00:00조금 걱정되는 부분이 방금 평론가님이나 우리 변호사님 말씀하셨듯이
00:04자동차, 우리 자동차, 현대기아차 많이 사줘야 될 것 같은데 우리 국민들이
00:08정부가 현대기아차 좀 사줍니까?
00:11네, 앞으로 관공소차들은 대부분
00:14관공소차들은 다? 그걸로 안 되잖아요, 관공소차로
00:17문제는 이런 겁니다. 그동안 지난 정부에 어떻게 보면 가장 혜택을 본 분야가 자동차죠
00:25그래서 거의 미국 내에서 1위를 차지하기도 했는데
00:28그런 것들이 단지 싸서 저런 가격 경쟁력 가지고만 했냐? 그렇지 않습니다
00:36지금의 현대기아차가 굉장히 질적으로 수준이 높아져서
00:41그 소비를 미국민들이 지금 원하고 있어요
00:45그런 면에서의 질적 경쟁력으로 가야 될 것이고
00:48현대기아차 진짜 좋거든요
00:49FTA는 이미 트럼프 대통령 들어오면서 다 이렇게 협상 자체가 무력화되는 상황입니다
00:56그래서 그거에 대한 기절을 가지고서 이렇게 시작을 하면 안 될 것 같고요
01:00또 저희가 새로운 분야가 뜨잖아요
01:02조선이라든지 이런 분야 그리고 또 특히나
01:04이번에 투자하는 비용 중에 많은 것들이
01:07일시에 투자하는 것이 아니고 연체적으로 또는 필요할 때 하는 거예요
01:11그리고 우리나라가 지금 또 필요한 부분들이
01:144차 산업혁명으로 가면서 이때에 대한 것들이 뒤처져 있어요
01:18미국과 중국의 패권 경쟁에서 가장 중요한 부분이 그런 기술적 4차 산업에 대한 패권인데
01:24그런 분야에 대해서의 투자라고 거기서 같이 코어를 할 수 있는
01:28협력을 할 수 있는 부분들을 찾아낸다면
01:30투자가 미래를 위한 투자가 될 수 있다 이렇게 생각합니다
01:33네 기술력으로 조금은 현대기아차한테 미안하지만 극복할 수 있다
01:38정부도 좀 전적으로 지원을 좀 해줘야 될 것 같은데
01:42그런데도 불구하고 이게 또 우리가 일본이랑 비교해서 지면 왠지 좀 그렇잖아요
01:48일본차 지금 관세 12.5거든요
01:50물론 기존 관세 2.5 더하면 15랑 우리랑 같다고는 하지만
01:54우리가 그동안 2.5% 앞서가고 있었는데 사실은
01:57조금만 한 1%라도 좀 깎으면 어떻을까
02:01가장 중요한 거는 큰 틀이 달라졌다라는 겁니다
02:06뭐냐면 그동안 한국하고 미국 간에는 FTA가 있었기 때문에
02:12자유무역으로 할 수 있었거든요
02:14자동차에만 한정이 되는 게 아니라
02:16그런데 그 이점이 없어졌다라는 게 사실은 굉장히 큰다는 거죠
02:20왜냐하면 일본하고 미국 간에는 그런 자유무역이 없었거든요
02:24그렇기 때문에 단순하게 수치가 잘못되어졌다라는 게 아니라
02:28큰 틀이 깨졌다라는 게 굉장히 위험한 사인입니다
02:31한미 FTA의 규정 중에서 FTA를 깰 수 있는 조항이 딱 하나 들어가 있었거든요
02:3723조 이항에 의하면 자국 내에 안보 관련된 위협이 있을 때만
02:42이거를 깰 수 있도록 되어 있습니다
02:44그런데 미국이 이걸 들고 나오면 거기에 타당하지 않다라는 협상 카드를 가지고
02:4812.5로 조율을 했어야 되거든요
02:50자동차를
02:51이 조항에 따르면 이게 미국의 안보랑 무슨 상관이냐
02:55그렇기 때문에 이 조항과 상관없이 협상하자라고 했어야 되는 건데
02:59이 조항을 충분히 활용하지 못했다라는 게 아쉽다라는 말씀을 드리고요
03:03그리고 두 번째는 그러면 이제 실제로 가격을 놓고 한번 얘기를 해보겠습니다
03:08물론 우리가 우수합니다
03:11아주 좋아요 한국차 보면 기쁘잖아요 달리다가
03:13그리고 이제 한국차 태워서 자랑도 막 하고 그랬어요
03:18우리 뭐 박정우 의원님이나 김정우 의원님 둘 다 기아차 타고 다니시니까
03:21네 맞습니다
03:22그리고 저도 이제 잠시 독일에 나가 있을 동안에도 한국차 외국인들 태워서
03:28차 자랑하고 막 그랬었거든요
03:30뭐냐면 평균 신차 가격이 7천만 원이더라고요
03:35미국에서 형성된 평균 신차 가격이 7천만 원
03:38그리고 뭐 그냥 또 1억이라고 계산을 하면
03:40어떻게 되냐면 2.5가 더 오른다라는 것은
03:431억 기준으로 250만 원을 더 내야 된다라는 거고요
03:46많이 비싸지네요
03:47평균 신차 가격으로 얘기하면 175만 원이 오른다라는 겁니다
03:51그러니까 딱 성능을 놓고 봤을 때 내가 175만 원을 더 놓고
03:56그 신차를 살지 말지에 대한 결정을 해야 되는 이 상황에 들어간다는 거죠
04:00그건데 썰루프 추가하냐 마냐인데요
04:02그렇게 하면서도 그 가격이 올라도 한국차를 살만하다라는 가치를 보여줄 수 있도록 하는 게
04:09굉장히 중요한 포인트라고 말씀드립니다
04:11그럼 권평론가님
04:13어제 제가 농담으로 안개등 하나 쓱 빼야 되는 거 아니냐라고 했는데
04:17그럴 수 없는 게 도요타는 안개등 달아서 나오거든요
04:20어떻게 합니까 우리 안개등을 뺄 수도 없고 썰루프를 뺄 수도 없고
04:24저는 이제는 시장의 또 한 축을 또 보셔야 됩니다
04:27지금 미국 시장에서 어떤 차들이 잘 팔릴까를 보셔야 돼요
04:30큰 차?
04:31다솔린 차일까요? 아니면 내연차일까요? 전기차일까요?
04:33전기차일까요?
04:34전기차
04:35전기차입니다
04:36물론 미국에서는 이제 SUV 같은 대형차들이 굉장히 잘 팔려요
04:39헬리세이드, 투싼 미국에서 잘 팔려요
04:41맞습니다
04:42그래서 이제는 대형차들이 굉장히 소비자들의 취향이 많은데
04:45그중에서도 이제 우리나라가 정말로 수출에 대한 패러다임이 변했던 게
04:49전기차에 대한 수출이 굉장히 가파는 속도로 빠르게 오르고 있습니다
04:54그러면 미국 시장에서 전기차가 어느 제품이 잘 나가느냐라고 본다면
04:583대 안에 꼽는 게 바로 현대기하거든요
05:01그렇기 때문에 저는 뭐 관세율이 이번에 EU와 일본과 똑같아졌다
05:06그래서 우리에게 굉장히 불리하다
05:08뭐 불리한 건 맞습니다 관세율로 본다고 그러면
05:10하지만 우리나라의 전기차 기술이 워낙 뛰어나다 보니까
05:13또한 배터리 기술도 뛰어나다 보니까 세제의 특도 봤고요
05:16그래서 이런 점에서는 충분히 저는 경쟁력이 있다
05:19그래서 저는 이제는 기업인들의 몫에 달려 있다
05:23늘 기업인들이 열심히 했거든요
05:25그래서 이제는 기업인들이 나서서 효율성이라든지 수익성을 높여주는 단계로 왔다라는 거
05:32이런 점들이 우리가 좀 주목해야 할 부분이다 이렇게 평가를 해 봅니다
05:35아니에요 이 백밀러 자동으로 접히는 거 있잖아요
05:41그거 빼면 될 것 같아요
05:43그거 빼면 될 것 같아요
05:44안에서 버튼으로 하게 하면 한 2.5% 줄일 수 있지 않을까 생각 드는데
05:48현대차 고민이 깊어질 것 같아요
05:50고맙기도 하고 대견하기도 하고 안쓰럽기도 하고 복잡한 마음 우리 국민들이 있을 것 같습니다
05:55어쨌든 다행입니다 그래도
05:57막판에 관세가 타결돼서 다행입니다
06:01아쉬운 점은 많습니다만
06:03일단은 다행인데
06:05없으신 가ission
06:15모두 выход한 곳만 날�umba
06:18에서 살고는 좀 보인다
06:20Read the link
06:22Depois
06:23ir
06:24ест
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