- il y a 2 jours
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00:12j'adore ces ordiers de cons qui se mettent en veille ça me saoule vraiment donc on est de
00:21retour on va relancer tout le bordel on va relancer tout le souk
00:30à la fois pour redonner le caractère pure performance aux équipes
00:40c'est un peu plus que politiquement dans le cadre de ce nouveau règlement c'est plus juste pour tout
00:53le monde
00:53pouvoir évoluer de cette manière là manière sensible et puis en étape sur deux années ça va aller dans la
01:02la bonne direction pour tout le monde est dans la direction qu'on veut pour le spectacle donc de ce
01:06point de vue là je pense que tout le monde peut se féliciter pour pour cette direction qui a été
01:11enterrinée et valterie bottas à l'image de coltonerta qui remplace ce matin sergio pérez tiens jean todd dans
01:18les stands mclaren qu'est ce qu'il fout là lui il se traite jean qui était chez ferrari du
01:29coup avant oui
01:30il est chez mclaren ça fait bizarre de le voir dans un garage mclaren au passage même s'il est
01:36plus
01:36d'activité mais du règlement sur les prochaines années pour les moteurs et pendant ce temps là
01:43et bien devant chez ferrari france vous observez pour nous les nouveaux élèves bon ça c'est bon
02:13et on remet ça bien c'est bon
02:20on est reparti on a perdu tous les viewers vu que tout youtube c'est un peu de la merde
02:30et que les
02:32lives coupent et se relance avec un nouveau chat ça youtube à faire corriger au bon moment faire des
02:40lives comme tout ça c'est bien sur youtube encore vraiment c'est un scandale putain
02:55le temps qu'ils reviennent tous
03:23je suis la camarade browning n'a pas de chrono je suis pas williams
03:27non encore un tas fait p7 ce matin en f2 ok bon il n'est pas très très bon mais
03:35il n'est pas
03:35de nul non plus quoi après ce qu'il mérite le f1 je sais pas ce qu'il a le
03:40niveau f1 ça c'est dur à dire
03:42c'est probablement c'est sûr c'est important qui vient avec la plus grosse évolution donc
03:47maintenant il va falloir mérite il a battu en formule 1 à votre avis c'est oui à la place
03:55de
03:55pérez vous de passe au bout d'un côté nul qui est vraiment très mauvais en ce début de saison
04:29alors j'avais un essai car il me disait ça semble impossible c'est une porte réclamation ça va
04:33pour changer je crois quoi bah en fait il avait 48 86 heures pour le faire donc pas ce que
04:39pas quoi qu'il
04:40arrive c'est trop pas il fallait faire dans les billets mais c'est ce que je disais mercedes
04:44ils auraient dû faire ils sont cons en fait ils avaient moyen de faire gagner quelques points à
04:49nouveau à au sol peut-être pas le podium et des points quoi tant pis pour eux là ils ont
04:57vraiment
04:58raté coche c'est clairement un style de pilotage différent des dernières années avec cette gestion
05:06de l'énergie vous l'avez vu à un porte les taux qui descend les rapports beaucoup plus moins de
05:13rapports de plus dans pas mal de virages surtout qu'il fait un upshift pour le gars si c'est
05:19logique il
05:44concernant mais oui certains n'y croient pas à gaspiller mais si pourtant c'est bel et bien vrai
05:51c'est surréaliste mais c'est vrai
06:06et alors qu'on suit paul harron ici l'estonien franco on vous retrouve devant chez racing
06:14bulls
06:14racing bulls
06:15regardez ça c'est la partie arrière centrale là où on va d'habitude on peut mettre les chiens à
06:22l'arrière
06:22les chiens bien sûr entre guillemets cette partie là ça ouvrir les droits arrière il y a deux systèmes
06:26il y a ce système là que tout le monde connaît plein centre comme il y a chez Alpide comme
06:30il y a chez
06:30racing bulls ou chez red bulls et puis il y a le système macarena le macarena c'est bien sûr
06:35sur la ferrari
06:36qui lui est implanté dans les flancs latérales en fait de la voiture on n'y a plus ce système
06:41central
06:42et bien à l'avant c'est un peu la même chose vous avez vu tout à l'heure celui
06:45de
06:46de de mclaren et bien ici c'est celui de racing bulls
06:49racing bulls il est là à cet endroit là
06:51c'est vrai c'est bel et bien vrai
06:52et c'est de nouveau en début d'année
06:55et c'est de nouveau en début d'année
06:55Alonzo rumeur de retraite faux fake
06:59il a sous-entendu que
07:02il prenait un peu chaque course comme la dernière
07:05mais sans en être sûr non plus
07:08voilà il sait pas trop en fait
07:10il sait pas trop ce que sera fait son avenir
07:14Fernando
07:19il hésite il hésite
07:20de laisser s'échapper sans avoir commis d'erreur
07:24avoir perdu un podium à monaco on n'a pas souvent l'opportunité de pouvoir se hisser
07:29le mal est réparé pour lui en tout cas
07:31et il peut de manière plus légère aborder ce week-end
07:34il est dans le doute le plus complet
07:36en même temps vu la voiture qui est on peut comprendre
07:38on peut comprendre
07:46le week-end a beaucoup de température
07:47la température est très élevée à Barcelone
07:49on est sur des composés pneumatiques un cran
07:52plus tendre que ce que c'était l'année dernière
07:54avec des pneumatiques qui sont plus petits
07:56certes des voitures avec moins de charge aérodynamique
07:58donc peut-être un peu moins de dégradation thermique
08:01mais il va falloir quand même être vigilant à ça
08:04notamment dans les tours de refroidissement de ses pneus
08:07on a vu par exemple chez Piastri
08:10que malgré les deux cooldowns
08:12donc les deux tours à moindre vitesse
08:14c'était pas assez...
08:15Oscar Piastri
08:17refroidir le train arrière
08:18donc il y a une vraie gestion à évaluer maintenant
08:21lors de ses longues runs
08:22ah bah Russell le premier bah oui
08:24y'a plus Anthony Lee devant
08:26tu m'étonnes qu'il peut être premier
08:29il est pas là Kimmy
08:32ah il aimerait bien que ce soit vesti tout le temps
08:34son équipier
08:37ah bah là ça va en vrai
08:39ça va en vrai hein
09:0145 en juillet c'est plus qu'on prend
09:03j'ai peur que les carottes sont bien plus cuites pour l'Aston
09:05il faut revoir tout le châssis chez Aston
09:07ouais oui
09:07ouais oui tout à revoir
09:12c'était un virage ultra sensible
09:13mais qui pouvait en qualification moins passer à fond
09:16catastrophique
09:17ouais
09:22ouais
09:22Pierre Gassi qui se plaint du fait qu'à chaque fois qu'il touche la pédale de frein la voiture
09:26tire à gauche ou à droite
09:29y'aurait-il un soucis de température
09:32y'aurait-il un soucis de température
09:32mal équilibré entre ces freins gauches et ces freins droits
09:36et c'est le soucis aussi cette année avec ces nouveaux systèmes de récupération d'énergie plus importants
09:42on parle beaucoup de ces soucis de feeling pour Charles Leclerc
09:46mais je pense que la majorité des pilotes
09:48ah bah écoute il a fait que 6 tours pour l'instant
09:51je crois qu'il y a quelques soucis
09:52oui
09:55toujours une combinaison aussi entre les plaquettes, les disques, les étriers, les mètres cylindres
10:00c'est pas seulement changer une marque qui fait toute la différence
10:05c'est une histoire de compromis aussi
10:09Dino Beganovic qui donc prend la place de Lewis Hamilton pour cette FP1
10:15avec, c'est vrai, sur les deux Ferrari désormais
10:17comme nous l'expliquait Franck Montali tout à l'heure
10:19les pneus, oui des pneus ça c'est sûr, des pyrénies pour tout le monde
10:24des freins, des disques de freins et des plaquettes de freins carbone industrie
10:29vous l'expliquez Adrien, il y a une sensibilité différente sur ces deux marques
10:37bah écoute ouais pas de réussite pour l'heure de nourrice en ce début de saison
10:43bon chez Red Bull les problèmes arrivent aux deux
10:45pour le coup avant on disait tout arrive à Perez, tout arrive à Tsumuda
10:50mais c'est vrai qu'en début de saison Max a aussi des problèmes
10:54il faut reconnaître
10:57c'est cool, c'est cool
10:58sur votre pédale de frein pour ralentir le véhicule
11:01sans jeter l'intégralité de vos courses et de votre famille dans le pare-brise
11:05le Chat Noir suit Mercedes c'est Russell
11:07on parle de freinage dégressif c'est à dire qu'on tape très fort dans la pédale de frein tout
11:12de suite
11:12et ensuite progressivement on enlève son pied du frein et donc voilà ce qu'est le freinage dégressif
11:19mais il faut avoir cette sensation à l'attaque de la pédale de frein Adrien
11:22exactement et c'est d'autant plus compliqué comme vous le dites que c'est un freinage dégressif
11:26qu'on met la pression maximale à l'attaque
11:28et donc ce ressenti on doit l'avoir enregistré naturellement dans notre pied gauche
11:32vous savez que ces pilotes de Formule 1 freinent avec le pied gauche
11:35pourquoi ? pour être le plus efficace possible
11:37pour que la décélération soit la meilleure possible
11:39parce que c'est à haute vitesse qu'on a le plus de charge aérodynamique
11:43et que le freinage peut être le plus puissant
11:45donc c'est pour ça qu'on vient taper très fort
11:47et ensuite la physique vient à parler
11:50toute la phase d'entrée dans le virage c'est là où on doit dégraisser
11:53pour pouvoir justement commencer à rentrer dans le virage
11:56et faire pivoter la voiture
11:57et c'est là où normalement et sur les années précédentes
12:00et depuis le début de la saison quand même
12:02Charles Leclerc était très performant
12:04et c'est sur cette phase là avec ses freins
12:06qu'il avait un peu plus de mal depuis quelques Grand Prix
12:09et puis surtout sur une irrégularité ou une inconstance de ses freins
12:15aussi en termes de température
12:17tous les freins n'étaient pas forcément là au même moment
12:20et donc à partir du moment où les freins vous posent problème
12:22vous perdez confiance
12:23et alors là c'est le début de la fin
12:25les freins en sport automobile c'est ce qui vous fait aller vite
12:28et ça c'est assez étrange à dire
12:30mais le pilotage c'est le freinage
12:32et oui c'est le freinage
12:33c'est de là qu'arrive votre performance
12:35et freiner le plus tard possible
12:37mais ça oui
12:54Il va y aller voir tout le monde
12:55c'est pas de tourner là
12:57il va voir tous ses anciens adversaires
12:59il est induit d'être un gros freiner
13:00c'est un freiner tardif avec beaucoup de puissance sur les freins
13:03et donc une nécessité d'une réaction des freins immédiate
13:07et c'est aussi parmi les problèmes qu'il a eu
13:10ce problème de ressenti et de manque d'amorce et de mordant
13:15qui lui a causé soucis
13:16voyons si le passage au carbone industrie peut apporter un meilleur feeling
13:22et pour l'instant il y a le troisième char là
13:24qui est le seul pilote de Bretagne à faire des dégressifs
13:27même au frein du top et du feu rouge
13:30il y a un autre point avec le dégressif
13:32Polaron ouais c'est le meilleur déroutif pour l'instant
13:34on est fort sur le frein à 100%
13:36le poids il est sur les roues avant
13:38quand on est dans la ligne droite
13:39on a pas besoin des roues avant pour braquer
13:40donc lorsqu'on va rentrer dans le virage
13:42on va remettre en étant dégressif du poids sur l'arrière
13:45et à ce moment là on va pouvoir utiliser le train avant
13:47et lorsqu'on voudra remettre le pied sur l'accélérateur
13:49et bien le poids sera revenu légèrement sur le train arrière
13:52et on aura plus ce côté de snap over steer
13:54on est pas là pour parler de ça maintenant
13:55on est pas là pour faire la dernière phase des ailerons avant
13:59ça c'est la dernière partie
14:00c'est la troisième option
14:01pour pouvoir ouvrir et fermer
14:03cet aileron avant
14:04vous savez cet aéromobile
14:05qu'il y a maintenant dans la ligne droite
14:06c'est la partie centrale
14:08comme ça qui est cachée sous le carbone
14:09un autre petit truc
14:10qu'on m'a fait remarquer
14:11mon caméraman préféré
14:13c'est ici
14:13on a une capacité de régler
14:15non pas sur le centre de l'aileron
14:16mais bien sur le côté
14:17un petit peu à l'ancienne
14:19donc ça c'est sympathique
14:20et puis vous avez dans la voiture
14:22s'il vous plaît
14:23Colton Erta
14:23ça fait longtemps qu'on n'a pas vu un américain
14:25on sait que l'équilibré Caracadia
14:27rêve de le mettre en formule 1
14:28pour l'instant il fait ses preuves
14:29en formule 2
14:30on l'a importé de l'indicar
14:32où il avait un statut de pilote
14:33vraiment haut placé
14:34on l'a mis en formule 2
14:36il a fait ce pari là
14:37pour l'instant la formule 2
14:38c'est pas au top du top
14:39mais en tous les cas
14:40aujourd'hui il est bien dans la formule 1
14:43Colton Erta
14:44qui tente de conquérir l'Europe
14:48même si c'est un championnat du monde
14:50mais international en tout cas
14:52pour ce qui est de la F2
14:53et d'acquérir suffisamment de points
14:56sur sa super licence
14:57pour pouvoir éventuellement prétendre
14:59à être titularisé
15:00non non c'est Beganovic
15:01chez Ferrari
15:04Aaron c'est au silhouette Audi
15:06oui
15:09ouais je confirme c'est Audi
15:11je vois sur le logo du classement là
15:13on a enchaînement des virages 1 et 2
15:24en tout cas il a bien abîmé et sa liste et c'est pas
15:27départ de 24h du mars
15:2816h demain
15:30pfff
15:30pourquoi 16h ?
15:33why ?
15:33il fallait mettre à 15h
15:36ils sont cons
15:39incompréhensible
15:39qui fait les horaires dans le monde ?
15:43ça sera en même temps
15:44que le début de la calife de l'éléphant
15:45et l'arrivée sera en pleine course de F1
15:48c'est lunaire
15:50je comprends pas
15:53comment on peut se saborder comme ça ?
15:58c'est incompréhensible
16:10et meilleur temps de Verstappen
16:13non ?
16:16peut-être sur qu'à l'un petit peu on a un peu
16:18spoglés là
16:21c'était Bortoleto c'était pas du tout au 1 et 2
16:22c'était au milieu du circuit
16:24il y a aussi
16:25ah oui il a perdu complètement l'arrière
16:27là c'est tout à fait un virage où on a à la fois du...
16:45bon il y a une 4 heures c'est trop aléatoire
16:48franchement je serais pour vous dire qui va gagner
16:51il peut se passer tellement de choses
16:57je pense pas que ce sera Ferrari ou Toyota
17:00déjà je pense qu'on peut les éliminer de la victoire
17:04maintenant bm cadillac alpine j'y crois pas non plus pour être honnête on sait jamais mais bon
17:11je pense pas j'ai naisis ça peut-être nous a l'air bien mais après ils manquent d'expérience
17:22pour voir la course la course n'est pas la qualité mais peut-être
17:29je peux continuer à s'améliorer cette piste du week-end et surtout cette faculté à réagir
17:34entre le vendredi et samedi chez red bull qui a été sur les fois les intérêts c'est un jour
17:40entre
17:40cadillac et bm je pense qu'il partait d'un peu trop loin quand même je vois pas qui d
17:47'autre
17:48alors moins de catastrophe devant mais les ferrées reviennent par exemple mais part de
17:54loin j'ai pas l'air d'avoir un gros rythme plus on verra il peut se passer des trucs
18:01dans la nuit et
18:02toute façon le problème est qu'à des crashs c'est ce qui fait aussi le sel de cette course
18:15c'était simplement pour enlever les éléments de mesure ouais ouais je dirais que j'aurais
18:21le bon dégâle perso au moins une fois les le mans quoi ce qu'il est quand même
18:26manseau lui à la base c'est sa passion le mans ce serait bien qu'il soit récompensé quoi
18:37mérite c'est la voiture invité de cadillac oui ça se fous ça
18:52pour dire on rappelle que quand il était chez peugeot dans les années c'était quoi 2009 ou 2010
18:57c'est plus ils étaient plus rapide que la voiture devant eux mais ces enculés de chez peugeot ils
19:04ont figé la position voilà il rattrapait à fond la voiture de tête un autre peugeot d'ailleurs c'est
19:11plus qu'elle a nécessité s'il y en a qui s'appelle moi mais 2009 ou 2010 en tout
19:19cas ils ont failli
19:19gagner mais bon peugeot on a décidé autrement ils ont c'est 2009 ok ils ont décidé de voilà
19:27faire gagner l'équipage qui était en tête qu'il n'y avait aucun français dedans d'ailleurs au passage
19:37il y avait montagny bourdet et sarrazin en plus dedans c'était le trio de chocs incroyable
19:44incroyable c'est trop bien qu'ils gagnent les trois là
19:56c'est moche
20:04marques marquez est là il marche encore lui il n'est pas mort après tous les coups qu'il se
20:10prend en moto
20:13toujours vivant marquins l'invincible marc marquez
20:21le jeu fou et c'est comme un moteur peut-être
20:25c'est ce plan pour eux qu'ils aient mieux qu'un moteur peut-être pour le moment
20:33tacata
20:37fameuse airbag qui explose la gueule des gens
20:40mclaren qui sur un tracé un peu plus complet et classique ne serait pas de retour aux avant poste ça
20:47leur ferait du bien
20:49ils s'attendent à être mieux ce week-end oscar piastri avec un 22 2 dans le premier secteur
20:54clairement monaco a été un épisode de douloureux avec un déficit de performance assez élevé chez mclaren aux alentours des
21:01sept dixièmes autour
21:02mais avec une attente maintenant beaucoup plus légitime sur des circuits à haute vitesse et à et à charge sur
21:09les pneumatiques
21:10importantes
21:13Marc Marquez qui observe vous l'avez peut-être aperçu pendant quelques instants depuis la voie des stands il va
21:18être heureux d'apprendre qu'il est ancien pilote moto gp
21:20parce que en bas de l'écran on avait écrit former moto gp driver
21:25qui vient de gagner une course
21:27accessoirement de gagner en Hongrie
21:28et qui sera en république tchèque
21:30le week-end prochain la moto gp bien sûr
21:32sur les antennes de canal plus
21:34la f1 fera relâche le week-end prochain
21:36mais la moto gp vous la retrouverez dès 14h dimanche
21:39je pense qu'ils ont vaché voilà
21:41le former a été enlevé parce qu'il est toujours en accueil
21:44j'ai entendu que mclaren a porté réclamation sur un mercedes
21:47mais on le sait passionné
21:48t'as vu ça où toi
21:49et sport mécanique bien sûr
21:51Faites attention à ce que vous voyez sur les sites quand même
21:54je vais regarder sur X
22:03source de cette info
22:06on va souligner d'ailleurs la bonne performance de Paul Aron
22:107ème position avec l'Audi
22:12alors on sait très bien que dans ces programmes d'essais
22:16tout le monde fait des choses un peu différentes
22:18et que on ne sait pas qui est sur des runs de performance
22:21et qui a un peu plus d'essence mais en tout cas
22:23c'est plutôt dans le match et c'est un pilote
22:26du giron d'ailleurs
22:27Alpine qui a été prêté pour la session à Audi
22:30qui fait de très belles performances
22:32à chaque fois qu'on le voit dans cet exercice
22:35absolument
22:35on lui a offert la possibilité de passer un train de pneumatique temps
22:39et il en a fait bon usage
22:41est-ce que Pierre Gasly ou
22:44Isaac Hadjar
22:44auront comme invité ce week-end
22:46après objectivement
22:48alors c'est bien que Gasly ait le podium
22:50mais bon
22:52objectivement c'est limité quand même
22:53c'est limité
22:54c'est limité
22:58c'est très limité
23:14les agissements de la FIA
23:15dans ce début de saison
23:25alors
23:26Maclin a désormais une notification
23:28d'attention d'appel sur le cas de la réaction
23:32ok
23:33ok
23:34je viens de voir ce que tu dis
23:35Mick
23:38Mercedes j'ai pas vu pour l'instant
23:39ah oui non on te dit sûrement Mercedes
23:41ok
23:45quel bordel
23:52écoutez moi je vais
23:56attendre avant de faire le résultat
23:57des pronos de Monaco
23:58enfin de les mettre à jour
24:00parce que
24:03on sait jamais si ça rechange
24:07je les ferai quand même aujourd'hui je pense
24:09mais pas maintenant
24:10pas après la séance
24:17ce soir
24:17Gucci à pied les petits fois
24:19avec Fleury
24:21qui monte au cinquième rang
24:22ça se passe vraiment bien en ce moment
24:24pour Franco Colapinto chez Alpine
24:28Leclerc troisième temps
24:29en une 16 883
24:31c'est une demi seconde
24:33déclaration de Bourdet après avoir perdu la pôle
24:35la punition ne reflète pas vraiment la gravité de la situation
24:38on vit dans un monde très considérié
24:40malheureusement c'est comme ça
24:42bah oui
24:43les termes
24:44les termes pour Sébastien Bourdet
24:50Salut Florian
24:52il est fier à la politique quand même
24:54il dit ce qu'on a du bar
24:54pour vraiment être sûr de se focaliser sur
24:57sur les choses importantes
24:58et malheureusement pour Luke Browning
25:00ça sent pas la séance
25:02VTL a été intégré en P1 pour le Grand Prix du Canada
25:06c'est ça
25:07bientôt
25:08bientôt
25:09on va refaire à bout d'habitude
25:14ouais
25:15t'es d'accord Florian
25:16pour que Lewis porte l'exclamation à bout d'habitude
25:18ou pas
25:20ou pas
25:22pourquoi ils ont perdu la poule parce que
25:25d'après ce que j'ai compris
25:26ils ont mis en piste
25:28enfin mis dans la voie des stands de la voiture trotto
25:31c'est
25:33c'est trop bizarre comment on peut faire une erreur par exemple en fait ils ont un temps
25:42un parti pour avant de commencer la séance il faut pas qu'ils aillent dans la voie des stands
25:49avant un certain temps eux ils sont arrivés dans la voie des stands avant que ce temps soit lancé
25:55c'est bien je comprends pas comment ils ont pu faire une erreur paris
26:05et ce sera une de nos priorités pour ce week-end
26:12réussir à faire fonctionner au mieux les pneumatiques et dans cela par l'efficacité
26:19on peut être plaisir c'est vrai si on doit rejouer chaque mois et c'est une affaire n'a
26:25pas fini
26:25oui ça on est d'accord ça c'est sûr red bull et maclaren ont déposé une notification
26:36attention de faire appel red bull s'y met aussi bon ben on aura le résultat de monaco les gars
26:46dans dix jours 1 voilà c'est lunaire
26:52c'est lunaire
27:02c'était un vrai sujet ici même l'année dernière on était venu les vérifier de manière encore plus
27:11là attendre cinq jours pour se situer sur le pénalité de pierre c'est un ensemble de l'abus
27:14bon oui c'est ridicule
27:19ils connaissent rien les fins les personnes qui y arrivent
27:20c'est à croire oui
27:27je pense que ça va encore bouger tout ça
27:29ça va encore bouger il n'est pas sûr de conserver ça fait trois tiers au final
27:35attention aux montagnes russes émotionnelles
27:46attention
27:56le chômage de 26 en coulant mardi
28:00heureusement que ça fout pas sur le championnat pilote et encore peut-être que si finalement ça dépendra à combien
28:07de points russes
28:08seuls finis derrière en ton avis si on tourne il aime le titre
28:18ils ont le don pour se foutre dans la mer donc là on crée des polémiques tout le temps
28:26ils ont un don pour ça
28:303 pour porter un grand 7,4 3,8 et 4,11
28:34mais on peut saluer bien sûr le défi ce challenge
28:38et philippe massa peut partir avec la nation pour petit
28:41à la c'est déjà le cas à mince
28:45je crois que walt veut vincé george sincèrement
28:49je pense pas
28:54ce sera un peu mal de sa part de faire ça je pense pas qu'il va le faire ça
28:59à voir écoutant
29:19vous notez la différence de rythme par rapport au tour entre guillemets calife de tout à l'heure avec des
29:25pneumatiques soft où il était sur un tour d'attaque là on était à 4 secondes des chronos
29:32pour george russer ça glisse pour polaron en tout cas il est à l'attaque dans le deuxième secteur
29:38on va voir peut-être un peu de trafic avec olivermann juste devant lui
29:47en amélioration dans le premier dans le deuxième secteur
30:04salut à toi
30:07c'est comment les freins pour leclerc
30:08bah écoute ça l'air d'aller
30:11pour l'instant on n'entend pas se plaindre
30:14après le temps n'est pas fou fou mais bon
30:19salut à toi ben tu veux pas prendre la présence de la fia
30:24pourquoi pas
30:25hein ce hurlement du moteur
30:50par contre il y a encore de gros écarts pour l'instant du moins
30:59ça suffit les bruits d'aspirateur
31:06alors à stone martin ça donne quoi
31:09ah ils ont pas mis de nouveau de jeunes pilotes chez aston
31:11c'est toujours à l'onzo est troll
31:14bah oui c'est important hein
31:16d'être dernier quand même
31:213 secondes 7, 3 secondes 9
31:22c'est habitué
31:24pour nous faire vivre des procédures de départ
31:26les pilotes qui auront l'occasion à la fin de la fp1 et de la fp2
31:30d'effectuer deux procédures de départ sur la grille
31:34d'habitude c'est une procédure effectuée à la fin de la séance
31:38là il y en aura deux
31:38la deuxième des procédures qui sera réservée à des tests d'éléments de sécurité
31:44vous savez que le mg uk en cas de problème sur la grille peut se mettre en fonction avant 50
31:50km heure
31:50la règle normalement c'est qu'il ne peut pas rentrer en action ce système de récupération d'énergie
31:54avant d'avoir atteint la vitesse de 50 km heure
31:57mais pour sauver une situation dangereuse d'un pilote qui aurait presque calé
32:00et bien ils vont tester sur un deuxième tour de départ tout à l'heure
32:05et bien ces systèmes de sécurité avant qu'ils ne soient ou non implémentés de manière définitive
32:11dans cette saison 2026
32:13salut à toi
32:14et après la même marque Milton Way c'est ça
32:19le travail qui se poursuit pour les jeunes pilotes comme Dino Beganovic
32:49son premier run avec les pneumatiques tendres
32:53il va sûrement sentir la différence au niveau d'adhérence supérieure bien sûr
32:59il faut aller chercher les limites mais pas trop
33:04mais 20 secondes de pénitent à max par gp jusqu'à la fin de sa carrière
33:08oh oui mais alors là je suis pas incrédibilité en faisant ça du courant
33:12on en revient rien
33:15si je machin de ce pauvre max innocent
33:22ouais les gars
33:24je peux pas machin aller sur max hein
33:28tch
33:28c'est raisonnable là on va voir s'il y a un tour de refroidissement ou non ou deux
33:35pour repartir ensuite alors que Aaron lui est toujours sur le même train de pneus
33:44et qui l'a fait deux tours de refroidissement après sa première tentative qu'il a mis cinquième tout à
33:49l'heure
33:51de toute façon Ben Souzaïm déjà il l'autorise pas à faire des élections
33:56donc le gars veut rester en poste à vie à la FIA en fait
34:01le gars est là pour c'est que c'est poutine de la FIA littéralement
34:06voilà c'est pareil
34:08pareil
34:09c'est fou quand même
34:13peut-être accrocher un poste comme ça là
34:17c'est dingue
34:19à rouler avec cette Audi
34:21c'est plutôt une belle preuve que tout se passe bien pour Paul Aaron
34:279 dixième entre les deux pilotes même si on le répète on sait pas ce que les programmes de chacun
34:32sont
34:45Carlos Sainz qui s'élance sur un tour rapide maintenant
34:49c'est qu'ils sont pas rapides pour l'instant une nouvelle fois ce sont notamment les Aston Martin
34:54on retrouve Alonso et Stroll au 19e et 20e rang avec seulement derrière eux Erta en 3e pilote et Bronin
35:00qui n'a pas roulé
35:01Alonso le disait de manière assez limpide réaliste et froide en conférence de presse
35:10il y a un souci visiblement pour la Williams
35:14bien sûr il a su profiter de différents événements mais à la performance pure la voiture est très loin très
35:21très loin pour l'instant très difficile à manoeuvrer
35:24on parle d'un package très évolué à compter du grand prix de Hongrie semble-t-il qui viendrait juste
35:31avant la pause estivale
35:32peut-être Aston parviendra-t-elle à implémenter
35:35ah oui Aston ils annoncent deux secondes autour à Hongrie attention là
35:39du coup ils seront plus qu'à deux secondes peut-être
35:42on a vu un package amené autant de secondes
35:44c'est une nouvelle voiture
35:45voilà
35:47Pedro de la Rosa qui est on va dire ambassadeur d'Aston Martin aux côtés de Fernando Alonso notamment au
35:55sein de l'écurie
35:56parlait du fait qu'il faille changer de châssis et refaire un châssis
36:00peut-être est-ce ce qu'ils vont quasiment faire refaire une coque complète j'ai du mal à y
36:04croire vu les budgets
36:07mais toujours est-il qu'on attend c'est ce très gros step c'est ce pas en avant
36:13en Hongrie
36:14en Hongrie on l'espère en Hongrie avant la pause estivale
36:18chez Williams c'est bien toute l'équipe travaille à continuer de faire évoluer cette voiture lui faire perdre du
36:24poids
36:25et on va d'ailleurs vous retrouver devant le garage de Luc Browning Franck
36:29ça c'est déjà eu l'heure qu'on travaille sur cette voiture on a un véritable problème sur le
36:32faisceau électrique
36:35les écuries devraient mettre en place un vote tous les 5 ans pour l'hier en prenant de l'Effiat
36:38ouais carrément
36:43faut réformer toute l'Effiat pour ça
36:47depuis les années 80 c'est de la merde
36:49les personnes veulent réformer parce qu'ils veulent tous garder leurs petits avantages etc quoi
36:57ils sont bien comme ils sont hein
36:59vous savez que les McLaren elles sont toujours équipées
37:01enfin c'est même pas une code je vous fais une annonce
37:03elles sont équipées toujours de leur décoration millième grand prix
37:06parce qu'on l'avait dit déjà à Monaco
37:08c'était pas forcément sûr que ça soit leur millième grand prix à Monaco
37:10du coup je pense que vu que le résultat il était pas ouf à Monaco
37:13ils se sont dit que ça va être ici dans le millième grand prix
37:15c'est pas mal
37:17ils ont deux millième grand prix ?
37:18c'est bien ça
37:20c'était le millième week-end de grand prix à Monaco
37:22et qu'ici ce sera le millième départ
37:24on n'avait pas prévu de pas partir en Chine avec les deux voitures
37:27et non c'est c'est ça qui a foutu un peu le rétro planning compliqué
37:31voilà au niveau du marketing
37:32elle était jolie cette décoration
37:34l'un fait de la garder
37:36espérons effectivement de meilleurs résultats pour Oscar Piastri
37:39et Mendo Norris pour l'instant Piastri en deuxième position
37:44tu crois que Russell va rester chez Mercedes ou il va changer ?
37:51s'il quitte Mercedes il veut aller où ?
37:54c'est la question
37:58retraite ?
37:59pour George Russell
38:00c'est une très très bonne course
38:03c'était un circuit plutôt représentatif des performances globales d'une monoplace
38:08comme ici à Barcelone
38:10alors c'est un peu moins rapide que Suzuka
38:13toutes les instances mondiales sont verroulées par la corruption
38:17voilà il y en a beaucoup
38:18c'est sûr
38:19au moins correctement ici
38:22et bien écoutons-le Oscar Piastri
38:24l'Australien de McLaren
38:26qui évoque pour nous
38:27la situation et l'évolution des règlements notamment
38:31est-ce que ça peut aider McLaren
38:34la réponse d'Oscar Piastri ?
38:37je pense qu'on fait des pas dans la bonne direction
38:43je pense qu'on fait des pas dans la bonne direction
38:44je pense que le premier pas
38:47pour 2028 sera le meilleur pour aller dans la bonne direction
38:50c'est tout ce que l'on peut obtenir pour l'instant de manière réaliste
38:58ce n'est pas facile à mettre en place
39:02putain
39:02brosol chez Red Bull
39:04je le vois tellement pas là-bas
39:06ce serait trop bizarre
39:08de le voir là-bas quoi
39:13il n'y arrête tellement pas avec Red Bull au final
39:15on a conçu les moteurs de cette année
39:16donc il fallait aller progressivement dans le procès d'évolution
39:20mais ça va dans la bonne direction
39:22il évoque évidemment Oscar Piastri
39:23les choix de l'AFA
39:25qui restent à être validés au Conseil Mondial
39:27mais ce qui ne devrait être qu'une formalité
39:30c'est les décisions prises par l'ensemble de la Formule 1
39:33pour faire progresser les moteurs dès 2027
39:36et de manière encore plus conséquente en 2028
39:39on entend aussi Adrien
39:41on entend d'abord Pierre Guissy
39:46quelque chose qui ne va pas autour de la suspension
39:52ouais
39:52et c'est pas une séance totalement limpide
39:55limpide pour Pierre en tout cas
39:57Colapinto est dans le top 10
39:59c'est plutôt correct
40:00comme vous le disiez tout à l'heure Colapinto qui fait
40:02à part à Monaco où Pierre a été un ton au-dessus
40:06et a fait le week-end parfait
40:09Colapinto a repris des couleurs depuis Miami
40:16c'est d'ailleurs très positif
40:18pour l'écurier Alpine
40:20en général et l'homogénéité
40:22de cet équipage de pilotes
40:25pour développer cette voiture
40:26aller de l'avant et choisir
40:27faire les bons choix techniques
40:29qu'elle a porté une équipe
40:30sur ses épaules seules pour
40:32seules j'ai fait rive
40:33à la place de qui ?
40:38et c'est positif
40:39pour
40:40toute l'équipe Alpine
40:56Esteban Ocone dans les points
40:58à Monaco
41:00avec une stratégie
41:02bien maîtrisée
41:03des qualifications compliquées
41:05mais une parfaite exécution du plan en cours
41:08c'est ce qui a permis à Esteban Ocone
41:09d'aller chercher des points
41:16de trois français qui ont
41:19globalement brillé à Monaco
41:21on rappellera quand même le
41:23solide week-end d'Isaac Hadjar
41:25après sa grosse déconvenue en FP1
41:27capable de se remobiliser
41:29à partir de la FP3
41:30il le disait à FP2 j'étais pas encore en confiance
41:32je n'avais pas retrouvé mes marques mais
41:33dès le samedi la page des essais libres
41:37des premiers essais libres a été tournée
41:38et on a vu avec quelle
41:41solidité il est allé cueillir
41:43dans un premier temps une troisième place
41:45finalement rendu à Pierre Gasly sur tapis vert
41:47ce matin mais
41:48la performance était au rendez-vous
41:50étant capable en plus de gérer
41:52une monoplace en panne
41:55ou en tout cas en difficulté
41:56et Louis peut prendre sa retraite dans un an
41:58voire deux ans
42:00il a pas l'air de vouloir quand même
42:03merci trop fier de son podium
42:04il n'est que le 17ème en première séance
42:08Verstappen n'ira pas chez Mercedes
42:09impossible
42:12je suis pas si sûr de ça
42:13un week-end excellent
42:14et ça faisait longtemps qu'on n'avait pas eu les trois français
42:16j'ai l'impression de voir
42:17meet and wait
42:17c'est peut-être devant le Pierre
42:19on verra on verra
42:320-0
42:320-0
42:320-0
42:370-0
42:390-0
42:390-0
42:390-0
42:390-0
42:49c'est prêt
42:53je peux rien faire
42:53si Toto
42:54ilgle prendre son dictateur néerlandais
42:55ell
42:58personnene ne peut rien faire
42:59c'est sa décision
43:01il n'y aura que peut-être le bord de Mercedes
43:03qui pourrait l'empêcher
43:05je suis sur que
43:07il va l'empêcher pas
43:10il doit remettre les comptes
43:12il doit remettre les comptes
43:14il doit 무슨
43:14faut que Charles s'habituer à ses frecs
43:15ouais il ya ce aussi
43:16il doitudo
43:19Ah, il est Spiderman dans les tribunes.
43:37Eric Hamilton a une meilleure voie de tuer,
43:38c'est le dernier voie de boucler, c'est pour ça qu'il y a des foules.
43:41Oui, c'est de jouer, oui.
43:45C'est de jouer sur son mental.
43:54Et on attend évidemment, à l'issue de ses premiers essais,
43:58ou a posteriori après les FP2, les réactions...
44:02Il y aura cherché un bon, le robot de BOTAS.
44:04Il va ramener encore BOTAS chez un CD ?
44:07Un BOTAS finito ?
44:10Ah, non.
44:15En tout cas, là, il fait un vrai travail avec ce train de pneumatique,
44:1818 tours sur ses pneus médium, avec un peu d'attaque quand même,
44:22même si c'est sur un long run.
44:24Charles, il n'est pas en médium, il est en soft-plan.
44:31Mais d'ailleurs, attends...
44:35Non, là, il est en médium, ouais.
44:37Mais son temps, il a fait en soft, du coup.
44:39Voilà.
44:43Les Austin, juste devant les deux dernières rouquées,
44:45speed-blank, on va mieux, comme c'est un loup.
44:53La gestion humaine de Max.
44:55Ah oui, ça...
44:57C'est clair que ça serait compliqué.
44:58Tous les tours, il va falloir...
45:00Ah oui, la surface du pneu, elle réveillait les températures.
45:03Elle n'apprécie pas beaucoup, parce que ça se met à chauffer.
45:07Il risque de blistering ce week-end.
45:11A deux cloques, venant de l'intérieur du pneu.
45:17Un point d'amis, donc, sur cette première séance d'essai libre, ici, à Barcelone.
45:23George Russell, voilà une bonne façon.
45:25De reprendre le volant et de se remettre dans le bain de la compétition
45:30en ce septième week-end de la saison F1.
45:33Après beaucoup, beaucoup de déconvenus sur ces derniers Grands Prix
45:36et deux Grands Prix à zéro point pour lui au Canada et à Monaco.
45:40Il y a urgence à retrouver un mental d'acier et des performances à son niveau.
45:48Et c'était aussi deux week-ends où il aurait pu faire premier et troisième.
45:51C'était pas tout la frustration, c'est sûr.
45:53Et cette frustration-là, voilà, tout se goupille pas forcément dans son sens.
45:59George Russell, ça doit être difficile à gérer.
46:02Bien qu'il ait reconnu que, que ce soit à Miami ou à Monaco,
46:05il manquait, lui, de performances pures.
46:07Mais bien sûr, sont venus s'ajouter des éléments totalement hors de son contrôle.
46:16Oui, ça n'enlève en rien l'hypera performance d'Antonnelli depuis le début de la saison.
46:21Mais c'est sûr que l'écart de points aurait pu être bien moindre.
46:36Et Fornaroli qui finit cette séance cinquième.
46:39Je ne sais pas si vous l'avez dit tout à l'heure, Julien,
46:40mais en tout cas, 8 dixièmes de Russell, 6 dixièmes de Piastri
46:45pour le pilote qui a gagné en F2 l'année dernière et en F3 l'année d'avant.
46:51C'est une belle séance.
46:54Lui qui n'a pas de programme cette année.
46:55Qui se souvient de Barcelone avec un métier dans ce bain ?
46:57Ah bah oui, ça.
46:59Comment oublier.
46:59Et navré pour Luc Browning qui...
47:01Comment oublier.
47:02Et bien n'aura pas eu l'occasion de piloter aujourd'hui.
47:05On le retrouvera à la place de Carlo Sainz en Autriche en FP1.
47:19Les rookies donc.
47:22Léonardo Fornaroli au cinquième rang de cette séance devant Paul Aron.
47:27Sixième, Dino Beganovic, huitième position.
47:31On retrouve ensuite Ayumu Iwasa au volant de la voiture.
47:34D'Isaac Hadjar à la quatorzième position.
47:36Fred Vesti, quinzième.
47:37On fait le point évidemment sur les pilotes Réservis.
47:40Troisième pilote Colton Erta, 21ème.
47:42J'ai une bonne mémoire.
47:43Fébro avait une réserve de Strepsi en stop.
47:48Un remake et une victoire de Ferrari.
47:52Ou alors ça va être un remake mais les deux Ferrari qui s'écrètent.
47:55Mais ça, vous aimez ou pas ?
47:58Hamilton et Leclerc qui est WDNF en supercutant.
48:04Et là, ça tourne mal.
48:07Sans doute à une demande et une contestation de la part de McLaren.
48:13Leclerc-Fibre devient numéro 2 et s'il se fait distancer par Lewis au cours de saison.
48:17Bon, même s'il se fait distancer, ça ne va pas numéro 2, je ne pense pas.
48:20Pierre Gelsi, est-ce que cette affaire du podium et des pénalités...
48:23On n'est plus sous l'argento, d'où.
48:24La descende de Monaco est totalement terminée, pas certain.
48:28Et ça vous donnera bien sûr les toutes dernières informations liées à ces éventuelles demandes et explications demandées par les
48:36écuries auprès de la FIA.
48:44Première enclenchée pour Piastri, montée en régime qui va arriver.
49:01Départ correct, sans plus avec un peu de patinage.
49:04Vous avez vu la gestion au niveau de son dashboard, de son écran.
49:07Les diodes s'est plutôt maîtrisée du côté de chez McLaren depuis un moment, ses départs.
49:15On trouvait la solution même avant Mercedes.
49:18Ici, Max Verstappen.
49:26C'est un peu dur, c'est long à sortir du bas régime.
49:30Vous avez vu qu'il attendait la sixième diode à gauche, les rouges, pour lâcher l'embrayage.
49:36Le turbo n'était pas vraiment présent au lâcher d'embrayage.
49:40A la fois pas présent et à la fois du patinage.
49:43Alors, voilà, clairement pas un départ.
49:45Parce qu'il ne prend tellement pas de vitesse roue que quand la puissance arrive, la voiture ne va pas
49:49très vite.
49:50Et donc ça a créé du patinage quelques instants plus tard.
49:53L'issue de cette première séance d'essai libre avec un George Russell, avec le temps référence en 1.16
49:59.363.
50:00Ils ouvrent la porte à tout le monde, ils se foutent sur la gueule en foutant le temps qu'ils
50:03astonnent.
50:05Le clan est un bon soldat, si Hamilton est devant, il sera excellent coéquipier, je pense.
50:10Il sait qu'au final, c'est lui l'avenir.
50:13Ah bah oui, là, je fais que de toute façon, oui, c'est plus le clan d'avenir.
50:27C'est clair.
50:46Ah ouais, les Aston, 3.7 et 3.9.
50:50Oh là là, quelle horreur.
50:52Ils sont 1.2 derrière Bottas.
50:54Allô, ça va bien ?
50:56Merci Julien, retour dans le paddock, à Londres.
50:58La honte, la honte.
51:06Qu'est-ce qu'il est drôle.
51:09A quel point c'était important de rebâtir la confiance pour George Russell sur un circuit qui est un révélateur
51:14du potentiel de la voiture ?
51:16Oui, c'est vrai.
51:16Alors attention, ici, pour le pilote, franchement, on manquait la première séance, c'est absolument pas important,
51:20parce que c'est un circuit, on a l'habitude de rouler, le simulateur, on l'a fait 100 000
51:23fois.
51:24Les repères, ça a toujours été les mêmes, le circuit n'a pas évolué.
51:26La seule chose, c'est que dans ce virage, il y a une petite compression, une petite bosse,
51:29où c'est un petit peu compliqué de retrouver ses marques, mais ça, franchement, en 5, 6 tours, c'est
51:33fini.
51:33Donc, Antonelli, il n'y a pas de pression, surtout que c'est un circuit aussi qui est sécure,
51:36c'est-à-dire que même si votre troisième pilote casse la voiture, sort, il ne va pas lui faire
51:40beaucoup mal.
51:41Donc, très sincèrement, c'est un endroit où on aime bien laisser la voiture pour l'équipe.
51:45La confiance, elle est importante pour Russell, bien entendu, premier temps, c'est important, ça démarre bien.
51:49Il n'y a pas de comparaison en plus, donc pour l'instant, le travail est basé sur lui,
51:52et on va se baser sur son ressenti pour faire celle de Antonelli, donc c'est un bon point.
51:57Alors, pendant que Russell était en piste, Kimi Antonelli était dans l'hospitalité Mercedes,
52:00et il y a quelques minutes, il en est sorti pour aller voir les ingénieurs,
52:04et en chemin, il a intercepté Fabio Quartararo, le champion du monde français de MotoGP,
52:09venu en voisin, lui qui habite à Andorre et qui vient pour la journée du vendredi,
52:13uniquement rencontrer les pilotes, on le sait très proche, par exemple, d'Isa Cagia.
52:17Les Aston me rappellent les HHRT de 2010.
52:20Yes, c'est peut-être moins pire qu'HRT, je dirais.
52:24Un peu moins pire, mais il y a un air, il y a un air.
52:27C'est difficile de venir ici, voir les amis et profiter un petit peu de la F1, dont il est
52:31friand.
52:32Kimi Antonelli n'a pas roulé, Nico Hülkenberg n'a pas roulé non plus,
52:35Franck, il a laissé l'Audi à Polaron, il vous a bluffé le pilote estonien.
52:39Incroyable, il faut bien savoir que le troisième pilote, dans ce moment-là,
52:42plus d'essence et pas les bons pneus.
52:44Ça, c'est sûr et certain, je l'ai fait 100 fois, on peut y aller quand vous voulez, c
52:47'est à prouver.
52:48C'est le seul pilote qui tape son propriétaire, j'ai envie de dire, Bortoletto.
52:53Alors qui devance son coéquipier.
52:54Oui, son coéquipier.
52:55C'est-à-dire que le titulaire a été battu, c'est le seul.
52:59Tous les autres pilotes ont bien performé en tant que troisième pilote ou pilote de développement,
53:02mais tous derrière le titulaire.
53:04Et là, Aaron, pour moi, a fait vraiment du gros travail.
53:06On l'a déjà vu dans la pile en train de faire quelque chose de plutôt exceptionnel sur une séance
53:09d'essai.
53:10Je pense que ce pilote ne va pas rester très longtemps en termes de développement.
53:13On va bientôt le faire rentrer en F1, c'est un avis personnel.
53:16On ressortira cet extrait, Franck, si jamais il est utilisé un jour.
53:19Polarone, il roulera encore dans l'Audi lors du prochain Grand Prix, le vendredi matin, en Autriche.
53:23Justement à l'arrière du garage de l'écurie allemande.
53:25On vous retrouve, Pauline, pour une toute autre thématique.
53:29Oui, pour vous parler de golf, vous le savez, beaucoup de joueurs, de pilotes de Formule 1 jouent au golf.
53:36Eh bien, c'est un week-end.
53:36On a à Lewis, après sa retraite, c'est officiel.
53:39Ça s'appelle tous au golf avec une compétition.
53:41On ne le reverra plus.
53:43Il y en a marre de la F1.
53:50Belle Galovic, je le remplace jusqu'à la fin de la saison.
53:54Une belle recrue pour Ferrari.
53:5512h15 sur Golf+, toute la journée sur Golf+, à partir de 16h sur Canal+, il y aura
54:01des micros sur certains joueurs.
54:03L'un de nos journalistes sera même le caddie d'un des joueurs, Antoine Rosner.
54:06Bref, plein d'innovations, plein de moments chouettes à partager avec tous les joueurs français.
54:10Alexander Lévy, Victor Dubuisson, ils sont tous là.
54:15Merci Pauline.
54:16Pour nous, pour le sport auto, ça ne s'arrête pas ici, puisque d'ici un quart d'heure, il
54:20y a la qualification de la Formule 3, avec trois français, Théophile Naël, Enzo Deligny et Sandro Giusti.
54:27Ensuite, la qualif de la F2, et on se retrouvera, Franck, pour la Formule 1 à 16h45.
54:32A tout à l'heure ?
54:33A tout à l'heure.
54:35A tout à l'heure ?
54:36A tout à l'heure ? 17h ? Pour les OL2 ?
54:38A tout à l'heure ?
54:40Mais s'il est là, Lewis, oh là là, calmez-vous.
54:43C'est juste qu'il y avait les rookies.
54:45Il sera là pour les OL2.
54:48Tu plaisantes, j'espère ?
54:49Oui, je plaisante, oh là là.
54:52Trop premier degré par ici.
54:54Il connaît trop bien la piste, il ne fait pas les essais.
54:56Il a laissé une chance à Charles Leclerc, du coup.
54:59Bon, allez, à tout à l'heure, à 17h.
55:01Pour les OL2, un peu avant.
55:03Ciao !
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