- il y a 21 heures
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00:00:00Situation avantageuse, on pense bien sûr à Kimi Antonelli, pour d'autres essayer de sortir de l'ornière, c'est
00:00:06le cas chez Cadillac, aussi bien de Valtteri Bottas que de Sergio Perez qui ont connu une journée très mouvementée
00:00:11hier.
00:00:12On sait que l'écurie américaine apporte un premier gros gros step d'évolution sur sa voiture mais qu'il
00:00:18n'y a rien de s'est véritablement bien passé.
00:00:19Oui, puis on voit que la Cadillac a des problèmes en montée, là où il y a beaucoup de pentes,
00:00:25donc on va voir s'ils réussissent à passer cette grosse montée avec beaucoup d'angles.
00:00:30Beaucoup de problèmes hier, notamment sur la partie électronique de la monoplace pour Sergio Perez, beaucoup de coupures, des problèmes
00:00:41de configuration de monoplace, d'installation des pièces, de montage du côté de Valtteri Bottas.
00:00:47Et au final, une journée complexe à gérer pour Cadillac. Ils n'ont pas été les seuls en difficulté. Celui
00:00:54qui n'a absolument pas été en difficulté ni menacé, c'est lui, Kimi Antonelli,
00:00:59qui a dominé les deux séances d'essai libre, qui lors de la deuxième séance d'essai libre, Jacques Villeneuve
00:01:05a signé le meilleur temps absolu sur un deuxième tour sur le train de pneumatiques.
00:01:09C'est-à-dire le potentiel en réserve côté Mercedes et particulièrement chez Kimi Antonelli, un peu moins fluide du
00:01:16côté de son coéquipier George Russell.
00:01:18Oui, Antonelli réussit à rentrer dans le virage avec énormément d'élan, pivoter la voiture, le train arrière reste collé
00:01:24au sol et après il saute sur l'accélérateur et ça tient.
00:01:27Donc son pilotage fonctionne à merveille ici.
00:01:30Et pour avoir eu l'opportunité hier soir de discuter avec des membres de son équipe qui travaillent au plus
00:01:36près de lui et de sa voiture,
00:01:37il me confiait à quel point ils avaient été impressionnés particulièrement hier de la mise en action de Kimi Antonelli
00:01:45et du niveau d'engagement.
00:01:46On sait que son pilotage, Jacques, est particulièrement agressif, engagé.
00:01:50Ça correspond sans doute mieux à ses voitures en version 2026 et peut-être sur certains circuits encore mieux en
00:01:57termes d'engagement dans les virages.
00:01:58Mais hier, c'était un Kimi Antonelli très en confiance qui lançait sa voiture dans les courbes et ça a
00:02:05payé au chronomètre.
00:02:11Cadillac qui est au pied d'une montagne, celle de Styrie pour ce qui est de la géolocalisation ici,
00:02:17mais un challenge énorme pour l'écurie américaine qui construit en plus en ce moment même des bases aux Etats
00:02:24-Unis, en Europe, en Grande-Bretagne
00:02:25qui tente d'implanter la marque Cadillac de la meilleure des façons.
00:02:32Alors, je vous ai entendu il y a quelques instants, Jacques Villeneuve, parler de Cadillac parce que vous l'a
00:02:37prononcé à l'américaine.
00:02:38Oui.
00:02:38Eh oui, parce que souvent...
00:02:39Je suis américain du Nord, donc il est droit.
00:02:42Ce n'est pas un reproche que je suis en train de vous faire, Jacques.
00:02:44Loin de là, c'est que souvent sur les réseaux, vous nous parlez de prononciation des mots.
00:02:49Et dans le cas présent, c'est un nom français, Cadillac.
00:02:53Donc c'est pour ça que...
00:02:55On accepte les deux.
00:02:56Non mais...
00:02:57Je confaisons un peu d'histoire.
00:02:58La marque est américaine, le nom est français.
00:02:59La marque est américaine et le nom est français, donc acceptons les deux.
00:03:03Et comme disait Arnold et Willy, acceptons nos différences.
00:03:06Donc prononçons à la française Cadillac ou à l'américaine Cadillac.
00:03:10Voilà.
00:03:13Allo.
00:03:14Heureux.
00:03:16Courage aux piottes avec la chaleur, oui.
00:03:18Nouveau moteur ferré, on va le voir performer.
00:03:20Bah oui, normalement.
00:03:21Mais ils ne sont pas pressés de sortir, visiblement.
00:03:25On est rôti à point avec cette chaleur.
00:03:27Il fait 30 degrés dans l'air.
00:03:2949 sur la piste.
00:03:31Et une voiture en piste, celle de Perez.
00:03:35Merci Sergio de te sacrifier pour les fans.
00:03:40Ces tubes qui parcourent ce gilet et qui permettent, grâce à un liquide réfrigéré,
00:03:46de maintenir une température corporelle correcte.
00:03:48La question est la fiabilité du système et sa longévité.
00:03:52Parce que du moment où les pilotes s'installent à bord de leur monoplace dans le garage,
00:03:57le dimanche, la durée de vie de ce système peut être plus ou moins courte.
00:04:02Ça ne dure pas à grand prix.
00:04:03Non, absolument pas.
00:04:04Ça ne dure pas à grand prix.
00:04:05Et lorsque le froid s'arrête, c'est encore plus difficile à supporter
00:04:08parce que l'impression de chaleur est augmentée.
00:04:11Et en plus, ça dépend d'un pilote qui a un siège vraiment moulé au millimètre précis.
00:04:14Alors les petits tubes en plus, ça peut rendre l'assise compliqué.
00:04:17Donc finalement, ce n'est pas humide.
00:04:21Donc ça devrait aller pour les pilotes en forme.
00:04:23Ça fait 30,7 degrés dans l'air, près de 50 degrés au sol.
00:04:27La FIA a déclaré jeudi que nous étions sur un week-end à forte chaleur,
00:04:32considérée comme forte chaleur à un thermomètre au-dessus des 31 degrés.
00:04:36Et donc les systèmes doivent être embarqués dans les voitures.
00:04:39On parle là du système de pompe, de réfrigération, etc.
00:04:42Mais par contre, les pilotes ne sont pas obligés de porter cette veste réfrigérée.
00:04:46Vous voyez que Gabriel Bortoletto ne l'a pas.
00:04:48Et à ce moment-là, ils rajouteront 500 grammes dans la voiture.
00:04:50Oui, ils rajoutent le poids pour que certains pilotes ne prennent pas la décision
00:04:55de ne pas l'utiliser pour essayer d'avoir un gain.
00:04:57Donc si un pilote décide de ne pas l'utiliser, c'est parce qu'il n'en a pas besoin.
00:05:00Ce n'est pas tout à fait la même approche.
00:05:03Début de séance assez calme.
00:05:05Vous le constatez puisque seul Sergio Perez est en piste
00:05:07qui nous laisse largement l'occasion de vous retrouver dans la voie des stands Loïc Duval
00:05:11et de se pencher sur ses ailerons avant McLaren.
00:05:13On en parle depuis plusieurs Grands Prix de leur qualité,
00:05:17de leur capacité à apporter ce que véritablement les Curies recherchent.
00:05:20Et on fait le tout au soleil.
00:05:22Donc il fait bien bon ici, en tout cas dans la Peak Lane.
00:05:25Regardez ces deux ailerons.
00:05:26On a en fait les deux ailerons, les deux options qui sont présentes ici.
00:05:29Donc on a les trois nouveaux.
00:05:32Et ça, c'est l'ancienne option qu'on avait.
00:05:34Donc on peut bien voir la différence, en tout cas,
00:05:36si on part déjà sur la partie du primaire.
00:05:38Vous pouvez voir celui-ci, en fait, sur la partie primaire,
00:05:40où ici, on est beaucoup moins bombé.
00:05:42Salut à ceux qui viennent d'arriver.
00:05:44On suffoque ?
00:05:46Ah, 30 ici, ça baisse un peu, là.
00:05:50En Normandie.
00:05:52Il y a deux jours, on avait 41 degrés, hein.
00:05:54Pour info, mais là, on suffoquait, oui.
00:05:58Et là, c'est mieux, là.
00:05:59Enfin, on vient chercher pour être sûr de ne pas perturber, en fait, là-haut.
00:06:02Et puis après, la dernière chose, c'est sur la partie supérieure.
00:06:06Enfin, c'est pas trop tôt.
00:06:07Donc regardez ici, vous voyez, là, on a une élète qui est beaucoup, beaucoup plus large
00:06:10que ce qu'on pouvait avoir sur l'ancienne partie.
00:06:13Donc ça veut dire que là, on va être beaucoup plus déchargé à ce niveau-là.
00:06:16Et par contre, on est dû charger beaucoup plus sur la partie extérieure.
00:06:19Alors qu'ici, on est déchargé.
00:06:20Donc une philosophie qui est un petit peu différente sur les deux ailerons.
00:06:23Putain, qu'est-ce que ça sert à rien, cette séance numéro 3, là.
00:06:25Oh là là là.
00:06:27On perd notre temps à regarder ça un peu, non ?
00:06:31Est-ce qu'on perd pas notre temps à regarder ça un peu, là ?
00:06:33Du vide.
00:06:39Dominicali, Laïfia, va falloir changer les choses au bout d'un moment.
00:06:44Vous pouvez pas faire du rec, ça comme ça, étonnellement, quoi.
00:06:47Ça va pas le faire.
00:06:49Ça va pas le faire, les gars.
00:06:50Cet aileron expérimental est arrivé hier matin seulement au circuit à Spielberg.
00:06:55Et au moment de le monter sur la McLaren de l'Ain de Norris,
00:06:57les mécaniciens et ingénieurs se sont rendus compte qu'il ne fonctionnait pas tel qu'il était prévu, envisagé.
00:07:03Et ils ont préféré le retirer immédiatement.
00:07:05Donc il n'y a pas eu de test effectué sur cet aileron rotatif.
00:07:08On peut imaginer que dès le week-end prochain en Grande-Bretagne,
00:07:14il sera testé au moins en essai libre.
00:07:17On enchaînera.
00:07:18C'était peut-être prévu pour la Grande-Bretagne.
00:07:19Il a été pris en avance.
00:07:20Ils l'ont vite amené ici.
00:07:22Mais oui, ça n'aurait pas été utilisé pour la course.
00:07:25Quoi qu'il arrive, ils l'auraient pas gardé.
00:07:26C'est surprenant que les pilotes...
00:07:27Mais les teams en ont besoin.
00:07:28Oui et non, parce que regarde, s'ils en ont vraiment besoin,
00:07:31ils rouleraient dès le début.
00:07:33Ils attendent au moins 20-25 minutes avant de rouler.
00:07:36Qu'est-ce que...
00:07:38Sinon, tu fais qu'une demi-heure.
00:07:40Là, ils sortiront direct.
00:07:41Mais bon.
00:07:42Très vite, il perdait toute son efficacité au bout de tours.
00:07:46Oui, non, c'était jamais vu.
00:07:47Non, absolument plus satisfait de leur niveau d'adhérence.
00:07:50Et puis surtout de l'équilibre avant-arrière.
00:07:52C'est un petit peu ce que le pilote néerlandais expliquait hier.
00:07:56Oui, Perez, elle a inconduisé de sa voiture.
00:07:58C'est assez plat, mais ça visse quand même les monoplastes.
00:08:01Les routes que j'ai vu, la piste, là, on le voit, la regarder, ça rendit.
00:08:07Arrête de te plaindre, tu ne vas pas changer le sport, Thib.
00:08:09Alors, ça, ça, désolé, mais on a le droit de critiquer un sport qu'on suit depuis 20 ans, non
00:08:13?
00:08:13Est-ce que c'est possible ?
00:08:15Même plus que ça, à 28.
00:08:1827, 28 ans.
00:08:20Tu ne vas pas changer le sport.
00:08:21Sinon, on ne dit plus rien, on ferme notre gueule et rien ne change, en fait.
00:08:24C'est ça que vous voulez ?
00:08:26Vous êtes des gros moutons, en fait.
00:08:28Voilà, ceux qui pensaient ça.
00:08:29Après un weekend un peu compliqué à Barcelone et un manque de rythme difficilement expliqué
00:08:35sur l'instant en Catalogne, les tests ont été effectués hier lors des essais libres.
00:08:42Quelques problèmes de frein dont il s'est plaint aussi au fil de la première séance d'essais libres,
00:08:47particulièrement...
00:08:48Une pédale longue, une pédale qui, à chaque freinage, réagissait différemment.
00:08:53Donc, il ne savait jamais quand le frein allait commencer à fonctionner.
00:08:56C'est très compliqué pour un pilote, ça.
00:08:58Sorti du virage numéro 4, ici, pour Perez, avant de plonger ici dans les virages 6 et 7.
00:09:05Très beau circuit, Jacques Villeneuve.
00:09:06Vous y étiez encore en piste il y a quelques minutes, au volant de votre Porsche Super Cup.
00:09:11Vraiment un beau circuit.
00:09:12Oui, il est intéressant.
00:09:13C'est des virages où il faut rentrer avec de l'élan, amener de la vitesse, le grip vient tard.
00:09:16Il faut tourner progressivement.
00:09:17Donc, un joli rythme, une logique de virage très intéressant.
00:09:22Surtout ce dernier virage, parce qu'il tombe, il s'affaisse, le train avant est délesté.
00:09:26Tout d'un coup, le grip reprend au point de corde.
00:09:30Allez, Perez, il est presque en séance d'essais privé, là, ici, pour l'instant, sur le Red Bull Ring,
00:09:34puisqu'il est seul en piste.
00:09:36Avec les records.
00:09:37Avec un super temps, en 1'10'944, il est rejoint à l'instant par Franco Colapinto,
00:09:42qui prend la piste à son tour.
00:09:44Lewis Hamilton, lui, parlait hier d'une journée productive, mais difficile.
00:09:49Il reste sur une séquence de résultats tout à fait remarquables.
00:09:53Deux fois deuxième, puis victorieux à Barcelone.
00:10:00Lance Stroll et son coéquipier Fernando Alonso, eux, sont contraints de faire, de rentrer la tête,
00:10:09courber l'échine, comme on dit.
00:10:11Oh là, vous ne voulez pas qu'on aille faire ça, Jacques ?
00:10:18Non, je ne me mettrais pas en dessous non plus.
00:10:22Merci.
00:10:23Une autre façon d'obtenir des sensations fortes.
00:10:25Oui, mais il y a zéro contrôle, c'est pas tout à fait la même chose.
00:10:28C'est autre chose.
00:10:29Est-ce que Franco Colapinto est tout à fait en contrôle de son avenir ?
00:10:33Il reste un saut dans le vide qu'il réalise.
00:10:35En tout cas, pour l'instant, il signe une meilleure entame de saison que l'an dernier.
00:10:40Maintenant, rien n'est encore confirmé.
00:10:42Le concernant, beaucoup de rumeurs autour d'un éventuel retour de Fernando Alonso chez Alpine.
00:10:49Est-ce que l'Argentin conservera sa position au sein de l'écurie française ?
00:10:54Pour l'instant, rien n'est confirmé.
00:10:55L'été devrait apporter pas mal de réponses dans différentes équipes.
00:10:59On voit au sol l'ancien tracé.
00:11:02Ce n'est pas le tracé moto, plutôt ?
00:11:04Vous pensez qu'il le peine au moment de la moto ?
00:11:08J'ai l'impression, pour les éloigner du véritable vibreur, du bord de piste.
00:11:13On a eu des commentaires de Flavio Briatore, qui n'était pas très élogieux concernant Colapinto.
00:11:22C'était un peu étrange.
00:11:24Puisqu'il a quand même fait partie de garder Colapinto dans l'écurie.
00:11:28Oui, c'est vrai.
00:11:28J'ai l'impression qu'il y a un retournement qui s'est fait.
00:11:30Alors qu'il a une meilleure saison qu'elle n'est dernière.
00:11:32Oui, il y a une attitude, semble-t-il.
00:11:34Colapinto, comme Briatore le disent, changement d'état d'esprit, renforcement.
00:11:38Il a un peu musclé son jeu, pourrait-on dire ainsi, Franco Colapinto.
00:11:41Avant qu'il ne prenne la piste, Loïc Duval, on vous retrouve devant la voiture.
00:11:44Il y a Villeneuve, du coup, on fait chier aussi.
00:11:47Je pensais qu'il ne serait pas là ce week-end.
00:11:49Ah ben, c'est raté.
00:11:52La mauvaise nouvelle du jour.
00:11:56Il n'était pas arrivé, Jacques, hier.
00:12:02C'est dans ses essais, le new motor Ferrari.
00:12:05Ben, il paraît, oui, mais bon...
00:12:08Pour l'instant, ils ne sont pas...
00:12:11Ils ne sont pas là.
00:12:12Alors, je ne sais pas s'il les avait depuis la FP1 ou pas.
00:12:14C'est fou, c'est fou.
00:12:18Salut les gars, pas trop affectés par la chaleur.
00:12:21Ben, ici, ça se termine, enfin, la canicule, en Normandie.
00:12:26Après, pour les autres régions, effectivement, ça continue un peu.
00:12:33Mais c'était chiant, c'était chiant.
00:12:39Semaine compliquée.
00:12:59Quatre voitures en piste.
00:13:03Magnifique.
00:13:07Quelle foule, là.
00:13:09Ce sont des évolutions assez mineures.
00:13:12Mais ils ont pris pour acquis le fait que leur situation leur permettait d'avancer.
00:13:19Ce qui n'est pas le cas de Red Bull.
00:13:20Red Bull, toujours en discussion avec la FIA pour essayer de faire valoir le fait qu'elle n'a pas...
00:13:27Mais toujours en discussion, mais, enfin...
00:13:30Ça ne sert à rien de discuter, les gars.
00:13:32Vous vous êtes fait avoir, vous vous êtes fait avoir, c'est tout, hein.
00:13:34Le problème, c'est que les motoristes, les équipes, avaient décidé, au moment de la réglementation, de la méthode de
00:13:40mesure.
00:13:41La méthode de mesure a été suivie.
00:13:43C'est comme ça.
00:13:44C'est le point où c'est difficile après de dire non, c'est pas vrai.
00:13:47Ce qui était mesuré, c'est certains points sur le moteur thermique purement.
00:13:52Et c'est ça qui...
00:13:53J'étais peut-être dans un état second, c'est ça.
00:13:54Le problème, c'est qu'il est facile aussi de masquer un peu son jeu en début de saison.
00:13:59Et peut-être qu'il fait en certains moteurs, il était meilleur qu'il le paraissait, mais il n'était
00:14:01pas exploité à leur limite.
00:14:03Quoi qu'il en soit, Red Bull ne l'en démore pas.
00:14:06Certains de son moteur n'est pas le meilleur, alors que c'est ce que dit la FIA via ses
00:14:10mesures.
00:14:12Et souhaitant que les choses soient revues, corrigées...
00:14:15Mais c'est trop tard, il...
00:14:17C'est trop tard pour que ça soit revu.
00:14:18Il y en a certains qui ont déjà utilisé leur jeton, là, et tout, là.
00:14:21Et rien n'a pas attendu, puisqu'elle se présente ici avec...
00:14:24Ça tourne à rien, ce sport.
00:14:27Ça n'a aucun sens.
00:14:38Salut, qu'est-ce s'est-il passé ?
00:14:40Bah rien.
00:14:43Il y a quelques voitures...
00:14:44Ah, ça y est, ça se sent enfin.
00:14:46Au bout de 20 minutes.
00:14:47Il était temps.
00:14:48Mais c'est encore plus faible sur la motorisation actuelle, parce que...
00:14:51Il y a encore, il y a encore, il n'y a qu'un quart des voitures en piste.
00:14:57Le WRC, je ne regarde pas.
00:15:00Alors, ce n'est pas que je n'aime pas, mais déjà, pour regarder, c'est chiant.
00:15:04On ne sait pas les horaires et tout, enfin...
00:15:08C'est spectaculaire, je ne dis pas, mais bon...
00:15:11Bof.
00:15:15Pourquoi tu vas savoir ça, toi, hein ?
00:15:17Le mec se merve trop.
00:15:23Salut à toi.
00:15:29Oui, oui, ça m'étonne en piste.
00:15:34Georges Roussel en piste.
00:15:42Ferrari, si vraiment ils ont le moteur que maintenant, pourquoi ils ne sont pas sortis dès le début, en fait,
00:15:46pour analyser tout ?
00:15:47Bizarre aussi.
00:15:55Bah, normalement.
00:15:56... sans trop de difficultés, ces vibrations.
00:15:59Il y a peut-être un peu plus de vibrations sur le moteur actuel, mais il semble que le châssis
00:16:03dans lequel a désormais été installé le moteur Honda
00:16:06ne réussissait pas à absorber ces vibrations et ça a provoqué pas mal de casse.
00:16:10Cet aspect-là semble maintenant traité et contrôlé, maîtrisé.
00:16:14Maintenant, il faut apporter de la performance supplémentaire dans tous les compartiments.
00:16:19Un châssis comme moteur.
00:16:21Et chez Aston, eh bien, on parle d'un package évolution qui vaudrait au-delà de la seconde de gain,
00:16:29mais peut-être juste avant la pause estivale, peut-être à la rentrée seulement.
00:16:36Pas mal de sous-virages pour Londo Norris.
00:16:39Ouais, mais ça a l'air de fonctionner sur ce tracé, ça lui permet de rentrer avec beaucoup d'élan
00:16:43dans le virage.
00:16:44Et le grip bien assez tard.
00:16:45T'es trop fan d'Alonso.
00:16:48Courage à toi.
00:16:49Tu peux me taquiner, mais courage à toi.
00:16:54Vu sa fin de carrière, bon...
00:16:573 secondes 8, quoi.
00:16:59Mission 33.
00:17:01Le troisième titre pour Fernando.
00:17:03Attendu par ses fans.
00:17:04Non.
00:17:06Non.
00:17:07Norris prend le meilleur temps provisoire avec ses pneumatiques tendres.
00:17:101,7, 832.
00:17:12Non.
00:17:16Non.
00:17:18Non.
00:17:18Non.
00:17:19Non.
00:17:20Non.
00:17:28Non.
00:17:30Non.
00:17:55Hamilton à l'instant qui signe le deuxième temps chez Ferrari.
00:17:57On n'a toujours pas prévu de toucher à ses pneumatiques dures avant la course.
00:18:02La stratégie visiblement en FP3 sera d'utiliser deux trains de pneumatiques tendres et de garder ces deux trains de
00:18:08gomme dure neufs pour le Grand Prix demain.
00:18:12Stratégie qui s'oriente à deux arrêts ici à la régulière au vu des conditions, au vu de la piste.
00:18:21Roussel, troisième temps, qui a besoin de hisser son niveau de jeu parce que son coéquipier a nettement pris l
00:18:26'avantage hier en essai libre.
00:18:29Cette dernière séance doit l'aider à se rapprocher.
00:18:33Et Charles Leclerc, lui aussi, a besoin d'un week-end parfaitement propre.
00:18:38C'est ce qu'il confie en arrivant ici.
00:18:39Un week-end sans encombre pour pouvoir appliquer ce qu'il a retrouvé en termes de sensations à Barcelone.
00:18:53En retrait pour l'instant.
00:18:55Aussi bien sur le temps de Norris que sur celui de son coéquipier.
00:18:58On va écouter justement l'ainde de Norris.
00:19:01Avant cela, on revoit ici Valtteri Bottas très au large.
00:19:03Mais il a réussi à rester, pas perdre trop de temps.
00:19:09Le problème c'est que c'est large, c'est un peu large.
00:19:13Ça fait un joli ralenti.
00:19:15Ça ne fait pas le chrono.
00:19:16Écoutons l'ainde de Norris.
00:19:17On parle évolution, bien sûr, sur la McLaren.
00:19:21Est-ce que cela peut permettre à l'écurie d'hisser son niveau de jeu, de venir jouer les tout
00:19:26premiers rôles ?
00:19:26Écoutez la réponse du champion du monde.
00:19:36Je pense qu'on est légèrement en retard de trois mois.
00:19:40Il faudrait apporter beaucoup plus de pièces.
00:19:43Je ne pense pas qu'on sera très rapide prochainement.
00:19:47Mais les prochains trois, quatre, cinq mois, on pourra peut-être remonter, réduire l'écart.
00:19:57Mais rattraper les autres prend énormément d'efforts.
00:20:02Tout le monde est très excité et motivé pour cela.
00:20:07On sait que c'est faisable.
00:20:11Mais on est trois mois en retard.
00:20:14Et c'est une tâche compliquée à réaliser.
00:20:18Mais tout le monde de chez McLaren est prêt à accomplir cela.
00:20:21Et on est excité à l'idée de le tenter et d'y arriver.
00:20:27Il aurait aimé Lendo Norris comme ses camarades de Red Bull ou Ferrari à porter beaucoup plus tôt.
00:20:33Une nouvelle pièce comme l'aileron arrière rotatif, faire fonctionner l'aileron avant un peu plus rapidement.
00:20:38Mais voilà la situation, est-ce qu'elle est pour l'instant ?
00:20:42C'est vrai que McLaren se retrouve en retrait après avoir lutté pour le titre mondial l'an dernier et
00:20:46y être parvenu.
00:20:52Il a retrouvé du rythme, là, Piastri.
00:20:58Est-ce qu'il va reprendre le rythme qu'il avait en début de saison l'année dernière ?
00:21:02Oui.
00:21:03C'est plus difficile en ce début de saison face à Lendo Norris notamment.
00:21:08Piastri, deuxième temps, quelques centièmes de seconde, quatre centièmes, presque cinq centièmes de retard, demi-dixième.
00:21:15C'est très serré dans le dernier secteur.
00:21:19Il en a trop perdu dans le deuxième par rapport à son coéquipier.
00:21:21Mais maintenant, Antonelli continue sur sa lancée.
00:21:25Vous avez eu la quantité de sous-virages.
00:21:27Il a passé du temps dans ce virage numéro 4, Kimi Antonelli.
00:21:31Oui, mais il rentre tellement fort dans le virage que le temps perdu au point de corde est équilibré.
00:21:37Oui, ça ne l'empêche pas de signer le deuxième secteur en violet, 30.2.
00:21:50Oui, là aussi, du sous-virage.
00:21:53Partivement dans le virage.
00:21:54C'est son pilotage.
00:21:55Il freine tard, il rentre tard, s'assouvir.
00:21:57Mais après, quand il saute sur le gaz, l'arrière reste planté.
00:21:59Et pourtant, c'est trois dixièmes de mieux que le chrono de Norris.
00:22:04Étonnant.
00:22:05Pas tout le monde réussit à piloter avec autant de sous-virages.
00:22:06C'est-à-dire que si vous n'avez pas le chrono sous les yeux et que vous regardez simplement
00:22:09les images,
00:22:10vous pourriez penser que le tour n'est pas ultra rapide parce que vous voyez du sous-virage.
00:22:15Et en fait, si le chrono affiche...
00:22:17C'est rare que le sous-virage fonctionne.
00:22:19Mais pour ça, il faut un pilotage hyper agressif.
00:22:22Et savoir où le train avant va terminer.
00:22:24C'est satisfaisant de voir Lewis tabasser le clair qui n'a jamais rien voulu.
00:22:27Il lui a laissé l'an dernier.
00:22:30On verra si ça dure.
00:22:32Qu'est-ce qu'il a, Max ?
00:22:34Il a des interférences bizarres.
00:22:36Il faut que je change de...
00:22:38Il a des interférences, Max.
00:22:43Fout ta cagoule.
00:22:55Gassi se débrouille mieux chez Alpine que Eukon.
00:22:58Bien sûr, il se positionne...
00:23:00Attends...
00:23:03Tu compares quoi, là ?
00:23:05Eukon chez As et Alpine avec Gassi ?
00:23:08Ou...
00:23:08Tu compares Eukon chez Alpine et Gassi chez Alpine ?
00:23:14Précise, parce que là, c'est pas clair.
00:23:36Les deux Mercos repassent première, pour un instant.
00:23:39Oscar a un peu plus d'un dixième ennemi de Kimi Antonelli.
00:23:41On retrouve les Mercedes au premier rang avec un record du dernier secteur pour As et Alpine.
00:23:46Oscar va reprendre le poil de la bête.
00:23:49Mais il a intérêt, hein ?
00:23:50Oui, absolument.
00:23:50Le premier secteur, c'est de l'une droite, un virage.
00:23:53Oui, mais c'est un virage en pointe, donc il convient à Ferrari.
00:23:57Après, quand ils étaient tous les deux chez Alpine, je trouvais que ça allait.
00:24:01En entrée, la voiture était liée.
00:24:03Perso.
00:24:05Ils étaient à peu près au même niveau.
00:24:07Même s'il y avait leur foutue rivalité, oui, qui a ressorté.
00:24:10Mais bon...
00:24:12Ils m'enlèvent beaucoup dans le deuxième secteur, le Wisshamington.
00:24:18Il y a beaucoup, beaucoup, beaucoup de temps dans le deuxième secteur face à Antonelli.
00:24:24C'est un secteur compliqué pour les Wisshamington, hein ?
00:24:26Elle est assez réactive.
00:24:32Ah c'est pas si mal
00:24:333ème
00:24:36Mais bon
00:24:36C'est pas Barcelone quoi
00:24:52Tiens regardez
00:24:53Qui est devant
00:24:54Ah là là là là
00:24:56Certains on parlait trop vite peut-être
00:24:59Je vais me recaler parce que je suis en retard
00:25:01Sur le live timing évidemment
00:25:05Charles l'éclair
00:25:12C'est pas loin
00:25:15C'est quand même un circuit en 1.07
00:25:16Tu vois
00:25:29Bah j'espère qu'il cache l'enjeu ouais
00:25:36Salut à toi
00:25:53Non non les pneus sont les mêmes
00:25:55Tout le monde a des softs
00:25:57Sauf Adjard qui a des durs
00:26:16Mathia Binotto
00:26:20Mathia Binotto
00:26:23Toujours c'est Audi et 10, 11, 12
00:26:25Voilà
00:26:25C'est
00:26:26Ça végète entre la 10ème et la 13ème place en gros
00:26:29Chez Audi
00:26:35Il y a peut-être que tout s'est écroulé
00:26:42Pareil j'aurais pu faire que ce soit lui mais bon
00:26:44C'est comme ça
00:26:49C'est ce bon vieux Landonoris qui a gagné le titre
00:26:52Il y avait de toute façon besoin avec son équipe de beaucoup travailler hier soir pour trouver des solutions
00:26:56Et protéger un peu mieux les pneumatiques
00:26:58Il y aura 71 tours à couvrir demain
00:27:00Il va se faire détruire sa course avec une super stratégie où il surcuit l'otage
00:27:05Il va falloir tenir les pneumatiques
00:27:11Ça patine un peu on l'a entendu au centre de rapport de la sortie de l'épargne
00:27:21Cette pointe que forme le virage 4
00:27:25Assez intéressant ce virage Agni 9 tout en descente
00:27:27Avec une entrée un peu ronde puis une pointe
00:27:29Oui mais ça arrondit tout le long
00:27:31Donc l'adhérence arrive très tard
00:27:33Il faut l'avoir très tard dans le virage
00:27:37Regardez qui a fait le meilleur deuxième secteur
00:27:41Qui se rappelle à notre bon souvenir
00:27:48La vermine hollandaise
00:27:54Et quatrième
00:27:56Ah putain devant Lewis
00:27:59Aïe aïe aïe aïe aïe
00:28:01Attention là
00:28:01J'espère que ce ne sera pas ça tout à l'heure
00:28:08Aïe aïe aïe aïe
00:28:09Amélioration du chrono sur un deuxième tour
00:28:12La position de quatrième reste intéressante pour lui
00:28:18Colapito est trop loin de Gassi
00:28:20C'était pas trop le cas ces dernières courses
00:28:24Mais on a l'impression que oui la dynamique
00:28:27Il y a un...
00:28:29Il devient négative par rapport à lui
00:28:33Chez Alpine
00:28:35Est-ce qu'on ne pousserait pas un peu vers la sortie
00:28:37Colapito
00:28:38Pour accueillir ce cher Fernando
00:28:49Je pense pas qu'il retournera chez Alpine
00:28:51Mais bon c'est jamais
00:28:53Avec tous ces gens chez Alpine
00:28:57Ce bon vieux chavio là
00:28:58Il va peut-être le vouloir à nous
00:28:59Faut en dos
00:29:00Il reprend Charles Leclerc à la deuxième place
00:29:0317 000
00:29:04Il faut sauver le soldat
00:29:05C'est ça
00:29:06C'est un peu ça l'idée
00:29:07Il a réussi à violer le troisième secteur
00:29:09Ça
00:29:10Afin de se dire qu'il travaille bien sur sa gomme
00:29:13Il ne luce pas trop
00:29:21Il était très très très à la corde
00:29:24C'est vrai les Mercos
00:29:25Un 17 000
00:29:28Incroyable
00:29:32Très mauvais freinage en ligne droite
00:29:34Sur le train avant
00:29:35On a vu ce blocage effectivement
00:29:37Par contre le niveau d'engagement
00:29:39Sur les virages 9 et 10
00:29:40Les deux derniers étaient excellents
00:29:42On a même freiné sur Vibreur
00:29:44Oui oui
00:29:49La désagréation
00:29:50Qui n'a pas été possible
00:29:51Oui
00:29:56Je pense pas non plus
00:29:57Après on sait jamais
00:29:58En Formule 1
00:29:59Ils sont tous en train de bluffer
00:30:00Et tout
00:30:02On sait pas quoi s'en tenir
00:30:03On sait pas qui se fie en fait
00:30:08C'est un peu ça le problème
00:30:19Mais Alonzo
00:30:20Même si Alpine ne peut pas être champion
00:30:22A quel moment il peut être champion chez Alpine
00:30:28Alpine ça restreint une équipe de midfield
00:30:30Il ne deviendra jamais une top team
00:30:32Même avec Alonzo
00:30:34Faut se le mettre dans le crâne ça
00:30:37Très clairement
00:30:43Ce sera midfield plus
00:30:45A peu près 7-8ème quoi
00:30:47Meilleur des autres peut-être
00:30:48Mais jamais
00:30:50En lutte pour les titres
00:30:51Ou les victoires régulières
00:30:57Ou alors il faudrait vraiment
00:30:58Qu'il recrute un mec
00:30:59Un génie
00:31:00Qui trouve un concept révolutionnaire
00:31:01Mais bon
00:31:03Il y a tellement peu de chances
00:31:04Que ça arrive en vrai
00:31:10L'inbat peut remplir ça déjà
00:31:13Non je pense pas
00:31:14Pourquoi
00:31:15Pourquoi vous voulez virer Isaac déjà
00:31:18Il ne vous plaît pas
00:31:20Vous êtes racistes hein
00:31:25De facho
00:31:32Non Isaac qui fait des bonnes perfs
00:31:34Ça va globalement
00:31:37Je trouve que ça va
00:31:47Et oui c'est Amitone qui s'est relancé en son tour
00:31:58Ouais mais Sam
00:32:01Les choses ont changé
00:32:04Renault à l'époque
00:32:05C'était pas le rôle
00:32:06Déjà c'était pas Alpine à l'époque
00:32:08Je sais pas
00:32:09Déjà il y avait pas le budget de cap
00:32:10Tu vois
00:32:12Il y avait la garde des pneus
00:32:13A l'époque aussi
00:32:14N'oubliez pas ça
00:32:15Michelin a beaucoup aidé Renault
00:32:18Bizarrement
00:32:18Quand il n'y avait plus Michelin
00:32:20Renault
00:32:21C'était moins bien
00:32:23J'aimerais que vous
00:32:24Vous souveniez de ça aussi
00:32:26Quand même
00:32:31Pour l'instant
00:32:31Les trois secteurs de ce circuit
00:32:33Appartiennent à trois pilotes
00:32:34Pour moi
00:32:35Il n'y aura pas de surprise spécialement
00:32:37Ce sera toujours le top 4
00:32:40Habituel
00:32:41McLaren
00:32:41Ferrari
00:32:42Mercedes Red Bull
00:32:43Qui pourra jouer les titres
00:32:45En cette ère réglementaire
00:32:46Il n'y aura personne d'autre en fait
00:32:48Toujours le même
00:32:49Oui oui
00:32:51Tu te fous de ma gueule
00:32:52Mais en vrai c'est ça
00:32:53Enfin
00:32:58Michelin a beaucoup aidé
00:32:59Renault à l'époque
00:33:00Pour Antonelli
00:33:01Une 7
00:33:02134
00:33:03Ça fait mal
00:33:044 dixième
00:33:05Oh la Antonelli
00:33:06Ça y est il se réveille
00:33:09Je crois qu'il y en a qui vivent un peu trop dans le passé
00:33:11Qui croient au Père Noël
00:33:14Dans ce chat
00:33:15Elle se gomme
00:33:16Mais
00:33:16Elle perd en performance
00:33:18De température
00:33:19Donc vraiment un tour impressionnant
00:33:20Sur de la gomme usée
00:33:21Elle est quasiment à 52 degrés
00:33:23Maintenant la piste
00:33:28Exerstappen qui réussit quand même
00:33:30A améliorer son dernier secteur
00:33:31Où le train avant a eu du mal
00:33:33A bien se caler
00:33:34Pour passer
00:33:34L'une blaine n'a pas fini
00:33:35De voir évoluer
00:33:36C'est un très bon pilote
00:33:38Ouais
00:33:38Ouais ouais
00:33:41Je pense qu'il y a un bon potentiel
00:33:47Et Flavio
00:33:49Il peut pas faire de miracle
00:33:51Tu connais Flavio
00:33:52Oui je connais bien
00:33:53Flavio le tricheur
00:33:55Ça on le connait
00:33:57Ça on le connait très très bien
00:34:00Qui est capable d'emmener
00:34:02Un pilote se crasher
00:34:03Pour faire gagner un autre pilote
00:34:05Ça on connait très bien la personne
00:34:12Ça oui
00:34:14Très très bon Flavio
00:34:15Très belle personne
00:34:20Et il fera pas de miracle
00:34:23Là c'est pas parce qu'il est là
00:34:25Que Alpine est mieux
00:34:26C'est le moteur Mercedes
00:34:28Qui fait qu'Alpine est mieux
00:34:29C'est tout
00:34:31On peut chercher plus loin
00:34:32On est juste là
00:34:33Pour voir un petit peu
00:34:33Comment il se comporte
00:34:34Ça va être les pneus
00:34:36Et ce qu'il faut voir
00:34:37On a des pneus avant
00:34:40Qui sont légèrement
00:34:42Légèrement grainés
00:34:43Sur la partie extérieure
00:34:44Par contre au niveau des pneus arrière
00:34:45On est très très bien
00:34:46Donc peut-être un petit peu
00:34:47De sous-virage
00:34:48Au milieu des virages
00:34:49C'est peut-être vous qui pouvez
00:34:50Faire bon on verra rien
00:34:51De toute façon je pense pas
00:34:52Qu'il ait riche et Alpine
00:34:53On se m'étonnerait
00:34:56Au final il va rien se passer
00:34:57Dans les transferts
00:34:59Ce sont des rumeurs encore
00:35:03Qui nous font blablater
00:35:04Mais bon
00:35:06Finalement il va rien se passer
00:35:07De PCA je pense
00:35:11Dans ce type de fleuve
00:35:12Le conduit parfait
00:35:13Oh ouais
00:35:19Il trichait aussi
00:35:19Avec la Benetton de Choumi
00:35:20Oui c'est vrai
00:35:21Il y a eu ça aussi
00:35:23Exact
00:35:27Mais je pense qu'on peut
00:35:28Moins tricher maintenant
00:35:28Parce que c'est plus
00:35:30Plus contrôlé tu vois
00:35:32Avec la technologie de maintenant
00:35:35Il y a moins de marge
00:35:36Pour tricher
00:35:36Sur les voitures
00:35:39Enfin je parle des grosses triches
00:35:40Parce que là
00:35:41L'antipatinage
00:35:41C'est quand même une grosse triche
00:35:44Ce truc c'est énorme quoi
00:35:46C'est pas même petit évo
00:36:04Anthony qui met une rouge
00:36:05A son équipier encore
00:36:07C'est violent
00:36:1031 degrés 6 dans l'air
00:36:12Ici sur le Red Bull Révin
00:36:13Avec cette légère altitude
00:36:15700 mètres d'élévation
00:36:18Voilà maintenant
00:36:19Que vous m'en avez parlé
00:36:19Et qu'on l'a vu
00:36:20Je ne pensais plus qu'à ça
00:36:22Si avec eux
00:36:23Qu'on apporte une glace à Jacques
00:36:25Très vite
00:36:27Pauvre Jacques
00:36:28Il a trop chaud
00:36:29Il peut repartir
00:36:30S'il a trop chaud Jacques
00:36:32On ne va pas le retenir
00:36:36On n'hésite pas Jacques
00:36:37A repartir
00:36:376-8 sans mal
00:36:41La vitesse de pointe
00:36:42Des ferrées est terrible
00:36:45Je n'ai pas fait gaffe
00:36:46Mais oui
00:36:47Ça ne va pas l'air terrible
00:36:48Il faut que je regarde
00:36:49Quand ça va repasser
00:36:50Sur les vitesses
00:36:51C'est compliqué
00:36:51Regardez le bas
00:36:52Le plancher de la voiture
00:36:53De Kimi Anthony Lee
00:36:54Devant la roue arrière
00:36:55Regardez le travail
00:36:56Presque de dentelle
00:36:57C'est une idée échange
00:36:58Par raison
00:36:58De secteur entre lui
00:37:00Et George Russell
00:37:01Ce qui nous permet
00:37:02De voir l'énorme différence
00:37:03Faites dans les secteurs
00:37:051 et 2
00:37:05L'avantage
00:37:06Léger
00:37:07Mais devant la roue arrière
00:37:08Le plancher a été révisé
00:37:10Il y a
00:37:10Deux grands prix de cela
00:37:11Et c'est un travail
00:37:13Vraiment impressionnant
00:37:15Oui presque
00:37:16Non non
00:37:17On ne veut pas de lui
00:37:18Chez Mercedes
00:37:18Ça va aller
00:37:21Qui reste là où il est
00:37:22Il est très bien
00:37:28Ça va le faire
00:37:37Alors Mercedes 319-316
00:37:39Ferrari 307-3106
00:37:41Oh putain oui
00:37:43J'espère qu'ils sont bridés
00:37:44J'espère vraiment qu'ils sont bridés
00:37:46Parce que là c'est Qatar
00:37:47C'est les pires VMAX
00:37:48Tout simplement
00:37:49Les AS aussi
00:37:50305-307
00:37:51Le moteur Ferrari
00:37:53Inquettant là
00:37:57J'espère vraiment qu'ils sont bridés
00:37:5910 km heure
00:38:00C'est énorme
00:38:09Non non
00:38:09Le côté du sport
00:38:12J'estime que lui
00:38:13Il gâche le sport
00:38:13Déjà
00:38:15En étant présent
00:38:16En F1
00:38:18On n'a pas besoin de lui
00:38:19Chez Mercedes
00:38:23Il rendrait l'équipe toxique
00:38:25Ils essaient de faire en sorte
00:38:27Que ça ne le soit pas
00:38:29S'il arrive dans l'équipe
00:38:32Il rendrait les choses toxiques
00:38:40Encore
00:38:40Le moteur Renault
00:38:41A été capable de faire
00:38:42Ça on ne saura jamais
00:38:44On ne saura jamais
00:38:45Plus tôt à la sortie
00:38:47De la voie des stands
00:38:47Parce qu'il y a un nouveau
00:38:48Building médical
00:38:49A l'entrée
00:38:50Donc tout a été changé
00:38:53A la sortie des stands
00:38:55C'est quoi ?
00:38:5510 mètres plus tôt ?
00:38:57Vous voulez le chiffre exact ?
00:38:58Parce que vous aimez la précision Jacques
00:38:59En fait l'ancien pit lane
00:39:01C'est où l'asphalte change de couleur
00:39:02Donc c'est assez simple à voir
00:39:03L'entrée des stands
00:39:04A été anticipée de 18 mètres
00:39:06Donc 18 mètres plus tôt
00:39:07Les pilotes doivent être à 80 km heure
00:39:09Et elle a sorti des stands
00:39:11Elle a été avancée de 23 mètres
00:39:15Exactement
00:39:16Ah ouais non
00:39:16J'étais long avec mes 10 mètres
00:39:17Oui c'est vrai
00:39:18C'était le double
00:39:20Vous serez punis
00:39:21Vous n'aurez pas de glace
00:39:34La strade de main
00:39:35On parle de deux arrêts a priori
00:39:38Donc à voir
00:39:43Grosse bataille entre équipiers
00:39:46Tu crois vraiment
00:39:47Qu'il laisserait faire une grosse bataille
00:39:49Entre Antonelli et Verstappen
00:39:50Sur Mercedes
00:39:51Bien sûr que non
00:39:53Trop dangereux
00:39:55Il faut en sorte que ce soit pas le cas
00:39:5920 minutes dans cette séance
00:40:01Au Liberman en piste
00:40:02Dans son garage
00:40:04Kimi Antonelli
00:40:05Peut-être même
00:40:06Oui également
00:40:06George Russell
00:40:07Loïc Duval
00:40:08Un petit point avec vous
00:40:09Sur les pneus
00:40:10Qui sont revenus
00:40:11Il y a quelques minutes
00:40:13Qu'en est-il
00:40:14De ceux de Mercedes
00:40:15Par rapport à la concurrence
00:40:17Écoutez plus tôt
00:40:18Plus tôt je vais y regarder
00:40:19On va voir
00:40:19Je pense que si Jean-Michel arrive à passer
00:40:21Voyez
00:40:21On a encore les pneus
00:40:22Avant
00:40:22Là de Kimi Antonelli
00:40:24On peut voir
00:40:24Au niveau du train avant
00:40:25Et bien là
00:40:26On a pas du tout de même temps
00:40:27Et bien là on a pas du tout de greening
00:40:27C'est très très propre chez Mercedes
00:40:29Donc ça correspond aussi à la lecture
00:40:31Qu'on peut avoir des temps
00:40:32Non la cave est à 16h
00:40:34Pas 17h
00:40:34Qui a très peu de mouvement
00:40:36Qui a un très bon train avant
00:40:37On voit très bien que la Mercedes
00:40:38Arrive dans les virages rapides
00:40:40Assez facilement
00:40:40A venir chercher ce train avant
00:40:43Vous voyez
00:40:43Et on voit vraiment
00:40:44Les pneumatiques
00:40:45Qui sont très très propres
00:40:46À l'avant
00:40:46Donc là on les remet
00:40:47Dans les couvertures choquantes
00:40:48Et on a installé déjà
00:40:50Un autre train de pneus neuf
00:40:51Pour vraiment
00:40:52Le dernier travail de finition
00:40:53Pour la qualification
00:40:54Pour préparer la qualification
00:40:55Chez Antonelli
00:40:56Allez Onzo
00:40:57Ça t'intéresse à la formule E
00:40:58Bon vous êtes en train de nous dire
00:40:59Bon vu comment il a chier dessus
00:41:00J'ai dénoué là dessus
00:41:03Où c'est que t'as vu ça toi
00:41:13Pas du genre de CCFR
00:41:15Ok peut-être
00:41:15Mais bon
00:41:17Derrière c'est toujours
00:41:18Les dirigeants de l'équipe
00:41:19Qui vont décider
00:41:21Tu vois
00:41:21Donc bon
00:41:36Alonzo
00:41:36Vu comment il chie
00:41:37Sur l'hybridation et l'électrique
00:41:39Il serait bien
00:41:42Hypocrite
00:41:42D'aller en formule E
00:41:43Très clairement
00:41:44De se battre
00:41:45En interne
00:41:46Par contre
00:41:46S'il y a menace
00:41:47D'une autre écurie
00:41:48C'était notamment le cas
00:41:49A Barcelone
00:41:51A ce moment là
00:41:51Les consignes seront passées
00:41:53J'y crois pas du tout
00:41:55Si Antonelli
00:41:56Il est devant Russell
00:41:56A la fin du GP dimanche
00:41:57Russell
00:41:58Il serait en dépression
00:42:01Peut-être bien
00:42:05C'est une des nouvelles propositions
00:42:07De Carlos V
00:42:07Après sa volonté
00:42:08De piloter deux fois
00:42:09Chaque voiture
00:42:10Au cours de la saison
00:42:11Peut-être est-il
00:42:12En train de proposer
00:42:13Qu'il y ait un tour joker
00:42:14Dans le circuit de Formule 1
00:42:17Ou un tour
00:42:18Au lieu de donner
00:42:20Un 5 secondes de pénalité
00:42:21Un passage
00:42:22Le fameux long lap
00:42:24De la MotoGP
00:42:25Oui ça serait pas mal ça
00:42:26Ça existe en MotoGP
00:42:27Donc
00:42:30Pourquoi ne pas
00:42:30Ne pas y songer
00:42:32En tout cas
00:42:32Il a quelques idées
00:42:34Carlos Sainz
00:42:35Certaines peut-être
00:42:36Un petit peu
00:42:37Voir totalement irréalistes
00:42:38Mais
00:42:39Oui bon
00:42:39Changer de monoplace
00:42:40Non ça c'est complètement irréaliste
00:42:41Oui ça c'est sûr
00:42:42Parce que chaque réglage
00:42:44Est adapté au travail
00:42:45Du pilote aussi
00:42:45Donc c'est un pilote
00:42:46Donc ça c'est
00:42:47Et aussi pour les
00:42:48Qu'est-ce qu'on fait
00:42:49Avec les sponsors
00:42:51Oui effectivement
00:42:54On parlait du long lap
00:42:56De MotoGP
00:42:56Bien sûr
00:42:57Double week-end
00:42:58Et double dose
00:42:59De sport mécanique
00:43:00Ce week-end
00:43:01Sur les antennes canales
00:43:03Avec la Formule 1
00:43:04Ici
00:43:05Au Red Bull Ring
00:43:06En Autriche
00:43:07La MotoGP
00:43:08Elle est à Assen
00:43:09Au Pays-Bas
00:43:10Grand Prix des Pays-Bas
00:43:10Ce week-end
00:43:11On vit bien sûr
00:43:13La course sprint
00:43:14Le Grand Prix
00:43:15Demain
00:43:15La course sprint
00:43:17De ce Grand Prix
00:43:18Des Pays-Bas
00:43:18A vivre aujourd'hui
00:43:19A 14h25
00:43:20Sur Canal Plus Sport 360
00:43:22Le Grand Prix
00:43:25Des Pays-Bas
00:43:27Alors aujourd'hui
00:43:2815h pardon
00:43:28Pour ce qui est
00:43:29De la course sprint
00:43:30MotoGP
00:43:3115h
00:43:31Sur Canal Plus Sport 360
00:43:34Le Grand Prix
00:43:35Demain sur Canal Plus
00:43:37Et puis vous n'oubliez pas
00:43:38Bien sûr
00:43:39Grand événement
00:43:40Très attendu
00:43:41Ce soir
00:43:41Sur Canal Plus
00:43:42La finale du Top 14
00:43:44On parlait évidemment
00:43:45De rugby
00:43:45Ah oui
00:43:46Le fameux Top 14
00:43:48Ce soir
00:43:50Toulouse
00:43:51Évidemment
00:43:52On peut lier au Stade de France
00:43:53A vivre en direct
00:43:54Sur Canal Plus
00:43:55Et nulle part ailleurs
00:43:5621h
00:43:57La finale de ce Top 14
00:43:58Et demain soir
00:44:00Sur Canal Plus
00:44:00Un magnifique documentaire
00:44:02A découvrir
00:44:02La conquête du Brenus
00:44:04C'est le documentaire
00:44:06Objectif Brenus
00:44:07Que vous découvrirez
00:44:08Demain soir
00:44:08A 21h05
00:44:10Sur Canal
00:44:10Dans les coulisses
00:44:11De la conquête
00:44:12De ce bouclier de Brenus
00:44:17L'ouvre record
00:44:18Pour Lewis Hamilton
00:44:19Et oui
00:44:19Qui est depuis
00:44:20Jack Brabham
00:44:21En Afrique du Sud
00:44:22En 1970
00:44:23Le plus âgé
00:44:24Des pilotes
00:44:24A s'être imposé
00:44:25En Formule 1
00:44:29Cette 106ème victoire
00:44:31Qu'il est venu
00:44:31Conquérir
00:44:32A Barcelone
00:44:33Il y a 15 jours
00:44:34La première en rouge
00:44:46Et ce message fort
00:44:47Qu'a porté Lewis Hamilton
00:44:49Souviens-toi
00:44:50Qui tu es
00:44:57Je n'arrive pas
00:44:58A faire pivoter
00:44:59La voiture
00:44:59Dit Fernando Alonso
00:45:00Il y a quelque chose
00:45:01Qui ne va pas
00:45:02Sur l'avant
00:45:03De celle-ci
00:45:18Visuellement
00:45:18En tout cas
00:45:19L'aileron avant
00:45:19Allait en bon état
00:45:23Fernando Alonso
00:45:24Lui
00:45:25Il est le plus âgé
00:45:26Des pilotes en course
00:45:27A l'heure actuelle
00:45:28Du haut de ses 44 ans
00:45:31Il en aura 45
00:45:32Le 29 juillet prochain
00:45:37Et sa volonté
00:45:39Et bien
00:45:39Et de ne pas perdre
00:45:40De temps
00:45:40Et de profiter
00:45:41Peut-être
00:45:41De une année
00:45:42Deux années
00:45:43Trois années
00:45:43Qui sait
00:45:44En Formule 1
00:45:44Mais
00:45:45Cela se fera
00:45:47Se fera-t-il
00:45:48Avec Aston
00:45:49Difficile de le savoir
00:45:50Allez on est reparti
00:45:51Dans ce dernier quart d'heure
00:45:52Avec des pneus neufs
00:45:54Kimi Antonelli
00:45:54Avec un premier chrono
00:45:56A battre
00:45:57Son temps à battre
00:45:57Dans le premier secteur
00:45:58En 16.6
00:45:59C'est légèrement retrait
00:46:00Ouais mais il dit ça
00:46:01Mais bon
00:46:02Il n'y aura pas
00:46:04Il n'y aura pas
00:46:06Je vois Lewis gagner cette course
00:46:10Accroché au virage
00:46:10Toi tu vois Lewis gagner le 8ème titre
00:46:12Gagner toutes les courses qui restent
00:46:14Peut-être pas objectif
00:46:17Soyez un peu objectif bordel
00:46:19Vous pouvez faire de la pilote
00:46:20Sans pour autant
00:46:21Qu'il gagne tout
00:46:22Dire qu'il gagne tout
00:46:24Bizarre quand même
00:46:25Il appartient aussi
00:46:26Kimi Antonelli
00:46:28Le temps à battre
00:46:2930.0
00:46:31C'est quasi égalé
00:46:39Est-ce que son train de pneumatique
00:46:40A été parfaitement prêt
00:46:42Est-ce que la piste
00:46:43N'offre plus maintenant
00:46:44Un niveau d'évolution nécessaire
00:46:47Les autres pilotes
00:46:48Qui vont passer
00:46:49Vous nous donner cette information aussi
00:46:50En tout cas au passage
00:46:51C'est quand même un record
00:46:53Du dernier secteur
00:46:53Mais ce n'est pas suffisant
00:46:54Pour améliorer son temps
00:46:57Kimi Antonelli
00:46:59Et voyons comment
00:47:00George Russell maintenant
00:47:01Va pouvoir se comporter
00:47:03Verstappel lui a amélioré son chrono
00:47:051-7-3
00:47:09Lewis en amélioration
00:47:10Record du deuxième secteur
00:47:11Hamilton prend le record
00:47:12Du premier secteur
00:47:13La piste a encore
00:47:14Quelque chose à donner
00:47:15Jacques
00:47:15Oui surprenante
00:47:17Parce qu'avec les températures
00:47:18Qui montent
00:47:25Deuxième secteur
00:47:26Pour l'endo Norris
00:47:281-7-360
00:47:31Allez Lewis Hamilton
00:47:32Qui a progressé
00:47:33Il y a de la poussière
00:47:34Il y a eu des passages
00:47:35Dans le bac à gravier
00:47:39Premier meilleur secteur
00:47:41Et deuxième
00:47:42Lewis
00:47:4277 millième
00:47:46Il va gagner le 8ème titre
00:47:48C'est sûr
00:47:49Qui lui permet d'attaquer
00:47:51Grâce à cette place
00:47:52En Nuel 3
00:47:52De l'Autriche
00:47:53Il y a eu des deux premiers secteurs
00:47:54Mais qui reste quand même
00:47:55Assez loin du temps d'Antonelli
00:47:56Il y a une perte de temps
00:47:57Assez constante
00:48:00Pour l'ensemble du tour
00:48:01Là
00:48:01Pour George Russell
00:48:02Face à son coéquipier
00:48:03Qui en plus perd un peu le contrôle
00:48:05Derrière l'Aston Martin
00:48:06Qui s'élance
00:48:07Et celle de Lance Stroll
00:48:08Troisième temps
00:48:08Pour George Russell
00:48:09Mais à deux dixièmes
00:48:11Kim Antonelli
00:48:11Qui lui n'a pas amélioré son chrono
00:48:14Surprenant
00:48:14Parce que tout à l'heure
00:48:15C'est avec de la gomme usée
00:48:16Là Russell
00:48:17Où est-ce que c'était déjà
00:48:18De la gomme neuve
00:48:19C'est déjà de la gomme neuve
00:48:21On voit qu'il y avait laissé
00:48:22De la poussière
00:48:22C'était Nico Hülkenberg
00:48:33Et la ligne bleue au sol
00:48:34Qui a été dépassée
00:48:35Ça c'est hors limite de piste
00:48:38Oui mais là
00:48:38De toute façon
00:48:38Ils utilisent les graviers
00:48:40Comme limite
00:48:41Et la pénurité vient de cela
00:48:43Ah Charles Leclerc
00:48:44Qui sur son nouveau train
00:48:46De pneumatique
00:48:46Est allé bloquer les routes
00:48:49Ah dommage
00:48:50Je suis en premier tour
00:48:51Mais on a vu que
00:48:52Deux tours étaient possibles
00:48:53Oui
00:48:55On suit Franco Colapinto
00:48:56En vue aérienne ici
00:49:01Amélioration de son premier secteur
00:49:0216.9 pour lui
00:49:07Alors maintenant
00:49:08Il entend un bruit de fréquence
00:49:10En permanence
00:49:12Donc c'est pas relié à son système personnel
00:49:14D'écouteurs
00:49:15Il y a vraiment
00:49:16Ça c'est vraiment perturbant
00:49:18Ah oui oui
00:49:18Parce que c'est constant
00:49:19Ça peut aller un tour ou deux
00:49:22Mais après ça devient intenable
00:49:26On va envoyer chez Red Bull
00:49:28Patroc
00:49:29Notre chef de carte
00:49:30D'AMP visuel
00:49:30Régler les problèmes de fréquence
00:49:31Et sauver peut-être
00:49:33Le week-end
00:49:34De Max Verstappen
00:49:36Colapinto
00:49:36Qui a amélioré
00:49:37Sur ces trois secteurs
00:49:38Qui prend un treizième
00:49:41Temps provisoire
00:49:43Et il va falloir encore en trouver
00:49:45Notamment face à son coéquipier
00:49:46Pierre Gasty
00:49:49Qui est près d'une demi-seconde
00:49:50Devant lui
00:49:53Ça n'enlève rien
00:49:54À la ferveur
00:49:55Des supporters argentins
00:50:04Isaac Hadjar
00:50:04Qui a un peu à l'image
00:50:06De Charles Leclerc
00:50:07N'a pas réussi à décélérer
00:50:08Sur le virage 3
00:50:10Et qui lui est venu bloquer
00:50:11La roue intérieure droite
00:50:14Très surpris hier
00:50:15Les deux pilotes Red Bull
00:50:16De ne pas trouver du tout
00:50:18D'adhérence au virage numéro 3
00:50:19De manière assez incompréhensible
00:50:21Surtout sur des typages de virages
00:50:23Que la Red Bull apprécie plutôt
00:50:24En temps normal
00:50:24Virage serré
00:50:25Virage lent
00:50:26...
00:50:32...
00:50:33...
00:50:34...
00:51:00Ah George, je sais pas, il a du mal, ouais, compliqué.
00:51:07Il a l'air en difficulté ce week-end, Isaac, au volant en tant que jeune pilote, après le remplacement
00:51:15effectué un peu plus tôt à Barcelone sur la monoplace d'Isaac Hadjar, et bien il y a eu le
00:51:24pilote japonais, l'occasion hier de remplacer Liam Lawson.
00:51:29Le Magic Button.
00:51:34Je veux voir une écœur avec trois voitures.
00:51:38Ça n'arrivera pas ça.
00:51:40Il y aurait 33 voitures sur la piste.
00:51:43C'est pas d'un Asuka, hein.
00:51:47Et on voit le rétrogradage avec un rapport inférieur supplémentaire de désengagé, quitte à le remettre tout de suite, ce
00:51:55qu'on appelle un short shift.
00:51:57On remonte le rapport très vite avant presque même de réaccélérer.
00:52:01Oui, pour éviter le surrirage, le patinage.
00:52:05Et la brutalité de la réaction de la pédale des gaz.
00:52:13Et très manque de confiance, Harvid Lindblad sur ses freins.
00:52:24Au-delà.
00:52:26Au-delà.
00:52:30Au-delà.
00:52:34Au-delà.
00:52:55C'est assez impressionnant sur les lons arrière, le système d'ouverture, appelons le DRS en tout cas des lons
00:53:02arrière mobile.
00:53:03Mais la coque en carbone, c'est vraiment une pièce imposante.
00:53:08Oui, en fait, ce n'est pas si lourd que ça. En plus, vu la taille, c'est impressionnant.
00:53:15Allez, Berman, 13e temps.
00:53:22Dans les dernières minutes de cette séance, Alex Albon améliore ses trois secteurs.
00:53:30Oscar Piastri qui est sur un bon tour.
00:53:32On termine celui de Sergio Perez qui repasse devant son coéquipier Valtteri Bottas.
00:53:38Mais pour l'instant, pas de magie, mais Cadillac devant les Aston.
00:53:47Piastri pour terminer ce tour.
00:53:51Et remonter au quatrième rang.
00:53:53Il repasse devant Lando Norris pour 16e de seconde.
00:54:11Rétroviseur droit cassé pour Charles Leclerc.
00:54:14Pierre Ressiou, les vibrations sur les vibreurs.
00:54:17Oui, ça laisse des traces.
00:54:22Ces passages sur les vibreurs.
00:54:25Allez, Isaac Hadjar pour remonter dans la hiérarchie.
00:54:30Neuvième temps maintenant.
00:54:311'8, 0'46.
00:54:51Ça manque d'attaque sur le chrono en cette fin de séance-là.
00:54:55Je reste un peu sur ma fin quand même.
00:55:00Il reste 5 minutes.
00:55:02Bon, ils vont peut-être arriver, mais...
00:55:10Par contre, j'ai un retard, mais à cause des bugs.
00:55:12Oui, c'est surprenant.
00:55:14Et on voit...
00:55:16Alors, il l'avait effectué...
00:55:21...en ligne droite de la Mercedes.
00:55:24Eh bien, vous l'avez.
00:55:25Pourtant, un moteur identique.
00:55:26Mais voyez comme en ligne droite,
00:55:28Russell a l'avantage sur Lando Norris.
00:55:30Il s'en sort mieux dans les virages.
00:55:32Que ce soit les virages lents ou les virages rapides.
00:55:35Mais la différenciation de performance entre Russell,
00:55:39troisième temps pour l'instant,
00:55:40et Norris, cinquième temps...
00:55:41Bon, Charles, il ne peut pas faire un tour correct ou...
00:55:45Il reste à 4 dixièmes, là.
00:55:52Les McLaren ne sont pas très loin non plus.
00:55:54Ça va être serré, hein.
00:56:04Je ne sais pas, peut-être, ouais.
00:56:23Questionnement intéressant également sur la manière dont,
00:56:25alors que l'on voit les vitesses de pointe
00:56:27qui, pour l'instant, sont à la faveur des moteurs racing bull,
00:56:31ça ne va pas les aider dans leur combat
00:56:32pour obtenir une révision de la performance de leur unité de puissance,
00:56:36mais Verstappen et Adja et Binblad aux trois premières positions des vitesses de pointe.
00:56:43Questionnement sur le déploiement de l'énergie de pointe en course
00:56:46pour pouvoir dépasser.
00:56:49On sait que les virages 3 et, dans une autre mesure, le virage 4,
00:56:52peuvent être des zones de dépassement propices, intéressantes.
00:56:56Mais la gestion du déploiement va être un sujet à bien gérer, à bien traiter.
00:57:04Et évidemment, tout ça dans des conditions de chaleur très élevées,
00:57:06donc des possibilités un peu limitées de se suivre de très près pendant longtemps.
00:57:14C'est aussi un ferroir quand même des gros freinages,
00:57:16donc beaucoup de récupérations, mais après de longues accélérations aussi.
00:57:20Et pas d'enchaînement de virages rapides
00:57:21où il est possible de recharger et accélérer en même temps.
00:57:26Bonne amélioration de Stéban Ocon qui revient au contact de son coéquipier Berman.
00:57:32Les As, 14ème et 15ème.
00:57:41Ce bar, là, George Russell, il perd le train arrière à haute vitesse.
00:57:44Ce bar, il s'est à mon emploi dans ce genre, Jean.
00:57:47Et c'est vrai qu'il a un train à l'arrière par rapport à son coéquipier.
00:57:49Il a réussi à améliorer au final.
00:57:51Le équipier est très légère, une voiture plus précise,
00:57:53mais il a plus de mal à l'exploiter de cette manière.
00:57:57Alors, est-ce que ça va payer au passage de la ligne ?
00:57:59Oui, meilleur temps.
00:58:00Une 7-0-96.
00:58:02Eh bien, il s'est accroché, il s'est battu.
00:58:04Sur la lame du rasoir.
00:58:05Ah, la limite, oui.
00:58:06Sur un fil, ça c'est un tour calife.
00:58:09Ce n'est pas des tours qu'on peut répéter à l'infini,
00:58:11mais qu'il va falloir être capable de réaliser tout à l'heure.
00:58:14Et il prend le...
00:58:14Bon, en calife, ça va passer en 0-6.
00:58:17Facilement.
00:58:200-6, 3 ou 4, je pense.
00:58:26Oh là là, l'humour.
00:58:27L'humour des fans d'Alonso.
00:58:30Aïe, aïe, aïe, c'est dur, hein ?
00:58:39Il y a un max de ferrari, toujours 306, 307.
00:58:46Ce n'est pas foufou.
00:58:48Il y a un peu de l'humour à la fin du frein.
00:58:50Oui, pourtant il dit, je ne freine pas fort,
00:58:51mais ça bloque.
00:58:52Alors, qu'est-ce qui se passe ?
00:58:53Oui.
00:59:08Alors, Kimi Anthony, la réponse de l'Italien à son coéquipier,
00:59:12il n'est pas dans le premier secteur pour l'instant.
00:59:17Ah, bizarre, hein ?
00:59:18Ce deuxième train de gomme ne fonctionne pas pour lui.
00:59:22C'est Hamilton qui améliore son propre...
00:59:24Qui améliore par rapport à...
00:59:26Et Leclerc aussi par rapport à Russell dans le premier secteur.
00:59:30Bah, c'est fou, c'est incroyable, ouais.
00:59:32Ouais, elle vise trop.
00:59:36Charles se réveille.
00:59:37Il est là pour humilier Lewis.
00:59:40Il est là pour abattre Lewis, en fait.
00:59:42C'est juste, hein.
00:59:44Son objectif, en Formule 1.
00:59:46Battre Lewis.
00:59:48Bon, Lewis, 3e, c'est mort.
00:59:51C'est mort, il n'arrivera pas à améliorer.
00:59:56Par contre, c'est Leclerc qui a une fin en bon temps, là.
01:00:17Bah, il a à peine amélioré, au final.
01:00:20Je vois les mieux que ça.
01:00:24Septième, putain.
01:00:32Ouais, la Ferrari, elle marche mal, hein.
01:00:37Enfin, elle marche mal.
01:00:39Dans le troisième secteur, il y a un souci.
01:00:41Et sur la ligne, il gagne une position.
01:00:45Il améliore son creux.
01:00:47Non, 1,7, 912.
01:00:50Mieux sur les freins, peut-être, ce tour-ci.
01:01:04Et le drapeau à Damier, pris par les premiers pilotes.
01:01:07Eh bien, c'est George Russell qui va prendre, sans doute au meilleur moment, le chrono référence en 1,7,
01:01:140,96.
01:01:15Belle réaction de sa part.
01:01:17Vous voyez, encore une fois, sur ce court-circuit de Z-Veg, pas de tour parfait,
01:01:22puisqu'Hamilton est le plus rapide dans le premier secteur.
01:01:24Norris dans le deuxième, Russell dans le troisième.
01:01:27Et cette fois, eh bien, Russell face à Antonelli.
01:01:30La différence est vraiment faite dans le dernier secteur.
01:01:33Avantage Antonelli pour quelques centièmes, secteur 1 et 2.
01:01:37Bah, vu les V-Max, on peut se poser la question du moteur, oui.
01:01:40C'est un peu inquiétant.
01:01:42Vous allez voir, avec 10 km heure de moins.
01:01:45J'espère que c'est parce qu'ils sont bridés.
01:01:48On verra au qualif, on aura la réponse.
01:01:55C'est un petit peu inquiétant, quand même.
01:02:09Ça ne sait pas faire de moteur chez Ferrari.
01:02:11Ça ne donne pas envie d'affeter une Ferrari de route.
01:02:33Il va émerveiller le monde de la F1.
01:02:37Waouh, toi, tu es un petit peu dans le monde des bisounours, non ?
01:02:41J'ai l'impression que tu vois des bisounours dans le ciel, tu vois,
01:02:45qui volent.
01:02:46C'est un peu ça, Alexandra.
01:02:50Émerveiller le monde de la F1, carrément, quoi.
01:02:56Faut doser un petit peu, les gars, des fois.
01:03:02Père d'électricité.
01:03:03Mais c'est ça, les fans d'Alonso, ça paye pas la facture.
01:03:06Eh oui.
01:03:11Ils n'ont pas d'argent pour payer l'électricité.
01:03:16Et t'habites où, pour ne pas avoir d'élec ?
01:03:19Dans quelle région ?
01:03:23C'est honteux.
01:03:35C'est lamentable.
01:03:49Très mal placé, Lewis.
01:03:51Il va falloir apprendre à se placer sur une grille.
01:03:55Oui, oui, ils auront la peau, lui.
01:03:57Ils auront l'huitième titre.
01:03:59Ils auront 20 titres dans les 20 prochaines années.
01:04:02Ferrari va écraser la F1.
01:04:04On a compris, on a compris.
01:04:07Ferrari, c'est le meilleur.
01:04:11Ok, d'accord.
01:04:17Tout le monde tire sur la clim, ça fait sauter le réseau.
01:04:22Imaginez s'il y avait des voitures électriques qui en chargent en plus.
01:04:25La honte !
01:04:28Revenez au thermique, vite.
01:04:30Il faut interdire les voitures électriques.
01:04:34Nous devons interdire ces piles roulantes.
01:04:38Et sur l'anticalage, peut-être un sujet autour de la boîte de vitesse à observer et à rectifier en
01:04:45vue des qualifications.
01:04:46Voilà en tout cas comment s'achève cette dernière séance d'essai libre ici au Red Bull Ring avec les
01:04:52deux Mercedes aux avant-postes.
01:04:53On va serrer entre les deux pilotes.
01:04:55Est-ce que Lando Norris pourra devenir arbitré en qualification et en course ce duel interne chez Mercedes ? Pourquoi
01:05:04pas ?
01:05:12Alors, techniquement, sa meilleure saison récente c'est 2024 avec deux victoires.
01:05:19Pour l'instant, il ne l'a pas fait mieux.
01:05:21L'entrée dans la voie des stands, l'emplacement réservé aux champions du monde en début de voie des stands
01:05:27ici.
01:05:28Et le retour dans les garages maintenant, ce qui va nous permettre de découvrir dans quelques secondes le classement de
01:05:33cette dernière séance d'essai libre.
01:05:39Je sens qu'Alonso fait un truc ce week-end !
01:05:42Ah ouais, c'est vrai qu'il est bien parti, Fernando.
01:05:45J'avoue.
01:05:46Les espoirs sont permis pour les fans d'Alonso.
01:05:57Les espoirs sont permis pour le double champion du monde espagnol.
01:06:04Regardez, il n'est qu'à 3 secondes 3 ce week-end.
01:06:08Son talent à lui seul lui permet de rattraper 3 secondes déjà.
01:06:22Il promet le nouveau moteur Ferrari.
01:06:26Moi, je pense que le moteur Ferrari ne change pas grand-chose.
01:06:30Surtout quand on voit les V-Max.
01:06:32On va quand même attendre de voir tout à l'heure pour être sûr, mais quand je vois 10 km
01:06:38de moins que les autres, ça me fait un peu peur pour être honnête.
01:06:41Après, à voir.
01:06:49On aura peut-être une bonne surprise tout à l'heure au niveau des V-Max.
01:06:58Après, oui, sinon dans les virages, le Ferrari est très bien.
01:07:00On ne dit pas le contraire.
01:07:02Il n'y a pas que des virages en Formule 1.
01:07:04Il y a aussi des lignes droites.
01:07:17Bottas, Pérez, dehors, il faut des nouveaux pilotes.
01:07:22Bottas, je suis d'accord.
01:07:23Pérez, je ne sais pas trop.
01:07:28Pérez a l'air encore OK, je trouve.
01:07:30Il a l'air motivé et tout.
01:07:32Bottas, un peu moins, oui.
01:07:36Mais qui pour rejoindre Pieds-Dirac, du coup ?
01:07:41Cette grande montée qu'il faut aller chercher puis redescendre ensuite sur la frontée de route.
01:07:44Oui, en fait, vous avez cette montée pour aller au virage 3.
01:07:47Donc déjà, c'est un freinage en montée.
01:07:49Ça veut dire qu'on va avoir pas mal de charges.
01:07:51Villeneuve pour remplir ses bottes.
01:07:53D'accord, ça marche.
01:07:54Ensuite, vous avez un virage qui est relativement bossé.
01:07:56On va le proposer.
01:07:57On le voit avec Lewis Hamilton.
01:07:59Donc lui, c'est sur le bras arrière.
01:08:00Je ne sais pas si le cas apprécie la blague, mais...
01:08:03Il va avoir tendance à se délister un petit peu sur la bosse et à se reposer, etc.
01:08:06Et quand il est en l'air, vous pouvez bloquer un petit peu l'arrière.
01:08:09Et si vous rétrograder au même moment, ça, c'est ce qu'on appelle des blocages de boîte.
01:08:12Et la même chose pour le train avant.
01:08:13En fait, vous attaquez les fins.
01:08:14Et si vous attaquez les fins et qu'en fait, vous avez l'avant qui soulage un petit peu en
01:08:18passant la bosse,
01:08:19vous pouvez avoir du blocage.
01:08:20Donc c'est compliqué.
01:08:22C'est un virage très technique, très compliqué pour les pilotes.
01:08:25Et aussi, du coup, pour les techniciens.
01:08:26Parce que sur ces voitures, on a énormément de software.
01:08:30Il y a énormément de travail.
01:08:30On peut faire la migration avec les freins.
01:08:32Il y a plein de choses...
01:08:32La migration ?
01:08:33Ah non.
01:08:36Pas des migrants.
01:08:40Stroll, il est à 3,4 secondes.
01:08:44Ton stroll.
01:08:45Et Stone qui est à 7,10ème du Bottas.
01:08:50Aïe.
01:08:53Aïe, aïe, aïe.
01:08:57Ça picote, hein.
01:09:08Pas de réponse.
01:09:12Putain, et toi, tu t'as du mal à écouter ce qu'on...
01:09:14Quand on parle, hein.
01:09:16On a dit...
01:09:17J'ai répondu, mais si tu es écouté un petit peu, Elie Man, hein, ouvre tes isgourdes un peu.
01:09:24Fais marcher ton cerveau, si tu en as un.
01:09:28Il m'agace, lui.
01:09:29Il m'agace.
01:09:29Il m'agace.
01:09:31Il m'agace.
01:09:33Depuis des mois, il m'agace.
01:09:37On répète donc, pour ceux qui n'ont pas écouté, ouvrez bien vos oreilles.
01:09:42On a dit, le moteur Ferrari, on ne sait pas trop, parce qu'il y a quand même 10 km
01:09:46heure d'écart en Vmax par rapport aux autres.
01:09:49Donc, on réserve notre jugement sur les qualifs.
01:09:51On va voir tout à l'heure.
01:09:54Tout simplement.
01:09:57Tout simplement.
01:09:59Tu es un con !
01:10:02Mais je t'emmerde, gros fils de pute !
01:10:04Allez, dégage.
01:10:07Pourquoi il ne la traduit pas ?
01:10:08Attends, votre arnaque, tu es un con ?
01:10:10La traduction est bizarre.
01:10:13Elie Man, t'es une merde.
01:10:14Donc, je vais te bannir, désolé, hein.
01:10:16Merde, putain.
01:10:17Je fais n'importe quoi.
01:10:21Je fais n'importe quoi, là.
01:10:23Allez, dégage.
01:10:24Grosse merde.
01:10:26T'inquiète, un peu plus intelligent.
01:10:31Tout simplement.
01:10:36Pourquoi il traduit, tu es un con, par votre arnaque ?
01:10:40Non mais, le traducteur de Vivaldi, bizarre.
01:10:48Bizarre.
01:10:49Quelques progrès pour Fabio Quattarao, pour la durée de la course.
01:10:53Et peut-être des points dès la sprint.
01:10:55Oui, ça c'est tout ce qu'on souhaite aux pilotes.
01:10:57Yama a des rendez-vous, on vous le rappelle.
01:10:5815h sur KML, plus pour 360 pour...
01:11:00Ferry cache son jeu.
01:11:02Bah écoute, on verra.
01:11:05On verra, on verra.
01:11:06Et nous aussi, on vous donne les rendez-vous.
01:11:08Y'aura de la formule 2 avec la course sprint, tout à l'heure, à 14h10 sur Canal Plus Sport.
01:11:13Et la séance de qualification, alors que vous voyez Kimi Antonelli monter tranquillement, avec le sourire, toujours dans la salle
01:11:19des ingénieurs.
01:11:20La séance de qualification, donc, pour la F1, ce sera à 15h40 sur Canal Plus Sport.
01:11:27Tu rigoles de bon cœur.
01:11:28Y'a de quoi, ouais.
01:11:30Yama, c'est vraiment des...
01:11:32Des attards, des manteaux.
01:11:34Mais il faut faire le ménage, parce que tu peux pas t'entourer de gens débiles et toxiques, tu vois.
01:11:40Même sur un chat virtuel.
01:11:41Il faut dégager ces gens-là, ils sont nuisibles.
01:11:45Ils sont nuisibles, vraiment.
01:11:47C'est triste, mais il faut les dégager, c'est tout.
01:11:49Même de votre vie, à vous.
01:11:51Votre vie perso, ne gardez pas les gens toxiques et nuisibles.
01:11:55Un conseil, dégagez-les au plus vite, si vous pouvez.
01:11:59Que vous soyez en couple ou pas, d'ailleurs.
01:12:01Des amis aussi, ça peut être toxique.
01:12:03Donc voilà, c'était le conseil de fin de live.
01:12:06Et je vous dis à tout à l'heure, à 16h, pour les qualifs.
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