00:00mini countryman
00:20muy buenas el protagonista que tenemos hoy en el circuito es este mini countryman o lo que es lo
00:25mismo el sub de mini es un vehículo de 4,44 metros de longitud y del cual hay varios sistemas de
00:32impulsión hay versiones de gasolina hay versiones diésel y también hay versiones eléctricas esta se
00:39trata de la mini countryman c es decir tiene un motor de gasolina con hibridación ligera y 170
00:46caballos de potencia los neumáticos unos nexen en fera sport con la homologación mini bmw en medidas
00:54205 65 r17 así que bueno vamos a ver cómo hace este vehículo la esquiva y el slalom
01:11slalom este mini arrancó desde parado con fuerza y con buena aceleración lo primero que llama la
01:19atención a la vista de las imágenes es que el balanceo de la carrocería es muy moderado para
01:23tratarse de un coche encuadrado dentro de la tipología sub lo anterior unido a que la dirección
01:29es rápida hace que resulte muy sencillo y agradable dirigir al mini entre los conos el tiempo total no
01:36fue especialmente bueno de hecho esperábamos que este mini fuera más rápido ya que la puesta a
01:41punto de la suspensión no busca el máximo confort sino también un buen desempeño en curva
01:46maniobra de esquiva
02:00y es el momento de la prueba más importante la esquiva la primera pasada nos sirvió para tener
02:06unas primeras impresiones las cuales comentamos justo a continuación primera pasada la velocidad
02:11estipulada y lo que he notado es que el comportamiento del coche ha sido más o menos bueno pero el s&p
02:18actuó de forma contundente en algunas ocasiones y eso ha hecho que me resultase complicado dirigir
02:23al vehículo por donde yo quería así que bueno vamos a ver cómo lo hacen más adelante
02:31para no tirar ningún cono fue necesario bajar la velocidad a 72 kilómetros por hora incluso en este
02:37caso el deslizamiento de las ruedas delanteras fue importante en especial a la salida de la segunda
02:42zona de conos al igual que en el eslalón los movimientos de la carrocería están muy bien
02:47controlados por la suspensión en este caso la intervención del control de estabilidad no fue brusca
02:54en los diversos intentos que hice de mayor velocidad no conseguí mejorar el resultado a
02:59veces por errores de conducción y en otros casos por falta de adherencia
03:08a medida que hice pasadas a mayor velocidad la experiencia de conducción se vio algo contaminada
03:12el motivo es que la intervención de las ayudas a la estabilidad se incrementó de
03:17forma clara y éstas no siempre actuaron con suavidad
03:20pues una vez hechas las pruebas llega el momento de las conclusiones y lo que puedo decir es que los
03:32resultados han sido medianos y especialmente buenos ni tampoco malos la parte positiva es que este
03:39chasis se nota que está afinado para que sea un vehículo ágil y responda con prontitud a las
03:44indicaciones del volante además también la dirección es bastante rápida y precisa pero en la parte
03:50negativa yo diría que está el tema de la adherencia de los neumáticos que ha impedido que entrásemos
03:56a la maniobra de esquiva a una velocidad digamos que elevada y por otra parte otro punto que a mí no
04:02me ha gustado es que la intervención del sp ha sido un poco brusca en ocasiones y en el eslalom el
04:08resultado también ha sido correcto aunque no especialmente satisfactorio una vez más se ha notado que el
04:14chasis ágil y la dirección es precisa en los cambios de apoyo se nota que la parte trasera ayuda a
04:19redondear los giros y también se nota que los neumáticos no dan mucha adherencia y por esto la
04:25velocidad no ha sido muy elevada y el resultado no ha sido especialmente rápido así que nada hasta aquí
04:31las conclusiones de este coche nos vemos en el siguiente vídeo y muchas gracias por estar ahí
04:44y
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