- 5 months ago
Category
📺
TVTranscript
00:00Do tada uživajte gledatelji, dobar vam dan i dobrodošli u još jedan auto magazin.
00:04I ove subote pripremili smo vam mnoštvo zanimljivih priloga i novosti iz auto i motosvijeta.
00:10No najbolje da sami pogledate što vas očekuje u idućih pola sata.
00:30Hvala što pratite kanal.
01:00Mercedec je nedavno obnovljenom E klasom i staknu kandidaturu za sam vrh segmenta luksuznih limuzina više srednje klase.
01:27Iako na prvi pogled izgledaju minorne, promjene su doista temeljite.
01:32Testom koji slijedi pokušali smo otkriti da li su dovoljne za titulu najboljeg.
01:37Mercedes ova E klasa već deset vječima predstavlja mjerilo vrijednosti u segmentu limuzina više srednje klase.
01:52Prestiž, luksus i najmodernija tehnologija u ovom sa automobilu sjedinjeni s vrhunskom kvalitetom i zavidnom prostranošću.
01:58Iznimno zakljeni kupci u ovoj klasi jednostavno ne prihvaćaju prosječnost.
02:03Jedino je najbolje dovoljno dobro.
02:06Ne bi li se zadovoljilo sve istančanije zakljive svoje klijentele,
02:08njemački proizvođač ove godine odlučio temeljite obnoviti svoj pone veći adup.
02:13Nedavno pristiglu predizajniranu E klasu testirali smo u kombinaciji s novim,
02:17našim kupcima izneno zanimljivim dizelom motorom i bogatim avantgard paketom opreme.
02:22Iako smo od Mercedesa u posljednje vrijeme navikli na dizajnerska eksperimentiranja,
02:27kod obnavljanja E klase bilo kako riskiranje s nekonvencionalnim linijama jednostavno nije dolazilo u obzir.
02:33Izvrsno prihvaćen izgled koji ni nakon dugogodišnjeg staža na tržištu nije zgubio na atraktivnosti,
02:38dorađen je tek u detaljima.
02:40Mercedesova limuzina u novom izdanju izgleda dinamičnije,
02:43no zahvaljući brojnim kromiranim detaljima ujedno i profinjenije.
02:47Jedini vizualni nedostatak su serijski aluminijski napadci,
02:50koji bez obzira na atraktivan oblik svojim malim dimenzijama jednostavno ne pristaju velikoj luksuznoj limuzini.
02:5616 inča danas je standard veći u gradskoj klase.
02:59Na sreću Mercedesu ponudi dodatne opreme nudi zaista bogati izbor naplataka većih dimenzija.
03:04Ocijena 4.
03:07Propinjen dojam koji ostavlja vanština nastavlja se i u interijeru.
03:11Dijelu automobila koje kupci voze u ove klase najviše i očekuju.
03:15Ovdje je kao i kod vanjskog izgleda teško zamijetiti neke radikalne izmjene,
03:19no promjene su obsežne, a zahvatile su detalje na koje je kod prethodnika bilo najviše prigovora.
03:24Osim ugodnijeg dizajna, najveći je naglasak stavljen na kvalitetu materijala.
03:29Mercedes je naime upravo ovim modelom odlučio napraviti kvalitativni iskorak i utišati kritičare,
03:33koji su spočitavali starom modelu da s obzirom na cijelu ne nudi dovoljnu vjerljivu plastiku
03:38korištenu za izradu pojedinih detalja.
03:41Interijer nove E-klasa u svakom se pogledu približio pojmu savršenstva.
03:45Još da je serijska oprema nešto bogatija, dojam bi u istinu bio potpuno.
03:48No lista doplata zadovoljuće i najprobrljivije,
03:51koji će tako moći urediti interijer potpuno po vlastitom ukusu.
03:55O komforu, prostavnost i ergonomiji nije potrebno trošiti previše riječi.
03:58Oni su kao i dosad i jednostavno savršeni.
04:01Spomenuti treba i brigu o sigurnosti.
04:03E-klasa u novom izdanju karakterizira prvi sejeg sustav dosad rezerviran isključivo za S-klasu.
04:09Radi se o jednom od najnaprednijih sustava sigurnosti u serijskim automobilima,
04:12koji prepoznaje kritičnu situaciju, odnosno predkolizijsko stanje
04:16i priprema vozilo i putnike za eventualnu nezgodu.
04:19Ocijena 5.
04:22Iza oznake 220 CDI skriva se nova izradba dobropoznodog
04:26i provjerenog četvrocilindričnog dizela agregata.
04:29Uz pomoć napredne tehnologije,
04:30Mercedes-ovi su stručnjaci uspjeli izvući 170 konja
04:33i impresivni 400 Nm okretnog momenta.
04:37Iako će mnogima oznaka na stražnim dijelu pobuditi dvojbe u pogledu performansi,
04:41ovako povunjena E-klasa u vožnji ostavlja uvjetljiv dojam.
04:44Moćna ubrzanja mogu se zahvaliti izrašnom momentu
04:47i izvrsnom automatskom njenjaču koji u sto osiguravaju
04:50i za ovako veliko i teško vozilo zavidnu štedljivost.
04:53Model E-220 spada u red slabijih izradbi E-klase,
04:56no po našem mišljenju predstavlja najrazumniju opciju – ocjena P.
05:04Kako i dolikuje luksuznoj poslovnoj limuzini,
05:07E-klasa pravo je oličenje konfore i udobnosti.
05:10Sve u ovom automobilu podređeno je ugodi vozača i putnika u vožnji.
05:13Dinamična svojstva, iako znatno unaprijeđena u odnosu na prethodnika,
05:17još uvijek su pomalo u drugom planu.
05:19No možda i bolje, budući da kod ovog automobila upravo zbog toga nema nikakvih kompromisa.
05:24Zamjerku ponovno upućujemo ugređene kombinacije naplataka i guma
05:27koje nisu u potpunosti dorasle ulozi koja je pred njih stavljena.
05:31Neveleke širine i visokog presjeka muku muče s velikim momentom i težinama automobila,
05:35narušavajući tako dinamična svojstva pribržve vožnji zahtjevnim cestama.
05:40Velika stabilnost prije višim brzinama, sigurnost u svim situacijama i elektronika
05:44koja radi besprijekodno vozaču uljevaju povjerenje
05:46te osiguravaju smirenu i bezbržnu vožnju.
05:49Ocijena 5.
05:52Mercedes-ovi automobili nikada nisu spadali u red jeftinih.
05:56Uzevši u obzir sve što nude, to je potpuno opravdano i očetivano.
06:00Trokraka zvijezda na prednjem poklopci donosi mnogo više od samo objektivnih karakteristika.
06:04Njihovi vozači podjednako cijene imidž i prestiž koji se njima dobiva.
06:09Najbolji od svega kod nove E klasa je činjenica
06:11kako unatoč brojnim i temeljetnim poboljšanjima njezina cijena ostala ista ono je od prethodnika.
06:16Tako testirani E220 CD u osnovnoj izredbi stoji 49.166 eura.
06:21Dok se s avantgard paketom opreme automatskim jenjačem
06:25i još nekoliko detalja s popisa dodataka,
06:27ta iznos penja na 58.860 eura.
06:30Ocijena 4.
06:34General Motors je investirao 550.000.
07:04milijuna eura u špajnovsku tvornicu u Saragosi za proizvodnju nove Opel Corse.
07:08Sa 7600 radnika i godišnjim kapacitetom višim od 400.000 vozila,
07:13ta je tvornica najveći europski proizvodni pogon američkog giganta.
07:17Tvornica proizvodi Opel Corse od 1982. godine kada je i počela s radom,
07:22a u njoj se proizvodi i Opel Meriva.
07:24Početkom ovog tjedna s proizvodne trake sišao prvi primjerak nove generacije Corse.
07:28Da bi se pripremili za proizvodnju velikog broja Corse, četvrte generacije,
07:32stručnjaci iz proizvodnje usko surađuju s tehničko-razvojnim centrom u Ruslhajmu,
07:36kako bi definirali svaku proizvodnu fazu proizvodnje.
07:38Toyota je u mjesecu srpnju postala druga tvrtka u svijetu po broju proizvedenih vozila.
07:46Po prvi puta u povijesti sa svjetskog broja 2 maknuti je jedan od američkih brendova.
07:51Prvu poziciju sa 406.298 proizvedenih jedinica drža je GM.
07:56Slijedi Toyota sa 241.826, Ford sa 240.011, Honda sa 151.804,
08:06te Chrysler Grupa sa 150.349 proizvedenih vozila.
08:14Nissan je u Barceloniji otvorio novi pogon za proizvodnju dizelskih agregata
08:18kao i tehnički centar za razvoj.
08:19U tom pogonu će se izrađivati za sada 2.5-litarski Common Rail dizel agregati
08:24koji se ugrađuju u modele Pathfinder i Navara.
08:27Godišnja produkcija iznosi će 125.000 jedinica,
08:30a u izgradnju i opremanje pogona Nissan je investirao oko 16 milijuna eura.
08:35Tehnički centar na istoj lokaciji koštao je dodatnih 8 milijuna eura,
08:39a u njemu će se vršiti testiranja i razvoj novih dizelskih agregata.
08:42BMW sinonim za užitak u vožnji.
08:50Njihovi automobili zrače dinamikom i sportskim duhom.
08:54Sve to objedinjeno je na najbolji mogući način u njihovom najnovijem modelu.
08:58Coupé izvedbi popularne serije 3 koju smo i sami imali prilike voziti.
09:12Svjedoci smo kako u posljednje vrijeme sve manje proizvođača bezuvjetno njeguje svoju tradiciju.
09:17Situacija na današnjem tržištu noge je natjerala da se upuste u proizvodnju modela
09:21koji potpuno odstupaju od njihove filozofije.
09:25Eksklusivne marke tako nude male gradske modele,
09:27proizvođači sportskih automobila Terence,
09:29a tvrste koje su dosadu u ponudi imale isključivo jeftina vozova za široke mase,
09:34luksuzne limuzine.
09:35Jedan od rijetkih kojima je imidž svetinja i koji pod svaku cijenu ostaje vjeran
09:39davno zadanim vrijednostima, njemački je BMW.
09:42Prezentacija njihovog najnovijeg modela,
09:44održana prije desetak dana u austrijskim Alpama,
09:46tome je posljednji dokaz.
09:49Potpuno nova generacija Coupé izvedbe njihovog najpopularnijeg modela
09:52već nam je nakon nekoliko kilometara jasno dala do znanja
09:54kako su vozačte njegovu žitak u vožnji, bavarcima i dalje na prvom mjestu.
09:59Coupé serije 3 treća izvedba ovog modela,
10:01na koju se čekalo više od godine i pol.
10:04No išćekivanje se u potpunosti isplatilo,
10:06budući da je BMW ovim automobilom nadmašio samog sebe.
10:10Ne samo da novi Coupé u svim pogledima zasijenjuje prethodnika,
10:13već za razliku od njega ima znatno manje dodepnih točaka s limuzinskom izvedom.
10:18Coupé u novom izdanju nije tek malo dorađena trica s dvojim vratima.
10:22Ovdje se radi o gotovo u potpunosti neovisnom modelu.
10:25Potpuno samosvojan dizajn svojim linijama pomalo odstupa od onih koje su krasile prethodnike.
10:29Naglašeno grasivnost zamijenila elegancija i profinjenost,
10:33koja i dalje zrači potredom dozom dinamičnosti.
10:36Automobil uživo izgleda znatno dojemljivije,
10:38no što to otkrivaju snimke i fotografije.
10:41Ipak na njegov oblek potrebno će biti određeno vrijeme privikavanja.
10:44Posebno na stražni dio koji po nama ne dijeluje dovoljno prepoznatljivo
10:47i odstup od svega dosad vidjenog na automobilima ovog proizvođača.
10:51Za razliku od originalne mojštine,
10:56interijer je doživio znatno manje radikalne izmjene u odnosu na limuzinsku izvedbu.
11:00Više manje sve dobro poznato i kao i u klasičnoj trici zaslužuje najviše ocjene.
11:05Vrhunska kvaliteta izrede i materijala,
11:07savršena ergonomija i funkcionalnost te zavidna opremljenost
11:10i ovdje dolaze do punog izražaja.
11:12Razlika je tek u nešto nižem položaju sjedenja
11:14te skromnjoj ponudi prostora na stražnje klupi,
11:17jer će se sasvim udobno smjestiti dvije odrasle osobe,
11:20uz uvjet da nisu iznad prosječne visine.
11:23Bez obzira na pažnju koju privlače,
11:24dizajn i interijer kod ovog su automobila ipak u drugom planu.
11:28Najvažnije novosti nalaze se ispod lima.
11:30Trica Coupé prvi je model u koji je ugređen potpuno novi agregat
11:34kojim se BMW nakon više od 20-ljeća vraća
11:36u proizvodnji benzinskih motora s turbopunjačem.
11:39Model 335i kojeg smo vozili
11:41ispod prednjih pokupca skriva 3-litreni 600-cilindra
11:44s dva turbopunjača i izradnom ubrizgavanjem goriju.
11:48Jedan od tehnološki najnaprednjih agregata današnjice
11:51razvija 306 konja i impresivnih 400 Nm okretnog momenta.
11:55Elastičnost koju kruža jednostavno zadivljuje,
11:58budući da je najveća vrijednost momenta
11:59raspoloživa u rasponu od 1800 do 5000 okretaja.
12:03Pokreta novim motorom, Coupé svojom brzanjima u vožnji
12:06ravnopravno konkurira modernim dizelašima.
12:08No za razliku od njih, ne ponestajemo daha sve do 7000 okretaja.
12:13335i do 100 km na sat ubrza za svega 5,5 sekundi.
12:17Kazlika brzino mjera zaustavlja se
12:19zahvaljujući elektronskoj blokadi na brojci 250.
12:22Osim ovog modela, u ponudi će biti još 4 šesterocilindraša,
12:26benzinci 325i sa 218 i 330i sa 272 konja,
12:32te dizelaši 330d sa 231im i impresivni 335d koji razvija 286 konja
12:39i 580 Nm okretnog momenta.
12:42Svi modeli snagu prenose putem klasično bezprijekodnih
12:45šest brzinskih ručnih ili automatskih mijenjača,
12:48a kao opcija prvi će se put u Coupéu ponuditi i napredan
12:51X-Drive pogon na sve kotače.
12:53Prvoklasni ovjes u kombinaciji sa pogonom i preciznim servo upravljačem
12:57te idealnim rasporedom težine omogućuje nenadmašne vozne osobine.
13:01Automobil se u vožni ponaša jednostavno fantastično,
13:04pružajući podjednako dobra svojstva u pogledu udobnosti i dinamike.
13:09Nasljednik najpopularnijih Coupéa, premium segmenta srednje klase,
13:12prema svemu sudeći trebao bi nastaviti u svojih prethodnika.
13:15A zahvaljujući samoslojnom dizajnu, vrhonskim voznim osobinama,
13:19mogućnosti nadoplate za pogona sve kotače i široke palete izvrstnih motora,
13:23trica Coupé mogla bi te rezultate i nadmašiti.
13:27Iako je naglasak u pogledu stvaranja alternativa klasičnim gorivima
13:45stavljen uglavnom na vodik, odnosno električnu energiju,
13:48i danas već postoje jedno gorivo koje se svojom cijenom i dostupnošću
13:52nameće kao logičan nasljednik napnih derivata.
13:55Riječ je o biodizelu.
14:04Uz konstantan rast cijene goriva te sve veću nestašicu nafte postavlja se pitanje
14:08koja će pogonsku gorivo koristiti automobili sutrašnjice.
14:12Nafta je postala jedan od najvažnijih faktora kod političkih,
14:15financijskih i ratnih obračuna u svijetu.
14:17Stoga ne treba čuditi tvrdnja da će one tko zavlada zalikama tog crnog zlata
14:21ujedno zavladati i svijetom.
14:23Neke procijene govore da bi rezerve posilnih goriva trebali biti dostatne za svega još 50 godina.
14:28Zbog toga od velike važnosti postaje potražnja za alternativnim rješenjima.
14:32U novije vrijeme se više govori o proizvodnji i upotrebi biodizela.
14:36Najdelje u tome je potiča EU.
14:38Naime, mudrom se politikom potiče stvaranje i korištenje tako dobivene energije,
14:42a dugoročni planovi sežu tako daleko da bi do 2020. godine čak 20% biodizela trebalo biti proizvedeno na selovskim farmama.
14:51Kako je biodizel tek malo slabije energetske vrijednosti od plinskog ulja,
14:54a nudi bezbroj prednosti,
14:56europski bi farmeri i seljaci u proizvodnji uljane repice i suncokreta
14:59mogli postati najljučji konkurenti arapskim prerađivačima nafte.
15:03Tu još moramo spomenuti i ekološki aspekt biodizela,
15:06koji je više struko ekološki prihvatljiviji od do sada korištenih goriva.
15:09Kao dokaz sve većoj popularnosti biodizela donosimo činjenicu
15:13kako od 1991. do 1998. godine proizvodnja tog alternativnog goriva porasla za 550.000 tona,
15:21dok su ove planira proizvodnja o čak 3,5 milijuna tona biodizela.
15:26Prema istraživanjima, 90% proizvodnja otpada na zemlje Europske unije.
15:30Boli porazna činjenica da se jedino Hrvatska uz Bosnu i Hercegovinu i Albaniju
15:34ne bavi proizvodnjom biodizela.
15:36Međutim, ulazkom u Europsku uniju to bi se trebalo promijeniti.
15:39Naime, ulazkom u Europske integracije i Hrvatska bi bila prisiljena
15:42sudjelovati u proizvodnji biodizela.
15:45Od jednog hektara pod uljanom repicom dobiva se 1300 litara biodizela,
15:49što je profitabilan posao.
15:50U slučaju da domaća nafna kompanija nije zainteresirana za otkup,
15:54prirodno će se gorivo jednostavno prodati na jednozemnom tržištu,
15:57jer je potražnja velika.
15:58Biodizel je 80% čišće gorivo od posilnog dizela.
16:01Nadalje, moguća je proizvodnja u kućnoj radinosti,
16:04prisutstvo sumpora i metana svedeno je na minimum,
16:06eliminirana je emisija ugljičnog dioksida,
16:09te bolje podmazuje motor i samim time produlje njegovijek trajanja.
16:12Mogući nedostaci su neugodni mirisi iz iskušne cijevi,
16:15te mogućnost začepljenja injektora.
16:17Dostavna vozila uglavnom su strogo namjenska
16:24i služe kao neka vrst radnih strojeva,
16:27no da i ona, uz nešto dodatne oprume,
16:29mogu odigrati funkciju rezerviranu uglavnom za osobne automobile,
16:33najbolje pokazuje testirani Renault Traffic Generation.
16:36Snažan dizel motor, ugodan i funkcionalan interijer,
16:40te atrativan izgled samo su neki od njegovih aduta.
16:47Dostavna vozila i njihove putničke izgledbe
16:54uglavnom su stereotipnog izgleda.
16:57Njihovi primarni zadaci, funkcionalnost i upotrebljivost
16:59neretko su narušavali dizajn vozila.
17:02No da tome ipak ne mora biti tako,
17:03shvatili smo prilikom testiranja posebne
17:05Generation izgledbe putničkog Renault Traffic-a.
17:08Zanimljiva kombinacija močnog izgleda,
17:10snažnog agregata, ali i ve spomenute funkcionalnosti
17:13ovakoj vrsti vozila daje potpuno drugačiju dimenziju.
17:17Već na prvi pogled vidljiv je
17:20znatni odmah od svih prijašnjih generacija trafika,
17:22ali i većine modernih dostavnih vozila.
17:25Vanjski izgled djeluje višeno dojemljivo.
17:27Prije svega to se odnosi na prednji dio
17:28koji je vrlo domišljato i moderno oblikovan.
17:31Suprotnost je stražni kraj koji je
17:32klasičnog putijastog oblika,
17:34no zahvaljujući originalno izvedenim svjetljima
17:36djeluje dovoljno suvremeno.
17:38Glizna vrata smještena na bok
17:39znatno olakšava ulazak i izlazak putnika iz vozilo,
17:42a velika na stražnjem dijelu omogućava utovar
17:45i velikih predmeta u prtljažni prostor.
17:47Ocijena četiri.
17:51Interijer je napravljen na visokom nivou.
17:54Rijetko viđena variabilnost
17:55i funkcionalnost zaštitni su znak trafika.
17:58Od osnovnih sedam
17:59unutrašnjo se vrlo jednostavno preoblikuje
18:01u vozilo s pet sjedala,
18:02kada se oslobađa ogroman prostor za prtljagu.
18:05Interijer izgleda još zanimljivije
18:06kada se stražni red sjedala preklopi
18:08u ravnu površinu.
18:09Kreve dovoljan za dvije,
18:11a po potrebi i tri osobe
18:12jednostavno mora zadovoljiti sve ukuse.
18:15Kada se tome pridodaju hladnjak
18:16te stol na rasklapanje,
18:18Renault Traffic zaista zaslužuje epitet
18:19dnevnog boravka na četiri kotača.
18:22Zamirke nemamo ni na smještaj vozača
18:24i suvozača.
18:25Udobna sjedala,
18:26pametno raspoređene detalji
18:27na kontrolnoj ploči
18:28te mnoštvo ladica i manjih pretinaca
18:30osiguravaju zavidnu praktičnost.
18:32Veliki plus je i ručica mijenjača
18:34ugrađena u armaturnu ploču
18:35koja oslobađa pristup strašnjem dijelu.
18:38Ocijena 5.
18:43Testirani trafik pod prednjim poklopcem
18:45skriva 2,5 litreni dizelski agregat
18:47snage 140 konja.
18:49Za ovakvu vrstu vozila
18:50ovaj se motor pokazao
18:51kao više nego adekvatna solucija.
18:53Kod mijenjača,
18:54pohvala ide šestoj brzini
18:55koja osim što poboljšava
18:56opustičnost na autocesti,
18:58osjetno smanjuje potrošnju.
19:00Na našem testu
19:01ona se kretova po 7 litara
19:02na prijedinih 100 kilometara.
19:04Ocijena 5.
19:07Prednji McPherson
19:07ovijes osigurava
19:08izrastan kompromis
19:09između zavidnih
19:10voznih svojstava
19:11i udobnosti.
19:12Naravno u okvirima
19:13vozila ovakvog oblika.
19:15Bez obzira na opterećenje
19:16vozila ili eventualne neravnine
19:18stabilnost vozila je uzorna.
19:20To je tek nešto
19:20izraženija buka
19:21pri prelasku
19:22najvećih hrupa na kolniku
19:23kada trafik zbog konstrukcije
19:24stražnjeg ovijesa
19:25malo poskakuje.
19:27Ocijena 4.
19:27Cijena osnovnog
19:31Renault Traffic Generation
19:33modela iznosi
19:3332.644 eura
19:36što je vrlo dobar odnos
19:37u loženog i dobiveno.
19:39No kada se tom modelu
19:40dodaju dodatna dva sjedala
19:41hladnjak,
19:42aluminijski naplac
19:43i te klima uređaj
19:43sprijeda i straga
19:44cijena dostiže
19:45vrto glavih 40.000 eura.
19:47Ocijena 3.
19:51Visoke ocjene
19:52ovog francuskog vozila
19:53nisu pretjerane
19:54ili nezaslužene.
19:56Renault Traffic
19:56trenutačno je jedan
19:57od najzanimljivijih
19:58namjenskih modela
19:59na našem tržištu.
20:00Jedini problem
20:01značajenjem uspjehu
20:02ove najsnažnije
20:03i najopremljenije izvedbe
20:04mogla bi predstavljati
20:05njegova cijena.
20:15Chevrolet Kalos,
20:16Nissan Note,
20:17Toyota RAV4
20:18i Land Rover Discovery 3
20:20najnoviji su protagonisti
20:21netom obavljenog
20:22testiranja sigurnosti
20:23po europskim standardima
20:24Euro NKP-a.
20:25Premda se očekivala
20:26barem jedna petica
20:27svi su redom podbacili.
20:29Nissan Note
20:30za sigurnost putnika
20:31osvojoje 4 zvijestice
20:32kao i RAV4
20:33te Discovery 3.
20:34Za sigurnost djece
20:35Nissan Note
20:36dobio je trojku.