La nouvelle Nissan Micra est-elle redevenue une voiture sympa ? En direct du salon de Lyon 2025

Caradisiac

La nouvelle Nissan Micra de sixième génération change tout : au lieu d’être une cousine de la Renault Clio, elle adopte la base technique de la R5 électrique. Est-ce qu’elle redevient plus autant une citadine originale et créative ?

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00:00et voici la nouvelle nissan micra de sixième génération et oui c'est toujours une citadine

00:15japonaise mais elle est plus thermique l'ancienne était basée sur la renault clio celle là elle est

00:21basée sur la renault 5 et ça se voit en fait parce que même si un design qui est très spécifique au

00:27niveau de la face avant avec ses grosses optiques rondouillardes ce rigolote assez marrante et bien

00:32c'est vrai qu'au niveau des proportions de cette citadine qui mesure 3 m 97 de long et bien on

00:37retrouve exactement la forme de la renault 5 1 c'est normal tous les éléments principaux sont

00:42identiques mais nissan a quand même fait d'efforts de faire en sorte que la voiture ne ressemble pas

00:48trop à sa cuisine française et vous allez voir aussi que si on va à l'intérieur de l'auto bien

00:55on retrouve une ambiance très proche de celle de la r5 en gros c'est la même face avant c'est la

01:03même ergonomie générale c'est à peu près la même qualité de finition alors bon on peut préférer ce

01:11genre d'habillage par rapport à celle de la française c'est assez technologique par contre alors quand on va

01:17à l'arrière là il ya aussi le même problème qui est d'ailleurs un des problèmes principaux de l'air 5

01:25c'est que regardez au niveau de l'habitabilité à cette position c'est pas génial on a quand même un

01:33espace aux jambes qui est limité ça va à peu près au niveau de la garde-toie mais bon il ya des citadine

01:38qui font beaucoup mieux que ça et d'ailleurs au niveau coffre il n'y a pas de miracle non plus puisqu'on a

01:43exactement la même contenance que sur les r5 avec 326 litres en normes d'eau et 277 litres en normes

01:52vda vous savez c'est quand on met les petits parallèles du pad à l'intérieur c'est une façon

01:57différente de compter le volume de coffre je sais pas ce que vous pensez du style de la voiture c'est

02:02vrai qu'elle est quand même assez fraîche même si on retrouve les proportions de la r5 c'est assez

02:05joli côté technique là aussi il n'y a pas de surprise on a les deux tailles de batterie 40

02:10kilowattheures en version de base avec le moteur de 120 chevaux et une autonomie maximale annoncée à

02:15317 km beaucoup moins évidemment dans la vraie vie quand on roule à 130 km sur l'autoroute et en

02:21version haut de gamme on a les batteries de 52 kilowattheures avec un moteur de 150 chevaux et

02:27un peu plus de 400 km d'autonomie wltp et les prix qu'est ce que ça donne et bien 28000 euros l'entrée de

02:34gamme avec les petites batteries et à partir de 33 500 euros pour la version à grosse batterie en gros

02:39à équipements similaires c'est à peu près pareil que sur la renault 5 mais pour l'instant il n'y a

02:44pas la version d'entrée de gamme à 95 chevaux qui démarre désormais à 25 mille euros sur la française

02:50voilà vous savez quoi je commence à être lassé du design de la r5 commence à voir partout et du coup

03:01bas en design figurez vous que je préfère celle là

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