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Se ajeitem no cockpit e apertem os cintos, porque o Máquinas na Pan está no ar.
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MotorTranscrição
00:00No Máquinas na Pan de hoje, estivemos em Camaçari, na Bahia, para acompanhar o evento de inauguração da fábrica da BYD e deixar você ligado na tomada.
00:16Tem bate-papo com Felipe Fera sobre mobilidade urbana a bordo do novo Chevrolet Spark.
00:22O epórter Marcelo Matos traz novas informações de como anda o mercado de elétricos aqui no Brasil.
00:33Nosso prata da casa, Leonardo Maringulo, viaja para o Rio de Janeiro para mostrar os novos Peugeot 208 e 2008 híbridos.
00:42E o irreverente João Anacleto visita a Volkswagen na Alemanha e mostra um carro que não veremos tão cedo aqui no Brasil.
00:58Então, se ajeite bem aí no cockpit e aperte os cintos, porque o Máquinas na Pan está só começando.
01:12Máquinas na Pan
01:17O Brasil ligado na tomada
01:21O mercado de elétricos atingiu recorde de vendas no mês de setembro, já bateu também o acumulado do ano passado,
01:32além do crescimento de outras matrizes energéticas e biocombustíveis, administrados pelo Estado e pela Secretaria do Meio Ambiente.
01:41Marcelo Matos tem mais informações.
01:43Olá, Alex Ufo e a todos que acompanham o Máquinas na Pan.
01:47A eletrificação já representa 10% do mercado aqui nacional de veículos.
01:52E nós vamos trazer agora uma reportagem também aqui no Máquinas na Pan,
01:56que fala da expansão do biometano para reduzir a poluição dos caminhões no transporte.
02:03Em plena ascensão, o mercado de carros elétricos superou em setembro a marca de 8 mil unidades no Brasil, recorde no país.
02:13A secretária estadual de Meio Ambiente, Infraestrutura e Logística, Natália Rezende, reforça o avanço da tecnologia e a redução de poluentes no ar.
02:25Sem dúvida. A gente já está observando isso.
02:29No biometano, a gente deve chegar no ano que vem com um milhão de metros cúbicos dia.
02:33Então, a gente já está aumentando consideravelmente pelo setor sucro energético, pelo setor de resíduos.
02:40No de resíduos, a gente está agora, via um programa que a gente criou aqui, o programa Integra Resíduos,
02:45com três consórcios de municípios, dão 60 municípios, por exemplo, região metropolitana de Campinas.
02:51Os três geram 4.300 toneladas por dia, em que a gente estimula, da triagem em diante, a destinação correta do resíduo e a valorização.
03:02E uma das valorizações é exatamente isso, é exatamente produzir o biometano.
03:07Então, com toda essa modelagem, todas essas iniciativas, a gente espera que...
03:13E aí a gente já tem o plano pronto.
03:15Até 2050 isso melhore muito, nos próximos anos.
03:18A gente já está vendo isso na eletrificação da mesma forma.
03:21Hoje mesmo a gente teve aqui um dos premiados por meio dessas iniciativas de eletrificação aqui, na região metropolitana.
03:30E o que o Estado de São Paulo quer?
03:32Quer estimular o desenvolvimento, emprego e renda, e claro, de uma forma sustentável.
03:36É possível? Não tenho dúvida.
03:38E é isso que a gente está vendo aqui.
03:40E aí o Estado tem esse papel de fomentador, de desburocratizar, claro, com responsabilidade,
03:46mas olhar procedimentos em que a gente fica mais célebre, tenha mais qualidade.
03:51E é isso que a gente está fazendo.
03:52Por isso que está andando muita coisa aqui no Estado de São Paulo em relação a isso.
03:56O governo de São Paulo criou um programa de restauração ambiental
04:00que irá utilizar o pagamento de créditos de carbono no Estado.
04:05As vendas de veículos elétricos cresceram 73% sobre setembro de 2024 e 5,7% em relação a agosto.
04:17No acumulado do ano até setembro foram vendidos 53 mil veículos elétricos,
04:23uma alta de 17% em relação ao ano de 2024.
04:28Então, para a gente deixar o Brasil ainda mais ligado na tomada,
04:40escolhemos a inauguração da fábrica da BYD na região de Camaçari, na Bahia,
04:44como principal plataforma de inovação tecnológica para o Máquinas na Pan dessa semana.
04:49Grande dia chegou!
04:57Inauguração oficial da planta de Camaçari aqui da BYD na Bahia.
05:02São 5,6 milhões de metros quadrados, o equivalente a 645 campos de futebol,
05:09um investimento de 5,5 bilhões de reais,
05:12que no primeiro momento vai produzir 150 mil carros para aumentar para 300 mil.
05:19E o mais interessante, tudo isso com energia renovável.
05:23A energia da BYD elétrica para a produção de veículos é através de eólicas.
05:28Então, levantando mais uma vez essa bandeira de sustentabilidade e meio ambiente,
05:33a BYD chega aqui no Brasil.
05:35A BYD é do Brasil!
05:37O evento que contou com a presença do nosso presidente Luiz Inácio Lula da Silva
05:42é um marco simbólico desse início operacional.
05:45Foi apresentado o veículo de número 14 milhões da BYD no mundo.
05:50E ele, claro, é de Camaçari.
05:52O presidente da República, Luiz Inácio Lula da Silva,
05:55assinou o carro de número 14 milhões da BYD,
05:58foi um BYD Song, ou seja, produção global,
06:02e também reforçou a importância dos trabalhadores,
06:05da retomada da indústria automotiva aqui na região de Camaçari, na Bahia,
06:09e principalmente da iniciativa do fundador e presidente da BYD Global,
06:15Mr. Wang Fonchu.
06:17Esse homem conseguiu se transformar num gênio do carro elétrico,
06:23num gênio da tecnologia mais avançada do mundo,
06:26e constrói essa fábrica extraordinária e deposita confiança no Brasil.
06:33Porque eu não conhecia ele, ele não me conhecia.
06:38Sabe, nós conversamos, o Ricota conversou, o Geronimo conversou,
06:42e esse homem acreditou de que era possível vir ao Brasil.
06:45E como Deus escreve certo por linhas tortas,
06:48o fato da Ford ter nos deixado foi o fato dele ter vindo pra cá.
06:53Então é uma substituição que eu acho que nós temos que ganhar,
06:58porque é a tecnologia mais importante que nós temos hoje na indústria automobilística mundial.
07:04A produção desse primeiro carro híbrido Flex Plugin produzido aqui
07:08é uma cooperação de engenheiros e cientistas da China com os do Brasil.
07:13No primeiro momento serão produzidos 150 mil veículos
07:17para uma produção depois de 300 mil.
07:20Hoje já tem 1.800 funcionários empregados
07:24e com uma previsão até o final do ano de 2000.
07:28E muito interessante todo esse cuidado que a BYUD está tendo
07:31com o meio ambiente, através de energia eólica,
07:35que vai fomentar toda a produção dos veículos elétricos por aqui.
07:39O primeiro carro híbrido Flex Plugin vai ser produzido aqui na planta
07:44e a gente vai escutar um pouquinho Alexandre Baldi,
07:47que é o vice-presidente sênior do grupo.
07:49A Bahia e o Brasil entram de vez no mapa da eletromobilidade mundial,
07:54onde essa fábrica é mais do que uma unidade de produção,
07:57é um símbolo de confiança da BYUD no Brasil.
08:01E uma prova de que este país pode e vai liderar a revolução da mobilidade sustentável.
08:09E a partir de Camaçari, a BYUD colocará nas ruas do Brasil e do mundo
08:14veículos limpos, inteligentes e produzidos com talento e energia do povo baiano e brasileiro.
08:20Já foi apresentado o primeiro carro montado no país
08:22e agora inicia também a venda desses veículos fabricados localmente.
08:26A campanha voltada para taxistas e público PCD vai ser divulgada na semana que vem.
08:32Atualmente, a BYUD tem 70% de market share nos veículos elétricos.
08:37Para cada 10 veículos elétricos, 8 são da BYUD e, na liderança, os 3 principais elétricos da marca também.
08:44E algumas semanas já começaram a produção com nota fiscal emitida do Dolphin Mini, do King e também do Song Pro.
08:52A BYUD conta com mais de 1 milhão de funcionários espalhados pelo mundo inteiro
08:56e sendo 122 mil engenheiros e pesquisadores dessa Green Tech, uma gigante da eletrificação.
09:03Durante o test drive do Chevrolet Spark, que aconteceu no mês passado em Brasília,
09:16eu tive o privilégio de compartilhar algumas boas histórias sobre mobilidade urbana do Brasil com o Felipe Fera.
09:24E agora eu compartilho com você.
09:26Fera, a rede social sua, ela é muito forte, muito grande e, certamente, ela vira, em alguns momentos, até um fórum.
09:37Se não é um fórum de debate.
09:39É que você tem ouvido, ou seja, o que você consegue tirar da tua rede social para as tuas apresentações.
09:46O que de legal tem aparecido, porque o hater a gente vê em qualquer uma, né?
09:50Mas, assim, extraindo, separando o joio do trigo, os jovens não vão saber o que é esse termo, né?
09:55Joio do trigo, mas separando o bom do ruim, o que você tira para as suas apresentações de positivo
10:02dos comentários que você ouve na rede social?
10:05Então, gente, eu acho que nós estamos numa escala de que a rede social, às vezes, é uma bolha, né?
10:14Então, se você tem um interesse por uma coisa, só vai vir aquilo.
10:17Ele não te desafia ao novo, né?
10:19A rede social hoje está muito estática, porque você fica numa bolha.
10:23Se você curte uma coisa que é o hater de carro elétrico, você só vai receber hater.
10:28Dificilmente você vai...
10:28O algoritmo deixa nichado, né?
10:30Deixa nichado.
10:31Então, isso eu observo muito.
10:34Então, o que eu falo para vocês?
10:35Primeira coisa, procurar conhecimento, tá?
10:38Eu entrei no carro elétrico que eu queria conhecer.
10:41Então, isso me trouxe negócios, me trouxe ascensão, me trouxe muita coisa.
10:45Então, o carro elétrico, para você que é empresário, vai trazer economia.
10:49Para você que tem uma casa, vai trazer uma sustentabilidade, né?
10:53Você vai poder gerar energia do sol e usar para a sua mobilidade.
10:56Então, eu acho que eu vejo muito na rede social uma necessidade de busca de conhecimento, tá?
11:01Eu vejo muita ignorância por estar nessa bolha, tá?
11:05E eu acho que nós temos que estar abertos a outra opinião sempre.
11:11Nós não somos pessoas extremamente estáticas.
11:17Nós somos móveis.
11:19O mundo é móvel, né?
11:20Então, eu acho que você precisa sempre buscar conhecimento.
11:23Eu vejo muita ignorância, às vezes, no grosso modo de falar aqui.
11:27Mas, eu acho que a gente tem que procurar o conhecimento.
11:29Segunda coisa que eu vejo é que o Brasil, nesse momento, tratando de totalidade, né?
11:37Na realidade, Brasil, nós precisamos de híbrido.
11:40E o híbrido vai trazer...
11:42O híbrido, ao contrário do que os chineses imaginavam...
11:45Ah, não, nós temos que ir para o elétrico primeiro.
11:47Eu acho que o híbrido traz uma vontade de ser elétrico.
11:51Concorda comigo?
11:51Concordo, e até podendo usar uma matriz energética brasileira, que é o próprio etanol.
11:56Se você usar o híbrido, ou seja, a história do flex, né?
12:00Mas você poder usar, combinar com o nosso combustível.
12:04Imagina esse cenário, Vera.
12:06Etanol e terras raras.
12:08Nossa!
12:08A gente tem a matéria-prima.
12:12Você não precisa recorrer a nada de fora.
12:15As empresas estão vindo para o Brasil, nesse primeiro momento, como chegavam a 50 anos,
12:19e estão até sendo criticadas com o SKD, com o CKD, só que todos começaram assim.
12:24É o primeiro momento.
12:26Mas estão implantando no Brasil fábricas, estão aumentando a cadeia produtiva,
12:30estão criando polos e contratando gente, né?
12:33Então a gente vê esse crescimento, ele não vai ser barrado.
12:37A gente vê isso no Ceará, agora, aqui com a GM.
12:42Vai criar esse polo lá, certamente, criando uma cadeia produtiva, inclusive, de fornecedores.
12:47Com a GWM em Iracemápolis, com a BYD em Camaçari.
12:53Então você vê um movimento acontecendo, que as pessoas, e eu acho que isso foi realmente muito inteligente da GM,
12:59ao invés de bater, como ele escutou, muitos players do nosso mercado, conservadores, mais antigos,
13:06batendo nesse avanço da tecnologia, querendo trazer mais impostos,
13:11que no fundo, acaba refletindo no bolso do consumidor.
13:14Esse acaba sendo o maior prejudicado.
13:16O que a GM está fazendo agora, é de realmente enaltecer o trabalho deles,
13:21enaltecer uma empresa como a GM, com a história que ela tem.
13:24Isso é bacana, Bessa.
13:26E uma coisa, vamos falar de polêmica?
13:27Sim, vamos, lógico.
13:28Vamos?
13:28É sempre bom.
13:30Uma normativa...
13:31Não vai ter carro elétrico, é a normativa dos bombeiros...
13:34Ah, que é o bombeiro, que é isso.
13:36...colocou empecilhos.
13:38Gente, primeiro que normativa não é lei.
13:40Então aquilo é só uma sugestão, tá?
13:42De norma.
13:43Aquilo não é uma lei a ser aprovada, nada disso, né?
13:47Nós colocamos aqui uma voz da diretora de desenvolvimento da eletrificação da Noruega,
13:58e ela disse, como era o país dela, a gente que viaja bastante, a gente vê muita coisa.
14:03Então, não tem volume suficiente de risco para que uma iniciativa daquela seja sustentável a virar um projeto de lei.
14:12Então, fica tranquilo.
14:14Esses são algumas travas, mas, de novo, esse tsunami que está vindo tecnológico, com eletrificação e com tantas inovações,
14:22ele não vai ser barrado.
14:23Fera, super obrigado pela aula.
14:25Que honra.
14:26Não, eu que digo, que honra, que aula que a gente teve aqui.
14:30Não é à toa que é o Fera.
14:31Vocês viram os comentários, não é à toa que esse cara é realmente uma Fera.
14:35Filipe Fera, acompanhe ele.
14:37Qual que é a tua rede social?
14:38Filipe Fera Oficial.
14:40Filipe Fera Oficial e Alex Rufo JP, hoje estando juntos aqui no Test Drive.
14:45Realmente um privilégio, meu amigo.
14:46Peugeot 208 ou 2008?
14:54Os dois?
14:55Então segura aí que o nosso Prata da Casa, Léo Maringulo, vai mostrar essa rodada dupla para você,
15:01diretamente da Cidade Maravilhosa e com a Pedra da Gávea de Cenário para os novos híbridos da marca francesa.
15:07Grande Alex, olha eu aqui de novo no Rio de Janeiro, só que dessa vez para conhecer aqui as duas novas versões,
15:20tanto do Peugeot 218 quanto do 2008.
15:23Bora lá que eu vou mostrar as novidades para vocês.
15:29Em ambos os modelos então, a gente vê um pouquinho aqui da frente, faróis em Full LED,
15:34assinatura DRL, que é a Garrinha do Leão, que é a famosa assinatura da Peugeot.
15:39A grade, a gente tem uma diferença entre o 208 e o 2008, que aqui no caso é preto com cinza,
15:44o mesmo cinza aqui que acompanha a cor do carro.
15:47E no 2008 a gente tem uma grade que é preto com cromado.
15:51E seguido também aí do novo logo da marca, que já tem essa assinatura já faz aí pouco mais de um ano.
15:56Na lateral, carroceria e tamanho de ambos os modelos, continua aí iguais as versões que a gente já tinha no line-up,
16:05e as rodas Aro 17, aqui cromado e lá no 2008 diamantada.
16:11Na parte de trás a gente também pega ainda um pouquinho aqui do mesmo visual,
16:15com uma diferença que eu já vou mostrar aqui para vocês na escrita,
16:17mas aqui lanternas escurecidas em LED, né?
16:21Seguindo aqui com o friso preto que interliga as duas, dá esse design muito bonito em ambos os carros, né?
16:272008 e 208, e eu gosto muito aqui dessa escrita também escurecida Peugeot, fica bem sutil, é bem legal.
16:33Mas a grande novidade está aqui, ó, Hybrid, híbrido.
16:36Então é isso que a gente vai olhar agora, que a gente vai dirigir esse carro aqui, eu vou mostrar para vocês.
16:40Mas vamos lá dentro que eu também tenho umas coisas para falar para vocês lá da parte interna.
16:44Já aqui dentro a gente tem algumas questões que é cluster de 10 polegadas e em 3D, é muito legal, né?
16:57Isso aqui é uma coisa que, é uma exclusividade que a Peugeot usa bastante.
17:01A gente tem agora no 208 uma multimídia de 10.3 polegadas, a gente já tinha no 2008.
17:07A gente já tinha alguns botões físicos aqui de fácil acesso,
17:10só que agora eles colocaram também o de volume e isso ajuda bastante, é bem mais fácil para a gente aumentar aqui do que procurar o volume na tela.
17:18Uma outra coisa bem legal é o teto panorâmico, então, pô, é um hatch aí, é uma categoria que só ele tem
17:24e dá um luxo a mais, né? Dá um tchan, digamos assim, fica bem legal e dá um puto estilo.
17:30O banco, banco em couro, né? Então a gente tem couro, a gente tem um outro tecido na lateral
17:34e a gente tem dois tons de costura, verde e branco, então acaba sendo um banco aí que tem três tons diferentes, né?
17:41Não é necessariamente um bicolor, mas sim com três tonalidades.
17:45Uma outra coisa que a gente tem aqui também é carregamento de indução e a gente tem também o ADAS.
17:51Então a gente tem aviso de risco de colisão, alerta de tráfego cruzado,
17:56a gente tem também assistente de permanência em faixa, alerta de fadiga, reconhecimento de placas
18:02e a frenagem autônoma, como eu falei, né? Que faz esse complemento aí.
18:07Mas a grande novidade aqui, como vocês viram lá atrás, é na questão híbrida aqui do motor.
18:14Vamos lá comigo, que agora a gente vai dirigir, vai dar uma volta e a gente vai ver como que ficou a potência
18:19e essa parte aí de hibridização dos novos Peugeots, tanto do 208 quanto do 2008.
18:26Vamos falar um pouquinho de motor então, que é a grande novidade?
18:30A gente tem, na verdade, o mesmo conjunto do 1.0 Turbo 200, um motor que a gente já conhece.
18:35Então a gente tem aí 125 cavalos na gasolina, 130 no etanol e 20,4 kg de torque em ambos os combustíveis.
18:43A gente tem também um câmbio aí CVT que simula sete velocidades, então também já é um câmbio que a gente já conhecia.
18:49Porém agora com a questão do híbrido.
18:51Então a gente tem a bateria de 12 volts aqui embaixo do meu banco, uma bateria de chumbo, que faz parte desse conjunto que fica lá embaixo do capô
18:59e um maquinário elétrico que fica acoplado ali no motor e que faz todo esse conjunto aí da hibridização.
19:05O que a gente ganha com isso?
19:07A gente ganha economia de combustível, então até 10%, a gente também diminui os poluentes
19:12e tem alguns auxílios do dia a dia que a gente sente do carro.
19:17Então na hora de dar partida, ele auxilia no carro quando a gente for dar partida.
19:21Então a gente não vai perceber mais aquela partida tradicional dos carros.
19:26A gente também tem o auxílio no trânsito, então eu estou um pouquinho no trânsito agora.
19:29A gente tem esse auxílio da bateria para tentar regenerar o máximo possível.
19:33Inclusive se eu tiro o pé, eu sinto que o carro começa a segurar um pouquinho para regenerar.
19:37Só que claramente a gente vai ter sempre essa regeneração quando a gente estiver em melhores condições,
19:43velocidades no caso, né?
19:45A gente vai sentir que a segurada dele vai ser sempre melhor,
19:48porque a gente tem um longo percurso ainda para ele conseguir fazer com que volte essa contra-força, né?
19:55E segure mais o carro.
19:57Então ele auxilia nisso daí também.
19:59Agora como é que fica o consumo?
20:01Tanto etanol quanto gasolina na estrada.
20:03Etanol no 208 na estrada fica em 9,6 km por litro e com gasolina na estrada 13,8.
20:12Já no Peugeot 2008, é um carro que é um pouquinho maior, ele faz bem parecido com o 208.
20:18Então a gente tem os 9,6 no etanol na estrada e a gente tem 13,7 aí com a gasolina na estrada.
20:25A gente faz 0,1 a menos, é praticamente imperceptível.
20:29Então ambos fazem uma média muito boa e esse foi um dos desafios que eles colocaram aqui para a gente,
20:34que era quem conseguia fazer a melhor média.
20:36Mas esses números que eu passei realmente são os números que a própria Peugeot passou para a gente.
20:46Tá aí então, esse foi um pouquinho dos novos Peugeot 208 e 2008 na versão híbrida.
20:52O 208 aqui fica em 126.990 e já no 2008, 162.990.
21:00O que vocês acharam? Vale o custo-benefício?
21:02Eu vou ficando por aqui. Valeu, até a próxima!
21:05Na semana passada, a Honda lançou o seu mais novo WR-V.
21:19E olha só, novo mesmo, reestilizado no design, na motorização e com apelo de robustez, conectividade e conforto
21:26para atrair agora o jovem para o seu primeiro SUV.
21:35Honda WR-V, o primeiro SUV de muitos dos brasileiros.
21:41Foi assim que Marcelo Langraff, Head Comercial da Honda Automóveis Brasil, abriu essa coletiva de imprensa.
21:48Tudo bem, Marcelo?
21:49Tudo ótimo. É uma grande honra, um grande privilégio poder apresentar a todo o público brasileiro o novíssimo WR-V.
21:56Quando você esteve comigo lá na Jovem Pan, no Ligados na Tomada, você já falava em primeira mão,
22:02como a gente fala, o primeiro dos brasileiros também em primeira mão, você falava desse lançamento
22:06e hoje a gente teve a notícia também de um aporte de 4.2 bi até 2030.
22:13Então tem muita coisa pela frente também, né?
22:15Muitas coisas pela frente. Nós reconfirmamos esse grande investimento no Brasil.
22:20Ele tem três propósitos principais.
22:22O primeiro dele é o novíssimo WR-V, um produto feito por brasileiros para brasileiros.
22:30O segundo ponto, ampliar nossa capacidade de produção em nossa fábrica de tirapina
22:35para atender tanto os consumidores brasileiros como os consumidores da América do Sul.
22:40E o terceiro ponto importantíssimo é a introdução da tecnologia híbrida Flex,
22:46que vai fazer parte desse investimento para que em breve equipem também os nossos carros aqui no Brasil.
22:51E outra coisa que eu achei bem interessante, Langraff, é a energia limpa começando da base, lá de Xangrilá.
22:58Exatamente. São mais de um milhão de veículos já produzidos com energia completamente limpa
23:04da nosso parque eólico Honda Energy, que fica localizado em Xangrilá.
23:09Ela provee energia para toda a nossa produção de automóveis
23:12e também para as nossas unidades administrativas Honda ao redor do Brasil.
23:17Uma coisa que a gente sempre comentou lá na Jovem Pan é a confiabilidade de uma marca japonesa
23:23e com assinatura Honda e também a fidelização desse cliente.
23:27Se você puder pontuar por que esse cara é tão fiel e vocês mesmos comentaram, né?
23:32O cliente de Honda vai atrás de outro Honda.
23:35Quais são os atributos da marca que fazem essa fidelização tão grande com o cliente?
23:39Olha, são vários atributos. Primeiro, uma marca reconhecida que está aqui no Brasil desde 1971.
23:46A nossa fábrica de automóveis em Sumaré desde 1997 e também a nossa fábrica de Tirapina desde 2014.
23:54Sempre produzindo veículos por brasileiros para brasileiros.
23:58Com excepcional qualidade, uma marca respeitada e reconhecida pelos brasileiros.
24:02E um dos pontos grandes e importantes reconhecido pelos nossos consumidores e imprensa especializada
24:09que é o elevado valor de revenda da confiabilidade da marca Honda.
24:14Langraf, me impressionou muito quando vocês revelaram o carro, principalmente com esse design novo, mais robusto
24:21que vem numa linha para atrair o jovem.
24:24Ou seja, o mote principal desse carro hoje, do lançamento, é pegar o público jovem muito mais conectado com automóveis,
24:32com design, com conectividade também e com excelente powertrain.
24:36Excepcional powertrain. É um conjunto muito bem pensado para o Brasil.
24:40Um conjunto que traz robustez, traz tecnologia Honda e, principalmente, um espaço interno incrível
24:48para atrair um público jovial, um público ativo e para ser, como o próprio Alex já comentou,
24:54o primeiro SUV Honda de muitos brasileiros aqui no nosso país.
25:00Hoje é um lançamento estático, mas certamente eles vão me convidar para o dinâmico
25:04que vai acontecer lá no Rio Grande do Sul.
25:07A gente mostra mais detalhes para vocês.
25:09Super obrigado, Langraf.
25:10Obrigado você, Alex.
25:18O César do César e João Anacleto, do Canal A Roda, se distanciou um pouco do povo de Roma
25:28para visitar a matriz do carro do povo.
25:31Isso mesmo, a Volkswagen na Alemanha, para mostrar para a gente um carro que não vem para o Brasil.
25:37Como assim, João?
25:38Nova geração do Volkswagen Tiroc.
25:41E você vai me perguntar, João, para que você está mostrando um carro que não vende no Brasil,
25:44não vai vender no Brasil?
25:45O que tem a ver com mostrar uma nova geração do Tiroc?
25:49Calma que você vai entender.
25:51O futuro dos carros da Volkswagen do Brasil está aqui.
26:02Eu estou começando aqui a me dar traseira de frente do que eu fiz outras vezes,
26:05porque eu vejo muito, mas muito de Volkswagen inteira aqui.
26:09Pois é.
26:09Ainda que temos aqui o IQ Lite.
26:15Essa parte aqui, ainda que eu tenha perguntado para o pessoal do design aqui,
26:19para o meu amigo Zé Carlos Pavoni, se teve alguma inspiração,
26:21ele falou que esses carros foram sendo desenhados e desenvolvidos em conjunto,
26:28que pode ser que tenha, porque eu sempre tenho um se inspirando o outro e tal,
26:32mas isso aqui para mim está muito Tera e como o Tera saiu na frente, para mim ficou parecendo que a ideia do Brasil
26:39foi melhor executada com menos dinheiro.
26:43O que sempre acontece quando a gente compara os carros feitos no Brasil e na Europa.
26:47Até essa parte aqui do para-choque que vem aqui para dentro é muito parecido com o que a gente tem no Tera.
26:54O que aconteceu com o T-Rock?
26:55Ele era considerado um anti-cross aqui da Europa, então eles fizeram essa nova plataforma,
27:01MQB EVO 37W e o carro cresceu.
27:04Deixa eu mostrar ali de frente.
27:05Tem um pouquinho de ID também, né?
27:08Esses faróis mais...
27:11Formato de o que aqui?
27:14Com a tentativa de boomerang, enfim.
27:17Esses faróis mais curvilinhos, tem muito da linha ID.
27:23Obviamente, como você está vendo, temos aqui tecnologia IQ Lite,
27:27tanto na frente quanto atrás e também tem um novo para-choques e também aqui a continuidade.
27:34E essa aqui é a versão mais cara, mais equipada, por assim dizer, a versão R-Line.
27:40Esses elementos de design não necessariamente vão estar no carro brasileiro.
27:47Segundo eu conversei aqui com o Zeitz, que é o chefão da Volkswagen do Brasil, o senhor Zeitz,
27:59mas ele disse que esse desenho está muito bonito, mas que vai passar pela lapidação do estúdio brasileiro de design
28:11para criar os produtos South America.
28:13Aqui a gente tem a central multimídia com tela de, se não me engano, 12.8 polegadas, grandona.
28:21Não é tão virada assim como a gente vê no Golf, mas bem interessante.
28:25Esse carro aqui é tanto para jovens, para família, que eles meteram até um Air Console aqui.
28:32Você pode jogar no carro, é muito louco isso, né?
28:35Muito legal, soluções simples e sofisticadas, né?
28:39Aqui a maçaneta é diferente, ó.
28:42Acho que eu já vi isso no Yuan Pro, Yuan Plus.
28:48Bem diferente a maçaneta.
28:49Aqui eles trocaram aquela coisa de você ter, de encostar só, virou botão de novo, né?
28:58Até que enfim, porque esse negócio de touch não ia bem.
29:01Espero que você tenha gostado disso.
29:03Diz o que você achou do T-Rock.
29:05Já tinha visto um.
29:06Você acha que ele daria certo desse jeitinho no Brasil?
29:09Cortado de Portugal?
29:12Acho que não, né?
29:13Seria bem caro.
29:13De toda forma, beijo no coração, até a próxima.
29:16Fui, fique de olho neste canal, porque em breve eu trarei mais novidades.
29:22Além de novidades da Volkswagen, também trarei novidades de outras marcas.
29:29Pode aguardar.
29:31Tchau.
29:32É isso aí.
29:33O Máquinas da Pan dessa semana fica por aqui.
29:36Mas vale lembrar que você pode acompanhar o nosso programa em vídeo pela TV Jovem Pan News
29:41e pelas plataformas digitais da Jovem Pan.
29:44Super obrigado pela sua audiência e até a próxima.
29:47Valeu!
29:54Máquinas na Pan
29:55A opinião dos nossos comentaristas não reflete necessariamente a opinião do Grupo Jovem Pan de Comunicação.
30:06Realização Jovem Pan
30:10A
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