- il y a 4 mois
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00:00:00...potentiel pilote titulaire l'an prochain, avec évidemment pour Paul Aron des tests effectués au sein d'Alpine, il en veut plus, c'est logique.
00:00:09Est-ce que Paul Aron peut être un candidat logique pour l'instant ?
00:00:12Est-ce que Paul Aron a des budgets qui préditionnent ceux de Franco Colapinto ?
00:00:18Je ne sais pas, je ne connais pas la taille du portefeuille de Paul Aron et de ses partenaires,
00:00:22mais les derniers propos de son patron Flavio Briatore étaient plutôt à laisser encore du temps à Franco Colapinto,
00:00:32avoir considéré peut-être un peu trop rapidement, avoir attendu trop rapidement qu'il signe des résultats.
00:00:39La situation globale d'Alpine n'est pas florissante, mais Franco Colapinto est un petit peu plus dans le coup désormais,
00:00:46et donc on va laisser chez Alpine encore du temps à Franco Colapinto, avant de décider qui sera son coéquipement...
00:00:52Ouais, salut, j'ai vu que tu avais fait une pôle illégale, Seb, donc c'est bon, celle-là est bonne, mais fais gaffe quand même.
00:01:00Mais poste pas dans le chat quand j'ai pas lancé, quoi.
00:01:05J'ai eu peur que tu lives pas, ça y est, ça y est, ils ont tous peur que je sois pas là.
00:01:09Oh là là, ça y est, on est en retard, ça y est.
00:01:11Oh là là, on est en retard de deux minutes, oh là là, ça y est, rien ne va plus.
00:01:15Oh là là !
00:01:18Salut à vous !
00:01:24Je vais peut-être mettre en plein écran parce qu'on voit pas tout là.
00:01:27Alors que bien les garages McLaren d'un côté et de l'autre, représentant chacun des pilotes,
00:01:33eh bien voile ce combat interne, fratricide se poursuivre.
00:01:37Il y a bien sûr eu le sujet de Monza et de cet échange de position en fin de Grand Prix,
00:01:43largement interrogé sur le sujet hier au Carpia Street.
00:01:47Et si, si, si, si, si, au stream chat.
00:01:50Bah non, c'est bon là.
00:01:51Simplement, oui, des discussions se sont tenues sur ce sujet, des consignes de course et des règles de position en piste à l'usine, en interne,
00:02:00après la course de Monza, ni l'un ni l'autre n'a souhaité revenir sur ce qui était dit dans ces consignes.
00:02:06C'est très clair, si la situation s'était reposée de la même manière, Piasmi dit, j'aurais laissé passer à nouveau l'endonorix.
00:02:13Surtout pour se taper des essais libres, ça va, je pense qu'on va s'en remettre.
00:02:21D'ailleurs, le live timing a changé, je vous vois, alors.
00:02:24Again, c'est mieux comme ça, on voit mieux les équipes.
00:02:32Ah, il y a Villeneuve, ça c'est pas une bonne nouvelle.
00:02:38Les pilotes McLaren, hein.
00:02:43Sauf que là, Norris, le tour précédent, qui devait s'arrêter, a dit, non, non, on pouvait arrêter Piastri.
00:02:49Ça revient sur Monza, vraiment, là.
00:02:53Ah, il y a une kick.
00:03:07Non, je sais pas toi.
00:03:08J'espère que c'est un beau Grand Prix ce week-end, avec la domination d'Oscar et de Charles Leclerc à un podium.
00:03:16Ah, bah peut-être, on verra.
00:03:20Espérons de la pluie, dimanche.
00:03:22Je me questionne sur l'aspect agressif, combattant de nos...
00:03:30Ah oui, le tout droit, là.
00:03:31Il a bien fait, pour ne pas aller taper le mur, comme on a déjà vu le cas.
00:03:34Oui.
00:03:35Ensuite.
00:03:36L'aspect agressif, combattant de Piastri.
00:03:38Non, de Norris, pardon.
00:03:40Ah, d'avoir accepté avant même l'arrêt de Norris.
00:03:42Et oui, un pilote qui veut gagner le championnat du monde, s'assure de faire son arrêt au Puy, si en même temps ça peut pénaliser son coéquipier.
00:03:50Si Piastri perdait une place lors de son arrêt au Puy, c'était mieux pour son championnat.
00:03:56Et c'est là où je me pose la question, pourquoi être si gentil à son coéquipier quand on veut aller chercher le championnat du monde, surtout que c'est son coéquipier contre qui on se bat.
00:04:03Donc là, là, ça c'est la petite question.
00:04:06Déjà, qu'est-ce que, dans le même temps, il ne faut pas se poser la question alors, pour Piastri, d'avoir rendu la position ?
00:04:12Verstappen a dit à l'arrivée, moi, je n'aurais pas rendu la position.
00:04:14Pour une victoire, non, mais pour une deuxième place, c'est peu de points.
00:04:19On se doute que Verstappen n'aura rien fait.
00:04:23Le connard de service.
00:04:25Allez, ça c'est placé, dès le début du live.
00:04:28Sabotage sur la voiture d'Oscar Piastri.
00:04:45Ça y est, ça commence.
00:04:47Oh là là là là là.
00:04:51Salut, Xamnick.
00:04:52Oui, est-ce que...
00:04:53Il sabote, le pauvre Oscar.
00:05:02Attends, Max, il fout déjà une seconde pleine à Tsunoda, quasiment.
00:05:08Ça va ?
00:05:08Ça va bien ?
00:05:11Je ne sais pas pourquoi il est au taquet comme ça, direct, lui, Verstappen.
00:05:15Chaque fois, il sort un chrono.
00:05:18Ah ben Russell améliore.
00:05:19Il y a l'avant sur le nez de la voiture, c'est ce qui protège les sondes de Pitot.
00:05:24Et on a retiré ce cache, parce que là, évidemment, il n'y avait plus de mesures.
00:05:28Alors quand ça arrive sur un avion, c'est une catastrophe.
00:05:30Sur une Formule 1, bon, on se rend compte...
00:05:31Bon débarras à l'Owake, bonne idée.
00:05:33Il y a les roues sur le sol, donc ils...
00:05:35Voilà, de toute façon, entrer au Berkel.
00:05:36Bonne idée.
00:05:38Non, ça ne s'est pas précédent, parce qu'il y avait une raison, au préalable,
00:05:42qui était l'échange d'ordre d'arrêt au Puy pour aider Piastri.
00:05:45Qui était déjà quelque chose dans le championnat qui allait contre Norris, de toute façon.
00:05:51Donc ça a recréé l'équilibre, donc non, ça ne laisse pas un précédent.
00:05:53S'il n'y avait pas eu ce...
00:05:55Si Norris s'était arrêté en premier et qu'il avait eu un problème, là, ça aurait été tant pis pour lui.
00:05:59S'il n'y avait pas eu ce...
00:06:29Léger sous-virage pour Norris, mais la voiture est très docile.
00:06:36Il réussit à la placer où il veut, proche des murs.
00:06:38C'est très beau.
00:06:39Norris, que l'on a suivi en casque embarqué dans la partie la plus signeuse et étroite du circuit, la partie du château.
00:06:46Il n'y a pas eu le bonheur, et je pense que c'est le prix.
00:06:49Ça sent le brûler un peu dans la voiture de George Russell.
00:06:53Quelque chose de déposé peut-être sur les disques ou les pastilles.
00:06:56Ce n'est pas normal, il n'y a pas une hauteur normalement de disques ou de pastilles, sauf s'il y a quelque chose, un résidu.
00:07:03Nico Hülkenberg, le meilleur temps battu immédiatement et largement par l'Ende de Norris de près d'une seconde, une 44, 274.
00:07:11On sait ici que Jacques Villeneuve, alors qu'on voit Albonne, parce qu'il a perdu son rétroviseur gauche, vous allez voir le miroir se détacher de son rétroviseur à gauche.
00:07:18Voilà, il n'y a plus de rétroviseur.
00:07:23Et là, on voit bien l'effet de l'air, comme il enveloppe le rétroviseur et qui aspire.
00:07:30Ce n'est pas une soufflerie, mais ça donne des indications.
00:07:34La vérité de la piste, au final, c'est celle qui compte.
00:07:38Oui, Jacques Villeneuve a un circuit extrêmement sale et poussiéreux en début de week-end, et donc une piste qui évolue énormément en termes d'adhérence au sol.
00:07:46Oui, généralement, comme tous les circuits en ville, c'est ce qu'on a à Monaco, à Singapour, Las Vegas, Montréal.
00:07:54Donc c'est intéressant.
00:07:55Pour Roger, ce n'est pas encore officiel, mais à mon avis, ça va l'être bientôt.
00:08:00Je pense que ça va bientôt tomber, oui.
00:08:04Le temps de la pause, c'est 1.41.3.
00:08:08Ah oui, on est encore à 3 secondes pour l'instant.
00:08:11Ça va vite s'améliorer.
00:08:12Il est en train d'améliorer, là, Verstappen ?
00:08:16Ah ben non, il est derrière.
00:08:274 secondes d'écart, ah oui.
00:08:31Donc là, on peut tabler sur une 40 et quelques.
00:08:33Ah, ça rigole bien, Ios, dans le garage Red Bull.
00:08:42Il est content d'avoir viré Horner.
00:08:45Ah là là, il a eu ce qu'il voulait, hein.
00:08:50Salo.
00:08:51Il a demandé de rentrer au stand sans forcer sur le moteur.
00:08:54Et de recharger les batteries.
00:08:55Donc là, il y a un problème avec la batterie, alors qu'il ne fallait pas la laisser à vide.
00:08:58Et du coup, Adrien Tambet, eh bien, l'Australien est à pied pour l'instant.
00:09:01Oui, il est effectivement sorti de sa monoplace, Julien.
00:09:05On est en train de s'activer vers le capot moteur, juste derrière la tête du pilote.
00:09:10Et je voulais aussi vous parler des freins ici.
00:09:14Est-ce que vous savez, Julien, combien de secondes on est sur la pédale de frein sur ce circuit de bascours ?
00:09:19Il y a 12 fois qu'on pose le pied sur le frein pendant la tour.
00:09:22Combien de secondes ?
00:09:2320 secondes, 5.
00:09:25Exactement.
00:09:25C'est assez difficile.
00:09:26C'est assez difficile ici pour les freins.
00:09:29Et il y a quelques équipes qui ont amené des évolutions.
00:09:32Pas que notre arène.
00:09:32On ira un peu plus tard dans une autre écurette pour vous montrer les copes de freins élargis.
00:09:37Mais c'est une des spécificités de ce tracé.
00:09:40Et il fait aussi très très chaud aujourd'hui.
00:09:42Très peu de vent et c'est très lourd.
00:09:43Et vous savez combien de tonnes de pression les pilotes mettent sur la pédale de frein sur un Grand Prix, sur la durée d'un Grand Prix ?
00:09:4988, quelque chose.
00:09:51Je vois qu'on a regardé les mêmes informations délivrées par le manufacturier de frein italien.
00:09:56Les manufacturiers de frein nous donnent des infos autant qu'on s'en sert et qu'on les partage avec les abonnés de canal.
00:10:02Effectivement, un total de 88,6 tonnes appliquées par chaque pilote sur la pédale de frein.
00:10:08C'est le maximum de la séance.
00:10:10Attention, parce qu'il faut savoir où est mesurée cette pression.
00:10:12En haut de la pédale, au milieu, il faudrait que ça soit mesurée exactement où le pied appuie.
00:10:16Et ça, c'est quelque chose qu'ils n'ont pas.
00:10:17Donc ça peut varier un peu.
00:10:18Vous nous gâchez tout.
00:10:19Ah bah oui.
00:10:20On arrive avec des chiffres.
00:10:22Il faut être précis dans chaque pilote.
00:10:23Un pilote au petit pied appuie beaucoup plus fort.
00:10:27Parce qu'il est plus bas sur la pédale.
00:10:29Ça fait effet de levier.
00:10:30Donc, alors, je vais aller chercher les pointures de chaque pilote à la pause.
00:10:34Exactement.
00:10:34Après, vous refaites vos calculs.
00:10:35L'épaisseur de la semaine.
00:10:36On va mettre ça au bac, dans l'épreuve de maths.
00:10:39Qu'est-ce que vous entendez ?
00:10:39L'épreuve de maths, très bonne idée.
00:10:40Vous savez qu'il y a de plus en plus de jeunes et de moins jeunes qui font des études, mais dans des soutenances, dans des rapports de stage, dans des mémoires qui parlent de Formule 1.
00:10:53Et comme ça, régulièrement, je reçois des messages de personnes qui ont dit « Ah bah tiens, mon mémoire, je l'ai fait sur la Formule 1. »
00:10:59Là, vous pouvez prendre la taille de la chaussure et après, aussi prendre en considération « Est-ce qu'il se chausse large ou serré ? »
00:11:06Ça peut avoir une petite influence.
00:11:08L'épaisseur de la semaine.
00:11:09Non, ça ne change rien.
00:11:10Bah non, parce que s'il y a beaucoup de caoutchouc, il y a plus d'énergie dissipée dans la semelle de caoutchouc.
00:11:14Non, parce qu'il faut appuyer de tout.
00:11:15Non, vous n'êtes pas assez précise.
00:11:17Ils vont me faire rentrer la nourrice pour les quitter.
00:11:19Oui, il faut que...
00:11:20Non, il s'il arrête ces séances, là.
00:11:23Allez, Nando.
00:11:25Tu arrêtes ta séance d'essais libre, pour les quitter, là.
00:11:34Oh là là, ça commence.
00:11:37Ça commence, l'air de flag.
00:11:39il y a un élément au sol
00:11:44une merdouille
00:11:47une merdouille au sol
00:11:50Sainz qui roule dessus évidemment
00:12:03le boulet de service
00:12:04il reste officiellement plusieurs virages derrière puisqu'on en compte
00:12:09jusqu'à 20 officiellement
00:12:10on refait une bakou de 2021
00:12:12le 16 c'est le dernier
00:12:20il reste officiellement derrière
00:12:23un virage 17, 18, 19 et 20
00:12:25que les pilotes ne considèrent pas
00:12:27c'est peut-être un peu abusé je trouve
00:12:29ça roule à combien ?
00:12:31348 en ligne droite c'est pas mal
00:12:33en F1 ce sont des virages
00:12:34quand les monoplas sont chargées d'essence
00:12:37qu'elles sont dans la perturbation aérodynamique
00:12:39d'une autre voiture mais en calife
00:12:40c'est vrai que c'est cet enchaînement gauche droite
00:12:43ultra rapide et avalé à fond par les prunes
00:12:45c'est une ligne droite tordue
00:12:46c'est vous qui êtes tordue Jacques Villeneuve
00:12:48drapeau rouge en tout cas
00:12:50on va essayer de savoir à qui appartient
00:12:53ce morceau d'aileron que j'aurais identifié
00:12:55comme un montant d'aileron avant
00:12:56la partie verticale de l'aileron avant
00:12:58il avait l'air blanc ou très clair
00:12:59alors c'est votre enquête Sherlock ?
00:13:01il reste qui ?
00:13:02c'est Racing Bull ?
00:13:04je ne sais plus
00:13:04il y a d'autres
00:13:05il y a As ?
00:13:06premier drapeau rouge de ce week-end
00:13:12vous dites premier ?
00:13:14oui c'est vrai
00:13:15parce que c'est le premier
00:13:17peut-être le dernier
00:13:18mais en tout cas c'est le premier
00:13:20en Formule 1
00:13:21et toutes les monoplasmes vont en trouver ce temps
00:13:22et bien ça va nous laisser le temps
00:13:24d'écouter Esteban Ocon
00:13:25qui nous parle justement
00:13:26des spécificités de ce tracé
00:13:28d'un peu plus de 6 km ici à Bakou
00:13:29déjà c'est une ligne droite
00:13:33qui est très bossée
00:13:34bon le circuit a été resurfacé
00:13:35il y a deux ans maintenant
00:13:37mais à l'époque
00:13:38quand c'était les nouvelles voitures
00:13:39en 2022 etc
00:13:40la voiture tapait énormément
00:13:42on avait beaucoup de mal à voir
00:13:44en fait le point de freinage
00:13:46sur le premier virage
00:13:47on arrive à des vitesses
00:13:47qui sont très élevées
00:13:48quand on est à la speed
00:13:50derrière une voiture
00:13:51on arrive presque à 360 km heure
00:13:52donc c'est hyper chaud
00:13:54et il faut avoir les bons réglages
00:13:57sur la réparte de frein
00:13:58avant d'arriver au premier virage
00:13:59parce que sinon on peut aller vite tout droit
00:14:01mais ouais c'est hyper cool
00:14:03sur les restarts de Safety Car
00:14:05il y a beaucoup d'opportunités toujours
00:14:07parce qu'il y a pas mal d'aspirations
00:14:09bien sûr le restart est assez tard
00:14:11et les pilotes le font de plus en plus tard
00:14:12pour éviter de se faire doubler
00:14:14mais voilà ça amène des opportunités
00:14:17ça amène des beaux dépassements aussi
00:14:19parce que ça peut être à trois de front
00:14:21avant le premier virage
00:14:22donc ouais c'est cool
00:14:23c'est vraiment l'endroit à regarder en piste
00:14:25moi Jacques Villeneuve
00:14:29votre prof de maths
00:14:30il fait de la géométrie aussi
00:14:31parce que j'aurais besoin
00:14:32de revoir mes cours de forme d'aileron
00:14:34c'était pas tutoiement
00:14:35c'était pas d'aileron
00:14:36c'était quoi ?
00:14:36c'est un joint de dilatation
00:14:39entre la piste et le vibreur
00:14:41et il a réussi
00:14:42putain l'autre il célèbre ça
00:14:44le commissaire qui célèbre ça
00:14:48bah non c'est
00:14:48c'est Carlos Sainz qui a semé sa merde
00:14:51toujours Carlos dans les mauvais coups
00:15:00il peut pas s'en empêcher ce gars
00:15:03pourquoi pas mettre une VSC
00:15:07j'avoue ça aurait peut-être suffi une VSC quand même
00:15:09ils sont trop prudents en Formule 1 maintenant
00:15:13ils sont trop prudents
00:15:14trop de prudence
00:15:24tu la prudences
00:15:54ouais
00:15:56si quelqu'un souhaite
00:15:58il y a un message
00:15:58même à votre effigie
00:16:00on serait
00:16:01sur le preneur
00:16:02voilà pour les ailerons arrière
00:16:06reste à savoir
00:16:06comment ils vont être utilisés
00:16:09vous avez aperçu la doublure de Tom Cruise dans Cocktail
00:16:15et Adrien dans la voie des stands
00:16:17qui lui est très fort aussi en Cocktail
00:16:19j'essaye de faire l'inspecteur Dupin
00:16:23en essayant d'aller voir très loin
00:16:25qu'est-ce qu'on fait derrière
00:16:26dans la voiture de Piastri
00:16:29j'ai vu démonter des bougies
00:16:31à un moment donné
00:16:32donc c'est sûr que c'est au niveau du moteur
00:16:34mais savoir quoi exactement
00:16:36en tout cas il y a une alerte
00:16:36Oscar Piastri est sorti de sa voiture
00:16:38il est en train de travailler avec ses ingénieurs
00:16:40pour essayer de perdre le moins de temps possible
00:16:42évidemment
00:16:42il est en train de regarder aussi je pense
00:16:44les datas, les acquisitions de données
00:16:45de ce qu'a fait Norris précédemment
00:16:47et voilà c'est un peu de temps de perdu
00:16:49heureusement dans son malheur
00:16:50il y a un drapeau rouge
00:16:52donc moins de tours perdus
00:16:53on va voir si on arrive à réparer rapidement
00:16:54ou pas la voiture de l'Australien
00:16:56effectivement
00:16:58un peu moins de conséquences pour lui
00:17:00avec ce drapeau
00:17:02ah oui alors en sautant sur les vivres
00:17:04ah il est décollé le vivreur
00:17:05regardez
00:17:05ah ouais bah là ça va
00:17:06et le fait qu'on le voit faire ça
00:17:11maintenant le message il est clair
00:17:12c'est qu'on ne peut pas rouler comme ça
00:17:13non c'est bon
00:17:14ah ça c'est un problème
00:17:16j'espère juste que cette personne
00:17:18ne pense pas qu'il a réglé le problème
00:17:20en sautant dessus
00:17:21donc ils font
00:17:22il ne les vise pas au sol
00:17:25les vibreurs
00:17:26il les colle avec
00:17:27ça s'achète la colle comme ça
00:17:32qui tient des vibreurs
00:17:32il n'y a que des images lunaires
00:17:34depuis tout à l'heure
00:17:35entre le sosie de Tom Cruise
00:17:37monsieur qui saute à pieds joints
00:17:38les lunettes de George Russell
00:17:40c'est quoi des espadons
00:17:41qu'il a mis sur son casque
00:17:42George Russell
00:17:43c'est quoi ces poissons
00:17:44vous n'êtes pas pêcheur vous
00:17:52Jacques Villeneuve
00:17:52non pas ça dans le domaine
00:17:55d'accord
00:17:55en tout cas la piste est dégagée
00:18:01mais ça me veut
00:18:02oui le chrono a même redémarré
00:18:04et la piste est considérée comme ok
00:18:09donc voilà tout va bien
00:18:10sauter à pieds joints sur les vibreurs
00:18:12ça règle tous les soucis
00:18:12Jacques Villeneuve
00:18:13on a vu ça
00:18:14c'est vraiment très efficace
00:18:15on est sur un circuit
00:18:17où Yuki Tsunoda
00:18:17s'était vu réparer son édron arrière
00:18:19au gros tape américain
00:18:21au gros scotch américain
00:18:22ça n'avait pas posé de problème non plus
00:18:24ça c'était vraiment une bonne invention
00:18:25le tape américain
00:18:26si on regarde les NASCAR
00:18:28souvent les voitures sont réparées
00:18:29et ça remplace les carottes
00:18:31rapidement efficacement
00:18:32ça tient vrai
00:18:32c'est vraiment bon
00:18:33par contre après pour l'enlever
00:18:35ah oui c'est une autre histoire
00:18:37effectivement
00:18:37en tout cas piste claire
00:18:39piste dégagée
00:18:40les pilotes sont autorisés
00:18:41alors il porte les couleurs
00:18:48d'une fondation
00:18:50George Russell sur son casque
00:18:52très bien
00:18:52il se fait une fondation
00:18:54voilà
00:18:54c'était l'ambassadeur d'une fondation
00:19:00pour la protection de la mer
00:19:03donc il leur rend hommage
00:19:04ce week-end sur son casque
00:19:05très bien
00:19:07oui très bien
00:19:07très absolument
00:19:08il y a plusieurs poissons
00:19:19d'ailleurs sur son casque
00:19:20oui
00:19:21il n'y a pas celui d'abri
00:19:22il y a peut-être les autres
00:19:22il y a celui
00:19:23il y a ceux sur le sommet du casque
00:19:25mais il y en a d'autres
00:19:26vous êtes allé vérifier ?
00:19:28non mais on m'envoie
00:19:29à tour de bras
00:19:30les informations liées
00:19:31au casque de George Russell
00:19:32que je n'avais pas
00:19:32que je n'avais pas vu
00:19:34donc voilà
00:19:34c'est une bonne cause
00:19:36une noble cause
00:19:37que défend ce week-end
00:19:38George Russell
00:19:38week-end sur le thème des animaux
00:19:41vous avez croisé le chat du paddock
00:19:42la star du paddock ce week-end
00:19:43ce ne sont pas les pilotes
00:19:44c'est un chat
00:19:45un chat qui se balade
00:19:47un chat du coin
00:19:48un local
00:19:48on lui donne à manger
00:19:50en tout cas il a reçu
00:19:51beaucoup de gratouilles
00:19:52et de caresses
00:19:53et je crois que le paddock
00:19:56unanimement l'a adopté
00:19:57il se prononce
00:19:57sympa
00:19:57et voilà
00:19:58on attend le pass
00:20:00puisque certains animaux célèbres
00:20:03tel que Roscoe
00:20:03ou Léo
00:20:05ont eu le droit à leur pass
00:20:07pourquoi le paddock 4
00:20:09n'aurait pas le droit
00:20:10à son pass
00:20:12en tout cas
00:20:13qu'il n'aille pas sur la piste
00:20:15surtout
00:20:15Alex Albonne
00:20:18grand défenseur des animaux
00:20:19et des chats
00:20:20aura sûrement envie
00:20:21vous lui avez parlé
00:20:23vous lui avez demandé
00:20:23non non c'est vrai
00:20:24qu'il est
00:20:25ah non ça c'est de notoriété
00:20:26publique
00:20:27je ne savais que ça me donne
00:20:28tout à fait
00:20:29vous n'êtes pas
00:20:30surprise Julien
00:20:31oui je vais en faire
00:20:32c'est Jacques
00:20:32petite comparaison
00:20:35de l'évolution des points
00:20:36entre Albonne et Antonelli
00:20:37Antonelli qui
00:20:38pour la première fois
00:20:39publiquement
00:20:40on le voit ici
00:20:41Kimi Antonelli
00:20:42c'est un petit peu
00:20:42entre la règle
00:20:43ça a sorti souvent
00:20:43de ne pas faire rouler
00:20:44s'il pleut trop
00:20:45ouais c'est relou
00:20:46salut
00:20:47des gestes urgents
00:20:48les boomers
00:20:49trop content
00:20:49j'adore ce circuit
00:20:50ouais pas mal de circuits
00:20:51Ferrari dans le coup
00:20:54trop tôt pour le dire
00:20:56trop tôt pour le dire
00:21:00bon les gars
00:21:14vous pouvez pas repartir
00:21:15le red flag est bon là
00:21:16non il est enlevé
00:21:17depuis
00:21:17depuis quelques minutes
00:21:21qu'est-ce que vous faites
00:21:22pourquoi vous repartez pas
00:21:24les frérots
00:21:25ils sont quand même pas
00:21:28pressés de les faire
00:21:29les essais libres
00:21:30quand même incroyable ça
00:21:34problème meca pour Piastri a priori
00:21:49sabotage de la part de McLaren
00:21:53au moins ça que l'air déplace pas
00:21:58des crash
00:21:58normalement oui
00:21:59normalement oui
00:22:01les cibles c'est fait pour rouler
00:22:15bah ouais normalement mais bon
00:22:16visiblement
00:22:18ils sont pas pressés de rouler
00:22:20les grands prix hors Europe
00:22:22loin des bases européennes
00:22:23sont l'occasion
00:22:24alors les voyages sont un peu plus longs
00:22:25il y a des décalages horaires
00:22:26etc
00:22:27mais
00:22:27la possibilité de se concentrer
00:22:31un peu plus sur ces activités
00:22:32de pilote
00:22:33voilà ce que nous disait
00:22:35Kimi Antonelli
00:22:36il y a quelques instants
00:22:37pour résumer
00:22:37qu'il est dur ce freinage
00:22:40et qu'il est piégeux
00:22:41est-ce qu'il a touché ?
00:22:44bah le vent meurtout
00:22:45c'est quand même
00:22:45vous savez ce qui est dur
00:22:45pour les pilotes
00:22:46c'est que
00:22:47oh non il a pas
00:22:49c'était beau
00:22:50c'était beau
00:22:51ah oui parfait
00:22:51c'est difficile pour les pilotes
00:22:52c'est que c'est noir
00:22:53et les pneus sont noirs
00:22:55donc il y a un moment
00:22:56où la précision
00:22:58l'oeil perd ce petit
00:22:59ce petit moment de précision
00:23:01très compliqué
00:23:01et du coup ce drapeau rouge
00:23:04donc provoqué par cet élément
00:23:06au sol qui s'est détaché
00:23:07à couper tout le monde
00:23:08dans son élan
00:23:09parce que le chrono
00:23:10c'est cool
00:23:12et plus personne
00:23:13n'a repris la piste depuis
00:23:14et du coup
00:23:18on profite de la présence
00:23:19mais quand il préfère
00:23:20leur petit noirs
00:23:20qu'au scar
00:23:20pour vous retrouver
00:23:21Adrien
00:23:22yes
00:23:23je pense aussi
00:23:24salut
00:23:25salut
00:23:27salut
00:23:29salut
00:23:30salut
00:23:31salut
00:23:32salut
00:23:33salut
00:23:34salut
00:23:35salut
00:23:36salut
00:23:37salut
00:23:38salut
00:23:39salut
00:23:40salut
00:23:41salut
00:23:42salut
00:23:43salut
00:23:44salut
00:23:45salut
00:23:46salut
00:23:47salut
00:23:48salut
00:23:49salut
00:23:50salut
00:23:51salut
00:23:53salut
00:23:54salut
00:23:55salut
00:23:56salut
00:23:57salut
00:23:58salut
00:23:59salut
00:24:00salut
00:24:01salut
00:24:02salut
00:24:03salut
00:24:04salut
00:24:05salut
00:24:06le ramener vers un peu plus d'appui et il a dit on trouvera d'autres solutions pour équilibrer la
00:24:10voiture mais laisser ce niveau d'appui extrêmement déchargé il a eu gain de cause et ça a fini par
00:24:15payer c'est pour ça qu'il c'est le champion que maxis max parce que je suis surpris qu'il ait dû
00:24:21batailler parce qu'il avait prouvé à suzuka que ça fonctionnait alors que c'était tout de même un
00:24:25circuit il y avait pas mal de virages il avait toujours été vite tous les circuits où il
00:24:31déchargeait silverstone jusqu'à ce que la pluie arrive parce qu'il avait pris la pôle de cette
00:24:37manière là manza qui est le circuit par excellence de petit appui aérodynamique et du batailler pour
00:24:44c'est c'est là où on voit lorsque les ingénieurs se basent trop sur les acquis sur les données les
00:24:49chiffres et ont du mal à écouter l'aspect humain surtout quand il ya un pilote comme vers chapelle
00:24:54heureusement il a il a eu gain de cause et ça lui a donné la victoire et bien il a été entendu il a
00:24:58été écouté et effectivement il s'est imposé lors du dernier grand prix discuté à amonza qui est
00:25:04allé ainsi décrocher sa troisième victoire cette saison plutôt une bonne nouvelle alors qu'on repasse
00:25:09sous drapeau jaune en piste oui en fait le la piste n'a pas le la voie des stars le voici le chat
00:25:19ouais y'a minou paddock 4 il a pissé partout et chier partout
00:25:27le paddock 4 la mascotte du paddock
00:25:36c'est bien mais attend je le vois au mans abalement c'est plus prestigieux c'est sûr
00:25:50ah ouais donc encore en un peu rouge quoi en fait
00:26:06on peut basi lance ce que tu veux
00:26:16c'est vrai que sur youtube s'adore un peu ce matin
00:26:21le chrono c'est cool et c'est pas cool
00:26:24allez le chat a fait un tour sur la piste il peut y'a personne qui roule
00:26:28Hadjar dans la red bull en vrai je pense que ça va se faire l'année prochaine
00:26:41je pense que ça a été ma saison la plus solide en formule 1 jusqu'ici j'ai réduit les erreurs
00:27:04j'ai toujours été le bon il devient très bon je trouve
00:27:08ça n'a pas été simple sur les années précédentes je sais pas si ça vient de moi ou des voitures ou de la voiture un peu les deux peut-être
00:27:16il est 4,5,5
00:27:18les choses se produisent plus facilement
00:27:20et grâce à ça je n'ai pas besoin de surpiloter les choses se passent vraiment de manière agréable j'adore piloter
00:27:29j'espère pouvoir extraire encore plus de moi même sur la dernière partie de saison mais je suis très heureux
00:27:38c'est le seul profil à avoir assez de couronner pour faire face à un axe
00:27:42intéressant yes
00:27:45mais bon ça serait dur quand même face à lui
00:27:50ça serait dur
00:27:57ah bah putain dis donc c'est un super séance hein les gars
00:28:07ah là là ils arrivent pas à réparer leur merde là
00:28:14on vous a montré l'aileron avant de la mercedes juste avant qui était dans cette phase supérieure très linéaire
00:28:20ici c'est différent ça a été travaillée avec des courbes comme vous voyez ici tout ça pour éviter un peu
00:28:25vous savez gérer les flux par rapport aux pneus avant on sait que c'est critique en formule 1 c'est un vrai mur le pneu avant ça créé de
00:28:33la de la traînée ici on essaye de générer du flux qui est qu'ils vont
00:28:37ensuite aller du côté du pneu et tout ça c'est travaillé différemment ici vous
00:28:42avez une version bas coût et en dessous vous avez une version plus linéaire sur
00:28:46le flap supérieur qui est plus droite bien sûr moins creusé et tout ça je
00:28:49suis pas aérodynamicien mais c'est géré en simulation et à la soufflerie de
00:28:53très bonne manière merci beaucoup adrien pour cette petite lecture et
00:28:59oui ils sont très proches il le défavorisera jamais c'est sûr il donnera des armes
00:29:17égales à verstappen mais qu'est ce qu'on peut lui faire confiance sur ça je pense
00:29:29là à discuter dans quinze jours puis austin on aura un week end sprint beaucoup de
00:29:34discussions d'échanges sur la possibilité de voir arriver plus de sprints il y en
00:29:39aura six l'année prochaine des épreuves sprints ouais dommage ils ont pas
00:29:44augmenté le sprint l'année prochaine
00:29:46et bien peut-être encore encore plus peut-être la moitié d'une saison écoute
00:29:55c'est qu'est ce que ces commissaires sur la piste là les gars c'est pas la fête
00:30:00non plus ça va pas repartir sérieusement mais c'est nul oh là là ça fait penser au
00:30:13grand prix de las vegas plec des goûts mais c'est ça ouais t'as raison exactement
00:30:17pareil franchement les circuits en ville alors certes il peut y avoir des crashs
00:30:22du spectacle des dépassements mais alors quand il ya des problèmes c'est casse
00:30:25couillant quand même au calendrier des week end sprint depuis sa première édition sous ce format en
00:30:302021 et montréal zandvoort et singapour montréal zandvoort et singapour en week end sprint l'année
00:30:36prochaine
00:30:37zandvoort oui c'est la dernière zandvoort donc c'est bien singapour
00:30:40singapour oui monsieur et montréal aussi oui oui parce que c'est un circuit où il peut y avoir de
00:30:44l'action montréal clairement et bien voilà il recevra la ville de montréal recevra
00:30:50chine chine miami miami belgique ça devient canada austin grande bretagne brésil païba
00:30:59singapour ensuite
00:31:01bah c'est simple florian ils ont fait cinq tours au maximum donc oui un quart d'heure
00:31:12non elle toujours pas au signe et ici plaques des goûts et c'est libre en 2019
00:31:22la totalité des points en calife comme ça d'accord un pilote mclaren
00:31:30un pilote ferrari tenterait tout de même d'aller chercher la pôle oui donc à partir
00:31:35dernier puisqu'il aurait eu les points donc là ça serait intéressant il faudrait donc faudrait
00:31:39partager les points comme ça ok c'est également à l'étude effectivement
00:31:43never forget you are the goat lewis magnifique
00:31:49le message à la direction ah ouais ça sent ça bah dites le maintenant qu'on coupe maintenant
00:31:59ouais la session ne reprendra pas dites le maintenant ils vont le dire au dernier moment à deux minutes de
00:32:05la fin c'est bon ça fait les affaires de piastries on va dire parce que lui a un problème mécanique
00:32:23il ne peut pas continuer sa séance et le fait qu'il ya un drapeau rouge pour tout le monde
00:32:28bah ça va pas trop le pénaliser pour le coup ça fait déjà sept saisons qu'on est sur ce système de points
00:32:34je me suis un plus maintenant de 20 pour la victoire qui a aidé de faire un sprint à singapour
00:32:38ouais c'est vrai que sur le papier ça a pas l'air très fou fou après on peut peut-être avoir une bonne
00:32:45surprise je sais pas mais monaco c'est sûr que ça sert à rien sauf si green inversé et encore
00:32:55merci ça j'ai signé un contrat de plus de deux ans avec un pilote bah oui à milton du coup
00:33:02dès qu'ils ont recruté c'était un contrat de à long terme semble même roseberg à l'époque il y avait
00:33:16un contrat à long terme trois voire quatre ans
00:33:20autour du circuit mais le vent qui pourrait s'intensifier demain et qui s'y souffle peut souffler extrêmement fort
00:33:26notamment dans ces grands couloirs que constituent les rues les rues de bakou dans lesquelles passent les f1
00:33:31c'est beau de pouvoir monter en haut de la tour ce sont des billets spéciaux je ne sais pas jacques
00:33:36niveau billetterie je suis assez limité en connaissances alors maintenant qu'éventuellement
00:33:43c'est surtout des petits malins qui ont réussi à grimper je pense
00:33:46Pierre Gasly
00:33:51Pierre Gasly
00:33:54qui est entrepreneur et qui est aussi et bien coactionnaire d'un club de football en région parisienne le FC Versailles
00:34:01et bien ce que l'on vous propose de découvrir dimanche ce sera dans la foulée du grand
00:34:04ouais je pense que c'est ce documentaire cette docu-série le club les deux premiers épisodes
00:34:10c'est beau comme ville ouais c'est sympa ouais ça a l'air sympa
00:34:12oui bon c'était un peu l'inconnu ils n'avaient pas le signer à long terme
00:34:23on peut croire que je suis biaisé forcément mais pour le coup j'ai vraiment beaucoup apprécié ce que j'ai eu
00:34:38c'est une vraie aventure humaine je pense qu'on a essayé d'ouvrir les portes au maximum
00:34:43de montrer un peu l'envers du décor d'un club de foot et voilà pour de la nationale voir les difficultés
00:34:51on a eu une saison qui n'a pas été simple la saison dernière avec beaucoup de challenge et devoir trouver un peu des solutions
00:34:59on a la chance que début de cette saison se passe très très bien on a gagné nos 4 premiers matchs
00:35:04donc c'est vraiment une autre une autre aventure pour le moment mais j'espère que les gens vont pouvoir apprécier
00:35:10et voilà vont apprécier de de voir un peu l'envers du décor dans le football et que bien sûr il y a énormément d'émotions
00:35:16c'est c'est un sport incroyable un sport qui qui qui fait vivre
00:35:20mais après il y a aussi beaucoup de galères qui vont avec et voilà c'est c'est j'espère que les gens vont trouver ça intéressant
00:35:26vous avez sûrement trouvé ça intéressant vous avez regardé jacques
00:35:32oui oui club de national oui on a on a le live en italie
00:35:36en tout cas c'est vrai qui comme il le dit n'était pas totalement objectif il a adoré le documentaire et bien
00:35:45pour avoir eu la chance de voir les deux premiers épisodes c'est vraiment génial on s'attache énormément
00:35:49au personnage vous savez que je suis pas un grand connaisseur de football et bien j'ai adoré cette série vous la découvrirez
00:35:54vous la découvrirez dimanche dans la foulée de ce grand prix d'azard balle et donc vous êtes nouveau fan de foot
00:35:59je n'ai pas dit que vous êtes nouveau fan de foot la bonne nouvelle c'est que la séance va reprendre à 13h09 heure locale
00:36:04mais en tout cas cette série documentaire je l'ai trouvée fabuleuse
00:36:08vous allez encourager à aller voir un match là
00:36:11nous dirons ensemble les encourager avec grand plaisir Jacques Villeneuve on ira voir un match UFC Versailles ensemble
00:36:16allez ce qu'on va surtout regarder maintenant ensemble Jacques Villeneuve et avec vous toutes et tous qui êtes restés dans cette séance très très très perturbée
00:36:23et tronquée dans sa durée et bien c'est la reprise des hostilités non du travail tout simplement
00:36:30du travail gentiment je suis curieux de voir comment ils ont réparé le vibreur
00:36:34parce qu'ils n'ont pas filmé
00:36:35on ne vous l'a pas montré exactement deux heures de décalage horaire entre la France et Bakou
00:36:4011h08 en France 13h08 heure locale ici à Bakou et donc dans quelques instants dans 30 secondes exactement la reprise de la séance
00:36:50qui a strié bien là dans la ligne d'accélération des stands il n'aura pour ainsi dire rien perdu dans cette séance par rapport aux autres
00:37:02ils ont tous perdu beaucoup de temps
00:37:05c'est à dire qu'on a semble-t-il réglé les problèmes en tout cas ils vont s'en assurer chez McLaren dans quelques instants
00:37:12ils peuvent Margot Laffitte vous le rappelait en tout début de retransmission ils peuvent conquérir ce week-end le titre de champion constructeur
00:37:19ils sont extrêmement bien partis pour l'obtenir dès ce grand prix d'Azerbaïdjan ce qui serait un record de précocité à l'ère moderne de la Formule 1
00:37:29et la séance donc reprend un peu plus de 20 minutes
00:37:41et même de Norris qui va en profiter immédiatement pour effectuer une procédure de départ
00:37:58les pilotes auront le droit à la fin de cette séance d'aller en effectuer une sur la grille
00:38:02là où la pôle position est extrêmement proche du premier virage il n'y a que 90 mètres qui séparent ce premier virage de la pôle position
00:38:12qu'il obtiendra cette année l'an dernier on se souvient que c'est Charles Leclerc qui avait signé la pôle
00:38:17mais que Oscar Piasseri s'était imposé après une polémique sur les ailerons arrière
00:38:22et ce DRS qui s'ouvrait un peu plus que de rigueur en position fermée
00:38:29donc il ne se fermait pas complètement
00:38:32oui c'est ça ou qu'il se soulevait à haute vitesse
00:38:35effectivement
00:38:37oui un petit truc qui n'était pas illégal mais
00:38:40Thib il danse ce matin
00:38:42alors Thib surtout il y a des choses à faire et vous êtes 3 dans le chat YouTube
00:38:46donc je suis pas tout le temps derrière mon écran surtout que c'était Red Flag donc désolé hein
00:38:51dont ils abusaient
00:38:53ça reprend à 13h09
00:38:55du coup c'est repris c'est bon enfin
00:38:57s'écarté pour l'année prochaine
00:39:00alors on revoit la sortie des stands d'ici de Bortoleto
00:39:03Schmar c'était plus pour le symbole pour moi pour le marketing il fallait un pilote prometteur Nico
00:39:08il y a un autre qui vend des casquettes Schmar et puis ça leur faisait un duo allemand
00:39:12je suis un peu loupé
00:39:144 oh la la
00:39:16quelle foule ce matin
00:39:18il n'a pas de bons repères pour freiner
00:39:20c'est un petit décalage on va dire
00:39:22un peu comme Verstappen en Barcelone
00:39:24lorsqu'il est rentré dans je ne sais plus qui
00:39:28au virage
00:39:3045 dans l'épingle
00:39:32il a accéléré, freiner, accéléré
00:39:34c'est lui il a complètement loupé son freinage
00:39:36ça ça peut être problématique la mise en température des freins
00:39:38ah non non il y a eu l'eau flag encore
00:39:40d'ailleurs je suis en retard
00:39:44alors c'est bon
00:39:46alors
00:39:48si je peux me recaler
00:39:50non je peux pas me recaler plus que ça visiblement
00:39:52de nous préciser
00:39:54ah nouveau drapeau jaune
00:40:00pas grand chose peut-être un tout droit
00:40:02les écuries qui sont priés de communiquer avec la FIA
00:40:04sur les éventuelles subtilités
00:40:06ou zones grises
00:40:08qu'elles auraient repéré dans le règlement
00:40:10si tant est qu'elles souhaitent les utiliser
00:40:12pour avoir une lecture très personnelle
00:40:14de certaines zones du règlement
00:40:16elles doivent absolument en faire part à la FIA
00:40:18qui généralisera l'information
00:40:20auprès de toutes les écuries
00:40:22la FIA ne veut pas que les écuries
00:40:24plongent dans les zones grises
00:40:26alors c'est un peu frustrant pour nous observateurs Jacques
00:40:28oui c'est compliqué parce que ce n'est pas illégal
00:40:34donc peut-être qu'une écurie pourrait dire
00:40:36mais je ne savais pas que c'était une zone grise
00:40:38et bien en tout cas elles sont prévenues que très vite
00:40:40les zones grises seraient
00:40:42deviendront zones blanches ou zones interdites
00:40:46oui donc toutes les équipes elles auront sur un grand prix
00:40:48oui mais en tout cas
00:40:50ça pourrait être très pédalisant
00:40:52elles le disent ne jouez pas à ça les écuries
00:40:54parce qu'on aura plutôt tendance à interdire
00:40:56et ça pourrait donc coûter beaucoup de ressources
00:40:58beaucoup de performances à une équipe
00:41:00qui aurait voulu cacher
00:41:02avoir travaillé dans des zones grises
00:41:04plutôt que de se renseigner auprès de la FIA
00:41:06en disant voilà moi j'interprète comme ça
00:41:08ce paragraphe du règlement technique
00:41:10est-ce que vous m'autorisez ?
00:41:12est-ce que vous ne m'autorisez pas ?
00:41:14les gens ils sont pas là ils sont soit en train de dormir
00:41:16soit au boulot quoi
00:41:18c'est vrai qu'il est tôt
00:41:20d'habitude c'est plus tard que ça
00:41:22oui ils sont perdus
00:41:26dans les développements parce qu'elle pourrait se faire
00:41:28rabrouer extrêmement nu
00:41:30d'habitude il faut dire que les essais Libro1
00:41:32c'est 13h30 donc
00:41:34c'est pas du tout la même horaire
00:41:36la voiture n'a pas tourné
00:41:38n'a pas pivoté sur le changement de direction
00:41:40le train avant n'a pas fonctionné
00:41:42à basse vitesse
00:41:44dans les virages à basse vitesse
00:41:46quand on voit il doit mettre
00:41:50des gros coups de volante
00:41:52pour insérer la voiture dans les virages
00:41:54tu dirais quoi il est 5h du mat' chez moi ?
00:42:06bah je sais pas où t'habites moi t'es gentil toi
00:42:08à quel moment je sais que tu es dans les îles ou au Canada quoi ?
00:42:12je te connais pas mec hein ?
00:42:14je te connais pas mec hein ?
00:42:16ça talonne sur les boss et sur cette longue ligne droite d'Azerbaïdjan
00:42:18le DRS qui n'est pas autorisé très tôt dans cette ligne droite
00:42:20la zone de détection est assez tardive
00:42:22après le virage 20
00:42:24et c'est encore 340 mètres plus loin
00:42:26que le DRS peut être activé quasiment au niveau de l'entrée des stands
00:42:28ou en même temps
00:42:30la zone de détection est assez tardive
00:42:32après le virage 20
00:42:34et c'est encore 340 mètres plus loin
00:42:36que le DRS peut être activé quasiment au niveau de l'entrée des stands
00:42:38ou un petit peu avant
00:42:40c'est pas toute la ligne droite
00:42:42c'est pas toute la ligne droite
00:42:44c'est pas toute la ligne droite
00:43:06je sais pas ce qu'il fait
00:43:08c'est juste un truc
00:43:10c'est un truc
00:43:14je ne sais pas ce qu'il fiche
00:43:16il est tellement embêtant
00:43:18et à chaque fois il le fait exprès
00:43:20sans ne pas perdre sa concentration
00:43:22oui le DRS est mis très très tardivement
00:43:24parce que la ligne droite étant si longue
00:43:26les voitures ont une grosse aspiration
00:43:28même sans DRS
00:43:30et en fait il n'y en aurait pas besoin
00:43:32sur cette ligne droite
00:43:34mais vu qu'il y a une droite ils le mettent
00:43:36et ils le mettent le plus tard possible
00:43:38avec Pierre Gasly et Charles Leclerc
00:43:40dont il reparlait avant le début de cette séance
00:43:42où il s'était fait dépasser par Charles Leclerc
00:43:44mais avait eu le temps de le redépasser
00:43:46tellement la ligne droite était longue
00:43:48et finalement le dépassement de Leclerc
00:43:50avait été un peu trop tôt dans cette ligne droite
00:43:52l'aspiration à Pierre Gasly
00:43:54une manoeuvre restée dans les annales
00:44:02retour au stand
00:44:04ici de la Mercedes
00:44:06celle de George Russell
00:44:10ce sont des esturgeons qu'il porte sur le sommet de son casque
00:44:12sur le sommet de son casque
00:44:14dans le pays du caviar ici
00:44:16il n'aime pas le caviar
00:44:18je ne sais pas en tout cas il protège les esturais
00:44:20il protège les esturais
00:44:22c'est pour ça qu'il fait ça dans le pays du caviar
00:44:24Alex Albonne qui vient de dépasser Lewis Hamilton
00:44:36les pilotes Ferrari 4e et 6e pour l'instant
00:44:38Hamilton qui découvre ici
00:44:40Bakou au volant d'une Ferrari
00:44:42avec une voiture aux qualités d'appui mécanique
00:44:45et de grip mécanique bien différentes
00:44:47de ce qu'il a pu connaître par le passé
00:44:49il était assez excité hier
00:44:51Lewis Hamilton a l'idée de découvrir
00:44:53cette Ferrari sur ce tracé spécifique de Bakou
00:44:56avec son niveau de grip mécanique assez hors du commun
00:45:00et alors qu'au même moment
00:45:02rentre une Red Bull dans la voie des stands
00:45:03c'est celle de Verstappen Adrien
00:45:04oui effectivement
00:45:05je voulais vous montrer le diffuseur derrière
00:45:07qui est l'endroit qui a été modifié
00:45:10c'est une des écuries qui a apporté du développement
00:45:12pour la performance ici à Bakou
00:45:15c'est pour ajouter de la prévisibilité pour le pilote
00:45:18et augmenter la charge
00:45:20ou rendre la charge aérodynamique plus constante
00:45:22tout au long d'un virage
00:45:23vous avez ici sur la voiture de Sunoda
00:45:25c'est cette partie arrière du diffuseur
00:45:27qui a été modifiée légèrement
00:45:29on sait qu'à Monza on avait apporté des plus grosses modifications
00:45:31mais on est toujours en train de bosser chez Red Bull
00:45:33pour améliorer la performance de la voiture 2025
00:45:36absolument avec la volonté de Red Bull
00:45:40d'essayer de débuter les week-ends tout de suite dans une meilleure fenêtre de réglage
00:45:45commencer à s'agacer un petit peu Max Verstappen
00:45:47de balayer de gauche à droite le spectre des réglages possibles sur sa monoplace
00:45:52perdant du temps et parfois même ne réussissant pas à revenir vers un réglage optimal
00:45:57ça c'est compliqué après en course en qualif il peut s'en sortir
00:46:01mais en course ça devient compliqué
00:46:02parce que la voiture n'est pas parfaite comme
00:46:04il ne la contrôle pas comme un gant
00:46:06une seconde de mieux
00:46:17le chrono de Norris
00:46:19à la vache
00:46:26j'ai reparti tiens
00:46:28ils ont réussi à réparer sa caisse
00:46:30tant mieux
00:46:31il y a une seconde de Norris pour l'instant
00:46:34c'est loin
00:46:36c'est loin
00:46:37c'est loin
00:46:40c'est loin
00:46:41c'est loin
00:46:42c'est loin
00:46:47c'est très important
00:46:48cette séance
00:46:49largement perturbée
00:46:50on le rappelle
00:46:51par un long, très long drapeau rouge
00:46:53mais rappelez-vous
00:46:54la piste est glissante
00:46:55elle n'est pas encore propre
00:46:56on voit il y a pas mal de poussière
00:46:57donc ça va changer
00:46:59tout au long de jouer
00:47:00bien sûr
00:47:01là où en qualification à Monza
00:47:02les 20 pilotes
00:47:03était en huit dixièmes. Là, il y a déjà plus d'une seconde entre le premier et le deuxième.
00:47:07Donc, on est sur des rapports très différents.
00:47:27Les pilotes qui ont travaillé depuis le début de cette séance exclusivement avec des pneumatiques
00:47:32tendre, personne n'a utilisé autre chose que cette gomme rouge.
00:47:36C'est rare.
00:47:38Oui, il y a souvent un peu de répartition, en tout cas.
00:47:43Oh, il est mal placé, là, l'endonoris.
00:47:46Antonelli a été obligé de mettre un coup de volant un peu plus important.
00:47:49La section la plus étroite, ici, 7 mètres de largeur au niveau de l'entonnoir du château.
00:47:54Je pense qu'il a été mesuré avec angle.
00:47:57J'ai touché le mur et on a une crevaison.
00:48:00Louis Hamilton et aussi l'élan moins avant.
00:48:04Il a connu fort, alors.
00:48:07Il a dit qu'il avait touché le mur.
00:48:09Il a une crevaison et l'élan avant, donc il a dû toucher le mur très, très fortement.
00:48:16D'ailleurs, un morceau d'élan qui est tombé,
00:48:18on peut y avoir toujours l'al drapeau.
00:48:20Alors, à quel endroit Louis Hamilton a-t-il tapé, ou touché, en tout cas ?
00:48:28Il est au ralenti dans la ligne droite pour regagner la voie d'estande
00:48:31alors qu'on suit la fin du tour de Kimi Antonelli.
00:48:33DRS activé, on l'entend, un moteur qui monte en régime
00:48:36et qui flirte avec les 340 km heure, Antonelli.
00:48:416e temps, provisoire, drapeau jaune.
00:48:51Leclerc est en amélioration, forme d'aileron arrière, très découpé cet aileron arrière.
00:48:56Plus chargé que Clamé-Terrain, j'ai l'impression.
00:48:58Il est chargé cet aileron, clairement.
00:49:03Alors, comme on le disait, l'affaire a été complètement déchargée,
00:49:06donc vraiment deux approches différentes.
00:49:07Et le deuxième temps, pour lui, c'est tout de même à une demi-seconde de laine de Norris,
00:49:10mais c'est celui des autres qui, pour l'instant, s'approche le plus de Norris.
00:49:15Alors, ah oui, il manque...
00:49:16Regardez comme il a cogné fort.
00:49:18Un morceau complet d'aileron avant, la partie gauche, le pneumatique a été touché,
00:49:23la jante est pliée, cassée, et donc crevaison détectée par le capteur intégré au pneumatique.
00:49:33C'est avant la zone du château, c'est dans le premier secteur.
00:49:36Ah oui, au point de corde.
00:49:38Ah oui, au point de corde, effectivement.
00:49:40Ça a cogné fort.
00:49:42Je pense que ce virage 6...
00:49:44Oui, on n'a pas vu de face, mais il a fait comme Colapinto à Vegas l'année passée,
00:49:48et Colapinto avait arraché sa suspension.
00:49:50Là, vu que l'aileron avant a touché le mur, c'est qu'il devait être 10 cm trop à gauche,
00:49:54c'est énorme.
00:49:55Un virage 5, très certainement, pour Lewis Hamilton.
00:49:58Donc, il court après un week-end sans encombre, fluide, là.
00:50:07C'est pas plutôt le 3.
00:50:09Je pense que c'est...
00:50:11Ça a l'air compliqué pour Hamilton encore.
00:50:13Oh là là.
00:50:15Il végète une seconde 3 de Leclerc, là, pour l'instant.
00:50:17Il est au stand, bon, on verra s'il améliore d'ici la fin, mais...
00:50:22C'est compliqué pour Lewis.
00:50:26Alors, aucun des pilotes présents sur la grille ce week-end ne découvre totalement ce circuit,
00:50:41mais quelques-uns ne l'ont fréquenté qu'en F2.
00:50:43C'est évidemment le cas de Kimi Antonelli, Isaac Hadjar, Liam Lawson ou encore Gabriel Bortoleto,
00:50:48mais ce tracé ne l'aurait pas totalement inconnu.
00:50:51Les repères, évidemment, en Formule 1 vont être quelque peu différents de ceux de la F2.
00:50:56Oscar Piastri qui confirmait aussi dans la foulée de ses propos hier sur les consignes d'équipe
00:51:16qu'ils avaient suffisamment de liberté en interne chez McLaren pour pouvoir gérer leur championnat.
00:51:21Important d'entendre ces mots de la part d'Oscar Piastri.
00:51:23Et lui, la raison qu'il a mis en avant pour justifier le fait d'avoir rendu la place,
00:51:31au-delà des consignes appliquées et respectées venant de son employeur,
00:51:37c'est de dire « Quoi qu'il arrive, j'étais moins rapide que Lendonori,
00:51:40je ne méritais pas de finir mieux que troisième. »
00:51:43Et Albon, lui, ça y est, il a bel et bien touché.
00:52:11Hülkenberg, tout à l'heure, était passé juste à côté du mur et Albon, lui, a touché et il s'est bien appuyé.
00:52:20Oui, mais c'est léger, ça absorbe, ça va.
00:52:23Absolument.
00:52:23Adrien Tomé, qui est allé repérer le circuit hier,
00:52:28eh bien, vous nous parlez de ce virage 5 qui vous a surpris justement dans sa configuration.
00:52:33Oui, je n'ai pas eu la chance de rouler ici non plus, Julien,
00:52:35mais j'ai couru hier deux tours et c'est vrai qu'à l'entrée de ce virage, c'est assez étrange.
00:52:40On a laissé beaucoup d'espace entre le mur et la ligne blanche intérieure
00:52:43et entre le vibreur qui est peint au sol, qui n'est pas un vrai vibreur,
00:52:48et le mur intérieur.
00:52:49Comme ça fait un gauche-droite et qu'il faut avoir une corde très tard pour préparer le droite ensuite,
00:52:54visuellement, c'est assez dérangeant.
00:52:56Donc voilà, ce n'est pas ça probablement qui a engendré cette erreur de Lewis Hamilton,
00:53:00mais c'est une différence, ce n'est pas un virage comme les autres de ce point de vue-là.
00:53:03Et merci, Adrien, pour cette précision.
00:53:13Max Verstappen, l'un des derniers chronos de cette séance dans laquelle il reste moins de 5 minutes.
00:53:24À nouveau ici, le choix de rouler avec très peu d'appui sur l'aileron arrière.
00:53:29Il est à 91 millième, un peu moins d'un dixième pour l'instant.
00:53:33Du temps de l'endo-norris.
00:53:41Vous avez fait quoi, vous, Jacques Villeneuve, le week-end dernier ?
00:53:44J'étais à Goodwood Revival.
00:53:47Je roulais dans une vieille Cobra.
00:53:50Très bien.
00:53:50Sous l'appui.
00:53:51On n'était jamais à fond dans l'ail de droite, c'était incroyable.
00:53:53Vous vous êtes bien amusé ?
00:53:55Oui, c'était stressant à rouler.
00:54:00Très stressant, mais c'était une fois le rythme pris.
00:54:03Oui, génial, la piste est vraiment très intéressante.
00:54:05Hop, Max Verstappen.
00:54:06Il était pas, il n'a plus le truc, il a réussi à faire du...
00:54:09L'erreur de Max Verstappen, le tout droit du pilote néerlandais.
00:54:11Pour Max Verstappen, eh bien lui, le week-end dernier, il ne s'est pas reposé non plus.
00:54:16Il est allé s'amuser sur le grand Nürburgring.
00:54:18C'est l'on doit être au long pour l'instant, mais bon.
00:54:20Le nord du Nürburgring est le tracé, l'enfer vert,
00:54:24de ce circuit incroyable pour, eh bien, passer une sorte de permis.
00:54:30Mais Max n'a pas besoin de permis, c'est honteux.
00:54:34C'est le meilleur pilote du monde, se diront les fans de Max.
00:54:37Il n'a pas besoin de permis pour aller sur le North Slave.
00:54:40Bref, c'est honteux de lui faire passer un permis.
00:54:43Les fans de Max révoltés, là.
00:55:03Il va les faire, c'est sûr.
00:55:10Eh bien, nous suivrons son aventure, Max.
00:55:28Non, mais en vrai, c'est tout à son honneur de tester d'autres catégories pendant la saison.
00:55:32Il a le droit.
00:55:35C'est bien, c'est bien de leur part de faire ça, les pilotes.
00:55:40Il n'a même pas besoin de frein à main pour faire demi-tour.
00:55:41Max et Chuck Norris.
00:55:42Il a bien le destin, mais ils s'ennuient à rouler, ils n'aiment pas ça.
00:55:48Ma voiture décolle du sol sur la zone de freinage, elle rebondit.
00:55:53Oui, le dessous de la voiture touche et décolle les roues avant.
00:55:57Ah oui, la conni-pack.
00:55:58Au revoir, ça a été un peu plus fort, ça.
00:56:00Parce que ça a arrêté la voiture.
00:56:01Elle est bientôt finie.
00:56:03C'est libre.
00:56:05Bon, Piastri est venu à 3 dixième de Lando Norris.
00:56:07Norris, c'est l'impression qu'il reprend un peu l'avantage mental sur Piastri ces derniers temps.
00:56:18C'est évident que par rapport à ce qu'il connaît régulièrement, c'est moins puissant.
00:56:22Mais il a dit, quel que soit le véhicule, faire des tours sur la Nordschleif, sur le grand Nürburgring, c'est de toute façon un apprentissage à chaque fois.
00:56:33Après, approche très intelligente et respectueuse de Verstappen en la matière.
00:56:39Et il ne s'est pas laissé impressionner.
00:56:40C'est marrant qu'ils doivent encore passer des licences.
00:56:46Oui, absolument.
00:56:50Et Helmut Marko disait d'ailleurs qu'il appréciait beaucoup le fait qu'il n'ait pas essayé d'obtenir quelques exemptions que ce soit, ou privilèges que ce soit.
00:56:57Il aurait pu, vu son statut.
00:56:59Oui, mais après, il n'aurait pas été respecté par l'épidote qui connaît ce circuit.
00:57:02Oui, il a raison, j'avais une œuvre.
00:57:12Les autres pilotes auraient dit, c'est quoi ce mec, il a des passe-droits et tout.
00:57:16Tout ça parce qu'il est champion de l'EF1.
00:57:29Bon, la map avec les petites voitures qui tournent dessus, ça ne marche toujours pas.
00:57:33Je crois que c'est définitivement mort.
00:57:37Décidément, ce n'est pas de bol.
00:57:38C'est plus tendre que l'an dernier, où la gamme se limitait au C5, c'était le dernier choix proposé.
00:57:43Eh bien, il y a un C6 cette année.
00:57:45Eh bien, il réapparaît ce week-end, ce choix C6.
00:57:48On l'avait vu en Emilie Romagne, sur le tracé d'Imola, à Monaco bien sûr, au Canada également.
00:57:54Et donc, pour la quatrième et dernière fois cette saison, eh bien, nous avons le choix C4, C5, C6.
00:58:01Putain, ça enchaîne les drapeaux jaunes là.
00:58:03La gomme que les pilotes utilisent depuis le début de la séance.
00:58:05Donc, elle tient cette gomme.
00:58:10Trappé le verre, agité tout de même.
00:58:17Il vient de repartir.
00:58:18Au début, on enlevait l'asphalte dans l'entrée de la ville, mais j'ai l'impression qu'on le laisse maintenant parce qu'il y a des galets en dessous.
00:58:25Parce qu'il y a une voie vélo.
00:58:28On ne l'a pas mis que pour le week-end du Grand Prix, la voie vélo.
00:58:29Il y a eu certains patches, certaines zones assez petites.
00:58:34Ah, une voiture, c'était quoi, une hausse qu'on a aperçue tout en bas de l'écran, non ?
00:58:37Oui, c'était ça.
00:58:38Il faisait marche arrière pour revenir.
00:58:40C'était Banocon qui avait fait un tour de voie et on va revoir Isaac Hadjar ici.
00:58:48Et avant d'anticiper, le freinage qui n'allait pas à...
00:58:55Non, c'était Adjar, c'était pas une hausse.
00:58:57Alors ça, c'est deux scènes différentes.
00:58:58Ah oui, voilà.
00:59:00Même endroit.
00:59:01Exactement, nos deux Français qui ont effectué les petits tout-droits.
00:59:04Isaac Hadjar qui, hier, disait...
00:59:06Mais cet appareil est plus passionné qu'Hamiton pour le sport auto.
00:59:11Pfff, c'est un peu méchant de dire ça.
00:59:14C'est pas parce que les autres pilotes font pas d'autres catégories
00:59:16qui sont pas des passionnés de sport auto.
00:59:20On peut dire pareil de Charles Leclerc, toi qui es fan de lui.
00:59:24Dans ce cas-là, il fait pas d'autres catégories non plus, Charles.
00:59:28Tu vois.
00:59:33Si Hamiton n'était pas passionné, il se serait barré depuis longtemps de la F1.
00:59:39Je pense.
00:59:39Il y a un incident qui a été noté pour une infraction sous drapeau rouge.
00:59:45Ça, c'est mauvais.
00:59:46Ça, c'est très mauvais le drapeau rouge.
00:59:47C'est vraiment le truc qui ne passe pas.
00:59:50Oui.
00:59:50On verra si ça va...
00:59:51Il y a doublé peut-être en rentrant au stand.
00:59:54Oui.
00:59:58Est-ce qu'il y a une vitesse maximale ?
01:00:00Je me souviens plus.
01:00:00Non, il y a interdiction de dépasser.
01:00:02Oui, c'est le drapeau rouge.
01:00:03Colapinto, Red Flag et Fringement.
01:00:09Osef.
01:00:19Alonso aussi.
01:00:22Alonso, il a déjà testé des trucs en sport auto, pour le coup.
01:00:28C'est vrai.
01:00:29On peut peut-être lui enlever qu'il a fait d'autres trucs.
01:00:31Avant de revenir en F1.
01:00:40Sur ces bonnes paroles, on va se dire à tout à l'heure pour les essais de 14h.
01:00:46Bonne app et à tout à l'heure.
01:00:47On a sûrement apporté un gain de performance notoire.
01:00:52L'évolution des monoplastes aussi.
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