- há 5 meses
- #jovempan
Se ajeitem no cockpit e apertem os cintos, porque o Máquinas na Pan está no ar.
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NotíciasTranscrição
00:00No Máquinas na Pan de hoje, Alex Rufo bate um papo com o mestre do design da Volkswagen, José Carlos Pavone.
00:13Léo Maringolo apresenta pra gente a nova Fiat Toro.
00:17O nosso parceiro João Anacleto, do canal A Roda, traz seu review preciso e bem-humorado do BYG Sea Lions 7.
00:35Tem também entrevista com o Joel Braga, secretário em Goiás e especialista em mineração, que explicou o papel estratégico das terras raras na mobilidade elétrica.
00:47E uma versão eletrificada do ícone dos super esportivos, a Lamborghini Contat.
00:54Tudo isso agora com o nosso piloto Alex Rufo no Máquinas na Pan.
01:10Máquinas na Pan.
01:11Pra darmos a largada no Máquinas na Pan dessa semana, a Super Máquinas de Ferruccio Lamborghini.
01:19Alguns super esportivos tiveram design tão disruptivos que marcaram época e romperam padrões aerodinâmicos muito rigorosos,
01:37influenciando tendências e até mesmo uma geração de artistas.
01:41Foi o caso de um dos maiores ícones do início dos anos 70, o Lamborghini Contat.
01:46Essa super máquina rompeu totalmente com o estilo arredondado dos anos 60,
01:54apresentando linhas angulosas, portas tipo tesoura e perfil de nave espacial.
01:59Tudo isso definiu o próprio visual Lamborghini por décadas e foi influenciando toda a estética dos super carros dos anos 80 e 90.
02:08O Lamborghini Contat é o marco zero da ruptura do design dos super esportivos.
02:17Sem ele, não existiriam os formatos atuais da Lambo, nem o exagero visual, que se tornou sinônimo de super carros.
02:24Tão disruptivo e atual que a marca italiana de Ferruccio Lamborghini resolveu lançar em 2021 a Lamborghini Contat LP1804,
02:33com o slogan O Futuro que Homenageia o Passado.
02:42Trata-se de uma reinterpretação moderna de um ícone disruptivo,
02:46celebrado por seu design arrojado, sua ousadia estética e sua capacidade de quebrar paradigmas.
02:52Limitada a 112 unidades, a LPI 804 não é apenas uma homenagem ao modelo original de 1974,
03:05mas sim uma ponte entre gerações, conectando o espírito visionário do Contat com a engenharia de ponta da Lamborghini do século XXI.
03:14Herança de uma lenda, a versão LPI 804 resgata silhueta em cunha, os faróis escamoteáveis totalmente reinterpretados em LED,
03:24as entradas de ar trapezodais laterais e, claro, a presença brutal típica de um Lambo.
03:31Debaixo da carroceria em fibra de carbono, a Contat LPI 804 traz um powertrain que representa o futuro da Lamborghini.
03:40O sistema combina o motor V12 aspirado de 6.5 litros com motor elétrico de 34 cavalos, alimentado por um sistema supercapacitador.
03:50A potência combinada é de 814 cavalos para levar essa máquina de 0 a 100 em apenas 2.8 segundos e atingir a velocidade máxima de 355 km por hora.
04:16Da tração integral e da presença do motor elétrico, o carro mantém aquele caráter visceral de um V12,
04:24preservando os que os puristas mais amam, som, vibração e brutalidade mecânica.
04:30A produção limitada a 112 unidades faz referência ao projeto 112, nome do desenvolvimento interno do Contat original.
04:38Cada exemplar foi rapidamente vendido a colecionadores do mundo inteiro, reforçando o status cult do nome Contat.
04:46Para muitos, uma peça de arte. Para outros, um tributo emotivo.
05:00Mas para Lamborghini, é uma declaração de princípios que honra o DNA da icônica marca italiana.
05:06Homens e máquinas, artistas e design disruptivo.
05:18Então, depois de você conhecer a arte italiana, você vai conhecer também o mestre brasileiro do design automotivo,
05:24que nos honrou com uma visita à Jovem Pan para participar do Ligados na Tomada e aqui também com a gente no Máquinas na Pan.
05:31José Carlos Pavone, diretor de design da Volkswagen para a América do Norte e para a América do Sul.
05:46Pavone, a primeira concepção de design de um novo carro acontece com 4, 5 anos antes do seu lançamento.
05:53Como que você faz então para consultar a sua bola de cristal e saber como será a tendência automotiva com tanto tempo de antecedência?
06:03Boa pergunta, Alex. Olha, na verdade, está todo mundo que cria carro, está trabalhando com esse desafio, né?
06:09Está pensando daqui 5 anos, mas eu não acho que as tendências irão mudar demais.
06:15A gente vem falando de SUV já há 20, 25 anos, difícil acreditar que daqui 5 anos os conversíveis vão estar de volta ou as peruas vão voltar.
06:26Então, e é natural nosso, né? A gente está desenhando, já sabe que daqui 4, 5 anos o carro vai chegar na rua.
06:34Tanto que o nosso line-up até 2029 já está quase inteiro pronto.
06:38Então, é normal a gente trabalhar com o futuro.
06:41E qual a tendência atual do design automotivo?
06:43Eu acho, Alex, que cada marca está procurando a sua identidade própria, né?
06:49E é difícil falar num estilo único.
06:52Acho que a Volkswagen agora com o Terra mudou bastante a linguagem externa, né?
06:56E está tudo um pouco mais orgânico, mais musculoso, mais limpo.
07:00O interior também mudou, tem uma telinha ali flutuando, mas eu acho que cada marca vai procurar o seu.
07:06No geral, o sul-americano procura muito por robustez, um carro sólido que transmita essa sensação de proteção no trânsito.
07:15Pavone, de que maneira a chegada da eletrificação impactou o design automotivo na hora do artista ir para a prancheta?
07:22Impacta um pouco ainda, não tanto quanto a gente imaginou que pudesse.
07:28Claro, o carro não tem um motor na frente, então, teoricamente, não há necessidade de ter ali aquele compartimento, um capô propriamente dito.
07:36Só que tem coisas que estão atreladas à proporção.
07:38Você precisa da frente, a coluna A tem que ser relativamente bem inclinada por questões aerodinâmicas,
07:45porque o carro elétrico tem tudo a ver com o desempenho aerodinâmico e economizar energia.
07:53Então, não pode ser um carro totalmente quadrado, como uma SUV cheia de cantos.
07:59O assoalho do carro é plano, ele tem um espaço interno um pouco melhor,
08:02mas eu acredito que quando os carros não colidirem entre si, eles se enxergarem no trânsito,
08:10não houver mais atropelamento, impacto contra pedestres,
08:14aí sim os carros poderão ter formas muito mais surpreendentes.
08:19Mas eu acho que vai demorar um pouquinho ainda.
08:21Agora, Pavone, talvez essa seja a pergunta mais difícil de ser respondida.
08:26Qual o seu filho mais bonito?
08:27É o último agora, assim, eu acho que o Nivus abriu a porta para a gente dar uma...
08:36para rejuvenescer a marca e trazer um segmento que não existia, né?
08:41Lance mais cupê.
08:44Claro, ele tinha muitos componentes do Polo, mas o Tera agora, eu estou muito feliz com a reação,
08:48porque ele trouxe uma linguagem de design nova.
08:51e eu acho que por ser um segmento mais de entrada, o desejo que ele está criando, o interesse,
08:58é muito legal, porque a gente já bateu um papo, né, sobre o pessoal ir atrás de carro esportivo, carro...
09:04e é muito fácil você fazer um carro que custa muito ser atrativo.
09:08Agora, um carro de mais de base, de portfólio, assim, causar esse interesse,
09:13eu estou muito feliz com o resultado até aqui.
09:15Meu querido José Carlos Pavone, muito obrigado por estar com a gente aqui no Máquinas na Pan.
09:21Valeu, Alex, muito obrigado, valeu pelo convite, abraço.
09:26Dos estúdios da Jovem Pan, a gente vai agora para o interior de São Paulo
09:30para conhecer a nova Fiat Toro com o Prata da Casa e aspirante a Test Driver,
09:36Léo Maringulo, diretamente de Atibaia.
09:39Diga lá, Léo, o que realmente mudou nessa picape
09:41que tanto protagonizou a chegada de um novo patamar
09:44dentre os utilitários do Brasil.
09:55Grande Alex, olha eu aqui de novo,
09:58dessa vez em Atibaia, para mostrar a nova Fiat Toro,
10:00que está de cara nova, com aí o novo, né, o Facelift.
10:04Vem comigo que eu vou mostrar um pouquinho para vocês.
10:05E olhando aqui o Facelift logo de cara, né,
10:13a gente começando aqui pela dianteira como sempre,
10:15queria mostrar para vocês que realmente a grande mudança aqui foi na grade.
10:19Então a gente tem um ângulo de ataque aqui já remodelado, né,
10:22eles deram ênfase nisso daqui.
10:24A gente vê que o farol, o lanterna, a milha, a DRL,
10:29seguem ainda um pouco da anterior,
10:31só que com uma sutileza aqui em mudança, principalmente nos LEDs, né.
10:35O para-choque também teve a sua mudança,
10:37mas a principal aqui realmente foi na grade com o ângulo de ataque.
10:41As linhas desse carro estão mais modernas, estão mais sutis,
10:45elas estão mais, digamos assim, mais clean, né,
10:48e ela segue totalmente um novo design,
10:50um novo visual de ponta a ponta,
10:52que interliga a lanterna lá traseira com o farol aqui da frente.
10:55Mas como a gente está aqui na lateral,
10:57eu queria fazer uma observação para vocês
10:59que as rodas agora têm um novo modelo,
11:01elas são aro 18,
11:03e tem uma coisa muito legal,
11:04que antes não tinha,
11:05que é freio a disco nas quatro rodas.
11:07Antes era, né, realmente só na dianteira.
11:09Isso é um ponto muito positivo,
11:10um ponto muito legal,
11:11principalmente aí para a segurança do dia a dia.
11:14Na lateral a gente segue aqui com o estribo,
11:16e o Santo Antônio que ficou bem legal aqui,
11:18que dá esse ar mais de off-road, né.
11:21Então eles colocaram esse Santo Antônio aqui,
11:23escrito touro,
11:24ficou bem legal,
11:25dá essa cara mais aventureira para o carro.
11:28E como eu falei,
11:29as linhas que seguem essa simetria aqui até a lanterna,
11:32foi realmente essa mudança no design que eles fizeram,
11:35com a grande mudança aqui atrás,
11:37não só no para-choque como lá na frente,
11:39mas principalmente nas lanternas.
11:41As lanternas se mantiveram só nas extremidades,
11:43que é uma das assinaturas da touro, né,
11:45quando a gente encontra alguma touro e olha pela parte de trás,
11:48a gente já reconhece,
11:50principalmente por conta aqui do logo no meio,
11:52e as lanternas nas extremidades,
11:54mas eles decidiram não adotar aí,
11:56como a galera vem adotando,
11:57as lanternas interligadas,
11:58se mantiveram realmente só nas extremidades,
12:00com uma nova, né,
12:01um novo contorno aqui,
12:02um novo desenho,
12:03uma nova assinatura.
12:04Mas,
12:05vamos lá para dentro,
12:05que eu quero mostrar um pouquinho da cabine para vocês.
12:14E a gente vê que aqui dentro,
12:16carro muito bem acabado,
12:17couro,
12:18nos bancos,
12:19um carro muito confortável,
12:20e assim,
12:21muito espaçoso também.
12:22Normalmente as picapes acabam perdendo um pouco de espaço interno,
12:25por conta da cabine dupla.
12:26Quem vai atrás,
12:28talvez vá um pouquinho ali,
12:29mais apertadinho,
12:30mas,
12:31se a gente regula os bancos aqui na dianteira,
12:33como aqui tem muito espaço,
12:35você acaba indo confortável também ali,
12:37sem problema nenhum.
12:38Bom,
12:38esse carro está com duas novidades,
12:40então a gente tem,
12:41freio de estacionamento eletrônico,
12:43junto com o Auto Road.
12:44O Auto Road,
12:44na minha opinião,
12:45é uma das melhores funções,
12:47em carros que tem freio de estacionamento eletrônico.
12:49Porque isso facilita muito no trânsito,
12:51principalmente,
12:51quando a gente para no trânsito,
12:53ao invés da gente ficar com o pé no freio o tempo inteiro,
12:54a gente freou,
12:55o carro tirou o pé,
12:56ele fica exatamente do jeito que ele estiver,
12:59até você pisar no acelerador,
13:01para arrancar,
13:02sair com o carro.
13:03Isso facilita muito no dia a dia,
13:05principalmente para não ficar cansando o pé,
13:07de ficar apoiando ali no freio o tempo inteiro.
13:09É um ponto muito válido aqui para o carro.
13:11E agora,
13:11a outra novidade também que a gente tem,
13:13é porque a gente tem freio a disco nas quatro rodas.
13:15Uma outra coisa,
13:17a gente tem aqui então as famosas duas telas,
13:19o cluster que a gente tem em sete polegadas,
13:22e a multimídia que a gente tem em 10.1.
13:24E aí aqui a gente tem o Android e o Apple CarPlay sem fio.
13:27A gente tem o ar-condicionado,
13:28uma coisa que é bem legal,
13:29porque os botões ainda ficaram aqui físico,
13:31a gente consegue configurar tudo aqui manualmente.
13:34Isso facilita um pouco no dia a dia,
13:35porque em alguns casos nas telas,
13:38acaba até tirando um pouquinho dessa tensão do motorista.
13:41Então aqui a gente também,
13:42como a gente está aqui na versão 4x4,
13:43a gente tem aqui também nos botões físicos,
13:46as opções de reduzida,
13:49e de ativar realmente a tração 4x4,
13:52para não andar apenas na 4x2.
13:54A gente também tem algumas assistências aqui na Fiat Toro.
13:58Então a gente tem três assistências,
14:01a gente não tem o pacoteadas completo,
14:04mas a gente tem três assistências,
14:06que são elas aqui,
14:07frenagem autônoma,
14:08permanência em faixa,
14:10muito útil no dia a dia,
14:11e também a comutação automática dos faróis.
14:14Então se você quer aí de noite,
14:15às vezes ficar com o farol auto ligado o tempo inteiro,
14:18ele vai automaticamente se ajustar aí,
14:20não ofuscando quem vem contra,
14:22e nem quem está a favor aqui na mesma pista que a gente.
14:26Então ela tem um pouco menos de assistência,
14:27até porque o público-alvo realmente não necessita
14:30que tenha um ADAS completo aqui no carro.
14:32Então é realmente a proposta do carro,
14:34junto aí às concorrentes.
14:36Mas vamos dar uma voltinha nela,
14:38que eu quero mostrar para vocês,
14:39tanto na pista quanto no off-road.
14:41Vamos lá que a gente vai falar das opções,
14:43dos motores e das versões
14:44que a gente pode escolher cada coisa aqui,
14:46para cada versão.
14:47Bora lá?
14:56E aqui na motorização então da Fiat Toro,
14:59a gente tem duas opções de motor
15:00para um line-up aí de seis versões do carro.
15:04A gente tem o primeiro motor aí,
15:051.3 flex de 176 cavalos e 27 quilos de torque,
15:10atrelado a um câmbio de seis velocidades
15:12e tração 4x2.
15:14E a outra opção de motor que a gente tem
15:16é o turbo diesel 2.2,
15:18que a gente tem nas duas versões mais caras aí da Toro,
15:21que tem 200 cavalos,
15:2345 quilos de torque,
15:24bastante força,
15:25atrelado a um câmbio de nove velocidades
15:27e tração 4x4.
15:28Então essa daí vai sair um pouquinho melhor aí
15:30quando precisar de um terreno,
15:32precisar colocá-la num terreno, né,
15:33que dependa dessa aderência das quatro rodas.
15:36Já no consumo,
15:38a gente tem a 1.3 fazendo aí em média
15:40seis e meio na rua no etanol,
15:43nove e meio no etanol na estrada
15:45e a gente pega aí mais ou menos oito
15:47na gasolina na rua
15:48e uns dez e meio na estrada em média,
15:50porque isso também varia muito, né,
15:52de acordo com o nosso pé do dia a dia,
15:55seja cidade, né, seja estrada.
15:57Já na diesel,
15:58a gente tem um consumo um pouquinho diferente.
16:00Então da diesel fica em média
16:02dez e meio aí na cidade
16:04e treze e meio na estrada,
16:06isso de novo variando muito aí
16:08de acordo com cada um,
16:09com o pé,
16:10se a gente vai, enfim,
16:11estar com o pé um pouquinho mais embaixo
16:13ou mais tranquilo,
16:14se a gente vai estar com mais pessoas dentro do carro
16:15ou então também carga lá na caçamba,
16:18isso varia muito,
16:20mas essa aí é a média de consumo
16:22de ambos os motores, né,
16:24e aí óbvio que a gente vai ter
16:27seis versões nesse line-up
16:29e das seis versões
16:30a gente tem quatro no 1.3
16:32e duas versões no turbo diesel.
16:35Tá então, meu amigo,
16:42essa então foi a nova Fiat Toro,
16:44a gente tem um leque aí de seis versões, né,
16:47começando na Endurance,
16:48que é a mais básica,
16:50digamos assim,
16:51na faixa ali dos 160 mil reais,
16:54chegando até o Ent,
16:55que é na casa dos 200,
16:56mais ou menos na casa dos 229 mil reais,
16:58na verdade fica ali em 228,
17:00490, né,
17:01228 e meio,
17:02então a gente tá próximo ali dos 229 mil reais.
17:05O carro é bem completo,
17:07tivemos algumas novidades,
17:08como eu falei ali,
17:09que foi o freio de estacionamento eletrônico, né,
17:12e também o freio a disco nas quatro rodas.
17:16Essas foram as grandes novidades,
17:18realmente,
17:18além do facelift do carro.
17:20Vocês curtiram?
17:21Eu vou ficando por aqui,
17:22até uma próxima,
17:23valeu!
17:23O nosso próximo convidado
17:34não é apenas o secretário de Indústria,
17:36Comércio e Serviços do Estado de Goiás.
17:39As suas credenciais vão muito além.
17:41Joel Braga é um especialista em mineração
17:44e está aqui na Jovem Pan
17:46para falar de terras raras
17:47e todos os seus impactos
17:49na negociação do tarifácio de Trump
17:51e também as aplicações
17:53desses preciosos minérios
17:55no universo da eletrificação.
17:57Vamos lá, secretário.
17:59Quais são e o que são essas terras raras?
18:01Terras raras são 17 elementos que nós temos
18:05e que fazem parte da transição energética,
18:09principalmente na eletrificação
18:11de carros, ônibus, barcos, trens
18:15e também que movem as turbinas eólicas
18:19para poder fazer com que a energia
18:23faça aí a transição energética.
18:25Essas terras raras, o Brasil,
18:27tem grandes reservas
18:29que são as maiores fora da China.
18:31E de que maneira as terras raras impactam
18:33o desenvolvimento tecnológico
18:35da eletrificação automotiva?
18:38Olha, essas terras raras são 17 elementos.
18:40São as terras leves e as pesadas.
18:43As terras raras pesadas, que é o magneto,
18:45ele é o imã que faz aí o papel importante,
18:49porque 100 a 200 gramas são utilizados
18:51nos motores elétricos, de carros, de barcos, ônibus.
18:56Esses motores, esse imã puxa a energia da bateria
18:59para que dê a propulsão do motor.
19:02Então é importantíssimo.
19:03Essa terra rara tem um papel estratégico,
19:07porque ela pode fazer com que o carro
19:09tenha um custo mais baixo dos seus motores,
19:12porque esse mineral é caro e é difícil
19:15ele ser industrializado.
19:17Hoje só a China industrializa.
19:19Agora os Estados Unidos negociou
19:20com a Rússia e com a China
19:23para poder transferir a tecnologia
19:25para os Estados Unidos.
19:26E o Brasil, com o produtor de maiores terras raras
19:30e Goiás tem a maior descoberta
19:32e já exporta terras raras para a China,
19:35essas outras descobertas nós podemos trocar
19:37com tecnologia, tanto com o Japão
19:39ou com os Estados Unidos
19:40ou com o mercado como o europeu
19:42para eles poderem ter essa tecnologia
19:44e transferirem para o Brasil
19:45também a tecnologia ajudando a indústria nacional.
19:48Secretário, já que estamos falando
19:50de um asset nacional muito importante
19:52para novas tecnologias,
19:54de alguma maneira essas terras raras
19:56que a gente tem aqui no Brasil em abundância
19:58podem servir como moeda de troca
20:01com o tarifácio imposto do Donald Trump?
20:03Sem dúvida.
20:04Os Estados Unidos fez isso já com a Rússia,
20:07onde ele trocou seis meses de terras raras
20:10para fornecer para os Estados Unidos,
20:12que eles não têm essa terra rara
20:14no território americano,
20:16então eles vão importar
20:17e os russos já negociaram o tarifácio
20:19e com a China o Trump negociou o tarifácio
20:23com a transferência tecnológica
20:25para ele poder transformar essas terras raras
20:27que a mineração a gente faz,
20:29mas esse minério vai como commodity,
20:31embora a China transforma em motores,
20:34em turbinas eólicas, em tomógrafos,
20:37e até em mísseis na usina,
20:39na indústria bélica.
20:40Então, essa terra rara que nós temos brasileira,
20:44nós podemos usar aí como moeda de troca
20:47para transferir a tecnologia para o Brasil.
20:49Para a nossa indústria automotiva,
20:51toda a indústria automotiva,
20:52possa ter aí os motores híbridos,
20:54os motores elétricos, nossos ônibus poluam menos,
20:58possam andar com a tecnologia
20:59aonde a gente usa menos combustível fóssil
21:03e a gente possa também, com a terra rara,
21:06fazer com que o país se enriqueça,
21:07dê mais emprego e dê mais renda
21:09para a sua população,
21:11fazer com que essa estratégia
21:13que aí o Trump usou com a Rússia,
21:17com os Estados Unidos, com a China,
21:20a gente possa também usar aí com os Estados Unidos
21:23para a gente não sofrer esse tarifácio
21:25que vai prejudicar toda a população,
21:26porque agora é uma briga política.
21:29Mas, daqui a pouco,
21:31aquela pessoa que está lá no município
21:32começar a perder o emprego
21:33porque não tem emprego na carne,
21:35porque cortou a importação,
21:37cortou também aquele açúcar orgânico
21:39que era o maior produtor,
21:41era o Brasil para os Estados Unidos,
21:43quem é que vai fornecer?
21:44Então, isso vai gerar um desemprego
21:47e vai ser uma cadeia.
21:48Então, nós precisamos usar
21:50as nossas riquezas
21:51para poder fazer com que
21:53nós possamos transformar o Brasil,
21:55que é uma potência que já é,
21:56numa potência automobilística,
21:58porque é uma grande indústria,
21:59uma indústria que movimenta bilhões,
22:01se emprega mais de 200 milhões
22:02de pessoas no mundo
22:03e a terra rara é o novo petróleo.
22:06Secretário, muito obrigado
22:07por emprestar todo esse seu conhecimento
22:09em mineração,
22:11terras raras e política internacional
22:13para a Jovem Pan.
22:14Eu que agradeço o governador Ronaldo Caiado,
22:16aí trabalhou esses anos,
22:17ele foi o primeiro que liberou
22:19a licença para a exploração
22:21das terras raras.
22:22Os Estados Unidos investiu em Goiás,
22:24mas como não conseguia transformar,
22:26ele vendeu a produção
22:2720 anos para a China.
22:28Então, Goiás já tem a expertise
22:30de trabalhar na exploração
22:32de terras raras
22:33e explicando só rapidamente
22:35para a população,
22:36as terras raras não causam
22:37dano ambiental
22:38que os outros tipos de minério
22:39quando é extraído,
22:41porque ele só tira 0,003% do solo.
22:44Então, o resto é devolvido
22:46e uma terra mais fértil,
22:49porque esses minérios
22:51quando são mexidos,
22:52remineraliza o solo
22:53e a Embrapa já tem uma pesquisa
22:55que pode aumentar
22:56de 5% a 15%
22:57a produção de soja,
22:59de milho.
23:00Então, além de nós
23:02termos um mineral estratégico
23:03que podemos exportar,
23:06também trazer as novas indústrias
23:07para o Brasil,
23:08nós vamos ter um solo mais fértil,
23:10porque essas terras raras,
23:12elas ajudam
23:12com fertilizar o solo brasileiro.
23:16Ora, ora, ora,
23:19se não é ele,
23:20o César dos Césares,
23:22o centurião maior
23:23do povo de Roma,
23:24João Anacleto,
23:25do Canal A Roda,
23:26que vai trazer agora
23:27para a gente
23:27a sua avaliação,
23:29sempre bem humorada
23:30e precisa,
23:31do BYD C-Lion.
23:33Uma espécie de SUV,
23:36cupê do BYD Ciel.
23:39Mas, segundo a BYD,
23:41ele não vai ser vendido no Brasil.
23:43Então, por que cargas d'água
23:45nos trouxeram aqui no Raceville
23:47para conhecer o carro,
23:49andar nele,
23:50mostrar tudo para você?
23:53Pois bem,
23:54talvez ele não chegue aqui para nós
23:55como um BYD.
23:57e essa eu vou te contar
23:59no caminho.
24:00Também vou te contar
24:01como que é essa plataforma,
24:03como são os motores,
24:04potência,
24:05torque,
24:06como ele é por dentro
24:07e até vou te dizer
24:09o preço que ele pode chegar
24:10por aqui.
24:11Umas grandes entradas de ar laterais,
24:19ali também,
24:20aqui de baixo também
24:21e como você pode ver,
24:23temos,
24:25óbvio,
24:26o ACC.
24:27A frente bem fechada aqui,
24:29como os elétricos chineses gostam.
24:33De certo,
24:34ele não será um BYD.
24:36Este carro será um Benza.
24:39já tem até
24:41uma versão avariante
24:43deste carro,
24:44do C-Lion 7,
24:45como
24:46Benza N7.
24:49E deve ser
24:50esta estratégia
24:52da BYD como grupo,
24:55com este carro
24:56como produto por aqui.
24:59Bom,
25:00vou te dar
25:01algumas medidas do carro.
25:03Ele tem
25:04nada mais,
25:05nada menos do que
25:064,83m de comprimento,
25:10o que é
25:10bastante coisa.
25:12É um tamanho
25:13aproximado de um
25:14entre um BMW X3
25:17e um BMW X5.
25:19Mas eu preciso te contar aqui,
25:21nessa versão
25:22que foi apresentada a nossa,
25:23ele tem
25:23a marca
25:26da linha
25:27Ocean
25:29com as gotinhas
25:30aqui na lanterna,
25:32esse LED de ponta a ponta
25:33e também
25:34mais gotinhas
25:37do outro lado.
25:38E,
25:39como
25:39é um
25:40Seal
25:40Lion,
25:43ele tem
25:44o 0acém
25:45estampado aqui
25:46na sua
25:47tampa traseira.
25:50Nada menos do que
25:50520 litros
25:52aqui
25:52e com os bancos
25:53rebatidos
25:54você chega a
25:551.760 litros.
25:58Seguindo
25:59as premissas
26:00do
26:00glorioso
26:01Seal
26:02que é um carro
26:04que os entusiastas
26:05gostam,
26:06quem experimenta
26:07gosta
26:07e quem tem ama,
26:09ele tem
26:10dois motores elétricos,
26:12um na frente
26:12e outro atrás,
26:14pouco mais de
26:14300 cavalos
26:15na frente,
26:16pouco mais de
26:17200 cavalos
26:18na traseira
26:18e
26:20530 cavalos.
26:24Imagina só você
26:24que o Seal
26:25tem 531,
26:26oh meu Deus!
26:27mas eles dizem
26:29que não é
26:30o mesmo sistema.
26:31Bom,
26:33tudo bem,
26:34tá certo,
26:34por ser um SUV
26:35ele tem 70
26:36quilos de torque
26:37nesses dois motores
26:38enquanto o Seal
26:39tem 60
26:41quilos de torque.
26:42Isso
26:43já muda um pouco
26:44o jogo,
26:45não é mesmo?
26:47E pra ele ser
26:47mais pesado,
26:48não faz 0acém
26:49em 3.8,
26:50faz 0acém sim
26:51em 4.5 segundos.
26:55E dá uma olhada
26:56o que 2,93
26:58entre-eixos
26:58podem fazer
27:00para a sua
27:01comodidade.
27:02Quatro dedos,
27:03quatro dedos,
27:05quer dizer,
27:05três dedos
27:06e um gengibre.
27:08Eles não vão
27:09trazer pro Brasil,
27:10mas tá tudo
27:11em português.
27:12Ai,
27:13Jesus!
27:14Aqui,
27:15retrovisor eletrocrônico,
27:16última qualidade
27:17bem feitinho
27:19isso aqui.
27:19mas aí
27:20eu te pergunto.
27:23Afirmaram
27:24categoricamente
27:25que não vem.
27:27Só não
27:28o carro
27:30veio só
27:30pra homologação.
27:32Aí você chega
27:32aqui e tem
27:32três carros.
27:35O que você
27:36imagina disso?
27:38Eu imagino
27:38que não tem
27:40muito
27:41como escapar.
27:44Muito por quê?
27:45Feinchenbau,
27:47um Bau Leopard
27:48vai ser denso.
27:51Acredito que
27:51se esse carro
27:52fosse vendido
27:52a 350 mil,
27:54seria o primeiro
27:55SUV elétrico,
27:57100% elétrico,
27:58nessa faixa de preço
27:59que as pessoas
28:01dariam
28:01alguma pelota.
28:04Geralmente
28:05os carros elétricos
28:06caros
28:06não vendem muito.
28:08E é bem difícil
28:08você colocar
28:09numa mesma linha
28:10um carro elétrico
28:11de 350 mil,
28:12sendo que você tem
28:12um outro carro elétrico
28:13de 120 mil.
28:14como é o caso
28:16do Dolphin Mini.
28:17Por isso,
28:18eu acredito,
28:19por ele estar
28:19registrado no INPI,
28:21Instituto Nacional
28:21de Marcas e Patentes,
28:23e
28:23tem sido apresentado
28:25pra nós aqui,
28:26que ele deva ser
28:27o Denza D7.
28:30Desculpa,
28:31eu não consigo
28:32me controlar.
28:34Olha que pancada.
28:38Cara,
28:39essa retomada
28:40de 80
28:41a 160
28:42é um absurdo.
28:45Meu Deus,
28:45que delícia.
28:47Vamos ver o equilíbrio
28:47aqui agora.
28:48Carro pesado,
28:49mas que direção
28:50boa, hein?
28:51Olha como o carro
28:52aponta bonito.
28:53É a tração
28:53das quatro também,
28:54que em modo elétrico
28:55funciona muito bem.
28:57Força no freio,
28:58não precisa
28:58muita força no freio não,
29:00apesar
29:00desse peso
29:01de rinoceronte.
29:03Vamos passar
29:04aqui em cima
29:04da Z
29:04pra ver como é
29:05que a direção
29:05vai se comportar.
29:06Caraca,
29:07olha o que faz
29:07de curva
29:08isso aqui,
29:08cara.
29:13Eu fiquei até louco
29:15com a Força G.
29:16Eu achei
29:16que ia ser
29:17um tram
29:17molhaço
29:18ruim de andar.
29:19Primeira vez
29:20que eu andei
29:20no tram
29:20fiquei decepcionado.
29:22Aqui é outra
29:23parada,
29:24isso aqui é outra geração,
29:25meu.
29:32Olha o que engole
29:33o asfalto,
29:33160 por hora rápido.
29:35Tive que parar
29:36de acelerar
29:37antes da baixada.
29:46Vamos ver
29:47se o nosso amigo
29:47do CEO
29:49híbrido
29:50já botou
29:51pra direita ali,
29:53deixou passar.
29:56Olha que escorregada
29:57gostosa.
29:58Que carro gostoso,
30:00hein?
30:01Mas,
30:01sinceramente,
30:02esse carro aqui
30:03tá na medida.
30:05com esse pacote
30:06que já tá
30:07no CEO elétrico,
30:09que a gente já viu
30:10que eles conseguem
30:10chegar num preço
30:11de 250
30:12em algumas promoções
30:13e com esse comportamento
30:15melhorado,
30:17mesmo sendo um SUV.
30:20Ô,
30:20Viu,
30:20o que você tá
30:21esperando pra trazer?
30:23É gostoso
30:23de andar,
30:24hein?
30:24Puta que lá,
30:25vida.
30:28Tchau,
30:29agora eu vou andar
30:29de uma maneira
30:30um pouco menos cristã,
30:31você não pode ver.
30:32Vai,
30:32tchau.
30:33É isso aí,
30:34o Máquinas na Pan
30:34dessa semana
30:35fica por aqui.
30:36Mas vale lembrar
30:37que você pode
30:38acompanhar o nosso
30:39programa em vídeo
30:40pela TV Jovem Pan News
30:41e pelas plataformas
30:43digitais da Jovem Pan.
30:45Super obrigado
30:46pela sua audiência
30:46e até a próxima.
30:48Valeu!
30:48A opinião dos nossos comentaristas
31:00não reflete necessariamente
31:02a opinião do Grupo Jovem Pan
31:04de Comunicação.
31:09Realização Jovem Pan
31:11Jovem Pan
31:12Jovem Pan
31:13Jovem Pan
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