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- #jovempan
Se ajeitem no cockpit e apertem os cintos, porque o Máquinas na Pan está no ar.
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NotíciasTranscrição
00:00No Máquinas na Pan de hoje, vamos te levar para um novo patamar, o do luxo, sofisticação e super esportivos.
00:15Para começar essa seleção, vamos dar a largada com o espetacular Lamborghini Huracan STO.
00:22Você vai entender por que o mercado de luxo cresceu tanto nos últimos anos, num bate-papo com César Uriani.
00:37E tem muito mais Máquinas dos Sonhos. Vamos te levar para dar uma volta na Ferrari em Porto Fino.
00:45Nosso prata da casa, Leonardo Maringolo, traz o Ford Mustang Dark Horse.
00:50Um estranho no ninho, nesse line-up de super esportivos.
00:56E vamos te mostrar o carro eleito como o mais bonito do mundo, o Bugatti Bolide e muito mais.
01:07Então, se a gente vem aí no cockpit e aperte o simples, porque o Máquinas na Pan está só começando.
01:20Luxo, sofisticação e esportividade.
01:31O Máquinas na Pan dessa semana vai te levar para um outro patamar.
01:35O patamar dos carros dos sonhos e algum deles, talvez você tenha dificuldade de colocar na garagem da sua casa.
01:42A nossa produção fez um line-up escolhendo marcas e modelos para você pensar um pouco e tentar escolher um desses para você passar as férias de verão.
01:58E para darmos a largada no Máquinas na Pan dessa semana, Lamborghini Huracan STO.
02:09Essa aqui mesmo.
02:10Não é apenas um carro, é o ápice de tudo que a Lamborghini aprendeu nas pistas.
02:22Huracan STO, Super Troféu Homologata.
02:26Um carro de corrida com licença para circular nas ruas.
02:29O STO nasce da experiência da marca em competições, como o Super Troféu e o GT3,
02:35onde o Huracan colecionou vitórias lendárias, inclusive em Daytona.
02:40Aqui, cada linha, cada peça, cada som tem uma função.
02:43Ser o mais próximo possível de um carro de pista.
02:46Sob o capô, o mesmo coração que pulsa nas corridas.
03:04O V10 5.2 naturalmente aspirado, com 640 cavalos e 57.6 kg força de torque.
03:13Bem do jeito que mexe com o coração dos puristas pelas supermáquinas.
03:17A força do motor bruto é enviado apenas para as rodas traseiras.
03:24De 0 a 100 em 3 segundos cravados e uma velocidade máxima de 310 km por hora.
03:31Mas o número que impressiona mesmo é o peso.
03:33Apenas 1.339 kg.
03:36Mais de 75% da carroceria é feita em fibra carbono.
03:40O enorme aerofólio traseiro é ajustável e garante 53% mais de downforce do que o Huracan performante.
03:49Até o parabrisas é 20% mais leve.
03:52Tudo aqui foi desenhado para cortar o ar e grudar o carro no asfalto.
03:56Por dentro, esqueça o luxo tradicional.
03:58O foco é mesmo o desempenho.
04:01Bancos de carbono, cinto de quatro pontos, alcântara e telemetria embarcada.
04:05É o cockpit de um carro de competição com ar-condicionado só para você lembrar que pode ter mais conforto nas ruas da cidade.
04:20O Huracan STO é um tributo ao fim de uma era.
04:24Uma despedida gloriosa do V10 aspirado antes da chegada dos híbridos.
04:29Um rugido de resistência no mundo que caminha para o silêncio elétrico.
04:33Ele não é o mais confortável nem o mais prático.
04:36Mas é, sem dúvida, um dos Lamborghinis mais emocionantes já criados.
04:40Uma máquina feita para quem ainda acredita que dirigir é uma arte.
04:47Lamborghini Huracan STO.
04:49O espírito das pistas no asfalto da vida real.
04:52Bom, já que é um programa de muito luxo, não podia faltar uma Ferrari.
05:17Essa aqui é a Ferrari Portofino.
05:21É uma Ferrari muito bem equilibrada, tanto para a pista, quanto para aquela viagem de estrada,
05:26onde você pode acelerar mais um pouquinho, mas também para a rua.
05:29Dá para você ir para o seu escritório com ela e andar nas vias públicas.
05:33Ela tem esse lado de conforto e também de esportividade.
05:36V8, biturbo, 3.9 litros, 760 Nm, 600 cavalos.
05:46Mas não é disso que eu quero falar.
05:48Eu quero falar um pouquinho da própria história da Ferrari,
05:51da importância que essa marca tem para os apaixonados por motorsports,
05:57por velocidade, mas principalmente por tradição de uma marca como a Ferrari.
06:02O mito que as pessoas têm é que a Ferrari, a cor original, o emblema, tudo é vermelho.
06:10Não é nada disso.
06:11A Ferrari original, a cor original da Ferrari é amarelo, porque é o escudo de Modena.
06:19Você pode ver que no próprio logo da Ferrari, do Cavalino Rampante,
06:23tem o fundo amarelo, que é a cor do escudo de Modena, onde nasceu a Ferrari.
06:30E o Cavalino Rampante, como que é essa história?
06:33Vamos lá.
06:34Francesco Baracca era um aviador da Primeira Guerra Mundial italiano
06:39e ele morreu, ou seja, durante a guerra, no seu avião.
06:43E o seu avião tinha um Cavalino Rampante, ou seja, um Cavalinho empinando na ponta do seu avião.
06:50Um dia, em 1923, o comendador Enzo Ferrari, na época o jovem Enzo Ferrari,
06:58venceu uma corrida em Ravenna, na Itália.
07:01E logo depois dessa corrida, ele foi apresentado para a condessa Paulina Baracca,
07:07a mãe desse herói de guerra do Francesco.
07:11E ela sugeriu que ele colocasse nos seus carros o Cavalino Rampante,
07:15que era o símbolo do avião do filho dela, do Francesco Baracca.
07:20E falou o seguinte, pode colocar lá que vai te dar sorte.
07:25O resto da história eu acho que não preciso contar, né?
07:27É uma marca consagrada quando você fala em esportividade.
07:31E até hoje, na Fórmula 1, os pilotos todos querem terminar sua carreira
07:36ou terem passado por uma Ferrari.
07:38Pela escuderia roça, pela fábrica de Maranelo.
07:43Tantas maneiras de chamar esse carro, que é um ícone dos esportivos,
07:49um ícone de luxo e um objeto de desejo para quem é realmente apaixonado pelo automóvel.
07:56Não é a primeira vez que eu testo uma Ferrari, que eu ando com uma Ferrari,
08:00mas também não foram muitas, não.
08:03Essa, na verdade, é a terceira vez.
08:05Eu andei duas vezes durante um grande prêmio de Dubai
08:09e foi consagrado, no dia do meu aniversário,
08:12eu ganhei de presente para aquele final de semana andar numa Ferrari.
08:17Foram três dias numa Ferrari e para mim foi uma experiência inesquecível.
08:22E hoje, estar de volta dentro de uma Ferrari
08:24é um alinhamento disso como se fosse a primeira vez.
08:28Você, quando anda numa Ferrari, não tem
08:30Ah, eu já andei nesse carro, como tantos outros.
08:32Não, é sempre uma experiência muito exclusiva
08:35e que vai muito além do ronco do motor.
08:39E eu conversava com o César Urnami,
08:42uma marca tão tradicional,
08:44mas que ela vai se adaptando ao tempo.
08:47Ela tem aquele lado todo conservador dela,
08:50tem o lado tradicional de comendadoras do Ferrari,
08:54mas hoje ela já tem SUV,
08:56já tem a SF90, que é eletrificada
09:00e ela está se adaptando a esse mundo moderno que a gente vive
09:04sem perder a tradição e sem perder o DNA de uma Ferrari.
09:09Então, eu acho que o que vale é quando você tem tradição,
09:14mas você aceita evolução tecnológica.
09:17Para mim, o maior exemplo está exatamente nisso
09:20e também da própria Ford, com o Mustang.
09:22Agora a gente fala de Ford e Ferrari,
09:24parece até aquele filme onde vem à tona o GT40,
09:28o Ford GT40 e a Ferrari brigando por uma corrida,
09:32mas no fundo é isso.
09:33São marcas tradicionais e que evoluem com o tempo.
09:37Quando você iria imaginar, na verdade,
09:40um Ford Mustang V8,
09:42motor a combustão, ou seja, motor a combustão,
09:46se render à eletrificação,
09:47o Yur tem o Mackie e a mesma coisa a Ferrari.
09:50Quando você imaginar que a Ferrari ia se render à eletrificação
09:53ou também sair com uma versão SUV.
09:57Então, eu acho que o mais importante
09:59é a gente ter uma mente aberta,
10:01uma cabeça aberta, aceitar a evolução
10:03e sem perder a tradição
10:06e perder o DNA de uma marca tão histórica
10:10e tão importante e tão emblemática
10:12como uma Ferrari.
10:14Eu acho que esse é o carro
10:15que todos querem um dia dar uma volta,
10:18querem passear, querem conhecer,
10:19querem estar perto.
10:21A gente vê isso em salão do automóvel.
10:23É sempre o stand mais visitado
10:25e todo mundo sempre esperando
10:27qual vai ser a próxima Ferrari.
10:30Vamos escutar só um pouquinho do barulho do motor?
10:40Esse foi só um aperitivo
10:44desse line-up de luxo
10:45que a gente vai trazer hoje aqui para o programa.
10:47Mas por que esse mercado de luxo e esportividade
10:50cresceu tanto nos últimos anos?
10:53Quem vai contar para a gente
10:54é um craque da indústria automotiva.
10:56O Máquinas na Põe está nas alturas
11:07e do lado de um cara muito grande.
11:10Mas quando eu falo grande,
11:11é um grande apresentador, comentarista,
11:14um craque da indústria automotiva,
11:16mas também um craque em pessoas,
11:18César Unani.
11:19Tudo bem, amigo?
11:20Bom, prazer.
11:22A entrada aqui me deixou até emocionado.
11:24Do lado do Alex Rufo, né?
11:25Obrigado, querido.
11:26Muito feliz.
11:27E aqui nas alturas, como você disse.
11:29Exatamente.
11:29Eu não sei para quem já acompanhou esse filme.
11:32Tower Heist, de 2011,
11:34que tem Ben Stiller e Eddie Murphy.
11:36Se não viu, vale a pena ver.
11:37Roubo nas alturas,
11:38onde eles pegam uma Ferrari GTO
11:40e colocam no alto de um prédio
11:42e dentro de uma piscina.
11:44Só está faltando a piscina aqui, César.
11:45Pois é, porque aqui tem duas Lamborghinis, né?
11:48Uma STO e uma Revoelta,
11:50ou seja, içaram esses dois carros aqui em cima.
11:53Uma releitura daquele filme.
11:55Claro que sim.
11:56César, mercado de luxo, mercado de super esportivos.
11:59A gente viu, durante a pandemia,
12:01quando todo mundo imaginava
12:03que o mercado ia despencar também no segmento premium,
12:07foi onde mais cresceu.
12:08Onde o alto poder aquisitivo,
12:11aquelas pessoas que têm alto poder aquisitivo,
12:13tiveram tempo para pensar nos brinquedos.
12:15E esse mercado continua em alta.
12:17Como você vê esse mercado de luxo
12:19e super esportivos no Brasil?
12:20Bom, pegando o gancho do que você trouxe,
12:24é verdade, a pandemia talvez tenha despertado nas pessoas.
12:27Vamos viver enquanto há tempo, né?
12:30Então, acho que deu aí esse brilho de luz.
12:33E quem tinha dinheiro e estava guardado
12:36viu que, cara, caixão não tem gaveta.
12:40Então, deixa eu viver.
12:42E começaram, não só carro.
12:43Carro, casas.
12:45Começaram a morar em condomínios luxuosos.
12:47Começaram a comprar barco.
12:48Começaram a viver.
12:49É, você está certo.
12:51Me impressionou muito quando cheguei aqui em Curitiba.
12:53A princípio era só para conhecer se carros nas alturas,
12:56mas vocês vão olhar, inclusive,
12:58parte da obra e como foram içadas essas duas Lamborghinis.
13:02É realmente impressionante.
13:03Eu acho que isso é um cartão de visita do mercado
13:05e cartão de visita também de um profissional extremamente sério.
13:09Você comentava comigo que existe isso, né?
13:13Existe o poder aquisitivo, mas existe o nível das pessoas
13:15que tem que estar alinhado não só com o poder aquisitivo,
13:19mas com essas máquinas.
13:20Sim, porque, na verdade, esse carro, ele acaba, né?
13:24O mesmo artigo de luxo, ele acaba despertando aí, né?
13:27O sonho de muitas pessoas.
13:29Então, existem aquelas pessoas, obviamente, que isso vai ser inacessível um dia.
13:33Quem sabe lá na frente ela consiga ter.
13:36Se é que ela gosta disso, talvez ela goste de uma outra coisa.
13:40Porém, existem outras pessoas que até têm dinheiro para ter acesso.
13:44Mas a gente vê, né, Alex, não usa o carro da maneira adequada.
13:49A gente vê hoje, por exemplo, que a própria Shift do Fernando,
13:52o cliente que ele tem, é um cliente que ele não vale pelo que ele tem.
13:56Ele vale por quem ele é.
13:57E o fato que ele é uma pessoa que gosta de carro de luxo,
14:01é um cliente que é frequente, né?
14:03Ele está sempre ali na loja, trocando de carro,
14:06passando por várias experiências.
14:08E é esse cliente que o Fernando atende,
14:11é esse cliente que a Shift atende,
14:13do qual eu sou embaixador da marca, muito por conta disso também.
14:17A gente seleciona bastante quem é um cliente da Shift.
14:21E ele fez um investimento maravilhoso aqui,
14:23para que essa pessoa pudesse ter a melhor experiência possível sobre rodas.
14:28Seja num carro esportivo, seja num carro luxuoso,
14:30seja num SUV incrível também,
14:32que são vários os que nós temos disponíveis hoje no mercado.
14:36Você já testou muitos super esportivos,
14:38não só aqui no Brasil, mas no mundo inteiro.
14:40Alguma experiência que para você foi única
14:42no cockpit de um super esportivo.
14:45Sim.
14:46Há alguns anos atrás, eu tive a oportunidade de andar com a McLaren, né?
14:49Com o Júnior Cigano,
14:51quando ele estava para disputar ali, na verdade,
14:53o Cinturão, junto com o Velasquez.
14:56E foi uma oportunidade interessante,
14:58porque a McLaren é um carro incrível, né?
15:00E eu me lembro que o Cigano, quando entrou no carro,
15:02ele falou, não, eu já andei, já tenho experiência,
15:05já andei de Ferrari nos Estados Unidos.
15:06Ah, tá legal.
15:07Aí eu falei para ele assim, viu?
15:08Faz o seguinte, não sei se você sabe,
15:10mas a McLaren, quando você está com o motor ligado,
15:13se você colocar a mão no painel,
15:15você sente a vibração dele no seu coração.
15:17Como é que é?
15:18Vai lá, levanta a mão.
15:19E, na verdade, o que eu estava querendo fazer
15:20era ele descolar do banco.
15:22A hora que ele descolou do banco, eu acelerei.
15:25Aquele monstro deu um tapa no banco, né?
15:27Aquele que colou no banco, começou a falar um milhão de palavrão,
15:30caramba, tal.
15:31O que mostra que eu não tenho juízo, né?
15:32Porque o cara tem quase dois metros de altura,
15:34parece uma geladeira, a cabeça parece de um cavalo, né?
15:37Falei, agora ele vai me nocautear aqui.
15:40Mas foi tão divertido passar esse dia com ele,
15:42como dirigir uma McLaren como aquela, né?
15:46Esse é um dia que eu não me esqueço.
15:48César, a gente vê dentro do nosso mercado
15:50algumas marcas extremamente conservadoras
15:54e um mercado conservador também,
15:56com pessoas que têm arraizadas aqueles conceitos
15:59e não vão nem um pouquinho para o lado nem para o outro.
16:02Só que ultimamente a gente viu de marcas conservadoras
16:06como o Ferrari e Ford, uma disruptura.
16:10Ferrari que sai com SUV e hoje também na eletrificação.
16:14E a mesma coisa com Ford e Mustang,
16:16que a gente tinha essa tendência de V8,
16:18muscle car e também com Mach-E.
16:21Como você vê esse equilíbrio entre potência,
16:23um V8, uma Ferrari,
16:25indo não só para o lado do SUV,
16:27mas também para a eletrificação?
16:29É, eu acho que quando eles caminham para a eletrificação,
16:32no sentido de discutir mais sobre o que nos une
16:35do que sobre o que nos separa,
16:36esse é o caminho.
16:37Porque você tem um público diverso,
16:40acho que a eletrificação,
16:41quando ela conversa com o motor a combustão,
16:43nós estamos do lado de uma Rivo,
16:44eu estou aqui, que tem um motor V12,
16:469 mil RPM,
16:47é o que gira com três motores elétricos.
16:49Para mim, aqui está uma essência
16:52do que é discutir sobre o que nos une
16:53e não do que nos separa.
16:55E essas marcas têm que estar com um pezinho
16:56em todas as tecnologias,
16:58senão elas vão ficar para trás.
16:59Porque acho que nem eu e nem você
17:01e nem a indústria tem certeza absoluta
17:03do que vai acontecer daqui a 10 anos.
17:05Então, se você não dominar todas as tecnologias,
17:08você corre o risco de ser esquecido,
17:11de virar um dinossauro e de ir para trás.
17:14Assim como, por exemplo,
17:15você apostar totalmente na eletrificação,
17:18a gente está vendo o que nos superesportivos?
17:20Muita gente retrocedendo um pouco
17:23e não desistindo da eletrificação,
17:25mas recalibrando de que maneira
17:27a gente coloca ela no jogo.
17:29O que é gostoso, eu acho,
17:30do setor automotivo,
17:32que nós dois somos tão apaixonados
17:33e também os que estão nos assistindo aqui,
17:35é de que ele é muito dinâmico.
17:37E o cara que chegar para você aqui agora
17:39e falar o futuro vai ser assim,
17:40eu posso dizer para você,
17:41você não sabe o que você está falando,
17:42porque nem a gente sabe.
17:44É verdade.
17:45Olha, esse encontro aqui foi puramente casual.
17:47Isso não estava planejado,
17:49mas o que vai estar planejado sim
17:50é um convite para o César estar com a gente
17:52lá na Jovem Pan,
17:54não só no Máquinas na Pan,
17:55como no Ligados na Tomada,
17:57para a gente escutar mais um pouquinho.
17:58Hoje só foi uma palhinha
17:59do que esse monstro aqui conseguiu dar para a gente.
18:02Super obrigado, César.
18:03Eu que agradeço e que fique registrado aqui.
18:06Eu sou fã desse cara.
18:07É recíproco. Valeu.
18:12Consagrada nas pistas da Fórmula 1,
18:18a McLaren presta agora uma homenagem
18:20aos 50 anos do seu primeiro título mundial de construtores,
18:24o W1.
18:25Com produção limitada a apenas 399 unidades
18:40e todos já vendidos,
18:42a W1 reafirma a sua posição com meta final
18:45da engenharia automotiva moderna.
18:48O powertrain híbrido de última geração
18:50conta com motor V8 biturbo de 4 litros
18:54com vira-brequim flat plane,
18:56cilindros com revestimento por plasma
18:58e rotação máxima.
19:00Ouçam só.
19:019.200 rotações.
19:03O mais alto já visto é o motor da McLaren,
19:06que entrega 928 cavalos de potência
19:08e com torque de até 900 Nm.
19:12E junto, um motor elétrico de 347 cavalos
19:15com rotação de 24 mil giros,
19:18alimentando uma bateria de 1.4 kWh
19:21e que pesa apenas cerca de 20 quilos.
19:29Essa hipermáquina vai de 0 a 100 em 2.7 segundos,
19:34de 0 a 200 em 5.8 e de 0 a 300 em apenas 12.7 segundos.
19:41A velocidade máxima é limitada eletronicamente
19:44a cerca de 350 km por hora
19:46e seu peso seco estimado em 1.399 kg.
19:51A relação peso-potência realmente impressiona.
19:54911 cavalos por tonelada
19:56e produz até 1.000 kg de downforce em alta velocidade
20:00graças à aerodinâmica ativa,
20:02incluindo o sistema Active Long Tail
20:05de asa traseira ajustável
20:06e efeito totalmente inspirado na Fórmula 1.
20:09O chassi Monocoque AeroCell,
20:16construído em carbono pré-impregnado,
20:18é inspirado naquela tecnologia de corrida
20:21ultra-leve e com piso rebaixado
20:23para maximizar o fluxo de ar
20:25e também o comportamento dinâmico.
20:27A suspensão com Design Freak
20:29Front and Rear Interconnected Cab Control
20:32tem barras de titânio,
20:34inovações de geometria e amortecedores internos,
20:37normalmente restritos aos carros da Fórmula 1.
20:40A transmissão é de oito marchas DCT
20:42com diferencial eletrônico integrado
20:45em motor elétrico usado como reversa.
20:48Uma solução elegante e muito eficiente.
21:01O design chama atenção com portas tipo Go Wing
21:04e detalhes aerodinâmicos estreitamente integrados
21:07à carroceria para reduzir o arrasto
21:10e reforçar a estabilidade.
21:12O interior é focado no condutor,
21:14com ergonomia aprimorada,
21:16visibilidade superior
21:17e materiais sustentáveis ultra-leves
21:20que combinam tecnologia,
21:22conforto e leveza estrutural.
21:24Essa edição limitada e muito exclusiva
21:26reforça a sua aura de objeto cult
21:29entre colecionadores e entusiastas de supercarros.
21:34Eu vou utilizar agora uma licença poética
21:41para misturar um pouquinho
21:42com esse line-up de super esportivos
21:44um muscle car
21:46que está dando o que falar na indústria automotiva.
21:48O Ford Mustang Dark Horse
21:50apresentado pelo Prata da Casa
21:52Léo Maríngolo.
21:53É isso aí, meu amigo!
22:00Eu me desloquei até aqui no interior de São Paulo
22:02em Mojiguassu, no Autódromo Velocitá
22:05para mostrar essa fera aqui,
22:08a fera dos muscle car,
22:09o Mustang e, nesse caso,
22:11o Dark Horse.
22:13Vem comigo!
22:13Aqui, internamente, no Mustang Dark Horse,
22:24a gente, olhando assim visualmente,
22:26vocês vão ver que ainda é o mesmo carro,
22:29porém, com alguns detalhes.
22:30Então, como eu falei,
22:31todos os detalhes aqui escurecidos,
22:33as telas são o mesmo tamanho,
22:35então elas atingem quase 25 polegadas,
22:37tanto o cluster quanto a multimídia,
22:39e aí a gente tem todas as configurações,
22:42principalmente aqui de setar a grafia,
22:44do Contagiro, do Velocimus,
22:46a gente consegue mudar
22:47para as outras versões dos Mustangs mais antigos,
22:51a gente consegue setar aqui
22:52e andar mais na nostalgia,
22:53e aí a gente configura tudo aqui no painel.
22:56Os detalhes internos também,
22:57então os bancos são em suede,
22:59é um tecido bem legal,
23:00as costuras também aqui são todas em azul,
23:03tanto o banco quanto o volante,
23:05e tem alguns carros com cintos
23:07que são em azuis.
23:08Esse daqui eu acho que é preto,
23:09mas eles também trazem
23:11toda essa definição interna aí,
23:13justamente pelo Dark Horse.
23:15Então a gente também tem aqui
23:16tudo no painel,
23:16o detalhe tudo em azul,
23:17e ficou bem bonito,
23:18tá bem legal.
23:19Dark Horse não poderia faltar segurança,
23:21então a gente tem sete airbags
23:22e a gente tem o pacote ADAS completo.
23:25Só que tem duas assistências desse ADAS
23:27que me chamam muita atenção.
23:28Uma é da assistência de manobra evasiva,
23:31então ele te ajuda
23:32se precisar fazer uma manobra evasiva,
23:35e o outro é detecção de buraco.
23:36Olha que maravilha,
23:37até porque um carro desse,
23:38esse carro é um carro um pouquinho mais alto,
23:40é mais fácil de andar na cidade,
23:41do que muitos esportivos,
23:43só que o capô ele é longo
23:46por conta do motor,
23:47o motor é grande,
23:48então a gente não vai ter sempre
23:49a visão do chão ali,
23:51e ele tem detecção de buraco.
23:52Isso é muito legal,
23:54ajuda muito,
23:55e principalmente para quem anda
23:56dentro da cidade de São Paulo,
23:58que é o nosso caso,
24:00tem muito buraco,
24:00então isso ajuda bastante,
24:01achei bem legal.
24:02E aí tem uma outra coisa aqui também,
24:04na parte interna do Mustang,
24:06que eu acho muito legal,
24:07que aí isso também vem das outras versões,
24:09que é o freio de estacionamento eletrônico,
24:10então aqui ele funciona um pouquinho diferente,
24:12você não tem um botão que você aperta,
24:14você tem uma alavanca realmente,
24:16o freio de estacionamento,
24:17muitos conhecem como freio de mão,
24:19a gente faz o seguinte,
24:20para tirar o freio,
24:22soltar o freio,
24:23a gente dá só uma apertadinha para baixo,
24:25de leve,
24:25ele vai soltar,
24:26se eu der só uma puxadinha de leve para cima,
24:28ele vai frear,
24:29mas,
24:30para quem quer um pouquinho mais de emoção,
24:32e quer ir para o lado do drift,
24:34a gente consegue puxar a alavanca aqui até o final,
24:37que é justamente para conseguir fazer um drift legal,
24:39bacana aí,
24:40óbvio,
24:40dentro da pista,
24:41nas condições ideais.
24:43Mas,
24:45vamos lá para a pista agora,
24:46falando em pista,
24:47que eu vou mostrar para vocês,
24:48como é que se comporta essa tração traseira,
24:50lá na pista,
24:52e o quanto esse V8 aqui grita alto,
24:54vamos lá comigo.
24:59Bom,
25:00e aqui no motor então,
25:02a gente tem um 5.0 V8,
25:04está com 507 cavalos agora,
25:06então a gente tem 15 cavalinhos aí,
25:07a mais do que a gente tinha no GT Performance,
25:10e a gente tem quase 58 quilos de torque,
25:12aqui a gente faz um 0 a 100 em 3.7 segundos,
25:15e ele tem uma velocidade máxima,
25:16limitada a 250 km por hora.
25:18O câmbio é o mesmo,
25:19então a gente tem o mesmo câmbio aqui de 10 velocidades,
25:21e aqui na pista é sempre uma diversão,
25:23a gente tem que tomar muito cuidado,
25:25porque é tração traseira,
25:27então,
25:27para quem não está acostumado,
25:28a gente sempre vai sentir,
25:30a gente perde muito a frente,
25:33e vai embora,
25:35mas é gostoso,
25:36é gostoso,
25:37muscle car,
25:38é um digno muscle car,
25:39é um Mustang,
25:40não tem jeito.
25:45Uhul!
25:46Uhul!
25:50Uhul!
25:51Uhul!
25:52Uhul!
25:54Uhul!
25:57É realmente aquela famosa frase,
26:22é que nem gaita, né?
26:23Só toca,
26:24quem sabe?
26:25Não que eu saiba!
26:33Ah, então,
26:34Mustang Dark Horse,
26:35o mais aguardado,
26:37ele vai chegar aqui,
26:38por 649 mil,
26:41o que vocês acham?
26:42Cabe na garagem?
26:43eu com certeza teria um desse na minha coleção,
26:46quando eu começar,
26:47obviamente,
26:48mas com certeza seria o primeiro a estar na minha garagem,
26:52eu vou ficando por aqui,
26:54valeu,
26:54um abração!
26:54Eleito o carro mais bonito do planeta,
27:02o Bugatti Bullied tem DNA e sotaque francês.
27:11O hipercarro campeão de design foi projetado com foco absoluto em alto desempenho aerodinâmica futurista e muito agressiva.
27:19O motor W16 quadriturbo de 8 litros entrega 1.850 cavalos de potência e torque de 1.850 Nm.
27:28Com relação peso-potência de 0.67 kg por cavalo,
27:34acelera de 0 a 100 em apenas 2.2 segundos,
27:37para atingir a assustadora velocidade máxima de 500 km por hora.
27:42O design do Bullied prioriza a eficiência aerodinâmica,
27:53apresentando um enorme difusor traseiro,
27:56aerofólio ativo e tomadas de ar gigantescas.
28:00O teto tem duto de admissão variável,
28:02que se adapta à velocidade para otimizar o fluxo de ar e melhorar a estabilidade.
28:08A carroceria utiliza o conceito X-Team,
28:11inspirado em aviões de caça e na lendária pintura do Bugatti Type 35.
28:29O uso de titânio impresso em 3D em várias peças estruturais
28:33garante a leveza e rigidez da carroceria.
28:36Inspirados nos protótipos de Le Mans,
28:38suas formas esculpidas têm impacto direto na eficiência aerodinâmica.
28:43As lanternas traseiras em formato de X
28:45remetem à icônica fuselagem dos aviões de combate
28:48e fazem referência aos antigos Bugatti de corrida.
28:52O carro tem linhas cortantes e musculosas,
28:54dando visual brutal e tecnológico.
28:57A combinação de azul icônico da Bugatti,
29:08com detalhes em fibra de carbono aparente,
29:10ressalta o DNA esportivo da marca.
29:13A carroceria é baixa e bem larga,
29:15transmitindo uma sensação maior de agressividade e velocidade
29:19mesmo enquanto está parado.
29:21O Bugatti Bolide não é apenas um dos carros mais rápidos já construídos,
29:25mas também o ícone de design automotivo,
29:28combinando tecnologia de ponta,
29:30aerodinâmica extrema e uma estética marcante
29:33que fez dele um dos carros mais impressionantes já produzidos.
29:37Esse conjunto de características
29:39garantiu o seu título de carro mais bonito do mundo,
29:42reforçando o compromisso da Bugatti
29:44com inovação e exclusividade.
29:52É isso aí.
29:53O Máquinas na Pan dessa semana fica por aqui,
29:56mas vale lembrar que você pode acompanhar o nosso programa
29:58em vídeo pela TV Jovem Pan News
30:01e pelas plataformas digitais da Jovem Pan.
30:04Super obrigado pela sua audiência
30:06e até a próxima.
30:07Valeu!
30:07A opinião dos nossos comentaristas
30:19não reflete necessariamente
30:21a opinião do Grupo Jovem Pan de Comunicação.
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