- il y a 1 jour
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00:00Allez c'est parti pour ces patients dans The L3
00:09On a hâte évidemment de découvrir cette séance, ou pas
00:30Et Seb qui était au taquet pour surveiller quand je ferai un live
00:36134
00:38Oui de toute façon la préparation d'être mieux préparé même avec un peu plus de fraîcheur
00:43C'est bénéfique
00:45Et je trouve ça dommage qu'un pilote qui s'entraîne vraiment, qui soit vraiment fort dans des situations compliquées
00:52N'aura plus cette phase pour pouvoir faire la différence
00:55Alors deux pilotes chaussée de pneumatiques tendre, Sainz et Albon aux deux premières positions
00:59Mais regardez comme sur un deuxième tour, Landon Norris est capable d'améliorer largement son chrono
01:07Il est capable de vraiment positionner sa voiture là où il le veut, proche des murs
01:12On se sent plus serein aujourd'hui, plus en confiance
01:1431 021
01:15Et plus en attaque
01:16L'amélioration est énorme
01:17Et dans le dernier secteur, vous parliez de cette suspension arrière
01:20Qui épouse et qui aide parfaitement les pneus à épouser le sol
01:23Et bien là où les pneus des autres concurrents qui ne pilotent pas une McLaren
01:27Commencent à vraiment surchauffer et donc à beaucoup glisser
01:30Et bien là, McLaren tient vraiment ses pneus, c'est là la grande force de cette écurie
01:34C'est une monoplace qui peut être réglée avec du sous-virage
01:37Parce qu'elle pivote, ils ont, je ne sais pas comment ils font, mais ils ont un conseil
01:40Landon Norris, meilleur tour
01:42Cette voiture pivote
01:43Ça leur permet de garder un train avant rigide et de ramollir l'arrière
01:47En tout cas, Norris pose les bases d'une deuxième journée
01:50Bien mieux d'entamer que la première et une 31 021
01:56Salut Patrick
02:01Patoche
02:02On surplombe la ligne droite de départ
02:04On surplombe aussi la voie des stands dans laquelle vous vous trouvez
02:06Oui, coucou Franck, on vous fait le coup du ciel
02:08Regardez, ce parc fermé ici, vous le savez
02:10Logiquement, les voitures peuvent être arrêtées
02:12Ils seront arrêtées pendant les qualifications
02:14Pour venir peser les voitures avec ces personnes qui sont à ces endroits-là
02:18Là, vous le voyez, il est complètement fermé
02:20Parce qu'on n'a plus d'autorisation maintenant
02:22Les équipes doivent se débrouiller un peu par elles-mêmes
02:24Alors, ils ont ça, bien sûr, à l'intérieur des stands
02:26Mais elles n'ont plus l'occasion de venir poser la voiture quand elles le veulent
02:28Pour relever le bon poids
02:29D'un autre côté, vous allez me dire
02:30Ça fait longtemps qu'on n'a pas vu une voiture se faire disqualifier
02:33Que ce soit pour essence non conforme, pour poids non conforme
02:36Une fois, c'était pour la planche qui était un petit peu hydrolysée
02:38Ça, ça arrive encore
02:39Mais sinon, ils sont assez juste là-dessus
02:41Que ce soit dans les équipes ou la FIA
02:42Tous les changements vont se passer ici
02:44Tous les règlements vont être appliqués dans cet endroit-là
02:47C'est-à-dire qu'on va mettre une voiture et on va fermer, bien entendu, ce portail
02:51Vous voyez derrière, on c'est un laser
02:52Ce laser-là, il va prendre toutes les dimensions parfaites de la voiture
02:55Que ce soit au niveau des pneus, des ailerons
02:57Absolument tout qui est enregistré là-dessus
02:59Et puis regardez, ici, c'est des nouveaux safety cars, vous lui connaissez
03:02C'est l'Aston Martin
03:03Alors, ce n'est pas celle-là dont on parle dans le paddock
03:05Mais bien de l'Aston Martin de Fernando Alonso
03:07Qui, paraîtrait-il, va quand même super vite ici
03:09Avec la maxi-charge de la voiture
03:11Oui, clairement
03:13Et oui, un point important, effectivement, de vous soulever là
03:15Avec ce changement, ce week-end, affiché par la FIA
03:19Les écuries qui ne sont plus autorisées à venir peser
03:22Il y avait un peu trop d'embouteillages
03:23Qui, donc, ne sont plus autorisées à utiliser
03:25Où sont les fins des essais libres ?
03:27J'ai cru que tu ne le ferais pas
03:29Bah, je vous ai dit, moi, les essais libres 3, de toute façon
03:33C'est ma hontise, vraiment
03:35Je l'ai fait parce qu'il faut le faire, mais bon
03:38Oh, Liam Lawson encore !
03:39Mais non !
03:40Mais il est sérieux, là !
03:42Salut sur YouTube, ceux qui viennent d'arriver
03:45Non mais Lawson, t'es bien gentil, mais bon
03:48Il faudrait peut-être savoir rouler un peu, non ?
03:50Oh, il fait de la merde, là !
03:52Franchement, ce week-end...
03:54Mais si, je l'ai fait, je l'ai fait, même si je suis en retard, je l'ai fait
04:00Ouais, j'en ai parlé sur la vidéo d'hier
04:06Je vois que vous ne suivez pas mes vidéos, encore une fois
04:10Dans le débrief des pilotes Ferrari, j'en ai parlé
04:15Hier soir
04:17Qu'est-ce que t'as fait, Liam, là ?
04:19Ah, boum !
04:21Ah, il a glissé sur le vibreur
04:22Les deux roues arrière qui ne touchent plus le sol
04:25Et...
04:26Et ça a mordu
04:29Il a glissé, Liam !
04:31Oh, la vache !
04:32Eh, ça a bien tapé, hein !
04:33Je sais pas si elle serait réparée à temps pour les qualifs, hein !
04:35C'est la raison pour laquelle la voiture médicale est envoyée en piste
04:39C'est compliqué, là !
04:47Il devrait le sentir, quand même, que ces roues arrière touchaient plus le sol
04:50Ah oui !
04:51Alors, pour faire son commentaire de
04:52Ah, je sais pas si c'est passé, mais c'est clair !
04:53C'est clair !
04:55T'arrives pile, hein !
04:56Là, t'arrives pile au bon moment, hein !
04:58Sur le vibreur, et après une des deux roues a mordu en premier
05:00Et ça, ça l'a fait pivoter !
05:01Alors, pour le GP Explorer, il y aura...
05:04Je ferai un stream sur Tip Direct 2, tout à l'heure, à 14h, pour les qualifs
05:09De la course sprint, du GP
05:11Par contre, je ferai pas sur YouTube, parce que c'est que des qualifs
05:17Et puis, on sait jamais si il me strike, tu vois !
05:20Pour la course sprint, j'essaierai de faire un live YouTube plus Twitch, du coup !
05:27Pour la course sprint du GP Explorer, à 18h30, mais pas pour les qualifs
05:33Et je ferai sur Tip F1 et pas sur F1Tib, hein !
05:39Le live GP Explorer course sprint
05:42Je précise, parce que, voilà !
05:50Je sais pas quel temps ils ont, là-bas, j'ai cru comprendre qu'il y avait une tempête
05:54Ce matin, au Mans !
05:56Donc, ouais, à voir !
05:58C'est vu au-dessus du sol, sans maîtrise de son véhicule
06:02Parce que la voiture, telle un skateboard, sur une rampe, ne touchait plus le sol
06:06Et c'est vrai que la reprise de l'ifl a complètement surpris
06:10Les équipes et les ingénieurs préfèrent un pilote qui va leur dire
06:13J'ai fait ci, j'ai fait ça, je suis planté
06:15Plutôt qu'un pilote dire, ah, j'ai aucune idée, j'ai rien senti
06:18Parce que le pilote qui a rien senti, c'est un pilote qui ne sera pas capable de régler sa voiture
06:21Alors là, le commentaire d'Esteban Ocon, lui, il est à l'inverse
06:24De l'optimisme maintenant retrouvé de l'Ende d'Honori chez McLaren
06:28Qui n'a, suspense
06:30Ocon à la radio vient de demander à son équipe de complètement renverser les réglages de la voiture
06:36Qui n'a pas gagné cette saison
06:38C'est terrible hein ?
06:40C'est terrible hein ?
06:42On parlait tout à l'heure d'une meilleure journée pour lui, du meilleur vendredi qu'il ait connu cette saison
06:47Et là, il est de retour au stand sous drapeau rouge en disant
06:49Les gars, ça va pas du tout, la voiture est devenue un désastre
06:52Donc ils ont fait des changements cette nuit
06:54Probablement en se basant sur des acquisitions de données
06:57Qui n'ont pas fonctionné
06:59Clairement, il n'est pas satisfait
07:01Et tous les pilotes là qui, voilà, vous voyez, ils s'élancent pas au début
07:05Bah là, ils se font baiser parce qu'il y a un drapeau rouge
07:07Donc ils vont avoir très peu de temps de roulage finalement
07:09Verstappen, les deux Mercedes et les deux Aston
07:12Le drapeau rouge va falloir nettoyer, ça va prendre 10 minutes
07:15Donc ils vont rouler une demi-heure quoi
07:17Voilà, bah bien fait hein, j'ai envie de dire
07:19Chez !
07:21Ils ont qu'à s'élancer dès le début aussi eux
07:23...plan d'évolution des monoplaces au fil de la saison
07:26Bien sûr, la McLaren reste la monoplace référence
07:29Et doucement, eh bien Red Bull se rapproche
07:32Passant devant Ferrari, devant Mercedes
07:35Et n'étant plus très long en performance pure
07:37Il y aura, on va en reparler d'ici quelques instants
07:39Du niveau de performance, celui qu'ils pourront afficher en qualification
07:42Et il y aura bien sûr celui en course
07:44Parce que la gestion et la dégradation des pneus
07:47C'est là la clé finalement en course
07:50On se souvient l'année dernière en reprenant
07:52La séance de qualification l'an dernier
07:54Qu'on avait déjà un Max Verstappen très performant
07:56Il n'était qu'à un dixième ennemi de Lende de Norris en Q1
07:59Il était à quarante millième de Piastri en Q2
08:02Il était à deux dixième finalement en Q3
08:05Du Polman Lende de Norris
08:07Mais c'est en course que sur le rythme de course
08:09Ca avait été plus difficile à gérer
08:11Voyons déjà dans un premier temps
08:13Où cette Red Bull est capable de venir se positionner
08:16Salut !
08:17Et dans quelle mesure elle tiendra ses pneus
08:19Sur la longueur du Grand Prix demain
08:21On va profiter de ce drapeau rouge
08:23Pour parler un petit peu stratégie
08:25Et visiblement
08:27Comment ça c'est que le temps s'est arrêté en haut là ?
08:29C'est quoi cette merde ?
08:31Merci à nouveau pour Liam Lawson
08:33Le décrochage
08:35La voiture qui part en travers
08:37Le contrebraquage pour tenter de rattraper cette voiture
08:39Mais la reprise de grippe trop violente
08:41Qui renvoie dans l'autre sens
08:43C'est ce qu'on appelle un
08:45L'appel ici
08:46Et le contre-appel ici
08:48Bien et toi ?
08:52Ça fait beaucoup de crash
08:53Liam Lawson
08:54Qui n'a vraiment vraiment pas besoin de ça
08:57Pour convaincre
08:58En premier lieu
09:00De le conserver
09:01Au sein de la famille
09:02Et du clan Red Bull l'an prochain
09:04Ça fait beaucoup de crash
09:06Liam Lawson ce week-end
09:08Attention pas trop en faire
09:10Ça consiste à optimiser la performance
09:17Un peu de la voiture
09:18Sur l'ensemble du week-end
09:20Et surtout
09:21Là où beaucoup de membres de l'écurie
09:23Sont fixés sur notre performance à nous
09:25Nous on regarde aussi beaucoup
09:26Ce que font les compétiteurs
09:28Ce que font nos adversaires
09:29Comment ils procèdent
09:31Où est-ce qu'ils gagnent ?
09:32Nous on gagne par rapport à eux
09:34Et d'essayer d'en tirer le maximum
09:36C'est vraiment de garder un oeil
09:38Sur l'adversité dans un sens
09:40Ça représente combien d'heures de travail
09:42Une fois que la séance est finie ?
09:43Vous vous épluchez tout ?
09:45Là les heures de travail
09:46C'est limité par les couvre-peu
09:48Dans un sens il y a aussi
09:49Beaucoup de personnes à l'usine
09:50Qui travaillent en back-office
09:52Il y a beaucoup effectivement d'analyses
09:54Donc on essaie dans une certaine mesure
09:56D'automatiser maintenant
09:57Avec des algorithmes plus efficaces
10:00Mais oui il y a beaucoup d'analyses
10:02Sylvain de Villebrequin
10:04Enfin de sa propre chaîne
10:06Maintenant est au moins
10:08Jope Explorer
10:10C'était sûr
10:11En tant qu'invité évidemment
10:12Pas en tant que pilote
10:14Pour donner
10:16Pour essayer de tirer le meilleur parti
10:18En qualif et en course
10:20De ce qu'on va pouvoir faire
10:22Avec les pneus et la stratégie
10:28Optimiser la stratégie bien sûr
10:30Pierre Gassi qui va tenter
10:31D'optimiser le package
10:32De son Alpine
10:34Lui aussi il s'est retrouvé
10:35Dans cette situation
10:36Mais finalement
10:37Ça a été peut-être mieux
10:38D'aller au-delà du vibreur
10:39Pour retrouver du grip
10:40Avec les pneus côté droit de la voiture
10:42Il a été au-delà
10:43Donc il n'est pas resté sur le fond plat
10:44Oui
10:45Il s'est laissé glisser
10:46Il l'a un peu poussé quand même
10:47Pardon ?
10:48La planche il l'a un petit peu poussée
10:49Oui oui mais au moins
10:50Il avait les deux roues extérieures
10:51Bien appuyées sur le sol
10:52C'est ça
10:53Il n'est pas resté
10:54Et c'était un passage
10:55Qui était légal
10:56Puisque les roues gauches
10:57Sont restées sur la piste
10:58Oui il nous apprend quoi finalement
10:59Le crash de Liam Lawson
11:01Bah j'ai mis le replay
11:03Tu peux regarder dans les...
11:04C'était il y a 3-4 minutes
11:06Tu peux revoir le replay
11:08Sinon c'est comme
11:09Si vous faisiez une rampe en skater
11:10Ouais c'est ce qui lui est arrivé
11:12Effectivement
11:13On va retrouver notre skater préféré
11:15Lawson et Colapinto doivent être virés
11:16Aaaaah
11:18On peut pas...
11:20On va dire qu'ils sont catastrophiques
11:22Parce que je trouve qu'ils progressent
11:23Surtout Colapinto
11:24Surtout Colapinto
11:25Il est plus si nul
11:27En vrai
11:28Regardez il est encore devant Gasly
11:29Bon après c'est que des essais libres
11:30Je me dirai
11:31Mais
11:32Il se crash moins
11:33Il est dans les temps de Gasly à peu près
11:36Ca va il progresse Colapinto quand même
11:39Et Lawson bon
11:41Il est en dessous d'Adjar c'est sûr
11:43Et là il se crash
11:44C'est vrai que ça fait un peu tache
11:45Mais bon
11:46Vous savez le soir
11:47Lorsque tous les pilotes descendent des voitures
11:49Bah tous les pilotes
11:50Ils sont parqués dans ce petit endroit
11:51Donc ça c'est très facile pour les approcher
11:53Et ici vous pouvez travailler
11:54Et faire toutes les interviews
11:55De toutes les télés du monde
11:56Ca c'est pratique
11:57Ici
11:58Vous voyez c'est énorme temps
11:59Il reste combien de temps hein
12:0035 minutes
12:0137
12:0236
12:03Ca c'est l'endroit en fait
12:04Où vous venez charger
12:05Et décharger vos pneus
12:06En fonction de votre lot
12:07Que vous avez dans lequel
12:08Vous êtes accrédité
12:09On va passer du côté d'Alpine
12:10Regardez cet endroit là
12:11Et ses cocailles
12:12Et l'eau cachée
12:13Et bien quand je me dis que c'est des sportifs
12:14Ca réduit encore le temps de roulage
12:15Tout ça
12:16Ca j'ai quand même l'impression
12:17Qu'il faut des gros monnaies
12:18Pour les envoyer
12:19C'est des jolis vélos en tous les cas
12:20Et ici juste derrière
12:22Il repart dans 30 secondes
12:24On a le bain
12:25Ok
12:26Le bain glacé
12:27Alors là je vous le dis
12:28Ce bain il est à 10 degrés
12:29Je suis pas sûr qu'il soit à 10
12:31Faut tester pour voir
12:32Bah je vais mettre la main
12:33Regardez
12:34Ah non
12:35Non non je mettrais rien du tout
12:37Il est vraiment à 10 degrés
12:39Donc ça c'est plutôt frappant
12:40Pour les deux pilotes
12:41Alors l'importance de ces bains en fait
12:43C'est pour vraiment
12:44Travailler le muscle
12:45Lorsque vous allez rouler
12:46Sur Singapour
12:47Il fait très chaud
12:48Donc les muscles vont se tendre
12:49Forcément lorsque vous allez rentrer à l'intérieur
12:51Bah tout de suite ça va se détendre un petit peu
12:52Et ça va passer au niveau du sang
12:54Ça va être un petit peu mieux
12:55Et là quand tu dis c'est l'arrière du décor
12:57Regardez ces endroits là
12:58C'est toute la partie catering
13:00Et puis on va rentrer chez nos amis
13:01On va voir ce qui vous fait de bon à manger aujourd'hui
13:02Avant de repartir
13:03Bonjour
13:04Il est avec nous
13:05Voilà comment on arrive à travailler
13:07Pour plein plein de personnes
13:09Bonjour les amis
13:10Ça va bien ?
13:11Bonjour
13:12Donc c'est
13:13C'est pour ça qu'il y a vraiment beaucoup de travail
13:16Parce que sincèrement
13:17Ils font à manger pour toutes lesquelles
13:19Quel pilote aimerais-tu avoir arrivé en F1 ?
13:24J'en ai pas spécialement que j'aimerais voir arriver en F1
13:27Je suis pas assez des catégories inférieures pour te dire quoi qu'est-ce
13:32Quoi qu'est-ce
13:33Mais bon
13:34Allez filez dans votre bain froid là
13:35Pour vous rafraîchir
13:36Et merci en tout cas pour les coulisses du paddock
13:39C'est peut-être l'objet le plus important à amener ici pour les pilotes
13:42C'est cette baignoire gonflable
13:44Qui permet aux pilotes de se jeter dans une eau très froide
13:49Pour faire vite tomber la température corporelle après les séances
13:52Et aussi effectivement aider la récupération musculaire
13:55C'est pas quelque chose que j'ai connu
13:57Vous avez jamais fait ça, Jacques ?
13:58Non, non, c'était pas à l'époque
14:01On est quand même d'une ancienne époque
14:03Oui
14:04Mais est-ce que ça aurait été amusant
14:07Je sais pas, 10 degrés après une course bien chaude
14:10Ça doit être un choc au système incroyable
14:13Vous avez débuté votre carrière, Jacques Villeneuve en Formule en 1999
14:16Il a fait une Akinah Nimo à 99
14:18Oui
14:19Il y a tout ça
14:21Dès 87, il y a un physio qui vous a accompagné sur les Grand Prix
14:24Ou c'est venu plus tard les physios ?
14:26C'était obligatoire avec Williams
14:29Ah, ils vous demandaient d'avoir un personnel ?
14:32Non, non, c'était le physio de Williams
14:34C'était un peu le début des physios en Formule 1
14:37Donc il n'y en avait pas beaucoup
14:39C'était l'entraînement aussi
14:41C'était vraiment tout le début de cet aspect primordial
14:44Et je l'ai vite compris en 96
14:46La différence que ça pouvait faire
14:48Malgré la lourdeur des directions aux Etats-Unis
14:51C'était des voitures un peu plus simples, moins complexes
14:54Et surtout sans direction assistée comme en F1
14:57Malgré les grosses voitures que vous aviez eues à conduire aux Etats-Unis
15:00La F1 était un cran plus difficile physiquement ?
15:04Oui, parce que les rythmes de course étaient différents
15:07En Formule 10, il y avait déjà les safety cars, les drapeaux jaunes qui n'avaient pas en Formule 1
15:11Donc aux Etats-Unis, on avait l'habitude de ne pas avoir besoin de se donner comme un malade
15:15Et si on avait 5 secondes d'avance, ça ne servait à rien d'en avoir 10
15:18Donc là, il est temps d'aller voir ailleurs
15:20Encore une fois, vous voulez qu'il aille où ?
15:24Enfin, c'est bloqué, je veux dire
15:26Il faudrait qu'il se mette d'accord avec un autre pilote pour échanger les places
15:30Pas sûr que ce soit le cas, qu'ils arrivent
15:36Oui, quelqu'un s'écrache, c'était Lawson
15:42J'ai mis le replay il y a 10 minutes
15:45C'est aussi psychologique de devoir attaquer ou non
15:48Et c'est reparti du coup
15:51Georges Rossell, il est à l'attaque
15:56Il est malheureusement pour lui parti à la faute hier aussi
15:59Ça fait plusieurs années consécutivement, que ce soit en course ou en essai
16:03Que Georges Rossell, ici, plante dans un mur, d'une manière ou d'une autre, sa monoplace
16:08Oui, puis celle en course, c'était l'année dernière, je crois
16:10Il y a 2 ans
16:11Dans le dernier tour
16:12Elle était un peu gênante
16:13Dans le dernier tour
16:14Il a touché le mur à droite au moment de freiner
16:16Et on l'a vu du fond de l'écran
16:17Oui, c'était un peu gênant
16:18Celle-ci, cet abandon avait été douloureux
16:23Mais en même temps, grand prix très physique, épuisant
16:28Donc un légère manque de lucidité en fin de grand prix
16:32Bien sûr
16:33Pour tous les pilotes
16:34L'erreur devient de plus en plus facile
16:36Des pneumatiques médium et des pneumatiques tendres en piste
16:39Dans cette quasi maintenant deuxième partie de séance
16:42On s'en approche à 2 minutes
16:44Et repartit en piste avec un train de pneumatiques tendres
16:48Son train de pneumatiques tendres
16:49Qui lui avait déjà permis d'effectuer un très bon chrono tout à l'heure
16:52L'Antonelli aura eu le dernier secteur un peu bâclé par Verstappen
16:59Alors...
17:00Ah, c'est pour Alex Albonne
17:02Cette fois-ci un tout droit
17:03Dans les champs
17:04Mais non, c'est pas Albonne, c'est Saints
17:05Qu'est-ce qu'il raconte, lui ?
17:07Ah, il venait de prendre le plus record du premier acteur
17:09Mais oui, normal
17:10Losson, je trouve que bon...
17:12Si je prends de la séance, je t'en raconte
17:13Ouais, ça va, Losson, il est pas ridicule
17:17Il est pas ridicule
17:18Il est pas ridicule
17:20Je trouve que les F1 sont devenus difficile à piloter, très fragiles
17:26Quand tu vois Alonso exposer sa suspension en allant sur un vibreur, c'est grave
17:29Ouais, je les trouve pas si fragiles que ça, les voitures, moi
17:33Mais oui, c'était bizarre, là, ce truc de suspension, j'avoue
17:37Dommage pour lui, en tout cas
17:40Mais globalement, non, je les trouve assez solides
17:42Et les qualifs, c'est à 15h
17:44Et dans les temps du record du deuxième secteur aussi
17:47Max Verstappen travaille sur la gomme médium, maintenant
17:52Très peu de pilotes en gomme tendre
17:55Ils vont en garder pour la qualification
17:58Ce sera la gomme optimale pour la qualif
18:00Les deux Mercedes et les deux Williams seulement
18:03Ah, le système d'eau qui fonctionne
18:05Et pour moi, le son doit être pas viré
18:07Tout comme Isaac et Yuki
18:10Ok
18:11Donc on le vire pas, alors
18:13Bah non, on le vire pas
18:17On le vire pas, le petit Liam
18:20Pendant la course parce qu'il est primordial
18:22Ici, une demi-seconde de Norris
18:24Donc c'est pas génial comme tour
18:26Alors le problème de son système, c'est qu'il doit fuir
18:30Yuki Tsunoda parce qu'il disait
18:32Il se noie, Yuki
18:34Il se noie, Yuki
18:36Il a papier
18:38C'est un grand classique en Formule 1
18:40Des problèmes de pipettes et de petits moteurs
18:41Qui amènent l'eau
18:42Qui se dérèglent
18:43Qui ne fonctionnent plus
18:44Et qui vous arrosent
18:45C'est événant
18:46Pour la concentration
18:47Et ça peut aller à l'intérieur de la visière aussi
18:49Et là ça devient problématique
18:503 cm
18:51Hadjar dans la catégorie
18:53Super close
18:54Très près
18:55Très près du mur
18:57Et surtout très près hier
18:58Tout très près hier
18:59Du meilleur temps
19:00Deuxième chrono
19:01Isaac Hadjar
19:02Un peu plus d'un dixième seulement
19:03Oscar Piastri
19:04Certes un chrono effectué plus tôt
19:05En fin de séance
19:06Et du coup
19:07Singapour l'année prochaine
19:08C'est un sprint
19:09Ça veut dire que la course sprint
19:10Ce sera deux jours
19:12Ah ça va être marrant
19:14Il y aura une course
19:15Sur Singapour deux jours quoi
19:17Pas mal
19:19Bon après malheureusement
19:20Effectivement les déplacements
19:21C'est un peu compliqué
19:22Donc on verra
19:25En fait la course sprint
19:26Ce sera à cette heure là
19:27Du coup
19:28Ouais ça sera deux jours quoi
19:32Lucas a-t-il sanctionné
19:33Ben
19:34Dix mille euros d'amende seulement
19:36Donc ça va
19:37Il s'en sort bien
19:44Et Lewis Hamilton
19:45A cap dixième
19:46C'est beaucoup
19:47Oh la la
19:49Bah après il est en médium
19:50Mais bon
19:51Les deux pilotes sont sur deux types d'ailerons différents
19:54Et alors regardez le chrono
19:55Malgré une voiture qui semble difficile
19:58Ou laborieuse à piloter
20:00Elle est compétitive
20:01Ouais ouais c'est leur idée de l'année fin
20:03Ouais ouais c'est leur idée de l'année fin
20:05L'année prochaine sprint à Sagapour
20:08Alors peut-être qu'avec le nouveau règlement ça dépassera plus facilement
20:11C'est peut-être pour ça qu'ils se sont dit on va tester
20:13C'est peut-être pour ça qu'ils se sont dit on va tester
20:15Il doit y avoir dans le temps d'un certain nombre de données
20:17C'est vrai
20:22Va c'est pas une variété de l'aileron
20:23Ouais il est passé à l'aileron de Lewis Hamilton
20:27Il doit pas y avoir une grosse différence entre les délons ?
20:30Non non non
20:32Il y avait un petit peu plus de vitesse de pointe sur l'aileron qu'utilisait hier Charles Leclerc
20:35Mais ça se jouait à quelques kilomètres heure
20:362, 3, 4, kilomètres heure à certains endroits
20:40Mais c'est pourtant une convergence vers celui utilisée par Hamilton
20:44Et là il doit s'y habituer parce qu'il n'a pas eu un très bon premier secteur.
20:48Si t'es habitué hier peut-être à une voiture plus légère, meilleure vitesse de pointe,
20:53maintenant il faut qu'il retrouve la vitesse dans les virages s'il a rajouté de l'aideron.
20:56Oscar c'est pas comme ça que tu vas voir, c'est tes premiers pilotes chez McLaren,
20:59putain il a eu une seconde 5 ouais. Bah hier il était devant mais bon,
21:02je le doute quand même. Qu'il y ait plus de dépassement on verra, on verra, on verra,
21:07on verra déjà les premières courses, enfin les courses avant Singapour si ça dépasse ou pas du
21:14coup.
21:15Bonso qui est en amélioration lui sur les pneumatiques médium et dans le même temps côté voile et
21:21stand Franck on attend le retour de la voiture de Liam Lawson mais elle va pas arriver tout
21:24de suite.
21:25Elle va pas arriver tout de suite et on a franchement des petits doutes quant au châssis parce qu'on
21:28a l'impression que le châssis avec les châssis qui ont été enregistrés, venez avec moi,
21:32quand on rentre ici vous voyez les courbes qui sont à gauche mais forcément il y a des données
21:36au niveau des amortisseurs et ces amortisseurs en fait ont montré ou des suspensions avant elles
21:41ont montré un gros pic et ça on suspecte qu'on doit changer le châssis après. Si on devait
21:45changer le châssis entre la F3 et la qualification il y aurait tout simplement pas le temps donc
21:49ça voudrait dire que Lawson ne pourrait pas participer à la qualification et ça ça va être
21:53problématique à Singapour.
21:54Et oui bien sûr très problématique c'est le gros risque sur un circuit comme celui-ci et surtout dans un week-end où la voiture semble vraiment pouvoir performer
22:02et aller chercher la Q3 s'il devait ne pas participer à la qualif et s'est lancé dernier ou des stands ce serait vraiment très dommageable.
22:10Il n'a pas choisi le bon week-end. Allons-dessous on n'a pas son niveau de compétitivité version qualif parce qu'il ne fait que des tours version course.
22:19J'imagine que ses chronos étaient lors du drapeau rouge et puis finalement il n'a même pas tenté d'en faire maintenant.
22:25Zaka Djar en progression sur les pneumatiques médium à un peu moins de quatre dixièmes à l'issue du deuxième secteur du chrono référent de Norris.
22:34Et il remonte au cinquième rang sur la ligne. Il en perd peu dans le dernier secteur finalement.
22:56Zaka Djar cinquième à moins d'une demi seconde à nouveau devant Max Verstappen quelques millième de seconde devant Max Verstappen.
23:05Il y a déjà eu un grand prix sous la neige non ? Ça risque pas à mon avis.
23:10Il pourrait retourner à Solskjaer ce serait de la bombe. Ohlala.
23:14Peut-être qu'un jour ils retourneront mais pas à court terme ni à moyen terme.
23:19Et si celui-là, Exanto, ohlala.
23:24Un record pour lui dans le deuxième secteur maintenant, Kimi Antonelli en 37'9.
23:29On a vu une énorme prise de risque à proximité des murs.
23:33Ça c'est un tour purement qualif.
23:36La voiture pivote, elle est précise.
23:39Il a besoin de cette confiance, c'est important.
23:41Surtout sur des territoires chauds comme Singapour où la Mercedes normalement n'est pas trop à son aise.
23:48Et bien là, elle l'est à son aise.
23:50Meilleur temps, 1'30, 7'60 pour Kimi Antonelli.
23:53Bravo. Joli tour à la limite de la perte du contrôle vers Stappen qui coupe son effort.
23:57Ah oui, il s'est surpris.
23:58Et là, il y a eu un problème de drapeau rouge à Camilton.
24:00Alors attention parce que ça, ça peut écoper d'une grosse pénalité.
24:04Oui, c'est ce que la FIA nous donne sur le tableau de bord.
24:07Pitié, pas une pena pour Lewis, bordel.
24:10Incident qui l'implique.
24:12Éventuelle infraction sous drapeau rouge.
24:15Ça a été noté par les commissaires.
24:17Voyons si ça porte à l'ouverture d'une enquête.
24:20Hier, on va rappeler que Ferrari a été pénalisé.
24:23De 10 000 euros d'amende pour cette sortie des stands bien incertaine.
24:27Qui a conduit à un contact avec la voiture de laine de Norris.
24:31Et à une casse de l'aileron avant de laine de Norris dans la voie des stands.
24:34En ces circonstances, normalement, les commissaires sont un peu plus cléments.
24:41Mais ils ont choisi d'être plus durs que ce que le livre des recommandations de pénalité leur dit d'appliquer.
24:49Ils ont insisté sur le fait qu'il y avait vraiment eu une grosse erreur du clan Ferrari.
24:54Ah bah là, il a touché Norris, oui, c'est une grosse erreur, clairement.
24:58C'est une amende financière de 10 000 euros qui a été infligée.
25:02Les Williams sont pas mal, oui.
25:04C'est vrai que 3 et 4, c'est bien.
25:07Après, c'est que les essais, encore une fois, attention.
25:11Alors, allons-y aux derniers par contre.
25:13Est-ce que Fernando peut le refaire comme hier ?
25:15Avec la Stone.
25:17Avec la Stone.
25:18Par contre, il faut payer 10 000 euros que de voir leur pilote prendre des plats sur la grille, bien sûr.
25:22Et ça, c'est un système très intéressant de la part de l'AFA pour remplir les coffres.
25:26Absolument.
25:27Alors, Verstappen qui avait un arrière-train qui se dérobait avec les nouveaux outils.
25:45Donc, ce sont des systèmes électroniques qui jouent avec le différentiel, le moteur, le freinage sur la longue place.
25:53Donc, on ne sait pas exactement lesquels, mais ça perturbait son train arrière.
25:59Espérons pour lui qu'il trouve des solutions.
26:01Espérons qu'Esteban Ocon trouve des solutions aussi.
26:04Peut-être est-on chez As revenu un peu en arrière sur les réglages
26:08parce qu'hier, la voiture, encore une fois, se comportait extrêmement bien.
26:12C'est également un peu la tendance dans les propos de Lewis Hamilton hier soir qui disait
26:16Moi, je suis plutôt content de la voiture que j'ai aujourd'hui.
26:19Demain samedi, je ne veux pas trop qu'on y touche en matière de réglages.
26:22Parce qu'on sait que plusieurs fois cette année et même par le passé chez Mercedes,
26:27ils avaient beaucoup touché aux réglages entre le vendredi et le samedi.
26:30Et la voiture ne plaisait plus du tout le lendemain.
26:32Et finalement, il gardait une frustration en lui de se dire
26:37Si je n'avais pas trop touché à la voiture, ça aurait été peut-être mieux.
26:41Donc en tout cas, hier soir Hamilton disait
26:43Je ne veux pas trop qu'on touche à ma voiture en termes de réglages demain.
26:46A la limite du blocage des roues arrière, Esteban Ocon ici.
27:03Voilà bon, c'était un bon premier secteur.
27:05Est-ce qu'on a remis les réglages d'hier sur Ocon, sur la voiture d'Ocon ?
27:09Des choses ont certainement été effectuées sur les réglages de cette voiture
27:13vu comment il s'en est plein à la radio tout à l'heure.
27:15Maintenant, dans quelle proportion on a touché et fait modifier cette monoplace ?
27:20Seuls les Curias le saient.
27:22La FIA, ils n'ont jamais aimé Lewis. Ils sont toujours durs avec lui.
27:47Ça n'a pas toujours été le cas non plus.
27:51On va voir. Après, s'il fait des conneries aussi, il faut qu'il soit pénalisé malheureusement.
28:00S'il va trouver de sous drapeau rouge, il ne fait pas attention.
28:05Il ne fait pas gaffe aussi.
28:08Soit plus... Lewis soit plus concentré, je ne sais pas.
28:13Soit plus attentif à ce qui se passe.
28:16Quelle horreur ce bruit de moteur.
28:19Alonso est déjà parti au buffet se restaurer.
28:23Peut-être. Non, il fait des tours avec de l'essence là.
28:27Et arrête, les Williams et les Aston ne remplissent pas la réservoir.
28:31Ça, on ne le saura qu'en qualif.
28:33Drapeau jaune.
28:39Albon a fait un petit tout droit, il repart. Il n'a pas tapé.
28:43Alors, est-ce que pour les qualifs, on va avoir comme Bakou le bordel complet ?
28:55Est-ce que les qualifs vont durer deux heures comme il y a deux semaines à Bakou ?
29:01Peut-être, peut-être.
29:03Ce ne serait pas étonnant.
29:05Mais les Mercedes, elles se réveillent là, qu'est-ce qui leur arrive ?
29:09Est-ce qu'elles marcheraient sur la chaleur maintenant, les Mercedes ?
29:15C'était très proche.
29:17Il n'était plus loin dans le mur, mais il va être très loin de son coéquipier.
29:21Une demi seconde quasiment.
29:23Alors Russell, 5-10e sur Antonelli, c'est nul.
29:27Georges, qu'est-ce qui t'arrive là ?
29:29Qu'est-ce qui t'arrive là ?
29:37Tu regardes, pareil Alonso à ce moment-là.
29:41C'est juste que les Aston ont mis de l'essence quoi.
29:45Il roule à vide aussi, en assez libre.
29:47Tu m'étonnes qu'il soit rempli là.
29:51C'est des tricheurs.
29:59Bon après, les autres roule avec de l'essence sûrement,
30:07et des gommes médium aussi.
30:09Donc je pense que les temps de Mercedes ne sont pas si impressionnants.
30:13Il faudra voir à la fin de la session, comme ils ont dit.
30:17pour les qualifs, et puis demain, sur Canal+,
30:19la grille dès 12h50.
30:21Notez le rendez-vous.
30:23La grille que vous pourrez vivre en clair demain,
30:25sur Canal, à 12h50.
30:27Qui sera suivi, bien sûr, du Grand Prix, à 14h.
30:29Qui ne sera pas en clair ?
30:31La ferveur et d'excitation.
30:33Eh, elles se sont rendu compte qu'elles étaient à l'écran.
30:37Ah, c'est ça !
30:39Pour une fois, Kimi n'est pas dans le mur.
30:41Non, il progresse, il progresse.
30:43Après, il a levé le pied.
30:45Colin Pinto.
30:49Les gars, il va falloir revoir l'orthographe, par contre.
30:53C'est terrible.
30:55C'est Colin Pinto.
30:57Et c'est collé.
30:59J'ai l'impression que les pilotes sortent facilement
31:01de leur zone de confort,
31:03avec les réglages de la monoplace, ici.
31:05Je pense que vous nous confirmez,
31:07depuis la voie d'Estand,
31:09même aileron sur les deux Ferrari,
31:11et chez McLaren, ça dit quoi ?
31:13Exactement les mêmes ailerons.
31:15Sur les Ferrari, les McLaren sont plus chargés à l'avant
31:17comme à l'arrière.
31:18Regardez, au niveau de l'avant, vous voyez,
31:19on a cette petite équerre déjà.
31:21Et puis à l'arrière, pareil,
31:22maximum de charge.
31:23On est presque sur les charges.
31:24Maximum de charge.
31:26Du côté de Ferrari, c'est juste à côté.
31:28Ça tourne bien.
31:29De toute façon, vous n'avez pas le choix.
31:30Mais on vient, on vient.
31:32Les pneus qui sont analysés ici par Ferrari,
31:34ça, c'est les pneus de Lewis Hamilton.
31:36Colin Pinto.
31:38Sur l'avant, on a l'équerre,
31:40mais elle est coupée en deux.
31:42Assez grosse.
31:43Par contre, à l'arrière, on est nature.
31:44Il n'y a pas de l'équerre sur le train arrière.
31:46Et ça, c'est plutôt bon pour la droite.
31:48Mais c'est un peu...
31:49Ah non, il y a une équerre,
31:50mais franchement, elle est microscopique
31:51par rapport à ce qu'on a mis sur la McLaren.
31:54Plus d'appuis sur la McLaren que sur les Ferrari.
31:56Voilà.
31:57C'est le gros, le monteur a gagné en clair,
31:59la course pas en clair,
32:00mais il ne le dit pas pour ne pas perdre son poste.
32:03Après, techniquement, il n'a pas menti.
32:05Il n'a pas dit que la course était en clair.
32:09Il n'a juste pas précisé qu'elle n'était pas en clair.
32:13Il demande concrètement un peu plus de charge à l'arrière.
32:17Exactement, pour Lewis en tous les cas.
32:19Merci, merci d'être allé voir aussi près
32:21le détail et les choix stratégiques effectués
32:23sur ce compromis à trouver entre
32:26la vitesse de pointe, évidemment,
32:28et la stabilité du train arrière.
32:30Plus les écuries vont apporter de l'appui
32:33sur ces ailerons arrière
32:35et qui rajoute parfois même cette petite équerre
32:37que vous venez de nous montrer, Franck,
32:39eh bien, plus on a besoin de poser,
32:41de tenir au sol ces roues arrières
32:43pour les empêcher de glisser, de surchauffer
32:45et de rentrer dans un cercle vicieux.
32:47Mais évidemment, tout cela à un prix.
32:49Rien n'est gratuit, surtout en aéro.
32:51Et cela freine un peu plus la voiture en ligne droite.
32:54Mais visiblement, eh bien, Lewis Hamilton veut s'assurer
32:57que son train arrière soit bien tenu au sol ici.
33:01Pour l'instant, Lewis Hamilton affiche un septième chrono.
33:05Charles Leclerc, lui, n'a pas véritablement révélé son potentiel.
33:08Il est 18e dans ce classement.
33:11Derrière lui, William Lawson, on l'a vu,
33:13il a rejoint la voie des stands pour être avec son équipe
33:16après être sorti violemment de la piste.
33:18Et Fernando Alonso se prépare.
33:20Il part.
33:21Il a extrait sa frustration à la radio.
33:35Et maintenant, il va pouvoir attaquer un tour.
33:37Fernando Alonso et Charles Leclerc aussi.
33:42Pneu neuf, pneu tendre.
33:45À un quart d'heure de la fin de cette séance d'essai libre,
33:48le mode calife est activé.
33:51La première des quatre zones de DRS utilisées ici par le Monegasque.
34:09Et son premier secteur le positionne devant Kimi Antonelli.
34:14Un dixième ennemi de mieux dans le premier secteur pour Charles Leclerc en 26.8.
34:20Salut, tu vas bien ? Il y a eu quelque chose ?
34:30Oui, dix mille euros d'amende.
34:32Pas de place de pénalité.
34:35Voilà.
34:41Il y a une enquête en cours concernant Hamilton.
34:45Red flag infringement.
34:47Ça m'inquiète un peu parce que si c'est avéré, il va se prendre des places de pénalme.
34:51Il n'y a pas besoin de ça.
34:53Vraiment, c'est lourd.
34:55C'est lourd, c'est lourd.
34:59C'est lourd, c'est lourd.
35:01C'est lourd.
35:05C'est lourd.
35:07C'est lourd.
35:09C'est lourd.
35:11qui est en tout cas visuellement et ce sera un meilleur temps pour charles leclerc ça a tenu
35:16dans le dernier secteur les pneumatiques contenu point 6 ça
35:20la clan cache l'enjeu sur tout l'endos à piastri roule en pneu neuf là ça y est ça se réveille
35:37le remplacement de cola pinto et l'osonne cola pinto il va peut-être virer oui l'osonne je sais pas trop
35:45mais le problème c'est que l'inblad il a pas l'air très prêt pour la f1 non plus quoi donc ils vont
35:51peut-être être coincé quoi après je sais que alex dune a quitté mclaren donc potentiellement il peut
35:59débarquer dangereux red bull à voir il en faut de l'adhérence en formula c'est important
36:28de l'eau flag alors c'est bon
36:43tous alertes
36:44nourris si j'entrais améliorer l'an alger deuxième
36:54jostry a l'air pas mal aussi mais il est en vert pour l'instant du pan violet
37:02ta folle pas oscar ça va tranquille t'as encore 25 points d'avance au championnat
37:12c'est pas la peine de te mettre la pression deuxième bon 3 10e ok il a fait un gros tour à nourrice là
37:22pour essayer d'aller jouer avec les chronos de son coéquipier leclerc
37:28maxier stappen très attendu aussi dans cette dernière phase des essais livres
37:33l'amilton qui arrive et deuxième pas mal devant piastri
37:43c'est pas mal c'est pas mal lewis il ya peut-être un coup à jouer en calife en espérant qu'il soit
37:52pas pénalisé pendant l'auto il en avance là non non pas lui un pas lui un fait quelque chose une
38:01crevaison je sais pas que quelqu'un se dévoue pour le gêner surtout en calife on s'en fout un peu mais
38:10avec sa charrette allez voilà avec la charrette le meilleur tour
38:17incroyable la charrette pas si charade que ça du coup
38:24certains pensent que max avec une gt3 il pourrait faire le meilleur tour face à nourrice bien sûr
38:38tellement il est fort
38:40elle est au sol juste derrière
38:46investigation après la session pour les wiss hamilton à ça pue
38:54ça pue
38:57bon par contre je m'inquiète un peu pour les ferrari en fait là parce qu'il ya les mercedes qui sont
39:03devant en fait croc putain la blague mais non mais non ça c'était pas prévu ça si les mercedes
39:09commencent à marcher dans les conditions chaudes et humides ils sont foutus ferrari là pour la deuxième
39:15place aux constructeurs ils vont peut-être même perdre laquelle à la troisième en fait avec red bull
39:20qui revient à l'image il finisse quatrième ferrari aux constructeurs ça serait désastreux un délai bilan
39:28désastreux pour frederick vasser là
39:35et ben l'histoire c'est que il a sûrement roulé trop vite sur dans le red flag de lawson donc il y a une enquête voilà comme d'habitude il fait pas attention et
39:46il fait pas attention et et ça va sûrement se transforme en pénalité sur la grille trois
39:53ou cinq places je sais pas voire peut-être 10
39:55c'est pas possible il fait pas attention quoi quand il y a un red flag je sais pas c'est pas la première
40:03fois en plus qu'il se fait avoir quoi c'est fou d'être aussi dans la lune comme ça l'a
40:08l'accélérateur sur la pétale d'accélérateur très docile
40:11il améliore son premier secteur en 27 2
40:16c'est déjà une demi seconde de concéder au meilleur chrono dans ce premier secteur
40:23ils vont finir quatrième s'ils finissent quatrième alors qu'ils ont été deuxième une bonne partie de la
40:27saison vraiment c'est un échec cuisant c'est vraiment terrible ce n'est pas en forme il est
40:36peut-être gêné aussi je vois gaslit à trois secondes j'espère qu'il va améliorer quand
40:42même parce que là c'est beaucoup à l'analyse stone 16 et 17 ah ouais c'est moins bien
40:57bon après l'avantage qu'ils ont par rapport à red bull c'est que ils ont deux pilotes c'est
41:02vrai que tsumada chez red bull il marque pas quasiment pas de points il ya que verstappen
41:07qui tire on va dire l'équipe vers le haut donc ça va être dur pour red bull d'être mieux que
41:14quatrième quand même on va pas se mentir par contre s'il fait que gagner des courses jusqu'à la
41:19fin oui même s'il est tout seul potentiellement il peut rattraper les ferrari qui sont à deux qui
41:24finissent 5 et 6 quoi c'est ça le truc il faut voir mais
41:30il dit je n'ai toujours pas confiance dans ce virage là on va essayer de regarder avec les
41:35outils que nous avons lui dit son ingénieur pour quelqu'un qui n'est pas en confiance parce
41:40que le travail à lui échappe à cet endroit là c'est quand même pas si mal c'est une
41:43d'une seconde de son coéquipier très très loin au 16e rang
41:49sur paris avec lui j'ai endormi à chaque week-end en fp en plus ouais c'est ça
41:58le pire c'est que les perfos sont là parce qu'il est régulièrement devant leclerc et tout ou s'il
42:06est derrière il est juste derrière quoi mais je sais pas il ya encore de ces petites erreurs
42:10d'attention là qu'il devrait pas y avoir parce qu'il est quand même c'est un pilote d'expérience
42:15ça fait dix ans qu'il est en f1 bordel je sais pas enfin c'est des erreurs à ne pas faire quoi
42:21on sait qu'il faut ralentir à fond sur votre flag c'est tout c'est comme ça
42:28s'il fait que gagner va être champion ça dépend à quelle place finissent les autres c'est toujours
42:36pareil mais après je suis pas certain qu'il gagne toutes les cours jusqu'à la fin ça serait incroyable
42:44quand même ça serait horrible pour les fans de mcclaren et et des anti max comme moi je si ça
42:54arrive je pète un plomb vraiment ce serait terrible mais bon à voir après ça mcclaren de faire du bon
43:09travail pour revenir dans la course aux évolutions aussi il faut qu'ils se bougent le cul ils sont
43:13peut-être un peu trop endormi sur leur zébou là ils se sont dit vas-y on a de l'avant c'est
43:18tranquille je fais un constructeur est gagné avec facilité il ya le championne pilote aussi les gars
43:23n'oubliez pas pensez-y pour un piastré à 8 10e oh là là j'ai l'impression mcclaren ils sont un
43:42peu reposé sur leur horrier ils se sont dit bon on a de l'avance on est tranquille jusqu'à la fin
43:47on va pas faire dévot de gros zébou on va laisser la voiture telle qu'elle on a tellement d'avance
43:53que bon après aux constructeurs oui techniquement ils ont pas besoin de dévot c'est gagner les
43:57doigts dans le nez mais c'est vrai que le championne pilote s'ils se bouffent des points et tout mine de rien
44:03Hamilton en avance pour l'instant à Lewis prouve nous que tu mérites ton huitième titre si tu l'as un jour
44:17il aurait dû l'avoir mais bon c'est pas c'est ce qui s'est passé
44:22vu le résultat de Verstappen c'est qu'il reste encore beaucoup de courses c'est pas cuit cuit ça va
44:302 10e de retard au deuxième secteur malheureusement en fait la ferrari premier
44:39secteur elle est bonne après ça se complique ça en perd ça en perd
44:45yellow flag encore bon c'est pas possible ça va faire que ça quoi
44:54ouais 5 10e de retard elle perd trop la ferrari dans le 2 et 3e secteur c'est terrible
45:07oui il aurait dû gagner j'ai pas envie de voir personne enfin si les fans de max ont envie de
45:23la revoir mais les autres non
45:25adjar 6e putain adjar adjar est devant les ferrari quoi ça c'est pas normal aussi ça c'est pas normal
45:36les ferrari là réveillez vous bordel sonne c'est bien aussi en ce moment là il est au taquet
45:45pas assez demandant j'ai l'impression qu'il est un peu encore traumatisé de bas coup surtout il a
46:01surtout pas envie de faire d'erreur piastreille donc il roule peut-être en dessous de ce qui peut rouler
46:05tu vois c'est vrai qu'à bas coup c'était brouillon il se dit bon on va peut-être pas prendre trop trop
46:17de risques sur les circuits urbains mais par contre à austin il va se lâcher je pense austin c'est beaucoup
46:23plus permissif les murs sont beaucoup plus loin je pense qu'à austin on va revoir le piastreille qu'on
46:28avait vu avant j'espère du moins parce que là podium pour charles non je pense pas à pour carlos
46:38ouais pas sûr non plus quoi carlos bof il ya quand même des mecs devant lui ça serait étonnant ce serait
46:50étonnant ça lui coûte dans le dernier secteur il fait partie des pilotes qui découvre ce circuit
46:54de singapour ça reste quand même très honorable oui douzième avec une sauveur c'est bien les deux
47:00les deux voies de la voiture semble assez compétitive parce que gasly va réussir à avoir un tour propre
47:05claire et il a amélioré son premier secteur pas de trafic devant en vue assis
47:11ça s'ouvre qu'est ce que ça s'ouvre dans les virages lents la red bull elle est mieux que dans
47:17les autres circuits lents ouais carrément sur les circuits urbains elle est très bien la red bull
47:21comment il a il a bloqué max mais fais ça en qualif c'est bien il a littéralement bloqué max attendez
47:36vous mais regardez comme il le bloc que la pinte il bloque max il le sert c'est bien que la pinte
47:41aux vous faire ça tout le temps c'est bien ce que tu fais
47:44steak frites
47:49sa chance de victoire cette saison c'est à las vegas
47:58en vrai c'est même pas sûr je te le dis c'est même pas sûr quoi j'ai l'impression que la ferrari peut
48:08gagner nulle part maintenant je vous le dis j'y crois plus du tout à ferrari je crois que là c'est fini
48:15les espoirs de victoire regardez même mercedes ils ont l'air de marcher mieux que ferrari sur les
48:24circuits comme ça où il fait chaud et tout donc c'est fini ils ont aucun espoir de gagner quoi
48:30verstappen est devant les mercedes sont devant bon les mclaren j'ai l'impression qu'elles ont du mal
48:36mais soit reste devant les ferrari globalement là c'est la quatrième force ce week-end encore ferrari
48:41c'est une dinguerie quoi
48:44albonne par contre c'est pas il craque un peu sur les circuits urbains le clair nama il va
48:55quitter l'écuil mais pour aller où encore une fois il peut pas se dire enfin je sais pas les
49:01gars il s'est bouché les autres les autres places vous voulez qu'il aille où il sait pas parce qu'il
49:07s'appelle charles leclerc qui est qu'ils vont lui faire une place chez mclaren ou chez aston ou où je
49:13sais même pas aston en vrai c'est pas sûr que ce soit performant l'année prochaine donc il y aurait
49:19quoi mercedes et mclaren ils vont pas lui faire une place parce qu'ils s'appellent charles leclerc ils
49:26ont des pilotes aussi en contraire pour moi il est bloqué charles je ferrari d'après les médias mais
49:39les médias ils en savent rien ils en savent que dalle les médias qu'est ce que vous racontez là
49:43ils en savent pas plus que nous en vrai c'est que des rumeurs tout ça chez williams avec sainte
49:50bon alors là le downfall quoi qu'ils refont l'équipe ferrari de l'époque avec williams alors
49:57piastri qui en amélioration intéressant à oscar en dessous des lignes 30 peut-être allez bien à la
50:03car elle est allée à 17 mille m derrière verstappen putain et nourrice cinquième seulement mais c'est
50:17tellement serré quoi cinquième à moins dixièmes incroyable voilà vache les écarts en la qualif
50:28elle va être folle encore ouais qu'est ce qui fait la boule c'est qui devant un c'est max comment
50:43le bloc c'est max c'est sûr avant cette soudain que l'enculé ou qui des fois
50:51il faut attendre un 7 20 pour quitter ferry bah ouais c'est ça quoi
51:02comme il s'est fait serré c'était jouissif ça alors max on se fait serrer
51:13bon c'est très serré quand même la qualif va être très très très disputé le cash contractuel
51:39vous pensez que ça peut descendre 29 ouais sûrement en vrai ça va faire 29 8 ou 7 potentiellement
51:52le clair est quelqu'un je ferai il n'ira pas et tout c'est dehors voire faire un
52:01mouton actuellement dans une autre équipe ouais il ya ça aussi ouais c'est le projet ferrari c'est ça
52:09aussi c'est tout un projet derrière ce qu'il aura le courage de changer ce projet et tout tu vois
52:17on verra bien bon on va pousser à être serré ouais n'oubliez pas les pronos et je reviens en
52:30live sur type direct 2 à 14 heures pour les qualifs de la gp explorer au mans donc on tâchera de de finir
52:41avant que la f1 commence évidemment la f1 la priorité quoi qu'il arrive à 15 heures donc voilà tu vois qui
52:50pour la poule ça va être très serré franchement sûrement ah je dirais verstappen quand même
52:56malheureusement mais j'ai pas envie que ce soit lui mais je pense que ça sera lui c'est comme ça
53:05bon allez à toutes bonne app pour ceux qui n'ont pas mangé il ya tout à l'heure donc pour gp explorer et le calife course sprint
53:13voilà
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