- il y a 2 jours
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00:00:00Avec laquelle j'ai adoré travailler, avec une équipe qui a encore des contacts presque hebdomadaires
00:00:05Et dans des conditions exceptionnelles
00:00:08Et puis rien qu'entendre la voix d'A.O. dans la radio
00:00:10Ça m'a rappelé tous nos podiums en Formule 1
00:00:12On en a neuf ensemble quand même
00:00:13C'est beau ça
00:00:15Magnifique
00:00:17Et M. Seba en pôle
00:00:30133
00:00:32133 poules pour Seb
00:00:36Oh les voitures qui roulent
00:00:53Ça fait bizarre de voir Singapour de jour
00:00:59Pour les essais libres
00:01:00C'est le mamoudou
00:01:04C'est bien
00:01:05Et les premières années il y avait des petites chicanes hyper serrées
00:01:08Donc ça a été évolué
00:01:10Et c'est bien mieux
00:01:11Il semble excitant, complexe
00:01:13Un long Monaco
00:01:14Sauf qu'il n'y a pas de montée ni de descente
00:01:16Mais ça reste un circuit urbain serré et compliqué
00:01:20Et même lorsqu'on se promène il y a 500 euros en fait sur le bord de piste
00:01:23Ah oui
00:01:23A la sortie des virages
00:01:25Et la vitesse de passage
00:01:27Les voitures arrivent comme des boulets de canon
00:01:28Et on se demande comment elles font pour rester sur la piste
00:01:30C'est impressionnant
00:01:31Et bien on va voir comment elles s'en sortent ces monoplaces
00:01:36On peut aller sur l'extérieur
00:01:38On les voit arriver
00:01:39C'est hallucinant
00:01:39Absolument
00:01:40Avec 4 zones du DRS ici
00:01:433 zones de détection
00:01:46Et 4 zones d'activation du DRS
00:01:49On débute comme toujours à Singapour
00:01:51Vous connaissez maintenant ce Grand Prix depuis son apparition en 2008
00:01:55Au calendrier de la Formule 1
00:01:56On débute les séances de jour
00:01:58Ça se termine et s'achève de nuit
00:02:00Avec des risques de pluie plus ou moins élevés
00:02:04Des risques de trompe d'eau plus ou moins élevés
00:02:07La F1 qui en arrivant notamment mercredi soir
00:02:10A connu un déluge absolument équatorial et critique de la région
00:02:13Et quelques pilotes qui ici vont effectuer leur début
00:02:20Ce sera le cas de Kimi Antonelli, de Lieberman, d'Isaac Hadja
00:02:23Ou encore de Gabriel Bortoleto
00:02:25C'est son coéquipier ici, Nico Lückenberg, que l'on observe
00:02:28Qui commence à prendre un peu cher face aux jeunes brésiliens
00:02:31Et oui, Lückenberg, on sait
00:02:34On connaît sa valeur, son niveau de compétitivité
00:02:37Et il a déjà atteint son pic
00:02:40Alors que le jeune pilote derrière qui est là
00:02:42Et c'est un des jeunes pilotes qui prend son temps
00:02:44Qui étudie, qui apprend et qui s'améliore course après course
00:02:47Et ça va devenir de plus en plus compliqué pour Lückenberg
00:02:49Certes, Lückenberg a pris un podium pour l'écurie
00:02:52Mais maintenant, qui fait le travail depuis ce podium ?
00:02:55Eh bien, c'est Pantoleto
00:02:55Absolument, certes, au championnat, plus de points pour Nico Lückenberg
00:02:59Il est dixième avec 37 unités
00:03:01Gabriel Bortoleto est dix-huitième avec 18 points
00:03:04Mais par contre, dans l'exercice des qualifications
00:03:07Depuis Silverstone, Bortoleto n'a plus été battu par Nico Lückenberg
00:03:12Et puis Bortoleto, ce sont des petits points qui l'enchaînent
00:03:16Donc c'est difficile de se rapprocher d'un pilote qui a déjà effectué un podium
00:03:19Comme par ça, c'est beaucoup de points d'un coup
00:03:21Mais d'ici la fin de saison, il va peut-être le dépasser
00:03:25Et attention, Hülkenberg
00:03:26Ça fait tout de même huit séances de qualifications
00:03:28Une en qualification sprint, sept en qualification Grand Prix
00:03:32Que Nico Lückenberg est battu par son jeune coéquipier
00:03:35Vous voyez la ligne bleue d'entrée des stands qui a été matérialisée ainsi
00:03:39Pour que les pilotes la distinguent mieux au sol
00:03:41Très bon choix, oui, oui
00:03:43Et de toute façon, Hülkenberg, ce qu'il va apporter
00:03:45C'est son expérience sur la nouvelle réglementation de l'année prochaine
00:03:49C'est principalement pourquoi il est là
00:03:51Il est là, un, pour entraîner son coéquipier
00:03:53C'est chose faite
00:03:54Il est bien, oui
00:03:55Et pour pouvoir travailler l'année prochaine sur la nouvelle réglementation
00:04:01Et son coéquipier va être capable de travailler avec lui maintenant
00:04:03Donc ça, ça va être une équipe à suivre
00:04:05Vous parliez des jeunes pilotes ici, première expérience
00:04:07Ils ont fait tellement de simulateurs qu'ils connaissent le tracé
00:04:09Par contre, ce qu'ils ne connaissent pas, c'est les spécificités
00:04:11Le dernier dixième, les petites bosses
00:04:14Ça, ils ne l'ont pas sur le simulateur
00:04:16Et on suit les premiers tours d'Oscar Piastri
00:04:19Ce week-end, ici à Singapour
00:04:21Qui a quitté l'Azerbaïdjan
00:04:23De manière un peu piteuse
00:04:25Une erreur lourde de conséquences en qualification
00:04:29Deux grosses erreurs au départ
00:04:32Avant même l'extinction des feux
00:04:33Lorsqu'il a fait bouger sa McLaren
00:04:35Provoquant ainsi un faux départ
00:04:37Et finissant par s'écraser dans un mur quelques centaines de mètres plus loin
00:04:40Il a fallu oublier, en tout cas balayer, digérer
00:04:43Ce très difficile Bakou
00:04:45Accumulation d'erreurs
00:04:46Ça devrait être facile parce qu'en fait, il n'était pas là à Bakou
00:04:49Clairement, c'était pas lui
00:04:51C'était pas lui, c'était pas Oscar Piastri
00:04:53Depuis le vendredi matin, on a vu son pilotage
00:04:55Il n'était pas propre, il n'était pas coulé
00:04:58Il n'était pas serein
00:04:59Donc il faut espérer pour lui que ça soit juste le week-end
00:05:02Salut
00:05:04Majora
00:05:06Xavnik
00:05:08Andi
00:05:09Et
00:05:09Sikuzatio
00:05:12Les gars, vos pseudos, c'est quoi, sérieux ?
00:05:15Vous pouvez pas être simple dans vos pseudos ?
00:05:17Surtout le dernier, là
00:05:19C'est chaud, quoi
00:05:20Il y a Oscar Piastri déjà en tête
00:05:34Ah bah non, Verstappone du coup
00:05:36Putain, il y a 7 dixièmes déjà
00:05:38Et Hamilton deuxième
00:05:43Lewis Hamilton, juste derrière
00:05:44Il va gagner, c'est sûr
00:05:47Si vous êtes d'accord
00:06:03Mais ça reste compliqué quand même
00:06:07Pour le coup
00:06:07Ça reste compliqué
00:06:12Comme tu veux, après tu peux changer
00:06:15Tu peux rester
00:06:16Il y a l'unson en gomme médiote
00:06:21Donc ça, il va falloir regarder le chrono
00:06:23Pour voir s'il y a une nette différence
00:06:25Entre les types de gomme
00:06:26Là à droite, on vient juste de voir
00:06:28Des freins qui ont surchauffé ou autre chose ?
00:06:34Il y a Williams qui est dans de la fumée
00:06:37Ah oui, c'est au moteur que tu as en de fumée là
00:06:39Il y a même du feu derrière
00:06:42Ouais, des petits coups d'extincteur
00:06:44Au moteur ou au disque
00:06:47Ou disque, je ne sais pas
00:06:48L'utilisation des extincteurs
00:06:52Oui, c'est des écopes
00:06:53Sorti des freins arrière
00:06:55On essaie de ne pas trop en mettre
00:06:59Mais c'est peut-être une surchauffe des freins arrière
00:07:01Il faut laisser tourner la roue aussi
00:07:02Et surchauffe
00:07:03C'est peut-être le...
00:07:05Enfin, c'est tout électrique
00:07:06C'est contrôlé électroniquement
00:07:07Les freins arrière
00:07:08De ne pas relier directement à la pédale de frein
00:07:10Et ils sont peut-être restés légèrement appuyés
00:07:12Tout au long du tour
00:07:13En même temps, Thierry
00:07:20Singapour, on ne sait vraiment jamais s'il y a des orages
00:07:23Ou s'il pleut ou quoi
00:07:24C'est compliqué
00:07:25Ce circuit, à chaque fois
00:07:27La météo est changeante
00:07:29Ça peut arriver d'un coup
00:07:31Ça peut repartir d'un coup
00:07:32C'est très compliqué à gérer la météo
00:07:35Alors qu'elle est potentiellement encore en feu
00:07:37Principalement, je pense, pour le carbone
00:07:39Pour tout ce qui brûle
00:07:41Parce qu'il y a des invités VIP
00:07:44Enfin, attention
00:07:45Le pilote lui-même
00:07:49Ah, puis arrive à toute la tuyauterie
00:07:51De son gilet réfrigérant à déconnecter
00:07:53Vous voyez les tuyaux bleus
00:07:54Qui pendent sur le flanc droit
00:07:56Du pilote thaïlandais
00:07:58Regardez, c'est les freins qui sont en train
00:08:00Ils sont en feu
00:08:01Pas touche
00:08:26Ça marche, c'est plus simple
00:08:31Oh non, pitié
00:08:36Pas encore
00:08:38Il y a eu le Kuhnberg 3ème
00:08:42Deuxième secteur
00:08:43Tout de suite battu par Verset à peine
00:08:45Mais à peine
00:08:45Les deux futurs coéquipiers
00:08:47Isaac Hadjar, souvenez-vous
00:08:51Qui avant le début de la saison
00:08:53Sachant qu'il était officialisé en Formule 1
00:08:57Disait
00:08:57L'un des grands moments que j'attends cette année
00:08:59C'est Singapour
00:09:01Regardez comme il arrivait
00:09:04Bien remonté
00:09:05Eh oui
00:09:06Mais en tant que Isaac Hadjar
00:09:07Provisoire
00:09:07Une 34-329
00:09:09Lewis peut gagner avec 6 DNF
00:09:13Donc les McLaren et le Toxic de Max
00:09:15Ah bah là, s'il ne gagne pas
00:09:17Ça ne va pas
00:09:19J'aime ce circuit de Singapour
00:09:23Marine Abbey
00:09:24Surtout la lumière pour l'écologie
00:09:25C'est mauvais
00:09:25Ouais, c'est sûr que c'est pas ouf
00:09:29Mais bon
00:09:29Après le circuit reste pas mal quand même
00:09:41Juste pas d'acteur de Max ce week-end
00:09:44Il ne m'a qu'à rien devant lui
00:09:45Il y a quand même de grandes chances que ça arrive
00:09:49Ce que tu dis
00:09:51Ça devrait aller je pense
00:09:53Ça devrait le faire
00:09:57Vous savez que
00:09:58Si vous faites ça avec des paquettes de freins normales
00:10:01Vous allez classer un petit peu des freins
00:10:03Là ça va être encore un petit peu différent
00:10:04Vous avez une petite fumée
00:10:05Que de la température
00:10:06Et surtout qu'il n'y a pas beaucoup d'entrée d'air
00:10:08Vous savez également que ça
00:10:08Ce n'est pas des freins complètement mécaniques
00:10:11Qui sont également hydrauliques
00:10:13Donc il y a beaucoup de complexité
00:10:14Et là malheureusement
00:10:15Je pense que toute cette séance essaie
00:10:17Ça va être compliqué
00:10:18Pour Alvan de pouvoir repartir
00:10:20Parce qu'il y a beaucoup de travail à faire
00:10:21C'est du temps perdu, précieux
00:10:26Et puis surtout il faut régler le problème
00:10:27Parce que c'est de faim
00:10:29Sur aucun circuit ça n'est bon
00:10:31Ils sont jolis
00:10:31Frédéric Vasseur et Charles Leclerc
00:10:34En version Pantale
00:10:35Heureux de bouger les jambes et les bras de la sorte
00:10:38Sans vouloir faire offense à Frédéric Vasseur
00:10:39Je ne sais pas s'il y a cette souplesse de guibol
00:10:41Au naturel
00:10:42Mais là on ne peut pas
00:10:43Tu avais vu en action Julien
00:10:44Attendez
00:10:45Il doit lui demander
00:10:46Il doit lui faire un petit balai
00:10:47Peut-être
00:10:48Ça commence à prendre peu de limites sur les morceaux
00:10:52Il est en mode attaque
00:10:53Il sait qu'il doit se rapprocher de piastrer au championnat
00:10:55Oui
00:10:56Parce que si Berchtapen continue de se rapprocher
00:10:58À un moment l'équipe va être obligée de lui demander des piastrer
00:11:01De toute façon si McLaren n'arrive pas à gagner
00:11:20Au moins avec une des deux voitures
00:11:21C'est fini pour eux
00:11:23Cette saison
00:11:23Ils ne gagneront plus rien
00:11:24Donc bon
00:11:28Dommage il était sur un bon tour
00:11:31Et Berchtapen s'était loupé dans le dernier secteur
00:11:33Donc il est à peine devant Hadjar
00:11:35Très bon tour de la paire d'Isaac
00:11:37Découvrant le circuit
00:11:39Il a fait quoi ?
00:11:403 tours de chrono
00:11:41Oui
00:11:42Donc je pense qu'il a passé des nuits blanches sur le circulateur
00:11:46Clairement
00:11:47Bonne préparation à Singapour
00:11:50Il y a cette préparation physique nécessaire
00:11:52Il y a évidemment pour les pilotes qui découvrent le circuit
00:11:55Besoin de prendre des repères visuels
00:11:57Après la réalité c'est autre chose que le simulateur Jacques
00:12:01Il y a une mauvaise place entre les deux pilotes Ferrari
00:12:03Habitant qui était sur la trajectoire de Leclerc
00:12:05Sur la zone de freinage
00:12:07Elle vise là cette Ferrari de Charles Leclerc
00:12:10Qui concède déjà une demi seconde
00:12:12Au nouveau chrono référence
00:12:14Dans cette séance
00:12:14Celui de Lendo Norris
00:12:15Pas ultra confiant
00:12:19Charles Leclerc dans ses propos
00:12:20À l'aube de ce week-end
00:12:21Donc il y avait un peu de frustration
00:12:23Lorsque Lewis Hamilton s'est bien organisé
00:12:27Pour faire semblant de laisser passer
00:12:29Troisième temps pour lui
00:12:32À quatre dixième de Lendo Norris
00:12:34Sous les yeux de Buenujo
00:12:37Buenujo qui a remplacé au pied levé
00:12:48Lewis Hamilton pour les tests Pirelli
00:12:50Qui étaient organisés en Italie la semaine dernière
00:12:54Vous avez certainement suivi
00:12:56La perte connue par Lewis Hamilton
00:13:00Qui a vu son compagnon de longue date
00:13:04De 12 ans, Roscoe
00:13:06Le chien qui l'accompagnait sur les circuits
00:13:08Et qui était son ami
00:13:10Et bien qui malheureusement l'a quitté
00:13:12Grande douleur et grande tristesse
00:13:15Pour Lewis Hamilton
00:13:16Et qui évidemment a reçu le feu vert
00:13:20Pour ne pas participer à ces tests Pirelli
00:13:22Et rester jusqu'aux derniers instants
00:13:24En compagnie de Roscoe
00:13:27C'est donc Buenujo qui l'a remplacé
00:13:29Sur ses essais
00:13:30C'est vrai ce très beau tour
00:13:34C'est très serré avec Piastri
00:13:37Et qui continue sur sa lancée de Bakou
00:13:41Ça lui a fait du bien ce week-end à Bakou
00:13:43Ce podium
00:13:44Après un début de saison
00:13:46Ça a dénoué l'estomac comme il l'a dit
00:13:49Ça a libéré quelque chose
00:13:51Parce qu'il a été complexif depuis le début de la saison
00:13:53Mais ça ne tournait jamais rond
00:13:54Il y avait toujours un problème
00:13:56Un Bills
00:13:57Et là ça s'est bien mis en place
00:13:59Alors qu'au même moment
00:14:04On va surveiller dans la voie des stands
00:14:06Avec vous Franck Montagny
00:14:07D'ici quelques instants
00:14:09Le retour d'Isaac Hadjar
00:14:11Qui est encore à l'autre bout du circuit
00:14:13Mais dès qu'il arrive évidemment
00:14:14On plonge dans la voie des stands avec vous
00:14:26Lance Stroll avec ses pneumatiques médiums
00:14:30Qui gagne la 8ème position
00:14:32Piastri a donc repris le meilleur temps provisoire en 33.2
00:14:35Juste devant Carlos Sainz
00:14:37Landon Norris
00:14:38Et Louis Hamilton
00:14:39Et Alonso
00:14:39Qui fait marcher les médiums maintenant
00:14:41Après 7 tours couverts
00:14:43Sur ses pneumatiques médiums
00:14:44Un meilleur temps provisoire en 32.5
00:14:47J'aurais clairement pu venir avec les pneus de bac
00:14:48Vu que la gomme médium prend autant de tours
00:14:51A se mettre en marche
00:14:52La gomme dure ça va être hyper compliqué
00:14:54Un parabètre à prendre en considération
00:14:58C'est la voie des stands
00:14:59Qui a vu sa vitesse augmenter à 80 km heure
00:15:02Contre 60 auparavant
00:15:03Ca avait été le cas déjà cette année
00:15:05A Zandvoort
00:15:06Où la vitesse avait également été augmentée de 20 km heure
00:15:09Est-ce que ça va pousser les écuries
00:15:11Aux deux arrêts plus facilement
00:15:13A voir en attendant
00:15:14A rentrer dans les stands
00:15:15A moins de 80 km heure
00:15:17Isaac Hadjar Franck
00:15:17Non ça sera l'automne
00:15:18Mais c'est pareil
00:15:19C'est l'automne
00:15:20C'est la même couleur
00:15:21C'est des casques qui changent un tout petit peu
00:15:23Un petit peu de décladation sur les pneumatiques
00:15:24Vous voyez alors c'est un circuit normalement
00:15:26Qui n'utilise pas les pneus sur ce site
00:15:28On est capable d'aller faire plus de la course entière
00:15:31Sans changer les pneumatiques
00:15:32Ca ressemble un petit peu à Bakou
00:15:33Vous avez vu que chez les mécaniciens
00:15:36On a anticipé
00:15:37On est venu déjà avec un expecteur
00:15:38Regardez l'extérieur du pneu
00:15:40Avant droite très marqué
00:15:41Extérieur aussi avant gauche un petit peu marqué
00:15:44Ca veut dire qu'on roule avec un peu plus de carrossage ici
00:15:46Le carrossage c'est un petit peu les R8 Gordini de l'époque
00:15:49Avec les pneus très larges comme ça
00:15:51Et puis je voulais vous montrer un petit truc
00:15:52Non c'est sûr que c'est pas son année
00:16:04Il les enchaîne
00:16:05Bon bah là du coup
00:16:07Qu'est-ce qui peut arriver de pire
00:16:09Que ça
00:16:10Perdre un membre de sa famille peut-être
00:16:12Mais on lui souhaite pas évidemment
00:16:14Allons sur le plus rapide
00:16:15Max Verstappen
00:16:17Qui pendant qu'on vivait ses passages dans les stands
00:16:19Chez Racing Bulls
00:16:20A amélioré son chrono
00:16:21Le voici deuxième à 4 dixièmes de l'Espagnol
00:16:25George Russell qui est en amélioration lui
00:16:28Sur son premier secteur
00:16:29Le sol est loin pour l'instant
00:16:44Donc il se doit maintenant d'effectuer un bon chrono
00:16:47Il est même derrière son coéquipier
00:16:51En plus d'une seconde
00:16:54Et un drape qui a été très court
00:16:57C'est un tout droit
00:17:00Il y a quelques endroits sur le circuit
00:17:04On peut faire des tout droits
00:17:06Il y a quelques endroits
00:17:08On peut se louper et faire des tout droits
00:17:10Mais pas tous
00:17:10Pas tous
00:17:10Pas tous
00:17:13Ne se passent bien
00:17:14Ou permettent de récupérer la monoplace
00:17:16En un seul morceau
00:17:16C'est vrai
00:17:17Ils ont perdu tout seul
00:17:44Le Grand Prix 2008
00:17:46Ils accusent Briator
00:17:48Et compagnie
00:17:50Mais bon
00:17:51Ceux qui ont paniqué dans les stands
00:17:52C'est tout
00:17:53Point barre
00:17:54Il n'a pas récupéré son titre
00:17:57C'est bon
00:17:57Ce sera notre avantage face à Mercedes
00:17:59Là où les pistes seront un peu plus fraîches
00:18:01Ce sera Mercedes qui aura l'avantage
00:18:03Donc évidemment
00:18:04Charles Leclerc prie pour qu'il fasse le plus chaud possible
00:18:07Sur le plus de circuits
00:18:08Sur lesquels la F1 doit encore se rendre
00:18:10Cette année
00:18:11On parle de Charles Leclerc
00:18:12On voit son coéquipier
00:18:13Lewis Hamilton
00:18:14Dont on va observer le passage
00:18:16Sur la ligne
00:18:16Il a pour l'instant Hamilton
00:18:18Un 7ème chrono
00:18:18Mais il est en amélioration
00:18:20Et le voici 3ème
00:18:23On le sent mieux dans sa monoplace
00:18:24Depuis Bakou
00:18:25Oui
00:18:25Avant
00:18:26Ça commence à s'aligner
00:18:28Antonelli aussi
00:18:29C'était un meilleur week-end
00:18:30Pour qu'il met à Bakou
00:18:32Voyons s'il peut enchaîner
00:18:34Sur une belle performance
00:18:35Sur un tracé qu'il découvre
00:18:36On le sent plus calme
00:18:39Oui
00:18:39Jusqu'à Monza finalement
00:18:42A Bakou il y a eu un petit changement
00:18:44Il y a eu un petit changement à Bakou
00:18:46C'est qu'il est venu tout seul à Bakou
00:18:48Sans l'entourage familial
00:18:52Et pas que l'entourage familial puisse être négatif
00:18:55Mais en tout cas
00:18:56Il est venu en solo
00:18:57En mission commando
00:18:59Et ça a plutôt bien fonctionné à Bakou
00:19:00Oui parce que
00:19:01Le problème c'est pas la famille
00:19:04C'est que son père faisait
00:19:06De coach mental
00:19:09De coach
00:19:10Enfin il travaillait avec lui
00:19:12Presque plus que l'ingénieur
00:19:13Et ça peut être
00:19:15Et c'est pas son rôle
00:19:15Non c'est pas son rôle
00:19:16Et surtout pour un jeune pilote
00:19:18Comme Antonelli
00:19:20Du mal à gérer
00:19:21Et à prendre son propre élan
00:19:23Il fallait qu'il soit un peu lâché du nid
00:19:25Et qu'il vole de ses propres ailes
00:19:27Et ça semble avoir mieux fonctionné à Bakou
00:19:29Même s'il était encore une fois en course
00:19:31Loin de son coéquipier
00:19:33Le week-end lui-même s'est mieux passé
00:19:34Absolument
00:19:35Et le tour s'est bien passé pour l'Ende de Norris
00:19:37Nouveau meilleur temps dans cette séance
00:19:39Avec des records secteur 1 et secteur 3
00:19:41Alors que l'on revoit ici Pierre Gassi
00:19:43C'était peut-être lui l'auteur du drapeau jaune tout à l'heure
00:19:45Sur un blocage de roue ici
00:19:47Et un tout droit dans l'échappatoire
00:19:49Avec un
00:19:50Oui ou non
00:19:51Oui
00:19:51Il y va
00:19:53Louis Hamilton
00:19:56Henri Plet tout proche du mur
00:19:58Sans marge aucune
00:20:00C'est passé de justesse
00:20:03Avec un casse-miroir
00:20:03On vous retrouve dans la voie des stands
00:20:05Avec devant vous des beaux dos de mécanicien Aston Martin
00:20:09Exactement
00:20:10Ils sont en train de fermer
00:20:11Ou c'est tout simplement
00:20:12Pierre
00:20:13Bon
00:20:13Mon caméraman qui n'a pas mangé assez souple ce matin
00:20:15En tous les cas
00:20:16On travaille chez Aston Martin
00:20:17On a changé des capots moteurs
00:20:18Alors vous allez me dire
00:20:19C'est assez rare de changer ces choses-là en fin d'année
00:20:21Ne vous inquiétez pas
00:20:21Ce n'est pas des évolutions
00:20:22Ce n'est pas des nouvelles pièces
00:20:23On n'a pas mis de l'argent là-dessus
00:20:25Là on est en train de travailler tout simplement sur l'aérodynamisme
00:20:28Et aussi le rafraîchissement du moteur
00:20:30Le cooling de ce moteur
00:20:32Plusieurs pièces
00:20:32Vous voyez on est un petit peu en galère
00:20:34Pour essayer de tout démonter
00:20:35Ça ne sort pas tout facilement
00:20:36On a bien sûr l'ansol qui est à côté
00:20:38Parce qu'on a du travail également
00:20:39Dans le baquet à l'intérieur
00:20:41Et vous pouvez voir de l'autre côté par contre
00:20:42C'est assez calme
00:20:43Lorsqu'on va du côté de Alonso
00:20:45Là on est toujours tranquille
00:20:47On s'aperçoit aussi qu'il y a le numéro 1
00:20:48Dans cette écurie
00:20:49Là c'est tout carré
00:20:50Il n'y a pas de soucis
00:20:50Donc il n'y a pas d'expérimentation sur la voiture
00:20:52Vous pouvez le voir derrière au niveau du capot moteur
00:20:55C'est assez différent
00:20:56On est un peu plus large
00:20:57Et c'est un peu plus découpé
00:21:00En tous les cas on a chez Aston Martin
00:21:01On continue toujours à développer un petit peu la voiture
00:21:03Et essayer de travailler pour 2026
00:21:04Alonso l'a dit
00:21:05Il faudra être patient
00:21:06Ah oui de la patience
00:21:08Lui veut maintenant
00:21:10En cette dernière partie de carrière en Formule 1
00:21:12Prendre du plaisir quasiment course par course l'an prochain
00:21:16C'est en tout cas la manière dont il s'exprimait hier
00:21:20Pour ce qui sera de 2026
00:21:22Qui pourrait être sa dernière saison en Formule 1
00:21:24Oui Ayao Komatsu
00:21:26A confirmé qu'il y avait eu un échange avec
00:21:28Romain
00:21:30Christian Horner
00:21:31Discussion
00:21:32Vous le savez de Romain Grosjean
00:21:33Puisqu'il est des pilotes As
00:21:35Absolument
00:21:35Mais pour des raisons autres que
00:21:39Christian Horner
00:21:40On ne pouvait pas être pilote chez As
00:21:42Mais en tout cas il y a eu un échange
00:21:44Discussion
00:21:45On sait que Christian Horner a trouvé un accord de sortie pour quitter Red Bull
00:21:50Il y a évidemment sur la table beaucoup d'argent donné à Christian Horner pour quitter l'écurie prématurément
00:21:56Mais il y a aussi une période de non concurrence et donc de gardiennage
00:22:01Qui selon les dires courrait jusqu'à début 2026 ou mi-2026
00:22:08Mais en tout cas il semble que Christian Horner commence à prendre un peu la température ça et là
00:22:13Chez Aston Martin on ne contredit pas les rumeurs qui font état d'une éventuelle prise de contact
00:22:21On ne les confirme pas non plus
00:22:22Mais on laisse courir le bruit qu'effectivement Christian Horner aurait pris contact avec Aston Martin
00:22:28Et chez As carrément on dit oui on discute avec Christian Horner
00:22:31Il a carrément un très bon curriculum
00:22:33Ah oui
00:22:33Un CV de patron des curés impressionnant
00:22:37Et aujourd'hui peut-être aussi une envie d'investir
00:22:41Horner chez As
00:22:42Putain ça me ferait mal
00:22:43Il faut publier tous les spins que Massa fait en 2008
00:22:46Ouais carrément
00:22:47Carrément ne pas oublier ça
00:22:50Verset pas il me faire striker comme en 2017
00:22:53Ouais c'est plutôt lui qui avait striké les Ferrari je trouve d'ailleurs
00:22:57Mais ouais ça pourrait arriver
00:23:01En tout cas voyons si Christian Horner rebondit rapidement en F1 sur quel projet
00:23:07Evidemment on l'a associé à beaucoup de projets
00:23:09On a parlé de lui chez Alpine avec son ami Flavio Briatore
00:23:12On a parlé de lui chez Calillac mais Calillac a démenti
00:23:14Bref voyons
00:23:16Mais on serait pas vraiment surpris Jacques Villeneuve de voir réapparaître Christian Horner en F1
00:23:20Non vraiment ça serait pas une surprise et puis vous savez quand vous avez passé votre vie dans le milieu
00:23:25C'est difficile de vivre en dehors
00:23:28D'aller voir un autre milieu, d'aller découvrir autre chose
00:23:32On verra de quelle manière peut s'impliquer ou pas Christian Horner à l'avenir
00:23:36Dans la voie des stands Ayumu Iwasa qui observe depuis la passerelle de commandement
00:23:46Les voitures pour la plupart d'entre elles sont maintenant dans leur garage après cette première tentative
00:23:51C'est le cas en tout cas de la voiture de Max Verstappen
00:23:52Exactement Max Verstappen avec des pneus durs vraiment très abîmés
00:23:56C'est le plus qui est croque, il a beaucoup plus fatin donc il a été délavé
00:24:00Et forcément bah ça existe et on a beaucoup créé une pour l'instant
00:24:03Salut Anubis
00:24:05On a commencé à l'avant de la voiture, sur cet édron avant on continue à rouler avec ce nouvel édron
00:24:09Avec ces deux petites lames qui remontent de chaque côté
00:24:12Ici c'est assez nouveau, vous savez plus t'es plus grand, plus de nouveau fonds là également qui a été ajusté
00:24:16Et puis c'est l'énorme édron arrière, vous le savez sur la Red Bull c'est assez significatif
00:24:20Dès qu'on met cet édron là, forcément on va beaucoup moins vite à une droite
00:24:23Mais il y a du grip, on fait venir la voiture, ça permet tout simplement de calmer la voiture
00:24:27Elle doit apporter un petit peu plus de stabilité au pilote
00:24:29Vous savez que dans ces virages, droite course avec beaucoup d'enchaînement
00:24:32L'arrière balade un petit peu, il faut du grip mécanique
00:24:34Sur le train avance, il y a des apportisseurs et des barres antirouli vont travailler dans ce sens là
00:24:39Mais il faut des coups aérodynamiques et surtout sur les freins pour que ça calme un petit peu les choses
00:24:43Il faut que c'est édron arrière, ultra, ultra, ultra avance
00:24:45Ah là c'est un parachute là carrément en France, on voit sur les yeux
00:24:49Effectivement, beaucoup d'appui, voyons, on sait que c'est, allez on peut oser le terme
00:24:56La piste maudite de Red Bull ces dernières années
00:24:58Il y a eu des victoires Red Bull ici mais à l'époque de l'été
00:25:00C'est en parler d'ailleurs, c'est un week-end important
00:25:02MECLAREN
00:25:05Entre MECLAREN et Red Bull
00:25:10On n'en peut plus de lui aussi
00:25:13ZAROPUI, MECLAREN
00:25:16Oh là là, mais ta gueule Villeneuve quoi
00:25:18Le plus compliqué de la saison
00:25:20Oui, normalement sur le papier c'est véritablement un endroit que n'apprécie pas Red Bull ces dernières années
00:25:27Dans la configuration des monoplaces que l'on connait dans cette génération de monoplaces
00:25:32Prendez-vous compte, ici Max Verstappen n'a mené en tout et pour tout dans sa carrière depuis 2015 que 3 tours
00:25:41C'est peut-être un circuit que Verstappen n'apprécie pas
00:25:43Il y a des circuits comme ça qui parlent mal à un pilote
00:25:45Et celui-ci c'est peut-être un des quelques circuits qui ne lui convient pas
00:25:50Par contre pour la Racing Bull, le circuit fonctionne à merveille
00:25:53Et Hadjar l'adore ce circuit, regardez 3ème temps
00:25:55Un pilote comme Antonio Giovinazzi à l'époque a mené 4 tours
00:25:59Il n'y a plus de tours menés que Verstappen ici
00:26:01Ça, ça fait mal
00:26:02C'est incroyable
00:26:03Ça, je pense qu'il va essayer de battre cette information négative cette année
00:26:10On va faire 2 tours en tête
00:26:12Je lisais, on va regarder Fernando Alonso parce que ça c'est le plus intéressant
00:26:18C'est deux derniers virages pointus
00:26:21Pas d'amélioration dans le dernier secteur pour Fernando Alonso
00:26:28Et pas d'amélioration de son temps globalement
00:26:29Oui, la dernière fois que Max Verstappen a mené des tours ici
00:26:34C'était en 2018
00:26:35A l'époque, je trouvais les statistiques assez amusantes
00:26:402018, les Lewis Hamilton n'avaient encore que 4 titres mondiaux
00:26:43Max Verstappen n'en avait pas encore un seul
00:26:46Alonso s'apprêtait à annoncer sa première retraite en Formule 1
00:26:50Norris n'avait pas encore fait ses débuts en Formule 1
00:26:52Ça c'est à l'époque où pour la dernière fois
00:26:54Max Verstappen a mené des tours ici
00:26:57C'est vous dire à quel point ça ne s'est pas bien passé ici pour lui
00:26:59C'est les dernières années
00:27:00Et ce n'est pas que la monoplace
00:27:03Regardez, Tsunoda 6ème à 2 dixième
00:27:07Donc la monoplace fonctionne sur ce tracé
00:27:09Cette année
00:27:10Et Liam Lawson qui va en terminer avec son tour
00:27:14Il remonte au 7ème rang
00:27:16Il concède un peu plus de 2 dixièmes
00:27:18A son coéquipier Isaac Hadjar
00:27:19Extrêmement bien placé à la 3ème position
00:27:22Il a roulé ici Lawson
00:27:23Liam Lawson a déjà piloté ici
00:27:25Absolument
00:27:26Il avait remplacé avant 2023
00:27:31Il avait eu l'occasion de piloter ici
00:27:33Liam Lawson
00:27:34Lorsqu'il remplaçait Ricardo
00:27:35Oui, la première fois qu'il remplaçait Ricardo
00:27:38On se souviendra qu'ici c'était le dernier Grand Prix de Daniel Ricardo
00:27:41L'an dernier
00:27:42Il avait fini sur un meilleur tour en course
00:27:44Et puis ça en était fini de la carrière de l'Australien
00:27:47On reste toujours dans la voie des stands
00:27:49Et on passe maintenant chez Ferrari avec vous Franck
00:27:51Exactement
00:27:51Ces Ferrari viennent de cacher des pneumatiques
00:27:53Mais sachez que les pneumatiques en tous les cas de la Ferrari
00:27:56Sont absolument nickel
00:27:57C'est les seuls de toute la pitlane
00:27:58On revient de chez William
00:27:59S'on est remonté
00:28:00On a vu absolument tous les pneus
00:28:01De toutes les écuries
00:28:02Ces pneus sont absolument très propres
00:28:04Attention Ferrari ici
00:28:05Peuvent faire mal
00:28:05C'est potentiellement un bon week-end pour eux
00:28:07Il va faire très chaud
00:28:08Salut Philippe
00:28:11Salut à toi
00:28:14Bien à toi
00:28:15Il est beau son casque à Lewis en or comme ça
00:28:28Ça va bien avec le rouge de Ferrari
00:28:31Une légère couche dorée sur le casque
00:28:34On va surtout attendre évidemment
00:28:36Au-delà de cette FP1
00:28:38Et peut-être de la FP2 tout à l'heure
00:28:39Le retour des pilotes sur l'utilisation des gilets réfrigérés
00:28:43On a bien compris globalement
00:28:45Que les pilotes allaient se faire une idée
00:28:48De ces gilets sur les premières séances d'essai
00:28:52La FP1 et la FP2 aujourd'hui
00:28:54Pour savoir s'ils le porteraient après
00:28:56On rappelle la réglementation
00:28:57Parce qu'il y a une histoire de poids
00:28:59Qu'il faut prendre en considération
00:29:00Ce week-end, maintenant que la FIA a décrété
00:29:03Que ce week-end était un week-end à danger de chaleur
00:29:07Toutes les écuries doivent embarquer
00:29:105 kg de plus à bord
00:29:12Pour ce qui est de la course
00:29:14Et 3 kg pour ce qui est de la course
00:29:15Pour Charles-Louis, ça serait bien pour leur moral
00:29:17Ouais, mais je crois pas trop trop
00:29:21Pour être honnête, Ferrari
00:29:22Ça fait un peu du surplace
00:29:25Ça n'évolue pas vraiment
00:29:27J'aimerais bien le bon
00:29:31Surtout pour Hamilton
00:29:34Le poids minimal d'une monoplace ce week-end
00:29:37Non, je sais pas
00:29:38800 à 805 kg dimanche
00:29:40Et à 802 kg en essai libre et en qualification
00:29:42Voilà pour l'aspect réglementaire
00:29:44De ce système de refroidissement
00:29:46Pourquoi s'embêter pour 3 kg ?
00:29:47Pourquoi ne pas mettre 805 tout le week-end ?
00:29:49Pourquoi 802 pour les essais libres ?
00:29:51Parce qu'il a sans doute été considéré
00:29:53Qu'il y avait moins de fluide utilisé en qualification
00:29:54Mais c'est libre
00:29:56Fernando Alonso disait
00:29:57J'ai fait des tests avec cette veste
00:29:59Elle tient une heure en refroidissement
00:30:02Ce qui veut dire que sur un des Grands Prix
00:30:03Les plus longs de la saison
00:30:04L'an dernier, il faisait 1h40
00:30:06Ce Grand Prix
00:30:08Ça veut dire que si le système fonctionne jusqu'au bout
00:30:11Alonso, lui, il fonctionne très très bien
00:30:12Avec le meilleur temps
00:30:13Si le système fonctionne bien
00:30:16C'est à peu près une heure de refroidissement
00:30:18Ça veut dire qu'après le liquide, il va peut-être chauffer
00:30:20Et ça peut avoir l'effet inverse, Jacques
00:30:22C'est ce qu'il y a de pire
00:30:23La première demi-heure, c'est très froid
00:30:26Après, j'avais essayé des vestes semblables en Australie
00:30:29Sur les B8 Supercars
00:30:30Et c'est génial la première demi-heure
00:30:32Ce qu'il n'y a pas assez frais
00:30:33Et tout d'un coup, lorsque ça arrête
00:30:35L'arrivée de chaleur est déculpée
00:30:39Oui, parce que ça met un coup de massue
00:30:41Comme rentrer tout d'un coup dans un sauna
00:30:42Et là, c'est plus compliqué
00:30:44Alors, est-ce que ça vaut la peine
00:30:45De s'économiser sur la première moitié de course
00:30:47Pour avoir le coup de massue dans la deuxième moitié ?
00:30:49Je ne sais pas
00:30:50Salut Patrick
00:30:51Tu en penses quoi d'un nouveau système de refroidissement dans la F1 ?
00:30:57Bah, c'est pas mal, l'idée est bonne, je trouve
00:30:58Il faut voir si ça marche bien, quoi
00:31:00Il faut voir si ça ne les gêne pas
00:31:06Comme Russell a l'air de dire, etc
00:31:07Lui, la position de ferraille, il devrait se concentrer sur des 26
00:31:12Oh, bah oui, de toute façon, maintenant
00:31:14Je crois qu'ils ont switché depuis un moment
00:31:18C'était bien la peine de recréer une nouvelle voiture
00:31:24Juste pour 2025, un Ferrari
00:31:25Vraiment des guignols, vraiment
00:31:28Pour limiter l'appui sur les côtés, sur les côtes
00:31:30Et puis le problème, oui, c'est gênant au pilotage
00:31:33Oui, mais un gros choc en accident latéral, 5 ans, 60 G
00:31:36Ça peut abîmer encore plus les côtes
00:31:39Là, ça peut abîmer les côtes
00:31:40Les guignolos de chez Fuffi
00:31:42Pas bien
00:31:43Tout ça pour ne pas avoir chaud
00:31:45Je vous sens un peu plus à l'ancienne en disant
00:31:48On a chaud, on a chaud
00:31:49Il y a eu des courses, mais on a vu des pilotes qui s'effondraient
00:31:53Ils faisaient bien plus chaud que ce qu'il a fait à Qatar
00:31:56Parce que tous les pilotes se sont pleins
00:31:58Donc oui, franchement, ils sont supposés être des athlètes au niveau
00:32:03Mais ils le sont quand même, Jacques
00:32:04Oui, mais il faut commencer à mettre de la glace comme ça
00:32:06Vous savez, quand on le met en Aska ou dans les vides, c'est des voitures fermées
00:32:09Là, il fait bien bien plus chaud que dans des monoplas de F1 pour les pilotes
00:32:14Donc ça peut être compréhensible avec les chaussures
00:32:17Par exemple, les chaussures qui fondent et qui se collent sur le F1
00:32:18Moi, j'ai compris qu'ils avaient 500 grammes s'ils n'utilisaient pas le système justement
00:32:22Et par essence, une voiture ouverte, un châssis ouvert
00:32:26Je me fais l'avocat du diable, Jacques Villeneuve
00:32:29Il n'y a rien qui sollicite plus un pilote que la Formule 1
00:32:32Il y a beaucoup de boîtiers électroniques qui sont positionnés le long du baquet
00:32:36Et qui chauffent énormément autour du baquet
00:32:38Il y a quand même quelques éléments qui font au-delà
00:32:41Évidemment, je ne parle pas à l'instant T des conditions météo
00:32:44Mais au-delà même des conditions météo très humides et très chaudes
00:32:47Ils sont dans un environnement, certes, ouvert globalement
00:32:50Mais où il fait déjà extrêmement chaud en temps normal
00:32:52Ah oui, il fait chaud
00:32:53Ça, ce n'est pas le problème
00:32:54Mais ça fait partie du travail du pilote d'être capable de survivre
00:32:57De rester performant
00:33:00Oui, de garder la lucidité
00:33:02De garder la FID
00:33:02On n'est pas en train de dire qu'il faut que ce soit dangereux
00:33:05Mais un pilote doit être capable de faire la différence
00:33:08Il y a une époque où les pilotes souffraient physiquement les voitures
00:33:12Il n'y avait pas de direction assissée
00:33:13Donc c'était physiquement, musculairement très très compliqué
00:33:15Les voitures cassaient
00:33:17Et il fallait être doux, propre, avec sa monoplace, rester lucide
00:33:20Tout ça a été enlevé un peu tranquillement
00:33:22Et maintenant, même la chaleur
00:33:23Oui, c'est un peu dommage
00:33:25On enlève des éléments où certains pilotes bien préparés peuvent faire la différence
00:33:30Et on parle généralement des pilotes de l'ancienne trempe
00:33:33Louis Hamilton, Alonso, même vers McTapel
00:33:35Qui sont là depuis un moment
00:33:36Et qui savent par rapport à des tout jeunes pilotes
00:33:39Qui arrivent très très tôt en Formule 1
00:33:41Quelques chiffres liés à ces températures élevées ici à Singapour
00:33:45Entre 3 et 4 kilos perdus par les pilotes
00:33:49En 1h40 jusqu'à 2h de course le dimanche
00:33:51Donc sur la seule épreuve de course dimanche
00:33:543 à 4 kilos perdus
00:33:56Il faut intégrer, évidemment, dans un sens
00:33:57Ça, il faudrait tester, voir ce que ça pourrait donner
00:34:03Je ne suis pas sûr que ça remettrait du spectacle
00:34:08Je ne sais pas
00:34:12Vozo les clous
00:34:14Oui
00:34:26C'était détour au calife pendant toute la course
00:34:28Maintenant, les voitures sont hyper compétitives au calife
00:34:30Mais parfois à 8 secondes de détour en course
00:34:33Pour économie de naissance, économie de pneus
00:34:34Donc physiquement, ce ne sont pas des voitures stressantes à piloter en modalité course
00:34:40Ce sont des stratégies, effectivement, notamment employées chez Ferrari
00:34:43La victoire de Sébastien Vettel en 2019
00:34:46Sa dernière victoire en Formule 1
00:34:47La victoire de Carlos Sainz en 2023
00:34:49Acquise avec des stratégies plutôt défensives
00:34:52Pour empêcher le peloton de s'étendre
00:34:54Et de tenter des undercuts
00:34:56Parce que l'undercut est très efficace ici
00:34:58Eh bien, le leader ici, étant difficilement menacé pour des dépassements
00:35:03N'hésite pas à beaucoup ralentir le rythme
00:35:05On a vu des courses, effectivement, lancées sur un rythme extrêmement lent
00:35:09Parce que le leader imposait un rythme bon terme en enrêt
00:35:12Et ça empêche l'undercut
00:35:13Parce qu'un pilote qui s'arrêterait
00:35:15Finirait au milieu du peloton
00:35:16Complètement
00:35:17Donc sa stratégie est complètement à jeter à la poubelle
00:35:21Et ça, ce qu'il avait fait en plus
00:35:22Et il avait ralenti pour donner le DRS au poursuivant
00:35:24Pour toute façon ne se fasse pas doubler
00:35:26C'est ce qui lui a donné la victoire
00:35:27Et il n'avait plus de train arrière
00:35:40Après ce travers, par contre, il a perdu toute l'efficacité de sa gomme arrière
00:35:44Donc un tour où il doit ralentir, refroidir sa gomme
00:35:46C'est ce qui lui a dit qu'il n'a pas encore été confirmé par Toto Wolf la saison prochaine
00:35:54Les contrats qui tardent à être officialisés, concrétisés
00:35:59Hier, George Russell disait
00:36:02Ne vous inquiétez pas, ce sera fait en bonne et due forme et en temps voulu
00:36:06Il y a toujours des détails
00:36:08Un contrat c'est quelque chose d'extrêmement complexe en Formule 1
00:36:13George Russell disait
00:36:15On a toujours l'impression que c'est le dernier contrat le plus important de notre vie
00:36:19Donc on y attache beaucoup d'importance
00:36:20Ce en quoi il n'a pas tort
00:36:22Mais on voit bien que les choses prennent du temps
00:36:25Une fois que c'est écrit
00:36:26C'est dans le marbre, il faut le respecter
00:36:28Et les pilotes qui essayent de diminuer leur charge de travail hors activité purement Formule 1
00:36:37Oh les fainéants, c'est quoi ça ?
00:36:40Parce que l'année prochaine, on ose être fainéants, mon dieu
00:36:43Parce que l'année prochaine, certains disent-ils vont être tellement occupés à piloter les nouvelles voitures
00:36:49Qui vont être très très sollicitants d'une manière très différente de cette année
00:36:53Eh bien, aimeraient être un peu soulagés des activités promotionnelles, marketing, médiatiques, etc.
00:36:58Et ils négocient dans les contrats
00:37:00Non, non, on les pousse à deux balles
00:37:00Vous savez, quand vous prenez 60 millions, il faut aller faire un peu de marketing
00:37:04Ils ne prennent pas tous 60 millions, ils sont deux
00:37:0640, il va être au-dessus de 20
00:37:09Donc de toute façon, ça ressemble
00:37:10Avec le sourire, on va faire sa séance photo
00:37:13Eh oui, à 20 millions, on va faire la séance photo avec le sourire
00:37:15Il est serré des 20, c'est très bien
00:37:17Un meilleur temps qui va donner le sourire à Charles Leclerc
00:37:20Il est passé à la gomme tendre, vous l'avez vu
00:37:21Une 31 266
00:37:24Ça y est, il a battu son meilleur temps de la FP1 de l'an dernier
00:37:27Ah, la gomme rouge là, la gomme tendre, elle fonctionne à merveille
00:37:32La piste s'est nettoyée, s'est légèrement gommée
00:37:33Et ça y est, on a une vraie piste de course
00:37:35Allez, l'endo Norris pour peut-être aller chercher le chrono de Charles Leclerc
00:37:41Lui aussi, passage à la gomme tendre
00:37:43Mais on voit qu'il y a une bien meilleure adhérence que Kabaku
00:37:47Parce qu'aucune sortie de piste pour l'instant, à part un petit tout droit
00:37:49Verstappen, troisième temps, on suit l'endo Norris sur la fenêtre latérale
00:37:53Derrière Sainz, Verstappen
00:37:54Oui, oui, oui
00:37:55Mais c'est Norris qui peut s'approcher du meilleur temps
00:37:59Il ne s'en approche pas beaucoup
00:38:00Il est à près d'une demi-seconde de Leclerc
00:38:02Sur cette première tentative
00:38:04Oui, mais on a l'habitude aussi de retrouver les Faris en mode un peu plus calife
00:38:07Déjà le vendredi, le moteur
00:38:09Ah, McLaren aussi, généralement, vendredi, McLaren, ils mettent du gaz, comme on dit
00:38:14Oui, mais sauf que là, ils se battent contre Verstappen
00:38:15Donc ils ont peut-être changé de stratégie un peu
00:38:16Ils se sont fait avoir à Bakou à jouer de la sorte
00:38:18Donc ils font machine arrière
00:38:19Et Oscar Piastri
00:38:21Une 30.02, c'est précis
00:38:24Ah non, Oscar, il va falloir se réveiller
00:38:29Tu t'endors là
00:38:32Mais inquiète lui là, qu'est-ce qu'il est en train de nous faire
00:38:35Est-ce que la pression d'être le pourchassé, la proie continue chez lui
00:38:41On l'a vu, combien ça l'avait affecté lors du dernier Grand Prix
00:38:43On va assister ici maintenant
00:38:47Ah, voilà le deuxième tout droit
00:38:52Ah non, non, il a réussi à tourner, pas tout droit
00:38:54On oublie ce tour, mais c'est rattrapé
00:38:57La taille de l'aileron arrière
00:39:01Véritable mur, cet aileron
00:39:03Vous savez, 4 dons de DRS
00:39:05Pourquoi délester la voiture ?
00:39:07De toute façon, on appuiera sur le bouton
00:39:09Ah, Hamilton, en travers, en glissade
00:39:11À partir du milieu de virage jusqu'à la fin
00:39:13Dommage, il venait d'améliorer son premier secteur
00:39:16Et pour l'instant, personne ne va chercher le temps de Charles Leclerc
00:39:21On va l'écouter Charles Leclerc
00:39:22Sur le niveau de performance qu'il espère obtenir ce week-end ici
00:39:30Écoutez le Monegasque
00:39:31Je pense qu'on est plutôt
00:39:33On est relativement bien normalement
00:39:36Sur les circuits quand il fait chaud
00:39:39Notamment avec la gestion de la gomme
00:39:41Mais ce week-end, présentement
00:39:44McLaren est aussi très très forte
00:39:47Avec la gestion de la gomme quand il fait chaud
00:39:48Et donc du coup, je m'attends à un week-end compliqué
00:39:51En tout cas pour la gagne
00:39:52Mais par contre, comparé à Mercedes
00:39:54Avec lesquels on se bat pour une position au championnat
00:39:58Je pense que ça nous sourira un petit peu plus qu'à eux
00:40:00Donc j'espère qu'on peut prendre cette opportunité
00:40:03Est-ce qu'ils vont pouvoir la saisir cette opportunité chez Ferrari ?
00:40:09En tout cas, c'est une bonne entame pour une première séance
00:40:13Oui, Louis Hamilton était sur les chronos de Charles Leclerc
00:40:16Premier secteur
00:40:17Mais ensuite, loupé
00:40:18Donc les deux pilotes sont à la limite à l'attaque
00:40:19Et ça se passe bien pour Leclerc en ce moment
00:40:21Les As de Lieberman et les Esteban Ocon que l'on observe
00:40:29On était avec le français maintenant ici
00:40:31Esteban Ocon qui expliquait hier qu'il avait mis du temps
00:40:40Avant d'apprécier véritablement ce circuit
00:40:41Il l'apprécie encore plus maintenant
00:40:43Que la dernière portion, le dernier secteur
00:40:46A été retravaillé et désencombré
00:40:50Et de certains virages un petit peu inutiles
00:40:51On ne passe plus sous la tribune qui se trouvait face à la baie
00:40:56Oui, c'était joli, mais c'était lent
00:40:58Ça n'apportait rien au pilotage des pilotes
00:41:02Le circuit est plus fluide maintenant
00:41:05Ouais, non, Oscar, il faut qu'il se ressaisisse
00:41:12C'est bien beau de faire une bonne première partie de saison
00:41:17D'accord, mais il faut assurer toute la saison
00:41:19Sinon, ce n'est pas comme ça que tu vas avoir le titre
00:41:22Et alors que dans la voie des stands, on observe le clan As
00:41:29On observe aussi une voiture qui va, vu son état, ne pas reprendre la piste, Franck ?
00:41:34Exactement, ce n'est pas...
00:41:35Enfin, ce n'est pas qui est tout du tout
00:41:36Mais à la bonne lune, on ne repartira pas
00:41:38Vous voyez que la voiture est désossée
00:41:39On a découplé le moteur et la boîte de vitesse à l'arrière
00:41:43Vous voyez déjà un petit peu comment est fait une voiture de formula
00:41:46Notamment avec ces tubes en carbone qui sont juste en dessous à l'arrière
00:41:50Qui sont à l'avant, ça permet tout simplement de protéger le pilote en cas de choc latéral
00:41:55Et puis on peut le voir qu'en même temps, sur l'écran des ingénieurs, vous avez toute la télémétrie de Carlos Sainz
00:41:59Qui est affichée sur les écrans des ingénieurs du côté d'Albon pour pouvoir continuer à travailler sur la voiture
00:42:05Carlos Sainz qui vient de s'arrêter à l'instant
00:42:07Regardez les pneumatiques de sa monoplace
00:42:09Une monoplace qui roule avec des pneus médiums
00:42:11Et encore une fois, à l'avant, cette partie extérieure ici
00:42:15Qui est très marquée des deux côtés
00:42:16Ça veut tout simplement un petit peu de sous-virage, un petit peu de graining sur les pneumatiques
00:42:20Et ça va mieux en tous les cas, les pneus dans l'ensemble du paddock sont un petit peu mûrs
00:42:24On a l'impression que la piste monte en température et que ça va mieux en plus
00:42:26Elle prend du grip, elle prend de la performance au point qu'Hamilton
00:42:32Et le record man du premier secteur maintenant dans ce tour
00:42:3527-1, c'est sa deuxième tentative sur la gomme tendre
00:42:38On va voir si elle le mène jusqu'à l'arrière
00:42:40Allez Lewis là
00:42:41Sur un rythme élevé, est-ce qu'elle n'aura pas perdu de son énergie, de sa force
00:42:46Cette gomme dans les derniers instants du tour
00:42:48Premier secteur d'Hamilton, battu par Leclerc maintenant, 27-0
00:42:52Il enchaîne sur un deuxième tour rapide, Charles Leclerc
00:42:55Allez deux Ferrari, vraiment apprécié
00:42:57Oui, il s'appréciera le premier secteur
00:42:59Malheureusement là pour Lewis Hamilton, beaucoup de sous-virage
00:43:02Sous-virage et ça se transforme en sous-virage
00:43:05Il est moins serein que son coéquipier
00:43:07Le fer est celui qui s'approche le plus des murs
00:43:12Au virage 14, il n'a laissé que 3 cm entre sa roue et le béton du mur
00:43:16On le sent très agressif depuis le début d'année
00:43:20Elle glisse, elle lui échappe de plus en plus dans le dernier secteur
00:43:23Complètement nul cette voiture
00:43:25Elle glisse de partout
00:43:26Pareil dans le dernier virage
00:43:28Bon alors 5-10ème
00:43:30On a vu que c'est étalé en se dégradant progressivement
00:43:36Il est loin, son coéquipier Leclerc a levé le pied
00:43:38Il a lâché
00:43:38Adjar n'a pas lâché, il améliore son premier et deuxième secteur
00:43:42Verstappen est en retard sur le premier
00:43:44Il va être important aussi de suivre Max Verstappen et la Red Bull face au rythme des McLaren
00:43:50Record de Max Verstappen dans le deuxième secteur
00:43:53Et si ce week-end Red Bull sortait du bois
00:43:56Et si Red Bull avait enfin une monoplace qui fonctionne à Singapour
00:44:00Là ça deviendrait très chaud chez McLaren
00:44:02Et il faudrait sans doute prendre des décisions
00:44:04Décisions qu'il se refuse à prendre chez McLaren
00:44:07A savoir décider de miser sur un pilote
00:44:09Plutôt que l'autre
00:44:10On reste dans l'équité absolue chez McLaren
00:44:13Jusqu'au moment où Verstappen va les faire trembler
00:44:15Comme maintenant
00:44:16Il y a encore devant mais c'est pas possible McLaren
00:44:19On se réveille McLaren
00:44:22Non j'accepte pas là
00:44:24C'est impossible d'être aussi lent
00:44:26L'autre il a une seconde s'il te plaît
00:44:29C'est quoi ce tour là
00:44:30Mais oui c'est à 4 dixièmes allô
00:44:33Comment ils peuvent sous-performer comme ça là
00:44:37Après il y a une domination telle
00:44:40C'est hallucinant quoi
00:44:43Oh les bouffons putain
00:44:51Faire il y a mon travail
00:45:14Les rétroviseurs un jour
00:45:16Et c'est qui qui l'a gêné ?
00:45:17C'est Lewis en plus
00:45:18Oh là là là
00:45:21C'est un peu d'Oscar Piastri
00:45:22En réalité il n'était pas gênant parce qu'il sautait de l'avant
00:45:25Mais visuellement
00:45:26Au moment où Piastri avait décidé d'aller près d'État ou non
00:45:29Lewis Hamilton était encore sur la trajectoire
00:45:31Donc il n'a pas voulu prendre de risque
00:45:34Il a besoin de mettre des bons tours au compteur
00:45:37Oscar Piastri
00:45:38Et des tours entamés de la sorte
00:45:40Ne l'aide pas clairement
00:45:41Evidemment nous ne sommes que
00:45:44Dans la première séance d'essai
00:45:46Dans laquelle il reste un peu moins d'un quart d'heure
00:45:48Mais il va être très très intéressant
00:45:50De surveiller le niveau de performance de Red Bull ce week-end
00:45:52Non mais Zac Brown il va se faire enculer au bout d'un moment lui
00:45:55Tu ne vas pas me dire que s'il y a deux courses de la fin
00:45:57Verstappen est à 20 points des deux là
00:46:00Admettons Piastri il a 5 points d'avance par exemple sur Norris
00:46:04Mais Verstappen est troisième à 20 points derrière
00:46:06A deux courses de la fin
00:46:07Tu ne vas pas me dire qu'il ne va pas faire une consigne d'équipe
00:46:10C'est bon au bout d'un moment
00:46:13Non mais on s'en fout de l'intérêt du championnat
00:46:21Tango c'est bon
00:46:21L'autre il ne mérite pas son titre là
00:46:24Il revient non de ses ou
00:46:26Ah non
00:46:28Les McLaren doivent rester devant
00:46:30Qu'ils se battent entre eux c'est très bien
00:46:33Mais l'autre il n'a pas à s'immiscer dans la lutte pour le titre
00:46:36On n'a rien à foutre
00:46:37C'est bon quoi
00:46:40Et puis ensuite assez époustouflant
00:46:42George Russell que l'on voit ici à l'image disait hier
00:46:44On est jaloux
00:46:45Déjà du talent de Max Verstappen
00:46:48Puis de le voir aller d'une discipline à l'autre
00:46:50Et de briller de la sorte
00:46:52Un vrai passionné
00:46:52Il s'amuse derrière un volant
00:46:54Il aime ça
00:46:54Oui alors pour une hors-chafe
00:46:57Il n'y avait pas les gros bras de GT3 habituel
00:47:00Donc il a gagné c'est bien
00:47:01Bravo
00:47:02Maintenant il n'y avait pas les mecs qui sont là tout le temps
00:47:04Qui sont très forts
00:47:07Donc ah
00:47:08Je ne diminue pas sa victoire
00:47:10Mais bon
00:47:10Ah si un peu quand même
00:47:11J'avoue un peu
00:47:13Sa victoire est sympathique
00:47:16Mais voilà
00:47:17A relativiser quand même
00:47:20Et Piastri pétour
00:47:23Oui puis c'était jusqu'à Bakou
00:47:26Des week-ends en Europe
00:47:27C'était plus simple
00:47:27Maintenant avec tous ses longs voyages
00:47:29Bakou c'était pas trop loin ça allait
00:47:30Mais maintenant ça commence à être compliqué
00:47:32Avec les longs voyages
00:47:32Donc rentrer en Europe à chaque fois
00:47:34Pour en plus aller faire un week-end de course
00:47:36Oui
00:47:37Tout le monde a sa limite
00:47:39Oscar Piastri qui vient de repousser un petit peu ses limites
00:47:43En remontant au troisième rang
00:47:45Mais on n'a pas vu Doris sur une deuxième tentative flagrante
00:47:48On va l'écouter Oscar Piastri
00:47:50Le leader du championnat du monde
00:47:51Qui évoque cette bataille au championnat du monde
00:47:54Et sur le retour de Max Verstappen
00:47:57Écoutez Oscar Piastri
00:47:58Je ne sais pas si la battue encore du circuit a vérifié
00:48:06Je n'ai pas trop attention à tout cela
00:48:12Je sais que je peux faire le travail
00:48:15Tango qui devient fan de Verstappen
00:48:23Il y a beaucoup de switchers
00:48:25De retourneurs de veste
00:48:26Moi je trouve que sur mes chaînes
00:48:29C'est en train de passer du côté obscur
00:48:32Ah ça ne me plaît pas trop ça
00:48:35Ouais ouais
00:48:35Des anti Verstappen qui deviennent pro Verstappen
00:48:41Ça retourne sa veste par ici
00:48:44Des girouettes hein
00:48:47Il sait que son week-end à Paco a été désastreux
00:48:49Donc il va se scier sur le haut
00:48:51Il a bien touché le mur
00:48:52Et Alonso aussi
00:48:52Sur son tour
00:48:54Parce que pendant que Piastri parlait
00:48:56Il vient de...
00:48:56Moi je suis chante de Mansell
00:48:57Oh mais il n'existe plus lui
00:48:59Il a eu son temps
00:49:02Monsieur Mansell
00:49:02Tu montes seul
00:49:03Regardez ce petit aileron
00:49:05Qu'on a rajouté au-dessus de l'échappement
00:49:07On va attendre la deuxième Mercedes
00:49:09Qui doit rentrer dans l'estomne
00:49:10Parce que vous voyez que tous les mécaniciens sont là
00:49:11Alors c'est un aileron
00:49:12Qui a dû apparaître un petit peu avant
00:49:14Mais qu'on a vu ici spécialement avant
00:49:16Vous savez que c'est un endroit
00:49:17Où il y a besoin de beaucoup d'appuyer l'aileron
00:49:19Et ça c'est une petite fin de vue
00:49:20C'est sur la voiture
00:49:21Alors c'est rare les poulons
00:49:22Mais regardez ce petit aileron
00:49:24Un petit peu inversé
00:49:25À la suite du capot arrière
00:49:27Contrairement à sur la Ferrari
00:49:28Qui est un aileron
00:49:29Qui va remonter à cet endroit-là
00:49:31Tout le long du mât d'aileron
00:49:32Du Côte-de-Cy
00:49:33Chez la Ferrari
00:49:34On a un gros aileron commun
00:49:36Une sorte de tunnel qui remonte
00:49:37Et bien ici on l'a aversé un petit peu
00:49:39Il re-dessin un petit peu
00:49:40Ça doit être pour améliorer le flux d'air
00:49:41Sur le big win
00:49:42C'est parti qui est
00:49:43La dernière aileron tout en bas
00:49:45En tout cas
00:49:45On a un petit peu bouché sur la Mercedes
00:49:47Ça ne peut pas faire mal
00:49:48Il y en a très peu ici Franck
00:49:50Ils ne sont que deux
00:49:50Vous avez montré la Mercedes
00:49:52Il y a la Red Bull aussi
00:49:54Qui a un nouvel aileron avant
00:49:55Une petite évolution de son capot
00:49:57Tu as au moins deux followers non-jiroids
00:49:59Oui toi et Alvin on va dire peut-être
00:50:01Il n'y a aucune évolution à porter
00:50:03Chez aucune autre écurie
00:50:06Logique on touche à la fin de saison
00:50:09Les moyens on le sait depuis un moment déjà
00:50:11Sont totalement tournés vers 2026
00:50:14Et il sera assez
00:50:16Il sera plutôt
00:50:17J'avais dit un agriculteur
00:50:19Terrible
00:50:27On est au 7ème rang de cette séance
00:50:42Qui travaille en ce moment
00:50:45Sur le climatique médium
00:50:46Après avoir débuté sa séance en climatique pure
00:50:48C'est correct
00:50:49C'est correct après ma coupe
00:50:51Par contre vu qu'Albon n'est pas en piste
00:50:52On n'arrive pas à comprendre maintenant
00:50:54Si c'est Sainz qui est vraiment à la ligne de la voiture
00:50:57Et c'est ce que l'on a avec Willard
00:50:59Et qu'il a fait un très bon tour
00:51:01Ou non
00:51:02Donc ce serait bien d'avoir aussi Albon en piste
00:51:04Il y a un peu plus de gap ici
00:51:14Entre les premiers et les derniers
00:51:17C'est exactement ce que j'étais en train de regarder
00:51:19Colapinto à 2,2
00:51:21Pierre Gasly est à 1,7 seconde
00:51:24Du meilleur temps de Fernando Alonso
00:51:26Alonso est surprenant là aujourd'hui
00:51:30On l'a vu sur des vendredis
00:51:31Rouler peu d'essence
00:51:33Et préparation qualif
00:51:36Mais ça reste impressionnant tout de même
00:51:38Charles n'est pas prêt de se battre pour quoi que ce soit
00:51:48Il a discuté avec Lorenz Stroll
00:51:50Le propriétaire de l'écurie
00:51:51De ses éventuelles véléités d'arrêtés
00:51:54La Formule 1 à l'issue de la saison 2026
00:51:57Pour l'instant aucune raison d'arrêter
00:52:01Il est encore compétitif
00:52:02Il a beaucoup d'expérience
00:52:03Nouvelle réglementation l'année prochaine
00:52:05Ça serait dommage
00:52:06La tendance
00:52:07Selon ses propres dires
00:52:09Fernando Alonso dit
00:52:10Si la voiture est bonne l'année prochaine
00:52:12Ce sera probablement ma dernière saison
00:52:14Parce que je partirai sur une belle année réussie
00:52:17Alors est-ce que réussie pour lui ce sont des podiums
00:52:19Est-ce que réussie pour lui c'est uniquement des victoires
00:52:21En tout cas si ça devait très bien se passer l'année prochaine
00:52:24Ce serait probablement sa dernière saison
00:52:26Si par contre la voiture n'était pas bonne l'an prochain
00:52:28Fernando Alonso
00:52:30Il va faire la peau le Fernando
00:52:35C'est sûr
00:52:35Il est premier regardez
00:52:37D'ailleurs
00:52:40Attends il y a un problème avec le live timing
00:52:42Ah ouais il est bloqué
00:52:47J'avais pas fait gaffe
00:52:47Ok il est kéblou le petit live
00:52:51Vous pouvez pas me dire en le chat là
00:52:56Qu'il était bloqué
00:52:57On va actualiser voir
00:53:00Les 87 viewers vous êtes pas foutus de me dire
00:53:08Que le truc est bloqué quoi
00:53:09Oh là là là là
00:53:11Vous dormez hein
00:53:13Alors voyons
00:53:20On va actualiser
00:53:21Et voilà c'est bon
00:53:26Tente le pari Aston Martin en 2027
00:53:34Ouais pourquoi pas
00:53:38A la place d'Alonso du coup
00:53:41On va avoir quelque chose
00:53:42Ouais il leur manque beaucoup d'éléments
00:53:44Ils le savent
00:53:45Ils sont là aussi
00:53:46Prêts et acceptent d'être jugés sur 2026
00:53:50On met toute notre énergie sur 2026
00:53:53On sait que 2025
00:53:54On aura pas réussi notre voiture
00:53:56Jugez nous sur 2026
00:53:58C'est ce que demande Alpine
00:53:59Mais pour être jugé sur 2026
00:54:01Et pour bien bosser sur 2026
00:54:03Il ne faut jamais lâcher
00:54:04Lâcher prise
00:54:06Lâcher les célébrages
00:54:07L'année précédente
00:54:08Parce que c'est toujours important
00:54:10De connaître la limite de la monoplace
00:54:12Ça aide à dessiner la nouvelle
00:54:14Et aussi psychologiquement
00:54:16Mentalement
00:54:16C'est une méthode de travail
00:54:17D'approche de week-end ou de course
00:54:19Et il ne faut pas se laisser en danger
00:54:20Il était assez compétitif à Bakou
00:54:45Même par rapport à Gasly
00:54:47Maintenant
00:54:47Ici pour l'instant
00:54:49Ça semble plus compliqué
00:54:50Oui
00:54:51Il faut espérer qu'il puisse se mettre
00:54:53Au niveau de Gasly
00:54:54Parce qu'il faut deux pilotes
00:54:55A un niveau semblable
00:54:56Pour qu'une équipe puisse évoluer
00:54:58Franco Colapinto
00:54:59Qui a reconnu que
00:55:01Le passage chez Alpine
00:55:04Et sous la direction de Flavio Briatore
00:55:08L'avait solidifié mentalement
00:55:10Parce que c'est quelqu'un
00:55:11Qui met la pression
00:55:12Parce que c'est quelqu'un
00:55:13D'extrêmement exigeant
00:55:14Flavio Briatore
00:55:15Et Franco Colapinto dit
00:55:16J'ai subi des moments difficiles
00:55:20De la pression attendue
00:55:22Liée à mes résultats
00:55:24Mais ça m'a fait grandir
00:55:26Flavio n'est pas fait pour les faibles
00:55:28Ça a toujours été le cas
00:55:29Et c'est comme ça
00:55:30Qu'il a été des championnats
00:55:31Et qu'il a été chercher des championnats
00:55:33Et qu'il a eu des pilotes très forts
00:55:35Absolument
00:55:36J'étais sur son tour d'attaque
00:55:54Piastri qui fait chier le monde
00:56:01En piste
00:56:02Zach Hadjar dans cette dernière minute
00:56:04De séance
00:56:05Il avait promis qu'il mettrait peu de temps
00:56:09A se mettre au diapason du circuit de Singapour
00:56:12Il n'en a pas menti
00:56:13Il en a appelé le premier tour
00:56:14Il a tenu la promesse
00:56:16Il a tenu la promesse
00:56:17Septième temps à six dixièmes
00:56:19Avec finalement un écart très faible
00:56:22Il est à moins de trois dixièmes
00:56:23Du chrono de Piastri
00:56:24Et évidemment on notera
00:56:27Des McLaren au cinquième et sixième rang
00:56:29Avec devant elle
00:56:31Deux Ferrari
00:56:32Une Red Bull celle de Max Verstappen
00:56:34Et Fernando Alonso
00:56:35Tout en haut
00:56:36Sommet de la pyramide
00:56:37Là il est en train de dire
00:56:43Alonso vous voyez
00:56:43Je mérite de me garder dans une équipe
00:56:45Pas besoin de prendre ma retraite
00:56:46Je crois qu'ils ont envie
00:56:47Chez Aston de le garder
00:56:49C'est un peu lui qui
00:56:49Qui va
00:56:51Pour l'amenter sa valeur
00:56:53Financière peut-être
00:56:54Faire le difficile
00:56:55S'il te plaît reste
00:56:56Allez on te donne un meilleur contrat
00:56:57A se faire désirer
00:56:58Et oui
00:56:59C'est important
00:57:01Vous savez vous faire désirer
00:57:03Vous j'ai fait
00:57:03À vos côtés
00:57:05Je vous suis tout acquis
00:57:08Vous savez déjà
00:57:09Allez rythme course
00:57:13On va dire là
00:57:13Pour terminer la séance
00:57:14D'Isaac Hadja
00:57:15A sept secondes des temps
00:57:16Quel rythme
00:57:19Charles a le même parcours
00:57:20Que Nico Rosberg
00:57:21Il manque un titre de champion du monde
00:57:22J'aime bien Nico Rosberg
00:57:23Charles
00:57:23Même parcours que Nico Rosberg
00:57:28C'est à dire
00:57:29Par rapport à Rosberg
00:57:35Chez Mercedes
00:57:36C'est lui chez Ferrari
00:57:37Tu sais que tu veux dire
00:57:38L'habitude c'est le soleil
00:57:39Ouais
00:57:39C'est le soleil
00:57:40C'est le pas représentatif
00:57:41Des qualifs
00:57:42De la course
00:57:42Aujourd'hui la température
00:57:44On aurait pu être de nuit
00:57:45Il n'y a pas de soleil
00:57:48Qui tape sur les pilotes
00:57:49Sur la piste
00:57:50Certes la piste est moins gommée
00:57:51Mais c'est du travail
00:57:53Qui peut être très important
00:57:56Pour la course
00:57:57Donc c'est bien d'avoir un vendredi
00:57:58Comme matin comme ça
00:57:59A Singapour
00:57:59On n'y est pas habitué
00:58:004 ou 5 degrés de moins
00:58:02Qu'à la même époque
00:58:03L'an dernier
00:58:04Sur la même séance d'essai libre
00:58:05On vous rappelle
00:58:07Qu'on se retrouvera tout à l'heure
00:58:08Il fait 29 dans l'air
00:58:0935 sur la piste
00:58:10Ça va
00:58:11Pour la deuxième séance
00:58:12D'essai libre
00:58:1214h45
00:58:13Il sera à 20h45
00:58:15Et là il fera
00:58:15Nuit noire
00:58:16Sur Singapour
00:58:17Et ce n'est pas que la température
00:58:18C'est que sur un asphalte
00:58:20Surtout en ville
00:58:20Mais tous les asphaltes en géant
00:58:2114h45
00:58:22Le soleil tape sur l'asphalte
00:58:24Indépendamment de la température
00:58:25Qu'est-ce qu'il raconte
00:58:26C'est pour cette heure là
00:58:27C'est à 14h30
00:58:28A moins que ça ait changé
00:58:31Ah non c'est 15h
00:58:36Ok
00:58:36J'ai cru que c'était 14h30
00:58:41Ok c'est 15h en fait
00:58:42Bon
00:58:48Bon
00:58:52Oui
00:58:58Oui
00:59:00Oui
00:59:02Oui
00:59:06Parce qu'ils ont pu élargir
00:59:07D'un mètre
00:59:08Cette voie des stands
00:59:09C'est de toute façon
00:59:10Dangereux pour les mécanos
00:59:11Donc quelle que soit
00:59:11La largeur de la voie des stands
00:59:13On pourrait la garder à 60
00:59:14Partout
00:59:14Vous l'avez vu
00:59:15Il y a partout à 60
00:59:16C'est pareil pour tout le monde
00:59:17Mais là vous dissuadez encore plus
00:59:19Les gens de faire des arrêts
00:59:19Alors
00:59:20C'est pas grave
00:59:21Ce qu'on veut voir
00:59:22Ce sont des belles courses en piste
00:59:23Pas des courses
00:59:24C'est vrai
00:59:25Dans les arrêts
00:59:26Au stand
00:59:27Et de toute façon
00:59:28C'est la même pour tout le monde
00:59:29Donc je trouvais ça bien
00:59:31Parce qu'un pilote
00:59:32Prenne des risques
00:59:33Génial
00:59:34C'est son métier
00:59:34Mais qu'il encoure des risques
00:59:36A des mécanos
00:59:37Je trouve ça un peu plus difficile
00:59:38C'est vrai
00:59:39C'est une autre époque aussi
00:59:40Parce que je vous rappelle
00:59:41Qu'à son époque
00:59:43Votre papa traversait à 200
00:59:44Etc
00:59:44La voie des stands
00:59:45Je me souviens
00:59:46J'en ai vu
00:59:47Et c'était
00:59:48Mais c'était extrêmement dangereux
00:59:50Extrêmement dangereux
00:59:51D'ailleurs on l'avait vu
00:59:52Sur cette fatidique année
00:59:53A Imola
00:59:54Où un pilote a perdu une roue
00:59:56En sortant des stands
00:59:56En plein milieu des stands
00:59:57En roulant à 200
00:59:58Donc c'était aussi
00:59:59C'était un peu chaud
01:00:00Et un pilote aurait pu passer
01:00:01Par la voie des stands
01:00:02Pour gagner un grand prix
01:00:02Mais Céda a battu un record du tour
01:00:05A Dunnington
01:00:07En passant par la voie des stands
01:00:08Parce que c'était plus court
01:00:09Que la vie
01:00:10Et oui
01:00:10Parce que ça comptait
01:00:11Qu'on a dit
01:00:11Maintenant on n'a plus droit
01:00:12Non non non
01:00:13Non
01:00:13Là c'est retrait de licence
01:00:15Direct
01:00:16Il y en a un qui doit faire attention
01:00:21En parlant de suspension de licence
01:00:23C'est Oliverman
01:00:25Il n'est pas loin d'une suspension
01:00:27Il ne faudrait pas que le week-end
01:00:28Se passe mal
01:00:29Parce que dans un scénario
01:00:31Alors que les copains
01:00:31Ça bug sur l'affichage position
01:00:33En piste
01:00:33Vous voyez le scénario
01:00:34Oui
01:00:34La map est bug
01:00:37Ça c'est habituel
01:00:39Romain Grosjean
01:00:40Ah oui c'est lui
01:00:41Et pourquoi pas
01:00:42Romain Grosjean
01:00:44Retour au Formule 1
01:00:46Il ne manquerait plus que ça encore
01:00:47Je pense qu'il ne l'avait pas vu
01:00:51Non je pense qu'il ne l'a pas vu
01:00:52Ok
01:00:53Seine c'est la sauveur
01:00:54Qu'est-ce qu'il fout
01:00:55Il s'amuse
01:00:59Il s'ennuyait un peu
01:00:59La map a oublié
01:01:01S'acqu'un d'un fric
01:01:02Bah il travaille sur un retour
01:01:04A qui a l'ami apparemment
01:01:05Est-ce que ça aura lieu
01:01:08On verra
01:01:08Non mérité selon vous
01:01:12Jacques Villeneuve
01:01:12Selon la plupart des gens
01:01:14Et qui tu parles
01:01:14Même dans le milieu
01:01:16Mais vous parlez qu'avec des gens
01:01:17Qui sont d'accord avec vous
01:01:17Comme ça
01:01:18Personne ne vous croit
01:01:18Sur 10
01:01:19Il y a un peut-être un
01:01:20Qui n'est pas d'accord
01:01:21Je ne vais pas choisir
01:01:22Bon en tout cas
01:01:24Méfiance
01:01:24On ne lui souhaite
01:01:25Evidemment pas
01:01:26Fernando Alonso
01:01:28Meilleur tour
01:01:29Ah là là
01:01:29Les fans d'Alonso
01:01:30Ils vont être en trance
01:01:31Ça y est
01:01:32On va les entendre là
01:01:34Ah bah alors là
01:01:37Laisse tomber
01:01:38Se trouve les 18ème
01:01:39Forza Max
01:01:47Bah il est 3ème ton Max
01:01:48Il n'est même pas promis
01:01:53Il n'a même pas réussi
01:01:53A battre Fernando
01:01:54Alonso
01:01:55Ouais il faudra
01:02:08Bon
01:02:24Ah il est tendu en plus
01:02:32Avec son tour
01:02:33C'est inquiétant
01:02:35Tsunoda et P9
01:02:39On va lui filer une GT3
01:02:48On verra s'il est si fort
01:02:49A Singapour
01:02:50Bon allez
01:02:52A tout à l'heure
01:02:5415h pour les UL2
01:02:55Red Bull cache toujours
01:02:58Son jour
01:02:58Et c'est libre
01:02:58Bah peut-être que là
01:03:00Non pour le coup
01:03:01A toute
01:03:0315h
01:03:03On y verra plus clair
01:03:04Deuxième séance
01:03:05Devant Oscar Piaschi
01:03:07Et Laine Denoris
01:03:07Finalement
01:03:08On n'a pas vu
01:03:09Laine Denoris
01:03:09Améliorer
01:03:10Autant qu'il l'aurait pu
01:03:12Qu'il aurait peut-être dû
01:03:13A tout à l'heure
01:03:16On n'a pas vu
Recommandations
1:01:31
|
À suivre
53:15
1:00:54
1:04:29
1:04:39
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