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Se ajeitem no cockpit e apertem os cintos, porque o Máquinas na Pan está no ar.
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NotíciasTranscrição
00:00Máquinas na Pan, dessa semana, viajamos para o centro do país e diretamente da nossa capital nacional, vamos mostrar o mais novo lançamento da Chevrolet.
00:15Você vai acompanhar um bate-papo com o Felipe Fera e um test-drive exclusivo do novo Chevrolet Spark Elétrico.
00:23O vice-presidente da UGM na América do Sul conversa com a gente para falar desses 100 anos da montadora no Brasil.
00:35Enquanto uns estão em Brasília, Leonardo Maríngolo desembarca no Rio de Janeiro para mostrar as novidades da nova linha 2026 da Citroën.
00:44Você vai conhecer a Ferrari F80, um super carro esportivo, para celebrar o ontogésimo aniversário da marca.
00:57O irreverente João Anacleto chega bonito a bordo da nova BMW X5.
01:03E para comandar essa edição direto de Brasília, a Alex Rufo assume a Poliposition e traz muitas novidades para a gente.
01:13Então, aperte os cintos, porque o Máquinas na Pan desta semana está só começando.
01:30Máquinas na Pan
01:31E para darmos a largada no Máquinas na Pan desta semana, duas feras a bordo.
01:39E a segunda fera não sou eu não.
01:40A primeira é uma estrela de primeira grandeza, Felipe Fera.
01:44Que isso, Fera.
01:45Vocês certamente já conhecem ele, até por esse.
01:48Que isso, Fera.
01:49O cara só tem 4 milhões de seguidores na rede social.
01:54Ele vai impulsionar a Jovem Pan, para vocês terem muita ideia.
01:57Essa é a grande diferença.
01:58E a outra estrela está aqui.
02:02A gente está a bordo do Spark SUV, que é um EUV, na verdade, um 100% elétrico, de 101 cavalos,
02:1142 kWh de bateria, autonomia de 260 km.
02:17Já no comecinho dá para sentir que é um carro bem equilibrado,
02:19mas com acabamento refinado.
02:21Você tem uma tela aqui, né?
02:23De 8.8 polegadas, um multimídia de 10.1, tudo muito bem integrado.
02:30Um acabamento aqui, que ele te remete até a aço carbono, né?
02:34Fibra carbono, na verdade.
02:36Que, claro, é uma imitação, mas ele traz um refinamento.
02:40Soft touch.
02:41Você tem o toque muito mais suave.
02:44Teto preto, né?
02:45Teto preto.
02:46Então, assim, eu acho que esse conjunto de ser diferente e de fazer a diferença no lançamento de mercado,
02:54ele também está totalmente alinhado com essa proposta de inovação tecnológica, da eletrificação.
03:00E eu estava com o Féria em Detroit, quando o Fábio Ua falou que a gente teria surpresas no segundo semestre,
03:08dentro desse cenário de eletrificação, onde a GM está apontando o seu norte.
03:12Foi isso, né, Féria?
03:13Foi isso, foi isso.
03:14A gente não esperava que fosse tão contundente o carro agora, gente, sendo feito no Brasil, ainda em 2025.
03:21É, mas ser fabricado no Ceará, né?
03:22Ceará, na fábrica que era da Troia.
03:24Isso é um baita ganho para a gente, né?
03:28Marcou o ano passado 100 anos.
03:29Ou seja, de história.
03:31Então, você tem uma credencial muito forte para estar no mercado com inovação tecnológica,
03:38para estar no mercado trazendo também eletrificação no seu portfólio,
03:42com uma meta que eu não lembro se era 2000 e isso global, né?
03:45Se é 2030, 2035, mas depois eu vou perguntar para o Fábio Ua.
03:50Mas também colocando o norte como a gente viu no começo só nos países nórdicos, só na Escandinávia, não é isso, Féria?
03:57Exatamente.
03:58E uma coisa, ela quer ser hoje top of mind no mercado de luxo elétrico, né?
04:02A única coisa que me preocupa, Féria, eu quero todo o teu expertise, é como muita gente pergunta isso para mim, né?
04:09Como está a rede elétrica viária?
04:13Do circuito urbano, a gente até tem, já tem vários players no mercado, você vê em posto de combustível, você vê em supermercado, você vê em shopping.
04:23Mas eu não tenho esse estudo da rede elétrica viária na estrada.
04:28Como que está isso, Féria?
04:30Gente, você tem alguns players no Nordeste que foram pessoas independentes, pessoas físicas que compraram o carro, se juntaram e fizeram grandes monções para fazer.
04:42Hoje você tem carregador do início do Nordeste ali, da Bahia, depois da Bahia, até o Ceará, tá?
04:51No Rio de Janeiro para São Paulo, Minas, teve um amigo ontem, um colega, que viajou aqui de Brasília para o Rio de Janeiro, para São Paulo.
05:00Então, gente, é fácil viajar de carro elétrico? Eu não vou ser hipócrita aqui.
05:05Não, não é fácil. Não é fácil porque...
05:07Quer dizer, o planejamento estratégico, essa é a primeira coisa, né?
05:10O planejamento estratégico, mas existe um viés que é o seguinte, você vai na China, você teve várias vezes também, na China a população anda a 100 por hora ali, quietinha, 90, né?
05:20O brasileiro, ele gosta de carro, ele gosta de dar uma acelerada onde pode, ele gosta de forçar mais...
05:26É num elétrico aproveitar o torque, né?
05:28Pois é. Então, assim, numa viagem, eu gosto de falar isso, numa viagem até 300 quilômetros, você tem de sobra um carro elétrico disponível para você.
05:37Mas quando a gente vai falando de 400 quilômetros para mais, a gente tem que ter um planejamento muito eficaz, tá?
05:42Então, o carro elétrico é viável. Agora que eu tenho o Hibra e tenho meus carros clássicos, mas por muito tempo eu fiquei com só carro elétrico lá em casa.
05:51Mas é possível, depende muito de você, mas uma coisa que eu queria deixar a menção aqui.
05:55Se você tem um carro com combustão em casa, um Hibra, tem um elétrico, tá?
05:59O meu Hibra não é legal, porque eu tenho que carregar ele quase todo dia.
06:03O elétrico eu carregava cada duas semanas, entende?
06:06Então, é por aí. Eu acho que a gente tem hoje já uma ampla rede de carregamento.
06:10Mas o Brasil é muito grande, tá faltando para o centro-oeste, tá faltando na região norte, na região sul.
06:16Eu tô sabendo que tá muito avançado, mas a gente vai precisar de mais escala, porque o volume também tá aumentando, né?
06:22O que que eu gosto de falar?
06:24Você que mora num prédio, um prédio, gente, não tem, em muitos casos, infraestrutura suficiente
06:32para que 20 condôminos tenham carro elétrico com o seu carregador individual.
06:37Mas não acha que isso é um empecilho.
06:39Eu falo pra você uma coisa muito simples.
06:41Existem caixas de proteção, Ruf, prontas, com DPS, com DR, né?
06:47Que são os materiais de segurança para que aquilo ali seja algo seguro.
06:53O que você pode chamar? Um engenheiro.
06:55Com uma ART tirada, uma ART para mostrar que há responsabilidade técnica.
07:01É a mesma coisa que você fazer um quadro de luz do seu condomínio.
07:04Vai ter que chamar o engenheiro, você vai ter que tirar uma ART.
07:06Então, colocando essa caixa de proteção do lado da entrada de energia do seu condomínio,
07:13ali vai se titular uma vaga comunitária que, por aplicativo, você pode reservar,
07:20você pode servir a vários moradores.
07:22É caro isso? Uma caixa de proteção dessa, gente, custa R$ 1.500, Ruf.
07:26R$ 1.500, tá? E tem várias, não tem uma só, não.
07:30Então, é barato, é sustentável, não vai ficar aquela fumaça na sua garagem se respirando todo dia.
07:37É ruim respirar o seu produto do diesel, da gasolina, do etamol.
07:41Aquilo é poluição.
07:43Então, quanto menos carro poluir na sua garagem, menos você respira.
07:46E outra coisa, se você barrar o desenvolvimento no seu edifício,
07:50os novos edifícios são obrigados a ter carregamento elétrico.
07:53Você vai ficar para trás.
07:55Você vai se titularizar.
07:55E vai se titularizar o seu imóvel.
07:57Vai se titularizar o seu imóvel.
07:58Então, gente, vamos abrir a cabeça.
08:00Chama.
08:01Ah, eu não entendo.
08:02Ah, não vou colocar essa polêmica porque eu sou o síndio.
08:05Traz um fórum.
08:06Uma empresa que gostaria.
08:08Exatamente.
08:08Uma empresa, tanto a concessionária quanto a empresa.
08:11Você vai numa concessionária, toda concessionária tem um parceiro de instalação de carregador.
08:15Sim.
08:15Chega lá, você pode mandar o seu parceiro fazer uma audiência na reunião de Colomínio?
08:20Faça isso.
08:21Busca conhecimento.
08:22Estou errado, Rufo?
08:23Não, é exatamente isso.
08:24Eu acho que esses são algumas travas, mas de novo, esse tsunami que está vindo tecnológico
08:30com eletrificação e com tantas inovações, ele não vai ser barrado.
08:34Fera, super obrigado pela aula.
08:36Que honra.
08:36Não, eu que digo, que honra, que aula que a gente teve aqui.
08:40Não é à toa que é o Fera.
08:41Vocês viram os comentários, não é à toa que esse cara é realmente uma Fera.
08:45Filipe Fera, acompanhe ele.
08:47Qual que é a tua rede social?
08:48Filipe Fera Oficial.
08:50Filipe Fera Oficial e Alex Rufo JP hoje estando juntos aqui num test drive.
08:56Realmente um privilégio, meu amigo.
08:57E agora, você continua ligado que eu vou fazer aquele walk around do carro e falar mais
09:02do carro.
09:02A gente falou muito de mercado, falou muito de indústria, falou muito de inovação e
09:06agora eu vou falar um pouquinho mais do carro.
09:08Até lá.
09:09Bora.
09:19Você conhece aquele ditado?
09:21Diga-me com quem andas e eu te direi quem és?
09:23Pois é, o meu test drive foi com o Fera.
09:26Literalmente um Fera, o Filipe Fera, que é o rei aí das redes sociais.
09:30Mas agora aqui do meu lado, para entender um pouco de mercado, de indústria e o posicionamento
09:35da marca, eu estou com o vice-presidente da General Motors para a América do Sul, Fábio
09:40Rua.
09:40Tudo bem, Fábio?
09:41Tudo bem, Rufo.
09:41Obrigado mais uma vez.
09:42Oportunidade muito boa aqui de conversar com você sobre o Spark.
09:45Pois é.
09:46Quando a gente fala, eu acho que foi abril, junho, por aí, que a gente esteve em Detroit
09:53e vocês lá, Fábio, já estavam apontando o norte da marca para a eletrificação.
09:58Mostraram um line-up muito grande de produtos e no dia você comentou comigo.
10:03Alex, mas não fica por aqui.
10:05No segundo semestre teremos novidades do Brasil.
10:08O Spark já é uma dessas novidades.
10:10Alex, foi em junho essa visita à Detroit.
10:13Foi, de fato, um norte que a gente apontou para os passos que a gente já vem planejando
10:18e anunciando o que a gente daria há alguns anos.
10:21Esse é o centenário da GM no Brasil.
10:23A gente já anunciou três veículos.
10:24Esse é o quarto veículo do ano.
10:26O primeiro 100% elétrico.
10:28O primeiro que vai ser fabricado no Brasil.
10:30E o Spark vem com uma proposta de democratizar o veículo elétrico para todo e qualquer cliente
10:36interessado em ter um.
10:37Ele tem todas as características para isso.
10:39Tem o preço agora competitivo e toda a assistência técnica da nossa rede,
10:43que no Brasil já soma quase 600 concessionárias e prontinhas.
10:48para prestar todo tipo de serviço para carros 100% elétricos, mais ou menos 140.
10:53Esse outro comentário vem de encontro ao que eu sempre percebi aqui no mercado.
10:58A gente teve várias vezes uma evolução tecnológica e grandes inovações também
11:04de carros, de veículos.
11:05Quando a gente falava até de eletrificação, que era uma coisa muito incipiente,
11:10mas quando você via esse carro no mercado ele tinha um preço inatingível.
11:14Ele entrava muito no aspiracional da empresa e daquele consumidor
11:17que tinha um sonho.
11:19Esse sonho hoje é realidade principalmente com o valor que vocês estão colocando,
11:22que eu acho que é R$ 159.990, você ter um SUV 100% elétrico com 260 km de autonomia,
11:31mas essa autonomia é registrada pelo Inmetro.
11:33Ela normalmente passa até de 300, 320 km e com muita tecnologia.
11:40Eu tive a oportunidade de fazer esse teste com o Fera e a gente se impressionou muito
11:44pela experiência ao dirigir, pela dirigibilidade, pela suspensão, pelo silêncio a bordo.
11:50Então eu acho que esse conjunto todo, ele vem de encontro ao que o Brasil estava esperando.
11:55Sem dúvida, esse era um sonho todo da General Motors.
11:57A gente vem falando sobre eletrificação há alguns anos e essa é a primeira vez que a gente consegue colocar no mercado
12:02um veículo de fato acessível, um veículo que teria de fato condições de atingir a todo e qualquer público
12:08interessado num carro como esse.
12:10De quebra, e aí essa é uma informação muito importante, a gente decidiu que esse veículo também vai ser fabricado no Brasil.
12:16Então dando condições de competitividade, mas dando condições também técnicas
12:20para que todo e qualquer interessado nesse veículo possa usufruir sem nenhum tipo de problema.
12:24Esse é o primeiro passo, o Spark.
12:27Outros virão por aí, a gente em breve, espero, pode voltar a conversar, mas você pode ter certeza, não paramos por aqui.
12:33Fábio, eu peguei o cola do Prova um pouco com o Felipe Nóbrega da comunicação.
12:37Ele me falava que hoje o market share, ou seja, a participação de carros 100% elétricos no Brasil é de 3,6% chega a 5%
12:46e aqui em Brasília, a cidade que você mora chega a 10%, ou seja, para cada 10 carros vendidos, um já é eletrificado.
12:54O que faz de Brasília um território, um terreno tão fértil para a eletrificação?
13:00Cara, vários aspectos.
13:01Brasília é uma cidade que tem uma pujança econômica diferente de outras grandes cidades do Brasil,
13:06é a capital do nosso país, o PIB per capita de Brasília é o dobro de São Paulo,
13:11o IDH de Brasília é o maior do Brasil e a gente tem um diferencial, além da questão econômica,
13:16a gente tem pessoas do mundo inteiro vivendo aqui.
13:18É uma cidade, a área planejada de Brasília tem mais ou menos 800, 900 mil pessoas e aqui moram pessoas
13:24de 150 países do mundo, com a visão internacional, que já devem ter testado essas tecnologias em outros países
13:30e que vêm para cá para abraçar o que há de mais moderno em termos de inovação.
13:34Mas tem também um outro diferencial, que é a questão do fato de que a maioria das moradias de Brasília são casas
13:40e cada vez mais as pessoas estão instalando estruturas fotovoltaicas nas suas casas
13:45para poder abastecer os seus veículos com energia solar, pagando um quarto do preço que elas pagam normalmente
13:51para abastecer um carro a combustão.
13:53E além disso, IPVA.
13:54O IPVA zero.
13:55O IPVA zero também, porque eu acho que isso se expandir para o território nacional,
14:00ele vai ampliar ainda mais a frota de eletrificado.
14:02É uma política pública fundamental, estimulando o desenvolvimento de uma tecnologia
14:06que precisa sim do empurrãozinho num primeiro momento,
14:09Um outro, que aí fica aí uma sugestão para o poder público,
14:12é a aquisição de produtos 100% elétricos para as frotas governamentais.
14:16Os governos compram muitos carros, caminhões, ônibus,
14:19que sejam cada vez mais descarbonizados, elétricos ou eletrificados.
14:23Não falei para você? Duas feras.
14:25Uma que fez o test drive junto comigo e outra fera, esse cara aqui, Fábio Rua,
14:29vice-presidente da General Motors para a América do Sul.
14:32Muito obrigado, Fábio.
14:33Obrigado, Alex. Obrigado, prazer enorme.
14:34Bom, depois desse passeio pelas ruas da capital federal,
14:42a bordo do Chevrolet Spark,
14:44eu estou agora aqui na Praça dos Três Poderes,
14:46para mostrar para você um carro que tem tanto poder
14:50quanto tudo que rola da política aqui de Brasília,
14:53invadindo um pouco a área do nosso colega da Jovem Pan,
14:57José Maria Trindade.
14:58E sabe que carro é esse?
15:00O super esportivo F80 da Ferrari.
15:03Acompanha comigo.
15:04Sinônimo de inovação, performance e design icônico,
15:13a Ferrari em sua longa história lançou modelos que definiram eras,
15:16como a F40, a Enzo e a LaFerrari.
15:19No imaginário dos entusiastas, a sucessora desses hipercarros
15:24ganhou um nome que mexe com uma curiosidade.
15:26Ferrari F80.
15:28Mais do que um carro, ela representa a visão de um futuro radical
15:31na engenharia automotiva.
15:33O projeto F80 surgiu inicialmente como um conceito criado pelo designer Adriano Raeli,
15:44que buscava reinterpretar os valores de velocidade e emoção que a Ferrari sempre entregou.
15:50O seu design impressionou pela ousadia.
15:52Linhas aerodinâmicas agressivas, proporções extremas
15:55e uma clara inspiração em aeronaves e protótipos de corrida.
15:59A F80 alimenta especulações e debates de qual será o próximo capítulo da marca após LaFerrari.
16:06Alguns acreditam que ela antecipa tendências que a fabricante pode adotar em um futuro hipercarro.
16:13A proposta da F80 rompe com as formas mais clássicas
16:17e se aproxima do universo dos carros de Le Mans ou até mesmo dos caças supersônicos.
16:22A desruptura do design começa com a frente baixa e pontiaguda e com entrada de ar esculpidas
16:32para maximizar o fluxo aerodinâmico.
16:34A cabine tem posição central e futurista, lembrando aquele cockpit de caça
16:39e a utilização do sustentivo de fibra carbono garante leveza e rigidez.
16:44Suas linhas fluídas e agressivas foram pensadas para reduzir arrasto e aumentar o downforce.
16:50O visual não é apenas estético, mas traduz a obsessão da Ferrari por performance absoluta.
16:57O conceito F80 foi imaginado como uma proposta mecânica visionária.
17:04Equipada com motor V8 biturbo de aproximadamente 900 cavalos de potência,
17:09tem sistema híbrido Kers, herdado da Fórmula 1, adicionando cerca de 300 cavalos.
17:15A potência combinada chega próxima dos 1.200 cavalos.
17:20Com esse conjunto, a F80 pode acelerar de 0 a 100 em apenas 2.2 segundos
17:25para atingir velocidades de até 500 km por hora,
17:29números que a colocariam no patamar dos hipercarros mais extremos já concebidos.
17:34Ainda que a Ferrari nunca tenha confirmado oficialmente a produção da F80,
17:40o conceito cumpre um papel muito importante.
17:43Provocar a imaginação de fãs e engenheiros sobre o futuro dos superesportivos,
17:48incorporar tendências híbridas e aerodinâmicas que devem aparecer em modelos futuros
17:53e homenagear a tradição da marca,
17:55mantendo viva a ideia de um carro que leva a Ferrari a limites impensáveis.
18:00Assim como a F40, a Enzo e a Ferrari marcaram suas épocas,
18:04a F80 é vista como um possível próximo marco,
18:08mesmo que, por enquanto, permaneça no campo da especulação e do design visionário.
18:13A F80 não é apenas um carro conceito, mas um manifesto.
18:26Ela coloca como a paixão pela velocidade,
18:28a busca pela eficiência e a integração entre combustão e eletrificação
18:32que podem redefinir o futuro dos hipercarros.
18:36Seja como inspiração ou como prenúncio de algo que virá,
18:39a F80 mantém viva a chama da Ferrari,
18:42a de sempre sonhar mais alto e acelerar rumo ao impossível.
18:46E vejam só vocês, enquanto eu estou aqui em Brasília,
18:57calor de 40 graus, trabalhando muito, fazendo test drive,
19:01o nosso chefe de edição e aspirante a test drive, Leonardo Maringlo,
19:06está no Rio de Janeiro para passear com três francesas na orla da praia.
19:11Dessa vez, aqui no Rio de Janeiro,
19:24para conhecer as novas versões do Citroën C3 Aircross XTR,
19:29e também o Basalt Dark Edition.
19:32E o que dizer então sobre essa nova versão XTR que chega no C3 e no Aircross?
19:43Eles trazem esse ar de mais aventureiro, mais esportivo,
19:46traz esse visual um pouquinho diferente,
19:48então a gente tem apliques em preto brilhante
19:51ou apliques mais escurecidos em ambas as versões,
19:54vai variar de cada uma delas.
19:56Vindo aqui na lateral, com alguns detalhes em verde,
19:59que é o verde ali que remete ao logo do XTR,
20:02com novas rodas de liga leve em aro diferente,
20:05tanto para o C3 quanto para o Aircross,
20:07e pneus ATRs.
20:09E a gente segue, vindo aqui para a traseira também,
20:12a gente vê que no caso aqui do Aircross,
20:14a gente tem esse filete preto,
20:16que juntam as duas lanternas,
20:19fica quase interligadas aqui,
20:22com a assinatura Aircross 7,
20:24e o XTR aqui, que mantém o verde que eu comentei com vocês,
20:28e que a gente vai ver também daqui a pouco lá dentro.
20:31Já no caso do Basalt,
20:33também sofreu mudanças externas,
20:35então no caso dele, como é o Dark Edition,
20:38a gente tem muito preto fosco,
20:39preto brilhante,
20:41detalhes escurecidos,
20:43não só no carro em si em apliques,
20:46mas também em todas as nomenclaturas,
20:48vocês vão ver aí que está tudo agora nesse modo,
20:52como o próprio nome já diz,
20:53Dark Edition.
21:01Já aqui na parte de dentro,
21:03a gente tem algumas novidades,
21:04então o banco,
21:05ele é exclusivo dessa versão,
21:08tanto do Aircross,
21:09quanto do C3,
21:10versões de XTR,
21:11a gente tem costuras em verde,
21:13que é a tonalidade do verde do logo XTR,
21:16que também está aqui no banco,
21:18e é o mesmo tom que a gente tem aqui no volante,
21:21então isso aqui caracteriza esse novo interior.
21:24A gente tem também painel soft touch,
21:26ainda seguindo com a costura que eu acabei de falar para vocês,
21:29a gente tem uma multimídia ultra fina,
21:32que foi uma coisa que eles bateram aí nessa tecla,
21:35a gente tem portas USB-C para os passageiros que vão no banco de trás,
21:40a gente tem as pedaleiras esportivas,
21:42então ali elas são em alumínio,
21:44mas a gente tem na porta um protetor de soleira,
21:48ali na verdade é um adesivo,
21:49mas agora eles colocaram um protetor ali,
21:52denominando a versão que é no caso a XTR.
21:55Já no interior do Bassout Dark Edition,
21:57que também aí sofreu essa reestilização,
22:00ele ganhou bancos exclusivos,
22:02o que diferencia aí é que a costura dele é vermelho,
22:04e remete ao logo do Dark Edition do Bassout,
22:08ele recebeu também soft touch no painel,
22:10então tudo sensível ao toque,
22:12recebeu a multimídia ultra fina,
22:15recebeu também as portas USB-C no banco de trás,
22:18pedaleiras em alumínio,
22:20que são as esportivas,
22:21e o protetor de soleira,
22:22que aí remete também ao Dark Edition ali do Bassout.
22:26Essas foram as novidades,
22:27que essas três versões aí,
22:29desses três modelos diferentes da Citroën,
22:31receberam tanto no visual ali externo,
22:34quanto no visual externo.
22:35Mas agora vamos dar uma voltinha,
22:37que eu vou levar vocês para andar com essas máquinas,
22:39e a gente falar um pouquinho sobre motorização,
22:41e como cada uma dessas versões adotou aí,
22:44motores, né,
22:45de acordo com cada um dos modelos.
22:53Falando de motor,
22:54a gente começa pelo C3,
22:55que tem o motor 1.0 Firefly,
22:58que tem aí entre 71 e 75 cavalos,
23:01com torque aí entre 10 e 10.7,
23:04isso tudo atrelado a um câmbio manual de 5 velocidades.
23:07Já no caso do Aircross XTR,
23:10a gente tem o motor 1.0 Turbo 200,
23:13que tem aí entre 125 e 130 cavalos,
23:16com torque aí de 20 quilos, né,
23:18força metro.
23:20E no caso do Bassout Dark Edition,
23:22ele é equipado com o mesmo motor aqui do Aircross XTR,
23:25que no caso é o 1.0 Turbo 200.
23:27É isso então,
23:36falando de preços,
23:37vamos lá aos valores,
23:39é o que interessa.
23:40C3 XTR,
23:42R$ 88.990,
23:45Aircross XTR,
23:46R$ 129.990,
23:49e com um detalhe que eu não contei,
23:50que no caso ele tem 7 lugares,
23:52é um diferencial muito legal,
23:54a gente acaba colocando 2 ocupantes a mais no carro.
23:56e Bassout Dark Edition,
23:59R$ 114.990.
24:01Vocês gostaram?
24:02Será que vale aí o custo-benefício no bolso?
24:05Valeu, vou ficando por aqui.
24:07Até mais!
24:07Ora, ora, ora, o César dos Césares,
24:16o cara que chama todo o povo de Roma
24:18para estar do lado dele
24:19com uma super audiência no YouTube.
24:22O meu querido João Anacleto,
24:24do canal A Roda,
24:25vai trazer agora um carro muito especial para você.
24:27Novo BMW X5 2025,
24:30aqui na versão X-Drive 50e,
24:32e com o pacote M Sport,
24:34a versão mais cara.
24:37Aqui você tem um detalhe estético nele,
24:40de pintura,
24:41que faz com que pareça que tenha uma bocarra,
24:44enquanto no X-Drive sem o M Sport,
24:46você tem uns detalhes que parecem um U aqui na frente.
24:50Aqui são os faróis de LED inteligentes,
24:53com farol auto-automático,
24:54e também consegue desviar o facho de luz
24:57quando vê algum outro veículo se aproximando.
25:00Andar com isso aqui à noite
25:01é realmente uma maravilha.
25:03Basta olhar aqui e ver que é erro zero, né?
25:06Não tem nada muito desproporcional fora do lugar.
25:09Eu gosto das antenas que tem essa protuberância aqui,
25:12para choque longe da tampa.
25:14Antes de mais nada,
25:15esse Chora Boy ficou demais, hein?
25:18Ó, socada!
25:20Vem ver aqui.
25:21Pois é, tem apenas o carregamento em AC,
25:24que é o carregamento mais lento.
25:26Ainda assim, se você encontrar
25:27alguma tomada AC com até 22 kWh,
25:31você vai poder carregar um pouquinho mais rápido
25:32esses 25,7 kWh de bateria.
25:36Normalmente, essas tomadas mais lentas
25:38têm entre 3.3 e 6.6 kWh.
25:41Ou seja, para carregar esses 25,7,
25:44você levaria pouco mais de 4 horas em 6.6.
25:48E eu não vou fazer essa conta,
25:49porque eu não vou fazer essa conta,
25:49porque eu não vou fazer essa conta,
25:50porque eu não vou fazer essa conta.
25:50Brincadeira!
25:51Em até 8 horas e meia em 3.3.
25:54Não é o ideal,
25:55tendo em vista que vários
25:56híbridos plug-in, especialmente chineses,
25:59e na GWM, por exemplo,
26:00tem carregamento rápido
26:01para essas baterias menores
26:03com relação aos elétricos puros
26:05e carregam mais rápido, né?
26:07Bom, vamos lá.
26:10O que é que me indignou tanto?
26:11Daqui a pouquinho eu falo.
26:13Calma aí.
26:13Deixa eu ligar aqui.
26:17Ligou?
26:18Don't have nobody.
26:19Sem barulho.
26:21E aqui você, nessa versão,
26:23você tem a possibilidade
26:24de, em vez de ter esse tecido conhaque,
26:28ou aquele café,
26:30ou o preto,
26:31você pode também colocar aqui
26:33em branco.
26:35E o que me deixou maluco
26:36foi isso aqui.
26:37Isso aqui,
26:38isso aqui é brincadeira.
26:40Eu não esperava ver isso
26:42no BMW de 800 mil.
26:44Cara,
26:45me lembrou os tuning.
26:47E aqui você escolhe as versões.
26:49Hybrid,
26:50electric,
26:51ou sport.
26:53Aí já liga o V6ão.
26:55Os V6ão não.
26:56Os 6 em linha.
27:01Tá bem presente o ronco,
27:03mas eu não sei.
27:04Como assim?
27:07Eu liguei um X5
27:08e não tem barulho.
27:13Pois é.
27:14Esse dia chegou.
27:16Não sei se seria inteligente,
27:18importante também,
27:20dentro do line-up,
27:21trazer uma versão só a combustão.
27:23Assim como faz a Porsche.
27:25Tem o híbrido,
27:26tem o turbo híbrido,
27:27tem o e-hybrid,
27:28tem tudo.
27:29Mas tem também um só a combustão.
27:31A suspensão,
27:32a suspensão é magia,
27:34irmão.
27:35Suspensão é magia.
27:37Sente nada aqui,
27:38velho.
27:39Sente nada.
27:40Chacoalha pouco.
27:41É realmente
27:42uma delícia.
27:44Bom,
27:46pra andar na cidade
27:47em modo elétrico
27:48é bem tranquilo.
27:50Você tem respostas
27:51interessantes.
27:53Não dá pra reclamar
27:56que falta força aqui.
27:59E também não dá pra reclamar
28:00que não tem um ruidinho,
28:02porque ele faz questão
28:03de deixar você
28:04e a sua...
28:06o seu...
28:07o seu eu interior
28:08ligado
28:09de que você tá dentro
28:11de um BMW.
28:13Aqui tá uma delícia.
28:14Nossa,
28:14que delícia.
28:16Andar num apartamentão desse
28:17fazer 0 a 100
28:19em menos de 5 segundos.
28:20Aqui, ó.
28:23Ainda que a suspensão
28:26seja
28:27de outro planeta,
28:29ainda que
28:30os controles de tração
28:32e estabilidade
28:33sejam
28:33impecáveis,
28:36em algum momentinho
28:37que você tá abusando
28:38um pouquinho mais
28:38você sente
28:39o peso do carro.
28:41Especialmente
28:41na frenagem.
28:47E a retomada
28:48é simplesmente
28:48um absurdo.
28:51Anda um absurdo
28:52esse carro.
28:53Anda um absurdo.
28:55É uma delícia.
28:58Falta um pouco
28:58de atmosfera
28:59um pouco mais esportiva?
29:00Falta.
29:02Como aconteceu
29:03em diversos M Sport, né?
29:06787 mil
29:07e 849 mil reais.
29:10Tá com dinheiro no bolso?
29:11Nessa versão
29:12são 200 mil reais
29:14de diferença
29:14pra um Audi Q7 S-Line.
29:17Tudo bem,
29:17ela é mais simples,
29:19motor V6,
29:20não tem tanta potência,
29:21não tem parte elétrica,
29:23mas ali a gente
29:23vai ter sete lugares
29:24e vai fazer
29:25praticamente tudo
29:26que esse carro faz
29:27menos de 0 a 100
29:29menos de 5 segundos
29:30e também
29:30esse consumo
29:31de parte elétrica
29:32mais parte
29:33a combustão.
29:34temos também
29:35o Mercedes-Benz
29:36GLE 400
29:38de diesel
29:39com sete lugares
29:40que é quase
29:41100 mil
29:42mais barato
29:42disso aqui.
29:44Meu Deus,
29:44100 mil de diferença
29:45pra um Mercedes.
29:46E o que dizer então
29:47dele ser mais caro
29:48do que um Porsche
29:48Cayenne
29:49e Hybrid?
29:51Se você tem
29:52a mesma grana
29:53e pode comprar
29:53um Porsche,
29:55compre um Porsche,
29:56não é mesmo?
29:56Mas nesse universo
29:57de SUVs premium
29:58que eu já
29:59testei por aqui,
30:01entre os médio
30:01e médio-grandes,
30:03a minha escolha
30:03racional
30:04seria o Q7.
30:06Ainda que ele esteja
30:06um pouco mais defasado,
30:08mas 200 mil
30:08é muita coisa,
30:09não é mesmo?
30:10E quando tem um BMW
30:11que é menor
30:13que um Mercedes
30:14e custa mais
30:15que um Mercedes,
30:17tá na cara
30:18que tá caro demais.
30:21E com esta bomba!
30:24O que que foi?
30:26Por ele ser nacional,
30:28devia ser mais barato.
30:31Ah, Stagi,
30:33ele é tão nacional
30:34quanto minha mãe
30:35é um pinguim.
30:37Pelo amor de Deus!
30:38Boa sorte no supletivo,
30:40querido.
30:41Ah, esse sangue
30:41e cada um sabe nada.
30:43Tchau.
30:43É isso aí.
30:45O Máquinas na Pan
30:46mais que especial
30:47diretamente aqui
30:47do Planalto Central
30:48fica por aqui.
30:50Mas vai lembrar
30:50que você pode acompanhar
30:52todo o nosso programa
30:53pela TV Jovem Pan News
30:54e pelas plataformas digitais
30:56da Jovem Pan.
30:57Super obrigado
30:58pela sua audiência
30:59e até a próxima.
31:01Valeu!
31:01Máquinas na Pan
31:08A opinião
31:11dos nossos comentaristas
31:12não reflete necessariamente
31:14a opinião
31:15do Grupo Jovem Pan
31:16de Comunicação.
31:21Realização Jovem Pan
31:23do Grupo Jovem Pan
31:24do Grupo Jovem Pan
31:25do Grupo Jovem Pan
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