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00:03:31Han sacado incisipos, pero luego se dan la mano...
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00:03:36Espérate, Roldán, que todo puede terminar en 10 carreras.
00:03:38Eso, efectivamente, eso es lo que quiero, ¿no?
00:03:40Y por parte de los nuestros, pues, bueno, seguir disfrutando un poco, ¿no?
00:03:43En el caso de Fernando creo que es un circuito que aquí puede hacerlo bien
00:03:46Ya lo viene haciendo bien casi siempre.
00:03:48Ya lo hizo bien, hace unos años cuando la lluvia hizo acto de presencia
00:03:52y la lluvia puede que venga...
00:03:54Va a hacer acto.
00:03:55caro ahora alguien ha derrapado un poquito en esa recta principal te has visto la cantidad de ceros
00:04:02que había ahí pero no están saliendo norris ha salido hulkenberg pero no sé por qué ponen virtual
00:04:07séptica no sé si hay algún problema en la pista se les ha quedado el botón empezamos mal no no sé
00:04:15porque en el mapa en la pantalla 3 virtual safety de ploy sí ya está limpio ahora poniendo doble
00:04:24bandera amarilla no sé muy bien por qué y ahora green light que me imagino quitará en el cartel
00:04:31aunque todavía ha sido el virtual safety car no entiendo muy bien bueno voy a saludar a
00:04:34tomás es la fer que está ahí en el pila y no sé si él tiene algo más de conocimiento
00:04:38tomás qué tal cómo estás en el garaje de hola antonio de alonso pero virtual safety car
00:04:47la verdad es que no sé qué tal cómo estáis está viviendo que los pilotos están saliendo por el
00:04:51pelleña y semáforo verde pero en el cartel luminoso que al final de la recta la llegada
00:04:55de la curva número uno sale virtual safety car que lo acaban de cambiar en este momento así que
00:04:58bandera verde salen los astro martín primero estro luego saldrá anonso con neumático medio
00:05:03bien por cierto tomás neumático medio que supone un cambio con respecto a lo que hemos visto aquí en
00:05:10el pasado porque pireis ha cambiado la especificación la elección de compuestos aquí normalmente era c1 c2 c3
00:05:15hemos pasado a c2 c3 c4 en principio una buena noticia para que haya un poco más de salseo el
00:05:23domingo si no llueve que haya un poco más de posibilidad de dos paradas pero seguramente con
00:05:27la dificultad claro porque la dificultad de adelantar este circuito te vale la pena el riesgo
00:05:32yo creo déjame ser pesimista hasta que se demuestre lo contrario todo el mundo saliendo a pista todo el
00:05:39mundo mirando el cielo cielo que en principio debería aguantar en esta primera sesión pero
00:05:44para la segunda se pronostica lluvia me están poniendo ahí lluvia fuerte heavy rain para la
00:05:50segunda sesión mejor no me parece tan fuerte que venía lo veremos luego con el radar para los libres
00:05:583 lluvia ligera para la clasificación posibilidad de lluvia para el domingo carrera posibilidad de
00:06:04lluvia no será lluvia muy intensa eso es bueno porque eso nos evita que veamos neumáticos de
00:06:10lluvia extrema o banderas rojas pero sí probabilidad de lluvia durante todo el fin de semana y esto es
00:06:15pues un poquito más de pimienta sí sí que siento que es probabilidad pero con tanto viento que suele
00:06:21haber ahí en esa zona por cierto preciosa recomiendo ir y más con la fórmula 1 que es un ambiente
00:06:26muy chulo muy guay puede cambiar todo con ese viento como digo y ahora ojo cuidado también un
00:06:33tema interesante el césped una zona en la que llueve esta pista es vieja escuela tiene muchas
00:06:38zonas de césped muchas zonas de grava y cuando la pista está delicada tocas un poquito el césped y
00:06:43te lo encuentras húmedo puede haber bastante el lío así que cuidadito a estas primeras vueltas que
00:06:47al tanto el neumático y encontrando la trazada buena estamos viendo a valter y botas todavía y hasta
00:06:52final de temporada va a seguir luciendo la camiseta de mercedes próximo año junto con seco pérez
00:06:57integrado ya en la nueva escudería la undécima que será el equipo cadillac el equipo andreti que llevará
00:07:02el nombre de cadillac y que estará utilizando motores ferrari al menos hasta el año 2029 que
00:07:08será cuando ya puedan utilizar sus propios motores están en fase de diseño y de preparación estamos
00:07:16viendo la curva número 3 esa curva peraltada 18 19 grados de peralte un lugar donde vimos a ella
00:07:24fernando en el pasado hacer cosas increíbles vemos como antonelli estaba quemando exceso de
00:07:29aceite quiero pensar una nube blanca por la parte de atrás antonelli que también tiene que tratar de
00:07:38aumentar la presión del pulso que tiene que ejercer en esta recta final no fíjate yo ahí no no dimensionó
00:07:45bien qué es lo que se le pide no porque yo creo que está bajo mi punto de vista está cumpliendo no con
00:07:52sobresaliente pero sí con un al menos con un bien notable no se ha metido en líos ha ido puntuando
00:07:58ha sobrevivido a la inmensa la mayoría de las carreras más más dignamente que otros muchos rookies
00:08:05y no dimensionó bien antonio ese punto de que se le exige no viene con la medalla de ser el futuro
00:08:13estrella de fórmula 1 han apostado por él muy pronto bajo mi punto de vista todavía tenía que haber hecho un
00:08:18poquito más quizás en fórmula 2 y también un equipo quizás más pequeño en fórmula 1 pero no dimensionó
00:08:23bien qué es lo que se le pide el resto de temporada yo creo que se se vendió al oso y la piel del oso
00:08:31antes de haberlo cazado no es decir todo el mundo dijo es que es bueno todo uno no todo wolf vendió y
00:08:37mercedes vendió que era muy bueno que era nuevo verstappen pero desde hace años y que había que
00:08:42subirle rápidamente le han metido con jorge russell y la realidad es que en una comparación que es la
00:08:49que solemos utilizar normalmente que marca la velocidad que es la clasificación de sábado 13 1 quizás no es
00:08:56eso lo que se esperaba no te digo que derrote a russell pero un 13 1 pero es que venimos de un 18 6
00:09:03antonio bajamiento 18 6 a hamilton era el nuevo verstappen sí sí quizás se le espera que sea un poco
00:09:10más rápido y luego yo creo que él hizo un flaco favor fíjate el accidente más el accidente de monza
00:09:15año pasado eso puede pasar el comentario de cuando se chocó venía 17.000 por hora más rápido que
00:09:21cualquiera ando se batiendo verstappen para que dices eso no en unos libres uno sí ahora dicho
00:09:28esto yo creo que está cumpliendo como como digo lo que pasa es que arrasé yo creo que le queda
00:09:33todavía muchas vueltas que darán tonelí para poder ganar a rasel tanto en cual y como en carrera
00:09:38bueno igual no tantas porque quedan 10 carreras y no se sabe qué va a ocurrir dentro de mercedes ni
00:09:43con los dos pilotos de mercedes el próximo año los dos terminan contrato evidentemente da la
00:09:48sensación de que antonel iba a seguir porque es la gran apuesta de golf salvo que haya cambiado de
00:09:53opinión ahora estoy viendo mucho humo blanco detrás de algunos coches yo creo que están rozando la panza
00:09:59que roza sí sí sí sí sí sí porque además es una curva que casi todas curvas son peraltadas son
00:10:05frenadas en apoyo por tanto cuando tú frenas más allá que un fórmula 1 va extremadamente duro y más
00:10:09ahora con el efecto suelo cuando tú frenas el coche siempre se agacha un poquito entonces en esas
00:10:14curvas o bien rápidas porque la aerodinámica te hace agachar el coche o bien enfrenada que también
00:10:20se agacha un poquito ahí roza bien la panza porque todos escuchamos más que escuchar veíamos una radio
00:10:27de carlos en diciendo que está bastante ventoso ahí ahí de fuera tomás te decía carlos en el día de ayer
00:10:35que quizá el viento es algo que no vemos mucho por televisión pero que afecta y especialmente afecta al williams
00:10:42sí y por cómo ese circuito de zambor inevitablemente te va a afectar lateralmente en alguna parte del
00:10:48circuito da igual en qué dirección sople es mi primera vez aquí en países bajos mi primera vez
00:10:53en zambor pero lo que ya vi en los últimos dos días es que varían muy rápidamente la dirección del
00:10:57viento y me imagino que eso va a ser el principal escollo quizá para el sábado porque ya hemos visto
00:11:02por ejemplo a maclaren perder alguna pole por ello pero crucialmente el domingo para todos los equipos y
00:11:06williams es uno de los coches que más sufre con el viento cuando es cruzado evidentemente es más dañino así que
00:11:11el viento va a ser protagonista negativo seguramente para carlos sainz de este fin de semana
00:11:15pues carlos que está ahí con el neumático medio este es su compañero álex albon
00:11:20todo el mundo utilizando neumáticos medios excepto su nota que ha salido con el duro
00:11:26es como es algo no sé por qué están poniendo ahí el cartel
00:11:29o le han cambiado la chimenea no es carlos pues le han cambiado la chimenea llevaba la amarilla
00:11:36eso suele ser pegado al coche o sea suele la chimenea suele ir pegada al coche si se quiere
00:11:44decir que el caso generalizado cuando te cambia la chimenea que está cambiado el coche bueno no es
00:11:48la cámara está por encima de rojo esa parte negra que yo creo que se puede cambiar que la negra la
00:11:57utilizaba álbum y en esta segunda parte espérate que la tienen los dos
00:12:06estoy volviendo loco ahora sí que me he vuelto loco entonces circunstancia totalmente si quiero ver a
00:12:14carlos desde fuera porque me da la sensación que lo único que nos sirve para identificar a los pilotos
00:12:20del mismo equipo es normalmente la chimenea que una suele llevar negra y me da la sensación que
00:12:28williams lleva las dos chimeneas negras y yo creo que por normativa una tiene que ser negra y otra
00:12:34tiene que ser amarilla pero la cámara que nos estamos viendo ahora mismo no se ve porque justamente es eso
00:12:41no tiene debido de cambiar de color no no pero confirma me lo tú luego tomás cuando entre en el
00:12:47garaje carlos pero creo que los dos williams llevan la cámara que está encima del rojo lo llevan de
00:12:54color negro insisto que por normativa una tiene que ser negra y una tiene que ser amarilla hay
00:12:59bandera amarilla en pista por cierto que ha durado poco a mí se ha hecho una pequeña excursión
00:13:03mientras estamos subidos en el coche de álex albon el circuito peleón este fíjate que es corto
00:13:12uno de los circuitos más cortos que hay pero por ejemplo esa chicante es la última frenada fuerte
00:13:16antes de la entrada recta que es esta nueva es que no hay ninguna no hay ninguna curva antonio que
00:13:22sea de tranquilidad tiene solamente de tranquilidad este tramo de la recta principal pero a partir de
00:13:27aquí es un es un pelear con el volante contigo mismo todo el rato pero sobre todo es un coche de
00:13:31fluir más más que de frenadas fuertes es un coche de levantar de enlazar curvas es muy fluido muy
00:13:38dinámico y evidentemente de vieja escuela porque la grava está relativamente cerca no me digas que
00:13:43la bandera amarilla ha sido de hamilton esta zona es brutal si madre potrón madre mía que suerte ha
00:13:50tenido bueno bueno lo que ha faltado antes de la curva 3 madre mía fíjate esa curva derecha que es de
00:13:57las fáciles esa curva derecha es de las te diría de las fáciles dentro del circuito tengo planos en
00:14:08todos los lados después de esto suerte que no hay un plano en el coche suerte te voy a hacer una cosa
00:14:14suerte que no ha acabado contra el muro porque imagínate qué manera de retomar es ahora ahora el
00:14:18el realizador es cuco le enchufan a jovinazzi que es el reserva de la carita la carita del piloto
00:14:25reserva de jovinazzi a ver y cara ponía a hamilton esto ha sido feo bueno mientras tanto los dos españoles
00:14:35siguen rodando todo el mundo sigue rodando tengo a todos los pilotos en pista acumulando vueltas bandera
00:14:43amarilla de nuevo y creo que es su nodo cuido que vamos de la ceca la meca ahí tenemos su nodo aquí va
00:14:50muy despacito ahí está de vista diría diría que es 14 es final del circuito creo uy va espérate también
00:15:03antonelli fuera cuidado que hemos hablado de todos ellos hay bandera roja se para la sesión antonelli
00:15:11clavado en la pista susto de luis hamilton susto de su nodo susto y bandera roja de antonelli alguien
00:15:20da más a ver qué ha pasado aquí a ver qué ha pasado esto sí que es raro
00:15:26raro diferentes curvas además sí sí sí sector 11 sector 14
00:15:31y evidentemente antonelli no va a poder regresar no le van a poder sacar de ahí con lo cual la sesión
00:15:39termina para él y éxito y se ira
00:15:45estoy atrás estoy atrapado en la grava antes decíamos que era un circuito delicado para
00:15:51empezar juguetón con este viento pista fría no recuerdo libres una cita han accidentado
00:15:57pero tú lo has dicho que probablemente el viento sea el culpable de lo que está ocurriendo esta
00:16:02concatenación de errores no es normal para encima del piano tenemos hermanas fuertes derechas ahora
00:16:13no esto no es viento sobre viraje de entrada en la curva que decíamos antes antes de la entrada
00:16:20recta para recolocar el coche se va a la grava y ha tenido sus más y sus menos para no quedarse atrancado
00:16:30y recuperando el asfalto de nuevo y esto es lo que ha pasado antonelli
00:16:37en la última curva no son dos curvas antes de la de la yuki una curva de doble radio a derechas
00:16:45ha ido largo sin más y es la otra la 9 y la 10
00:16:50que en el rey jane de sesión el negativo a la comisión de caber eso es lo que me hace gracia
00:16:58de los pilotos que el reglamento no tiene muy claro puedo reincorporarme a la sesión no el coche
00:17:05tiene que ser rescatado y ser rescatado no puede recibir ayuda tampoco evidentemente en carrera y esta
00:17:12ayuda de verdad es un error tonto pero muy costoso muy costoso sobre todo para él además es una pista
00:17:20de confianza de las líneas tienes varias curvas que son de retrasar mucho el vértice de entrada curva
00:17:27por tanto necesitas tener esa confianza con el coche con el agarre que te permite entrar aún bastante
00:17:33tarde como digo buscando el vértice interior y librarte de unos estándares libres no no va bien por cierto
00:17:38tomás me confirmas los dos williams con la cámara negra y además he visto al responsable técnico de la
00:17:46federación internacional que andaba por ahí no sé si para advertirles de la situación
00:17:50si acaba de pasar yo bauer pero ha echado un vistazo y se ha ido te tengo que felicitar antonio porque
00:17:56tienes la vista increíble confirmo las dos cámaras de té de los williams de color negro se han olvidado
00:18:02me imagino de poner la pegatina en el caso de carlos hay justo ahora la el apéndice para refrigerar
00:18:08que él ponen es de color amarillo fosforescente entonces cuesta verlo pero te confirmo que tenía razón
00:18:12y de hecho aquí tienen la pegatina hay un caballero que acaba de venir con la de la fórmula 1 y estaba
00:18:18hablándoles al equipo williams justamente de lo que decías y acaban de traer la pegatina para cambiar la
00:18:22toma de té de carlos esa es la historia felicidades no felicidades no el problema es que me he vuelto
00:18:30loco porque estaban sacando el cartel de carlos sainz cuando a ver yo la forma de identificarlos una vez
00:18:36que han puesto el halo en los coches con el casco es muy difícil la única forma de identificarlos fácil es con
00:18:42la cámara es algo que en un camino fíjate yo no sé quién lleva que no tengo ni idea cada año pero
00:18:49estudias lo que el primer día me fijo quién lleva cada cámara porque es la forma de saber y ahora
00:18:54me pregunto yo por qué sé qué piloto es pues no lo sé porque te lo digo yo siempre estás a mi lado
00:19:02pero no sé porque yo la verdad es que no sé quién lleva la amarilla y quién lleva la negra nunca es fundamental
00:19:10es fundamental sobre todo a raíz de la incorporación del álbum en nuestras vidas e insisto que además por
00:19:16reglamento es obligatorio una tiene que ser negra y otra tiene que ser amarilla que en su día decía
00:19:23que subieran roja era roja y negra y ahí se jugaba con los que llevaban la roja era el primer piloto del
00:19:31equipo y la negra y van los segundos ahora da igual el color no tiene nada que ver con la jerarquía dentro
00:19:40de cada equipo de hecho yo creo que eso del primero y segundo ha desaparecido en casi todos los equipos y
00:19:45todos dicen no no hay primero y segundo las carreras deciden quién es el primer y el actual parrilla y los
00:19:52equipos tú crees que hay una parte de red bull no que seguramente haya primer piloto unidos en el resto
00:19:57de equipos aquí que me dirías así que es visible claramente pues yo te diría que en el caso aston
00:20:06martin creo que hay un piloto 1 y un piloto número 2 aunque y quién es el 1 es fernando evidentemente
00:20:12sí sí porque es el que más cumple pero sí pero ellos ellos siempre por política de empresa cada vez
00:20:20que les preguntas por fernando te dicen bueno si esperamos muchas cosas de fernando y también del
00:20:25ancestral te lo meten siempre aunque no les preguntes por la ancestral te lo meten siempre pero si tú miras
00:20:30te decía antes lo de lo de rachel y antonnelli 13-1 bueno en el caso de fernando y el ancestral es
00:20:37todavía más bestia es 14-0 y si sumamos lo del año pasado nos acercamos casi a la treintena
00:20:42de clasificaciones en las que fernando ha batido a estrol pero luego viendo las estrategias que les
00:20:46hacen a unos y a otros al final la mala suerte siempre que para fernando si eso es cierto no
00:20:50siempre pero eso es cierto pero en principio habitualmente el número uno de yo creo que
00:20:54debería lo tienen claro aunque por política de empresa no tienen que dejarlo obvio quién más
00:21:02como ya no es tan fácil no no rispiastri por supuesto no gas y bueno ástico la pinto ahora
00:21:09mismo yo creo que gas y está claro que estoy de acuerdo es el número uno al bonsai no está claro
00:21:14la búsqueda no está claro júl que me el portoleto no está claro o con berman pues tampoco creo que
00:21:19francamente bien y leclerc hamilton también al principio rachel antonnelli tampoco pero está
00:21:30claro que el número uno del equipo ahora mismo es por la cuenta que les trae por el final que sólo sea
00:21:35por experiencia por resultados debería hacer más caso a rachel que antonnelli en fin bueno pues
00:21:41tenemos la primera bandera roja de esta segunda parte de la temporada veo que en alpina y movimiento
00:21:48de las traseras no sé si estás por ahí de tomás
00:21:55estaban jugando con las alas traseras me acabo de llegar así que permíteme que me mueva para ver
00:21:59si es el coche con la pinta o con la pinta también la tiene montada no creo que es una pieza extra que
00:22:05tenía no que hayan cambiado en la trasera lo que es muy interesante tomás he estado mirando todas las
00:22:11novedades que introducen los coches en este gran premio y se confirma un poco lo que nos temíamos que
00:22:17en esta segunda parte de la temporada van a llegar pocas cosas sólo tres equipos meten algo red bull que
00:22:25mete una modificación del alerón delantero pero solamente por por zambord alpin que mete una
00:22:32pequeña modificación en el conducto del freno trasero y sauber que mete una pequeña modificación
00:22:37en el conducto trasero es decir que el grifo de las mejoras se ha cerrado ya está todo el mundo
00:22:46pensando en 2026 me parece antonio lo único interesante de esa lista es el alerón delantero de red bull que por
00:22:51más que sea específico tengo entendido que es la continuación del experimento que habían probado
00:22:55en bélgica que era un ala muy muy muy agresiva en teoría este fin de semana lo tienen los dos
00:22:59pilotos luego me paso por ahí te lo confiero bien perfecto por cierto cada vez se van conociendo
00:23:04más cosas de forma extraoficial de los coches de 2026 hay una discusión tremenda sobre cuánto más
00:23:13lentos van a ser los coches de 2026 según la federación internacional dice que al principio de la
00:23:19la temporada estarán entre un segundo y dos segundos y medio más lentos que los actuales
00:23:24entre un segundo y dos y medio otra categoría lo que pasa que también hay una discusión ahora
00:23:33sobre si la velocidad es tan importante el tiempo por vuelta nadie se va a dar de que eres un segundo
00:23:40o dos segundos más lento a cambio dicen que van a ser tremendamente rápidos en recta todo gol
00:23:45llegó a asustarnos diciendo que los coches del año que vienen algunos circuitos podrían tener
00:23:51velocidades puntas superiores a los 400 kilómetros por hora luego hay que echar el ancla y las motos
00:23:59no las motos andan como las dejes si frenar un poquito más tarde moto gp vamos hacia 400 cada día
00:24:04no sé veremos hay muchas dudas y también se habla de qué va a haber restricciones a la hora de permitir tanto la carga de las baterías como el deployment de la energía para evitar en algunos circuitos que se alcancen en recta
00:24:21velocidades extremadamente altas de momento son sólo filtraciones no hay ninguna comunicación oficial de la federación internacional que todavía está
00:24:29remodelando y pariendo los ajustes finos no la letra pequeña de esa normativa he leído algo de una especie de pústupas para hacer la batería
00:24:40carlos fuera de la pista no recibe un poquito largo también ahí lo veamos justamente en directo madre mía está juguetón el circuito pero yo creo que siento es misma curva que yuki pero diferente concepto los dos han ido largos y yuki se le fue de atrás pero misma curva misma chicano y en el caso de norris
00:25:03y ha metido toda la parte izquierda del coche en la grava también hay que decir que aquí en algunas curvas hay una zona
00:25:09de la grava que en su día le echaron una capa de epoxi para que no se suelte con lo cual a ver no no te hundes y pierdes menos tracción pero arriesgado en meterte por ahí y no deseable evidentemente lo bueno es ir por lo negro y fuera un coche
00:25:25si fuese un coche con puertas la por súper cap o una de éstas no te lo descarto lo único malo es que luego tienes una curva rápida derechas la entrada recta por tanto si ensucia es un poco el interior yo creo que lo que
00:25:37ganas por lo que pierdes es mucho mucho peor nos van a poner precisamente lo de lando norris que mete medio
00:25:42coche un poquito mirarlo medio coche vivimos en directo y ahora carlos nos enseñará de carlos supongo porque ha sido
00:25:47exactamente y se va a ver mejor es que esa parte no levanta grava pues yo estoy ahí no me fijé cuando se echó una
00:25:57capa en el primer metro medio metro de la escapatoria
00:26:00mira y carlos
00:26:02si le pegamos un snap pero aquí yo yo creo que es tipo no sé que se va a largo no sobreviraje la entrada
00:26:10a ver del vértice sobre viraje sobre viraje o sea se le va de atrás ya ahora mismo carlos se ha ido largo pero provocado porque se le ha ido de atrás en la entrada curva
00:26:19eso es lo que es difícil de explicar a alguien que no haya pilotado y tal como como es posible que se vaya de morro en la entrada curva
00:26:28provocado por unas por un sobreviraje pues
00:26:32pues que estrechita se ve la pista desde la cámara del casco de max verstappen
00:26:37curva que de momento es el primero
00:26:42pero también es verdad que ha utilizado está utilizando neumático blando no error más errores me lo están marcando como neumático blando pero estamos viendo que lleva un medio así que la aplicación está de vacaciones todavía
00:26:56de lo tarde que se frena en fórmula 1
00:27:00bueno de hecho el rótulo pone neumático blando y yo yo me he vuelto loco o lleva los amarillos no
00:27:10así que no es no es verdad lo que nos están poniendo vaya día que llevamos el verano ha dejado huella
00:27:18recordé el tercer sector para él 11 9 pero con neumático medio mientras tanto hamilton recompuesto y
00:27:26yo creo que con el mismo juego de neumáticos bueno no lo sé por qué la aplicación no me dice si es nuevo
00:27:34si es medio si es blando no me dice nada es medio fíjate la cantidad de salidas que lleva largo aquí
00:27:42la cantidad de salidas de pista o mini salidas que hemos visto en estos libres uno de momento bueno
00:27:47y mientras hamilton se recupera no sé si con el mismo neumático con planos de la vez anterior o no en
00:27:54principio sí me ponen solamente un juego de neumáticos por lo cual tiene que ser el mismo
00:27:58veo que hay problemas caballetes altos el coche de yuki sunoda tomás
00:28:04así es antonio después de tan sólo seis vueltas de rodaje ha regresado yuki sunoda que se está sentado
00:28:09en el coche ahora mismo que están caballetes altos y hay hasta cuatro mecánicos de red bull con la
00:28:13espalda en el suelo intentando chequear algo del fondo plano no lo han retirado estaban comprobando algo
00:28:18antes por sabía alguna fuga de líquidos y ahora hay básicamente un mecánico trabajando en la parte
00:28:25trasera izquierda dos en la parte trasera derecha pero están con herramientas fijando alguna cosa
00:28:29que no alcanza a ver la verdad vale esto puede ser que con la salida de pista ya ha podido dañar
00:28:34el fondo plano está tratando de restañar lo tendría sentido verdad porque por cómo están trabajando la
00:28:41verdad que tendría sentido y el hecho de que yuki sunoda no se baje implica que no va a ser una reparación que
00:28:46tome por lo menos todo el tiempo de los libres es algo serio como mínimo para que los mecánicos
00:28:50se pongan delante para tapar te quiero decir no han quitado cubierta motor ni nada no no no no no
00:28:56y el fondo plano tampoco lo ha retirado y de hecho mira en este momento acaban los trabajos parecen el
00:29:00consejo pues eso seguramente habrán estado ahí echando también un poquito de epoxi de pegamento
00:29:07para restañar algo que se ha podido romper en esa salida de pista estaba pensando yo lo mismo de
00:29:11carlos y con esa salida pista no ha sido a mucha velocidad pero es algo a tener en cuenta
00:29:15sobre todo en carrera una salida de pista que aquí es bastante probable que ocurra puedes hacer
00:29:20que el coche a partir de ese momento vaya un poquito peor oscar piastri que tiene el mejor
00:29:26crono nos repiten algo ha metido casi dos décimas a verstappen a pesar de esto lo que es la spirelli
00:29:35venía de tener madre mía que sobreviraje le ha metido pero es que venía de un pequeño sobreviraje
00:29:40en la entrada de la curva en la curva izquierda entraba abriendo volante un poquito sobrecalientas
00:29:45la spirelli y luego la salida de la curva y la siguiente curva es son realmente difíciles de hacer
00:29:51guau el neumático delantero izquierdo en el aire de luis hamilton recortando ahí el vértice de la pista
00:29:58y ese y ese es el neumático de antes ha visto que lleva una pequeña blocada todavía si si si no ha
00:30:02puesto otro lo que pasa que no nos ponen él no me ponían el material el compuesto
00:30:11hulkenberg el único piloto extraño que logró subir a un podio esta temporada que ya tiene neumático
00:30:19blando empiezan a salir los blandos
00:30:21no sé y norris me lo ponen con blando no me fío ya mucho hulkenberg con blando
00:30:29qué delicada está la pista muy fácil equivocarse
00:30:34hulkenberg que cierra la vuelta colocándose noveno vamos a ver cómo cómo funciona sauber el equipo que
00:30:43en los últimos grandes premios de antes del verano pues nos demostró un paso adelante considerable
00:30:49bortoleto logró puntuar en tres de las últimas cuatro carreras y y antes lo había hecho hulkenberg tanto en españa en canadá y
00:31:00y en austria además del tercer puesto luego de
00:31:05además de él tercer puesto en silverstone dando preparando el neumático
00:31:10y dando para piastri también los dos maclaren que empiezan el trabajo de prepararse
00:31:19para el momento de la verdad evidentemente salir primero en parrilla por delante de tu compañero de equipo es fundamental en esta batalla que tienen
00:31:28sí porque incluso es un final de recta en el que saliendo a mitad de parrilla como salen en la carrera y es una curva extrema tan tarde casi no se
00:31:36frena se frena muy tarde muy poco por tanto adelantar
00:31:39hay que arriesgar muchísimo pero mira a verstappen el año pasado le ganó la primera posición a norris en la salida en los primeros metros
00:31:47luego durante la carrera el poderío de mclaren
00:31:50le permitió recuperar la posición y no sólo eso le metió más de 25 segundos en línea de meta a verstappen hay que jugarse el coche realmente para adelantar ahí hay que salir mal
00:32:01si sales mal entonces sí y norris salió mal norris que hace récord del primer sector
00:32:10vamos a ver cuando los españoles entran para poner también neumático blando
00:32:14se quitaba de en medio ahí el alpín creo que era el alpín de hola pinto
00:32:24segundo sector para norris subidos en su coche 24 8 también pintado de morado la vida sigue igual para los mclaren y el tercero
00:32:35viene viene ha salido muy bien de esa curva los microsectores vuelan
00:32:41vamos a esperar a piastri que va a empezar ahora la vuelta y que su única referencia es la de su compañero de equipo que acaba de ponerse primero 10-2
00:32:53bien pasa
00:32:54una diferencia de 1,5 sobre el tiempo de oscar piastri con medio pero este es piastri y bate por una décima a su compañero de equipo en el primer sector
00:33:05lo que es esta pista la cámara on board es impresionante ver cómo atacan las curvas a la velocidad a la que entran a todos los vértices esta por ejemplo es una de las curvas que hay que buscar el vértice muy tarde
00:33:15aquí tuvo antes de sobreviraje vamos a llegar a la frenada fuerte a derechas donde tantos pilotos han ido largos
00:33:21se queda tardísimo ha perdido dos décimas en el segundo sector con respecto a norris
00:33:26todos se decidirán el tercero en esta primera prueba en este primer asalto intrascendente
00:33:32de pura velocidad entre los dos hombres que van a luchar por el mundial
00:33:36recuerdo para los más despistados que solamente hay nueve puntos de diferencia entre piastri y norris en el mundial de pilotos
00:33:45y pierde otras dos décimas de este sector
00:33:51bueno pues cuatro décimas de diferencia cuatro décimas algo más
00:33:57de momento norris que le ha ido recortando en los últimos grandes premios
00:34:03que consiguió ganar tres de los últimos cuatro
00:34:07y solamente piastri pudo ver la bandera de cuadros el primero en el gran premio de bélgica
00:34:12norris ha sido segundo en ese gran premio
00:34:16y la verdad es que es una racha de dobletes increíbles del equipo McLaren
00:34:22bueno pues primeras hostilidades ya completadas
00:34:29y ahora vamos a ver lo que pasa sale russell con neumático blando
00:34:33sale carlos neumático blando
00:34:34salen los ferrari con neumático blando
00:34:36fernando de momento en el garaje
00:34:39fíjate que curioso yuki antes de salirse
00:34:42con neumático usado en el segundo sector que va desde la curva número 6
00:34:49hasta la frenada fuerte que veíamos antes de la chicano
00:34:51wow marcando el asfalto russell
00:34:54tiene récord de los microsectores
00:34:57yuki sunoda con el red bull
00:34:59antes de salirse
00:35:00o sea quiero decir que hay margen
00:35:02que no hemos visto todo
00:35:03no han echado toda la carne al asador
00:35:04aborta la vuelta russell
00:35:07no, no aborta la vuelta
00:35:10estaba en la vuelta de preparación
00:35:11lo que pasa es que me ha sorprendido
00:35:12que ha salido derrapando de una curva
00:35:14ahora se deja espacio
00:35:17es que es raro
00:35:20fíjate yuki a 2,7 segundos
00:35:22con microsectores en púrpura
00:35:25en el sector 2
00:35:26a la salida de la curva 6 y 7
00:35:27bueno, bueno
00:35:35Tokio Drift
00:35:36sí
00:35:37yo no sé si venía queriendo meter en temperatura el neumático o algo
00:35:41pero esto no es la forma habitual
00:35:44ni más ortodoxa
00:35:45de preparar el neumático para una vuelta
00:35:48ahí está su ingeniero de pista
00:35:49Marcus Dudley
00:35:50que le estará diciendo
00:35:53que no ha sido todo el ortodoxo
00:35:57innecesario que hubiera deseado
00:36:01Leclerc y Hamilton
00:36:02los dos en la batalla
00:36:04también de encontrar la velocidad
00:36:06clavados los primeros sectores
00:36:08de los dos pilotos de Ferrari
00:36:1025.5 para Leclerc
00:36:13Orlando
00:36:14porque el ángulo de la cámara no podemos ver tu posición en la curva 2
00:36:17pero podemos decir que Piastre en la curva 2 está mucho más a la izquierda que el año pasado
00:36:23vale, le dicen por el ángulo de la cámara no podemos ver tu posición en la curva 2 pero podemos decir que Piastre en la curva 2 está mucho más a la izquierda que el año pasado
00:36:37yo esto se me hace raro estos mensajes
00:36:41en el sentido de que la curva 2 a ver si nos aguanta en la cámara con Luis no creo porque levanta el pie
00:36:46sí porque lo viéramos a borde como es la curva 2 y eso de que esta masa de izquierda no lo termino yo de ahora ahora ahora cuando veamos la cámara
00:36:56lo repasamos bueno Leclerc Hamilton en la misma décima y junto a ellos Bortoleto
00:37:02sabemos que estamos en viernes que las cargas de gasolina son diferentes y que es muy difícil hacer comparaciones que nosotros nos empeñamos en hacerlas más que nada porque nos gusta el salseo
00:37:14hombre ya que estamos aquí claro pero que esto lo mañana puede no ser exactamente igual
00:37:20mientras... a ver Yuki, a ver Yuki
00:37:24bueno la buena noticia es que Hamilton está ahí en los tiempos de Leclerc
00:37:28la mala noticia es que Leclerc está a Tomás a 1,6 y por tanto Hamilton también del crono de Norris
00:37:36sí, la verdad es que no ha sido mala la vuelta de Hamilton porque se ha quedado solo nueve milésimas de Leclerc
00:37:42en teoría Ferrari o por lo menos dicen desde McLaren que va a ser su máximo rival este fin de semana incluso por delante de Liverpool
00:37:47así que de momento no sé si creemos esa diferencia tan grande a propósito de Hamilton y no es por ahondar en la crisis del piloto británico
00:37:54pero no sé si habéis leído las declaraciones de Bernie Eccleston, el antiguo CEO de la Fórmula 1
00:37:58que en una entrevista con F1 Insider ha dicho que cree que es más probable que el coche de seguridad gane una carrera a que Hamilton gane de nuevo mundial
00:38:05sí
00:38:06ha habido muchas declaraciones en torno a Lewis Hamilton durante este parón de verano y ninguna fue demasiado positiva
00:38:16algunos incluso le recomendaban que se fuera, incluso el propio Bernie Eccleston decía que no descarta que a final de temporada se marche
00:38:24es duro esto del safety
00:38:26ya
00:38:27bueno, en pista Piastri que mejora al sector 1, hace récord del primer sector 24-0
00:38:33pero de todas formas hay una cosa de la temporada de Lewis Hamilton que no acabo de entender y es cómo fue capaz de hacer la mini pole y la victoria en China en la sprint
00:38:46es que China, fíjate, quizás porque también depende de él porque el coche no va mal y es un tema suyo personal que no consigue sacar la chicha y sí que se lo sacó en un circuito de China donde es el que más victorias tiene de largo
00:39:00sí, pero tiene, es el que más victorias tiene prácticamente en la mitad de los circuitos del mundial, ¿no?
00:39:07se encontró cómodo ahí, entiendo, más a gusto
00:39:10mira Hungría, es el rey de Hungría también y fue un sufrimiento tremendo en Inglaterra, en fin, no sé
00:39:15Fernando III
00:39:16sí, con neumático blando
00:39:17a medio segundo de Norris
00:39:21se quitaba de en medio para no molestar al Sauber que venía por detrás
00:39:24es buena distancia, ¿eh? medio segundo
00:39:26no, no, es, vamos
00:39:27porque Lando ha hecho una muy buena vuelta
00:39:29Albon
00:39:30cuarto, Carlos quinto
00:39:33medio segundito, aquí no es nada
00:39:36cuatro décimas entre ellos
00:39:37a ver, la batalla de Fernando es con el resto
00:39:40y aquí tenemos la batalla de Piastri que es con
00:39:43el comportamiento del coche y el eje trasero que
00:39:46ha querido mandarle a las protecciones
00:39:48por esto pierde dos décimas en el segundo sector
00:39:50por esto, porque ha tenido que levantar el pie
00:39:52aquí pierde la trasera, tiene que levantar el pie
00:39:55y pum, aunque lo levantes, nada
00:39:57porque pierdes la parte eléctrica
00:39:58en cuanto levantas un poquito el gas
00:40:00quitas los caballos eléctricos y pierdes tiempo
00:40:02más buenas noticias para Aston Martin
00:40:04no solo Fernando es tercero, sino que Stroll está sexto
00:40:07mientras Albon
00:40:11se mantiene en la cuarta posición
00:40:13Carlos en la séptima
00:40:15lo que pasa es que aquí ya empieza a estar todo muy apretado
00:40:19Stroll, Carlos, Gasly
00:40:21están ahí en una décima y algo
00:40:23y ahora mismo, bueno
00:40:26Stroll está ahí también en la sexta posición
00:40:28pero lejos del tiempo de Fernando
00:40:29pero está ahí
00:40:30solamente se le ha colado Albon por delante
00:40:33y está prácticamente en el mismo tiempo de Carlos
00:40:35vamos a ver si lo de
00:40:37Fernando es mantenible
00:40:39si podemos soñar o no
00:40:41sobre todo teniendo en cuenta que
00:40:44puede seguir con las mismas sensaciones
00:40:47buenas sensaciones de Hungría
00:40:49en un fin de semana en el que
00:40:50ojo, la meteorología puede
00:40:52puede repartir suerte
00:40:55mira, se está preparando la vuelta
00:40:56lo que han puesto para que le damos en directo
00:40:58entiendo que si de hacer otra vuelta
00:41:01tiene que acelerar ya mismo
00:41:03y hacer un segundo intento
00:41:06no, va para adentro
00:41:07va para boxes
00:41:09Fernando
00:41:09bueno
00:41:11estaría bien ver un segundo intento
00:41:14por ver si es
00:41:15estable
00:41:16con esos neumáticos
00:41:17y es capaz de volver a repetir
00:41:18un segundo tiempo
00:41:19no ha sido esta vez
00:41:21a ver si lo vemos luego
00:41:23Russell que entra también en el garaje
00:41:26los tres primeros en el garaje
00:41:27ver a Fernando primero del resto
00:41:30no, o sea primero del restísimo
00:41:32es que solamente McLaren por delante
00:41:34del tiempo de Fernando
00:41:35bien es cierto que Russell ha cometido un error
00:41:37bien es cierto que Antonelli no está
00:41:39bien es cierto que su noda no está
00:41:40bien es cierto que los Ferrari no dan para más
00:41:43pero es que son los Ferrari
00:41:44y Russell se ha equivocado
00:41:46pero cuando un piloto hace esos sobrevirajes tan salvajes
00:41:49y bien es cierto que Verstappen
00:41:51ahora lo han corregido
00:41:52no ha probado todavía el neumático blando
00:41:54y lo va a probar ahora
00:41:55aparentemente Mercedes
00:41:57no ha encontrado de momento el punto
00:41:59Ferrari desde luego tampoco
00:42:01y quizás eso hace que se abra una pequeña ventanita
00:42:04para Aston Martin
00:42:05de estar más cerca de él
00:42:06Tomás
00:42:10venga tú que eres un tío sensato
00:42:12que no te gusta a ti hacer sonar las campanas
00:42:16cálmanos un poco por favor
00:42:18te puedo calmar con una mala noticia
00:42:22que es que creo que este fin de semana
00:42:23la meteorología le puede jugar en contra
00:42:25me da la sensación de que Aston Martin
00:42:26por como es el circuito
00:42:27prefiere que no llueva justamente
00:42:29así que por una vez que parece que va a llover
00:42:30que normalmente puede alterar las cosas
00:42:32creo que no va a venir bien para Aston Martin
00:42:34o no necesariamente bien
00:42:35quizás sí
00:42:36igual viene bien
00:42:37hay tropiezos para alguno de los que en principio
00:42:41tiene que estar delante
00:42:42no sé
00:42:43yo creo que son
00:42:44la lluvia siempre es una buena noticia Tomás
00:42:47siempre es una buena noticia para Fernando
00:42:50siempre es una buena noticia para Carlos
00:42:52siempre es una buena noticia para los buenos
00:42:53y sobre todo para los que
00:42:55es una mala noticia para los que están arriba
00:42:57para los McLaren por ejemplo
00:42:58es una mala noticia
00:42:59está claro
00:43:02y al final Antonio
00:43:02al final Antonio
00:43:04solo te da miedo de la lluvia
00:43:05solo te puede molestar la lluvia
00:43:07si te da miedo mojarte
00:43:07o si es necesario sacar los neumáticos
00:43:11de lluvia extrema
00:43:12y nos amenazan con una bandera roja
00:43:14pero si no va a llover mucho
00:43:15es lo que parece que dice la meteorología
00:43:18que lloverá
00:43:19pero puede hacerlo de forma ligera
00:43:21pues más que mejor
00:43:24empieza Fernando la vuelta otra vez
00:43:26y esto sí que me parece interesante
00:43:28por ver con el mismo neumático
00:43:29si es capaz de clavar el tiempo de antes
00:43:32y Carlos lo ha hecho
00:43:33Carlos ha hecho un segundo intento
00:43:35ha mejorado el primer sector
00:43:37pero luego ya no ha podido mejorar más
00:43:38esto querría decir que el coche es estable
00:43:40para hacer el tiempo
00:43:41no mira ha abortado
00:43:42ha abortado
00:43:43curva 3
00:43:43levanta el pie
00:43:44si me da la sensación que
00:43:45es juego de una vuelta
00:43:47de hecho micro sectores
00:43:49ninguno bueno
00:43:50nada y levanta el pie
00:43:50hay una nube negra enorme
00:43:53encima de la cabeza
00:43:54estoy viendo de Carlos
00:43:55en la cámara de Carlos
00:43:57he estado mirando el radar meteorológico
00:43:59en principio no hay lluvia
00:44:00sobre el circuito
00:44:02así que vamos a confiar
00:44:04que se cumpla lo que
00:44:06se pronosticaba para este gran premio
00:44:0819 minutos
00:44:09para llegar al final
00:44:11Verstappen escala
00:44:12la quinta posición
00:44:130-9
00:44:14con neumático blando
00:44:15que es mucho
00:44:15pero es que es una
00:44:16es que esto es una buena noticia
00:44:18insisto
00:44:19porque la pista está más rápida
00:44:20que antes
00:44:21y Fernando está ahí
00:44:220-5
00:44:25es muy buen tiempo
00:44:27porque es menos de
00:44:28menos de dos décimas
00:44:29menos de tres décimas
00:44:30con Piastrick
00:44:31que no ha hecho su vuelta buena
00:44:33porque tuvo el sobreviraje
00:44:34esa es la nube negra
00:44:35que yo estaba viendo
00:44:36a través de la cámara
00:44:37de Carlos
00:44:37y que da un poquito de miedo
00:44:39pues voy a mirar el radar
00:44:42y la verdad es que no
00:44:43no me da agua
00:44:45el libre es 2
00:44:46¿no?
00:44:46decían que sí que venía
00:44:46el libre es 2
00:44:47y vamos a ver
00:44:48que nos enfocan a Hamilton
00:44:50y siempre que me enfocan
00:44:50a Hamilton
00:44:51me asusto
00:44:52espérate
00:44:53Colapinto con Gasly
00:44:54Colapinto
00:44:55adelantando a Gasly
00:44:57que está muy despacio
00:44:58madre mía
00:44:59madre mía
00:44:59la que ha liberado ahí
00:45:00Luis
00:45:01no sé si hay radio
00:45:02bueno
00:45:07desde el otro plano
00:45:10se ha visto un poquito peor
00:45:11tampoco va tan rápido ahí
00:45:12pero
00:45:13igualmente no ha sido bonito
00:45:14ha estado feo
00:45:15pero menos feo
00:45:16de lo que parecía
00:45:17y Fernando atacando
00:45:19como un bestia ahora
00:45:20atención
00:45:20otra vez con el mismo juego
00:45:22de neumáticos
00:45:22y hace un pequeño púrpura
00:45:25en microsector
00:45:26del sector 1
00:45:27no va a mejorar el tiempo
00:45:29pero sí que ha mejorado
00:45:29un poquito el microsector
00:45:30sí lo que pasa es que
00:45:31a ver si hay alguien
00:45:32que pueda acercarse
00:45:33al tiempo de Fernando
00:45:35fíjate atacando fuerte
00:45:36es el único
00:45:36junto con los dos McLaren
00:45:37que ha conseguido
00:45:38rotar en 1-10
00:45:39nadie más lo ha conseguido
00:45:41pero mira el volante Antonio
00:45:43mira la cámara
00:45:43como está atacando Fernando
00:45:44como busca el vértice
00:45:45que hay en esa antepenúltima curva
00:45:48frenada
00:45:48ahora vamos a ver
00:45:48la jornada fuerte a derechas
00:45:49la curva tan delicada
00:45:51que hemos visto tantas salidas de pista
00:45:53mi opinión es que debemos enfocarnos
00:46:02centrarnos en lo que estamos haciendo ahora
00:46:05estamos a millas de distancia
00:46:08como a millas de distancia
00:46:09insiste Leclerc
00:46:11y es algo que ya hemos dicho antes nosotros
00:46:14Fernando no mejora
00:46:16pero cuidado
00:46:17hace 4C más peor
00:46:19pero
00:46:20ha mejorado
00:46:21microsectores
00:46:22en el sector 2
00:46:23es decir
00:46:23tiene un poquito de margen
00:46:24con un neumático
00:46:25nuevo de nuevo
00:46:26y en el sector 1
00:46:28ha hecho púrpura también
00:46:29en algún microsector
00:46:30es decir
00:46:30yo creo personalmente
00:46:31que tiene un poquito de margen
00:46:32si pusiera ahora
00:46:33neumático nuevo
00:46:34de nuevo
00:46:34subidos en el coche
00:46:37de Bortoleto
00:46:38y mientras
00:46:39esa nube negra
00:46:40que no aparece
00:46:41en el radar
00:46:42oficial de la Fórmula 1
00:46:44pero que da bastante miedo
00:46:46así que voy a buscar otra
00:46:49otra opinión
00:46:50no, no
00:46:51ningún radar
00:46:53me muestra eso
00:46:53veo lluvia
00:46:55al sur
00:46:56que probablemente
00:46:58como decían los pronósticos
00:47:00llegará para la segunda sesión
00:47:01de treinamientos libres
00:47:01que puede ser muy interesante
00:47:03ver cómo se comportan
00:47:04los coches con agua
00:47:05muy interesante
00:47:06y Fernando corre
00:47:08Carlos
00:47:09al
00:47:10pitlane
00:47:11y Fernando
00:47:17de momento
00:47:17enfriando neumáticos
00:47:18no sé si para volver
00:47:19o no volver
00:47:19va fuerte Fernando
00:47:20con el Aston Martin
00:47:21o sea 100%
00:47:22y además
00:47:23en un día
00:47:24en el que hasta ahora
00:47:25Ferrari
00:47:25no está
00:47:26Verstappen
00:47:28llegará
00:47:28pero tampoco está
00:47:29y Mercedes
00:47:30no consigue encontrar el punto
00:47:31ninguno de los dos
00:47:32pues vamos a ver
00:47:37si estas dudas
00:47:38que hay alrededor
00:47:39de los gallos
00:47:40se mantienen o no
00:47:41eso evidentemente
00:47:42le puede dar muchas opciones
00:47:43a Fernando
00:47:44que
00:47:45a ver
00:47:46estamos a viernes
00:47:46y evidentemente
00:47:47a partir de aquí
00:47:48todo va a ser más difícil
00:47:49pero la primera sensación
00:47:51la primera de cambio
00:47:53la primera pincelada
00:47:54ha sido muy buena
00:47:55luego vamos a ver
00:47:57cómo va
00:47:58el resto del fin de semana
00:47:59viendo los microsectores
00:48:00de neumático usado
00:48:02si pusiera neumáticos nuevos
00:48:03ahora
00:48:04yo creo que baja
00:48:04una décima
00:48:05o dos
00:48:06perfectamente
00:48:07y luego
00:48:09la otra buena noticia
00:48:10es que
00:48:10Williams
00:48:11está ahí
00:48:12de momento
00:48:13cuarta posición
00:48:14para Albon
00:48:14Carlos está un poco más atrás
00:48:16es octavo
00:48:17pero
00:48:17oye
00:48:18igual
00:48:19no es el sufrimiento
00:48:21de Hungría
00:48:21y yo no sé
00:48:25si el coche de carros
00:48:25también puede tener
00:48:26algo dañado
00:48:28después de
00:48:28esa excursión
00:48:29que se ha hecho
00:48:29por la grava
00:48:30probablemente
00:48:30que le pueda afectar
00:48:32Russell
00:48:33ya neumático medio
00:48:34pues ya
00:48:36han pasado página
00:48:38de
00:48:38simulación de clasificación
00:48:40están pensando ya
00:48:41en tanda larga
00:48:42pero fíjate
00:48:43es un problema Antonio
00:48:44porque si tenemos
00:48:45libres dos
00:48:45con lluvia
00:48:46que es muy probable
00:48:47perder ahora
00:48:48estos test
00:48:49con neumático
00:48:50blando
00:48:51y un poco puesta
00:48:52a punto de cara
00:48:52a la quali
00:48:53me parece más importante
00:48:55que poner el neumático
00:48:55medio de rimos de carrera
00:48:57pues ahí tenemos a Fernando
00:49:00que viene de esa quinta
00:49:02posición en Hungría
00:49:02que es la
00:49:03mejor posición
00:49:04de la temporada
00:49:06para él
00:49:06y no solo eso
00:49:08sino que vienen
00:49:09de puntuar
00:49:10con los dos coches
00:49:11en Hungría
00:49:12y esto solo ha ocurrido
00:49:13dos veces
00:49:13en toda la temporada
00:49:14algunos
00:49:15probablemente españoles
00:49:16mostrando la camiseta
00:49:17o no
00:49:17con el número 14
00:49:19de Fernando
00:49:19garaje de RB
00:49:25y la batalla
00:49:28por esa zona
00:49:29va a ser también memorable
00:49:31la batalla
00:49:31de la zona media
00:49:33en el mundial
00:49:34de constructores
00:49:35empezando por
00:49:36Williams
00:49:37que de momento
00:49:37sigue siendo el quinto
00:49:38con 70 puntos
00:49:39Aston Martin
00:49:40es el sexto
00:49:41con 52
00:49:42Sauber
00:49:43es el séptimo
00:49:44con 51
00:49:45RB
00:49:46el siguiente
00:49:47con 45
00:49:48y luego ya más
00:49:49retrasados
00:49:49Haas con 35
00:49:51y Alpine con 20
00:49:52pero esa batalla
00:49:54de RB
00:49:55Sauber
00:49:56Aston Martin
00:49:58Williams
00:49:58puede ser
00:49:59muy interesante
00:50:00porque hay mucho dinero
00:50:01ahí
00:50:01todo el mundo
00:50:06ya poniendo
00:50:06neumáticos medios
00:50:07descartando
00:50:10la batalla
00:50:10de clasificación
00:50:13ya han debido
00:50:14sacar sus propias
00:50:14conclusiones
00:50:15y trabajando
00:50:19en poner
00:50:21tics
00:50:21en otras
00:50:22tareas
00:50:22que hay pendientes
00:50:24los dos pilotos
00:50:26españoles
00:50:27en los garajes
00:50:28Tomás
00:50:28y yo insisto
00:50:29el radar
00:50:31no me dice agua
00:50:31pero la nube negra
00:50:32que hay encima
00:50:33de vuestras cabezas
00:50:34es terrible
00:50:34se viene agua
00:50:37creo que
00:50:38en esta ocasión
00:50:39Antonio
00:50:39me da igual
00:50:40lo que haría tu radar
00:50:41porque ahora
00:50:41se está equivocando
00:50:42me da la sensación
00:50:43están viniendo estas nubes
00:50:44por el sureste
00:50:45que es lo que comentabas
00:50:46el viento ahora mismo
00:50:47es dirección oeste
00:50:48lo cual es de cola
00:50:49en la recta
00:50:51en la curva número uno
00:50:52y está viniendo hasta aquí
00:50:53y tiene pinta
00:50:53de que va a llover
00:50:54luego veo un claro
00:50:55así que va a ser una lluvia pasajera
00:50:56no lo que se espera
00:50:57para más allá
00:50:58de las cinco y media
00:50:59de la tarde
00:50:59que ahí sí que se espera
00:51:00que llueva toda la noche
00:51:01creo que esto va a ser
00:51:01solo pasajero
00:51:02bueno pero es increíble Tomás
00:51:03porque te juro que es
00:51:05es una nube invisible
00:51:07para los radares
00:51:08invisible
00:51:09no está
00:51:10no está
00:51:12hay algún eco de humedad
00:51:13ojalá no descargue
00:51:15está generada por
00:51:17la inteligencia artificial
00:51:18sí
00:51:18sí
00:51:19es como
00:51:20forma parte del decorado
00:51:22pero es falsa
00:51:22es de algodón
00:51:23no tiene agua
00:51:24no debería
00:51:25bueno en fin
00:51:26mientras tanto Berman
00:51:28dando a cabo también
00:51:31el trabajo
00:51:31del equipo Haas
00:51:34la gente
00:51:34en la pelús
00:51:37en familia
00:51:37que bien
00:51:38en familia
00:51:38disfrutando
00:51:39la gente más joven
00:51:40todos los informes
00:51:41de la fórmula 1
00:51:42que hablan de la buena salud
00:51:43que tiene el deporte
00:51:44no solamente por la llegada masiva
00:51:47de gente joven
00:51:49a esta pasión
00:51:52sino sobre todo también
00:51:53la llegada del público femenino
00:51:55que está subiendo
00:51:56de forma exponencial
00:51:57y eso evidentemente
00:51:59siempre son buenas noticias
00:52:00Stroll envuelta
00:52:02un buen rebujo
00:52:06a ver
00:52:07adelantar aquí
00:52:07hay que echarle valor
00:52:08uff
00:52:09no, no ha levantado la mano
00:52:10es que adelantar ahí
00:52:12solamente seguirá
00:52:12en la frenada
00:52:13esta curva de derechas
00:52:14pero
00:52:15pero
00:52:15hay que
00:52:16satiguarse antes
00:52:17que estrecha
00:52:20se ve la pista
00:52:21con las cámaras
00:52:23de los coches
00:52:24Mike Crack
00:52:28nos lo señalan repetido
00:52:30supongo
00:52:31lo de Stroll
00:52:31yo creo que el piloto
00:52:34de delante
00:52:34también iba en vuelta
00:52:35pues iba en vuelta
00:52:37pero muy lento
00:52:38¿no?
00:52:40vuelta abortada
00:52:41para Lance
00:52:42que está justo ahí
00:52:42debajo
00:52:43del nubarrón
00:52:45aparece Lando Norris
00:52:47preparándose despacio
00:52:52no sé si
00:52:53va a tirar
00:52:54o se va a marchar
00:52:54y nos lo van a repetir
00:52:55como tú decías
00:52:56Red Bull
00:52:57que era su regal
00:52:58no, en vuelta no está
00:53:07¿no?
00:53:08no, no
00:53:08mucho protagonismo
00:53:13de los aficionados
00:53:14de Aston Martin
00:53:15y de la realización
00:53:16a Aston Martin
00:53:17porque está tercero
00:53:18¿no?
00:53:18es que está tercero
00:53:19es que es una
00:53:20una agradable sorpresa
00:53:23Aston Martin
00:53:24y Williams
00:53:24han empezado
00:53:25con buen pie
00:53:26sí
00:53:26pues vamos a ver
00:53:31si se sigue desenvolviendo
00:53:33así este
00:53:33este fin de semana
00:53:35que ha comenzado bien
00:53:38especialmente para
00:53:39Fernando
00:53:40con esa tercera posición
00:53:41insistimos que
00:53:42Williams es cuarto
00:53:43con Albon
00:53:43Carlos quizá
00:53:46el coche
00:53:46tenga algún
00:53:47problemilla
00:53:48por esa salida
00:53:49de pista
00:53:49está octavo
00:53:51pero en cualquier caso
00:53:53metido ahí
00:53:54en la batalla
00:53:54de la Q3
00:53:55donde yo estoy convencido
00:53:56que mañana
00:53:57habrá más candidatos
00:53:58le falta mucho personal
00:54:00falta Antonelli
00:54:01falta Sunoda
00:54:02falta Hamilton
00:54:03falta Leclerc
00:54:04sí
00:54:06los dos Ferrari
00:54:06son carne de Q3
00:54:07siempre
00:54:07pero tiene que encontrarse
00:54:09ahora mismo
00:54:10como decía Leclerc
00:54:11están
00:54:12a millas de distancia
00:54:14del lugar
00:54:15donde deberían estar
00:54:16y fíjate
00:54:17que lo que nos decía Tomás
00:54:19que en McLaren
00:54:20pronosticaban
00:54:21que Ferrari
00:54:22iba a ser
00:54:22el
00:54:23que
00:54:24pudiera estar
00:54:25más cerca de ellos
00:54:25ojo Lance
00:54:26ojo Lance
00:54:27que viene volando
00:54:28cuidadito con Lance
00:54:29que se va a meter
00:54:30pegado a Fernando
00:54:31o justo por delante
00:54:32te diría
00:54:33entrada recta
00:54:35madre mía
00:54:35que velocidad
00:54:36y es quinta vuelta
00:54:37de neumático blando
00:54:38ojo con Aston Martin
00:54:39que va rápido
00:54:41vamos a ver
00:54:42donde se coloca
00:54:43tercera posición
00:54:45se lo quita
00:54:45Fernando
00:54:46en el mismo segundo
00:54:48está ganando
00:54:48evidentemente
00:54:49con la mejora
00:54:51de la pista
00:54:51está perdiendo
00:54:53porque su vuelta
00:54:53no la ha hecho
00:54:54en el primer
00:54:54en el primer asalto
00:54:55eso es muy importante
00:54:56Antonio
00:54:57porque recordamos
00:54:58que le muestro
00:54:58mira que sonrisas
00:54:59mira que sonrisas
00:55:00este coche funciona
00:55:02y ahí tenemos a Carlos
00:55:03en neumático medio
00:55:04no va a buscar esto ya
00:55:05Fernando metido
00:55:07en el garaje
00:55:08y si Fernando
00:55:09hubiera puesto
00:55:09que no lo va a hacer
00:55:10pero viendo los microsectores
00:55:12en el segundo intento
00:55:13ya te digo yo
00:55:14que baja un par de décimas
00:55:14o décima y algo seguro
00:55:16nos ponen Carlos
00:55:18con neumático blando
00:55:19por favor
00:55:19el tío de las ruedas
00:55:21que vuelva de vacaciones
00:55:23que la playa ya se acabó
00:55:24está con neumático medio
00:55:26y por eso no está mejorando
00:55:27Tomás Eslafer
00:55:28tú sí que has vuelto
00:55:30además tú has vuelto
00:55:30del invierno
00:55:31ves muchas caras
00:55:33bueno estás en McLaren
00:55:34ves muchas caras sonrientes
00:55:35pero
00:55:36has visto
00:55:37y sale Fernando
00:55:37con neumático medio
00:55:38lo de Aston Martin
00:55:40empieza
00:55:42iba a decir
00:55:43preocuparme
00:55:43no a preocuparme
00:55:44no
00:55:44a asustarme
00:55:46sí
00:55:48creo que has hecho
00:55:49una radiografía
00:55:49muy correcta
00:55:50están mejor
00:55:51de lo que
00:55:52normalmente están
00:55:53pero todavía faltan
00:55:54muchos nombres
00:55:55no sería
00:55:55lógico
00:55:56que estuvieran
00:55:57por ejemplo
00:55:57por delante de los Ferrari
00:55:58o incluso
00:55:58delante de algún Mercedes
00:55:59o algún Red Bull
00:56:00pero sí que sobre el papel
00:56:01este debería ser
00:56:02un buen fin de semana
00:56:03para Aston
00:56:03y por eso te digo
00:56:04creo que justamente
00:56:05la lluvia
00:56:06no va a ser el aliado
00:56:07que normalmente es
00:56:08para Fernando Alonso
00:56:09y para Aston Martin
00:56:09no significa
00:56:10que les vaya a ir mal
00:56:11la lluvia
00:56:11pero no va a ser
00:56:12el revulsivo
00:56:13que muchas veces necesitan
00:56:14quizás de Finder
00:56:14no les hace falta
00:56:15la realidad
00:56:18lo que nos dice
00:56:19la hoja de tiempos
00:56:21que es la realidad
00:56:22es que solamente
00:56:23hay cuatro pilotos
00:56:24y dos equipos
00:56:25que han logrado
00:56:26rodar en
00:56:26en 1.10
00:56:27y esos son
00:56:28McLaren
00:56:29y Aston Martin
00:56:29y no ha sido de casualidad
00:56:30porque realmente
00:56:31Mercedes también
00:56:32ha salido a pista
00:56:33salvo a Antonelli
00:56:35pero a Russell sí
00:56:36los dos Ferrari
00:56:37están incómodos
00:56:38y Verstappen
00:56:39ha rodado
00:56:40con neumático blando
00:56:41sí
00:56:41la única historia
00:56:42es carga de gasolina
00:56:43que vayan muy ligeros
00:56:45de gasolina
00:56:46pero no tendría
00:56:46mucho sentido
00:56:47rodar muy descargados
00:56:50o menos de lo habitual
00:56:51normalmente los equipos
00:56:52lo que hacen
00:56:52es salir prácticamente
00:56:53siempre con una carga
00:56:55muy parecida
00:56:56en cada sesión de libres
00:56:57para probar clasificación
00:56:58viendo los tiempos
00:57:00y viendo la cámara on board
00:57:01el coche funciona
00:57:02al menos con esas condiciones
00:57:04de pista
00:57:04un poco deslizante
00:57:05y juguetona
00:57:06con este viento
00:57:07eso también puede cambiar mucho
00:57:08pues
00:57:10pues son las buenas noticias
00:57:12de este
00:57:13arranque
00:57:15de la recta final
00:57:16del campeonato
00:57:16vamos a ver si esto es duradero
00:57:18ya llegarán otros grandes premios
00:57:20donde se pueda sufrir más
00:57:21parece que en este
00:57:22igual que en Hungría
00:57:23puede ser favorable
00:57:24para
00:57:24para Aston
00:57:26y parece que puede ser favorable
00:57:27también para
00:57:28para el equipo Williams
00:57:29y estos son buenas noticias
00:57:31porque los nuestros
00:57:32están ahí
00:57:32Carlos se queda
00:57:33a dos décimas y pico
00:57:35de momento
00:57:36de Alex Albon
00:57:37y comparto
00:57:39que esa pequeña salida
00:57:40en esa curva
00:57:42se fue un poquito largo
00:57:43antes de la entrada
00:57:43recta
00:57:44con coches de efecto suelo
00:57:46es muy fácil
00:57:47romper alguna arista
00:57:47del fondo
00:57:48algo que luego
00:57:49te puede limitar
00:57:50un poquito en pista
00:57:52bueno
00:57:53mientras los McLaren
00:57:54están probando ya
00:57:55tanda larga
00:57:56rodando lento
00:57:57tanto Norris
00:57:59como Piastre
00:57:59rodando en 15
00:58:00es decir que
00:58:01depósitos llenos
00:58:02Carlos también
00:58:04rodando en 15
00:58:04que quiere decir
00:58:06que todo el mundo
00:58:07ha pasado
00:58:08de la misión
00:58:10de clasificación
00:58:10a la misión
00:58:11de entender
00:58:11los neumáticos
00:58:12y saber cuál es
00:58:13la estrategia
00:58:14más adecuada
00:58:14para este
00:58:15gran premio
00:58:16en el que
00:58:16precisamente
00:58:17los compuestos
00:58:17han cambiado
00:58:18para este año
00:58:19Gasly
00:58:22y el equipo Alpine
00:58:23equipo Alpine
00:58:25que presuntamente
00:58:26los dos hombres
00:58:27fichados
00:58:27por Cadillac
00:58:29Botas
00:58:30y Checo Pérez
00:58:31rechazaron
00:58:31ofertas
00:58:32del equipo Alpine
00:58:33hay mucho run run
00:58:35también con esto
00:58:35ha sido
00:58:36bueno
00:58:38que va a pasar
00:58:38con Alpine
00:58:39el próximo año
00:58:39con ambos pilotos
00:58:41veremos
00:58:45habrá que esperar
00:58:47Gasly
00:58:47evidentemente
00:58:48está renovado
00:58:49tiene contrato
00:58:50para el año
00:58:51que viene
00:58:51con la Pinto
00:58:52no
00:58:52y de él
00:58:53depende
00:58:54tratar de hacer
00:58:55un buen trabajo
00:58:57en esta
00:58:58recta final
00:58:59para ver
00:59:00si consigue
00:59:00convencerles
00:59:01Alpine
00:59:02que ahora mismo
00:59:02es el último
00:59:03del mundial
00:59:04de constructores
00:59:05fíjate cómo cambia esto
00:59:08en Brasil
00:59:09hace cuántos meses
00:59:10en noviembre
00:59:11cuando son siete meses
00:59:12se clavan ahí
00:59:13un doble podio
00:59:14un doble podio
00:59:15cuando empezaron
00:59:18horrible
00:59:19con cinco kilos
00:59:20de más en el coche
00:59:21o seis decían
00:59:22y ahora otra vez
00:59:24Carlos
00:59:24pero no es
00:59:24no es de mérito
00:59:26de Alpine
00:59:27creo que es que
00:59:27todo se ha comprimido
00:59:28tanto
00:59:29que al final
00:59:31se han quedado
00:59:31un poquito atrás
00:59:31sí
00:59:32pasando por línea
00:59:34de meta
00:59:35Fernando
00:59:36con el neumático
00:59:36medio
00:59:37Carlos
00:59:37con el neumático
00:59:38medio
00:59:38también
00:59:39se va un poquito
00:59:41largo ahí
00:59:42sí
00:59:42ha tenido que bloquear
00:59:43un poquito
00:59:44Pierre Gasly
00:59:45pista muy sucia
00:59:46dentro de
00:59:47creo que le ha pasado
00:59:48a Oliverman
00:59:49curvas rápidas
00:59:51donde tuvo el tráfico
00:59:52antes Lance
00:59:52frenada fuerte
00:59:53a derechas
00:59:53ese es Stroll
00:59:57eso ha sido muy peligroso
01:00:02por parte de Stroll
01:00:03decía Berman
01:00:04y al final
01:00:06también es verdad
01:00:08que son pistas
01:00:09muy complicadas
01:00:10porque el piloto
01:00:11no ve lo que viene
01:00:12por detrás
01:00:12tiene que trabajar
01:00:13el equipo
01:00:13para advertirle
01:00:14y también estamos
01:00:15en los entrenamientos
01:00:16libres
01:00:16y es muy ciego
01:00:17también el circuito
01:00:18con mucha
01:00:22mucha orografía
01:00:23mucha subida
01:00:24mucha bajada
01:00:25mucha curva enlazada
01:00:26muchas zonas
01:00:28donde los coches
01:00:29rozan en el suelo
01:00:30como estamos viendo ahí
01:00:30con esas manchas marrones
01:00:32que hay en parte
01:00:33del asfalto
01:00:33una pista preciosa
01:00:34muy muy muy intensa
01:00:37es una pena
01:00:38la verdad
01:00:38más allá de
01:00:39de que te guste más
01:00:42el entorno
01:00:42en la ciudad
01:00:43yo creo que el circuito
01:00:45es tan auténtico
01:00:45creo que es bueno
01:00:47mantener
01:00:47en la Fórmula 1
01:00:48ya lo sé
01:00:49pero creo que es bueno
01:00:50mantener circuitos
01:00:51auténticos
01:00:52¿sabes?
01:00:52no tanto
01:00:53le preguntaban a Max
01:00:55sobre la marcha
01:00:56de Zambor
01:00:57que bueno
01:00:58si había disfrutado
01:00:59estos años
01:00:59y dijo que sí
01:01:00evidentemente
01:01:00ganó tres de los cuatro
01:01:01grandes premios
01:01:02que se han hecho
01:01:03desde el año 2021
01:01:04y es correr en casa
01:01:06¿no?
01:01:07y correr con
01:01:07las gradas naranjas
01:01:09que es verdad
01:01:10que le persiguen
01:01:10por el resto
01:01:11del mundo
01:01:12pero correr en casa
01:01:13siempre es especial
01:01:14y eso lo decía
01:01:15bueno
01:01:15tendrá otro
01:01:16espero que pueda
01:01:17volver algún día
01:01:18y si vuelve otro
01:01:20en lugar de este
01:01:20espero que no sea
01:01:21urbano
01:01:22yo creo que los pilotos
01:01:25están un poco hartos
01:01:25también
01:01:26de tanto circuito urbano
01:01:27y al final
01:01:27los clásicos
01:01:28son los que os molan
01:01:29¿cuántas curvas hay
01:01:30de 90 grados
01:01:31en esta pista?
01:01:31ninguna
01:01:32son todas
01:01:33todas tienen alma
01:01:35uuuy ráser fuera
01:01:36perdón por esto
01:01:42final de recta
01:01:44todas las curvas
01:01:46tienen alma
01:01:46aquí en zambor
01:01:47todas son diferentes
01:01:49todas son difíciles
01:01:50y al final
01:01:51un piloto
01:01:52un piloto
01:01:53se hace piloto
01:01:54porque le gusta el riesgo
01:01:55le gusta la complicación
01:01:56le gusta un poco
01:01:57la adversidad
01:01:58¿no?
01:01:59y al final
01:02:00un circuito previsible
01:02:01de 90 grados
01:02:02y tal
01:02:03pues gusta menos
01:02:03que un circuito auténtico
01:02:04de otra forma
01:02:05es tu
01:02:05esta pista
01:02:06fue remodelada
01:02:07por la empresa
01:02:08Drobo
01:02:08que es la que está
01:02:08haciendo
01:02:09el Mad Ring
01:02:10pero el diseñador
01:02:12oficial de este
01:02:13trazado
01:02:14fue el mismo
01:02:15que diseñó
01:02:17dos circuitos
01:02:18míticos
01:02:18Suzuka
01:02:19y
01:02:20el Jarama
01:02:22aquí al lado
01:02:22y el Jarama
01:02:23y además
01:02:25bueno yo no he estado
01:02:27en zambor
01:02:27pero si he estado
01:02:28en Suzuka
01:02:28y he estado
01:02:29en el Jarama
01:02:29y ves
01:02:30ves que
01:02:31respiran la misma
01:02:32la misma historia
01:02:33el mismo estilo
01:02:37¿no?
01:02:41subidos en el coche
01:02:42de Charles Leclerc
01:02:43este coche
01:02:45lleno de problemas
01:02:46que vamos a ver
01:02:48si son capaces
01:02:48de revertir
01:02:49si llueve
01:02:50en la segunda sesión
01:02:50de libres
01:02:51va a ser mucho más difícil
01:02:52aprender algo
01:02:53y porque el libre estrés
01:02:54ponía que quizás
01:02:55llueva
01:02:56así que
01:02:58cuidado
01:02:59como ha empezado
01:03:00el gran premio
01:03:02de los Países Bajos
01:03:03el equipo Ferrari
01:03:03de venir bien posicionado
01:03:07a ahora mismo
01:03:08estar en situación
01:03:09harto complicada
01:03:11no sé si son capaces
01:03:16de
01:03:16de salir de esta situación
01:03:18Brian Bozzi
01:03:19el ingeniero de Leclerc
01:03:20intentando entenderse
01:03:22con su compañero
01:03:23con su compañero
01:03:24no es solamente
01:03:24una cuestión suya
01:03:25es una cuestión
01:03:26de más gente
01:03:27de entender
01:03:28qué es lo que está fallando
01:03:29porque no tiene velocidad
01:03:30ninguno de los coches rojos
01:03:32probando ahí
01:03:34en rebufos
01:03:35Lando Norris
01:03:36algo que afecta
01:03:38bastante a los McLaren
01:03:39el aire sucio
01:03:40hace que el comportamiento
01:03:41del coche
01:03:42sufra mucho más
01:03:43que otros
01:03:44que otros
01:03:45que otros monoplazas
01:03:46sigue ahí a Alex Albon
01:03:50sin utilizar de res
01:03:52ha conseguido pasar
01:03:53te estoy viendo
01:03:55no es una vuelta relevante
01:03:56no es la vuelta
01:03:57que he visto antes de carro
01:03:58es la vuelta más rápida
01:03:59suya
01:03:59pero viendo la cámara
01:04:01un board
01:04:01aún rodando lento
01:04:03ve un coche
01:04:04delicado
01:04:04mete mucho volante
01:04:05en el vértice
01:04:06le cuesta dar gas
01:04:08va siempre como abriendo volante
01:04:10con pequeños golpecitos
01:04:11cuando la salida de la curva
01:04:13una pista muy delicada
01:04:15más con este viento
01:04:16y un coche que no
01:04:17no se le ve fácil
01:04:18de llevar
01:04:19bueno pues
01:04:22cronómetro a cero
01:04:24primera sesión de libre
01:04:25es que
01:04:25ya es historia
01:04:27ya ha terminado
01:04:28historia que nos deja
01:04:30ojipláticos
01:04:32nos ha dejado
01:04:32con los ojos abiertos
01:04:33con esa tercera
01:04:36y cuarta posición
01:04:37de Stroll
01:04:37Fernando
01:04:38pues
01:04:42solo deseo
01:04:43que empiece
01:04:44la segunda sesión
01:04:44de libres
01:04:45a poder ser
01:04:45que no llueva
01:04:46o que llueva
01:04:47me da igual
01:04:48porque
01:04:49nos va a servir
01:04:51para saber
01:04:52si también en agua
01:04:53el coche funciona
01:04:53o no funciona
01:04:54en seco funciona
01:04:55en seco funciona
01:04:55o sea
01:04:56no pero se van a acercar
01:04:57por supuesto
01:04:58que se van a acercar
01:04:58que va a ser difícil
01:04:59y pueden caer hacia abajo
01:05:00por supuesto
01:05:01y probablemente
01:05:02caigan hacia abajo
01:05:02pero que el coche funciona
01:05:04al menos con estas condiciones
01:05:05de pista
01:05:06la manera en la que
01:05:07ambos pilotos
01:05:08han hecho ese tiempo
01:05:08no hemos escuchado
01:05:11ninguna radio
01:05:11de Verstappen
01:05:12por ejemplo
01:05:12que termina la sesión
01:05:13siendo sexto
01:05:14o sea relativamente cerca
01:05:15pero lejos
01:05:16segundo
01:05:17cuatro décimas
01:05:17terrible
01:05:18pero no
01:05:19ya me olvido de McLaren
01:05:20pero a cuatro
01:05:20yo ya solo pienso
01:05:21en los Williams
01:05:22en Aston Martin
01:05:23en Aston Martin
01:05:23y en posibles rivales
01:05:25y
01:05:26y
01:05:26evidentemente
01:05:27progresará
01:05:28si siempre lo hacen
01:05:30de libres
01:05:30uno
01:05:30siempre sufre un poco
01:05:31más que el resto
01:05:32de sesiones
01:05:33pero sí que es verdad
01:05:34que cuatro décimas
01:05:35de los dos
01:05:36Aston Martin
01:05:37es mucho
01:05:37para Max
01:05:38y en principio
01:05:40no debería ser así
01:05:41todo el mundo dirigiéndose
01:05:43ya hacia la parrilla
01:05:44para empezar a probar salidas
01:05:46y evidentemente
01:05:51todo el mundo mirando al cielo
01:05:53porque quizá la salida del domingo
01:05:55no sea sobre el asfalto
01:05:57que se van a encontrar ahora
01:05:58será bastante diferente
01:06:00primero porque puede estar más engomado
01:06:01segundo porque puede estar mojado
01:06:03pero eso lo iremos descubriendo
01:06:05con el paso de
01:06:06de las horas
01:06:08y de un fin de semana
01:06:09que en lo meteorológico
01:06:11puede ser conflictivo
01:06:12debe ser un factor
01:06:14a tener en cuenta
01:06:15nos ponen repeticiones
01:06:17de momentos estelares
01:06:19de Lando Norris
01:06:20que termina
01:06:21como suele ser habitual
01:06:22es el que más veces
01:06:23ha terminado liderando
01:06:25la primera sesión
01:06:25de entrenamientos libres
01:06:26esta temporada
01:06:27y ha vuelto a hacerlo
01:06:29y protagonismo para
01:06:31Aston Martin
01:06:33en esta ocasión para Stroll
01:06:34que ha sido tercero
01:06:36insistimos a
01:06:37a ver, Jami
01:06:38uy, accidente de Verstappen
01:06:40salida de pista de Verstappen
01:06:43que dice que no con la cabeza
01:06:44hasta el final
01:06:47no sé si va a haber bandera roja
01:06:49porque ya están en la parrilla
01:06:50se ha quedado ahí plantado
01:06:52se ha ido a la parrilla
01:06:56para hacerla
01:06:56apaga el motor
01:06:57porque se
01:06:58no, no, está en la curva 1
01:07:03no, no, no, no
01:07:04está trancado
01:07:06en la escapatoria de la curva 1
01:07:07es decir, ha hecho ya la salida
01:07:09y no os digas por qué
01:07:11ha seguido recto
01:07:13madre mía
01:07:14míralo a las marcas
01:07:15todo recto
01:07:16estaría bien
01:07:18ver la salida
01:07:19de Verstappen
01:07:19esto es lo que no se debe hacer
01:07:21el domingo
01:07:22bueno, pero
01:07:25y el viernes
01:07:25en la primera sesión de libres
01:07:27probando una salida
01:07:28¿qué ha podido hacer?
01:07:29se baja del coche
01:07:35ahora lo vamos a ver
01:07:36salida
01:07:37pero que nos pongan
01:07:38en el plano contrario
01:07:39ahora cambiarán, ¿no?
01:07:41digo yo
01:07:42mira por los retrovisores
01:07:44para no molestar a nadie
01:07:45bueno, es que así
01:07:49hemos aprendido poco
01:07:50pues nada, blocada
01:07:51delantera, interior
01:07:52¿qué manera más tonta de dañar?
01:08:01estoy clavado
01:08:02y le han dicho
01:08:03bueno, pues apaga
01:08:05dañar un fondo así, ¿verdad?
01:08:07sí
01:08:07¿qué manera más?
01:08:09pero me gustaría
01:08:10que nos lo pusieran al revés
01:08:11¿no?
01:08:11porque no hemos visto
01:08:13el
01:08:15el incidente
01:08:17desde algo
01:08:18que nos dé un poquito más de luz
01:08:19estaba mirando
01:08:21está mirando ahí
01:08:24el fondo plano
01:08:25difusor
01:08:26es que más fíjate
01:08:26ese desnivel que hay
01:08:28entre la puzolana
01:08:28y el carril de asfalto
01:08:31es feísimo
01:08:32para la quilla del coche
01:08:33estaba quitando piedrecillas
01:08:35de la zona del fondo
01:08:36le estaba diciendo
01:08:51José Manuel López
01:08:52un ingeniero de pista
01:08:53Bortoleto
01:08:53y ten cuidado
01:08:54porque en la curva
01:08:55número uno
01:08:55se ha salido
01:08:57Max Verstappen
01:08:57y está ahí clavado
01:08:58y Bortoleto
01:08:59medio riéndose
01:09:00¿cómo se ha salido?
01:09:01pero ¿cómo se ha salido
01:09:02en la curva uno?
01:09:07pues
01:09:07pues no lo sabemos
01:09:09muy bien
01:09:10quizá
01:09:10es la vida
01:09:11o se equivocó
01:09:12al echar el ancla
01:09:14yo creo
01:09:15pero es poco habitual
01:09:15y mucho menos
01:09:16con Max Verstappen
01:09:18Max
01:09:18en fin
01:09:20ahí tenemos
01:09:22a los tres más rápidos
01:09:23los dos
01:09:24McLaren
01:09:25y
01:09:26Lance Stroll
01:09:27seguido
01:09:28de Fernando Alonso
01:09:29que hizo la vuelta
01:09:30mucho antes
01:09:31y están en el mismo tiempo
01:09:32Alex Albon
01:09:34quinto
01:09:34lo cual nos demuestra
01:09:36que Williams
01:09:36puede ir bien
01:09:37Verstappen sexto
01:09:38séptimo
01:09:39Rasset
01:09:39Carlos octavo
01:09:40ojo
01:09:41porque probablemente
01:09:42el fondo
01:09:43puede tener algún daño
01:09:45Bortoleto
01:09:46noveno
01:09:47Gasly décimo
01:09:48muy sorprendente
01:09:49la primera página
01:09:50y la segunda
01:09:51también muy sorprendente
01:09:52no porque estén los RB
01:09:5311 y 12
01:09:54no porque
01:09:55Hülkenberg esté 13
01:09:56sino porque
01:09:57Leclerc está 14
01:09:58Hamilton 15
01:09:59Sunoda 16
01:10:00y Antonelli
01:10:01vigésimo
01:10:02en fin
01:10:03no sé si lo vamos a poder explicar
01:10:05en el post
01:10:06que va a comenzar
01:10:07ahora mismo
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