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Se ajeitem no cockpit e apertem os cintos, porque o Máquinas na Pan está no ar.
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00:00No Máquinas na Pan de hoje, começamos direto de Porto Alegre, onde o novo Honda WRV passou pelo nosso teste nas ruas da capital gaúcha.
00:15E na semana em que o país voltou suas atenções para Belém, durante a COP30, o Máquinas na Pan acompanhou tudo de perto.
00:23Tem também ele, o Gladiador das Quatro Rodas, João Anacleto trazendo uma análise completa e comparativa do BYD King GS 2026.
00:38E como a COP30 levantou debates importantes sobre energia limpa e eletrificação, chamamos o craque Clemente Gauer para explicar como anda o momento da eletromobilidade no Brasil.
00:50E seguimos ligados na tomada. O Leonardo Maríngolo testou o Dili EX2 e conta tudo pra você.
01:02Então, se ajeite bem aí no cockpit e aperte os cintos, porque o Máquinas na Pan está só começando.
01:10Máquinas na Pan
01:22Semana de feriadão, então pra gente dar a largada no Máquinas na Pan.
01:28Nessa semana, estamos indo pra praia. Não é bem a praia, mas estamos indo pro litoral aqui do Rio Grande do Sul.
01:35Saímos do Porto Alegre com o mais novo SUV compacto da Honda, o novo WRV.
01:43E a gente vai pra uma região que tem tudo a ver com sustentabilidade, com meio ambiente,
01:51até bem alinhado com o que aconteceu até a semana passada com a COP30.
01:56Então, pra gente falar de meio ambiente, sustentabilidade e energia limpa, a gente está indo pro Parque Shangri-La.
02:05Como que é posicionado esse carro?
02:07Ele vem completar o line-up da Honda, do HR-V, do CR-V e também do ZR-V.
02:14E sem criar um overlap. Isso eu acho que é uma sacada muito legal.
02:18Ele fica entre o CID e o HR-V, mas com uma proposta diferente.
02:23De um motor aspirado, um motor 1.5, VTEC aspirado, injeção eletrônica, não é turbo e também não tem a versão híbrida.
02:34Então, ele é muito bem posicionado pra não dar nem confusão na cabeça do consumidor.
02:39Logo aqui na frente, a gente tem o painel de instrumentos de 7 polegadas, muito bem posicionado.
02:47Do lado direito, o multimídia de 10 polegadas e com um atributo de conectividade muito legal, o Honda Sensing.
02:59Que é um pacote de segurança totalmente integrado com o veículo e com a conectividade dele,
03:05que proporciona o Adaptive Cruise Control, o Emergency Brake, o Lane Assist, que mantém o carro na faixa.
03:14Mas aqui no WR-V de uma maneira inteligente.
03:18Ele não fica, como se fala, passarinhando, né? Indo de um lado pro outro.
03:22A transmissão é CVT.
03:25O motor, ele tem 126 cavalos.
03:28E ele já comentava, e eu tô testando isso agora, existe uma linearidade muito legal nessa simulação de troca de marchas, né?
03:38Você não tem aquele lag, aquela demora entre a passagem e a aceleração.
03:44A posição ao dirigir é realmente muito boa.
03:47O banco, ele tem uma engenharia que permite uma postura muito acertada ao dirigir, principalmente pra longas viagens.
04:01Ele traz aí uma nova opção pra esse segmento de SUVs.
04:06E esse aqui, sendo um SUV compacto, que vai na linha EX.
04:10Ou seja, no modelo da versão EX, 144.900.
04:15E a EX-L, que é essa que a gente tá testando agora, 149.900.
04:23E bem fácil de reconhecer no exterior, por aquelas longarinas em cima do teto, né?
04:29Aquelas duas barras em cima do teto.
04:31Você olhando, já sabe que essa aqui é a versão EX-L.
04:35Outra coisa bem legal de tecnologia e que eu utilizo bastante é o My Honda Connect.
04:41Que através do celular, do aplicativo no celular, você consegue dar o start no carro de maneira remota.
04:49Localizar o carro no estacionamento.
04:51A outra coisa legal do Honda Connect é que ele tem um sistema de alerta pelo celular.
04:57Que é um sistema que, se você se proteger contra aquele valet, quando você deixa o carro no estacionamento, no valet, né?
05:04O cara irresponsável.
05:06Que vai ultrapassar a velocidade.
05:08Que saiu pra passear com o seu carro.
05:10Então, com esse sistema, você consegue também monitorar o carro logo depois que você deixou no valet, por exemplo, de um restaurante.
05:19E a gente já tá chegando no Parque Shangri-La.
05:22E agora eu vou dar um overview por fora, só pra falar um pouquinho de design.
05:26De algumas outras características que eu possa ter esquecido durante aqui a condução.
05:32Mas, pra falar principalmente desse lado todo da montadora se preocupar com a eficiência, não só com a eficiência energética,
05:41mas também na hora de produzir o veículo com energia limpa.
05:49Bom, e chegamos ao paraíso.
05:52Como eu falei pra vocês, do filme Horizonte Perdido, aqui estamos em Shangri-La.
05:56Que é um espaço da Honda, chama Honda Energy.
06:00Onde todas essas eólicas aqui, são 10 geradores eólicos.
06:04Eles carregam toda a produção de fabricação dos carros da Honda.
06:09Isso aqui é muito legal e totalmente alinhado com o meio ambiente, eficiência energética e energia limpa.
06:16Mas hoje, o grande destaque é esse aqui.
06:18O novo Honda WR-V.
06:20A gente já fez o test drive, passamos por várias situações.
06:24Andamos no asfalto, andamos em paralelepípedo, pegamos lombada.
06:28Até uma área parecida com essa aqui, com muita areia, pedrinha.
06:32E deu pra ver que a suspensão do carro realmente está muito bem calibrada.
06:37Tem MacPherson na dianteira, no eixo dianteiro.
06:40É um eixo de torção na parte de trás.
06:43Mas ele copia muito bem o terreno.
06:45O conforto interno, já comentei também com vocês, é muito bom, muito conectado.
06:51Mas o que mais me impressionou foi esse lado mais robusto do carro agora.
06:55Foi essa frente do carro mais alta, bem robusta mesmo.
07:00Dá uma cara de força.
07:03É um SUV compacto, ou seja, ele entra nessa linha aqui como o SUV compacto de entrada dos SUVs da Honda.
07:09E com um capô mais horizontal, mais alongado.
07:14E se você for perceber de frente, ele dá realmente essa sensação de força.
07:19Quando você vem aqui pra lateral, a gente tem uma roda de 17 polegadas.
07:24Ela é um preto aqui, junto com um escovado em prata.
07:30Um detalhe legal, o retrovisor não está posicionado na coluna A.
07:34Está posicionado na porta, o que dá mais visibilidade pra você quando está lá do outro lado.
07:40Até pra hora de uma manobra.
07:43A altura em relação ao solo é muito boa.
07:45E esse lado também, mais horizontal, sem nenhuma queda, ele traz também essa mesma sensação de força.
07:53Vamos lá pra traseira?
07:55Dá pra ver que pegou muito pó da estrada.
07:56É assim que é o test drive, né?
07:58A gente pegou a estrada de terra, como eu falei, asfalto também.
08:01E vamos ver, dar uma olhadinha no porta-mala.
08:03O porta-mala são 458 litros.
08:06Consegui colocar aqui a minha mochila, meu tripé, ou seja, também meu equipamento de gravação.
08:12E se você rebater os bancos, dá próximo de 1.500 litros.
08:16Ou seja, 458 litros, rebater os bancos, dá quase 1.500.
08:21Eu acho que é 1.466.
08:23Um detalhe muito interessante é essa linha das lanternas aqui, todas integradas.
08:29Elas são unidas aqui por esse friso, né?
08:33E que dá também um aspecto de muita linearidade.
08:36Lá na frente, não tinha comentado, são faróis Full LED, DRL, que também traz todo esse lado de tecnologia pro carro.
08:44E claro, com segurança, inclusive, de comutação dos faróis.
08:47Bom, espero que você tenha curtido o test drive do novo WR-V da Honda, que é o compacto de entrada para os SUVs.
08:57Mas continua ligado que agora eu vou pedir para o nosso editor, Daniel Pegas, me teletransportar lá para Belém
09:04para a gente ficar alinhado com tudo isso que você está vendo aqui de energia limpa na COP30.
09:10A escolha de Belém na Amazônia está muito alinhada com o pulmão do planeta.
09:15É a primeira vez que uma COP acontece numa cidade localizada no bioma amazônico.
09:20O Brasil procura reforçar o papel da Amazônia como pulmão do mundo,
09:24integrando a COP30 e todas as suas ações nas negociações climáticas.
09:29Qual a ligação da COP30 com a BIOID?
09:31Quem explica agora para a gente é o vice-presidente sênior da BIOID, Alexandre Baldi.
09:37Rufo, a BIOID está eletrificando a COP30.
09:41Nós cedemos mais de 100 carros para estarem ajudando na logística da organização da COP30.
09:47Levando delegações, delegações da China, da Europa, toda parte do mundo foram atendidas,
09:53estão sendo atendidas pelos nossos carros super híbridos do BIOID King.
09:58Ainda os nossos BIOID Song Pro Pop Edition.
10:00São 60 carros que, fabricados em Camaçari, é o único flexible que também foi entregue aqui.
10:06A COP30 é um evento global, é um evento mundial,
10:10que acaba levando para toda a parte do mundo, de modo genuíno e espontâneo,
10:15uma publicidade do Brasil, da Amazônia, do Pará, de Belém.
10:19Não tenha dúvida que essa publicidade promove hoje o turismo
10:23e promoverá ainda por muitos e muitos anos o turismo no Brasil,
10:27o turismo no norte do Brasil, aqui na Amazônia e que as pessoas compreendam pelo mundo afora.
10:31Quando a gente fala que a Amazônia é o pulmão do mundo,
10:34que elas possam materializar visitando e conhecendo através desta COP30
10:38o quão importante a gente preservar e cuidar da Amazônia,
10:41que é esse pulmão do Brasil, mas é o pulmão do mundo como um todo.
10:43O governador da Bahia, Jerônimo Rodrigues,
10:46reforça a importância da BIOID para o novo polo industrial de Camaçari.
10:50Esse local é um polo industrial.
10:54A chegada da BIOID traz um novo marco para reconceituarmos o polo,
10:59porque a indústria traz um formato novo de uso de energia,
11:04tanto para produzir como depois para o consumo desse carro.
11:08E um outro elemento importante é a responsabilidade nossa,
11:12o tamanho dessa indústria para o estado da Bahia.
11:16Nesse mesmo local funciona uma outra indústria de automóveis,
11:20só que essa é a novidade.
11:22Nós teremos carros movidos à eletricidade,
11:26o que contribui enormemente para a descarbonização da economia.
11:33Além disso, vai exigir da gente, do estado da Bahia,
11:37uma mão de obra qualificada.
11:39Mas quem está na ponta, como é o caso aqui,
11:41os clientes da Vega aqui no Pará,
11:45vai entender o significado do custo.
11:48A redução dos custos para abastecimento, da manutenção.
11:53E eu tenho certeza que vai ganhar todo mundo.
11:56Ganha o cliente, ganha os revendedores, os funcionários dessa rede.
12:00E no caso, toda a rede de captação de imposto.
12:03Então, sucessos ao Pará.
12:05E em tempo de COP,
12:07inaugurar uma unidade que comercializa carros elétricos é muito grande.
12:10A cadeia produtiva de soluções verdes,
12:13infraestrutura de carregamento,
12:15veículos elétricos em regiões de baixa densidade,
12:18pode ser discutida ou referenciada
12:20à luz das metas de adaptação,
12:23com oportunidades para fornecedores,
12:25inovação tecnológica e financiamento climático.
12:28A COP30 fortalece a diplomacia ambiental brasileira,
12:31favorecendo acordos bilaterais
12:33e investimentos em sustentabilidade,
12:36energia limpa e inovação.
12:40Com respostas às perguntas do mercado
12:43e com aquela análise impecável
12:45que só o César dos Césares,
12:47o gladiador-mor do povo de Roma, sabe fazer,
12:50João Anacleto, do Canal Roda,
12:52traz agora uma análise bem completa
12:53e comparativa do novo BYU-ID King GS 2026.
12:58Diga lá, meu centurião da mobilidade.
13:01BYU-ID King 2026,
13:02na versão GS, sim,
13:05como você já viu no vídeo de lançamento do carro,
13:07aquele 360 que eu fiz lá no Race Ville,
13:10ele ganhou sistema A das 2,
13:12novas rodas, nova cor
13:14e também um novo interior,
13:16é para glorificar em pé.
13:19Sim, agora temos o interior escurecido no King.
13:22A questão é que esse aqui
13:23é o sederíbedo mais vendido do Brasil em 2025.
13:28E em duas versões, obviamente,
13:29como você sabe, a GL e a GS.
13:32diferença entre elas, preço,
13:34uma sai por R$ 169.990,
13:37e essa aqui sai por R$ 175.990,
13:40com diferenças bem importantes e marcantes.
13:44Primeiro, pacoteadas aqui nessa versão GS.
13:47Outra diferença importante tem também esses LEDs ligando os faróis na versão GS.
13:53Tem também o V2L, que é aquele sistema em que você pode plugar e usar a carga da bateria desse sistema híbrido
14:00para funcionar algum equipamento para você.
14:03E tem também o pacote de ambient light e banco do passageiro com ajustes elétricos.
14:11parece que vale bem mais a pena investir na GS do que na GL, não é mesmo?
14:18O carro é bem grande, ele tem 4,78 de comprimento e 2,72 de entre-eixos.
14:24Isso quer dizer que ele é 15 centímetros mais comprido que um Corolla e tem 2 centímetros a mais de entre-eixos.
14:30Ainda é sempre bom lembrar que, no caso do King GS, as baterias são de 18,3 kWh.
14:37E não tem carregamento rápido, tá?
14:39Só o carregamento lento.
14:40Nesse caso aqui, com 18,3 kWh de bateria, você tem o carregamento em até 6,6,
14:46o que vai te levar aproximadamente 3 horinhas e pouco de 0 a 100%.
14:51Mesmo que o motor a combustão tenha passado por uma fechadinha de torneira,
14:57é isso, para passar nas emissões, eles tiveram que diminuir a potência de 110 para 98 cavalos
15:02e o torque de 13,5 para 12,8.
15:06Segundo a BYD, eles deram um gás no motor elétrico, por isso conseguiram manter.
15:11Mas na ficha técnica, o motor elétrico continua com 197 cavalos e 33 kgfm de torque.
15:17Agora, eu não sei como é que é essa magia.
15:20No caso do BYD King GL, como ele tem menos baterias, o motor elétrico não é assim,
15:26não entrega tanta potência.
15:29A potência máxima lá é de 209 cavalos.
15:31Opa!
15:34Até que enfim, hein?
15:37Que maravilha!
15:39Interior escuro.
15:41Você que tem filho não vai precisar ficar batendo geral nas crianças,
15:44para ver se eles não estão com um chocolate no bolso, um caramelo,
15:48uma bala daquelas que sujam tudo.
15:50Que maravilha!
15:53Interior escuro, com esses detalhezinhos azul nesse carro, Inkstone Blue.
16:00Baldi, Mr. Tyler, Dona Estela, Henrique Antunes,
16:05todo mundo aí que manda, promove o cara que decidiu isso aqui, tá?
16:11Ele merece.
16:12Se ele não for promovido, o mundo acabou.
16:13Ó, ó, vê se você tá em taladega.
16:20Do que em andar bem, né, meu?
16:22Mas se vê, faz o barulhinho aqui do motor,
16:25tanto girando quanto movimentando as rodas,
16:28junto com o motor elétrico.
16:30Vai ter um equilíbrio gostoso de andar.
16:32E agora temos ele dirigindo sozinho aqui pra nós.
16:35Tudo funcionando da maneira que tem que ser.
16:38E hoje, sinceramente, os sistemas são, em grande parte, todos muito bons.
16:46Inclusive, esse aqui, da BYD,
16:49que segue as regras que a gente tem aqui no Brasil pra essa condução semi-autônoma.
16:53A cada 13 segundos você tem que mexer no volante.
16:56E esse aqui é o híbrido mais vendido entre os sedãs.
17:01E cada vez que eu ando nele, eu entendo menos quem compra um Corolla híbrido.
17:05Aí as pessoas vão dizer, mas João, o Corolla não desvaloriza.
17:11O Corolla é mais barato pra manter.
17:13O Corolla é muito confiável.
17:17Sim, é tudo isso.
17:20Por essas e outras, e pela convivência harmoniosa,
17:23eu não tenho dúvida nenhuma em te dizer.
17:27Esse é o melhor sedã híbrido do Brasil.
17:31E deveria ser a sua escolha.
17:33Mas você pode ficar com o Corolla.
17:35Também não tá errado.
17:39Nessa semana, aconteceu o encerramento da COP30,
17:43que abordou temas bem importantes sobre eletromobilidade e energia limpa.
17:48Então, na esteira da COP30,
17:50o Máquinas da Pan traz agora, mais uma vez,
17:52o comentário de um craque do setor,
17:54Clemente Gauer, diretor e membro do Conselho da Bravey,
17:58e que também está à frente da pasta de segurança da ABVE.
18:06Clemente, como você vê o momento atual da eletromobilidade no país?
18:10Olha, o momento não poderia ser melhor.
18:12A gente vê desenvolvimentos muito interessantes no momento no Brasil acontecendo.
18:16O consumidor brasileiro, ele olha pra mobilidade elétrica com muito apetite.
18:21A gente vê esse movimento se intensificando nos últimos anos.
18:26Se você olhar, por exemplo, o Brasil agora se aproxima de 370 mil veículos eletrificados nas ruas.
18:33E somente no ano passado, se a gente pegar 2024,
18:38a gente registra mais de 100 mil unidades vendidas.
18:41E nesse ano agora, de 2025, a gente já acumula 147 mil veículos eletrificados vendidos no Brasil.
18:50Então, isso é um indicador muito bom de que o brasileiro caiu no gosto do veículo elétrico.
18:56E também puder, eu acho que o Brasil vem passando por questões bastante complexas
18:59em relação aos combustíveis que estão ao acesso da população.
19:03Então, a gente vê a qualidade do combustível caindo,
19:06muita questão de combustível adulterado,
19:09o preço do combustível subindo.
19:10E é o passo que o brasileiro vem eletrificando não só o seu veículo,
19:14mas também as casas.
19:16Então, a gente vê agora muitas casas, principalmente no interior das cidades,
19:20com energia solar.
19:22Então, pra esses, a mobilidade elétrica é a oportunidade de você rodar,
19:26basicamente, a culto zero.
19:27A gente ainda tem bastante obstáculos a serem superados.
19:31Há ainda uma desconfiança muito grande sobre a segurança desses veículos carregando.
19:35E o que eu tenho pra dizer é o seguinte,
19:36olha, o veículo elétrico, inclusive carregando,
19:39ele é muito mais seguro que um veículo a combustão.
19:42O princípio dele de funcionamento não é a combustão.
19:45O princípio dele de funcionamento é com a eletricidade.
19:48O carregador, ele tem uma série de verificações que são feitas durante, né,
19:53e até anteriormente a recarga, que garante que esse processo de carga é muito seguro.
19:56A gente recomenda que os síndicos instale a estação de recarga.
20:02Isso garante a segurança de todo mundo, né?
20:06É importante dizer que corpos de bombeiro, por exemplo, do estado de São Paulo,
20:10eles já foram categóricos.
20:11Olha, uma instalação correta de uma estação de recarga não inviabiliza a emissão do AVCB, né?
20:18Ou seja, basicamente o certificado que aquele edifício está de acordo com as leis dos bombeiros, né?
20:24Então isso é uma grande evidência de que eles também, no estado de São Paulo e muitos outros,
20:30estão aderentes aos veículos elétricos, né?
20:32Por quê?
20:33O que a gente observa?
20:34O veículo elétrico promove uma grande benfeitoria, não só pra quem tem o veículo elétrico.
20:40Ele é um veículo que vai permitir ter uma cidade cada vez mais silenciosa.
20:44Um motorista de aplicativo que vai chegar no fim do dia mais descansado e com mais dinheiro no bolso.
20:50E melhor qualidade do ar também, né?
20:53Então eu acho que isso é um ponto importante, né?
20:55A gente não fala só do ruído que gera nas ruas, mas qualidade do ar, saúde pública, né?
21:00Então são tantos ganhos que eu, pelo menos, fico muito feliz de observar esse movimento.
21:05A gente espera, basicamente, pro ano que vem, de 2026, que as vendas de veículos ultrapassem os veículos elétricos,
21:14cheguem próximo, talvez, de 300 mil veículos elétricos vendidos em um ano com ano.
21:19É um movimento que chegou pra ficar.
21:22É isso aí.
21:23E vamos torcer pra que mais gente escolha um carro elétrico ou eletrificado,
21:29porque o benefício, especialmente quando a gente fala de saúde e financeiro, são enormes.
21:34Nem falar do meio ambiente.
21:36É isso aí.
21:37Muito obrigado e até mais.
21:39Tchau, tchau.
21:43E a gente continua ligado na tomada e, dessa vez, com o Prata da Casa Leonardo Maringlo,
21:48que testou o Dili EX2.
21:56Grande Alex, é isso mesmo.
21:58Hoje eu vim conhecer aqui o novo Dili EX2, aqui mesmo em São Paulo, porém dentro do campo de Marte.
22:04Vem comigo que eu vou mostrar pra vocês.
22:14É isso aí então.
22:15Aqui o Dili EX2 em sua versão Max.
22:19E como de costume, a gente começa a ver um pouquinho aqui da parte da frente.
22:22A gente vê que os faróis em LED tem até um formato esticado.
22:26Pra mim parece aqui o formato de uma gota, mas eles disseram que é o formato de uma pena de pássaro.
22:30Seguido aqui de novo, a gente tá vendo essa tendência do capô, tá bem separado aqui do para-choque e do farol, né?
22:36Então ele fica totalmente clean, só com o símbolo aqui da Dili.
22:40E praticamente sem grade.
22:41A gente tem uma grade bem pequenininha aqui na parte de baixo, que tem ali sim um radiador,
22:45que é da parte do arrefecimento aqui das baterias, mas não do motor, né?
22:49Já que o carro é elétrico.
22:50Seguindo aqui, a gente vê que a lanterna invade bem, né?
22:53A lateral aqui na traseira.
22:55Eu não sei se a vamos ver se a tampa tá aberta aqui, ó.
22:57Carregador então AC e aqui pra descer carregamento rápido.
23:02Normalmente esse aí a gente usa em casa e esse daqui na estrada,
23:05porque essa corrente aqui contínua é realmente na estrada.
23:09A gente não...
23:10Fazer uma adaptação aí já seria meio complicado pra colocar em casa, não é impossível,
23:13mas a gente encontra mais na estrada e também não tem tanta necessidade,
23:16já que o carro pode ficar carregando durante a noite e o AC ali, 6 horas, resolve o problema.
23:22E aqui então, é uma bela de uma traseira.
23:25Gostei muito das lanternas.
23:27Aqui só escrita Dili, né?
23:29E EX2, aqui Dili de novo e EX2.
23:31E o porta-malas, ele tem 375 litros de capacidade.
23:38Então assim, ele tem uma boa litragem, é um bom espaço, de novo, pelo carro ser compacto.
23:42E aí, pra ter esse complemento aqui, a gente tem o fronta-malas, é isso aí.
23:48Normalmente a gente fala que é o porta-malas dianteiro ou frontal,
23:53e aí a gente tem 70 litros lá, mas eles patentearam o nome aí de fronta-malas.
23:59Mas, bora dar uma olhada lá dentro que eu vou mostrar pra vocês o interior
24:02e a gente vai falar também da performance do Dili EX2.
24:05Bom, acabamento do carro.
24:14Tanto o volante aqui, o próprio banco em couro, e o banco é interiço,
24:18então a gente não tem divisão aqui pro apoio de cabeça.
24:21O banco é bem bonito, uma costura bem bonita, e ele é todo perfurado.
24:24Esse aqui é um tom de cinza.
24:27Aqui no painel, como todo carro elétrico, minimalista.
24:30Então a gente tem um cluster aqui de 9 polegadas, né?
24:32Ultrawide, e a gente tem um aqui na multimídia de quase 15 polegadas.
24:36E também seguindo aí a tendência, quase todas as configurações do carro estão aqui.
24:41Então a climatização, modos de condução, sistema doada, sistema de som das telas.
24:47Uma coisa que não está aqui, que normalmente também tem virado tendência,
24:52é o ajuste do retrovisor, que se manteve aqui.
24:54E eu vou dizer que isso é um ponto positivo,
24:55porque às vezes é complicado a gente procurar aqui a configuração do retrovisor,
24:59e aí a gente ajusta normalmente pelo volante, quando a configuração é aqui.
25:04E nesse caso não, nesse caso eles mantiveram na porta, o que eu acho que facilita bastante.
25:07Então é isso, como eu falei, a gente tem aqui essas configurações, né?
25:11A gente tem a condução aqui também de regeneração de bateria, fraco, médio, forte,
25:16modos de condução Eco, Comfort e Sport.
25:19E a gente tem também aqui, o importante é o sistema do Adas.
25:22É um Adas nível 1, então a gente tem aí frenagem autônoma,
25:25sistema de aviso de faixa, quando a gente come a faixa, né?
25:30Ou não dá seta avisando que você vai trocar, o que está errado, ele também te avisa.
25:35E a gente tem também o ACC com Stop & Go.
25:37Porém, o Adas só na versão Max, que é essa daqui que a gente está agora.
25:43E aqui no console também, minimalista, a gente tem bastante espaço aqui embaixo.
25:46E aqui em cima, carregamento de indução, também aqui na versão Max.
25:50O nosso câmbio, alavanca de câmbio PRND, mais três botõezinhos aqui do ar e o pisca-alerta, bem sutil.
25:58A potência então aqui do Dili EX2 fica em 116 cavalos, com 15.3 kg de torque.
26:04Então a gente tem uma aceleração aí de 0 a 100 em 10.2 segundos.
26:08Então assim, peso potência, o carro é leve.
26:10Então, né? Super válido.
26:12Ele é tração traseira.
26:14E também a gente tem uma autonomia aí declarada pelo Inmetro de 289 km.
26:18Porém, aqui, nesse momento agora, se vocês estiverem conseguindo ver daí, o carro está marcando 332 km.
26:27Então assim, vai variar do nosso pé, vai variar da nossa condução.
26:32Então isso realmente muda muito.
26:35E o carro também, ele tem aí velocidade limitada, né?
26:39Eletronicamente, em 140 km por hora.
26:41Normalmente, carro elétrico, mesmo que ele tenha muita potência, ele vai ser limitado.
26:46E ainda o carro elétrico tende a ser mais ainda, por conta do quê?
26:50Das baterias.
26:51Porque as baterias funcionam diferente do carro a combustão.
26:55Então elas gastam muito mais energia quando estão numa estrada, né?
26:58Quando a gente está com o pé mais ali acima de 100, 110.
27:02E ele economiza muito mais na cidade.
27:04Porque como a gente usa muito mais o freio e usa menos o acelerador, digamos assim,
27:09a gente anda e para o tempo inteiro no trânsito, a gente acaba regenerando bateria.
27:14Então isso faz com que o carro elétrico seja o oposto do carro a combustão.
27:21É isso aí, então, meu amigo.
27:23Esse aqui foi o Dili EX2.
27:25Vem pra bater forte na concorrência em duas versões.
27:29Versão Pro, 123.800.
27:32E na versão Max, que é essa daqui, 136.800.
27:36Vou te falar que é um precinho, hein?
27:39Eu vou ficando por aqui e volto logo.
27:42Até mais. Tchau!
27:50É isso aí.
27:51O Máquinas na Pan dessa semana, diretamente de Shangri-La, fica por aqui.
27:55Mas vale lembrar que você pode acompanhar o nosso programa em vídeo pela TV Jovem Pan News
28:00e pelas plataformas digitais da Jovem Pan.
28:03Super obrigado pela sua audiência e até a próxima.
28:06Valeu!
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