- há 5 meses
- #jovempan
Se ajeitem no cockpit e apertem os cintos, porque o Máquinas na Pan está no ar.
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NotíciasTranscrição
00:00No Máquinas na Pan de hoje, você vai conhecer o carro mais caro do mundo, o Rolls Royce La
00:11Rose Noa Draft Tail. E pra ter um desses na garagem, prepare o bolso pra nada mais, nada
00:18menos do que 170 milhões de reais. E aí, você tem esse dinheirinho na poupança?
00:24Viajamos para a terra dos hermanos para te mostrar o novo Jeep Commander 2026 em um
00:34percurso misto de off-road e lindas estradas na cordilheira. Recebemos aqui em nossos estúdios
00:42o designer automotivo Adhemar Cabral, autor de obras incríveis que até os famosos como
00:48Neymar tem em sua garagem. E é óbvio que ele não chegou de mãos vazias com dois
00:54presentes especiais pra gente.
00:59E pra comandar mais uma edição do Máquinas, Alex Rufo assume o novo cockpit do programa
01:06nessa edição mais do que especial. Então, aperte os cintos que o Máquinas da Pan está
01:13só começando.
01:25Normalmente, eu deixo pro final da matéria o preço das supermáquinas que desfilam aqui
01:30pra você. Mas dessa vez, o carro que tem como principal credencial o selo de mais caro
01:36do planeta merece estar na abertura não só dessa matéria, mas também do programa.
01:44Então, pra darmos a largada no Máquinas da Pan dessa semana, temos o Rolls-Royce La Roche
01:49Noire de 32 milhões de dólares, que são aproximadamente 170 milhões de reais.
01:56É isso mesmo, você ouviu certo. 170 milhões de reais.
01:59Em um mercado onde a exclusividade é o novo luxo, a Rolls-Royce apresentou ao mundo uma
02:11joia rara da engenharia e do design, La Roche Noire Droptail.
02:16O modelo mais caro do planeta é também um dos mais exclusivos. Produzido de forma totalmente
02:22artesanal, ele é fruto do programa Coach Build da marca britânica, que cria veículos
02:27sob medida para alguns dos clientes mais ricos e influentes do mundo.
02:32Concebido como uma inspiração romântica, o nome La Roche Noire não é por acaso.
02:37O modelo presta homenagem à rara rosa negra de Bacara, símbolo de mistério, sofisticação
02:43e paixão.
02:46Cada linha da sua carroceria foi esculpida com atenção milimétrica aos detalhes, em um
02:51tom de vermelho profundo que, sob diferentes ângulos de luz, revela nuances quase negras.
02:57O interior é um espetáculo à parte. O parquê, em madeira escura, é formado por
03:051.603 peças cortadas e encaixadas à mão, criando um padrão tridimensional que remete
03:12à delicadeza de pétalas sobrepostas. No painel, o relógio Odemar Piguet Royal Oak Concept
03:19Removível, que sozinho já custa muito mais do que carros esportivos e reforça a fusão
03:25entre relogiaria de alto padrão e automotivos de luxo.
03:28Exclusividade sem precedentes. A Rolls-Royce produz apenas quatro unidades do Drop Tail, e cada
03:39uma com uma identidade própria e personalização completa. La Rose Noire é o primeiro exemplar
03:45dessa série e, segundo rumores da indústria, foi recomendado por uma família de bilionários
03:51do setor de vinho, conhecida por colecionar automóveis raríssimos e também obras de
03:56arte. O nível de customização vai muito além das cores e materiais. Cada detalhe é
04:02pensado em conjunto com o cliente, transformando o veículo em uma peça única no mundo. Mas
04:07isso é só para quem habita um universo onde o dinheiro não é obstáculo.
04:21Esses clientes tratam o carro como uma obra de arte colecionável. Não como meio de transporte,
04:26mas muitas vezes esses modelos como La Rose Noire passam mais tempo em salas climatizadas
04:32do que nas estradas. Mais do que um carro, La Rose Noire é uma declaração de status,
04:38poder e refinamento. Esse é o papel do Rolls-Royce, com referência absoluta em luxo automotivo,
04:44desafiando até marcas como Bugatti, Pagani e Ferrari no território da exclusividade extrema.
04:55Para os meros mortais, ele serve como lembrete de que, no universo dos super ricos, o luxo não
05:01tem preço. Ou melhor, tem. E pode chegar facilmente a 32 milhões de dólares.
05:11O que será que o novo Jeep Commander traz de novidade? Quem vai contar tudo isso para
05:15a gente é o nosso prata da casa e aspirante a test driver, Leonardo Maringulo.
05:20Chico Zeticas, nós vemos aqui um dos nossos maiores rivais do futebol, é isso mesmo,
05:33aqui na Argentina, em Mendonça, para a gente conhecer o mais novo Jeep Commander. Vamos lá,
05:38que eu vou mostrar um pouquinho dele para vocês.
05:40Então vamos falar aqui do facelift do novo Jeep Commander, aqui, né, então a gente teve algumas mudanças
05:50sutis, então a gente vê algum vinco aqui no capô, a gente vê que a grade sofreu reestilização,
05:57o farol aqui, que é o Jeep Performance LED, apliques em preto brilhante, então a gente vê alguns apliques e detalhes
06:03em preto brilhante, acompanhado aqui do farol de milha, que também teve uma mudança, ele está um pouquinho
06:08mais retangular e as posições dos faróis também mudaram. A gente vê que aqui também tem um outro
06:13aplique que é meio espelhado, tanto aqui quanto no contorno da grade e a gente vindo um pouquinho
06:19aqui mais para o lado, a gente vê a roda Aero 19, alguns novos moldes, na verdade, dessas rodas e o carro
06:27ele continua com 4 metros e 77 já como era anteriormente. A gente tem 7 opções de cores, sendo que uma delas
06:36é exclusiva do modelo Black Hawk. Mas a grande mudança que eu vou mostrar aqui atrás para vocês
06:42agora é a seguinte, a grande mudança já aqui na parte de trás é especificamente na lanterna.
06:49E o que mudou? Agora a gente tem um friso em LED que interligam aqui as pontas e que anteriormente
06:55não tinha. Eu venho falado já há um tempo que as marcas e os carros vêm adotando bastante esse friso,
07:01tem se popularizado bastante e essa então é uma das grandes novidades. Mas agora deixa eu abrir aqui
07:09o porta-mala para vocês, para a gente falar um pouquinho do espaço. Aqui a gente tem então um carro
07:15de 7 lugares, aqui está meio que rebatido os bancos da terceira fileira e a gente tem um espaço de
07:21233 litros de capacidade. Quando a gente deita o banco da terceira fileira e também o da segunda,
07:27a gente chegar aproximadamente perto dos 1.800 litros de capacidade. Mas vamos dar uma olhada se também
07:34mudou alguma coisa lá na parte de dentro. E eu fiquei perdido porque eu achei o botão e esqueci que era aqui.
07:42Bom, aqui dentro então a gente vê o quadro de instrumentos, tanto o cluster quanto o multimídia,
07:54um pouquinho acima das 10 polegadas, a soma total dá em torno de 20 polegadas. A grande mudança aqui
07:59foi o router shifter, que é a nova alavanca de campo, digamos assim, a gente não tem mais aquela alavanca
08:04convencional aqui. Mas também assim, um ponto aqui é que só nas duas versões top de linha que a gente tem
08:10um router shifter. As versões abaixo, elas continuam com a alavanca comum. E aí eu vou mostrar um pouquinho
08:15melhor para vocês na hora que a gente estiver dirigindo no meio da estrada. Uma outra coisa também
08:20é que a gente tem os acabamentos aqui todos em soft touch. O painel, tanto em cima quanto no meio,
08:25quanto nas portas. Banco, couro, suede. Então assim, um acabamento muito impecável aqui do carro.
08:31E na segurança e comodidade do carro, a gente tem um ADAS nível 2. Então isso inclui comutação alta dos faróis,
08:38assistência e permanência em faixa, alerta de tráfego cruzado, de ponto cego, frenagem autônoma,
08:45ACC com stop and go, detecção de placas, né? Então ele identifica a velocidade da via e ele vai
08:51te posicionando aqui no painel. Então assim, o carro super completo e super tecnológico também.
08:57E aí, o que acontece? A gente fez alguns testes, né? Aqui dos modos de condução do carro,
09:02também no off-road. Então nós fomos até o off-road testar em Aclives, Declives.
09:08A gente testou aqui o 4WD Low. Então a gente testou ele em reduzida.
09:14A gente bloqueou o diferencial. Vocês vão ver aí nas imagens que ficou tudo muito legal.
09:18Ficou bem divertido. O carro trabalha super bem. A tração trabalha super bem.
09:22Tanto dentro ou fora da estrada.
09:25Mas agora eu vou levar vocês para dar uma voltinha comigo e eu vou explicar um pouquinho
09:29da motorização, já que a gente tem três motores diferentes para versões diferentes
09:33de cada carro aqui que a gente tem do Commander.
09:42Bom, aqui no caso então, nessa versão que a gente está dirigindo agora, que é a Overland,
09:46a gente está com 2.2 a diesel. Então a gente tem 200 cavalos, 45 quilos de torque.
09:52A gente tem um câmbio aí atrelado de 9 velocidades, tração 4x4.
09:56A gente tem as outras opções dos outros modelos, que aí pode vir atrelado ao motor
10:01T270 e também ao motor 2.0 Hurricane. Aí vai variar realmente de versão para versão.
10:08Esse carro aqui, ele faz um 0 a 100 aí em 9.7 segundos.
10:12Uma outra coisa que mudou aqui também para essas duas versões top de linha é aqui
10:17a chave seletora do câmbio, que não é mais aquela alavanca.
10:20E também ao lado aqui a gente tem a chave seletora dos modos de condução,
10:24que é tanto para gelo, neve, piso escorregadio, off-road e o alto.
10:29E ainda aqui do lado, o assistente de rampa, de descida e bloqueio do diferencial.
10:34E a gente não podia estar em um lugar mais propício para esse teste aqui,
10:38em Mendonça, no caso, aqui nas Cordilheiras.
10:42Está bem legal, é um trajeto muito bonito.
10:44E a gente vai testar aqui também um off-road.
10:48A gente já está todo no on-road, mas estamos chegando aqui no off-road.
10:52E o carro tem a mesma dinâmica, não mudou em relação a isso,
10:55já que é o mesmo carro em questão de chassi, suspensão e tudo mais.
10:59Então é um carro muito confortável.
11:01Ele é um carro grande, mas não incomoda em nada isso também não.
11:05Bem legal mesmo.
11:06É isso então.
11:16A gente ficou aí com o Jeep Commander em cinco versões,
11:19variando entre motor e transmissão.
11:21A gente começa aí na mais baixa, mais barata, digamos assim,
11:25em 220 mil reais, que é a longitude,
11:27chegando na topo de linha, que é a Black Hawk, em 325 mil.
11:31Vocês curtiram?
11:32Eu vou aproveitar mais um pouquinho,
11:33deixa eu me dar mais umas voltinhas por aqui, porque está uma friaca.
11:36E eu vou me aquecer lá dentro, aí para o caminho de casa.
11:39Valeu, um abraço, até a próxima.
11:51O que a Aleman Porsche e a Italiana Lamborghini
11:54tem a ver com a fabricação de tratores?
11:57Diretamente do Museu Kardec de Campos do Jordão,
11:59o jornalista Jason Vogel vai contar essa história bem curiosa aqui para a gente.
12:15É isso aí, cara.
12:16Uma das coisas mais interessantes aqui que a gente viu no acervo hoje
12:20são esses dois tratores.
12:21Um trator Lamborghini e um trator Porsche, Porsche Diesel.
12:25E que muita gente não sabe, conhece esses carros como carros super rápidos e tudo,
12:31mas eles fabricaram tratores também.
12:33O Ferruccio Lamborghini, antes de fazer carro esportivo,
12:37o que ele fazia era trator.
12:38Quando houve a famosa briga dele com o Ferrari,
12:41que ele resolveu fazer carro esportivo,
12:42naquela época ele era um simples fabricante de trator.
12:45E ele ficou muito doído quando o Ferrari,
12:49o Enzo Ferrari chamou ele de fabricante de trator,
12:51e ele fez um super esportivo do jeito que ele queria.
12:54E aqui a gente tem um dos carros, um dos tratores, né?
12:58Uma das peças mais importantes aqui,
13:00mais interessantes, curiosas aqui do carro,
13:02que é o Porsche Diesel.
13:04O que é Porsche Diesel?
13:05Muito antes de Porsche fabricar Cayenne com motor diesel,
13:10o escritório do Ferdinand Porsche,
13:13do Ferri Porsche, o filho dele,
13:16fazia todo tipo de projeto,
13:17inclusive projeto de trator.
13:19Eles chegaram a fazer tratores por uma época,
13:22na década de 50,
13:22e um dos principais clientes deles era o Brasil,
13:25eram os brasileiros.
13:27O Brasil comprava o Instituto Brasileiro de Café,
13:30comprava os tratores Porsche,
13:32lá na Alemanha,
13:33e vendia aqui a preço de custo financiado para os agricultores.
13:37Vieram muitos tratores Porsche para o Brasil,
13:40e além disso, tinha uma versão cafeeira,
13:43que tem ali em cima do museu,
13:44que ela é toda tapada para não estragar os pés de café, né?
13:47E um detalhe que pouca gente sabe
13:50é que, por pouco, a Porsche não fabricou trator no Brasil.
13:54Em 1958, a empresa Mannesman,
13:57que era a controladora da Porsche Diesel,
14:00fundou a Porsche Diesel do Brasil.
14:02A ideia era fabricar trator Porsche no Brasil.
14:06Não deu em nada,
14:07e em 1963, acabou a Porsche Diesel,
14:10acabou o negócio dos tratores por aqui.
14:12Vocês devem estar se perguntando,
14:38mas que abertura é essa estilo The Voice, não é mesmo?
14:41Tem um motivo.
14:43Esse cara que está aqui do meu lado,
14:44um artista plástico que eu costumo chamar de Gepetto,
14:47um criador de sonhos, né?
14:49De uma fábrica de sonhos,
14:51ele trouxe essas cadeiras aqui de presente para o Máquinas na Pan,
14:55com a sua assinatura,
14:56e que tem a assinatura também de Felipe Frizon,
14:59e a produção toda aqui,
15:01também do nosso querido Fagner e do Derek.
15:04Então, vou mostrar mais uma vez para vocês,
15:06que foi muito rápido,
15:07para vocês verem a beleza da cadeira,
15:10totalmente alinhada com a videografia criada pelo Frizon e pelo Goulart.
15:15Então, o Máquinas na Pan tem o privilégio de receber hoje aqui nos estúdios,
15:19Ademar Cabral.
15:20Tudo bem, Ademar?
15:21Bem, Alex. E aí?
15:22Você já teve algumas vezes com a gente no Máquinas na Pan,
15:25eu já fui visitar a sua fábrica de sonhos,
15:27que eu chamo aquele,
15:28é um ateliê realmente de artista,
15:30e muitos projetos novos,
15:32mas para mim, até agora,
15:34o melhor deles é essa aqui,
15:35essa cadeira AEG,
15:36totalmente estilizada aqui para o Máquinas na Pan.
15:39Mas, Ademar,
15:40está na mídia esse mês aqui,
15:42e muito forte,
15:44o carro que você fez para o Neymar,
15:46o bate-móvel do Neymar.
15:48Conta um pouco dessa história para a gente,
15:50como surgiu isso?
15:51Isso aí surgiu com o meu sócio,
15:52o Rafa Espíndola,
15:54que a gente tem a empresa Super Veloce,
15:57que é do Único,
15:57um carro que a gente está fazendo,
15:58que eu já falo já,
16:00e o Rafa me pediu,
16:01desafiou para fazer esse carro,
16:03o bate-móvel,
16:04que ele é super fã,
16:05inclusive eu fiz o armário do Batman para ele também,
16:07ele já tinha a armadura do Batman,
16:09e depois o Neymar acabou descobrindo também desse carro,
16:14ele já ficou sabendo,
16:15e acabou dando negócio no final do projeto.
16:19O carro ficou pronto.
16:20E esse bate-móvel,
16:21aquele mais contemporâneo,
16:23aquele com rodas largas,
16:25que ele sai meio de lado,
16:26sai quicando,
16:27eu acho que foi o que fez mais sucesso nos últimos filmes.
16:30Ah, eu, pelo menos,
16:31eu gosto muito desse bate-móvel,
16:33do Tumblr,
16:34que na verdade ele é um tanque,
16:35é Tumblr,
16:36que ele é um tanque de guerra,
16:37praticamente,
16:38então eu acho ele muito invocado,
16:39acho ele muito legal,
16:40acho ele bem emblemático.
16:41Ademar,
16:42e quanto tempo demorou a construção?
16:44Esse projeto,
16:45três anos.
16:45Três anos?
16:46Três anos por quê?
16:47Você já faz três anos que o Neymar encomendou de vocês isso,
16:50ou ele viu o projeto andando e falou,
16:52eu quero esse carro pra mim?
16:53O Neymar ficou sabendo,
16:54acho que no meio do projeto,
16:55do carro,
16:55e ele foi acompanhando de longe,
16:57aqui e dali.
16:58Depois o carro,
16:59ele foi pro Dream Cars,
17:00também em São Roque,
17:00do Marcelo,
17:02ficou lá,
17:03acho que uns seis meses,
17:04mais ou menos,
17:05e o Neymar,
17:06nesse meio tempo,
17:07ele foi já negociando,
17:09negociando,
17:09acabou levando o brinquedo embora.
17:10Nossa,
17:11que legal,
17:11que legal,
17:12mas não é só Neymar,
17:13né?
17:14Eu cheguei a ver uma obra sua,
17:16na parede,
17:17ou no chão,
17:17ou não no chão,
17:18da casa do Galvão Bueno,
17:20era uma MP4?
17:22Eu não lembro.
17:22Eu fiz dois,
17:23eu entreguei uma pro Galvão,
17:25nos 20 anos da morte do Senna,
17:27que era a 4 barra 8,
17:29de 93,
17:30e depois o Galvão,
17:31ele deixa o carro lá,
17:32numa varanda ali,
17:33no lugar,
17:33e o carro começou a ficar meio desbotado,
17:36eu falei,
17:36Galvão,
17:37eu vou trocar seu carro.
17:38Aí eu mandei pra ele uma 4 barra 4,
17:40de 88,
17:41primeiro título da Senna.
17:42Nossa,
17:42que show.
17:43E,
17:44Piquet,
17:44você já entregou algumas réplicas,
17:46você tem uma parceria,
17:47inclusive,
17:47com o Nelsinho Piquet,
17:48porque eu vi que tem aquelas réplicas,
17:50não sei se é de um metro,
17:51de comprimento,
17:53que alguns pilotos de Fórmula 1
17:54já foram contemplados,
17:56inclusive,
17:56durante o GP Brasil de Fórmula 1.
17:58Quem já ganhou essas réplicas?
18:00Hoje,
18:00graças a Deus,
18:01todo o grid tem meus produtos.
18:02Você tá brincando,
18:03cara.
18:03Se não são os maiores,
18:05são os menores,
18:06que a gente entregou pra eles.
18:07Verstappen?
18:08Ah,
18:08Verstappen,
18:08Hamilton.
18:09Eu fiz um de ouro pra ele,
18:10eu fiz um outro,
18:11o primeiro foi o Nelsinho
18:13que entregou pra ele,
18:13o segundo de ouro
18:14eu entreguei pra ele,
18:15Hamilton foi o primeiro
18:16que entreguei pra ele,
18:17a primeira vez que eu fiz
18:18aquela miniatura
18:20eu entreguei uma pro Hamilton.
18:22A Orlando Norris,
18:24todos ali,
18:25o Piastri,
18:27tem também,
18:28Alonso,
18:29então,
18:29assim,
18:30todo o grande prêmio.
18:32Qual a tua obra mais icônica?
18:34É bem complicado
18:35você perguntar isso
18:36pro mestre,
18:36como perguntar
18:37qual o filho mais bonito,
18:40mas das tuas obras,
18:41qual foi a mais icônica?
18:43Tem uma,
18:44eu não vou dar uma agora
18:45de Faustão
18:45que não deixava
18:46o convidado falar,
18:48mas tem uma muito especial
18:49que tem a ver,
18:49inclusive,
18:50com o carnaval do Rio de Janeiro,
18:51mas antes,
18:52eu quero que você fale
18:53dessa mais icônica.
18:54tem essa icônica,
18:57aquela do Senna,
18:58do acidente do Senna,
19:00que eu fiz
19:00já faz alguns anos,
19:02que é,
19:03eu não falo da morte do Senna,
19:04eu falo da vida do Senna,
19:05e se ele tivesse sobrevivido
19:07àquele acidente,
19:08que é o carro do acidente,
19:09como o carro ficou exatamente,
19:11porém,
19:12ele saindo vivo do carro,
19:13né,
19:13então ele tá...
19:14Ah,
19:14uma imagem,
19:15ele saindo do cockpit.
19:16Isso,
19:17que essa obra
19:18chama uma outra história.
19:20Então, por exemplo,
19:20é a imagem que todo mundo
19:21gostaria de ter visto.
19:22ele bateu o carro,
19:23mas tudo bem,
19:24ok,
19:24ele saiu vivo do carro.
19:26E as tuas obras
19:26já foram lá pra fora também,
19:27Cabrão?
19:28Já,
19:28hoje em dia,
19:29praticamente 60%
19:32das nossas encomendas
19:34são de fora do Brasil.
19:36E os caras encomendam
19:37réplicas em tamanho
19:38um por um,
19:38é isso?
19:39Sim, sim.
19:40Não só um por um,
19:41mas menores também,
19:42as poltronas,
19:44eu tô mandando agora
19:45um gorila,
19:45que você vê que não tem nada a ver
19:46com automobilismo,
19:48mas é um gorila
19:49que ele fica apoiado
19:51com dois metros e meio
19:52de altura.
19:52É tipo o King Kong, não?
19:53Não, não,
19:54ele é mais,
19:55é uma obra mais
19:56artística mesmo assim.
19:58Ele fica com o dedo
19:59só apoiado no chão,
20:01equilibrado,
20:02com as pernas pra cima,
20:03e ele gira.
20:04E vai ficar numa galeria
20:05lá em Nova York,
20:06em frente ao Central Park.
20:07Nossa, que legal, cara.
20:09E com a sua assinatura lá,
20:10Demar Cabral.
20:10Ah, sim,
20:11isso é muito legal, né?
20:12Então,
20:13a gente já tem Romero Brito,
20:14agora teremos também
20:15a Demar Cabral
20:16expondo em Nova York.
20:19Sapucaí,
20:19eu não vou lembrar
20:21qual foi o carnaval,
20:22mas eu lembro
20:23que o seu carro
20:24abriu o desfile
20:25de uma das escolas
20:27de samba
20:27com homenagem ao Senan.
20:29Sim, exatamente.
20:30Em 2014,
20:31nós construímos o carro
20:32em tempo recorde,
20:3328 dias,
20:34pra construir o carro
20:35do zero.
20:35Não é que eu tinha
20:36alguma coisa,
20:37não, do zero,
20:37com o motor.
20:38Fazer o carro andar,
20:40nas Sapucaí,
20:41o carro abre alas,
20:43que foi extremamente
20:45emocionante pra mim, né?
20:46Estar na frente do carro,
20:47ver todo mundo levantando,
20:48na hora que o carro saía,
20:49ficava escondido,
20:50um abre alas,
20:51e no final ainda,
20:52a gente foi campeão.
20:54Olha que legal.
20:54Esse aí foi sensacional.
20:55Esse é realmente um prêmio.
20:57Outra obra sua,
20:57que eu tive a oportunidade
20:59de conhecer,
21:00foi do Copersucca,
21:02que ficava na sua casa,
21:03não estava lá
21:04na fábrica de sonhos,
21:06mas ele todo montado,
21:07como se fosse
21:08aquelas esculturas
21:10que você vê
21:10de dinossauros, né?
21:11que eles mostram
21:13as peças originais
21:14todas se encaixando,
21:15mas tudo isso
21:16num volume
21:17e pendurado.
21:18Inclusive,
21:19na época,
21:20foi lá o Otávio Mesquita,
21:21foi o Iucinho
21:22e foi o Christian também.
21:24Foi.
21:24Como que nasceu
21:25aquela peça?
21:26Ali,
21:27eu falo que seja
21:28em explosão, né?
21:29Sim.
21:29Uma imagem em explosão.
21:31Como aquele carro,
21:32faltavam muitas peças dele,
21:33faltam muitas peças,
21:34suspensão,
21:35motor,
21:36muita coisa.
21:37Então,
21:38o que eu fiz?
21:38Eu não vou montar ele,
21:39eu não quero montar.
21:40Eu quero,
21:41do jeito que o carro chegou,
21:43eu quero,
21:43de repente,
21:43fazer alguma obra
21:44com isso daqui.
21:45E eu tive a ideia
21:46depois de fazer
21:46em explosão,
21:48justamente pra você
21:49conseguir até ver
21:50os detalhes do carro.
21:51Você consegue ver
21:51as pedaleiras do carro,
21:53ver o tanque de combustível
21:54e ver o quão perigoso
21:56era na época,
21:57que era uma cadeira elétrica,
21:58aquilo extremamente perigoso,
22:00que do lado
22:01são os tanques de combustível,
22:02150 litros de combustível
22:03que o Iucinho me contou.
22:06Então,
22:06eu tive aquela ideia
22:07de fazer,
22:08ficou bem mais artístico
22:09do que simplesmente
22:10uma carroceria
22:11no chão.
22:12Então,
22:12eu gostei bastante.
22:13E tem assinatura,
22:14eu tava lá no dia
22:15que o Iucinho foi
22:16e ele assinou
22:16aquela carenagem.
22:18Você tava lá no dia
22:18que ele assinou?
22:19Tava lá no dia
22:19que foi o Christian.
22:20A gente gravou um pouco antes
22:21e depois chegou
22:23o Christian com o Iucinho.
22:24Eu não lembro
22:25se foi naquele dia
22:26que o Otávio
22:26gravou com eles
22:27ou se foi uma outra
22:28equipe de filmagem,
22:29mas eu lembro
22:30que eu tava lá
22:30quando o Christian
22:31foi junto com o Iucinho.
22:33Você tem um projeto grande
22:48aí pela frente,
22:49né?
22:49Um projeto que eu posso
22:50chamar de único.
22:51É isso, né?
22:53Inédito e único.
22:54Fala pra gente.
22:54Exatamente.
22:55Na verdade,
22:55a minha empresa
22:56começou há 15 anos atrás
22:57com o meu sonho
22:58de fazer meu próprio carro.
22:59E nesse tempo
23:02eu acabei ficando
23:03sócio do Elcio
23:04e do Rafa Espíndola
23:06e nós falamos
23:07agora vamos criar o carro.
23:08Agora sim,
23:09eu tenho já
23:10a experiência
23:11pra conseguir
23:12construir um carro
23:14de verdade,
23:14um super esportivo.
23:16Então nós desenvolvemos
23:16um carro
23:17que é um lugar
23:18baseado no Backmono,
23:19pra quem conhece
23:20o Backmono
23:21que é um monoposto
23:22em inglês
23:22que é um maravilhoso carro.
23:25O carro feito
23:25pro cliente,
23:27o carro feito
23:27sob medida pro cliente.
23:28Por exemplo,
23:28o banco é feito pra ele,
23:30o volante é feito pra ele,
23:31o pedaleiro.
23:31Que nem Fórmula 1,
23:32ou seja,
23:32tem o seat fitting,
23:35ou seja,
23:35faz o banco
23:36pro cara mesmo.
23:36Exatamente.
23:37O cliente precisa
23:38ter a fábrica
23:39pra gente tirar
23:40o molde do corpo.
23:41Pra quem não sabe,
23:42é feito o molde do corpo
23:43pra um piloto de Fórmula 1
23:44é uma luva.
23:46O carro já tá andando,
23:48tá voltando agora
23:49do super,
23:50pra gente acabar
23:50ajustes de carroceria.
23:52Esse primeiro
23:53é inteiro
23:53de fibra de carbono.
23:55E já tá homologado.
23:56A gente tá homologando o carro.
23:58Ou seja,
23:58esse carro vai poder
23:59ir literalmente
24:00pra rua.
24:00Sim,
24:01exatamente.
24:01O carro que a gente
24:02tá homologando,
24:02para-brisa,
24:03lanternas,
24:04carroceria,
24:05o chassis.
24:06É um carro
24:06extremamente forte,
24:07350 cavalos,
24:09mais ou menos,
24:10só que com 700 quilos.
24:11E moro oposto.
24:12Moro oposto.
24:13Então,
24:13por exemplo,
24:14é muito diferente
24:15de uma pessoa
24:15que tem uma Ferrari,
24:16uma Porsche,
24:17um Lamborghini,
24:18que é mais,
24:20é muito legal,
24:20porém é mais do mesmo.
24:22O nosso carro,
24:23você vai ter uma,
24:23é uma experiência diferente.
24:25tem uma posição de pilotagem,
24:27praticamente a posição de pilotagem
24:28de um Fórmula 1.
24:30Você tá a 10 centímetros
24:31do chão.
24:32Tem um ralo,
24:33né,
24:33um halo,
24:34ali de proteção.
24:36Então,
24:36a sensação que você vai ter
24:38é que você tá andando
24:39num carro de corrida
24:40nas ruas.
24:41Então,
24:41você vai pra um track day,
24:43por exemplo,
24:43você vai andar com o carro
24:44na pista
24:46e vai embora.
24:47Então,
24:48a gente quer vender
24:48a experiência diferente
24:50de tudo que tem por aí.
24:51Que legal,
24:52meu amigo.
24:52Qual foi aquele pedido
24:53mais inusitado
24:54que você já teve
24:55de um cliente,
24:55Cabral?
24:56Inusitado,
24:57um dos mais inusitados
24:58foi o próprio Rafa mesmo
24:59que pediu o Batmóvel.
25:02Mas a gente fez
25:03também um Mirage 3
25:06pro nosso amigo
25:07Beto George
25:08que tá na...
25:09Eu lembro de ter visto ele
25:10naquele teu primeiro galpão.
25:13Exatamente.
25:14Foi 14 anos atrás.
25:15Sim.
25:16A gente gravou
25:16a primeira vez lá.
25:18Que incrível, cara.
25:19Mais algum?
25:20Porque eu cheguei a ver também
25:21cómics.
25:22Eu não lembro se foi o Hulk,
25:23se foi já o Gorila,
25:25mas eu cheguei a ver
25:26alguns personagens
25:28de cómics.
25:29A gente fez agora...
25:31Gorila a gente já fez vários, né?
25:32Até por causa
25:32da Flávia Alessandra.
25:33Comecei a vender gorila
25:34por causa da Flávia Alessandra.
25:35Eu não sabia.
25:36Por causa do Mesquita.
25:37Eu restaurei
25:38um gorilhinha pro Mesquita.
25:39Eu achei tão legal.
25:40Eu mesmo restaurei.
25:41Porque eu falei,
25:42pô, vou fazer um gorila
25:42pra mim grande agora.
25:43Fiz com dois metros.
25:44Aí a Flávia Alessandra
25:45foi lá em casa,
25:46subiram o gorila
25:47e a gente tirou a foto.
25:48E eu postei
25:49aqui a loira do gorila
25:50e a Flávia Alessandra.
25:52Aí comecei a vender gorila.
25:54A gente tá fazendo agora,
25:55finalizando,
25:56que é pra mim a coleção,
25:57o T-800,
25:58que é do Exterminator,
25:59o robô.
26:00Espetacular.
26:01É, que tá muito,
26:02muito legal.
26:03O olho acende.
26:04E ele fica pronto quando?
26:05Tá quase pronto.
26:06A gente tá colocando,
26:07pra você ter uma ideia,
26:08a gente tá colocando
26:08as caveiras no chão.
26:10É, que ele pisa na caveira.
26:11Sim, sim, sim.
26:12Mas o robô mesmo
26:14tá pronto já.
26:15Olha, que legal, meu amigo.
26:17Qual a peça?
26:18Uma vez,
26:18a gente esteve aqui já
26:19no estúdio,
26:20tanto no Máquinas na Pan,
26:21quanto no Ligaz na Tomada,
26:23o Alan Mosca,
26:24filho do Cid Mosca,
26:25da Cid Painting,
26:26que tem como ícone
26:27os capacetes de Ayrton Senna,
26:30de Nelson Piquet
26:31e de Emerson.
26:32E eles falaram que,
26:33ele fala pra mim
26:34que o que mais vende,
26:35o que mais pedem,
26:36e sempre chega perto
26:37do grande prêmio
26:38de Fórmula 1,
26:39é lógico,
26:39o capacete do Ayrton.
26:41Você tem aquele pedido
26:42que você já sabe também
26:43que vai ter que se preparar
26:44quando chega perto
26:45do GP Brasil?
26:46Alex,
26:47hoje em dia ficou muito,
26:49por exemplo,
26:50como os carros
26:50estão mais competitivos,
26:52então,
26:52tá muito variado isso.
26:54Não dá pra falar com isso.
26:54Tá mais eclético, né?
26:55Tá muito mais eclético
26:56do que antes.
26:57Antes era a McLaren.
26:59A McLaren,
26:594 barra 4,
27:004 barra 8,
27:01antes era a Lotus.
27:03Então,
27:03hoje em dia,
27:03tá muito eclético.
27:04Então,
27:04não dá pra falar pra você,
27:05ah,
27:06esse daqui que estão pedindo mais.
27:08Hoje,
27:08como a Fórmula 1,
27:09ela pegou uma fama
27:11muito grande
27:11e tá pegando muitos fãs
27:13por causa do filme,
27:14por causa da Netflix,
27:15ainda mais por causa da Netflix,
27:17a Fórmula 1,
27:18ela se reinventou.
27:20É,
27:20o grupo Norte,
27:21o Liberty Media,
27:22né?
27:22Eles deram realmente
27:23uma,
27:24um input dentro da Fórmula 1
27:27como um show,
27:28como o que a gente vê
27:29já nos Estados Unidos
27:30com o NASCAR,
27:30com a NFL,
27:31ou seja,
27:32com os grandes eventos,
27:33às vezes muito mais importante
27:34o show
27:35do que a corrida na pista.
27:37E o Liberty Media
27:38fez isso,
27:39né?
27:39Ele conseguiu
27:39fazer uma divulgação
27:41diferenciada
27:42da Fórmula 1
27:43que traz fãs,
27:44hoje,
27:44da McLaren,
27:45da Red Bull,
27:46do Verstappen,
27:47dos pilotos do grid
27:49e não só aquela mesmice
27:50que a gente tinha antigamente,
27:51né?
27:52Exatamente.
27:52Eu vi até uma pesquisa
27:53ultimamente,
27:54a semana passada,
27:56que aumentou muito
27:56o público feminino
27:57gostando de Fórmula 1.
27:59Isso é interessante,
28:00é muito legal,
28:00porque o público feminino
28:01nunca,
28:02uma ou outra pessoa,
28:04uma mulher gostava
28:05de Fórmula 1.
28:06Então aumentou muito,
28:07acho que por causa
28:07dos bonitões,
28:08sei lá,
28:08né?
28:08Carlos Sais,
28:10é...
28:10Não,
28:10e Brad Pitt agora,
28:11né?
28:11Brad Pitt,
28:12pô,
28:13eu vi o Brad Pitt,
28:14cara,
28:14de perto,
28:14legal.
28:14É mesmo?
28:15Em que prova que foi?
28:16Lá no México.
28:17Ah,
28:17você teve com eles
28:18lá no México.
28:19É.
28:19Já deu um carro pra ele?
28:20Eu tenho que fazer
28:21um estilizado no filme
28:22pra dar pra ele de presente.
28:23Eu vou ver com quem
28:23consegue chegar nele.
28:25Não,
28:26mas já já,
28:26o Carlos Slim.
28:27O Carlos Slim?
28:28O Carlos Slim,
28:29com certeza,
28:30vai conseguir através
28:32do Carlos Slim.
28:32É verdade,
28:33vou tentar através dele.
28:35Cabral,
28:36dentro do que a gente
28:38vê de Fórmula 1,
28:39hoje você tem uma
28:39parceria de negócios,
28:41me parece,
28:42com o Nelsinho Piquet,
28:43ou pelo menos
28:44é o grande divulgador.
28:45E vocês usam
28:46uma pista de teste,
28:48não só pros carros
28:49que você tá produzindo,
28:50mas pra outros também.
28:51Onde vocês testam os carros?
28:53E ele acaba sendo
28:53esse teu teste driver,
28:55o Nelsinho Piquet,
28:56é isso?
28:56O Nelsinho,
28:57ele foi agora comigo
28:58pro Velopark
28:59pra testar o carro.
29:00O único.
29:01O único.
29:02Eu cheguei a 200 km por hora
29:04com o carro,
29:05o Nelsinho chegou
29:06acho que 220,
29:07mais ou menos,
29:08e ele,
29:09pô,
29:10cara,
29:10o Nelsinho,
29:11que eu falo do Nelsinho,
29:12ele piloto de Fórmula 1,
29:13pilota qualquer coisa
29:14que você der na mão dele,
29:15ele pilota.
29:15Então ele fez pequenos ajustes
29:17de câmbio,
29:17de turbina,
29:18ele pediu pra diminuir
29:19um pouco a potência,
29:20olha que interessante,
29:22né?
29:22Porque o carro,
29:22ele tava turbo,
29:24então ele tava enchendo
29:24muito rápido,
29:25ele pediu pra diminuir.
29:26Então pela segurança mesmo.
29:27Pela segurança,
29:28pra ficar um carro
29:28mais pilotar,
29:30assim,
29:31mais fácil de pilotar
29:32uma pessoa
29:33sem ser um piloto.
29:34Então ele tava fazendo
29:35alguns ajustes.
29:36A gente fez
29:36no Velopark,
29:38Felipe Giafone
29:39também já testou pra mim
29:40uma McLaren
29:41com motor de Hayabusa
29:42no cartódromo dele também.
29:45Mas tem os pilotos
29:45que entende aí pra testar.
29:47Do único,
29:49é uma série especial,
29:50são exemplares determinados,
29:53você tá fazendo
29:53um número mais exclusivo
29:55de veículos
29:56pra entregar
29:57pra esses clientes,
29:58como funciona isso?
29:59Nós estamos pensando
29:59em fazer um de 100.
30:01Um de 100.
30:02A ideia,
30:04nós lançamos o carro
30:05no ano passado,
30:07no pré-lançamento
30:08com uma miniatura
30:08de um metro,
30:09mais ou menos,
30:10nós vendemos três carros
30:11no pré-lançamento.
30:12Dá pra divulgar preço
30:13ou ainda não?
30:14Olha,
30:15dá pra falar.
30:16Mais ou menos quanto
30:17um carro desse?
30:18É a partir de um milhão.
30:19Porque tem alguns
30:20que estão, por exemplo,
30:21em toda fibra de carbono.
30:23Não, e muito artesanal, né?
30:24Totalmente artesanal.
30:25100% artesanal.
30:27100% artesanal.
30:28Então é um carro
30:29que ele é muito mais seguro
30:30até do que um Ferrari,
30:31um Porsche, um Lamborghini,
30:32porque ele é um chassi tubular,
30:34é um carro de corrida
30:35que ele anda na rua.
30:36Então a sensação
30:37que você vai ter
30:37é muito legal.
30:38Mais alguma novidade
30:40pra esse ano?
30:41Pra esse ano,
30:42não, ainda não.
30:43É o único mesmo
30:44que é a grande atração
30:46que provavelmente
30:47a gente vai lançar
30:48o lançamento oficial mesmo,
30:50que é óbvio,
30:50você já é
30:51mais do que convidado,
30:53em dezembro.
30:55Tá.
30:55Onde as pessoas
30:56te encontram, Ademar?
30:57Onde?
30:58No Insta?
30:59Você tem algum site?
31:00A fábrica de sonhos
31:02tem algum site
31:03pra fazer pedidos também?
31:05Como funciona isso?
31:06Sim, o site
31:06AdemarCabral.com
31:07Ademar com A-D-H
31:09a gente vai colocar
31:10aqui na telinha, né?
31:11Isso, ponto com
31:12ou no Instagram também
31:13Ademar Cabral 12,
31:15numeral 12.
31:17Bom, que legal, meu amigo.
31:18Então vou pedir
31:18pra você ficar junto comigo
31:20aqui no fechamento
31:21do programa.
31:22Super obrigado.
31:23O cenário nosso
31:24já estava espetacular
31:26aí com essa obra
31:27e isso foi
31:28um alinhamento
31:29de campanha
31:30mais uma vez
31:30mostrando pra vocês.
31:32A cadeira
31:32foi toda
31:33estilizada
31:34com a mesma
31:35videografia
31:36do programa.
31:37Então pra gente
31:38foi um presente.
31:39Eu sempre falo, né?
31:40Que o Máquinas na Pan
31:41ele traz joias
31:42de quatro rodas
31:43e agora
31:43teve duas joias
31:45aqui
31:45giratórias
31:47e de muito apreço
31:48pra mim
31:48principalmente pela amizade
31:50que eu tenho
31:50com esse cara aqui.
31:51Super obrigado, Cabral.
31:52Valeu, obrigado.
31:52Obrigado mesmo
31:53e quero estar
31:53no lançamento do Único também,
31:55tá bom?
31:55Com certeza.
31:56É isso aí, gente.
31:57O Máquinas na Pan
31:58dessa semana
31:59fica por aqui
32:00mas vale lembrar
32:01que você pode acompanhar
32:02toda a nossa programação
32:04em vídeo
32:04pela TV Jovem Pan News
32:05e pelas plataformas
32:07digitais da Jovem Pan.
32:09Super obrigado
32:09pela sua audiência
32:10e até a próxima.
32:12Valeu!
32:20Máquinas na Pan
32:22A opinião dos nossos comentaristas
32:26não reflete necessariamente
32:28a opinião do Grupo Jovem Pan
32:30de Comunicação.
32:35Realização Jovem Pan
32:37Máquinas na Pan
32:38Máquinas na Pan
32:39Máquinas na Pan
32:40Máquinas na Pan
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