Lembrando, né,
20:24que a BYU-ID começou,
20:25a história da BYU-ID
20:26começa justamente
20:27com a fabricação
20:27de baterias, né?
20:29Nós dominamos
20:29a tecnologia
20:30de baterias no mundo
20:31e fornecemos baterias,
20:33inclusive,
20:34para nossos concorrentes.
20:35É, eu não podia
20:35falar isso aqui,
20:36mas como não tem
20:37ninguém nos ouvindo,
20:37eu posso.
20:38A Tesla, inclusive,
20:39utiliza as baterias Blade.
20:41Exatamente.
20:43E aqui, então,
20:43nessa linha
20:44que vocês estão vendo
20:45aqui, baterias,
20:46possuem baterias,
20:46inclusive,
20:47não só de veículos,
20:48mas também de ônibus,
20:51de outras linhas
20:51que são aplicadas
20:52nesse laboratório
20:54e ao final aqui
20:55eu vou demonstrar
20:55para vocês
20:56um equipamento
20:56que a gente utiliza
20:57para fazer o teste
20:59estático
21:00que nós chamamos
21:01para determinar
21:02qual a falha dela.
21:03E esse teste,
21:04quem faz
21:05e quem conduz isso,
21:06o grande comandante
21:07é esse chinês
21:08que fala perfeitamente
21:09mandarim, né?
21:10o Gustavo Carvalho.
21:12É isso, né?
21:12É isso, exatamente.
21:13Vamos conversar com ele, então.
21:14Vamos conhecer o Gustavo.
21:17Esse aqui é o centro
21:18de teste estático.
21:20Aqui é uma bateria
21:21do Song Pro,
21:22tá certo?
21:22Isso mesmo.
21:23Alguma coisa
21:23eu aprendi com ele aqui.
21:25E aqui o diagnóstico.
21:26Fala para mim
21:26o que exatamente
21:27é avaliado aqui.
21:28Então,
21:29isso aqui é o primeiro ponto.
21:30Quando a bateria
21:31chega para a gente,
21:31a gente avalia
21:32a tensão de cada célula,
21:34temperatura,
21:35estado de carga,
21:36as falhas de comunicação
21:37que pode ter ocorrido.
21:39Então, ele dá um relatório
21:40para a gente
21:40de tudo o que pode ter acontecido
21:42na bateria.
21:42Gustavo, é mais ou menos
21:43como na Fórmula 1
21:44a gente plugar a telemetria
21:46e te dar todo o histórico,
21:47tudo o que aconteceu
21:48até aquele momento
21:49e você vê ali
21:50em algum momento
21:51é sinalizado aqui,
21:52fácil assim de ver.
21:53Porque eu,
21:54como entendo muito bem chinês,
21:56eu já vejo que aqui
21:56é o SOC.
21:58Lembra que a gente comentou
21:59no Pânico
22:00que existe
22:00uma maneira de você
22:02ter num carro híbrido
22:03aquela combinação
22:04perfeita do motor elétrico
22:06com a combustão
22:07para nunca perder
22:08a potência combinada?
22:09É exatamente isso aqui
22:10que está testando também,
22:12é o SOC Standard of Charge.
22:14A gente encerra por aqui
22:15com muita tecnologia,
22:17nesse centro
22:17muito tecnológico
22:19e cheio de inovações,
22:20mas principalmente
22:21da grande protagonista
22:23que é a bateria Blade.
22:24E já que o programa
22:29dessa semana
22:30é muito rico
22:30em tradição automotiva,
22:32vamos atravessar
22:33a fronteira
22:33que separa
22:34as marcas italianas
22:35das alemãs
22:36com o Prata da Casa
22:37Leonardo Maringlo
22:38que testou o Porsche Cayenne
22:40na Aldeia da Serra
22:40e vejam só,
22:42na companhia
22:42de pelo menos
22:4320 amigos
22:44de quatro patas
22:45como equipe de apoio
22:46para as gravações.
22:48Acompanha comigo!
22:52É isso aí!
22:53Hoje eu trouxe aqui
22:54um dos SUVs
22:55mais badalados
22:56e luxuosos do mundo,
22:57o Porsche Cayenne
22:58em sua versão e-hybrid
23:00e na carroceria coupé.
23:02Vem comigo!
23:06E aqui na frente então
23:07a gente vê
23:08o quanto a Porsche
23:09manteve
23:10das características do Cayenne,
23:11não tivemos tantas mudanças,
23:14mas sim,
23:14percebemos aqui
23:15uns vincos,
23:16dando mais robustez
23:17e pegando a parte
23:18de dentro do capô.
23:20Novos faróis
23:21que são idênticos
23:22e idênticos do Panamera,
23:23então se a gente
23:23fizer um recorte aqui,
23:25parece estar dentro
23:26do Panamera.
23:27Aqui na frente,
23:28nova grade,
23:29novos apliques em preto,
23:30toda configurável
23:31aí no site.
23:33Então,
23:33as características
23:34fiéis do Cayenne,
23:35a Porsche manteve
23:36aí ainda
23:36nessa versão atual.
23:38Na lateral,
23:39a gente ainda vê
23:40que o contorno
23:41foi mantido,
23:43porém,
23:44com novas opções
23:45de roda.
23:46Aqui no caso,
23:46aro 22,
23:48é uma roda
23:48muito bonita,
23:49é muito próximo
23:50da clássica
23:51que a gente tem
23:52aí da Porsche,
23:53então a moldura
23:55é voltada
23:55em cima
23:56do modelo clássico.
23:58E aí aqui
23:58a gente tem
23:58um carro
23:59que mede
23:594,93 metros,
24:01então é um carro
24:01grande,
24:02com entre-eixos
24:03aí de quase
24:032,90 metros.
24:04Então a gente
24:04tem bastante espaço
24:05para quem vai na frente
24:06e bastante espaço
24:07para quem vai atrás.
24:09Aqui nesse caso,
24:10carroceria Coupé,
24:11então coluna C,
24:13o caimento aqui
24:13é mais cedo
24:14do que o SUV,
24:15que viria um pouquinho
24:16mais para cima
24:17e cairia mais aqui atrás,
24:18mais próximo aqui realmente
24:20do nosso aerofólio.
24:22E aí aqui na traseira,
24:23a gente vê que as lanternas
24:24tiveram a modificação,
24:26então estão seguindo
24:27a nova linha da Porsche,
24:28tanto quanto no Panamera
24:294,911,
24:30não tem mais aquele recorte aqui
24:31e ela é totalmente linear.
24:33Como eu falei,
24:34a gente tem aqui então
24:35um aerofólio
24:36que ele se estende
24:37quando necessário,
24:38automaticamente ele levanta,
24:39abaixa,
24:40ou então lá dentro
24:41a gente tem a opção também
24:41de fazer com que ele levante
24:43a hora que a gente quiser.
24:44E aqui embaixo,
24:45a grande diferença foi
24:46ponteiras saem do centro
24:47e vão para as laterais.
24:49Então aqui a gente tem agora
24:49ponteiras quádruplas,
24:51duas de cada lado,
24:52o que tem e faz
24:53um som digno
24:55de um Porsche.
24:56Mas agora,
24:57vamos lá dentro
24:57que eu quero mostrar para vocês
24:58o quão excelente
24:59está configurado esse interior.
25:01Bora lá!
25:06Aqui no cockpit,
25:07o carro passa
25:08algumas sensações
25:09para a gente.
25:10Duas delas,
25:11que são as mais legais,
25:13é o carro passa
25:13conforto, luxo,
25:15tem uma boa dinâmica,
25:16então tem uma suspensão
25:18também que absorve
25:19assim,
25:19é fantástico,
25:20absorve muito
25:21as deformidades do asfalto.
25:23E a gente tem
25:24alguns modos de condução
25:25aqui para o dia a dia.
25:26Tem o modo elétrico,
25:27a gente tem o modo híbrido
25:29e a gente tem o modo esporte.
25:30Então a gente tem o esporte,
25:31esporte plus.
25:32E assim,
25:32acabamento,
25:33a gente não precisa nem citar,
25:34acabamento Porsche,
25:35sempre premium,
25:37dispensa qualquer avaliação
25:39aqui,
25:40apesar que eu sempre mostro
25:41um pouquinho para vocês,
25:42mas é sempre muito impecável,
25:43desde os painéis
25:45até bancos,
25:46portas,
25:47tudo sensível ao toque.
25:49Segurança,
25:49não podia faltar,
25:50até porque a gente está falando
25:51de um SUV de luxo,
25:52que precisa de segurança
25:54aí no dia a dia.
25:55Então a gente tem
25:55um ADAS completo,
25:56a gente tem o ACC
25:57com o Stop & Go,
25:58a gente tem frenagem autônoma,
26:00a gente tem alerta
26:01de ponto cego,
26:02alerta de tráfego cruzado,
26:03permanência em faixa,
26:05entre outros,
26:06o ADAS completo.
26:07Então segurança
26:07sempre em primeiro lugar,
26:08eu acho que isso
26:09independente do carro.
26:11Parte de tecnologia,
26:12a gente tem três telas,
26:14a gente tem o Cluster,
26:15que é todo configurável,
26:16então aqui eu consigo escolher
26:18qual painel que eu quero usar,
26:20a gente tem a segunda tela
26:21aqui também,
26:22que é a Multimídia,
26:23então a gente tem
26:24Apple CarPlay,
26:25Android Auto,
26:25essas questões que
26:27todos os carros agora,
26:28hoje em dia,
26:29na minha opinião,
26:30são obrigados a ter,
26:31porque fazem parte
26:32do nosso dia a dia,
26:33a gente sempre usa um mapa
26:34aqui e coloca uma música,
26:36entre outras configurações
26:37do carro,
26:38então todas as configurações
26:39aqui do carro de farol,
26:41de lanterna,
26:42de aproximação com a chave,
26:44qual porta abrir,
26:46do aerofólio,
26:47motor,
26:47é tudo aqui,
26:48fica tudo concentrado aqui.
26:50No console a gente tem
26:51os controles de ar-condicionado
26:52e botões físico,
26:54que para mim,
26:55é a melhor coisa que tem,
26:56ar-condicionado na tela,
26:58cara,
26:58é uma dificuldade
26:59quando a gente está dirigindo
27:00e aqui é prático,
27:01porque no botão
27:02está tudo muito fácil,
27:03é tudo clique,
27:05isso é um ponto muito positivo,
27:06sempre ganha um ponto
27:07muito positivo aqui comigo.
27:08E a gente tem
27:09a terceira tela,
27:11que eu não consigo ver daqui,
27:13porque a terceira tela
27:14é justamente para eu não ver,
27:15a terceira tela
27:17é só para o passageiro,
27:18então a motorização
27:19a gente fica o seguinte,
27:20a gente tem aqui,
27:21então um V6,
27:223.0 de 304 cavalos
27:25e 42,8 quilos de torque,
27:28então é um motor forte,
27:30é um motor bem potente
27:31na verdade,
27:32e a gente também tem
27:33um motor elétrico
27:34de 176 cavalos
27:35com 46,9 quilos de torque,
27:38também é um outro motor
27:39que tem muita força,
27:40isso tudo atrelado
27:41a um câmbio de 8 velocidades,
27:43fazendo um 0 a 100
27:44em 5,9 segundos
27:46e é um carro que pesa
27:47aí acima das 2,5 toneladas,
27:49então é 2.550 quilos,
27:51é um carro pesado,
27:53mas é um 0 a 100
27:54muito bom,
27:55abaixo dos 6 segundos,
27:57a gente então
27:58tem essa potência toda aí,
27:59é um carro realmente
28:00muito divertido.
28:01E aqui eu vou mostrar
28:12para vocês
28:13o que eu falei
28:13dos modos de condução,
28:15a gente tem aqui
28:16o off-road,
28:17que eu não vou nem colocar,
28:18a nossa suspensão
28:18vai subir, né,
28:20eu entrei agora
28:22no e-power aqui
28:22na verdade,
28:23que é o totalmente elétrico,
28:24então ele abaixou
28:25aqui o giro do motor
28:27e deixou a gente
28:28totalmente no elétrico,
28:29mas eu estou com pouca autonomia,
28:30eu andei bastante
28:31já no modo elétrico,
28:32eu estou com 7 km apenas,
28:34eu tenho um modo híbrido
28:36aqui, o Hybrid,
28:37então aqui no painel
28:38eu tenho as configurações
28:39do híbrido total,
28:41do e-hold e e-charge,
28:45o e-charge
28:46ele fica no modo híbrido
28:47tentando carregar
28:48o máximo que ele puder
28:49aqui o carro,
28:50o híbrido alto,
28:52ele começa a mesclar
28:53e sempre colocar
28:55nas melhores condições
28:56ou no elétrico
28:57ou na combustão,
28:58dependendo de como
28:59está a sua condição,
29:00então como eu estou
29:01na estrada,
29:02ele está priorizando
29:03a combustão,
29:04porque o carro
29:05está fluindo mais,
29:06então não vai gastar
29:06tanto combustível
29:07e se eu estivesse aqui
29:08agora na rua,
29:09no meio da cidade,
29:10ele estaria priorizando
29:11o elétrico,
29:11justamente para não
29:12gastar tanta gasolina
29:13e aí a gente tem aqui
29:15o modo esporte,
29:16então a gente já escuta
29:17o ronco,
29:18eu vou bater uma
29:19para baixo,
29:20mais uma,
29:20então assim,
29:28aqui ele está entregando
29:29potência total,
29:31torque total,
29:32então a gente tem um carro
29:33com uma arrancada
29:34muito boa
29:34e muito divertida,
29:36e o gostoso aqui
29:37de sempre é o ronco,
29:38a gente bate
29:39uma para baixo,
29:40e por fim,
29:49a gente tem o Sport Plus,
29:51que esse daqui
29:52é mais indicado
29:52para a gente andar
29:53na pista,
29:54até porque ele vai
29:54desligar alguns
29:56sensores do carro,
29:57então por segurança
29:58é bom a gente
29:59sempre usar
30:00quando a gente estiver
30:01apenas dentro
30:02de um ambiente controlado.
30:10Esse aqui então
30:11foi um pouquinho
30:11do novo Porsche Cayenne
30:12e Hybrid
30:13na carroceria Coupé,
30:15preço inicial
30:16840 mil reais,
30:18chegando facilmente
30:20acima do 1 milhão
30:21e 200 mil reais,
30:23aí dependendo
30:23de como a gente
30:24configurar o carro
30:25lá no site.
30:26Valeu,
30:26eu vou ficando por aqui
30:28e até uma próxima.
30:31Ai,
30:32não aguentei,
30:33comecei a dar risada.
30:35Caralho,
30:35aguentei muito,
30:36olha lá atrás.
30:40Tinha uns 30,
30:42velho.
30:44Eu sou crudinho.
30:45Não!
30:46Esse é o botão
30:46que vai matar
30:47todo mundo.
30:50A vaca foi pro brejo.
30:55É isso aí,
30:56o Máquinas da Pan
30:57mais que especial
30:58diretamente das ruas
30:59da Itália
30:59fica por aqui.
31:01Mas vale lembrar
31:01que você pode acompanhar
31:03o nosso programa
31:03em vídeo
31:04pela TV Jovem Pan News
31:05e pelas plataformas
31:07digitais da Jovem Pan.
31:09Super obrigado
31:09pela sua audiência
31:10e até a próxima.
31:12Valeu!
31:18Máquinas na Pan
31:19A opinião
31:22dos nossos comentaristas
31:23não reflete necessariamente
31:25a opinião
31:26do Grupo Jovem Pan
31:27de Comunicação.
31:32Realização Jovem Pan
31:34do Grupo Jovem Pan
31:35do Grupo Jovem Pan
31:35do Grupo Jovem Pan
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