- il y a 10 mois
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00:00C'est un circuit, mais un circuit en ville, entre les murs.
00:02C'est fou, fou.
00:03Il avait réussi, effectivement, à bénéficier d'un alignement parfait de planètes.
00:08L'alignement des étoiles, le vent dans le dos, non ?
00:11Oui, sûrement.
00:13Une aspiration de folaille.
00:14Exactement.
00:14La ligne droite qui mesure 2,2 km ici.
00:17Mais c'est qu'il y a de l'activité, dis donc, dans cette séance.
00:20Jusqu'au freinage du premier.
00:21Ça bouge, hein ?
00:23Wow !
00:24Une aspiration, le DRS ouvert.
00:27Il y a de l'activité, hein, sur cette piste.
00:30Dans la Williams, à l'époque.
00:31Oh, bah, dis donc, hein.
00:32Et les freins qui ont bien fonctionné en boutique.
00:34Ah, bah, dis donc, hein.
00:35Oui.
00:36C'est une bonne chose.
00:37Et M. Junior, la pôle.
00:40Oui, oui, tu as vu quelqu'un sur la piste, avec des équipements médicaux en sac à dos.
00:45Et là aussi, pourtant, la séance a démarré.
00:47Alors, il n'y a pas d'un coup rouge.
00:50Ah, Seb, Seb, tu t'es fait devancer, là, 3e.
00:52Alors, à l'heure dite, soit ce sont des images enregistrées contre...
00:57Oui.
00:57Avec un drone.
00:58Non, mais ça peut.
00:59Oui.
00:59Mais c'est surprenant qu'à l'heure du direct, on ne nous montre pas uniquement des images
01:04du direct.
01:04Bon, les voitures, en tout cas, la première voiture est en piste.
01:07C'est celle de Liam Lawson.
01:08Il sort des stands, virage numéro 2.
01:10Attention, parce que les freins froids, on a vu ce que ça pouvait donner.
01:13Ça peut tirer tout droit.
01:15Et on va vite voir si quelqu'un est debout sur la piste.
01:17Oui.
01:18Ce serait mieux qu'il n'y ait personne.
01:21Liam Lawson qui était plutôt satisfait de sa première journée.
01:24Une monoplace est en piste.
01:26Incroyable.
01:33Bravo, Liam.
01:34Il y a Birman aussi qui va sortir.
01:38Salut, Eric.
01:39Tchao.
01:39Il y a une confiance, vraiment, avec la voiture.
01:42Alors ça, c'est la version courte de l'interview d'Isaac Hadja.
01:54Pas de confiance, d'abord.
01:55Oui, c'est sur le point.
01:56C'est direct.
01:56Au moins, c'est clair.
01:57Oui, il suffit de très peu de paroles.
01:59Je pense que vous restez sur votre fin et que vous aimeriez en entendant plus.
02:03Ah, vous en voulez plus.
02:03Qu'est-ce qui venait après ?
02:04Vous en voulez plus.
02:05Bah oui.
02:06Bah écoutez.
02:08Pas de confiance, vraiment, avec la voiture.
02:13Je vais un peu au lance-pierre.
02:14Ouais, ouais, je tâte un peu les limites, mais pas trop de confiance.
02:21Salut, YouTube.
02:22On est dans le match, donc...
02:25Il n'a pas de confiance, Isaac.
02:31On a eu la version single et la version maxi.
02:34C'est bien.
02:36Parfait.
02:3633 et 45, tu crois.
02:38C'est pas 45 tours, ici.
02:39C'est pas 51 tours au programme.
02:41Dimanche, demain, pour ce...
02:42Bien, mais le baron d'assez là-bas depuis si longtemps, il était qui pourrait.
02:44Je suis d'accord.
02:45C'est mieux.
02:46C'est aussi le point sur lequel s'attardait hier soir Max Verstappen,
02:49en disant qu'il était plutôt satisfait de sa première journée,
02:52que la grande difficulté, ici, allait d'être capable de faire le tour parfait en qualification.
02:59Oui, parce qu'il y a une piste, il y a de légères bosses.
03:02Oh, gomme dure.
03:03On n'en a pas encore vu ce week-end, je crois.
03:06La piste est sale.
03:08Il y a eu beaucoup de vent, donc de toute façon, là, elle n'est pas propre.
03:09Elle n'est pas super gommée.
03:10Le provisagre ne sait pas ce qu'il attend.
03:18Ah, vous êtes bien pessimiste pour son arrivée chez Red Bull, si c'est confirmé, du coup.
03:26Moi, je pense qu'il va mieux s'en sortir que les autres.
03:33Salut, sur YouTube.
03:34Bien à toi.
03:52Ah, c'est moins bon pour les chronos, effectivement, oui.
03:55Oui, excusez-moi, Jacques, vous parliez.
03:57C'est pas grave.
03:58Déjà, alors, juste, effectivement, un seul pilote hier a utilisé des pneumatiques dures,
04:03c'est Alexander Albon.
04:04On va revenir sur le sujet pneu qui est vraiment crucial ici.
04:07Drapeau jaune sur la piste.
04:09Berman a fait un petit tour, je pense.
04:11Poussé par le vent ?
04:13Peut-être poussé par le vent, allez, ça va.
04:15En tout cas, il est reparti.
04:16Ah, donc, c'était sur le tour.
04:17Ah oui, la difficulté d'effectuer un tour ici aussi, parce que côté réglage, il y a pas mal de compromis à faire.
04:24Il y a une très longue ligne droite, donc il ne faut pas être chargé en aéros,
04:26mais aussi une section assez sinueuse où il faut de l'aéros.
04:30Et donc, c'est compliqué, surtout les pilotes se retrouvent souvent avec une voiture légère
04:34dans la partie où ils ont besoin de cet appui, et c'est là où ça devient compliqué.
04:39La concentration de Nico Hülkenberg.
04:42Oui, qui est un peu malmené par son coéquipier depuis son podium.
04:46Oui.
04:47Ça ne l'a pas lancé, le podium.
04:48C'est-à-dire qu'il s'est relâché après son podium, alors qu'on va...
04:51Ça faisait tellement longtemps qu'il attendait, vous savez.
04:55Alors, le tout droit, il était...
04:58Ouh, il a failli y aller, hein.
05:00Est-ce que c'est le train arrière qui est un peu lâché ?
05:02C'était...
05:03Il pouvait presque le passer.
05:05Leclerc en poil il y a deux ans, mais leclerc pessimiste aujourd'hui.
05:09Ouah, je ne sais pas s'ils sont aussi pessimistes que ça, mais bon.
05:13Déjà, il faudrait qu'ils roulent, pour savoir si vraiment c'est le même rythme qu'hier.
05:18Or, ils sont tous au stand à part trois voitures.
05:24À part une voiture, même.
05:26Il y a Birman en piste seulement.
05:27Bah putain, on ne va pas aller loin avec ça.
05:31Dans leur stratégie à eux, de n'effectuer qu'un tour lancé, retour au stand.
05:35Un deuxième tour lancé et retour au stand.
05:37Il allait falloir embarquer de l'essence et enchaîner des tours pour prendre de la vitesse et de la confiance.
05:41Vous voyez, le tour est long.
05:42Salut, salut.
05:43Et la gomme tient.
05:46Ça laisse de la marche.
05:48Ça permet de se louper sur un tour et de pouvoir en effectuer un autre compétitif.
05:53Alors, venons-y à cette gomme, justement.
05:56Parce qu'on rappelle qu'ici, ce sont les pneus, les pneus tendres de la gamme Pirelli.
06:00Absolument les plus tendres.
06:01C4, C5 et C6, quatrième fois seulement cette année que Pirelli apporte ce trio de pneumatiques.
06:10Eh bien, le C6, le pneu rouge, les pilotes ont l'air, en tout cas pour une partie d'entre eux, de ne pas trop vouloir s'en servir.
06:17C'est en tout cas ce qui s'est passé hier, puisque neuf d'entre eux ont choisi de n'absolument pas utiliser les pneus rouges, les pneus médiums hier, pour préserver justement des gommes médiums.
06:30C'est-à-dire qu'ils ont préféré n'absolument pas toucher à leurs gommes médiums.
06:35Pourquoi ?
06:35Pour pouvoir en garder à la fois pour la course, mais aussi pour la séance de qualification, qui, on le rappelle, permet aux pilotes, obligent des pilotes...
06:43C'est plus possible, toi, mais c'est tranquille.
06:45C'est ça.
06:46Mais une fois utilisé un train, il faut aussi utiliser autre chose.
06:50Et il se pourrait que le médium, le pneu matique à bande jaune, soit le favori des pilotes ce week-end.
06:55Et c'est la raison pour laquelle, hier, eh bien, neuf pilotes ont gardé tous leurs trains, leurs trois trains de pneumatiques médium.
07:03Parmi ceux-là, les deux pilotes McLaren, Piastri et Norris.
07:06Leclerc a également gardé tous ses trains de pneumatiques médium.
07:10Hamilton, lui, en a utilisé un.
07:13Verstappen a gardé tous ses trains de pneumatiques jaunes.
07:15Tout comme Russell, Antonelli, encore Stroll ou Alonso.
07:20Et Alex Albon, chez Williams, lui, eh bien, a gardé tous ses trains de médium, mais en utilisant, à la place, un train de gomme dure.
07:28C'était le seul, jusqu'à maintenant, à avoir utilisé un train de pneu dur hier.
07:32Vous le voyez en ce début de séance, d'autres l'ont choisi.
07:34Autour au stand de Lendo Norris, qui confessait hier soir, bien sûr, que c'était du temps perdu.
07:59C'était de la pratique en voiture mode course, avec beaucoup d'essence à bord, qui lui avait échappé hier.
08:07C'est d'abord sa monoplace tout court qui lui a échappé en sortie de virage, allant briser sa suspension arrière-gauche.
08:14C'est un petit challenge avec ma place de win.
08:15Et oui, ça va devenir un vrai challenge.
08:18Le vent qui souffle et que les pilotes ne peuvent occulter maintenant.
08:23Le vent qui perturbe le comportement de leur voiture.
08:25Avant cet incident, pour Lendo Norris, il a montré effectivement de belles choses et semble pouvoir venir se battre.
08:44Regardez comme le vent tourne en plus.
08:47Il a fait 90 degrés d'angle vers la droite en quelques minutes.
08:51C'est ça qui va être compliqué pour les pilotes, c'est que tour après tour, le comportement de la monoplace sera très différent.
08:57Surtout lorsqu'ils passent de vent frontal à vent postérieur.
09:01Parce que lorsqu'ils se passent en frontal, ils vont trop freiner.
09:04Ce n'est pas gênant, mais tout d'un coup, ils vont être surpris avec du vent sur l'aileron arrière, dans la mauvaise direction.
09:09Il va falloir surveiller la direction du vent, effectivement, qui pourrait jouer contre les pilotes à certains moments.
09:14On se souvient à quel point, alors qu'il y a à nouveau un drapeau jaune sur le circuit, on se souvient notamment à Zenvoort que la pole position extrêmement serrée entre les deux pilotes McLaren s'est peut-être jouée à du vent qui, d'un seul coup, a été favorable à l'un et défavorable à l'autre.
09:34C'est quelques millièmes, donc l'aspiration du dernier virage.
09:37Exactement.
09:38La météo, bonne question. Je vais regarder.
09:51C'est beaucoup de vent, mais a priori, la pluie ne devrait pas s'inviter, aujourd'hui en tout cas.
10:0180 km heure, les rafales quand même.
10:02Le vent souffle plutôt face à la voiture.
10:05Il suffit qu'il se mette un peu plus de travers.
10:07Et d'un seul coup, le pilote va gagner quelques kilomètres heure.
10:10Mais sur une longue distance comme ça, ça fait une différence.
10:13Qui sait qui va être aidé par le vent en ligne droite ?
10:15Et demain, 20% de risque de pluie.
10:23Bon, comptez pas sur la pluie.
10:28Aujourd'hui ou demain, comptez pas dessus.
10:29Un pilote passait de justesse en Q3, ensuite allait chercher les premières places en Q3.
10:34Bien sûr.
10:35Ça peut être très pénalisant, très payant.
10:40On s'est cassé, je crois, de qui c'était arrivé.
10:44On s'est arrivé à beaucoup de pilotes, plusieurs pilotes, effectivement.
10:47Les passages de justesse de Q1 à Q2 ou de Q2 à Q3 révèlent finalement une superposition.
10:54Une super place sur la grille.
10:56Donc c'est soit 11e et pour quelques millièmes après, c'est Q3 à épaules.
10:59Vous voyez, le premier des ténors qui va aller chercher un chrono.
11:12C'est plus propre qu'hier, le pilotage de Norris.
11:29Très appliqué dans son pilotage, l'aide de Norris.
11:50Il va pas se faire avoir une deuxième fois comme hier, ça va coûter cher.
11:53Les corrections sont microscopiques.
11:56C'est très fin, la voiture le permet.
11:58balade dans les rues de Bakou à très haute vitesse.
12:03Le DRS activé, le moteur qui s'emballe légèrement est 324 km heure, 325 km heure.
12:09Bien voir un piqué en ligne droite avec le vent.
12:14Et un premier tour pour l'Ande de Norris qui le positionne juste derrière Oliverman.
12:18Oui, il ne prend pas le meilleur temps pour l'instant.
12:21Le pilote de la McLaren pour 91 millièmes de seconde.
12:24Malgré un magnifique premier secteur, il en a perdu dans les secteurs 2 et 3.
12:32Normalement, un pilote va être vite secteur 1 et 3 s'il est déchargé et en perdre un peu dans le deuxième.
12:36Là, Berman a été très rapide dans le troisième et dans le deuxième.
12:40Peut-être qu'il a eu une grosse expiration.
12:41Oui, avec une grosse vitesse de pointe aussi, bien sûr.
12:45Regardez la quantité de feuilles sur le sol ici.
12:49Centre-ville très arborée ici à Bakou.
12:51Et forcément, ça laisse quelques traces.
12:55Il va falloir aussi naviguer avec ce type de paramètres et de conditions.
13:00Oscar Piastri qui lui est très, très en avance.
13:04Dès la fin du premier secteur, il possède déjà plus de 6 dixièmes et demi d'avance.
13:09Oui, c'est légèrement devant le chrono du premier secteur de Norris.
13:1636 suites, nouvelle première référence.
13:18Deux dixièmes et demi, ça avance sur son coéquipier.
13:21Le boulot d'étranglement au niveau de l'entrée du château.
13:25Virage 8, 9, 10.
13:28Et cette portion ultra rapide à plus de 300 km heure, juste avant le freinage.
13:34Il atteint un homme 305.
13:35Plus de vitesse de pointe que l'Endo Norris il y a quelques instants,
13:38qui avait juste flirté avec les 300 km heure.
13:44Oh, beaucoup, beaucoup de sous-virages.
13:46Par contre, beaucoup plus de sous-virages que l'Endo Norris.
13:48Pas du tout.
13:49Parce qu'il y avait du vent arrière à cet endroit.
13:5142, 2e meilleur secteur, mais...
13:54Oui, le vent prenait l'arrière à partir du point de corde.
13:57Et c'est là où il a eu énormément de sous-virages.
14:00On observe la girouette de les instruments météo livrés par la FIA.
14:05Eh bien, la girouette, elle n'arrête pas de tourner.
14:08Et ça, ça lui a fait perdre...
14:09Oui, il fait tomber le chrono.
14:10Pardon, ça lui a fait perdre du temps dans le dernier secteur,
14:12mais il avait tellement d'avance.
14:14Berman garde le record du dernier secteur.
14:16C'est Hülkenberg maintenant qui le bat, ce record de dernier secteur, en 25-3.
14:2025-7 à Oscar Piastri.
14:2325-3 à Hülkenberg.
14:25Ah oui, 4 dixièmes de mieux que Piastri et Hülkenberg dans le seul dernier secteur.
14:29Et c'est aileron.
14:30Pardon, Jacques, allez-y.
14:31Non, non, je comprends pas.
14:32Il est magnifique, l'aileron.
14:32Oui, non, mais...
14:33Il est revenu à la version déjà.
14:35Il est à l'arrêt dans le premier secteur, à l'arrêt dans le deuxième et un croix dans le dernier.
14:38Les ferrairies sont sorties.
15:05Oh, le sous-virage, là aussi.
15:07Dernier virage, tout le monde se fait avoir, là.
15:09Pourtant, le vent avait tourné.
15:10Oui, absolument.
15:11Lewis Hamilton qui, hier, avec Charles Leclerc, effectuait des travaux de comparaison d'aileron arrière.
15:17Il n'était plus chargé en deuxième séance d'essai libre l'aileron arrière de Lewis Hamilton.
15:22On aurait pu penser que peut-être Leclerc viendrait vers la solution de Lewis Hamilton.
15:26Eh bien, là, pour l'instant, on n'a pas encore vu l'aileron arrière de Charles Leclerc.
15:29Mais sur la voiture de Lewis Hamilton, on est revenu à la version plus déchargée, avec moins d'appui.
15:35Et donc, qui était la version testée hier par Charles Leclerc.
15:38Parce qu'on a inversé les solutions d'aileron arrière sur les voitures.
15:41Il faudrait voir celle de Leclerc pour en avoir une certitude.
15:44Mais généralement, à partir de Lewis Hamilton...
15:45Birman a toujours en tête, hein.
15:49Et Lewis se reléguait à une seconde 2 de Charles Leclerc.
15:52Mais qu'est-ce qu'il se passe ? Il sabote Lewis !
15:54C'est incroyable, Ferrari. La honte !
15:58D'être pas pareil, d'avoir un dernier secteur hyper compétitif.
16:05Alors, malgré cela, c'est Leclerc, évidemment, qui, pour l'instant, signe le meilleur chrono des deux pilotes Ferrari.
16:12Alonso, record du dernier secteur ?
16:14Alonso, avec meilleure vitesse de pointe ?
16:15Oui, absolument.
16:17Fernando Alonso, il n'a pas le record de la vitesse de pointe.
16:20C'est Lawson qui l'a en 322 sur la ligne.
16:23Mais par contre, dans le dernier secteur, c'est bien lui pour 340 km heure.
16:28Donc, la vitesse maximale, c'est Fernando Alonso, un pari de fond avec le radar FIA.
16:33Parce que là, on a la vitesse du troisième secteur, c'est-à-dire sur la ligne de départ-arrivée.
16:38Qui est un peu plus loin que le radar de la FIA.
16:40Oui, et c'est pour ça que les vitesses de 37 heures sont plus rapides.
16:44Oui, c'est ça.
16:45C'est vraiment dommage qu'il n'y ait pas un radar qui soit posé...
16:48Juste avant les freins ?
16:49Oui, juste avant les freins, oui.
16:50Vous allez me dire qu'ils ne freinent pas tous au même endroit.
16:52Mais il y a une idée de l'endroit où, normalement, une monoplace ne freine pas avant.
16:59Toujours est-il que Berman n'a pour l'instant pas été battu.
17:02Ni par Tsunoda, deuxième chrono et record de dernier secteur pour Yuki Tsunoda.
17:06Mais parce que maintenant, le vent souffle pile dans le dos des pilotes dans la ligne droite.
17:09On a vu, c'est quoi ? Une demi-seconde de gagné dans le dernier secteur ?
17:12Le vent fait du 180 degrés.
17:13Ce sont des rafales.
17:15Le vent peut aussi bien aller face au pilote ou dans le dos des pilotes.
17:20Si c'est comme ça en qualif, n'importe quel des 20 pilotes pourrait presque aller chercher la pôle
17:24parce que c'est une demi-seconde de gagné.
17:25Il suffit le vent de face dans toute la partie sinueuse, le vent de dos dans la ligne droite
17:29et hop, 8 dixièmes de gagné.
17:30C'est très spectaculaire ce qu'il se passe.
17:32Incroyable.
17:32Ça n'est pas visuel, évidemment.
17:34Et on ne peut que vous faire part de ce que l'on observe sur la petite station météo
17:39qui nous est fournie par la FIA.
17:41Mais vraiment, ce vent est tourbillonnant.
17:44Là, ce n'est pas la SPIC qu'il faut chercher, c'est la rafale.
17:53Berman et ses pneus durs qui détiennent le meilleur temps autour dans cette dernière séance d'essai libre.
18:00Tsunoda, disais-je, à moins d'un dixième.
18:02Alex Salbonne à la troisième position devant Leclerc et Piastri pour l'instant.
18:08Norris, record de premier secteur, 36-4.
18:11Allez, deuxième tour pour l'endo Norris.
18:12On lui parlait ajustement d'aileron avant.
18:15Lui parlait de difficulté à aligner un tour
18:19et avec une situation qui semblait empirer au fil du tour
18:22et des 6 kilomètres de ce tracé.
18:25Birman avec des hards, oui.
18:33Où sont les fans des essais libres ?
18:34Ils sont en train de dormir.
18:37Ils dorment, les fans des essais libres.
18:45Et Norris va améliorer sûrement le temps de Birman.
18:51Et oui, oh putain, 8 dixièmes, oui d'accord.
18:55Il n'y aura pas de poule surprise.
19:01Regarde, il s'est fait torcher, Birman, là.
19:04Ne croyez pas au Père Noël.
19:05Faites une course sur Oval.
19:28Là, vous aurez peut-être une poule surprise sur Oval.
19:31La meilleure V-Max gagnera, quoi.
19:36Mais hors Oval, il n'y aura jamais de poule surprise en Formule 1.
19:40Sauf si vraiment il pleut et que ça sèche au bon moment pour quelqu'un.
19:45Oh là, Leclerc qui se rate.
19:46Il était en avance de 9 dixièmes sur Norris.
19:49Dommage, je pense qu'il était très, très, très rapide sur ce tour-ci.
19:52Donc il n'a pas de bol parce que le vent vient de tourner quasiment à 180 degrés.
19:56Et il a de face maintenant le vent.
19:57Ah oui, juste lorsqu'il est dans la ligne droite.
19:59Donc c'est pas à voir dans le virage.
20:01Ah oui, il n'y a pas de H-T-U, allez, on tourne maintenant.
20:03Ou un mur, ouais.
20:06Tu attends quoi, Max, pour rouler ?
20:07Je ne sais pas.
20:10Vu qu'il a une charrette, normalement, il devrait rouler vite.
20:13Enfin, rouler...
20:15Un des premiers à rouler pour régler sa charrette.
20:18Je ne comprends pas.
20:19Finalement, on nous dit qu'il a une charrette et il devrait régler le problème en roulant plus que les autres.
20:25Tu vois, pour compenser sa charrette.
20:28Mais il ne le fait pas.
20:30Peut-être parce qu'il n'y a pas une charrette, du coup.
20:32Hum.
20:37Sacré Ferrari, une voiture de vendredi performante et une décevante samedi et dimanche pour Lewis.
20:46On verra tout à l'heure.
20:55On verra tout à l'heure.
20:56Par contre, si la poule se joue sur une rafale bien placée pour Verstappen, par exemple, ou Norris.
21:14Bof, quoi.
21:15Mais avant ça, petite visite secrète dans les coulisses du paddock chez Alpine.
21:21Vous savez qu'avec Canal+, on vous amène toujours au plus près de ce qui se passe dans les paddocks.
21:25Ici, on est dans un paddock de...
21:26Courses sprint sur Oval et courses principales sur 5 routiers.
21:28Ha ha !
21:29Ça serait original.
21:32Il y avait la chambre de Colapinto juste derrière.
21:34Ce qu'on peut dire au fin de Ferrari, qu'elle est pointe à la tribune dimanche.
21:36Je pense qu'ils sont au courant.
21:39On va dire ça plutôt à l'équipe Ferrari, quoi.
21:41Ironie du sort, 10-10, le numéro de course de Pierre Gasly.
21:46Apparemment, ça n'a pas été un choix fait exprès.
21:49Donc, c'est assez rigolo.
21:51On rentre.
21:52Pierre, si tu veux bien me suivre.
21:54Dans cette chambre, on ne va pas faire trop de bruit.
21:56Pierre Saubry, son assistant, qui est là, qui regarde attentivement cette séance des libres 3.
22:02Juste derrière, au-dessus, il y a les ingénieurs.
22:04Vous ne les voyez pas, mais qui travaillent.
22:05Donc, on ne fait pas trop de bruit.
22:07Là, bien sûr, les vêtements de Pierre.
22:09Le drapeau à l'effigie de la team Gasly.
22:13Très important.
22:14La table de massage pour se reposer et récupérer après les séances, bien se préparer.
22:19Ça, ce n'est pas un élément de torture, mais c'est pour s'échauffer pour le cou.
22:26Les élastiques qui vont bien pour l'échauffement aussi sportif.
22:29Et puis, si on se tourne par là, bien sûr, le vélo qui suit Pierre Gasly partout sur tous les week-ends de course.
22:34Juste au-dessus, un petit volant qu'on ne peut pas ouvrir, qu'on ne peut pas découvrir, mais qui sert aux essais de départ, à la préparation mentale de Pierre.
22:44Et puis, si on recule et on vient sur la gauche, Pierre, tu peux revenir par ici.
22:49Quelques phrases que son équipe lui a écrites pour se motiver, pour être un peu dans la zone.
22:54Les combinaisons de Pierre par ici.
22:58Et puis là, on ne va pas aller fouiller le casque de Pierre préparé pour la pluie.
23:03On sait qu'elle peut arriver ici ce week-end, mais tout est bien fait pour Pierre, pour qu'elle soit dans les meilleures conditions possibles.
23:10Merci Adrien de cette visite dans l'entrée, dans la pièce la plus importante, je ne sais pas, mais en tout cas la plus personnelle d'un pilote sur un week-end de Grand Prix.
23:26En gros, il peut venir se ressourcer, se mettre à l'abri des regards indiscrets.
23:33Eh bien, nous avons eu ce petit regard privilégié. Merci à Alpine, merci à vous, Adrien, de nous avoir proposé ça.
23:39On vous retrouve très rapidement dans la voie d'Esta.
23:41On a envie d'aller en savoir un petit peu plus, notamment chez Ferrari, pour bien comparer les ailerons arrière des deux pilotes.
23:47Jacques, il ne commande plus.
23:48Eh bien, si, Jacques, il garde.
23:51Il y a deux Ferrari en tête.
23:56Après, les ZVLD, on a l'impression que le Ferrari va remporter la course.
24:01Ah oui, mais bon.
24:03Les fans attendent tellement de Ferrari que, voilà.
24:08On se sent encore là, les Féphés.
24:13Où sont les McLaren, quoi ?
24:17Tu proposes Daytona ?
24:26Allez, go.
24:28Daytona sprint oval et circuit routier pour la course principale.
24:33Magnifique.
24:37Magnifique.
25:08Fin de la partie, McLaren est de retour
25:11Game over, fin de désespoir
25:38On voit que Leclerc a été capable
25:42d'emmener plus de vitesse en entrée
25:43mais du coup pas capable de réaccélérer
25:45aussitôt que les Wissamiton en sorti
25:47Oui, en course il vaut mieux avoir une bonne sortie de virage
25:50Surtout dans ce virage
25:52Une attaque de virage très dissente
25:54Il a fait de nous faire...
25:56Oui, les Wissamiton qui hier
25:58étaient allés flirter
26:00avec ce mur
26:01à la forme assez particulière
26:03Avec une fronte
26:05Mais oui, le problème c'est que le mur n'est pas arrondi
26:08Bien, s'il a touché le mur
26:11légèrement
26:13Oui, parce que c'est un mur en béton
26:15Au Seine ça a failli aussi
26:16Par rapport au rail
26:17Comme on voit à Monaco
26:18Et le problème c'est que les murs ne sont pas arrondis
26:20Donc ce sont des pointes
26:22Et ça les pilotes ne voient pas
26:23Parce qu'il y a du noir
26:24Il est tout enrobé de noir
26:26Donc les pilotes ne voient pas
26:28que ce n'est pas arrondi
26:29C'est très dangereux ces murs
26:30Comme ça
26:30Ébrien Mortoleto
26:33Qui poursuit son exploration
26:35des échappatoires de ce circuit
26:37Il en avait déjà effectué deux
26:39Notamment hier
26:40En voici un autre aujourd'hui
26:41Dans un autre secteur du circuit
26:58Vous voyez parfois les pilotes
26:59Ils font mal au pouce sur des petits coups
27:01Comme ça
27:01Parce que si vous regardez les volants
27:02Il n'y a pas
27:03Au gros travers de Lewis Hamilton
27:05Il n'y a pas beaucoup d'espace
27:06Pour les pouces
27:06Les pilotes enfoncent
27:08Sur les volants modernes
27:09Regardez Hamilton
27:11Il n'y a pas d'espace
27:11Donc dès que le volant bouge un peu
27:12Surtout à l'intérieur d'un virage
27:15Donc il ne sert pas très fort le volant
27:17Ça tord le pouce
27:18C'était mieux les volants à l'époque
27:19Où il y avait quand même plus d'espace
27:20Pour que ça puisse passer
27:22Hamilton a coupé son effort tout de suite
27:24A appuyer sur le bouton de charge
27:26Vous voyez le petit bouton de verre
27:27Le voyant vert allumé en haut à gauche du volant
27:29C'est signe qu'il s'est mis à recharger la batterie
27:32Il rentre au stand
27:33Et on va vous confier Adrien Pambay
27:35L'arrivée de Lewis Hamilton avec vous
27:36Effectivement Julien
27:38Vous m'avez demandé de vérifier
27:39Les ailerons arrière
27:40Regardez
27:41Lewis Hamilton
27:42Il est sur le haut
27:44Le flap supérieur
27:45Le même que Charles Leclerc ce coup-ci
27:48Il a pris la configuration
27:49Des FP2 de Charles Leclerc
27:51Donc il a une voiture
27:51Un peu moins facile à conduire
27:53Avec moins de charge aérodynamique
27:55Mais ils sont maintenant sur la même configuration
27:57Fin du game de quoi ?
27:58Ah toi ta gueule
27:59Tu as aimé énerver toi déjà
28:00Toi toi le fan de Leclerc extrémiste là
28:03Tu vas nous gaver
28:05Tu vas nous gaver je le sens
28:06En faisant le chemin
28:08En faisant ce choix spécifique
28:10Vers le réglage utilisé hier
28:12Par Charles Leclerc
28:13Qui est peut-être préférable pour la course
28:16Mais il peut coûter un dixième
28:18En qualif
28:20Donc le choix ici avec la longue droite
28:22C'est la course
28:23Pas de prise de risque démesurée
28:26Au premier virage pour Pierre Gastique
28:27Il revient doucement faire de du tour
28:29Dans le grand échappatoire
28:30C'est je pense le seul vrai
28:32Très grand échappatoire
28:33Qui vit sur ce circuit
28:34Oui oui mais vu que c'est de l'asphalte
28:36Il ne faut pas perdre les fins
28:37Les freins on a vu ça l'année passée en Formule 2
28:39Les deux pilotes
28:40Deux pilotes en même temps
28:41Qui avaient perdu les freins avant
28:42Et c'était jamais arrêté jusqu'au mur
28:44Et la statistique de Charles Leclerc
28:47Qui a la meilleure position au classement
28:49D'un pilote sans victoire
28:51Parce que devant lui
28:52Effectivement
28:52Et bien entre Oscar Piastri
28:54Et ses sept victoires
28:55Premier du championnat pour l'instant
28:57Lando Norris
28:58Cinq victoires
28:59Deuxième
29:00Verstappen
29:00Trois victoires
29:01À la troisième position
29:03Et George Russell
29:03Une victoire c'était au Canada
29:05On s'en souvient
29:06Et bien le cinquième homme au classement
29:08C'est Charles Leclerc
29:08Qui lui
29:09N'a pas encore signé de victoire cette saison
29:11Une victoire c'est tellement de points
29:14Que pour un pilote comme Russell
29:16Même s'il n'en a
29:17Ça fait tout de suite un gros saut dans le championnat
29:21Et Alex Albon qui s'accroche
29:24D'un nombre de départs conséquents pour Williams
29:28On va se rapprocher de Ralf Schumacher
29:30Et ses 94 départs pour l'écurie britannique
29:34Parce que Mansell y a été deux fois dans l'écurie
29:36Et Mansell effectivement
29:37Champion du monde avec Williams en 1992
29:41Nigel Mansell
29:42La plus célèbre moustache de la Formule 1
29:46On a la vitesse de pointe
30:14Là et bien on voit que ça stagne un peu
30:17Sur les 330, 335
30:19Juste avant de sauter les freins
30:21Une petite accélération
30:22On inverse la peine sur un gros tour là
30:25Le vent de dos en plus
30:29Ce n'est pas un bon dernier second
30:43Pourtant il y avait le vent postérieur
30:46Et pas une vitesse de pointe délirante non plus
30:48Un peu plus de 335 km heure
30:50On est loin des 353 de Tsunoda
30:54Tout à l'heure dans le dernier secteur
30:55Ce qu'on ne sait pas aussi
30:56C'est à quel point ils rechargent leur batterie ou non
30:58S'ils sont en mode qualif
30:59Ou c'est la décharge totale
31:00Il y a des petits points comme ça
31:03On n'a pas les informations
31:05Absolument
31:06Deuxième temps en tout cas pour Max Verstappen
31:11Qui reste derrière Charles Leclerc
31:13Et ce 42-354
31:15Marcus Dudley
31:17L'ingénieur de Georgios
31:19Qui surveille avec attention ce que fait son pilote
31:21Tout comme Peter Bonington
31:23Ingénieur de Kimi Antonelli
31:24Pour l'instant 8ème
31:25Ça semble mieux se dérouler ce week-end
31:29Il faut que ça aille au bout
31:30Il y a vraiment peu de large
31:32Ah oui
31:33Pareil on a très bien vu sur la caméra embarquée
31:39Le fait qu'les murs soient tous très pointus
31:42Ça c'est très compliqué
31:43Vous avez de la satisfaction hier dans le clan Haas
31:49Aussi bien pour Esteban Ocon que Oliverman
31:51Ça s'ouvre là à la fin du tour par contre
31:53Le climatique le plus dur
31:57Pareil on a vu un dernier virage
31:59Très compliqué de faire pivoter la voiture
32:01Russell perturbé par le vent
32:08Qui ne retrouve pas une voiture équilibrée
32:09Il doit s'adapter
32:10Et là il n'aime pas tellement ça
32:12Il le dit à la radio
32:13Je suis un petit peu en vrac
32:14Partout avec ce vent
32:16Regardez à nouveau une direction différente du vent
32:18Cette fois-ci plein nord
32:27Ça va être compliqué pour les pilotes alpines
32:32Vu qu'ils ont une voiture très déchargée
32:34Lorsque les rafales de vent
32:36Vont vraiment les mettre dans le pétrin
32:38Ça se passe mieux pour Hadjar aujourd'hui
32:48Trouver des réglages plus confortables
32:51La qualif est à 14h
33:02N'oubliez pas
33:02C'est pas 16h
33:03C'est 14h
33:04Qui sera en poule ?
33:08C'est dur à dire
33:13Peut-être une des Ferrari
33:15Mais je me méfie de Verstappen et des McLaren
33:19Que va-t-il se passer si jamais Max remporte Bakou
33:26Et les deux McLaren sont des 9
33:27Pourquoi tu parles de ça toi ?
33:29Toi t'as envie de voir Verstappen remonter
33:31On le sent
33:31Il se passera que Verstappen va prendre 25-0
33:37Qu'est-ce que tu veux qu'on me dise de plus ?
33:39Il reviendra à 60 points à 65
33:41A peu près 67 peut-être
33:43Et donc ?
33:49Alors tiens Nestaï
33:50Tant que je te tiens toi
33:51Tu es au courant que t'as des doubles points
33:53Sur les pronostics à utiliser Nestaï ?
33:56Plusieurs fois t'as été dans les premiers
33:57Sans utiliser de doubles points
33:59Et t'aurais dû parce que tu perds des points là
34:01Pensez-y à les utiliser tes doubles points
34:04T'en as 12 je crois
34:08Ça va dépendre de quel pilote
34:11Nous de Marco réussit à trouver
34:12Si aucun pilote n'est prêt à passer en Formule 2
34:15Il va peut-être garder les pilotes actuels
34:18Une année de plus
34:18Je dis moi j'aurais dû faire le championnat pour les pronoms
34:20Et bah tu le feras l'année prochaine
34:21C'est pas grave
34:21Alors par contre l'année prochaine
34:28Il n'y aura qu'un pseudo pour tout le monde
34:29Donc on n'aura plus le droit à l'erreur
34:32En fait
34:32Clairement
34:33Ce sera hardcore
34:37Tu préfères qui entre Norris et Verstappen ?
34:43Bah le moins pire c'est Norris pour moi
34:45Clairement
34:47Si on me donne à choisir entre champion Norris ou champion Max
35:02Je prends Norris clairement
35:03Il m'a lu de ce week-end
35:08Je lui ai dit
35:08Bon il n'a pas été tous interviewés
35:09C'est vrai que j'avais vu ça
35:10Il n'a pas l'air en grande forme
35:13Ce qui m'intéresse
35:14Et ce que je voulais vous dire
35:15C'est la faculté d'Isaac
35:17A réagir entre un début de week-end
35:19Qui n'est pas forcément bon
35:21Il a parlé de manque de confiance hier en ville
35:23Donc c'est toujours compliqué
35:24Sur un circuit comme celui-ci
35:26Mais aujourd'hui ça va beaucoup mieux
35:27Notamment avec les pneumatiques dures
35:29Et il arrive
35:30Il a cette capacité là
35:31A renverser les situations
35:33A Zandborg ça a été un peu le cas
35:34Donc voilà c'est plutôt intéressant
35:36Là on va se plonger dans les datas
35:38Dans les acquisitions de données
35:39Vous avez vu un écran
35:40Qui est tout de suite positionné
35:41Devant le casque d'Isaac
35:42Et puis bien sûr
35:43Norris il ne mérite pas spécialement cette saison
35:45En vrai il n'est pas déconnant quand même
35:50Ça va
35:50Il fait quelques erreurs bêtes
35:53C'est vrai mais bon
35:53Depuis quand tu n'aimes pas ?
36:05C'est pas que je ne l'aime pas
36:06Mais je préfère Piastri largement
36:08Après il y a des préférences
36:10Russell je ne suis pas fan
36:12Norris je ne suis pas fan
36:13Comme ça
36:16Saints je ne l'aime pas
36:17Alonso je n'aime pas
36:19Verstappen je n'aime pas
36:20Tu es trop gentil avec Norris
36:28Oh
36:28Oh il est trop gentil avec Norris
36:32On fera les comptes à la fin de la saison
36:45De toute façon voilà
36:46Pour l'instant c'est clair que Piastri
36:50Il mérite plus que lui
36:50Après à voir
36:52Sur les courses qui restent
36:55Oh putain Verstappen
36:5641-7
36:59Le poison est de retour
37:01Le cancer dans sa charrette
37:04Il est là le cancer et sa charrette
37:08Oui là c'est
37:09Alors on a vu même les petites étincelles
37:12Regardez au moment de freiner
37:13Vous savez Jacques Villeneuve
37:15Pourquoi Max Verstappen
37:17Veux absolument cette pole position
37:18Euh non
37:19Si vous le savez
37:20Non non au fond de vous
37:21Parce qu'il aime ça
37:22Faire la pole
37:22Oui
37:23Norris est plus régulier cette saison
37:24Je crois que tu t'es trompé là
37:25Non ?
37:25C'est une bonne raison
37:26C'est Piastri plutôt
37:2724 Grand Prix
37:2824 circuits
37:29Au calendrier
37:30Oh jolie tête à queue de Lothden
37:31Oui
37:32Oh le 360
37:33Il lui en manque se tracer
37:34Dans tous les 24 routes
37:36C'est le seul qu'il n'a pas eu
37:37Il lui en manque 3 en fait
37:38Exactement
37:39Max Verstappen
37:40Si tu lui enlèves ses abandons
37:41Ouaiiiiir
37:42Canada c'est de sa faute
37:44Clairement
37:44Par contre oui
37:48La casse moteur
37:49C'est pas sa faute
37:50C'est que vu que le 180 était un 360
37:52Ah vous avez multiplié tout
37:54Oui oui oui
37:54Toujours est-il que sur les 24 circuits
37:56Et bien il en reste 3
37:58Sur lesquels Max Verstappen
38:00N'a encore jamais signé de pole position
38:02Dont Bakou
38:03Il y a deux autres ?
38:03Singapour et Las Vegas
38:05Ah ça s'en vient
38:06Il peut encore le faire cette année
38:07Ah c'est faisable
38:08Il y en aura un de plus l'année prochaine
38:09En sachant que vraiment
38:10Singapour
38:11Avec des si on refait le monde
38:12Non c'est pas du tout fait pour la Red Bull
38:14Non c'est pas là où il va décharger
38:16Non non ça c'est sûr
38:17Mais toujours est-il que
38:19Bakou fait donc
38:20Parti des 3 derniers circuits
38:21Sur lesquels
38:22Il n'a jamais signé de pole
38:23Et l'année prochaine
38:24Un de plus
38:25Madrid
38:25Madrid donc on a dit
38:27Que les travaux sont en avance
38:29Les travaux de construction
38:30Du circuit de Madrid
38:32Le Mad Ring
38:33Pour le jeu de mots
38:34Le circuit l'anneau fou
38:35Est en construction
38:37On nous promet un banking
38:39Un virage incliné
38:40Plus
38:40Ah oui
38:41Il nous demande une vérification
38:42We are checking
38:42Leclerc
38:44Il y a évidemment des capteurs
38:45Et de la fibre
38:45Dans les bras de suspension
38:47Pour vérifier
38:47La charge
38:48Qu'ils sont en train d'encaisser
38:49Ses bras
38:49Le choc était très minime
38:51Oui
38:51Mais toujours est-il
38:53Que et bien
38:54Plus que Zandvoort
38:54Oui oui
38:55Bien plus que Zandvoort
38:56Incroyable
38:57Mais plus que Zandvoort
38:58Le dernier virage
38:59Ou plus que Zandvoort
38:59L'épingle
39:00Le dernier virage
39:01Bon les Ferrari
39:01Ils sont à 6ème
39:02C'est une blague là
39:03Oh
39:03Merde hein
39:05Putain de merde
39:09C'est incroyable quoi
39:17C'est incroyable
39:19De voir ça
39:21Et où Tsunoda
39:27Et où Tsunoda d'ailleurs
39:2714ème
39:29Non mais c'est pas possible
39:33Ils ont pas la même voiture
39:34Enfin
39:34Il peut pas coller deux secondes
39:36A Tsunoda
39:37Enfin
39:37Au bout d'un moment
39:38Faut arrêter
39:38Mekies
39:39Tu nous mords
39:39Mekies
39:40Ils n'ont pas la même voiture
39:41C'est pas possible
39:44Tu vas pas me faire croire
39:45Que Max Arstapel
39:45Est deux secondes de tour
39:46Plus rapide
39:47Que Tsunoda quoi
39:48Allo
39:49Mais qu'est-ce que nous mord
39:56C'est le nouveau Horner
39:57Ah bah tiens
39:58Il arrive
39:58Peut-être qu'il va améliorer
39:59Allez
40:00Allez Yuki
40:005-10ème déjà
40:14Il prend 5-10ème au premier secteur
40:16Rien qu'au premier secteur
40:17Sur son équipier
40:18Si le Red Bull est rapide
40:22Sur les circuits rapides
40:23Les circuits typés vifs
40:24C'est une des meilleures voitures
40:24Bah oui
40:25Clairement
40:25Elle s'est bien améliorée
40:29En tout cas
40:29Cette voiture
40:30Est-ce que celui de Verstapel
40:31Et après le premier secteur
40:33Ce n'est pas
40:34Ce n'est pas
40:34Génial
40:36Une demi-seconde
40:37D'ailleurs son coéquipier
40:37Situation compliquée
40:40Sous pression
40:41Evidemment
40:42Yukitsunoda
40:42Qui a réussi
40:43Sur les derniers grands prix
40:45A se rapprocher un peu
40:46Sur un tour
40:47Mais qui souffre encore
40:48Beaucoup sur les longs relais
40:49Face à son coéquipier
40:50Je ne sais pas
40:55Sam
40:56Bah j'imagine que c'était
41:002023 du coup
41:01La dernière fois
41:04Qu'ils ont collé
41:05Une dixième
41:06Ou une seconde
41:06A une McLaren
41:07C'était 2023 à mon avis
41:08Alors Tsunoda
41:17Il a fait combien du coup
41:20Il a une seconde 4
41:21Oh la la
41:22C'est compliqué
41:26Yuki
41:26On se prépare
41:27Dans le dernier secteur
41:28Alex Albon
41:29En avant de deux millième
41:30Sur le record
41:31De Max Verstappen
41:3235-7
41:33Il a fait qu'il y a deux millième
42:03En avance aussi à l'issue du deuxième secteur, 86 millième de seconde, vent latéral.
42:12Ouais, elle est bizarre cette voiture.
42:13Il ne va ni... Il ne va pas être gêné, mais il ne va pas être aidé non plus par ce vent.
42:20Un peu jaune.
42:25Ça ne va pas l'empêcher de terminer son tour.
42:27Alors Albonne peut-être ?
42:29Non, deuxième à deux dixièmes.
42:33Il a appuyé sur le bouton trop tôt.
42:35Deuxième temps pour Alex Abel, mais il n'a pas...
42:37Non, il s'en avance.
42:44Russell est pas mal aussi.
42:58Il a combien de VMA que ça fait vers cet âge ? 342, c'est pas si grand.
43:03Enfin, si, par rapport aux autres, quand même, c'est pas mal.
43:08Donc, Karen, ils sont à combien ? 337, Ferrari, ils sont à 338.
43:18Bon, Norris est améliore quand même.
43:23Norris a continué à faire des bords de preuve.
43:24Et oui, le vent a tourné, 27 km heure, ça va le propulser vers le meilleur temps.
43:31Antony devance son équipier.
43:33La barre de la minute 41, l'inde de Norris.
43:36Le DRS.
43:39McLaren, ils en perdent en ligne droite quand même.
43:41Une 41.2 pour l'inde de Norris.
43:43336, hein.
43:51La qualif, si vraiment le vent qui rentre en compte, elle va être illisible, quoi.
43:57Il y en a, ils vont avoir un boost grâce au vent, là, en ligne droite.
44:02La voiture a mordu, elle s'est arrêtée, heureusement.
44:32Ah oui.
44:33C'était au même virage que Norris hier ?
44:35Il a levé le pied.
44:37C'est bien possible, oui.
44:39Oui, oui, absolument.
44:40Il a levé le pied.
44:42On le sent tendu, Piastri.
44:43Il a eu chaud hier parce qu'il y a cette histoire de drapeau jaune.
44:45On parlait de Plagastri au premier virage.
44:48Les commissaires ont rendu leur verdict.
44:51Il y a une histoire de timing qui a joué, entre guillemets, en la faveur de Piastri
44:55parce qu'à une seconde près, le drapeau jaune était retiré.
44:58Il a été considéré que c'était une circonstance atténuante au fait que
45:02il passait dans cette zone à vitesse rapide et il y avait drapeau vert et feu vert
45:06juste après le virage numéro 1.
45:08Et c'est la raison pour laquelle il n'a pris qu'une réprimande de pilotage.
45:12Là où, normalement, en essai libre, la ligne conductrice pour les commissaires
45:17c'est d'infliger 10 places de pénalité.
45:21Je crois 10 places, il aurait pu y avoir.
45:22Il a vu le drapeau jaune.
45:24Il a vu qu'il y avait un drapeau jaune.
45:24Il a eu chaud là.
45:26Il a été considéré qu'il, en tout cas, se retrouvait dans une zone, un entre-deux.
45:32Avec le drapeau jaune, il ne devrait pas y avoir d'entre-deux.
45:35C'est hyper dangereux.
45:36Et nous, on l'a vu passer.
45:37La voiture était bien sous drapeau jaune.
45:40Sous drapeau jaune.
45:41Puisqu'il y avait la voiture dans l'échappatoire, devant lui.
45:47Donc là, je pense que c'était parce que c'est le pilote qui se battait pour le championnat.
45:53Et il ne voulait pas avoir 10 places de pénalité sur le pilote qui se bat pour ce championnat.
45:57Autant pour moi, 5 places de pénalité en essai libre.
46:00C'est 10 places de pénalité en course, potentiellement, ou un drive-thru, évidemment, selon que vous êtes capable de réaliser ou pas la pénalité.
46:08Mais il aurait pu encourir 5 places de pénalité.
46:11Pourquoi les pénalités sont différentes ? C'est moins dangereux en essai libre ?
46:14C'est ce qu'on appelle une guideline, un guide et un élément pour que les commissaires puissent faire leur choix.
46:21Mais il ne faut pas obliger de suivre à la lettre.
46:24Tant mieux pour lui.
46:25Oui.
46:25Mais ce n'est pas le genre de situation où il devrait y avoir de la clémente.
46:28C'est ce qu'il y a de plus dangereux.
46:34On a vu hier en Formule 2 ?
46:36Oui.
46:37Ah oui, ce n'était pas très joli à voir.
46:39Alexander Albon, 3e temps.
46:46Malgré un mauvais dernier secteur, les DRS fermés.
46:50Carlos Sainz, 6e, son coéquipier.
46:53Si Leclerc ouvre le DRS ou non, ou il est peut-être dans un tour d'attaque.
46:58On va bien le voir.
47:01Non, oui.
47:02On va le voir.
47:03Sinon, on va tout de suite le voir.
47:04Alors, les deux autres pilotes avaient oublié.
47:12Le ciel qui s'obscurcit de nouveau sur Bakou.
47:15Beaucoup plus sombre maintenant.
47:16Et ça va changer la chauffe de la gomme.
47:18Il est rentré en travers dans le virage.
47:30Il met des coups de volant.
47:31Ce n'est pas du pilotage doux comme on a l'habitude de le voir.
47:34C'est un pilotage agressif.
47:35Il tente d'aller chercher les dixièmes en étant plus agressif, incisif.
47:39Je vais faire une seconde.
47:41Que se passe-t-il ?
47:43Avec cette bonne rapide cette saison.
47:46Oui, très bon.
47:47Oui, c'est ça.
47:50Ils font les gros bras grandir.
47:52Ça me dit qu'ils se dégonflent.
47:52Ah bah justement, il a fait un tout droit, Alex.
48:15Bono.
48:17J'ai l'impression que le vent s'intensifie beaucoup.
48:42Oui, oui, c'est confirmé par son ingénieur et par ce que nous donne les infos météo.
48:47Rappeau jaune, à six minutes de la fin de la séance.
48:50Les Mercedes seraient repassés devant les Ferrari du coup ?
48:53Ouais, je n'y crois pas trop ça.
48:54Ici, on a plutôt été épargné par des incidents majeurs.
48:58C'est plus des tout droits qu'autre chose.
48:59Il y a bien sûr le contact avec le mur qui a coûté cher à l'aide d'honoricière.
49:03Mais c'est plus calme.
49:04Ici, c'est plutôt calme.
49:07On s'en félicite.
49:08Oscar Piastri, à qui il reste quelques minutes pour essayer de réfléchir à des solutions.
49:21Soit dans son pilotage à adapter, soit dans des réglages.
49:25Oscar, il m'inquiète.
49:27Il n'a pas l'air du tout à l'aise sur cette séance-là.
49:28C'est vrai ça.
49:30De toute façon, il est bien entouré, donc il va se ressaisir.
49:39Ne savauterait-on pas la voiture de Piastri ?
49:42Pour faire revenir Norris au championnat ?
49:47Très incisif dans ses inscriptions.
49:51Et à la limite, à chaque fois, de décrocher en sortie.
49:55Là, je regarde les chronos derrière.
49:56Mais on s'est un peu en avance.
49:57Sur le record du dernier secteur, donc une voiture très déchargée.
49:59Sur le nom de Norris.
50:00Mais ça lui coûte cher dans le deuxième secteur.
50:06Et dans le premier secteur, Piastri rend déjà deux dixièmes à Max Verstappen,
50:09qui signe un nouveau record.
50:1135,5, ça améliore centième par centième.
50:14Il va aller la chercher, sa peau, d'ici.
50:17Une de plus.
50:18En tout cas, c'est un bon samedi de préparation.
50:21Un samedi midi de préparation efficace.
50:23Vous voyez, quand il est vite comme ça, avant les qualifs, il fait peur.
50:27Va-t-il falloir compter sur Max Verstappen en qualification ?
50:33Va-t-il trouver cet alignement de planètes ?
50:37Entendez par là du vent favorable et peut-être des aspirations favorables également.
50:42Ça pourrait tout changer dans l'ordre et la hiérarchie de cette grille de départ
50:45que l'on attend avec impatience tout à l'heure.
50:4913h40 pour la prise d'antenne.
50:51A 15h, un peu plus de 15h, nous devrions être fixés.
50:56Bon, Piastri amélioré, il est à trois dixièmes.
50:58Ça reste derrière, mais c'est mieux.
51:02Et deuxième Verstappen en deux dixièmes au chrono de l'Empenorris.
51:07C'est un tarquel entre les deux McLaren.
51:09Je préfère la domination de Max, c'est ça, d'accord.
51:19Alors toi, tu vas ravaler tes propos, là, parce que...
51:21Non.
51:23Il y avait une vraie lutte de quoi ?
51:25Genre Piastri éclate nourrice à toutes les courses, alors que non, c'est pas vrai.
51:29Faut arrêter.
51:30Vous me faites chier, là, à dire ça, là.
51:32Franchement, c'est serré entre les deux.
51:33De quoi vous plaignez, quoi ?
51:35Arrêtez un peu de chialer dans l'UPSAT, là.
51:37Il y a juste un écart de plus de 30 points, parce que nourrice a abandonné.
51:43J'aimerais quand même le rappeler.
51:44Sinon, c'est serré tout le temps entre les deux, quand même.
51:47Je sais pas de quoi vous plaignez, c'est incroyable.
51:50De très gris, comme ça, là.
51:58Vous préférez voir un mec gagner 20 courses sur 22, vraiment ?
52:01Ou sur 24, je sais plus.
52:03C'est ça que vous aimez voir en Formule 1 ?
52:05Fermez-la, vraiment, vous êtes fous, vraiment.
52:08Vous n'êtes pas des vrais fans, hein.
52:12Lewis Hamilton en avance.
52:21Voilà, il perd 2 dixièmes dans le deuxième secteur, OK.
52:24Dixièmes dans le deuxième secteur, il a le vent dans le dos, là.
52:30Lewis Hamilton, c'est là où il s'était fait avoir.
52:36Le doigt, le pouce gauche, sur le bouton DRS, paf, il appuie.
52:39Les deux diodes vertes s'allument sur son volant qui lui confirme que son DRS est bien ouvert, il le sent.
52:44Trois.
52:44Et c'est un troisième temps, il n'en a rien.
52:46Derrière Max Verstappen, non.
52:48Par rapport à son meilleur temps précédent.
52:50Bonne vitesse de pointe.
52:53Deuxième meilleure vitesse, non, cinquième meilleure vitesse de pointe pour Lewis Hamilton.
52:58Et c'est 9 km heure rendu à Yukitsunoda.
53:02Il a fait 100 des buts, après, et après, il est vraiment passé en dessous.
53:06Il n'y a pas vraiment de but entre les pieds de McLaren cette année, mais qu'est-ce que vous voulez voir, en vrai ?
53:19Je ne vois pas ce que vous voulez de plus.
53:22C'est juste qu'il n'y a pas de dépassement en piste, il n'y a pas de contact, c'est ça que vous voulez voir, des crashs, en fait.
53:27Oh là là.
53:31Moi, je suis un vrai fan de F1, je regarde depuis 2000.
53:33Ouais, et donc, tu préfères donc une saison où un mec domine, écrase tout le monde, quoi.
53:40Ah non, arrête tes bêtises un peu, là.
53:42Donc, ça prend trop de temps, maintenant, sur les Formules 1, donc les réglages, les gros réglages sont faits la nuit, le soir ou entre les séances.
53:48Alors, entre les séances, il va rester un peu de temps aux équipes pour travailler avant la qualifte, mais après, elles seront sous parc fermé.
53:53Donc, il va falloir faire les choix et, si possible, les bons.
53:57Alors, Tsunoda, par rapport à Versapen, Dawson, huitième temps.
54:03Tsunoda qui arrive sur la ligne maintenant, 16e.
54:06Si vous voulez des crashs, vous allez voir dans ce cas, c'est ça ?
54:08Des crashs-tons, une vraie lutte, c'est pas de politique d'équipe.
54:19Ah bah ça, malheureusement, oui.
54:24On sent que McLaren fait tout pour les brider jusqu'au dernier moment, en fait.
54:29Mais en même temps, on peut les comprendre, ils veulent pas que ça refasse comme 2016 ou 2007 ou je sais pas quoi.
54:34Ça ne va pas l'aider à récupérer le baquet de la Racing Bull.
54:39Alors, Yellow Flag, Colapinto.
54:41Ah, est-ce qu'on va être Clément ?
54:43Bon non, il se bat pas au championnat, je pense que ça...
54:45C'est des essais d'Ivan. Non, non, non, ça ne doit pas être le facteur décisionnaire.
54:49Trois dixièmes ennemis de retard pour Oscar Piastri.
54:51Dernière consigne de McLaren, on a quand même fait du mal au championnat.
54:54Il a tapé ? Non, non.
54:56Il est arrêté au virage 1, mais est-ce qu'il repart ?
54:59Non, non, non, on sait pas s'il a tapé.
55:00Ben, d'un côté, ça a rossé à le championnat, donc...
55:06Donc on signe, mais bon, c'est vrai que c'est pas ouf, quoi.
55:12Piastri sur la ligne, toujours à deux dixièmes ennemis.
55:16Piastri passe devant Lewis Hamilton.
55:20Mais toujours derrière Verstappen.
55:21Des vrais barrages.
55:34C'est vrai qu'il y a eu beaucoup de bagarre avec Max Verstappen en 2023 qui est gagné avec 30 secondes d'avance.
55:55Non, toujours pas, de bagages, non.
56:11Ah, c'est dur, hein, le matin.
56:13Aïe, aïe, aïe, aïe, aïe.
56:16Des vrais bagages, des vrais barrages.
56:19Ouais, c'est pas simple, hein, décriant.
56:21Il en veut, il en veut, Russell, mais l'agressivité ne paye pas ce week-end.
56:27Aucun pilote agressif n'a réussi à effectuer un bon chrono.
56:33Ouais, ça se confirme avec Piastri ou encore Russell.
56:40Ça s'améliore, mais ça reste derrière son coéquipier.
56:42Et Russell qui est toujours derrière, en tout avis, pas loin, mais derrière quand même.
56:46C'est moins ensoleillé, donc, est-ce que c'est...
56:48Et la piste a perdu de la température, effectivement.
56:51On est passé sous les 30 degrés de température au sol.
56:54Ok, bon.
56:58Et c'est déjà la fin de cette séance.
57:01Mouvementé par le vent, voilà la raison du drapeau jaune.
57:04C'était Stébano Kohn qui l'a provoqué.
57:07C'était pas pour les lire, hein, alors ?
57:09Non.
57:09C'était une vraie lutte, ouais, une lutte toxique, mais oui.
57:18Après, on peut pas avoir ça chaque année non plus, quoi.
57:20C'est un lien entre Norris et ce drapeau jaune.
57:24Oh, oh, il est allé au même endroit, Charles Leclerc.
57:26Oh, avec une voix.
57:27Et il y avait drapeau jaune en plus.
57:28Oui.
57:29Aïe, aïe, aïe.
57:31Ça, c'est...
57:32Est-ce que c'est un drapeau jaune ou un drapeau blanc ?
57:36Il y a eu drapeau blanc, effectivement, d'agité.
57:38Donc, s'il a fait son tout droit sous le drapeau jaune,
57:44Oui, normalement, on est censé ralentir sous le drapeau jaune.
57:48Donc, là, attention, s'il y avait encore le drapeau jaune,
57:50Pénalité pour Charles Leclerc.
57:51Ou alors, moi, je n'ai vu qu'un drapeau blanc.
57:56J'ai vu quand il est reparti, comme vous, j'ai lu le drapeau blanc, mais...
57:58C'est pas bon, ça, son siège qui bouge dans les attaches.
58:08Bon, allez, je vous dis à 14h pour les qualifs.
58:12A tout à l'heure.
58:14N'oubliez pas de pronostiquer pour ceux qui ont des pronoms à faire.
58:16Donc, dernière séance d'essai libre.
58:18Merci.
58:19Merci.
58:20Merci.
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