- há 1 semana
- #jovempan
Se ajeitem no cockpit e apertem os cintos, porque o Máquinas na Pan está no ar.
Baixe o app Panflix: https://www.panflix.com.br/
Inscreva-se no nosso canal:
https://www.youtube.com/c/jovempannews
Siga o canal "Jovem Pan News" no WhatsApp:
https://whatsapp.com/channel/0029VaAxUvrGJP8Fz9QZH93S
Entre no nosso site:
http://jovempan.com.br/
Facebook:
https://www.facebook.com/jovempannews
Siga no Twitter:
https://twitter.com/JovemPanNews
Instagram:
https://www.instagram.com/jovempannews/
TikTok:
https://www.tiktok.com/@jovempannews
Kwai:
https://www.kwai.com/@jovempannews
#JovemPan
Baixe o app Panflix: https://www.panflix.com.br/
Inscreva-se no nosso canal:
https://www.youtube.com/c/jovempannews
Siga o canal "Jovem Pan News" no WhatsApp:
https://whatsapp.com/channel/0029VaAxUvrGJP8Fz9QZH93S
Entre no nosso site:
http://jovempan.com.br/
Facebook:
https://www.facebook.com/jovempannews
Siga no Twitter:
https://twitter.com/JovemPanNews
Instagram:
https://www.instagram.com/jovempannews/
TikTok:
https://www.tiktok.com/@jovempannews
Kwai:
https://www.kwai.com/@jovempannews
#JovemPan
Categoria
🚗
MotorTranscrição
00:00No Máquinas na Pan de hoje, a gente está no templo sagrado da velocidade brasileira, Interlagos.
00:13Vamos reviver a história, as reformas e toda a emoção que fazem desse traçado um palco icônico da Fórmula 1.
00:22E se o assunto é automobilismo no Brasil, tem um outro nome que não pode ficar de fora.
00:27Jacarepaguá, preparamos um especial pra fã nenhum colocar defeito.
00:35A Audi vem aí, na Fórmula 1 em 2026.
00:40E a gente te mostra como a marca acelera rumo ao maior palco do automobilismo.
00:47Fora do mundo da Fórmula 1, Leonardo Maringolo testa o C10 da Alipmotor, a chinesa que chegou com tudo no Brasil.
00:57Marcelo Elias abre as portas do Dream Car Museu e mostra como nasce uma coleção de joias sobre rodas.
01:06E pra fechar, no estilo Fórmula 1, tem Splash and Go de Rodrigo Lamonato no GP de São Paulo.
01:15Então já sabe, né?
01:17Aperte o simples, ajuste a aerodinâmica aí no sofá, porque o Máquinas na Pan está só começando.
01:24O Máquinas na Pan está em Interlagos, numa tarde chuvosa, típica de um GP São Paulo de Fórmula 1.
01:44E pra falar justamente de Interlagos e a sua importância no calendário mundial da Fórmula 1.
01:50A primeira vez que os carros da Fórmula 1 alinharam no grid de Interlagos em 1972 não foi pra valer,
02:00mas sim uma prova experimental que foi vencida por Carlos Reutemann pra sorte dos brasileiros,
02:07já que os pontos não foram computados pro campeonato.
02:10O argentino venceu, mas não levou.
02:12Essa prova teste valeu para que o circuito fosse aprovado pra sua entrada no calendário da Fórmula 1.
02:19No ano seguinte, em 1973, Emerson, já consagrado campeão mundial,
02:25venceu a primeira prova válida do GP Brasil de Fórmula 1, repetiu a dose em 1974
02:31e, em 1975, mais uma vez, um brasileiro no ponto mais alto do pódio, José Carlos Patti.
02:40De lá pra cá, o Brasil só ficou de fora do calendário em 2020 devido à pandemia do coronavírus.
02:48São Paulo só não recebeu a Fórmula 1 em 1978 e de 1981 a 1989,
02:56quando o circo foi transferido para o Autódromo de Jacarepaguá, no Rio de Janeiro.
03:05A última sede do Grande Prêmio do Brasil, o Autódromo José Carlos Patti,
03:10recebeu inúmeras reformas, melhorias e adaptações ao longo dos seus 77 anos de história.
03:17As principais intervenções se deram nos anos de 1979, 90 e 2000.
03:24Em 79, passou a ter 7.873.
03:28Já em 1990, a reforma mais abrupta da história do circuito, ficando com 4.325.
03:37No ano de 2000, a pista foi adaptada para a sua extensão atual de 4.309 metros.
03:43O Grande Prêmio Brasil foi o palco da decisão de cinco títulos mundiais.
03:49Em 2005, pela primeira vez, o GP Brasil decidiu e também teve a primeira conquista do espanhol Fernando Alonso.
03:57Na temporada de 2006, Alonso tornou-se bicampeão novamente em Interlagos.
04:03Felipe Massa foi o vencedor da corrida e quebrou um jejum de 13 anos sem vitórias brasileiras no GP Brasil.
04:10Em 2007, foi a vez do finlandês Kimi Raikkonen em vencer o campeonato em Interlagos,
04:21ficando à frente do segundo e terceiro colocados por apenas um ponto.
04:26A prova registrou a segunda maior audiência entre eventos esportivos transmitidos para a televisão.
04:32Em 2 de novembro de 2008, Felipe Massa tornou-se o mais recente vencedor do GP
04:38e a sua vitória também foi na última corrida da temporada daquele ano.
04:43Pilotando a sua Ferrari, o brasileiro ficou perto de garantir o título da Fórmula 1,
04:48porém o britânico Lewis Hamilton da McLaren ultrapassou o alemão Timo Glock na última curva da prova
04:55e ficou com o título por apenas um ponto em um dos finais de temporada mais emocionantes da história da categoria.
05:03Em 2009, o inglês Jason Button faturou o campeonato também em São Paulo.
05:10Três anos depois, em 2012, foi a vez do alemão Sebastian Vettel ficar com a taça do GP Brasil
05:16e se tornar o mais jovem tricampeão da categoria.
05:19Por nove vezes, o grande prêmio do Brasil foi vencido por um piloto brasileiro.
05:27Emerson Fittipaldi venceu as duas primeiras edições em Interlagos.
05:31José Carlos Patti, o Moco, conquistou a vitória em 75 pela Brabham,
05:36Ayrton Senna em 1991 e 93 pela McLaren
05:40e Felipe Massa pela Ferrari em 2006 e 2008.
05:49E quando falamos de Fórmula 1 e Motorsport em geral,
05:56a gente não podia deixar de fora desse especial o circuito de Jacarepaguá.
06:05Jacarepaguá sempre foi especial.
06:08Antes de receber a Fórmula 1, o autódromo nasceu de um sonho bem carioca,
06:12devolver ao Rio de Janeiro o protagonismo no automobilismo mundial.
06:16Quando o Brasil viviu o auge do esporte nas pistas,
06:20a ideia era construir um circuito moderno, do zero,
06:24numa região que ainda estava surgindo e que cresceria junto com a velocidade.
06:29E o projeto empolgou tão rápido que Emerson Fittipaldi,
06:32nosso campeão do mundo, cravou.
06:35Jacarepaguá nasceu para ser um dos melhores autódromos do mundo.
06:39Quando a Fórmula 1 finalmente chegou em 1978,
06:45os pilotos perceberam que não estavam diante de qualquer pista, não.
06:49Era um traçado com pouco mais de 5 km, longo e veloz,
06:54com curvas que exigiam precisão absoluta, como a Curva da Vitória.
06:58Que fechava a volta acelerando, e a Curva do Norte, no miolo,
07:10que judiava dos pneus e do preparo físico.
07:12O carro ia no limite, mas o asfalto ondulado fazia o volante vibrar como se tivesse vida própria,
07:29deixando claro que ali, qualquer erro se pagava caro.
07:33No mapa, o circuito parecia simples, plano,
07:46mas bastava entrar na pista para descobrir outra verdade.
07:51Técnica traiçoeira e cheia de pequenas armadilhas.
07:55E ainda tinha o clima carioca, o calor não dava trégua.
08:05Sem colete gelado, sem refrigeração,
08:08era meio-dia, motor a 300 km por hora e uma sauna dentro do cockpit.
08:15Senna explicava que aquela pista exigia preparo físico de verdade.
08:19Dizia que se o piloto não estivesse pronto, Jacarepaguá o destruía.
08:23E Berger foi ainda mais direto.
08:26Ali, você pilota respirando fogo.
08:30Mas o público amava essa intensidade.
08:33Arquibancadas sempre lotadas, energia lá em cima.
08:37A era de Piquet e Senna fez o país inteiro vibrar com cada ultrapassagem.
08:42Jacarepaguá virou palco de grandes histórias quentes, emocionantes e inesquecíveis.
08:53Em 1989, o autódromo ganhou o nome de Nelson Piquet,
08:59homenageando o ídolo da casa.
09:01Só que enquanto o Rio celebrava, São Paulo se mexia.
09:05Interlagos passou por reformas profundas,
09:07ficou mais moderno, mais seguro
09:09e ainda era a casa do maior ídolo da nossa história, Ayrton Senna.
09:14E em 1990, a Fórmula 1 volta para São Paulo
09:20e nunca mais retornou ao Rio.
09:25Jacarepaguá ainda recebeu a Fórmula Indy,
09:27a MotoGP, Stock Car,
09:29mas aos poucos foi perdendo espaço
09:32até dar lugar ao Parque Olímpico.
09:35O traçado então sumiu do mapa.
09:37Só não sumiu da memória de quem viveu seus melhores dias.
09:40Hoje o que fica é o sentimento de saudade.
09:46Saudade da curva da vitória,
09:48dos pneus derretendo,
09:50do volante tremendo nas mãos,
09:52daquela pista que podia não ser perfeita,
09:55mas era única.
09:59E aí surge sempre a mesma pergunta,
10:01será que o Rio de Janeiro volta para o calendário oficial da Fórmula 1?
10:05Recentemente, um novo projeto de autódromo
10:08voltou a ganhar força na cidade.
10:10Com a ideia de recolocar o Rio
10:12nas rotas das grandes categorias de automobilismo mundial.
10:15Claro, ainda há um caminho longo pela frente,
10:18Interlagos segue firme na Fórmula 1
10:21com o contrato até 2030,
10:23mas uma coisa a gente sabe,
10:25o automobilismo é assim,
10:26a próxima curva sempre pode surpreender.
10:30Bandeirada para Nelson Piquet,
10:33o grande vencedor do prêmio Brasil,
10:34do grande prêmio Brasil de Fórmula 1,
10:37abrindo a temporada do novo ministro nacional em 1986,
10:41passando o Piquet,
10:42Ayrton Senna vem agora,
10:44vem Ayrton,
10:44vem Ayrton,
10:45vem Ayrton,
10:46passa Ayrton Senna,
10:48é o segundo,
10:49deu a dobradinha brasileira,
10:51deu a dobradinha do Brasil,
10:52deu a dobradinha do Brasil.
10:53Quatro títulos mundiais no Rally,
11:01um no Dakar,
11:0212 na DTM,
11:0413 títulos durante as 24 horas alemãs
11:07e mais dois que eu tive também o privilégio de cobrir,
11:10na Fórmula 1,
11:11um de pilotos e um de construtores.
11:14Por isso eu estou aqui com o Gerald Pilekamp,
11:16que é o Head de Comunicação e Marketing da Audi.
11:19Como você está vendo todo esse movimento,
11:21já na contagem regressiva para 2026, Gerald?
11:24Bom, primeiramente,
11:25prazer,
11:25obrigado por estar aqui com a gente hoje, Alex.
11:27A gente está numa ansiedade muito,
11:29muito grande,
11:302026 é um ano que vai prometer muito para a gente.
11:33A Audi,
11:34que como você bem disse,
11:35foi muito vitoriosa em vários setores,
11:38campeonatos,
11:39e está na Fórmula 1,
11:40é realmente uma ansiedade muito grande,
11:42uma vontade muito grande,
11:43principalmente por ser nosso primeiro ano
11:46e junto com o brasileiro,
11:47correndo pela equipe da Audi,
11:48é algo muito incrível.
11:49E eu tive a oportunidade
11:51de acompanhar sete desses 13 títulos da Audi
11:54lá em Le Mans mesmo.
11:55E agora,
11:56como você falou,
11:57um brasileiro na pista,
11:58correndo pelas cores da Audi.
12:00Isso faz muita diferença,
12:01principalmente para o brasileiro,
12:03né, Guilherme?
12:03Com certeza.
12:04O brasileiro,
12:05ele é muito fã de Fórmula 1.
12:06A gente tem um dos maiores públicos,
12:08a Fórmula 1 aqui no Brasil,
12:10movimenta muito economicamente,
12:12comparado com outros circuitos.
12:14É realmente algo muito impressionante
12:16que a gente consegue fazer aqui.
12:17E para a nossa história de Fórmula 1
12:20em diversas equipes e diversos pilotos,
12:23eu acho que agora ter o Gabriel Bortoleto
12:25na equipe da Audi,
12:26que é uma marca que combina muito com o brasileiro.
12:29Eu acho que estamos alinhando tudo
12:31como a gente sempre quis,
12:32sempre sonhou.
12:33E Heródio,
12:33a gente viu um movimento muito grande,
12:35que vocês foram pioneiros disso,
12:37da hibridização,
12:38que começou em motor esportes
12:40e depois veio para os carros de rua.
12:42Eu te pergunto,
12:43de que maneira que você vai usar
12:44não só esse movimento da eletrificação no Brasil,
12:47mas também da pista,
12:49da Audi estar na pista da Fórmula 1
12:50com ativação de produto?
12:52Bom, primeiramente,
12:54muitas ecologias que a gente tem hoje
12:55nos nossos carros,
12:56elas sempre,
12:58depois de um tempo,
12:59vieram,
12:59elas começaram muito antes na Fórmula 1.
13:02Então, a gente tem essa tendência
13:03de ter esse produto na Fórmula 1
13:06vindo alguns anos depois
13:07dos nossos carros.
13:08Mas a gente vai fazer
13:09uma ativação muito,
13:10muito grande, Alex.
13:10A gente, de repente,
13:11pretende ter diversas experiências
13:14dos nossos clientes
13:15para viver realmente
13:16esse mundo da Fórmula 1,
13:17não só aqui no Brasil,
13:18mas internacionalmente.
13:20A gente quer fazer isso
13:20realmente de uma maneira
13:21muito bacana
13:23para os nossos clientes
13:23viverem com a gente
13:25tudo isso que a gente está vivendo,
13:26que é uma ansiedade,
13:27uma emoção muito grande.
13:28Então, eu já me convido
13:29para esse localmente
13:30e também internacionalmente
13:31para estar com vocês.
13:33Super obrigado, Gerardo.
13:34Obrigado, Alex.
13:34Valeu.
13:35Valeu.
13:36No início desse ano,
13:38o Máquinas na Pãe
13:39foi a convite do Grupo Estelantes
13:41para o Salão da China
13:42para conhecer todas as novidades
13:45de Xangai
13:45e também o lineup da Lipmotor.
13:53O nosso Prata da Casa,
13:55Léo Maringlo,
13:56testou um desses modelos
13:57da Lipmotor C10
13:59e traz agora com exclusividade
14:01para você.
14:01É isso aí.
14:10Hoje, aqui no interior de São Paulo,
14:11mais precisamente de Campinas,
14:13nós viemos acompanhar
14:14a chegada da Lipmotor no Brasil.
14:16Nós viemos conhecer o C10 e o B10,
14:19mas hoje, especificamente,
14:21eu vou mostrar para vocês aqui
14:22o C10 híbrido.
14:23Vem comigo.
14:24Bom, e a gente olhando aqui pela frente,
14:33vamos começar aqui falando de design,
14:34então design minimalista,
14:37olhando aqui no capô do carro,
14:38a gente vê que ficou só o logo aqui
14:39da Lipmotor,
14:40a gente não tem nenhuma escrita.
14:42O farol, ele tem um detalhe,
14:44ele está um pouco abaixo aqui
14:46da linha, da altura do capô,
14:47justamente para quê?
14:48Para manter essa parte mais limpa
14:50que eu comentei
14:51e seguindo a tendência aí aqui
14:53com um friso em LED aceso,
14:55ele fica luminoso durante o dia.
14:58E a gente vê também que
14:59a entrada de ar também,
15:01seguindo um pouco desse design,
15:03ela vai mais para baixo,
15:04a gente não vê,
15:06ela não começa aqui em cima,
15:07justamente porque não depende tanto
15:08desse resfriamento o tempo inteiro.
15:10E a gente vê que também tem um pouquinho
15:12aqui na lateral,
15:12mas por conta de aerodinâmica.
15:14na lateral,
15:16a gente vê aqui as rodas
15:17aro 20 em grafite,
15:18mas a gente vê também
15:19que segue a mesma tendência minimalista,
15:22justamente porque as maçanetas
15:23estão escondidas
15:24para ajudar aqui na aerodinâmica.
15:26Está vendo?
15:26A gente puxa aqui,
15:28abre, fecha.
15:29Então isso tudo ajuda
15:30na aerodinâmica,
15:31ajuda com o vento do carro.
15:33A gente tem um carro
15:34que mede 4,73 com 2,82 de entre-eixos.
15:38A gente tem aqui ainda,
15:40na parte da lateral,
15:41as entradas de AC e DC
15:42e olha que aqui o carro é híbrido.
15:44Normalmente,
15:45vou te dizer uma coisa,
15:45não são todos os carros híbridos
15:47que tem DC.
15:48Normalmente são AC,
15:49mas aqui como a bateria
15:50é um pouquinho mais robusta,
15:52a gente tem carregamento rápido
15:53e isso é um ponto super positivo
15:55aqui no C10 híbrido.
15:57A gente vê que a traseira
15:58segue essa tendência de clean,
16:00porém aqui não tem o logo
16:02e sim tem a escrita,
16:04Leap Motor,
16:04para ficar bem claro,
16:06que a gente tem aqui
16:06Leap Motor e C10.
16:08E eu vou mostrar agora
16:09para vocês aqui,
16:10o porta-malas tem
16:11um bom espaço interno,
16:12a gente tem aí
16:14uma capacidade
16:15do porta-malas
16:16de 435 litros,
16:18no elétrico
16:19a gente acaba tendo
16:20um pouquinho mais,
16:21não chega nos 500,
16:22mas a gente acaba tendo
16:23um pouquinho mais justamente
16:24porque nos carros elétricos
16:26a gente acaba tendo
16:27aqui a parte de baixo
16:28com um pouquinho mais,
16:29digamos,
16:30da tampa mais profunda.
16:31Mas agora eu quero mostrar
16:32um pouquinho para vocês
16:33do design lá de dentro
16:34do carro.
16:35Então,
16:35vamos comigo lá para dentro
16:36que eu vou mostrar
16:37o quanto minimalista
16:38está na parte interna.
16:39aqui na parte interna
16:47do Leap Motor C10,
16:48então,
16:49a gente sabe
16:49que o que sempre
16:50chama atenção para a gente
16:51desses carros
16:52mais futuristas,
16:53mais modernos,
16:54são as telas,
16:55então o cluster
16:56e a multimídia.
16:58O cluster,
16:58assim,
16:59a multimídia já tem
16:59uma tela grande,
17:00só que o cluster
17:01também não é pequeno,
17:02normalmente quando a multimídia
17:03se sobressai muito,
17:04o cluster fica menor.
17:06Mas aqui a gente tem
17:07até que uma tela boa,
17:08com informações
17:09até mais do que
17:10o necessário aqui,
17:11não só do câmbio
17:13como velocidade,
17:15bateria,
17:16combustível,
17:17mas sim algumas
17:18informações de conforto,
17:20da temperatura externa,
17:22como vocês podem ver,
17:24não temos tantos botões aqui,
17:26só temos os botões aqui
17:27do vidro,
17:28do ajuste aqui
17:28dos quatro vidros.
17:30No console,
17:30o carregamento de indução,
17:32o que também,
17:33a chave do carro
17:33é um cartão,
17:34também pode ser acionado
17:35pelo celular,
17:36mas é um cartão,
17:37então para dar partida
17:38tem que ficar aqui
17:38no lugar de carregar
17:39o celular.
17:40Depois que a gente
17:40deu partida,
17:41a gente pode tirar,
17:42deixa de lado,
17:42põe no bolso
17:43e a gente carrega
17:43o celular aqui.
17:45O resto é tudo
17:46concentrado exatamente
17:47aqui na tela,
17:48então configuração
17:49dos retrovisores,
17:50a gente vê
17:51nossa autonomia,
17:52condução,
17:53porque nós temos
17:53quatro modos de condução,
17:54então se a gente
17:55vier aqui em condução,
17:56a gente tem o modo
17:57full elétrico,
17:58a gente tem um outro
17:59elétrico que,
18:00dependendo de como
18:01a gente der pé,
18:01ele vai acionar
18:02o motor a combustão,
18:04a gente tem o próprio
18:05opção aqui de combustível
18:07que é o motor a combustão
18:08mais voltado para a estrada,
18:10então aí ele vai priorizar
18:10realmente a combustão
18:11e o power aqui
18:13que é a potência total,
18:15então aí ele prioriza
18:16tudo e entrega
18:17a potência total
18:17do carro o tempo inteiro.
18:19É um carro
18:20que a gente entrega
18:20muita segurança,
18:21muito conforto,
18:22entrega uma potência
18:23legal,
18:24porque como ele tem
18:25um motor elétrico
18:25elétrico é onde ajuda
18:26na saída do carro
18:27e assim,
18:28mais do que tudo
18:29e que a gente vai ver
18:30agora no test drive
18:31é a autonomia,
18:34a autonomia desse carro
18:34ela é incrível
18:36e realmente é um carro
18:37que consome muito pouco
18:39combustível,
18:40mesmo quando a gente
18:41bota aqui no modo
18:42de estrada
18:43para usar mais
18:44o motor a combustão,
18:46ele acaba que,
18:47usando o modo elétrico,
18:50te dando a potência
18:51total,
18:52praticamente dos 215 cavalos
18:54e mesmo assim,
18:56a gente quase não usa
18:58a gasolina.
18:59Eu quero mostrar agora
19:00para vocês
19:00como ele se comporta
19:01na estrada
19:02e como é que é
19:03essa autonomia
19:04e essa potência
19:04do Leap Motor C10.
19:06Bora lá!
19:13Aqui na motorização
19:14então do C10 híbrido,
19:16a gente tem o motor 1.5,
19:18ele tem 215 cavalos
19:20com 32 quilos de torque,
19:22faz um 0 a 100 A
19:23em 8.2 segundos,
19:25o carro pesa
19:25quase 2 toneladas
19:27e ele faz,
19:28ele chega a fazer
19:29uma autonomia
19:30de até 950 quilômetros.
19:32Em comparação
19:33com a versão elétrica
19:34do C10,
19:35a gente tem aqui
19:35um pouquinho mais de peso
19:37e um pouquinho mais de potência também,
19:38a gente tem 218 cavalos,
19:40porém a gente tem
19:40a mesma quantidade de torque,
19:42então a gente também
19:42tem 32 quilos de torque,
19:44só que o carro aqui,
19:45ele faz imperceptíveis
19:470 a 100,
19:48é mais lento,
19:49então a versão elétrica
19:50faz 8.3,
19:52enquanto eu falei
19:52que esse daqui
19:53faz 8.2,
19:55e no caso do elétrico
19:56a autonomia
19:57é de 338 quilômetros,
19:59com uma carga
20:00completa de bateria,
20:01então é um carro
20:02bem confortável,
20:03na estrada
20:04ele foi super bem,
20:06e também a suspensão
20:08atende muito bem
20:09no asfalto,
20:10você quase não sente
20:11deformidades,
20:12tanto aqui
20:13no paralelipípedo
20:14que a gente pegou
20:14agora há pouco,
20:15quanto nas curvas
20:16da estrada.
20:20Eis o C10
20:21aqui então
20:22que chega ao Brasil
20:23para abrir ainda mais
20:24esse leque
20:24tanto dos elétricos
20:26quanto dos híbridos
20:27com uma faixa de preço
20:28para a concorrência
20:29ficar de olho,
20:30viu?
20:31A gente ainda não tem
20:31o valor exato dele,
20:33mas o C10
20:34fica aí entre
20:35190 e 220 mil
20:36com a versão híbrida
20:38sendo a versão mais cara,
20:39então podemos
20:40se chutar aí
20:41em torno dos
20:42210,
20:43215 mil reais
20:44e a elétrica
20:45provavelmente
20:45199,
20:46seus 990 mil.
20:48Vocês gostaram?
20:49Eu vou ficando por aqui
20:50e até uma próxima.
20:51Tchau, tchau!
20:57Uma bela história
20:59e uma linda coleção
21:01de joias e quatro rodas.
21:02Marcelo Elias
21:03e o Dream Car Museu.
21:05Quer saber
21:05como tudo isso começou?
21:07É uma história
21:08até curiosa,
21:10porque até
21:11pouco tempo atrás
21:12eu não gostava
21:15de carro antigo,
21:15para ser sincero
21:16com você,
21:17não gostava.
21:18Até um dia
21:19que eu tinha
21:19um acerto
21:20para fazer
21:21com uma pessoa
21:21e essa pessoa
21:23não tinha como pagar,
21:24ela insistiu muito
21:26para eu pegar
21:26um carro dela,
21:27um carro antigo.
21:28Aí eu peguei,
21:29era uma Belair 56,
21:31vermelha.
21:33Aí eu peguei
21:34e já queria vender
21:35na mesma hora
21:36para recorrer
21:37daquele dinheiro.
21:39Aí um amigo meu
21:40falou,
21:40não,
21:40não é assim,
21:41Marcelo.
21:41para vender
21:42você precisa
21:42dar um trato
21:43nela,
21:43você precisa
21:44cuidar um pouco,
21:45do jeito que está
21:45não vai vender.
21:47E leva daqui,
21:47leva dali,
21:48eu não conhecia
21:49esse negócio,
21:50só gente enrolada
21:51para caramba,
21:52para reformar carro,
21:54enfim.
21:55Isso levou
21:56dois anos,
21:56levaram dois anos.
21:58Mas nesse
21:59meio tempo,
22:00eu comecei
22:01a conhecer
22:01gente do meio.
22:03E conhece
22:04um aqui,
22:04outro ali,
22:06aí chega um lá,
22:07tchau,
22:07pô,
22:07esse carro aqui é legal.
22:09Nessa eu comprei
22:09um outro carro,
22:10uma Corvette
22:1174.
22:13E aí comecei
22:14a comprar carro,
22:15comprar mais um
22:16e comprar outro,
22:16isso vai virando
22:17meio que um vício
22:18também, né?
22:20E aí compra um carro,
22:21compra outro,
22:22aí arruma um lugar
22:22lá em casa,
22:24aí arruma uma garagem,
22:25aumenta a garagem,
22:26aumenta a garagem,
22:27até o dia
22:28que não tinha mais onde
22:29colocar carro lá em casa.
22:31Aí minha mulher
22:32começou a brigar,
22:33e, poxa,
22:34então a gente mora
22:35numa garagem,
22:35ela falava.
22:37Não é bem assim,
22:38não,
22:38mas o pior é que era.
22:41Até que eu falei,
22:42bom,
22:42então eu vou construir
22:43uma garagem
22:44em algum lugar
22:45para sair daqui,
22:47porque a gente não
22:48queria parar
22:48de comprar também,
22:49né?
22:50Foi aí que,
22:51como eu moro
22:52aqui pertinho,
22:53eu vou fazer ali
22:54perto dos restaurantes
22:55da Rota do Vinho,
22:57que tem um fluxo
22:58bem intenso
23:00de gente.
23:02Então a ideia
23:02foi essa,
23:03arrumar um terreno
23:04aqui para fazer
23:05a garagem aqui.
23:07Hoje nós temos
23:08aqui 115 carros,
23:11entre moto
23:12e bicicleta
23:13nós temos 50
23:14mais ou menos.
23:15E as portas
23:16estão abertas
23:16para você
23:17e para todo mundo
23:18que vier ver.
23:19Vale a pena
23:19vir conhecer,
23:21tem muita coisa
23:21bonita,
23:23e nós estamos aqui
23:23a menos de uma hora
23:24de São Paulo,
23:25né?
23:30E para fechar
23:32o Máquinas da Pan
23:33com chave de ouro
23:34e no ponto
23:35mais alto do pódio,
23:36Rodrigo Lamanato
23:37com splash and go
23:39no Máquinas da Pan.
23:42Um final de semana
23:43movimentadíssimo
23:44em Interlagos.
23:45Campeonato
23:45com pêndulo
23:46fortemente correndo
23:48na direção
23:48de Lando Norris.
23:50Desastre
23:50para a Ferrari,
23:51show de Max Verstappen
23:53de novo
23:54e Gabriel Bortoletto
23:55terminando
23:56nas barreiras
23:57em dois lances.
23:58Um deles
23:59muito forte.
24:00A Fórmula 1
24:01chegou a São Paulo
24:01sobre a ameaça
24:02de ciclone,
24:03tempo imprevisível,
24:05alertas meteorológicos.
24:07Nada mais
24:08em Interlagos
24:09do que o próprio
24:10Interlagos.
24:11Como não amar?
24:12No sábado
24:13durante a corrida sprint
24:14vimos Lando Norris
24:15saltando na frente
24:16e capitalizando
24:17em cima
24:18da pole position
24:19não disposto
24:20a deixar a maré
24:21favorável
24:22do campeonato
24:23passar.
24:24Mas de repente
24:25logo no começo
24:26um susto
24:26seu adversário
24:27no campeonato
24:28com o companheiro
24:29de equipe
24:29Oscar Piastri
24:31acabou nas barreiras
24:32logo no começo
24:34e na sequência
24:35antes mesmo
24:36que pudéssemos
24:37entender o que
24:37estava acontecendo
24:38Nico Huckenberg
24:40e Franco Colapinto
24:41também apareceram
24:43batidos
24:43no mesmíssimo ponto.
24:45Safety Car
24:45e bandeira vermelha
24:46interrompendo
24:47então a corrida
24:48e na recuperação
24:49das imagens
24:49foi possível ver
24:50da on-board
24:51da Mercedes
24:52de Kimi Antonelli
24:53Norris
24:54o líder
24:54passando numa poça
24:55d'água
24:56e trazendo água
24:57para o asfalto
24:58deixando então
24:59pista escorregadia
25:00para quem
25:01vinha atrás.
25:02Alguns escaparam
25:03e outros
25:04três ficaram
25:05pelo caminho
25:06Mario Kart
25:07da vida real
25:08nas nossas vidas.
25:09Limpa a bagunça
25:10a corrida
25:11recomeçou
25:12e vimos
25:12Gabriel Bortoleto
25:13no corpo a corpo
25:14ganhar uma posição
25:15sobre a Racing Bulls
25:17a Kajar
25:17na curva do lago.
25:19Ele entraria então
25:19numa batalha
25:20pela décima posição
25:21com Alexander Albon
25:23e sua Williams
25:23ultrapassou
25:25foi ultrapassado
25:26e brigando
25:27por posição
25:28no final
25:29acabaria sofrendo
25:30um fortíssimo
25:31acidente
25:32uma pancada
25:33de 57G
25:35nas barreiras
25:36do S2 Senna
25:37um belíssimo sacode
25:38fim de prova
25:39para ele
25:39mas a boa notícia
25:40foi que Gabriel
25:41desceu do carro
25:42andando.
25:43Na volta seguinte
25:44bandeirada
25:44pela Lando Norris
25:45que marcou então
25:46oito pontos
25:47contra a Piastri
25:48que ficou pelo caminho
25:49zerando
25:50num prenúncio
25:51do final de semana
25:52que viria
25:52pela frente.
25:53Naquela tarde
25:54ainda teríamos
25:55a classificação
25:56e a equipe
25:56de Bortoleto
25:57trabalhou freneticamente
25:58para entregar
25:59ele um carro pronto
26:00para disputar
26:01uma posição
26:02no grid.
26:03Não deu tempo
26:03reconstruir um carro
26:05em apenas
26:05três horas
26:06foi uma mágica
26:07que eles
26:07por muito pouco
26:09não conseguiram realizar.
26:10O brasileiro
26:11ficou então
26:11sem tempo
26:12e partiria
26:13do fundo
26:13no domingo.
26:14Lando Norris
26:15ficou com a
26:15pole position
26:16e drama
26:17para as Red Bulls
26:18que não conseguiram
26:19com seus dois carros
26:20sair do Q1
26:22a primeira parte
26:23do quali.
26:24Sorte e azar
26:24azar e sorte
26:25porque com isso
26:26a Red Bull
26:27tomou uma sábia decisão
26:28alterar as configurações
26:30do carro
26:31para a corrida
26:31de domingo
26:32trocar motor
26:33turbo
26:34e baterias
26:35perdendo com isso
26:36o décimo sexto lugar
26:38de Verstappen
26:38mas décimo sexto
26:40e sair dos boxes
26:41com tudo novo
26:42na conta da equipe
26:43de Verstappen
26:44pareceu fazer sentido
26:46e eles tinham razão
26:47estava ali
26:48sendo escrita
26:49ainda no sábado
26:50a história
26:50da corrida de domingo
26:51no dia da corrida
26:52tempo firme
26:53nenhuma ameaça
26:54de chuva
26:55Norris
26:56largou bem
26:56manteve a ponta
26:57no começo
26:58só que ainda
26:59antes do final
27:00da primeira volta
27:01drama
27:01Gabriel Bortoleto
27:03que tinha feito
27:03uma bela ultrapassagem
27:04sobre o argentino
27:05Franco Colapinti
27:06da Alpine
27:06ficou pelo caminho
27:08depois de levar
27:09a pior
27:09numa discuta
27:10por posição
27:11fim de prova
27:12para ele
27:12antes de completar
27:13o primeiro giro
27:14outro que teve problemas
27:15na primeira volta
27:16foi Lewis Hamilton
27:17primeiro sendo atingido
27:18pela Williams
27:19de Carlos Sainz
27:20e depois se envolvendo
27:21num toque
27:21com o Colapinto
27:22erro dele
27:23que danificou
27:24sua asa dianteira
27:25e toda a parte
27:26de baixo
27:27da sua Ferrari
27:28na ponta
27:29Norris navegaria
27:30em segurança
27:31para uma vitória
27:32mas antes da bandeirada
27:34a gente veria
27:34um verdadeiro show
27:35de Verstappen
27:36que ultrapassou
27:37quase todos os carros
27:39chegando
27:40numa terceira posição
27:41muito próximo
27:43do segundo lugar
27:44que ficou
27:45com Kini Antonelli
27:46este
27:46o melhor resultado
27:47do jovem italiano
27:48na Fórmula 1
27:50até hoje
27:50a vitória de Norris
27:51coroou para ele
27:52um final de semana
27:52perfeito
27:538 pontos
27:54na corrida sprint
27:55contra 0
27:56de Oscar Piastri
27:5725 no grande prêmio
27:59contra 10
28:00do adversário
28:01ele chegou a São Paulo
28:02com um único ponto
28:03de vantagem
28:04e embarcou
28:05para Las Vegas
28:05com 24 de margem
28:07para ser o adversário
28:09mais próximo
28:09podemos com isso dizer
28:11que se Norris
28:12não colocou
28:13uma das mãos
28:13na taça
28:14de 2025
28:15já está
28:16esfregando as mãos
28:18para fazer
28:19umas próximas provas
28:21é isso aí
28:23o Máquinas da Pan
28:25mais que especial
28:26diretamente
28:26da pista de Interlagos
28:28fica por aqui
28:28mas vai lembrar
28:29que você pode
28:30acompanhar o nosso programa
28:32também pela TV
28:33Jovem Pan News
28:33e pelas plataformas
28:35digitais da Jovem Pan
28:36super obrigado
28:38pela sua audiência
28:39e até a próxima
28:40valeu
28:41Máquinas
28:46na Pan
28:47a opinião
28:50dos nossos comentaristas
28:51não reflete
28:53necessariamente
28:53a opinião
28:54do grupo
28:55Jovem Pan
28:55de comunicação
28:56Realização
29:01Jovem Pan
29:02Jovem Pan
29:03Jovem Pan
29:04Jovem Pan
29:04Jovem Pan
Recomendado
29:17
|
A Seguir
Seja a primeira pessoa a comentar