- há 8 meses
- #jovempan
Se ajeitem no cockpit e apertem os cintos, porque o Máquinas na Pan está no ar.
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Categoria
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MotorTranscrição
00:00No Máquinas na Pan desta semana, vamos ligar nossa Jukebox direto dos anos 60
00:10para relembrar uma das maiores bandas que mudou a história da música.
00:23Com sucessos atemporais, o lendário quarteto de Liverpool,
00:28liderado por Lennon e McCartney, marcou gerações e continua inspirando artistas ao redor do mundo.
00:35E hoje, você vai conhecer os impressionantes carros que Sir Paul McCartney já teve e mantém em sua garagem.
00:44Da garagem do Paul para a garagem do Belote, porque Renato vai mostrar em detalhes o MG Avalone,
00:52esse fora de série produzido aqui no Brasil na década de 70.
00:58Tope o manual ou automático?
01:02Será que o gosto dos entusiastas automotivos está mudando?
01:05Jefferson Borini vai trazer essa resposta pra gente.
01:10Leonardo Maringulo põe o pé na estrada rumo a São Roque,
01:14a bordo da nova Ford Maverick Black, em um test drive exclusivo.
01:19No giro rápido, Valéria Luizete traz as principais e últimas notícias do mundo automotivo para vocês.
01:35Então se ajeite bem aí no cockpit, ao lado de Alex Rufo.
01:39E aperte os cintos, porque o Máquinas na Pan dessa semana está só começando.
01:45Máquinas na Pan.
01:57Há exatos 60 anos, em 1965, a banda que revolucionou a música pop e virou a chave comportamental de uma geração,
02:08realizou o primeiro concerto de estádio da história, foi condecorada pela rainha Elizabeth II e lançou o álbum Help.
02:15Mas o que os Beatles provocaram essa disruptura dos anos 60 tem a ver com Máquinas na Pan.
02:20Tem e muito, principalmente quando o assunto é carro e Paul McCartney.
02:32Então se prepara, porque a jornalista Lúcia Camargo tem uma invejável credencial quando o assunto é o maca.
02:39São 35 shows na bagagem, uma tatuagem com o autógrafo do ex-Beatle no braço,
02:44conquistada durante uma das suas apresentações no Brasil,
02:47e um conhecimento sobre carros que vai muito além da sua história como editora-chefe do jornal do carro do Estadão.
02:57Então, para darmos a largada no Máquinas na Pan dessa semana,
03:00os carros que Sir McCartney utilizava durante as suas turnês
03:04e aqueles que tem um lugar muito especial na garagem do seu castelo.
03:09Oi Alex, tudo bem?
03:15Quem me conhece sabe o quanto eu sou fã do Paul McCartney e sempre que ele vem ao Brasil acompanha tudo o que ele faz.
03:21Nesta matéria eu decidi unir as duas paixões, Paul e Carros.
03:25Será que combina? Mais ou menos, viu?
03:28Mas eu vou te contar algumas curiosidades.
03:30O Paul já foi, quando mais jovem, ligado em carros,
03:34mas nunca chegou perto do George Harrison, seu parceiro dos Beatles,
03:37que amava esportivos e Fórmula 1.
03:40Ele foi um dos maiores amigos de Emerson Fischipaldi.
03:43Nos anos 60, um pouco deslumbrado com a fama e riqueza,
03:47Paul foi dono de um Ford Consum Classic em 1962.
03:51Um carro charmoso que tinha motor de 50 cavalos era bem fraco.
03:54Com 21 anos, ele conseguiu tomar três multas por excesso de velocidade em Liverpool e perdeu a carteira.
04:01Com um pouco mais de fama e sucesso e recuperada a sua CNH,
04:06Paul deu um salto qualitativo.
04:07Comprou um Aston Martin DB5-64, influenciado pelos filmes de James Bond.
04:13Ele pagou, na época, a fortuna de 4 mil libras.
04:16Para vocês terem ideia, hoje um DB12 custa em torno de 180 mil libras na Inglaterra.
04:21Consta que ele vendeu o DB5 em 1970.
04:24Em 2017, esse Aston Martin, todo restaurado, foi arrematado num leilão por 1 milhão e 300 mil libras.
04:31Depois, ele teve um Mini Cooper em 1965.
04:34Na verdade, o empresário dos Beatles, Brian Ampstein, encomendou um para cada Beatle.
04:38O dele era verde, tinha teto solar e Paul adorava dirigí-lo.
04:42Foi revendido até chegar a um leilão em 2018 com lance final de 182 mil libras.
04:47Paul chegou a ter um outro Aston Martin DB6, anos 66, uma evolução DB5, luxuoso, seis cilindros, 282 cavalos.
04:56Também na cor verde, com detalhe, ele instalou um gravador de rolo para ouvir suas músicas preferidas.
05:02Ele também teve um Austin Healey 3000, 1966, um Roadster, adivinha que cor?
05:08Verde.
05:08Ele partiu de vez para os esportivos ao comprar um Lamborghini 400 GT 1967, motorzão V12, 320 cavalos,
05:18que dizem que chegou com a direção na esquerda e o Paul conseguiu levar especialistas
05:22que converteram a direção para a direita, o lado britânico.
05:26Imagina o quanto não custou isso.
05:28No final dos anos 60, o Paul comprou uma fazenda na Escócia e para rodar lá,
05:33ele escolheu um Land Rover I86, em 1955, adivinha a cor?
05:39Verde.
05:39Um carro para desbravar todo tipo de terreno.
05:42Ele recebeu o carinhoso apelido de Hand on Wheels, ou Inferno sobre Rodas,
05:46porque ele era um trator mesmo, e ganhou a música Hand on Wheels, em homenagem, gravada em 1973.
05:53Ele tem esse Land Rover até hoje, e uma vez eu estava em Londres e encontrei o filho dele
05:58chegando em casa com esse Land Rover.
06:00Era inconfundível.
06:02Paul McCartney também teve um Rolls-Royce Cornish 73, cabriolet de duas portas,
06:08teve uma Lamborghini S2 Espada 72 vermelha, desenho futurista de quatro lugares.
06:13Diz a lenda que a sua esposa, a linda, esqueceu de puxar o freio de estacionamento
06:18e o carro teve que ser resgatado de um lago.
06:21História mal contada.
06:23Passados os anos 70 e com quatro filhos, Paul foi perdendo pouco interesse em carros.
06:28Nos anos 80, ele circulou a maior parte da década com um Mercedes-Benz 500 SL 85, sedã azul escuro, motor V8, 5 litros, 241 cavalos.
06:39Ele usava muito esse carro entre Londres e Sussex, no sul da Inglaterra, por onde ele morou por muitos anos.
06:45Em 2008, patrocinado pela Lexus, Paul ganhou da fabricante japonesa um LS600H, um híbrido V8 vermelho que ele tem até hoje.
06:55Quando ele está na Inglaterra, ele é visto dirigindo.
06:57Mas já é um carro com 16 anos de idade.
07:00Hoje, Paul mora em Nova Iorque e adora passar as férias nos Hamptons, uma praia de famosos na costa leste.
07:06Lá, ele deixa guardado um Ford Bronco 989 azul, um pouco surrado.
07:11Foi com ele que, em 2008, o Paul fez a famosa Rota 66 com a sua atual esposa Nancy.
07:17Quando ele está na praia, ele é fotografado usando o Bronco.
07:20Seria um disfarce para despistar os paparazzi?
07:23Também nos Estados Unidos, ele tem casa em Beverly Hills, perto de um estúdio em Los Angeles, onde ele gosta de gravar parte de seus álbuns.
07:30Quando ele está por lá, ele dirige um Chevrolet Corvette C5, também antigão, 2003 azul, bem chamativo.
07:45É um Roadster V8 de 345 cavalos que ele mesmo dirige.
07:54Ou seja, a gente percebe que ele deixou de ter glamour com os carros, faz a fama de ser pão duro e só anda com o carro velhinho hoje.
08:03Com 82 anos, ele quer mais a ser levado de passageiro.
08:07Aqui no Brasil, ele já viu tantas vezes e o que a gente sabe é que ele sempre pede por um SUV, preferência preto, que o vidro traseiro se abaixe para que ele possa acenar aos fãs.
08:17Em 2010, quando ele fez show no Morumbi, ele foi levado em um Audi Q7, que pertencia ao então presidente da Audi, Sérgio Kaknoff.
08:25Ele foi surpreendido porque o vidro traseiro não baixava, porque era blindado.
08:29Então, quando ele chegou no estádio, ele simplesmente abriu a porta e se colocou lá metade do corpo para fora e acenou para a multidão.
08:37Eu ouvi falar que ele autografou o painel desse carro e se fez certamente, virou uma relíquia.
08:43Não é ele que escolhe os carros, é uma equipe que geralmente aluga esses carros.
08:48Das mais recentes passagens dele no Brasil, ele usou um Jeep Commander em Brasília, um Toyota Corolla Cross em Belo Horizonte,
08:56em São Paulo um Kaoa Chery Tiggo 8, em Curitiba também um Tiggo 8 e no Rio novamente um Corolla Cross.
09:02Na passagem agora para o 2024, ele usou o mesmo Tiggo 8 do ano passado. Olha a placa!
09:08Em Florianópolis, o Commander tem uma curiosidade.
09:15Quando ele termina o show, ele sempre sai do estádio num ônibus.
09:19Assim, ele se reúne com a banda e a produção.
09:23Mas o bizarro é que no meio do caminho, eles descem do ônibus e trocam por carros.
09:27Eu flagrei ele fazendo isso, acreditem, numa via local da Marginal Pinheiros, na volta do Allianz Parque,
09:35cheio de batedores de polícia escoltando, mas eu não consegui filmar.
09:39Essas imagens são do Peru.
09:41De qualquer forma, é curioso.
09:43Bom, eu espero que vocês tenham curtido.
09:45Para mim, são dois assuntos pelos quais eu tenho muita paixão.
09:49Obrigado, Alex, e a gente se vê numa próxima.
09:51O ex-Beatle tinha uma preferência bem eclética de automóvel, do simples ao sofisticado.
10:06Mas o que você vai acompanhar agora, você só vai encontrar na garagem do Belote.
10:10Com vocês, Renato Belote e o conversível clássico que marcou uma geração e uma época, o MG Avalone.
10:26Desse carro que eu tenho buscado, sinceramente, tenho buscado há anos um MG Avalone.
10:32O Avalone, para quem não conhece a história dele, ele foi um grande construtor de carros de corrida, enfim.
10:37Tem carros históricos.
10:39A gente foi num evento, uma vez, do Autoentusiastas, lá no Box 54, e tinha um Avalone, desligar o carro.
10:44A gente fez um vídeo, inclusive, na ocasião.
10:46Ou seja, muita história.
10:48Roberto Carlos, a 300 km por hora, tem um Avalone que ele corre.
10:52É interessantíssimo, né?
10:54Começando por aqui, esses Roadsters são apaixonantes, né, cara?
10:58A ideia do Roadster é um negócio incrível.
11:00Basicamente, o dia me perguntaram qual a diferença entre conversível e Roadster.
11:04Basicamente, o Roadster é um carro de dois lugares.
11:06Quer dizer, é um conversível de dois lugares.
11:08Dá uma olhada nesse conjunto ótico.
11:10Faróis auxiliares.
11:12Olha que perfeição.
11:13O desenho do para-choque também.
11:16Mas isso aqui, eu acho uma das coisas mais bem feitas.
11:20Outro detalhe interessante aqui, ó.
11:23Da curvatura.
11:24Que eu falei, esse carro é extremamente bem feito, cara.
11:27Eu acho que essa é a grande questão.
11:30Detalhes fantásticos, ó.
11:32Detalhes dos bancos.
11:33E daí, logicamente, tem customizações com o passar dos anos e tal.
11:37Mas, principalmente, é essa questão estética do carro e a concepção dele que é muito legal.
11:43Madeira no painel.
11:44Dá uma olhada nos mostradores.
11:47Esse símbolo do Avalone, né?
11:48Que parece um unicórnio.
11:49É um unicórnio, não me parece?
11:51Olha que legal.
11:52Muito caprichado nos detalhes.
11:54Acho que isso que faz do MG Avalone um carro tão especial.
11:59É riqueza de detalhes que é um motor Chevrolet.
12:02Nesse caso, de 1,6 litro, o, digamos, o motor que vinha no carro era 1.4 por 22 mil cruzeiros a mais,
12:09vai botar 1.6.
12:10Era um opcional.
12:11Isso, exatamente, nessa matéria de maio de 78.
12:14Ou seja, você tinha um pouco mais de potência por uma combinação peso-potência excepcional.
12:24Ou seja, temos aí um carro com quatro cilindros, motor dianteiro, tração traseira, perfeito, cara.
12:37A concepção dele é muito boa.
12:42E é, logicamente, comunicação de motor e câmbio perfeita, né?
12:46Basicamente, motor de Chevette e um câmbio de Chevette.
12:50Mas aqui é um câmbio um pouco mais novo, né?
12:52Um câmbio de cinco marchas e não de quatro, como era o original.
12:56O conjunto dele é muito legal.
13:00Olha que beleza, cara.
13:01Os instrumentos bem localizados.
13:03Cara, o Avalone realmente fez um negócio fora de série.
13:08Cara, olha isso.
13:09Você encosta do outro lado do carro.
13:11Ou seja, ele conseguiu reunir características clássicas de um holster
13:15numa recriação que chega a níveis de perfeição.
13:20E ele foi muito elogiado na época, na época do teste, por conta de ergonomia, de estabilidade.
13:28Ou seja, meus amigos, um carrinho, no melhor sentido da palavra, muito legal.
13:34Eu já vou me despedindo, vou dar mais uma volta.
13:37Limitamos, ainda bem que passaram asfalto aqui e ficou bom pra andar.
13:39Mas, cara, adorei o carro, viu?
13:41Gostei muito.
13:42Até superou minhas expectativas de andar numa recriação.
13:45Poção do câmbio, né?
13:46O câmbio curvado.
13:47Fantástico, meus amigos. Obrigado, grande abraço.
13:50Você quer ficar por dentro das principais notícias da indústria automotiva?
13:54Então fica ligado no Giro Rápido, que tem a consultoria de Fábio Morim
13:58e a apresentação da repórter da Jovem Pan, Valéria Luizete.
14:03Olá, Alex, e a todos que nos acompanham.
14:06E vamos lá com mais um Giro de Notícias aqui no Máquinas na Pan.
14:09E o BYD Song Plus 2026 chega com um novo design, chave tipo NFC e Head-Up Display.
14:19Um dos competidores mais cobiçados dentro do segmento de SUVs híbridos, médios e plug-in,
14:25o BYD Song Plus sobe um degrau evolutivo na sua linha 2026.
14:30Já consolidado no mercado brasileiro após mais de 17 mil unidades,
14:36o utilitário esportivo de origem chinesa recebeu diversas melhorias.
14:40O design exterior agora ficou alinhado ao padrão global da marca.
14:45Ele ganhou em conectividade, conforto, mecânica e tecnologia.
14:50Os faróis, apelidados de Dragon Face 3.0, foram redesenhados.
14:56Assim como a grade, capô, todo o conjunto foi modificado,
15:00trazendo uma aparência mais requintada ao SUV híbrido.
15:04As rodas de 19 polegadas também ganharam um desenho novo
15:07e o sistema de som Infinity by Harman, com subwoofer, também foi agregado.
15:13A tecnologia foi ampliada com um adendo especial, um Head-Up Display,
15:18que projeta à velocidade os dados do sistema, adas diretamente no para-brisa.
15:24Já o BYD App, com chave NFC Bluetooth, permite o controle do veículo remotamente,
15:31mesmo sem o sinal da internet.
15:33O Song Plus chega ao mercado por R$ 249.990,00
15:38e o Song Plus Premium por R$ 299.800,00.
15:43Conheça o Tera, novo SUV da Volkswagen, que chega para concorrer com o Pulse e o Cardio.
15:52A Volkswagen abriu mais um espaço na sua vitrine de produtos ofertados no mercado brasileiro.
15:58O Tera, seu novo SUV de porte compacto, já foi oficialmente lançado
16:03e chega com preço inicial de R$ 99.990,00.
16:08Mas esse valor é promocional e não deve durar muito tempo,
16:12elevando a tabela da versão de entrada para R$ 103.990,00.
16:18A marca alemã manteve uma equação já bem conhecida do público brasileiro.
16:23Plataforma MQB e motorização 1.0 aspirada e 1.0 turbo, ambas com três cilindros.
16:31Na versão de entrada, o Tera MPI entrega 84 cavalos de potência e câmbio manual de cinco marchas.
16:40As versões com motor TSI podem vir com câmbio manual ou automático.
16:45E motor 170 TSI de 116 cavalos em todas as versões,
16:50o Tera vem equipado com alerta de colisão com frenagem automática.
16:55Honda anunciou no Festival Interlagos o lançamento de oito motos para o mercado nacional.
17:02A Honda CRF 300F é um modelo que traz como grande novidade
17:08o consagrado e reconhecido motor de 300 centímetros cúbicos,
17:13câmbio com seis marchas e nova suspensão em alumínio.
17:17A CB 500 Hornet traz a marca Hornet de volta ao Brasil,
17:22com previsão de chegada nas concessionárias a partir de junho.
17:26Também foram lançadas a Honda NX 500,
17:30a CB 650R, com destaque ao novo design do farol,
17:35além do inédito painel TFT.
17:37A Honda XL 750 Transalp, a mais nova representante Honda entre as Big Trails,
17:43a CB 750 Hornet e CB 1000 Hornet,
17:48sucesso na Europa e confirmada para o Brasil,
17:51que chegará equipada com um novo motor de quatro cilindros.
17:56Fiat anuncia a chegada do modelo Escudo com motor 2.2 turbodiesel.
18:03Escudo já começou a ser comercializado com nova motorização anunciada no início do ano.
18:09O modelo disponível nas versões cargo e multi é equipado com motor 2.2 turbodiesel,
18:16que agora passa a entregar 150 cavalos,
18:2030 cavalos a mais de potência e 23,2% de aumento no torque.
18:26Segundo o fabricante, a mudança trouxe melhorias importantes no consumo
18:30e os números chegam a 12,4 quilômetros por litro na cidade
18:35e 13,7 quilômetros por litro na estrada.
18:39Ficando 4,2% e 15,1% mais econômico, respectivamente.
18:46O que torna os custos operacionais do modelo ainda melhores.
18:50Um fator determinante neste segmento.
18:53O Escudo Cargo será disponibilizado ao mercado por 223.990 reais
18:59e o Escudo Multi por 229.990 reais.
19:04Bom, Alex, e é isso. Ficamos por aqui com mais um Giro de Notícias aqui no Máquinas na Pan.
19:11Até lá.
19:14Com um pacote maior de tecnologia e mudanças do design,
19:18a nova Ford Maverick Black teve ao volante o nosso prata da casa Léo Maringlo
19:23para um test drive até São Roque.
19:24Vamos acompanhar.
19:25É isso aí.
19:33Hoje eu vim até aqui em São Roque
19:34para conhecer a mais nova versão dessa picape aqui, a Maverick.
19:39Bora lá.
19:44Aqui então a gente tem a nova versão da Maverick, a Lariat Black.
19:47Já com algumas diferenças no visual.
19:49Nessa nova linha que adotou aí, novo farol com dentinho aqui com recorte.
19:53Nova grade já com o novo logo da marca.
19:56Ângulo de entrada com 21 graus e com possibilidade de imersão aí de 45 centímetros.
20:00Então dá pra gente entrar num lago aí bem tranquilo.
20:03Lateral.
20:04A gente tem essas belíssimas rodas Aro 17, né?
20:06Esse conjunto aqui já vem nessa versão.
20:09E a gente tem um carro com 5 metros de comprimento, 3 de entre-eixo.
20:13E tem uma coisa legal aqui que ela vem de série, capota marítima.
20:16Isso daqui faz total diferença pra quem pensar aí em uma picape.
20:20Mas vamos lá dentro que eu vou mostrar pra vocês o interior dela.
20:30Aqui dentro então a gente tem algumas novas tecnologias e comodidades, né?
20:33Começando aqui que vocês já estão vendo tanto o cluster de 8 polegadas digital.
20:37Isso é bem legal.
20:38Multimídia de 13 polegadas que atende Android e CarPlay, né?
20:41Android Auto CarPlay sem fio.
20:43A gente tem também câmera 360.
20:46Vou colocar aqui pra vocês darem uma olhadinha.
20:48A gente tem empacoteadas aqui em frenagem autônoma de emergência com identificação de ciclista e pedestre.
20:55A gente tem sensores de ré, sensores de estacionamento, né?
20:58Tanto pra ré quanto na dianteira.
20:59Tráfego cruzado.
21:01A gente tem também aqui os famosos assistentes de ponto cego.
21:04E a gente tem também o som da Benja Lufzen.
21:06Pô, eu acho que esse som é uma das melhores coisas que podem escolher pra pôr num carro.
21:10Uma das melhores marcas, enfim.
21:12Eu acho que a Ford fez muito bem em escolher isso.
21:14E a gente tem um outro assistente aqui também que é o assistente de reboque.
21:17Pra quando a gente coloca o engate lá, enfim, dependendo do que você for rebocar,
21:21é sempre complicado fazer as manobras porque a gente tem que sempre virar o volante ao contrário
21:24pra conseguir manobrar o reboque.
21:26E aqui a gente tem agora essa nova assistência.
21:29E falando um pouquinho em acabamento,
21:30como vocês podem ver aqui toda a costura e o couro também são muito confortáveis.
21:34e o espaço interno pra quem vai na frente e pra quem vai atrás também é muito bom.
21:38Mas agora a gente vai lá pegar a estrada que eu vou falar um pouquinho desse motorzão pra vocês.
21:41Bora lá!
21:51Bom, é isso aí então.
21:52Aqui na motorização a gente tem um 2.0 EcoBoost de 253 cavalinhos, 38 kg de torque,
21:59atrelado a um câmbio de 8 velocidades.
22:01E aí a gente tem uma tração AWD aqui que atende sob demanda.
22:04O consumo da Maverick é 8,5 na cidade e 11,5 na estrada.
22:08Aí vai variar de acordo com a demanda e com o nosso pé aqui também.
22:13E o legal é que ela tem agora dois modos a mais de condução.
22:16Então são um total de cinco modos.
22:18A gente tem normal, eco, esportivo, escorregadio e o de reboque, né?
22:23Reboque e transportar.
22:24E aí faz com que a gente tenha diversos tipos de situação que ela vai se sair super bem.
22:28E a gente veio dirigindo num trechinho de estrada e agora dentro do Urbano.
22:32Eu vou te falar aqui que ela é bem macia.
22:34Acostumei agora aqui com o carrinho.
22:36Ela pesa em torno de 1.750 kg, mais ou menos.
22:40É leve, né?
22:41Pro porte da picape.
22:43E ela dá umas retomadas muito boas.
22:45É bem divertido.
22:47A gente veio dando umas puxadinhas aí bem gostosas.
22:49É isso aí então.
22:59Essa é então a nova Maverick na versão Laria Black.
23:02Preço, R$219.900.
23:05Pra toda a tecnologia e conforto, tá super dentro, não é não?
23:08Bom, valeu.
23:09Vou ficando por aqui e até a próxima.
23:11Será que mesmo os autoentusiastas estão virando a chave do câmbio manual pro automático?
23:24O engenheiro e test-driver Gerson Borini tem essa resposta pra gente.
23:28É um prazer estar novamente aqui no seu programa.
23:31Hoje eu quero falar pra você, tô testando o Fiat Argo 1.3 com câmbio CVT.
23:37É um compacto com bom espaço, motor aspirado, bem eficiente por sinal.
23:44E claro, sem o pedal de embreagem, né?
23:47E quer saber de uma coisa?
23:49Isso me fez pensar como o câmbio automático se tornou comum até nos carros mais acessíveis.
23:57Você se lembra muito bem quando o câmbio automático era visto com desconfiança aqui no Brasil.
24:03Durante muito tempo ele foi considerado um vilão, né?
24:07Mais pesado, mais caro e muito mais gastão do que o câmbio manual.
24:13E pra muita gente o câmbio automático era coisa de carro de luxo ou de quem não sabia dirigir direito.
24:22Mas enfim, o tempo passou e muita coisa mudou por aí.
24:26Hoje o câmbio automático eu posso dizer que é um dos queridinhos do Brasil ou do brasileiro, né?
24:33E acredite, até mesmo autoentusiastas que sempre torciam nariz contra o câmbio automático
24:42começam a se render a essa tecnologia.
24:46Vamos lá, nos anos 70, 80, o câmbio automático era um artigo de luxo mesmo, né?
24:54Ele estava presente somente em carros como o Galaxy, o Opala e alguns carros importados.
25:02E muita gente não gostava dele porque ele tinha uma troca de marcha muito lenta,
25:10usava normalmente apenas três marchas.
25:13O conversor de torque também era uma peça muito pesada, que tinha muito escorregamento
25:19e não era uma peça realmente eficiente em termos de desempenho, de aceleração do veículo, né?
25:27E é fácil entender também isso, né?
25:29Porque o brasileiro sempre foi muito ligado à parte de consumo dos veículos.
25:35E como automático consumia mais, nada como tentar sair fora dele, especialmente, assim,
25:43aqui nesse nosso país, né?
25:45Mas no começo dos anos 2000, as coisas começaram a mudar, né?
25:50Primeiro com, obviamente, antes disso, a abertura das importações
25:55e o avanço da eletrônica embarcada.
26:00O que a gente começou a ver é câmbios cada vez mais modernos, cada vez mais capazes, na verdade, né?
26:07E começando a ver câmbio de quatro, cinco, seis, e hoje temos câmbios de até dez marchas, né?
26:13Os conversores de torque também, eles passaram a ser mais eficientes,
26:18surgiram outras soluções, como é o próprio caso desse CVT que eu estou testando esta semana,
26:24que é uma variação contínua, os câmbios automatizados,
26:29seja com dupla embreagem ou com embreagem simples,
26:33como era o caso do Fiat Dualogic e na Chevrolet também tinha uma versão desse tipo de câmbio
26:40e isso começou a popularizar um pouco mais o uso de câmbios automáticos, né?
26:46Bom, e onde é que ficam os autoentusiastas com isso, né?
26:50Eu digo para você que eles também já reconheceram a evolução do câmbio automático,
26:56eles gostam, obviamente, do conforto, eles primam pelo desempenho, né?
27:03Se a gente olhar Porsche, Ferrari, BMW, esses carros de alto desempenho também já utilizam câmbios automáticos.
27:11A gente viu recentemente o Porsche 911 com aquele câmbio PDK, que é sensacional,
27:18uma velocidade de troca de marcha muito rápida,
27:21mas, obviamente, o câmbio manual para os autoentusiastas, eles ainda gostam, não para o dia a dia,
27:27mas para ter um carro desse, quando você consegue sentir um pouco mais a elasticidade do seu motor,
27:33você deixa ele numa terceira, quarta marcha e faz uma retomada e percebe a aceleração disso.
27:41Até por isso que Porsche e Ford, recentemente, no Mustang, anunciaram a volta, né?
27:48Ou uma parcela pequena dos seus carros com câmbio manual para atender a essa parcela,
27:56que gosta de ter um câmbio manual.
27:58Mas eu digo para vocês, no dia a dia, eles acabam ficando com o câmbio automático.
28:05Afinal de contas, é um câmbio que traz mais conforto, traz mais eficiência,
28:10traz mais segurança e até mesmo mais esportividade,
28:14porque as trocas de marchas neles são muito mais rápidas, né?
28:18Bom, então, de vilão que o câmbio automático era lá nos anos 80,
28:24seguramente ele passa a ser um herói nos tempos atuais.
28:29Um abraço e até a próxima.
28:37É isso aí. O Máquinas na Pan dessa semana fica por aqui,
28:41mas vale lembrar que você pode acompanhar o nosso programa em vídeo pela TV Jovem Pan News
28:45e pelas plataformas digitais da Jovem Pan.
28:49Super obrigado pela sua audiência e até a próxima. Valeu!
28:54Máquinas na Pan
29:00A opinião dos nossos comentaristas não reflete necessariamente a opinião do Grupo Jovem Pan de Comunicação.
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29:15Máquinas na Pan
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