FERRARI PÕE VASSEUR NO PAREDÃO, E LECLERC JÁ COGITA DESISTIR. MAS WEC É SÓ ALEGRIA | WGP - Vídeo Dailymotion

Grande Prêmio

A Itália acordou fervilhante nesta quinta-feira (12). La Gazzetta dello Sport, Corriere della Sera e Motorsport, alguns dos principais veículos esportivos, noticiaram que a crise instaurada na Ferrari desde o início do ano pode resultar na queda de Frédéric Vasseur, e já surge um favorito entre os possíveis substitutos: Antonello Coletta, líder do projeto da equipe no Mundial de Endurance (WEC). Mas será que o francês é realmente o grande culpado pela quebra de expectativa em 2025?  Veio mais burburinho da Itália, agora apontando que Charles Leclerc já considera a possibilidade de se ver vestindo outras cores. Ele possui um contrato longo, mas há cláusulas de saída, informa o Corriere della Sera, e a Mercedes seria o destino mais forte.  Enquanto isso, a Federação Internacional de Automobilismo reforçou que nada além de fluxo de ar pode ser usado para resfriar os freios, mas é uma clara resposta ao sistema inteligente desenvolvido pela McLaren e também ajuda a cuidar dos pneus. Será que os papaias têm motivos para se preocupar?  Esses são alguns assuntos do WGP, o programa comandado pelas jornalistas do GRANDE PRÊMIO. Luana Marino apresenta, com comentários de Evelyn Guimarães e Carol Vergilio.

Transcript

00:00:00Olá pessoal, tudo bem? Seja bem-vindo ao WGP,

00:00:26o programa que é comandado pelo time feminino aqui da casa, jornalistas do Grande Prêmio.

00:00:32Eu sou Luana Marino, se você é novo por aqui, eu já peço para você deixar o seu like aqui, claro,

00:00:38na nossa atração, também para você já fazer a sua inscrição no nosso canal.

00:00:42E olha, o programa de hoje tem assunto.

00:00:47A gente está numa semana muito legal do automobilismo, porque são as 24 horas de Le Mans,

00:00:53sem dúvida alguma, uma das provas mais tradicionais do esporte a motor,

00:00:59e também uma prova muito aguardada pelos fãs do Endurance, que faz parte do Mundial de Endurance,

00:01:05o calendário do WEC.

00:01:07Então, tem as 24 horas de Le Mans nesse fim de semana, mas também tem Fórmula 1,

00:01:11Fórmula 1 que chega no Canadá, GP do Canadá, é uma etapa decisiva,

00:01:18não só por tudo que a gente já vem acompanhando na temporada,

00:01:22mas porque especificamente nessa quinta-feira, a imprensa italiana, olha,

00:01:29veio com uma notícia que já deixa, sim, um certo alerta ali

00:01:35do quanto ao futuro do Frederic Vastor na Ferrari,

00:01:39porque, de acordo com o jornal La Gazeta de Luz Sport,

00:01:43GP do Canadá, GP da Áustria e GP da Inglaterra,

00:01:46que são as próximas etapas da temporada 2025,

00:01:51serão decisivas para a Ferrari determinar se o contrato de Frederic Vastor

00:01:57será ou não renovado.

00:02:00Será que tudo que vem acontecendo lá é culpa mesmo do dirigente francês?

00:02:04A gente vai debater isso no programa de hoje,

00:02:07porque tem outras notícias também vindas lá da Itália

00:02:11que envolvem Charles Leclerc, olha,

00:02:14Leclerc tem um contrato também longo com a Ferrari,

00:02:18mas já começa a considerar a possibilidade de olhar para o lado

00:02:22e ver quais são as alternativas já para 2026.

00:02:27Dá para imaginar Leclerc fora da Ferrari?

00:02:30O que será que vai acontecer?

00:02:32A gente também traz a decisão da FIA,

00:02:36que resolveu mexer no regulamento para acabar com qualquer truque

00:02:40que possa criar um resfriamento dos pneus durante as corridas.

00:02:46Será que foi uma resposta a McLaren?

00:02:49Pois é.

00:02:50Então, esses são os principais assuntos do programa de hoje.

00:02:53Eu já chamo aqui Evelyn Guimarães e Carol Vergílio,

00:02:56porque tem muita coisa para a gente falar,

00:02:58principalmente sobre toda essa fofoca envolvendo a Ferrari,

00:03:04que na verdade, mais cedo ou mais tarde aconteceria.

00:03:07A gente já sabe como é que funcionam as coisas lá na Itália.

00:03:11Evelyn, tudo bem?

00:03:12Como é que você está?

00:03:13Seu destaque inicial.

00:03:14Olá, Luana, olá, Carol e a todo mundo que já acompanha o nosso WGP nesta quinta-feira.

00:03:24Quente, hein?

00:03:24Quente, né?

00:03:25Em Montreal e em todo lugar, em Le Mans e em Paranelo também.

00:03:31As coisas borbulhantes aí.

00:03:33Mas é muito isso que você falou agora, Lu.

00:03:35Você tirou o meu destaque.

00:03:36Mas eu te perdoe, imagina.

00:03:39Mas na verdade é isso, Lu.

00:03:42E acontecer?

00:03:43Da maneira como as coisas estão se desenrolando em 2025 com a Ferrari,

00:03:51eu acho até que demorou um pouco para as coisas começarem a borbulhar desse jeito,

00:03:56a começar aquela grita dentro da imprensa italiana, daquele cortem os cabestos e tudo mais,

00:04:04porque não tem o filme da Alice.

00:04:09Então, assim, parece que as coisas até demoraram um pouco para acontecer,

00:04:14diante de todos os ruídos, as rachaduras que começaram a aparecer praticamente desde o WGP da Austrália.

00:04:22E aí a coisa foi escalonando, escalonando, até esse ponto em que a Ferrari chega a começar a questionar

00:04:32a atuação do Frederic Vassot, o potencial do carro, o que acontece com o Hamilton.

00:04:41Então, assim, as coisas estão chegando num nível já que, para mim, demorou um pouco,

00:04:47demorou mais do que eu esperava, viu?

00:04:48Da maneira como aconteceu.

00:04:50E daqui para frente, acredito que se a Ferrari não tiver uma resposta muito imediata,

00:04:55as coisas tendem a piorar.

00:04:57Eu costumo brincar que daqui para frente é só para trás,

00:05:00quando a gente chega naquela quinta-feira pré-GP,

00:05:05geralmente com sprint, que é uma correria só.

00:05:09Então, a Ferrari vive um fim de semana, assim, que daqui para frente é só para trás.

00:05:14Carol, tudo bem? Seus destaques?

00:05:17E já sei que você tem, claro, um recadinho especial aí para todos que estão nos assistindo nesse momento.

00:05:23Oi, Lu, Eve, todo mundo que está acompanhando o nosso WGP,

00:05:29neste dia de muitas atividades de pista lá em Le Mans, hiperpólio.

00:05:34Quando estiverem assistindo esse programa, já teremos quem larga na primeira posição de Le Mans.

00:05:40Nós, infelizmente, ainda não sabemos, é um mistério,

00:05:43mas estou aguardando ansiosa para este final de semana, vai ser incrível.

00:05:48Estarei na madrugada, então eu quero, já vou pedir para todos que me façam companhia na madrugada de Le Mans aqui.

00:05:54Por favor, venham.

00:05:56Tem muita coisa no GRANDE PRÊMIUM para vocês acompanharem.

00:05:59Parando um pouco os recados para um destaque, é muita maluquice, né, essa história da Ferrari.

00:06:07Eu acho que a Eve disse tudo quando parece que ainda demorou até para chegar a esse momento.

00:06:13Então, a gente tem todas essas fofoquinhas, essas histórias, esses bastidores da Ferrari.

00:06:20E a gente vai dar uma trinchada em tudo isso, porque, olha, a Ferrari realmente,

00:06:25ela se colocou neste momento, ela se coloca nessa situação.

00:06:28Então, ela não se ajuda também na questão toda.

00:06:31A gente fala sobre isso daqui a pouco.

00:06:33Eu vou aproveitar para pedir para todo mundo que estamos na reta final das votações.

00:06:38Se eu não me engano, é até dia 13 as votações para o IBES.

00:06:42Então, a gente está concorrendo na categoria Melhor Canal de Esportes.

00:06:46A gente está muito bem colocado nessa votação, mas a gente precisa de todos vocês

00:06:51para conseguir se manter ali nesse top e a gente passar para a próxima fase.

00:06:56Então, aponta a câmera do seu celular aí para esse QR Code, se você estiver assistindo

00:07:00pela GPTV.

00:07:02Se você está no YouTube, para facilitar, tem um link aqui na descrição, então você

00:07:05pode votar.

00:07:06Vota muito, chama todo mundo para votar, compartilha o link em todas as suas redes sociais.

00:07:11Enfim, chama todo mundo para votar no Grande Prêmio.

00:07:13A gente quer muito levar esse prêmio pela segunda vez.

00:07:16A gente já ganhou ele lá em 2008.

00:07:19Já está mais do que na hora da gente levar ele de novo.

00:07:21A nossa comunidade do Esporte a Motor sabe muito bem disso.

00:07:25A gente conta com todos vocês para essa reta final de votações.

00:07:30Vota hoje, vota o máximo de vezes que você conseguir.

00:07:34Se você tiver, cria uns e-mails aleatórios e aí vota mais vezes no Grande Prêmio.

00:07:38Tudo bem?

00:07:38É assim, a gente vai burlando um pouco a questão de votar uma vez só por dia.

00:07:43Vota com todos os e-mails que você tiver disponível aí para ajudar a gente a conseguir

00:07:47passar para a próxima fase dessa votação.

00:07:50E aí, se você estiver vendo pela GPTV, você já sabe.

00:07:54Mas se você estiver vendo por qualquer outra plataforma,

00:07:56a gente tem a vida muito mais corrida com a GPTV.

00:08:01Tem transmissão ao vivo esse final de semana,

00:08:04com todas as sessões de pista de Le Mans.

00:08:07Tem tudo acontecendo na GPTV.

00:08:09Você tem acesso, claro, à GPTV pela TCL no canal 1011.

00:08:15Na LG, o canal é 702.

00:08:17Você consegue acessar a GPTV também pelo aplicativo da Só Play.

00:08:21Você instala na sua televisão, você entra pelo site, no seu celular, no seu computador.

00:08:26E você também, obviamente, pode acessar a GPTV pelo nosso aplicativo do Grande Prêmio.

00:08:31Tem aqui na descrição o link para você ser redirecionado para a sua loja de aplicativos do seu celular.

00:08:36Você baixa.

00:08:37Além de ter acesso à GPTV, você tem acesso a todo o conteúdo do Grande Prêmio

00:08:41na palma da sua mão, que é maravilhoso.

00:08:44Está tudo lá.

00:08:46E assim, não tem como ficar de fora.

00:08:47Então, a GPTV também na palma da sua mão é uma coisa maravilhosa.

00:08:51Você está em qualquer lugar, você está vendo a GPTV,

00:08:53seja no ônibus, no transporte público, na escola.

00:08:56Tem um monte de gente assistindo Le Mans da escola.

00:08:59Gente, pelo amor de Deus.

00:09:01Estuda.

00:09:03Mas já deixa a GPTV no mudo ali, assiste devagar.

00:09:07Tem muita transmissão para vocês acompanharem.

00:09:09Então, fique de olho na GPTV, que esse final de semana vai ser maravilhoso.

00:09:13Estou ansiosa.

00:09:14Olha, tá aí.

00:09:16Ricardo Dado.

00:09:17Não perca, então, como sempre, a programação do Grande Prêmio na GPTV.

00:09:2224 horas de programação, com destaque especial para as 24 horas de Le Mans.

00:09:27Nesse fim de semana, é claro que a gente vai transmitir.

00:09:30Então, você fica ligado em tudo que o Grande Prêmio vai produzir nesse fim de semana.

00:09:36Porque conteúdo não vai faltar.

00:09:37Vamos, então, para os assuntos desse programa.

00:09:41Começando pelo Ferrari.

00:09:43Porque, como a Evelyn falou no comentário inicial dela, demorou, né?

00:09:48Demorou para a imprensa italiana começar a ser mais incisiva nas cobranças.

00:09:55E até mesmo para que essa notícia em torno de uma possível substituição do Frederico Vastor

00:10:03no final desse ano surgisse.

00:10:05O Frederico Vastor, que está na chefia da Ferrari desde 2023.

00:10:11Ele entrou no lugar do Matia Binotto.

00:10:14E ali, no campeonato de 2023, a gente sabe que foi uma temporada muito dominada.

00:10:18Foi uma temporada muito dominada.

00:10:21Não, foi completamente dominada pela Red Bull.

00:10:23Mas o ano de 2024 é que começou a dar alguns sinais de que a Ferrari tinha, sim, condições de chegar e brigar por títulos.

00:10:36Tanto que ela briga pelo título de construtores até o final do ano contra a McLaren.

00:10:42Naquele momento, quando a McLaren vira um jogo para cima da Red Bull e vira a força a ser batida na temporada.

00:10:50Ferrari que conseguiu levar essa disputa até a corrida final.

00:10:54As chances eram mínimas por conta da diferença de pontuação.

00:10:58Mas foi um sinal de que 2025 poderia, de fato, ser o grande ano da volta da Ferrari nessa disputa por título na Fórmula 1.

00:11:09E principalmente com a chegada do Lewis Hamilton, que foi cercada de expectativa, de muito otimismo.

00:11:16Sem dúvida, um dos principais fatos da história recente da Fórmula 1, esse casamento, essa união entre o Hamilton e a Ferrari.

00:11:25Mas a Ferrari, sob o comando do Frederic Vassour, tomou uma decisão perigosa.

00:11:31Que foi mudar totalmente a concepção do projeto da SF24 para a SF25.

00:11:38Mudanças significativas ali no projeto foram feitas.

00:11:41A suspensão dianteira, principalmente, algumas mudanças aerodinâmicas também.

00:11:47Tudo isso numa tentativa de entregar para os pilotos um carro que realmente fosse capaz de brigar por vitórias.

00:11:55Mas não é o que vem acontecendo desde o início.

00:11:59A Ferrari tem nas mãos um projeto difícil.

00:12:02Ela tem nas mãos um projeto que depende muito mais de táticas de corrida para ela brigar por pódios.

00:12:10Do que o ritmo puro, do que a performance pura do carro.

00:12:15E tanto que há uma pressão interna grande para que a Ferrari acelere as atualizações.

00:12:22E a gente sabe que a Ferrari, o próprio Frederic Vassour já falou, que a Ferrari vai mexer na suspensão traseira.

00:12:28Um dos objetivos é tentar deixar esse carro mais equilibrado.

00:12:33Porque tanto o Hamilton quanto o Leclerc reclamam muito da instabilidade nas curvas.

00:12:37O carro sai de frente, o carro sai de traseira.

00:12:40Então tem uma corrida contra o tempo ali para a Ferrari não dar a temporada como perdida.

00:12:45Só que é aquilo.

00:12:47Isso só não basta.

00:12:49E a Ferrari já começa, sim, a olhar para outras opções.

00:12:54Porque ela entende que o Frederic Vassour talvez seja, talvez não seja mais o cara ideal para liderar esse projeto.

00:13:03Essa é uma informação que foi veiculada no jornal La Gazeta del Esporte.

00:13:08E também pelo Corriere della Serra.

00:13:11Pelo Corriere della Serra, que são dois jornais de grande circulação lá na Itália.

00:13:16E o portal Motorsport Itália também falou sobre esse prazo que o Vassour agora tem de três corridas para justificar uma possível renovação.

00:13:29Ele tem um contrato que finda ao término dessa temporada.

00:13:34Então, em 2026, para ele continuar, ele vai depender de um novo contrato.

00:13:39E já se fala no possível substituto, que seria o Antonello Coletta, que é o líder do projeto da Ferrari no WEC.

00:13:49Inclusive, Ferrari que vai muito bem, obrigada, no WEC.

00:13:53Vamos aqui, meninas.

00:13:55Começaram a destrinchar toda essa fofoca.

00:14:00Eu brinco que é fofoca, mas a gente sabe que é muita apuração que tem por trás.

00:14:04São jornalistas que trabalham já há muitos anos com a Fórmula 1.

00:14:11Então, tem contatos, tem fontes, tem um bom trânsito ali com o pessoal da Ferrari.

00:14:16Então, é aquela velha história, né?

00:14:17Onde há fumaça, há fogo.

00:14:19Mas começando primeiro pelo Vassour.

00:14:22Eu vou perguntar para a Evelyn, já de cara, sim.

00:14:26É justo a gente jogar para ele a responsabilidade dessa crise?

00:14:30Paulo, eu acho injusto, porque a Ferrari é uma coisa muito grande, né?

00:14:39Há uma grande expectativa, as coisas não dependem só dele.

00:14:42Você tem todo um departamento técnico ali, dividido em vários outros setores, né?

00:14:48Então, você tem a parte de motor, você tem a parte de aerodinâmica, você tem a parte mecânica.

00:14:54Tudo isso ali precisa trabalhar bem, precisa falar a mesma língua, precisa ter uma unidade.

00:15:01Nem sempre isso acontece, apesar de todo o esforço que deve ser feito pelo chefe, né?

00:15:07Pelo líder ali da equipe, né?

00:15:10E ainda tem mais uma questão, né?

00:15:13Ele está sempre se reportando a alguém, né?

00:15:15Então, assim, não é que ele pode tomar todas as decisões que ele quiser, no momento em que ele quiser.

00:15:21Não é como se fosse uma equipe, um time de futebol, né?

00:15:26Que o técnico, ah, eu não vou colocar esse cara para jogar, eu vou colocar outro cara, eu quero um atacante, eu quero o meia, eu quero isso, eu quero aquilo.

00:15:34Não dá para fazer assim na Fórmula 1, né?

00:15:36Então, assim, todos os passos que ele dá também são, também dependem muito da chefia da Ferrari, da chefia da Ferrari aceitar isso ou não, ou aprovar ou não, ou, sabe?

00:15:50Tem todo um processo em volta de todas as decisões que o Frederico Ivaçor eventualmente queira tomar, que às vezes ele não chega a tempo, ou não é da maneira como ele pensou.

00:16:06Então, assim, é injusto, desse ponto de vista, colocar toda a culpa em cima dele, né?

00:16:11Mas, certamente, ele tem uma parcela de responsabilidade, claro, né?

00:16:14Como tem também o presidente da Ferrari, o conselho todo da Ferrari, como tem os engenheiros e como tem os pilotos também, né?

00:16:24Então, todo mundo tem a sua parcelinha ali de responsabilidade daquilo que acontece dentro da Ferrari, né?

00:16:31Mas é claro que tudo sempre vai ficar focado nesse líder, nesse chefe, né?

00:16:36É uma prerrogativa do cargo também, né?

00:16:38Não dá para você achar que sempre vai dar um drible ali e as coisas não vão pegar para o teu lado, na tua salinha.

00:16:47Vai pegar sim, né?

00:16:48Mas é um pouco injusto também colocar tudo em cima dele nesse momento, mas, certamente, ele tem uma parcela de responsabilidade, sim.

00:16:56Principalmente naquilo que ele pode fazer de imediato, sabe?

00:17:02A operação da equipe, a maneira como se comunica dentro da equipe, a maneira como os pilotos trabalham com seus engenheiros,

00:17:09a maneira como os mecânicos trabalham dentro da equipe, sabe?

00:17:12Então, assim, essa organização é total de responsabilidade do Frederico Passou.

00:17:18Então, se há um ruído neste momento, também é responsabilidade dele.

00:17:24Então, sim, ele tem uma parcela de responsabilidade, mas não total, né?

00:17:29A crise completa, né?

00:17:31Não pode ser colocada somente nas costas do Frederico Passou.

00:17:36Talvez, eu acho que foi interessante você citar o exemplo do futebol,

00:17:41porque é tão comum a gente ver troca de técnico.

00:17:45E aí eu passo para, né?

00:17:46E aí eu passo para a Carol justamente sobre isso também.

00:17:49Será que não seria como a gente vê no futebol?

00:17:53O tipo está ruim.

00:17:54Não, troca o técnico.

00:17:56Porque o técnico vai saber o que fazer com aquelas peças que ele tem na mão.

00:18:00Então, será que é isso?

00:18:02A gente está diante de um chefe de equipe que ele tem as peças certas,

00:18:08mas ele não sabe onde colocar.

00:18:10A gente falava muito sobre isso na época do Binoto.

00:18:12Que a impressão que dava na gestão do Binoto é que as pessoas estavam fora de lugar.

00:18:17Eu já vou adiantar a minha opinião.

00:18:18Eu não tenho essa impressão com o Frederico Passou, sendo muito sincera.

00:18:22Não acho que o problema central passa por ele, mas a corda arrebenta para alguém, né?

00:18:29Pois é, Lu.

00:18:30A corda sempre vai arrebentar para alguém.

00:18:34Mas eu acho ótima também essa comparação com o futebol,

00:18:37porque a gente tem uns 900 exemplos por ano dessas coisas acontecendo.

00:18:44E principalmente aqui no Brasil, que existe esse grande costume

00:18:49de que se não está dando certo, troca o técnico que vai resolver.

00:18:53Mas no caso da Ferrari, eu acho que a mudança de ambiente,

00:19:01da forma como a Ferrari se porta da saída do Binoto para a chegada do Vassour,

00:19:07para mim, ela é gigantesca.

00:19:09Eu também tenho essa sensação de que combinou outras coisas.

00:19:13Parecia que todo mundo estava meio naquele modo barata-tonta, sabe?

00:19:16Todo mundo perdido, ninguém sabia o que fazer.

00:19:19Ah, mas, sabe?

00:19:20Uma coisa meio completamente fora de sincronia, assim, me parecia a Ferrari.

00:19:25E o Vassour chega para dar uma ajeitada em absolutamente tudo, assim.

00:19:28A gente viu como a postura de tudo, como tudo mudou quando o Vassour chegou.

00:19:33A gente teve uma temporada muito interessante da Ferrari ano passado,

00:19:38que teve uma crescente muito interessante do meio para o final da temporada,

00:19:42tanto que brigou com a McLaren até o fim pelo Campeonato de Construtores.

00:19:46E eu sinto que isso é muito na conta do Vassour,

00:19:50porque a Ferrari, sabe quando parece...

00:19:53Não, tá, vamos nos unir e aí a gente vai seguir em frente,

00:19:56porque estava cada um para o lado, uma coisa muito perdida, de fato.

00:19:59Óbvio que ele não chegou ano passado, em 2023, mas a mudança de...

00:20:06Acho que até vai um pouco na conta do desempenho, tal.

00:20:092022 foi um ano muito ruim para a Ferrari.

00:20:12É óbvio que não vem de ótimos anos, assim, não é nesse sentido,

00:20:16mas foi um ano muito ruim, porque começou a temporada bem e aí desandou completamente.

00:20:2123 foi um pouco mais morno, eu não sinto que a gente teve algo,

00:20:24nossa, muito espetacular vindo da Ferrari,

00:20:27justamente porque foi uma temporada completamente dominada pelo Verstappen.

00:20:31Teve aquele lampejo lá em Singapura com o Sainz vincendo e tudo mais,

00:20:35mas a gente não tem uma grande temporada da Ferrari.

00:20:392024 já foi um pouco diferente, porque a gente tem uma certa crescente.

00:20:44E aí, o que me...

00:20:47E o ponto onde eu quero chegar é que foi uma decisão da Ferrari,

00:20:50não foi uma decisão de uma pessoa só chegar para 2025

00:20:53com um carro completamente diferente do que eles terminaram em 2024.

00:20:56Não foi o Frederico Vassour que falou, vamos mudar 100% deste carro,

00:21:0099%, aliás, que é o que eles disseram,

00:21:04para a temporada, porque é isso que vai resolver.

00:21:06Não foi uma decisão de uma pessoa só.

00:21:09Todo mundo embarcou nessa estratégia, assim, digamos,

00:21:13seja a equipe técnica, sejam os diretores,

00:21:15porque também a equipe técnica da Ferrari,

00:21:19e a gente sabe que a Ferrari é uma instituição que trabalha dessa forma,

00:21:22eles não vão tomar nenhuma decisão sem a aprovação, por exemplo,

00:21:26da chefia da Ferrari.

00:21:29Uma mudança tão drástica, assim,

00:21:30não acontece só pela decisão dos engenheiros nesse sentido.

00:21:34Então, eu acho que a Ferrari quis apostar em uma coisa muito diferente,

00:21:39imaginando que talvez as coisas fossem para um caminho um pouco mais tranquilo.

00:21:43todo mundo embarcou nessa, só que agora que está vendo que não deu o resultado que eles esperavam,

00:21:48estão pulando do barco e deixando o Vassour cortado,

00:21:50se afundando ali com o barco, né, aquela coisa toda.

00:21:54Então, acho muito difícil que a culpa, como a Eve disse,

00:21:58a culpa nunca vai ser de uma pessoa só.

00:22:00É difícil de imaginar.

00:22:03Eu, na minha visão, e talvez eu já esteja dando a minha opinião

00:22:06num contexto geral, eu acho que a Ferrari está muito apressada

00:22:10para essa, apesar de conhecer o histórico da Ferrari,

00:22:16de todas as cobranças e tudo mais,

00:22:18eu acho que ela está se apressando demais nessa cobrança,

00:22:21porque a gente tem um campeonato gigantesco.

00:22:24Ela está, ela fez uma decisão,

00:22:25ela tomou essa decisão de trocar 99% do carro,

00:22:28então, assim, banca.

00:22:30Está vendo que não está dando certo?

00:22:31Tá, mas vai resolvendo, sabe?

00:22:33Vai resolvendo até chegar ao ponto que, de fato,

00:22:35você vai abandonar esse carro,

00:22:36porque todo mundo vai fazer.

00:22:37Então, para mim, já está errado desde o começo

00:22:40deles terem trocado esse carro.

00:22:42Mas já que você trocou, então, banca um tantinho a mais, sabe?

00:22:45Não vai destruindo as peças,

00:22:47porque o equilíbrio e o ambiente da Ferrari

00:22:49me parece muito mais saudável

00:22:51do que estava alguns anos atrás.

00:22:53E eu acho que tem uma confiança muito grande dos pilotos

00:22:56com o Frederic Vassour e vice-versa,

00:22:59principalmente agora com o Hamilton e tudo mais.

00:23:01Tem todos os outros problemas que a gente vai abordar depois,

00:23:04falando de cada um dos pilotos,

00:23:07mas eu sinto que é um ambiente muito mais saudável

00:23:11de se trabalhar do que era um tempo atrás.

00:23:13E eu acho que essa pressão e essa coisa toda

00:23:17talvez está chegando cedo demais

00:23:19para um ambiente tão...

00:23:22Tá, tá dando tudo errado,

00:23:24as coisas não estão como eles querem,

00:23:25mas, sabe, um pouquinho mais de calma

00:23:27para você se encaixar,

00:23:29tá tudo, sabe, eu sinto um pouco assim.

00:23:32Eu entendo, porque, claro,

00:23:33a Ferrari tem um nível de pressão absurdo e tudo mais,

00:23:36mas eu ainda acho que eles estão se aprestando

00:23:38um pouquinho demais em todas essas cobranças

00:23:40em cima do Frederic Vassour.

00:23:42É que a coisa ali é uma religião, né?

00:23:47A Ferrari da Itália, os santos não são por acaso.

00:23:53É uma religião, você ser um tifose,

00:23:57é basicamente isso,

00:23:59você dedica a sua vida a essa adoração à Ferrari.

00:24:03Agora, uma coisa que me pega muito nessa história,

00:24:06resgatando um pouquinho algumas notícias

00:24:08que nós divulgamos ao longo da...

00:24:12Principalmente no início dessa temporada,

00:24:15com relação a essa decisão da Ferrari

00:24:17mudar o carro, 99% do carro,

00:24:20é que a imprensa italiana

00:24:22também falou na ocasião

00:24:24que muitas dessas mudanças foram feitas

00:24:27para deixar esse carro mais ao estilo do Hamilton.

00:24:31Então, por exemplo,

00:24:32essa questão da suspensão dianteira,

00:24:34a mudança ali no desenho do braço da suspensão

00:24:38para seguir uma linha que ele tinha na Mercedes.

00:24:42Então, seria uma maneira também

00:24:43de deixar o carro

00:24:45de uma forma mais adaptável a ele.

00:24:48E a gente vê

00:24:49que basicamente deu tudo errado,

00:24:51porque a coisa que o Hamilton mais reclama,

00:24:54além, claro, da comunicação,

00:24:56é de como ele tem dificuldade,

00:24:59como ele ainda tem dificuldade

00:25:00para se adaptar a esse carro.

00:25:01Então, foi um risco bancado pela Ferrari,

00:25:04por conta da chegada do Hamilton,

00:25:07só que esse casamento na pista

00:25:09ainda não se provou,

00:25:11não deu certo.

00:25:12Então, você começa a buscar

00:25:14uma mudança que precisa ser

00:25:17uma mudança imediata,

00:25:18porque a Ferrari,

00:25:20ela é exigente.

00:25:22A torcida da Ferrari,

00:25:23a imprensa italiana,

00:25:24tudo ali em torno da Ferrari,

00:25:26parece que é sempre muito elevado,

00:25:29parece que tudo ali

00:25:30é em progressão geométrica,

00:25:32tudo exagerado,

00:25:34mas a gente já sabe

00:25:35que as coisas funcionam

00:25:37exatamente dessa forma por lá.

00:25:38E aí, vem também

00:25:40do Corriere della Sera

00:25:42e do Motorsport Italia,

00:25:44o nome do Antonello Coletta,

00:25:46que hoje é o responsável

00:25:48por todo o programa da Ferrari

00:25:51no ECC,

00:25:53ali nos hipercarros,

00:25:54e ele também tem outras atribuições

00:25:56dentro desse universo do Endurance

00:25:59com a Ferrari,

00:26:00já há muito tempo

00:26:02trabalhando nisso,

00:26:04inclusive,

00:26:05recebeu uma proposta

00:26:07para chefiar a Ferrari

00:26:08antes da Ferrari fechar

00:26:10com o Frederico Vassor,

00:26:11mas ele decidiu

00:26:12ficar no ECC,

00:26:13porque ele tinha um projeto ali,

00:26:16e ele queria consolidar

00:26:17esse projeto,

00:26:18e a história mostrou

00:26:20que foi uma decisão muito acertada,

00:26:21porque a Ferrari

00:26:22venceu as duas últimas edições,

00:26:25das 24 horas de Le Mans,

00:26:27a edição de 2023,

00:26:29inclusive 59 anos

00:26:30depois da última vitória,

00:26:32foi histórica

00:26:33a vitória da Ferrari

00:26:34na edição de 2023,

00:26:36venceu no ano passado,

00:26:37e esse ano

00:26:38já foram três etapas

00:26:40do ECC,

00:26:41Le Mans é a quarta,

00:26:42e só deu Ferrari até agora,

00:26:44Ferrari venceu todas,

00:26:46então assim,

00:26:46se a Fórmula 1

00:26:48parece a beira de um colapso,

00:26:50o ECC vai muito bem,

00:26:51obrigada.

00:26:52Ô Evelyn,

00:26:53vou te perguntar primeiro

00:26:54o que você acha do nome

00:26:55do Antonello Coletta,

00:26:57e também,

00:26:58se você já quiser falar

00:26:59sobre o trabalho dele no ECC,

00:27:02e se valeria o risco

00:27:04de você tirar uma pessoa

00:27:06que escolheu trabalhar

00:27:09um projeto,

00:27:10solidificar um projeto,

00:27:11acho que isso é muito importante,

00:27:12porque ele teve tempo

00:27:14para fazer isso,

00:27:15e aí pega esse cara

00:27:17e joga na Fórmula 1

00:27:18esperando um milagre?

00:27:21Esse é o erro,

00:27:22na minha visão,

00:27:23você esperar um milagre

00:27:25imediato,

00:27:26então assim,

00:27:27não é assim que funciona,

00:27:28realmente não é assim que funciona,

00:27:31é preciso tempo,

00:27:32e aí voltando

00:27:32para o nosso futebolzinho,

00:27:34é aquela coisa de sempre,

00:27:36você não vai colocar

00:27:37o antielote lá

00:27:39e achar que ele vai

00:27:40transformar a seleção

00:27:42numa super seleção,

00:27:43ah, ok,

00:27:44venceu,

00:27:44se classificou ótimo,

00:27:46mas ela tem vários problemas,

00:27:48então assim,

00:27:48não vai ser da noite

00:27:49para o dia,

00:27:50olha,

00:27:50eu de novo com isso,

00:27:52no paddock

00:27:52eu me confundi,

00:27:55mas não vai ser

00:27:56da noite para o dia,

00:27:57hoje acertei,

00:27:58não vai transformar

00:28:00a água em vinho,

00:28:01agora sim acertei de verdade,

00:28:03a alusão,

00:28:03a referência,

00:28:04mas assim,

00:28:05é mais ou menos isso,

00:28:06então assim,

00:28:07ele vai lá,

00:28:08ele precisa de tempo,

00:28:09ele precisa conhecer os jogadores,

00:28:10ele precisa de um monte de coisas,

00:28:12é a mesma coisa

00:28:13numa equipe de Fórmula 1,

00:28:14aí sim é a mesma coisa,

00:28:16porque aí você precisa

00:28:17de tempo,

00:28:17de desenvolvimento,

00:28:18você precisa de tempo,

00:28:21de entender esses departamentos todos,

00:28:24de entender quem são as pessoas,

00:28:26quem são as melhores pessoas

00:28:27para aqueles trabalhos,

00:28:30e isso demanda tempo,

00:28:31e aí é inevitável

00:28:33que a gente volte muito no tempo,

00:28:35e entenda que quando a Ferrari

00:28:37formou aquela grande equipe,

00:28:39que começou com a contratação

00:28:41do Jean Taube,

00:28:42que veio do Rally,

00:28:44que veio de um programa

00:28:45muito forte no Rally,

00:28:47com a Peugeot e tudo mais,

00:28:49quanto tempo eles levaram

00:28:51para montar a equipe

00:28:53e para a equipe se tornar

00:28:54o que se tornou depois,

00:28:56totalmente dominante,

00:28:58uma coisa fantástica,

00:29:00tendo na época

00:29:01o Michael Schumacher,

00:29:02que estava no auge técnico,

00:29:05tudo,

00:29:06ele estava num ponto da carreira

00:29:09muito diferente

00:29:10do ponto da carreira

00:29:11do Hamilton,

00:29:11por exemplo,

00:29:12hoje,

00:29:12mas mesmo assim,

00:29:14levou-se tempo

00:29:15para fazer tudo,

00:29:17e foi dado esse tempo

00:29:18a eles,

00:29:19não que não tenham passado

00:29:21por crises,

00:29:22e por tem que demitir

00:29:23todo mundo,

00:29:25depois daquela disputa

00:29:28de título com o Villeneuve,

00:29:29por exemplo,

00:29:30foi uma grita,

00:29:31e coisa e tal,

00:29:32mas eles tiveram tempo

00:29:35para fazer as coisas,

00:29:36para construir essa equipe,

00:29:38então, de repente,

00:29:39é isso que falta

00:29:39para a Ferrari nesse momento,

00:29:41é ter esse tempo,

00:29:42só que as coisas

00:29:44precisam se resolver,

00:29:46só que nesse momento,

00:29:48eles não querem dar esse tempo,

00:29:50acham que as coisas

00:29:51vão acontecer

00:29:52muito rapidamente,

00:29:54e esse é o erro,

00:29:55basicamente,

00:29:56isso é equivocado,

00:29:57porque você está falando

00:29:59de desenvolvimento técnico,

00:30:02de um trabalho

00:30:04que realmente precisa de tempo,

00:30:06que você realmente precisa

00:30:07entender esse trabalho,

00:30:09nem precisa voltar tanto,

00:30:11mas a Mercedes,

00:30:13por exemplo,

00:30:13que veio de oito campeonatos

00:30:15altamente vitoriosos,

00:30:17para penar muito,

00:30:19e continuar penando ainda,

00:30:21a Red Bull também,

00:30:23ela vinha de quatro anos

00:30:24de domínio,

00:30:25com o Sebastião Veto,

00:30:26até a mudança do regulamento,

00:30:29e ela levou um tempão

00:30:30para tentar voltar

00:30:32a um nível mais competitivo,

00:30:35praticamente,

00:30:35em 2020,

00:30:36principalmente em 2021,

00:30:38então foi muito tempo

00:30:40nesse período,

00:30:42então assim,

00:30:43não dá para você pensar

00:30:44que vai ser imediato,

00:30:46então para mim,

00:30:46essa é a grande questão

00:30:48envolvendo a Ferrari,

00:30:49qualquer outra equipe

00:30:50da Fórmula 1

00:30:51que esteja nesse momento,

00:30:53é claro que a Ferrari,

00:30:54como você bem falou,

00:30:56ela é diferente

00:30:58nesse sentido,

00:30:59ela atrai mais,

00:31:01ela gera mais problemas

00:31:03nesse sentido,

00:31:04porque ela é esse ícone,

00:31:07né, do esporte,

00:31:08não só da Fórmula 1,

00:31:09mas do esporte mesmo,

00:31:10da indústria, né,

00:31:12muita gente debruçada

00:31:13sobre ela ali,

00:31:14então assim,

00:31:15existe essa pressão grande,

00:31:16é por isso que começa

00:31:18a se falar aqui e ali e tal,

00:31:19mas com relação

00:31:20ao Antonello Coletta,

00:31:24ele está lá no ECC, né,

00:31:25inclusive assim,

00:31:27durante a presidência

00:31:29do Marchione,

00:31:30ele foi chamado

00:31:32para ser consultor da Ferrari,

00:31:35né,

00:31:35para tentar ali entender

00:31:37um pouco como é que as coisas

00:31:38estavam caminhando na Ferrari,

00:31:40mas aí passou a ser deslocado

00:31:42para esse projeto do ECC,

00:31:43ele chegou a ser sondado

00:31:44antes da Ferrari trazer

00:31:46o Frederico Ivasso,

00:31:47ele já foi,

00:31:48ele já tinha sido sondado, né,

00:31:50mas resolveu recusar o convite

00:31:53e de forma acertada,

00:31:55porque ele estava montando

00:31:56um projeto,

00:31:57ele estava ali começando

00:31:58a liderar o projeto,

00:31:59então assim,

00:31:59você precisa ter um foco

00:32:02numa coisa só, né,

00:32:03então aí ele recusou

00:32:05e foi para o ECC

00:32:06e tem feito um trabalho

00:32:07muito bom, né,

00:32:08já que a Ferrari

00:32:09se redescobriu

00:32:10nesse regulamento novo,

00:32:13né,

00:32:13nessa convergência

00:32:14de regulamento também

00:32:15dentro do Endurance,

00:32:17as mudanças

00:32:18que foram promovidas

00:32:19acertadamente

00:32:21no Mundial de Endurance,

00:32:22né,

00:32:23nos últimos anos,

00:32:24e ele conseguiu

00:32:26desenvolver muito bem

00:32:28esse projeto

00:32:29dos hipercarros, né,

00:32:31com um moral muito grande

00:32:32também das outras operações

00:32:34da Ferrari

00:32:35dentro do ECC

00:32:37e tem feito um trabalho

00:32:40muito sólido, né,

00:32:41um trabalho muito consistente

00:32:43de organização,

00:32:44de saber usar bem

00:32:45tudo aquilo que a Ferrari

00:32:47tem de melhor, né,

00:32:49e do próprio regulamento

00:32:50com balanço de performance,

00:32:52com estratégias, né,

00:32:54uma coisa que muito

00:32:55chama a atenção

00:32:55da gente no ECC

00:32:57é que a Ferrari

00:32:58tem acertado as estratégias

00:32:59enormemente, né,

00:33:01tanto que,

00:33:02às vezes,

00:33:02eu vejo nas redes sociais

00:33:03as pessoas,

00:33:04não dá para pegar

00:33:05esse estrategista

00:33:06e botar na forma,

00:33:07não,

00:33:08é uma ideia, né,

00:33:09eu acho que,

00:33:09em vez de pegar o chefe,

00:33:11tinha uma pobreza

00:33:11de estrategista,

00:33:12sabe,

00:33:13e ir pegando

00:33:14outros momentos,

00:33:15mas é uma brincadeira,

00:33:17é claro,

00:33:17mas, na verdade,

00:33:18é isso, né,

00:33:19é um trabalho consistente,

00:33:21mas é um trabalho

00:33:22que levou tempo,

00:33:23que teve tempo

00:33:24para fazer,

00:33:24que teve tempo

00:33:25para desenvolvimento,

00:33:27para evolução,

00:33:29para buscar

00:33:29os melhores nomes,

00:33:31para buscar

00:33:31os melhores pilotos,

00:33:33para tentar melhorar

00:33:34essa operação,

00:33:35então,

00:33:35houve tempo

00:33:36para isso, né,

00:33:37e quando as coisas

00:33:38atingiram

00:33:39o nível, né,

00:33:40de competitividade

00:33:41tão alto,

00:33:42a Ferrari começou a vencer,

00:33:43né,

00:33:44venceu o Le Mans,

00:33:45venceu o Le Mans

00:33:45de novo,

00:33:46tem uma,

00:33:47está vivendo uma temporada

00:33:48altamente dominante

00:33:50em 2025,

00:33:51né,

00:33:51com vitórias importantes,

00:33:53fazendo uso muito bem

00:33:54do balanço de performance,

00:33:57até a grande polêmica

00:33:58envolvendo isso,

00:33:59mas, assim,

00:34:00ela está,

00:34:00ela está jogando

00:34:01com o regulamento também,

00:34:03então,

00:34:04é tudo um resultado

00:34:06de uma operação

00:34:07que foi bem desenvolvida,

00:34:09e foi bem desenvolvida

00:34:10porque foi dado tempo,

00:34:12uma coisa que a Ferrari

00:34:12praticamente não tem, né,

00:34:15porque as coisas

00:34:15na Fórmula 1

00:34:16são muito diferentes,

00:34:17né,

00:34:18vocês são,

00:34:18são campeonatos diferentes,

00:34:20isso precisa ser colocado

00:34:21na balança, né,

00:34:22porque o EEC,

00:34:23por maior que ele seja,

00:34:24por maior que a Le Mans

00:34:26seja também,

00:34:27e tem um peso

00:34:28muito grande

00:34:28sobre o automobilismo,

00:34:30sobre o esporte

00:34:31e o motor no mundo,

00:34:32ela é diferente

00:34:33da Fórmula 1,

00:34:34da cobrança da Fórmula 1,

00:34:36porque a Fórmula 1

00:34:36está lá

00:34:37a cada duas semanas,

00:34:38com sorte, né,

00:34:39mas toda semana

00:34:40está lá a Fórmula 1,

00:34:42né,

00:34:42é a grande vitrine

00:34:43da Ferrari no mundo,

00:34:46é a Fórmula 1,

00:34:47o grande investimento

00:34:49está na Fórmula 1,

00:34:51a grande visibilidade

00:34:52é da Fórmula 1,

00:34:54então, assim,

00:34:54não tem como você

00:34:55dissociar isso, né,

00:34:56e é claro que os resultados

00:34:58na Fórmula 1

00:34:58precisam ser muito mais rápidos,

00:35:00né,

00:35:01e aí entra

00:35:01esse eterno dilema

00:35:03do tempo, né,

00:35:04então,

00:35:05não é que teve esse tempo,

00:35:06porque a pressão é menor

00:35:07no EEC,

00:35:08né,

00:35:09a pressão,

00:35:09a cobrança,

00:35:11as corridas também

00:35:12são mais desfaçadas,

00:35:13então,

00:35:14você tem um tempo,

00:35:15tem um regulamento diferente,

00:35:16né,

00:35:16é muito,

00:35:17o custo é muito menor

00:35:18do que na Fórmula 1,

00:35:19pode parecer louco isso,

00:35:20mas é verdade,

00:35:21o custo é muito menor

00:35:22na Fórmula 1,

00:35:23então, assim,

00:35:24lá houve isso por causa

00:35:26da característica do campeonato,

00:35:27agora na Fórmula 1

00:35:28não é assim,

00:35:29né,

00:35:29na Fórmula 1 você precisa

00:35:30apresentar o resultado

00:35:32ali muito rapidamente,

00:35:33e é por isso que eu tenho

00:35:35muita reserva em dizer,

00:35:36ah,

00:35:37é a melhor pessoa,

00:35:38não é a melhor pessoa,

00:35:39o que vai acontecer?

00:35:40por causa disso,

00:35:42porque você não sabe

00:35:43como vai ser

00:35:43se você tiver

00:35:45de responder

00:35:45muito rapidamente,

00:35:47né,

00:35:47então, assim,

00:35:48ele realmente

00:35:49parece uma pessoa

00:35:49muito competente,

00:35:51é italiano,

00:35:52conhece a Ferrari

00:35:53por dentro,

00:35:54sabe como a Ferrari

00:35:55trabalha,

00:35:56então,

00:35:56talvez seja um nome

00:35:57bem interessante

00:35:58para o futuro

00:35:59da Ferrari,

00:36:00mas acho que

00:36:01nesse momento

00:36:02seria importante

00:36:02dar mais tempo

00:36:03para o Frederico Ivasso,

00:36:04até falava sobre isso

00:36:05no PADOC,

00:36:07eu gosto muito

00:36:09do Frederico Ivasso,

00:36:10eu acho que ele traz

00:36:10uma leveza

00:36:11para a Ferrari

00:36:12que ela precisa

00:36:14muitas vezes,

00:36:15sabe,

00:36:15aquele jeitinho dele,

00:36:16né,

00:36:17de falar,

00:36:17ah,

00:36:17não,

00:36:17tudo bem,

00:36:19o Hamilton

00:36:20estava no túnel,

00:36:21não ouviu,

00:36:22o engenheiro

00:36:23não ouviu,

00:36:24sabe,

00:36:25meio que tentando

00:36:27entender as coisas,

00:36:28sabe,

00:36:29ficando nesse campo

00:36:31mais leve,

00:36:32sem levar as coisas

00:36:33muito a sério

00:36:34de certa forma,

00:36:37e é uma pessoa

00:36:37que sabe lidar bem

00:36:38com os pilotos,

00:36:40né,

00:36:40é aquilo que você

00:36:41falou mesmo,

00:36:42Lu,

00:36:42ele não parece ser

00:36:43a pessoa

00:36:44que estava

00:36:46no lugar errado,

00:36:47como aconteceu

00:36:47com o Vinoto,

00:36:48né,

00:36:48muitas vezes a gente

00:36:49criticou o Vinoto

00:36:50porque ele estava

00:36:51no lugar errado,

00:36:52claramente,

00:36:53ele não é o cara

00:36:54de frente

00:36:54para uma equipe

00:36:55como a Ferrari,

00:36:56sabe,

00:36:56ele era um cara

00:36:57muito bom,

00:36:58ele é um cara

00:36:58muito bom

00:36:59de engenharia,

00:37:01de departamento técnico,

00:37:03de chão de fábrica,

00:37:04mas talvez não seja

00:37:05o melhor homem

00:37:06ali na frente,

00:37:07sabe,

00:37:08da equipe

00:37:08para defender

00:37:09a equipe mesmo,

00:37:14né,

00:37:14da empresa,

00:37:16dentro da Fórmula 1,

00:37:17politicamente,

00:37:18e o Frederico Vassó

00:37:19tem mais esse perfil

00:37:20na minha visão,

00:37:22né,

00:37:22e talvez ele precisasse

00:37:23de mais tempo,

00:37:24principalmente por causa

00:37:25da chegada do Hamilton,

00:37:26né,

00:37:26porque a chegada

00:37:27do Hamilton,

00:37:28ela muda a Ferrari,

00:37:29ela coloca a Ferrari,

00:37:31né,

00:37:31nesse,

00:37:32nesse outro patamar,

00:37:33que você tem um cara

00:37:34que tem sete títulos

00:37:35mundiais lá,

00:37:36um cara altamente vencedor,

00:37:37que está apostando

00:37:38o fim da carreira dele

00:37:40naquele projeto,

00:37:41né,

00:37:41então assim,

00:37:41ele precisa de mais tempo,

00:37:43e aí talvez o Frederico Vassó,

00:37:45que foi quem arquitetou tudo,

00:37:48precisasse desse tempo

00:37:49para concluir

00:37:50nesse,

00:37:50nesse momento,

00:37:51né,

00:37:51então por isso que eu não acredito

00:37:52que uma troca imediata

00:37:54vá surtir o efeito

00:37:55que a Ferrari quer,

00:37:56que os fãs querem,

00:37:57que a empresa italiana quer,

00:37:58não vai acontecer,

00:38:00mesmo alguém altamente competente,

00:38:01na minha visão,

00:38:03talvez fosse interessante

00:38:04a Ferrari terminar

00:38:05esse ciclo

00:38:06antes de começar o novo.

00:38:10Muito bem,

00:38:11muito bem,

00:38:11eu vou pedir para a Carol

00:38:12colocar a fotinha aqui,

00:38:14porque no meio desse,

00:38:15olha só,

00:38:16a imprensa italiana,

00:38:18é,

00:38:18exatamente,

00:38:19este é Antonello Coleta,

00:38:21este rapaz,

00:38:22este senhor,

00:38:24de vermelho,

00:38:25ao seu lado,

00:38:26o Frederico Vassó,

00:38:28no E.C.,

00:38:29né,

00:38:30e assim,

00:38:30exatamente no dia

00:38:32em que a empresa italiana

00:38:34joga a lenha na fogueira,

00:38:38aí,

00:38:39olha essa foto,

00:38:40imagina,

00:38:41sorriu,

00:38:42eu vi essa regenta.

00:38:45Exatamente.

00:38:47Este é um homem

00:38:48que revolucionou

00:38:50o trabalho da Ferrari

00:38:51no X,

00:38:52sem dúvida,

00:38:53mas concordo

00:38:54com tudo que a Evelyn falou,

00:38:55acho que ainda é teto

00:38:56para a gente dizer,

00:38:57é,

00:38:57a sua não deu,

00:38:59a culpa é sua,

00:38:59próxima,

00:39:01precisa se dar tempo,

00:39:03e talvez seja um reflexo

00:39:05do tempo que a gente vive,

00:39:06porque hoje a gente tem um tempo

00:39:07com uma exposição

00:39:08muito maior

00:39:09do que era,

00:39:10lá atrás,

00:39:10com o Jean Todd,

00:39:11Rose Brown,

00:39:13e Michael Schumacher,

00:39:15e as coisas,

00:39:16hoje em dia,

00:39:17são muito aceleradas,

00:39:18a informação é acelerada,

00:39:20e você quer também

00:39:21que os resultados

00:39:22sejam acelerados,

00:39:23mas não é assim

00:39:23que funciona,

00:39:24o trabalho,

00:39:25o trabalho requer tempo.

00:39:26Inclusive,

00:39:28eu só queria colocar

00:39:29só um adendo rapidinho,

00:39:32que vejo a ironia

00:39:33da história,

00:39:34mas também

00:39:35o momento,

00:39:37o timing,

00:39:37na verdade é assim,

00:39:38o timing,

00:39:39enquanto está lá,

00:39:41o Coleta,

00:39:42feliz da vida,

00:39:43liderando essa Ferrari,

00:39:45em Le Mans,

00:39:46com todos os olhos

00:39:47para lá e tudo mais,

00:39:49está lá,

00:39:49Frederic Masson,

00:39:50no Canadá já,

00:39:52essas fotos foram feitas

00:39:53durante a semana,

00:39:54já vai estar no Canadá,

00:39:56numa prova muito,

00:39:57muito,

00:39:59não que o GP do Canadá

00:40:02tenha a mesma importância,

00:40:03longe disso,

00:40:03de Le Mans,

00:40:04mas é uma prova também

00:40:07para a Ferrari,

00:40:08que vai ser outra prova

00:40:11de fogo para a Ferrari,

00:40:12porque assim,

00:40:13ela decidiu não levar

00:40:15os pacotes de atualização

00:40:17que ela havia planejado,

00:40:19que ela está protelando,

00:40:21protelando,

00:40:21então assim,

00:40:22de novo,

00:40:22eles não vão usar nada,

00:40:23não vão usar o novo assoalho,

00:40:26não vão usar essa nova traseira

00:40:28que você estava falando,

00:40:29sobre esse desenvolvimento

00:40:31dessa parte traseira

00:40:32e tudo mais,

00:40:33eles decidiram não levar nada

00:40:34para o Canadá,

00:40:35então imagina se der um ruim

00:40:38muito grande lá no Canadá

00:40:39e a Ferrari vencer em Le Mans,

00:40:42eu nem quero,

00:40:44na verdade,

00:40:45eu vou separar a minha pipoquinha,

00:40:48porque os jornais italianos,

00:40:50na segunda-feira,

00:40:51é imperdível,

00:40:53se você mora na Itália,

00:40:57sim,

00:40:58reserve um jornal para você,

00:41:01porque será edição de colecionador,

00:41:03que isso vai acontecer.

00:41:06Ô, Lula,

00:41:07eu pensei numa coisa aqui,

00:41:10enquanto a gente estava falando,

00:41:11imagina a Hamilton neste momento,

00:41:15vendo essas notícias,

00:41:16ele aceitou este projeto da Ferrari,

00:41:18muito por causa de ter Frederic Vassar

00:41:21como uma pessoa de confiança,

00:41:22uma pessoa que ele conhece

00:41:24a vida inteira,

00:41:25desde a época da GP2 e tudo mais,

00:41:27aí a Ferrari fala,

00:41:29me vai e tira o rapaz.

00:41:30Como que fica a cara de Lewis Hamilton?

00:41:32Como é que é isso aí, gente?

00:41:34Como é que funciona?

00:41:35Eu vim aqui por causa do rapaz.

00:41:37Óbvio que veio por todo o projeto,

00:41:38mas assim,

00:41:39ter uma pessoa como o Vassar,

00:41:41uma pessoa de confiança,

00:41:42faz toda a diferença para o Hamilton

00:41:43ter tomado essa decisão.

00:41:45Não, sem dúvida,

00:41:46você tem razão,

00:41:47isso aí também é uma coisa

00:41:48que a Ferrari não é uma decisão fácil,

00:41:52embora eu não ache

00:41:53que seja tão difícil assim

00:41:55dar tempo ao tempo,

00:41:57mas foi por tudo

00:41:58que a gente falou até agora, né?

00:42:00Há uma cobrança muito grande,

00:42:02então, o que fazer, né?

00:42:04Enquanto isso,

00:42:06Charles Flair,

00:42:07que já vou fazer o gancho,

00:42:09porque a gente está falando

00:42:09do Frederic Vassar,

00:42:10está falando do Hamilton,

00:42:12e Charles Flair já começa a pensar,

00:42:14hum, será que ficaria bem

00:42:16vestindo outras cores?

00:42:18Pois é.

00:42:19Isso aí foi uma notícia,

00:42:20hoje,

00:42:20ventilada também pelo Corriere de la Cera,

00:42:24que disse que fontes próximas ali

00:42:26do piloto Monegasco

00:42:28disseram que ele já cogita

00:42:33possibilidade de olhar

00:42:35para outras opções.

00:42:37A gente sabe que Leclerc tem um contrato

00:42:39muito extenso com a Ferrari,

00:42:41mais ou menos na linha do que é

00:42:42Max Verstappen e Red Bull,

00:42:43ou então,

00:42:44o do Leclerc com a Ferrari vai até 2029,

00:42:48bem longo,

00:42:49mas óbvio,

00:42:50há cláusulas ali

00:42:51que permitem uma rescisão,

00:42:54e é nessa que o Charles Leclerc

00:42:56pode sim começar a olhar

00:42:58essas outras possibilidades,

00:43:01considerar,

00:43:02quem sabe,

00:43:03uma conversa,

00:43:05e surgem,

00:43:06claro,

00:43:06as opções.

00:43:07A gente tem uma Red Bull aí,

00:43:09que não sabe muito bem

00:43:10o que vai fazer com esse segundo piloto

00:43:13ao lado do Max Verstappen,

00:43:14o próprio Verstappen também,

00:43:16que fala que vai ficar,

00:43:17mas tudo pode acontecer.

00:43:18Tem a Mercedes,

00:43:20que o Toto Wolff já disse

00:43:21que Leclerc é um cara

00:43:22que está no radar dele

00:43:23a curto prazo.

00:43:25Palavras de Toto Wolff.

00:43:26E o George Russell ainda

00:43:27não renovou o contrato.

00:43:28Então, assim,

00:43:29são possibilidades,

00:43:31mas chama a atenção

00:43:33a partir do Leclerc

00:43:35essa consideração,

00:43:38como fala a imprensa italiana,

00:43:40ou Evelyn,

00:43:42é...

00:43:44Charles Leclerc, então.

00:43:46Hoje eu olho para a Ferrari,

00:43:47e assim,

00:43:48em meio a tudo isso,

00:43:49eu vejo o Leclerc

00:43:50como meio

00:43:51aquele que está na porta do Titanic,

00:43:54sabe?

00:43:54A Rose.

00:43:56O Leclerc está ali

00:43:56na porta do Titanic,

00:43:58sabe?

00:43:58O rapaz está...

00:44:00De vez em quando

00:44:01consegue uma classificação boa,

00:44:03sabe?

00:44:03Já teve dois pódios

00:44:04esse ano,

00:44:05mesmo o carro

00:44:06não sendo tão bom assim.

00:44:08Charles Leclerc,

00:44:09fora da Ferrari,

00:44:10é possível a gente imaginar isso?

00:44:14Olha, Lu,

00:44:14possível é.

00:44:16Assim,

00:44:16eu não acho...

00:44:17Depois de todas as mudanças

00:44:19da Fórmula 1,

00:44:20mas principalmente

00:44:20do Hamilton

00:44:21ter saído da Mercedes,

00:44:23e antes mesmo

00:44:24ele ter saído da McLaren,

00:44:26né?

00:44:26Então, assim,

00:44:27possível é assim,

00:44:29mas eu vejo

00:44:30com muita dificuldade

00:44:31isso acontecendo

00:44:32num futuro muito próximo,

00:44:34sabe?

00:44:35Eu acho que

00:44:36ele tem uma história

00:44:38muito ligada,

00:44:40muito associada

00:44:41com a Ferrari,

00:44:42né?

00:44:42A Ferrari,

00:44:43ele já faz parte

00:44:44da academia da Ferrari

00:44:45há muitos anos,

00:44:46né?

00:44:47Quando jovem e tudo mais,

00:44:49a Ferrari colocou,

00:44:50ou colocou na Fórmula 1 ali,

00:44:53na Alfa Romeo,

00:44:54o primeiro e depois

00:44:55no segundo ano

00:44:57já colocou como titular,

00:45:00né?

00:45:01Dentro,

00:45:01e ele tem um início

00:45:02de carreira muito,

00:45:04muito forte, né?

00:45:07Dentro,

00:45:07muito,

00:45:08muito,

00:45:09meteórico,

00:45:11na verdade,

00:45:12ali dentro da Ferrari.

00:45:14O Vettel sai da Ferrari

00:45:15por causa dele,

00:45:16né?

00:45:16Então, assim,

00:45:17tem essa,

00:45:18ele bate de frente

00:45:19com o Sebastian Vettel

00:45:21lá dentro, né?

00:45:21É uma coisa muito louca,

00:45:23ele sempre foi o cara

00:45:24que teve uma grande confiança

00:45:27do conselho da Ferrari,

00:45:29ele tem um grande carinho

00:45:31dos caras lá.

00:45:33Então, assim,

00:45:33acho muito difícil

00:45:34que num movimento próximo

00:45:38ele saia, né?

00:45:40A única chance,

00:45:43na verdade,

00:45:44aquilo que pode convencê-lo

00:45:46a sair,

00:45:47é a parte técnica, né?

00:45:49É você estar,

00:45:50você ter uma opção

00:45:51muito tentadora,

00:45:53fora que,

00:45:54no caso,

00:45:54me parece ser da Mercedes,

00:45:56né?

00:45:56Porque corre a boca pequena,

00:45:58né?

00:45:59No paddock,

00:46:01e a Mercedes

00:46:02está num momento

00:46:04muito avançado

00:46:05com o motor, né?

00:46:06do próximo regulamento

00:46:08e que talvez

00:46:10ela consiga reproduzir

00:46:13aquilo que ela fez

00:46:14na mudança anterior,

00:46:16né?

00:46:16Em 2014,

00:46:17quando ela coloca na pista

00:46:18um motor muito competitivo,

00:46:23muito forte,

00:46:24muito consistente,

00:46:25aliado,

00:46:25um bom carro

00:46:26e aí domina a Fórmula 1

00:46:27ali naqueles primeiros momentos,

00:46:30né?

00:46:31Então, talvez ela ter

00:46:32essa expectativa

00:46:33de repetir isso

00:46:35pode ser um grande

00:46:36atrativo

00:46:39para a Mercedes, né?

00:46:41E aí,

00:46:42isso começa,

00:46:43esses rumores começam

00:46:44aqui e ali,

00:46:44porque a Mercedes

00:46:45também não está falando

00:46:47muito sobre a renovação

00:46:49de contrato

00:46:49do George Russell, né?

00:46:51Porque o George Russell,

00:46:52o contrato dele

00:46:53acaba esse ano, né?

00:46:54Então, assim,

00:46:55e nesse movimento

00:46:56ele está ali

00:46:58tentando renovar, né?

00:47:00Porque também

00:47:01as opções

00:47:02são muito restritas, né?

00:47:03Saindo da Mercedes,

00:47:05para onde vai

00:47:06o George Russell, né?

00:47:07Eu vou gritando nisso,

00:47:08o que vai fazer

00:47:09o George Russell, né?

00:47:11E no caso do Leclerc,

00:47:13é isso mesmo, né?

00:47:14A Mercedes

00:47:14é o único lugar

00:47:15que ele pode ir

00:47:16diante da configuração

00:47:18do grid

00:47:18nesse momento, né?

00:47:21Mas eu vejo

00:47:22com grande dificuldade

00:47:24esse movimento, viu?

00:47:25Eu acho que talvez

00:47:26possa haver

00:47:27uma sondagem

00:47:28aqui e ali,

00:47:29uma conversa, né?

00:47:31Porque lá na Mercedes,

00:47:32claro, né?

00:47:33A ideia

00:47:34do Toto Wolff,

00:47:35ele nunca escondeu isso,

00:47:36era tentar

00:47:37convencer o Verstappen

00:47:39a sair da Red Bull,

00:47:40trocar a Red Bull

00:47:41pela Mercedes,

00:47:42também por conta

00:47:43dessa expectativa

00:47:45de oferecer

00:47:46uma unidade de potência

00:47:47muito melhor,

00:47:48muito mais competitiva

00:47:50e tudo mais.

00:47:50mas me parece

00:47:52que o Verstappen

00:47:53está hesitando demais

00:47:55nesse sentido, né?

00:47:56Já falou para a Red Bull

00:47:57que não quer sair

00:47:58e aquela coisa toda,

00:47:59então me parece

00:48:00que ele fechou

00:48:01essa porta,

00:48:02mas o Toto Wolff

00:48:04ainda está olhando

00:48:05para esse mercado

00:48:06com grande interesse, né?

00:48:09Então,

00:48:10é entender um pouco

00:48:11como é que

00:48:11esse tabuleiro vai,

00:48:15como é que essas peças

00:48:16vão se encaixar aí, né?

00:48:18Mas, de fato,

00:48:19eu vejo com muita dificuldade

00:48:20o Leclerc

00:48:21trocando a Ferrari

00:48:22pela Mercedes,

00:48:23por exemplo.

00:48:25Eu concordo com você

00:48:27e também queria te ouvir,

00:48:29Carol,

00:48:29como é que você vê

00:48:30essa possibilidade

00:48:32de um casamento

00:48:32entre Mercedes

00:48:34e Charles Leclerc,

00:48:35por mais que o Toto Wolff

00:48:37já tenha falado

00:48:39que sim,

00:48:39é um cara que

00:48:40certamente,

00:48:41eu acho que ninguém diria

00:48:42que o Leclerc

00:48:43não estaria no radar.

00:48:45Ele é um dos pilotos

00:48:46alfa desse grid,

00:48:47vamos colocar assim.

00:48:49Então,

00:48:49óbvio que se você tem

00:48:50um piloto desse calibre,

00:48:51você não vai

00:48:52desperdiçar a oportunidade

00:48:54de no mínimo

00:48:55ter uma conversa

00:48:56com o cidadão

00:48:57para saber

00:48:57as intenções dele

00:48:59para o futuro.

00:49:01É isso, Lu.

00:49:02Eu acho que

00:49:03nenhuma equipe do grid

00:49:04descartaria

00:49:05a possibilidade

00:49:06de ter Leclerc

00:49:07no seu line-up

00:49:09ali de pilotos,

00:49:10mas eu sinto

00:49:11que

00:49:11essas histórias

00:49:14de Leclerc fora,

00:49:16é claro que

00:49:17a gente tem

00:49:18um exemplo recente

00:49:20de um piloto

00:49:21que tem uma história

00:49:22com uma grande equipe

00:49:23e aí sai

00:49:24e troca

00:49:24o que é o caso

00:49:25do Hamilton

00:49:25indo justamente

00:49:26para a Ferrari,

00:49:26mas o Leclerc é um

00:49:29desses pilotos

00:49:29que eu tenho

00:49:30uma grande dificuldade

00:49:32de enxergar fora

00:49:33da Ferrari.

00:49:33É claro que

00:49:34a gente chegou

00:49:35nesse ponto

00:49:36em que absolutamente

00:49:36tudo pode acontecer,

00:49:37Verstappen,

00:49:38a gente já falou dele

00:49:39até na Alpine,

00:49:41então assim,

00:49:41que ponto chegamos

00:49:42nessa maluquice

00:49:43que é a Fórmula 1,

00:49:44né?

00:49:44Mas a gente,

00:49:45eu vejo o Leclerc

00:49:47um piloto muito

00:49:48muito pronto,

00:49:51assim,

00:49:52muito encantado

00:49:53com a equipe

00:49:53que ele está

00:49:54e é aquela coisa,

00:49:56é o desejo

00:49:56de praticamente

00:49:57todos os pilotos

00:49:58um dia correr

00:49:58pela Ferrari,

00:50:00tem todo esse amor

00:50:00envolvido,

00:50:01sabe?

00:50:01Eu tenho muita dificuldade,

00:50:05por mais que a Ferrari

00:50:05viva momentos terríveis

00:50:07e a coisa,

00:50:08sabe,

00:50:08é uma tragédia completa,

00:50:10eu tenho muita dificuldade

00:50:11de enxergar o Leclerc

00:50:12fora disso,

00:50:13para mim é basicamente

00:50:15a comparação com o Titanic,

00:50:18mas num outro sentido,

00:50:20do tipo,

00:50:20ele vai afundar

00:50:21junto com o Titanic,

00:50:22sabe?

00:50:23Eu enxergo um pouco

00:50:24dessa forma,

00:50:25assim,

00:50:25porque é um piloto

00:50:27que gosta muito,

00:50:29ele ama a Ferrari,

00:50:30eu acho que é uma relação

00:50:31muito interessante

00:50:32que ele tem ali

00:50:33com a equipe,

00:50:34é claro que chega um ponto

00:50:35que a sanidade do piloto

00:50:37começa a entrar em jogo

00:50:38e a gente já viu

00:50:39o Leclerc em momentos

00:50:40muito ruins

00:50:41com o desempenho

00:50:42da Ferrari,

00:50:43obviamente tem tudo isso,

00:50:44então,

00:50:45não dá para descartar

00:50:46o fato de que

00:50:47isso pesa muito

00:50:49e que isso faz

00:50:49toda a diferença

00:50:50daqui para frente,

00:50:51principalmente se a gente

00:50:52não tem uma grande

00:50:53expectativa para a Ferrari

00:50:55nessa coisa dos motores,

00:50:57nessa coisa do próximo

00:50:58regulamento e tudo mais,

00:51:00mas acho que

00:51:01Leclerc considerar

00:51:03a saída da Ferrari

00:51:04de fato,

00:51:05assim,

00:51:05uma coisa muito

00:51:06concreta,

00:51:08eu acho que precisa

00:51:09acontecer uma E14,

00:51:11sabe,

00:51:11precisa implodir

00:51:12por completo a Ferrari,

00:51:13ela está lá em 20º,

00:51:15no campeonato,

00:51:16uma coisa

00:51:17desastrosa,

00:51:19para daí

00:51:19o Leclerc falar,

00:51:20realmente,

00:51:21acho que este lugar

00:51:22não é mais para mim,

00:51:23porque fora isso,

00:51:24eu realmente acredito

00:51:25que o Leclerc,

00:51:26ele vai se manter

00:51:27muito fiel ali

00:51:29à Ferrari

00:51:31e a tudo que ele,

00:51:33enfim,

00:51:33de certa forma,

00:51:35agradece à Ferrari

00:51:36pelo que proporcionou

00:51:37para ele ao longo

00:51:38da sua carreira,

00:51:38então,

00:51:39entendo todos os rumores,

00:51:41entendo absolutamente

00:51:42todas as conversas

00:51:43de que a situação

00:51:43realmente não está

00:51:44maravilhosa,

00:51:46mas eu ainda acho

00:51:48que a Ferrari

00:51:48nos últimos tempos

00:51:49e ainda com o Leclerc,

00:51:50passou por momentos

00:51:51muito piores

00:51:52do que ela está vivendo

00:51:53nesse momento,

00:51:54então,

00:51:54não acho que

00:51:55se o Leclerc não

00:51:56desistiu da Ferrari

00:51:57alguns anos atrás,

00:51:59principalmente nesses anos,

00:52:00por exemplo,

00:52:002022,

00:52:01que foi realmente

00:52:02uma tristeza,

00:52:03eu não vejo

00:52:04que esse é o momento

00:52:05em que o Leclerc

00:52:06vai simplesmente

00:52:06desistir da equipe,

00:52:08acho que ele já

00:52:09superou coisas

00:52:10muito piores

00:52:11e não largou

00:52:12a mão da Ferrari,

00:52:13então,

00:52:13realmente não sinto

00:52:14que esse é o momento

00:52:15que isso vai acontecer.

00:52:18Ah,

00:52:18eu concordo muito

00:52:19com você,

00:52:20inclusive,

00:52:20eu sou daquelas pessoas

00:52:22que enxerga

00:52:23no Leclerc

00:52:24um cara

00:52:25que pode sim

00:52:27ser campeão

00:52:27da Fórmula 1,

00:52:28quem sabe

00:52:29com essa Ferrari,

00:52:30o Leclerc é um cara

00:52:30muito bom,

00:52:31ele é rápido,

00:52:32ele é combativo,

00:52:34ele é o osso duro

00:52:34de ruer

00:52:35em disputa

00:52:36por posição,

00:52:38ele é muito veloz

00:52:39em classificação,

00:52:40a gente não está vendo

00:52:41esse brilho do Leclerc

00:52:42em classificações,

00:52:43muito em função

00:52:44do carro,

00:52:44o carro da Ferrari

00:52:45tem essa questão

00:52:46com a performance

00:52:47do pneu

00:52:48em volta rápida,

00:52:49então,

00:52:49se compromete

00:52:50o tempo

00:52:52de volta da Ferrari

00:52:53em volta única,

00:52:54mas ele é,

00:52:56de fato,

00:52:56um cara muito,

00:52:57muito,

00:52:57muito talentoso,

00:52:58sem dúvida,

00:52:59um dos mais talentosos

00:53:00desse grid,

00:53:01então,

00:53:01eu acho que realmente

00:53:02é ele ter o equipamento

00:53:03certo nas mãos

00:53:04para brigar

00:53:05por um título

00:53:06na Fórmula 1,

00:53:06como a gente viu

00:53:07em 2022,

00:53:08antes daquela

00:53:09bendita diretiva

00:53:11que foi culpa

00:53:12da Mercedes,

00:53:13matou o carro

00:53:14da Ferrari,

00:53:15virando a página

00:53:16da Ferrari,

00:53:18vamos falar

00:53:18sobre FIA,

00:53:19mas especificamente

00:53:20sobre uma modificação

00:53:23no regulamento

00:53:24para 2026

00:53:25que, embora

00:53:27não digam

00:53:28que foi

00:53:29por causa

00:53:30da McLaren,

00:53:32ah, foi,

00:53:33teve um dedinho

00:53:35ali, sim,

00:53:36por causa

00:53:37da McLaren,

00:53:38isso porque

00:53:38a FIA resolveu

00:53:40mexer em alguns

00:53:42itens ali

00:53:42do regulamento

00:53:43técnico

00:53:44para 2026

00:53:45que proíbe

00:53:47sistemas

00:53:47de resfriamento

00:53:49de pneus,

00:53:51e a gente sabe

00:53:51que esse ano

00:53:52a McLaren

00:53:52deu um grande pulo

00:53:54do gato

00:53:54na temporada

00:53:55em performance,

00:53:57porque ela encontrou

00:53:58um meio inteligente

00:53:59de usar o fluxo

00:54:00de ar gerado

00:54:01ali nos tambores

00:54:03dos freios

00:54:04para cuidar

00:54:05dos pneus,

00:54:06para permitir

00:54:06que os pneus

00:54:07não superaqueçam,

00:54:09fiquem na janela

00:54:10ideal de temperatura,

00:54:11e isso é

00:54:12principalmente

00:54:13a grande força

00:54:14da McLaren

00:54:15em pistas

00:54:16muito quentes,

00:54:18em locais

00:54:19em que está quente,

00:54:20gente,

00:54:20está calor,

00:54:21a McLaren

00:54:22anda bem

00:54:22muito em função

00:54:24disso.

00:54:24Eu vou trazer

00:54:25para vocês

00:54:25exatamente

00:54:26o que o regulamento

00:54:28diz,

00:54:29que é para 2026

00:54:30essa mudança

00:54:31que foi determinada

00:54:33na última reunião

00:54:34do Conselho Mundial

00:54:35de Automobilismo,

00:54:36que ficou determinado

00:54:37que,

00:54:38com exceção

00:54:39da entrada de ar

00:54:40pelas aberturas

00:54:41que são definidas

00:54:42já pelo regulamento

00:54:44lá nos artigos

00:54:45especificados,

00:54:47e as mantas

00:54:48permitidas,

00:54:49qualquer dispositivo

00:54:50sistema

00:54:50ou procedimento

00:54:52exceto

00:54:52para a condição

00:54:53do carro,

00:54:54cuja finalidade

00:54:55e ou efeito

00:54:56seja aquecer,

00:54:58resfriar

00:54:59ou manter

00:54:59a temperatura

00:55:00completa

00:55:01das rodas,

00:55:02cubos

00:55:03ou freios

00:55:03é proibido.

00:55:05Então,

00:55:05assim,

00:55:06a gente já sabia

00:55:07que isso ia acontecer,

00:55:09mais cedo

00:55:09ou mais tarde

00:55:10isso ia acontecer,

00:55:12por mais que a pia

00:55:12tenha virado

00:55:13o carro da McLaren

00:55:14de ponta cabeça

00:55:16e assegurado

00:55:17que o sistema

00:55:18que ela criou

00:55:19é totalmente

00:55:21legal.

00:55:22Evelyn,

00:55:23acabou para a McLaren,

00:55:25Evelyn.

00:55:25Agora,

00:55:26como você sempre fala,

00:55:28a vaca deitou?

00:55:29Olha,

00:55:31sim,

00:55:32né?

00:55:33Mas é muito isso,

00:55:34né, Lu,

00:55:35que você falou agora há pouco.

00:55:36Já era esperado

00:55:38que acontecesse

00:55:39pela grita,

00:55:40né,

00:55:40que se formou

00:55:41em função

00:55:42desse sistema,

00:55:43né?

00:55:43Então, assim,

00:55:44ninguém conseguiu

00:55:45reproduzir,

00:55:46ninguém entendeu

00:55:47muito bem ainda,

00:55:48ninguém entende muito bem

00:55:49como funciona,

00:55:50como que eles estão usando

00:55:52de verdade

00:55:52esse elemento

00:55:54que eles criaram,

00:55:55né,

00:55:55todas essas cavidades

00:55:56ali

00:55:57para tentar

00:55:58resfriar,

00:56:00né,

00:56:00para tentar deixar

00:56:00esses pneus

00:56:02ali numa temperatura,

00:56:04numa janela

00:56:05de operação

00:56:06mais competitiva,

00:56:07por isso

00:56:08a McLaren

00:56:10sofre menos,

00:56:11né,

00:56:11dessas mudanças

00:56:13de clima,

00:56:13mas,

00:56:14e anda muito bem

00:56:15no calor,

00:56:16porque ela desenvolveu

00:56:17isso,

00:56:18e ninguém conseguiu

00:56:19reproduzir, né,

00:56:20até a Red Bull

00:56:21estava muito

00:56:22debruçada

00:56:23em cima disso,

00:56:23tentando reproduzir

00:56:25esse sistema,

00:56:26mas não conseguiu

00:56:27a pleno,

00:56:28né,

00:56:29produzir,

00:56:29então,

00:56:30a grita toda,

00:56:32todas as reclamações,

00:56:34as queixas,

00:56:35né,

00:56:36seguidas,

00:56:36daria nisso mesmo,

00:56:38né,

00:56:38então, assim,

00:56:38como é uma,

00:56:39é uma,

00:56:40é um,

00:56:41é um recurso

00:56:42que acabou gerando

00:56:44uma vantagem

00:56:44muito grande

00:56:45para a McLaren,

00:56:48de repente,

00:56:49a FIA tentou,

00:56:51é claramente isso,

00:56:52né,

00:56:52um resultado

00:56:53da grita

00:56:54e também

00:56:55uma tentativa

00:56:55de aproximar

00:56:57e de impedir,

00:56:59na verdade,

00:56:59né,

00:57:00que o próximo

00:57:01regulamento,

00:57:03alguém surja

00:57:04tão,

00:57:04tão melhor,

00:57:05né,

00:57:06tão mais competitiva

00:57:07e,

00:57:08e domine a Fórmula 1

00:57:10como aconteceu

00:57:11em vários momentos,

00:57:12né,

00:57:13então,

00:57:13é basicamente isso,

00:57:15e eu lembro muito

00:57:16do,

00:57:16a última vez,

00:57:17né,

00:57:17que aconteceu algo parecido

00:57:19com isso,

00:57:19foi com a Mercedes,

00:57:20né,

00:57:20em 2020,

00:57:21quando ela desenvolveu

00:57:22aquele sistema

00:57:23que o piloto

00:57:25conseguia

00:57:26trabalhar

00:57:27com a geometria

00:57:29da suspensão

00:57:29no volante

00:57:30do carro,

00:57:31né,

00:57:31que era o

00:57:32chamado DAS,

00:57:33e desde o primeiro

00:57:34momento, né,

00:57:35quando eles colocaram

00:57:36isso para teste,

00:57:37né,

00:57:37durante a pré-temporada,

00:57:39já se formou

00:57:40todo um

00:57:41problema

00:57:43com relação

00:57:43a isso,

00:57:44num primeiro momento

00:57:46foi permitido,

00:57:47né,

00:57:47não havia nada

00:57:49que ferisse

00:57:49o regulamento

00:57:50naquele momento,

00:57:51então,

00:57:51a Mercedes

00:57:51conseguiu usar,

00:57:53e isso foi muito

00:57:53importante para ela

00:57:54também,

00:57:55porque ela conseguiu

00:57:56melhorar essa questão

00:57:58dos pneus também,

00:57:59conseguiu trabalhar

00:58:00melhor com esse,

00:58:02com essa janela

00:58:03de temperatura,

00:58:05né,

00:58:05enfim,

00:58:05isso fez muita

00:58:06diferença para

00:58:07a Mercedes,

00:58:09e no ano

00:58:09seguinte,

00:58:10a FIA foi lá

00:58:12e cortou,

00:58:13porque também,

00:58:14de novo,

00:58:14a nossa querida

00:58:15Red Bull,

00:58:16de olho em seus rivais,

00:58:19sempre ali tentando,

00:58:21né,

00:58:22sempre de olho,

00:58:24não deixando ninguém

00:58:25escapar muito,

00:58:27e aí a grita foi grande

00:58:29novamente,

00:58:29e a FIA proibiu,

00:58:30então é isso,

00:58:31né,

00:58:31é basicamente

00:58:32o resultado

00:58:34desse,

00:58:35dessas queixas todas,

00:58:37e uma tentativa também,

00:58:39meio tola,

00:58:40eu acho,

00:58:40viu,

00:58:40da FIA,

00:58:41de impedir

00:58:42que alguém dispare

00:58:44muito na frente,

00:58:45não é isso que vai fazer,

00:58:47não é isso que vai impedir,

00:58:49digamos assim,

00:58:49um novo domínio

00:58:51na Fórmula 1.

00:58:53Eu estou curiosa

00:58:54para ver como é que eles vão

00:58:55fazer esse regulamento

00:58:58valer

00:58:59a partir do momento

00:59:00que eles examinam

00:59:01o carro da McLaren,

00:59:02eles não pegam

00:59:03nenhuma irregularidade,

00:59:05assim,

00:59:05basicamente é fluxo de ar,

00:59:07eles vão fazer o quê?

00:59:09Eu tento,

00:59:10para mim parece

00:59:13mais uma vez

00:59:14a FIA

00:59:15tentando dizer

00:59:16para a Red Bull,

00:59:17ó,

00:59:18aqui,

00:59:18ó,

00:59:18a gente está,

00:59:20a gente está

00:59:21em cima,

00:59:23a gente está vendo,

00:59:24não pode,

00:59:25eles sabem que não pode,

00:59:26Carol,

00:59:27você tem essa impressão

00:59:28também,

00:59:28Carol,

00:59:29porque,

00:59:29olha,

00:59:29eu vou te falar

00:59:30uma coisa,

00:59:31isso de certa forma

00:59:33também me deixa

00:59:34um pouco assim,

00:59:35poxa,

00:59:35quando a gente vê

00:59:36uma equipe

00:59:36que descobre

00:59:37você tem um avanço

00:59:41técnico

00:59:41que não fere

00:59:43o regulamento,

00:59:44você consegue

00:59:44uma novidade,

00:59:46um avanço técnico

00:59:47e eu acho que

00:59:48isso é muito importante

00:59:49para a categoria,

00:59:51né,

00:59:51e aí

00:59:51vem a,

00:59:53obviamente,

00:59:53mas claro,

00:59:54está disparada ali,

00:59:55mas aí vem a FIA

00:59:56para tentar

00:59:57barrar isso,

00:59:58né,

00:59:58acho que não é por aí

00:59:59o caminho.

01:00:01Lu,

01:00:01meu ponto

01:00:02seria exatamente esse,

01:00:04eu já defendi

01:00:05uma vez aqui

01:00:07no nosso WGP

01:00:08o falecido

01:00:09da Mercedes

01:00:11e eu venho de novo

01:00:13com a minha defesa

01:00:15porque eu acho

01:00:15muito inacreditável

01:00:17o fato da FIA

01:00:18entrar no caminho

01:00:19de certas inovações,

01:00:21assim,

01:00:21porque para uma categoria

01:00:22que se diz o auge,

01:00:23né,

01:00:24da inovação

01:00:25e da tecnologia

01:00:25e tudo mais,

01:00:26quando uma equipe

01:00:27vai lá e faz algo

01:00:28que pode literalmente

01:00:29mudar a forma

01:00:30como todas as outras

01:00:31equipes

01:00:31gerenciam ali

01:00:33o seu aquecimento

01:00:34de pneus

01:00:35e tudo mais,

01:00:36ela ao invés

01:00:36de falar,

01:00:37nossa,

01:00:37que interessante,

01:00:38vamos colocar

01:00:39esta forma aqui,

01:00:40vamos fazer

01:00:41para que todas

01:00:41as equipes

01:00:42possam ter isso

01:00:43e a gente ter

01:00:43algo muito mais

01:00:44interessante ali,

01:00:45né,

01:00:45que todas as equipes

01:00:46conseguiam evoluir

01:00:47nesse mesmo caminho.

01:00:48Não,

01:00:49ela vai e escolhe

01:00:50justamente o oposto,

01:00:52apesar de tudo isso

01:00:53que vocês disseram,

01:00:54do fato de que

01:00:54ela já viu

01:00:55900 vezes

01:00:56esse sistema

01:00:57da McLaren

01:00:58e não acha

01:00:59uma vírgula

01:01:00de fora do regulamento,

01:01:02mas ela insiste

01:01:02em fazer exatamente

01:01:04esse,

01:01:05essa,

01:01:05é quase que para mostrar

01:01:06para a Red Bull,

01:01:07fala,

01:01:07minha,

01:01:07sossega,

01:01:08tá aqui,

01:01:09ó,

01:01:09tá bom,

01:01:10já está vesto,

01:01:11já colocamos no regulamento,

01:01:13não tem problema nenhum,

01:01:14resolve aí o seu problema

01:01:16que você não está conseguindo,

01:01:17deixa a coleguinha em paz,

01:01:19que ela conseguiu resolver.

01:01:21Mas é,

01:01:21me pega muito

01:01:22essa questão

01:01:23do quanto a FIA

01:01:25acaba entrando

01:01:26no meio

01:01:26de algumas inovações

01:01:28que seriam muito mais

01:01:29positivas para o esporte

01:01:31como um todo

01:01:32e aí ela vai lá

01:01:33e na verdade

01:01:34faz o oposto

01:01:35e tira

01:01:35e aí a gente tem

01:01:36um,

01:01:37eu considero

01:01:39um retrocesso

01:01:39em desempenho

01:01:40e desenvolvimento

01:01:41de todas essas áreas,

01:01:42porque

01:01:43até o próprio,

01:01:45até o próprio sistema

01:01:46da Mercedes,

01:01:48né,

01:01:48de 2021,

01:01:492020,

01:01:51tem,

01:01:52tinha,

01:01:53tinha um pouco a ver

01:01:54com essa coisa

01:01:54de aquecimento dos pneus

01:01:55e tudo mais,

01:01:56então a gente já,

01:01:58imagina o quanto

01:01:59a gente já não estaria

01:02:00avançado nessa questão

01:02:02se aquilo por algum motivo

01:02:03tivesse sido regularizado,

01:02:05enfim,

01:02:05se tivesse sido implementado

01:02:08e todo mundo tivesse

01:02:09a oportunidade

01:02:10de ir atrás

01:02:11do seu próprio desenvolvimento

01:02:12nesse sentido,

01:02:13sabe,

01:02:13então,

01:02:15me dá um certo ranço,

01:02:18confesso,

01:02:18a questão de

01:02:19barrar

01:02:20esse tipo de

01:02:21tecnologia,

01:02:22porque

01:02:23acho que a gente teria

01:02:25uma fórmula

01:02:25muito mais interessante,

01:02:27muito mais

01:02:27com essas questões

01:02:29mais inovadoras,

01:02:30sabe,

01:02:30uma coisa um pouco mais

01:02:31fora da caixa,

01:02:32um pouco mais

01:02:33interessante

01:02:35e novas tecnologias,

01:02:36né,

01:02:36coisas diferentes

01:02:37e coisas muito diferentes

01:02:39chegando,

01:02:40botando de fato

01:02:41esses engenheiros

01:02:42à prova,

01:02:43né,

01:02:43de testar absolutamente

01:02:45tudo que for possível

01:02:46até descobrir

01:02:46alguma coisa interessante,

01:02:48então,

01:02:48realmente me dá um,

01:02:51eu tenho um certo

01:02:51ódio,

01:02:52confesso,

01:02:53sabe,

01:02:53eu gostei muito

01:02:57da Carol

01:02:58falar o qual

01:02:58toda naturalidade

01:03:00me dá um certo ranço,

01:03:02sim,

01:03:03eu adorei,

01:03:04adorei

01:03:05o desabafo,

01:03:07tão sereno,

01:03:08não dá,

01:03:10sabe,

01:03:10tá certo,

01:03:11tá certo,

01:03:12eu concordo,

01:03:13também tem,

01:03:14eu não consigo ser

01:03:15tão serena,

01:03:17mas eu admiro,

01:03:18Carol,

01:03:18admiro,

01:03:19sim, Carol,

01:03:21é verdade,

01:03:22olha,

01:03:22eu concordo

01:03:23com tudo

01:03:23que as meninas

01:03:24disseram,

01:03:25eu acho que,

01:03:26aliás,

01:03:26esse exemplo

01:03:27do sistema

01:03:27da Mercedes

01:03:28é perfeito,

01:03:30porque eu acho

01:03:31que é sobre isso,

01:03:32é sobre uma equipe

01:03:32encontrar um desenvolvimento

01:03:34e ver que é bom

01:03:35e, ok,

01:03:37vamos colocar

01:03:38em todas,

01:03:39então,

01:03:40porque é sobre isso,

01:03:42é sobre avanço

01:03:42tecnológico,

01:03:43a Fórmula 1,

01:03:44ela precisa ser assim,

01:03:45não é sobre você

01:03:46barrar o desenvolvimento

01:03:48de uma equipe,

01:03:49porque ela conseguiu

01:03:51dar um salto

01:03:51maior de performance

01:03:53do que as outras,

01:03:54que as outras acompanhem,

01:03:55então,

01:03:56se elas não conseguem

01:03:56pensar por si própria,

01:03:58então,

01:03:59que esteja regulamentado,

01:04:01se você,

01:04:01até o cachorro

01:04:02do vizinho concorda,

01:04:03porque ele começou

01:04:04a latir

01:04:04nesse momento aqui,

01:04:07sempre os cachorros

01:04:09participando

01:04:10do nosso WGP,

01:04:11olha,

01:04:12deixa eu falar

01:04:13uma coisinha aqui,

01:04:14porque a gente tem

01:04:14Le Mans,

01:04:15claro,

01:04:16nesse fim de semana,

01:04:17às 24 horas

01:04:18de Le Mans,

01:04:19prova mais tradicional,

01:04:20a Ferrari vindo aí,

01:04:21como eu falei no início

01:04:22do programa,

01:04:24de vitória nas três

01:04:25primeiras etapas

01:04:27do Mundial de Endurance

01:04:28desse ano,

01:04:29só deu Ferrari até agora,

01:04:31Ferrari que venceu

01:04:32as duas últimas

01:04:33edições de Le Mans,

01:04:35a vitória de 2023

01:04:36foi histórica,

01:04:37porque tirou

01:04:38os italianos

01:04:39de uma fila

01:04:40que durava quase

01:04:4160 anos

01:04:42sem vitória lá

01:04:43em Le Mans,

01:04:44então,

01:04:45tem essa expectativa,

01:04:47não tem como não dizer

01:04:48que a Ferrari carrega

01:04:49o favoritismo,

01:04:51mas muito sabiamente,

01:04:53espertamente,

01:04:53ela já jogou

01:04:54a pressão

01:04:54em cima

01:04:55das adversárias,

01:04:57porque nas palavras,

01:04:58inclusive nas palavras

01:04:59de Antonello,

01:05:00coleta,

01:05:01ele disse que

01:05:02isso aí agora

01:05:03é uma responsabilidade

01:05:05deles,

01:05:06porque eles

01:05:06é que vão precisar,

01:05:08eles é que vão ter

01:05:08que correr atrás,

01:05:09olha que ponto

01:05:10a Ferrari chegou,

01:05:11gente,

01:05:11a Ferrari rindo

01:05:12na cara dos adversários,

01:05:13isso só acontece

01:05:14no ECH,

01:05:15vê se a Fórmula 1

01:05:16vai fazer isso,

01:05:16nunca,

01:05:17mas falando sério,

01:05:20eu queria falar

01:05:20com a Evelyn

01:05:21sobre Le Mans,

01:05:22porque sem dúvida

01:05:23é o que a gente

01:05:24vai querer saber

01:05:24nesse fim de semana,

01:05:26mas a gente também

01:05:26vai falar do que ela

01:05:27vai dar rapidinho

01:05:28antes do fim do programa,

01:05:30Evelyn,

01:05:30qual a expectativa

01:05:31para essa edição,

01:05:32é certo dizer

01:05:32que a Ferrari

01:05:33é a favorita,

01:05:34mas é aquilo,

01:05:35são 24 horas,

01:05:36é Endurance,

01:05:37tudo pode acontecer,

01:05:38né,

01:05:38Toyota,

01:05:39a gente não pode descartar

01:05:41que a Toyota,

01:05:42ela também

01:05:43vem de uma sequência

01:05:44muito boa

01:05:45até o ano passado,

01:05:47no Endurance,

01:05:48vem de títulos,

01:05:49então,

01:05:50sem dúvida

01:05:51é uma adversária

01:05:52aí para bater,

01:05:54quem sabe a Ferrari.

01:05:54É, então,

01:05:57você tem essa Ferrari

01:05:59muito forte,

01:06:00verdade,

01:06:01que vem varrendo

01:06:03a temporada

01:06:03de certa forma

01:06:05até aqui

01:06:06e apostando muito

01:06:08nesse trabalho

01:06:09consistente

01:06:11de estratégia,

01:06:14de operação

01:06:15muito forte ali,

01:06:16um entrosamento

01:06:17muito grande

01:06:18entre os seus trios,

01:06:21ali nos hipercarros,

01:06:24então a Ferrari

01:06:24é realmente

01:06:25essa referência,

01:06:28venceu

01:06:29as duas últimas

01:06:30edições

01:06:31de Le Mans,

01:06:32então não tem como

01:06:32descartar,

01:06:33por isso que ela está

01:06:33rindo desse jeito,

01:06:34né,

01:06:35na conta

01:06:36dos rivais,

01:06:37mas Le Mans,

01:06:38assim como

01:06:39Indianápolis,

01:06:41também escolhe

01:06:42suas histórias,

01:06:44escolhe seus vencedores,

01:06:46né,

01:06:46tem isso, né,

01:06:46já teve gente

01:06:47que perdeu

01:06:48a Le Mans,

01:06:49assim,

01:06:50na última,

01:06:51dos últimos

01:06:52instantes,

01:06:53caprichos,

01:06:53apesar de ter

01:06:53uma prova

01:06:54tão longa,

01:06:55a Toyota que o diga,

01:06:57né,

01:06:57alguns anos aí

01:06:58com carros,

01:07:00assim,

01:07:00ela tem esses caprichos,

01:07:03tem esses caprichos aí,

01:07:04mas eu vejo,

01:07:05é claro,

01:07:06a Toyota,

01:07:07né,

01:07:07sempre,

01:07:07sempre muito,

01:07:08muito forte,

01:07:10é a principal

01:07:10concorrente aí

01:07:12da Ferrari,

01:07:13mas tem a Porsche,

01:07:15né,

01:07:15que lidera lá,

01:07:16que é muito forte

01:07:17no IMSA,

01:07:18né,

01:07:18e vem com

01:07:20com muita força,

01:07:22vem com muita força aí

01:07:23para a Le Mans,

01:07:25para tentar voltar,

01:07:26né,

01:07:26a sua casa

01:07:28com uma vitória,

01:07:30para tentar

01:07:30disputar realmente

01:07:32a vitória,

01:07:33então,

01:07:33acho que a Porsche

01:07:34também vai,

01:07:35vai,

01:07:35vai ter um papel

01:07:37muito,

01:07:37muito forte aí

01:07:39nessa,

01:07:40nessa briga com o Ferrari

01:07:41e com o Toyota,

01:07:42vamos ver

01:07:43a questão de,

01:07:45de estratégia,

01:07:45porque,

01:07:46assim,

01:07:46a gente tem visto

01:07:47nesse ano,

01:07:48né,

01:07:48as provas

01:07:49mais curtas,

01:07:51né,

01:07:51do EC,

01:07:53né,

01:07:53que, assim,

01:07:53não é tão,

01:07:54tão,

01:07:55tão específica assim,

01:07:57mas,

01:07:57é,

01:07:57Le Mans precisa

01:07:58um pouco mais,

01:07:59né,

01:07:59um pouco,

01:08:00demanda muito mais

01:08:01em termos de,

01:08:02de estratégia,

01:08:03de você estar

01:08:05numa posição

01:08:05de pista também

01:08:07importante ali,

01:08:08decisiva,

01:08:09né,

01:08:10então,

01:08:11assim,

01:08:11são muitos detalhes

01:08:12que você precisa

01:08:13acertar ao mesmo tempo

01:08:15para levar esse,

01:08:16essa vitória,

01:08:17né,

01:08:17para se colocar

01:08:18numa posição

01:08:19de vencer

01:08:20nos últimos anos também,

01:08:22a briga foi até

01:08:23os instantes finais,

01:08:24né,

01:08:24não foi uma coisa assim,

01:08:25a Toyota chegou

01:08:27a vencer muitas vezes

01:08:29e tal,

01:08:29no momento em que ela

01:08:31dominava ali,

01:08:31praticamente sozinha

01:08:32na classe principal,

01:08:34né,

01:08:35então,

01:08:35tinha um,

01:08:36tinha um,

01:08:36tinha certeza

01:08:37que a Toyota

01:08:38ia vencer de qualquer jeito

01:08:40com qualquer um dos carros,

01:08:41mas não é isso que acontece

01:08:42agora não,

01:08:43né,

01:08:43dentro desse novo

01:08:44regulamento,

01:08:45dessa convergência

01:08:46dessa classe

01:08:47dos hipercarros,

01:08:48não é assim

01:08:48que acontece,

01:08:50né,

01:08:50então,

01:08:51assim,

01:08:51muitas vezes

01:08:51você termina ali,

01:08:53a corrida está

01:08:54nos seus últimos momentos

01:08:55e os caras ainda

01:08:56estão brigando,

01:08:57né,

01:08:57estão brigando na pista,

01:08:58né,

01:08:58eu acho que isso é

01:08:59a coisa mais,

01:09:00mais legal

01:09:01de Le Mans

01:09:02nesse,

01:09:02nesse momento,

01:09:04né,

01:09:04e as demais classes

01:09:05também que são

01:09:05muito equilibradas

01:09:06e não dá

01:09:08para cravar

01:09:08realmente

01:09:09um favoritismo

01:09:10assim,

01:09:11tão,

01:09:11tão nítido

01:09:13nesse aspecto,

01:09:15né,

01:09:15mas de fato

01:09:16eu coloco

01:09:17muito a Porsche

01:09:18dentro desse cenário

01:09:20com a Ferrari

01:09:22e a Toyota,

01:09:22mas numa disputa

01:09:24bem parelha ali

01:09:26que começa,

01:09:27né,

01:09:27começou nessa semana

01:09:29já,

01:09:29com os primeiros treinos,

01:09:31com a classificação

01:09:32e com a definição

01:09:33ali da polha,

01:09:34eu acho a polha

01:09:35interessante,

01:09:36né,

01:09:36é meio como

01:09:37Indianápolis,

01:09:38né,

01:09:38você se diverte

01:09:39com a classificação

01:09:40e tudo mais,

01:09:41mas para a corrida

01:09:42em si,

01:09:43ela é pouco representativa,

01:09:44né,

01:09:44porque as coisas

01:09:45mudam tão rapidamente,

01:09:47tem tantas coisas

01:09:48que influenciam

01:09:51depois no andamento,

01:09:52na dinâmica da corrida,

01:09:54que acaba que ela tem

01:09:55uma influência

01:09:56um pouco menor

01:09:57do que,

01:09:57por exemplo,

01:09:58muito menor,

01:10:00por exemplo,

01:10:01numa corrida de Fórmula 1,

01:10:02por exemplo,

01:10:02né,

01:10:02algumas pistas aí

01:10:03que a polha

01:10:05realmente,

01:10:05ela tem um peso grande,

01:10:07né,

01:10:07mas é divertido de acompanhar,

01:10:08e claro,

01:10:09o grande prêmio mostrando

01:10:10tudo,

01:10:11tudo,

01:10:11tudo para você.

01:10:14Muito bem,

01:10:16inclusive,

01:10:16tem vários brasileiros

01:10:18no grid de Le Mans,

01:10:20entre eles,

01:10:21o Felipe Nasser,

01:10:22que é piloto da Porsche,

01:10:24Felipe Nasser,

01:10:25que está em busca

01:10:26da Trips Coroa

01:10:27do Endurance,

01:10:28porque ele já venceu

01:10:29esse ano

01:10:29as 24 horas

01:10:30de Daytona

01:10:31e também

01:10:32as 12 horas

01:10:33de Seabren,

01:10:34então você acompanha

01:10:35tudo no grande prêmio,

01:10:36tem Felipe Nasser,

01:10:37tem Felipe Dru,

01:10:38tem Daniel Serra,

01:10:39tem Dudu Barrichello,

01:10:41olha,

01:10:42sem dúvida,

01:10:43espalhados

01:10:44pelas categorias

01:10:46que correm em Le Mans,

01:10:47inclusive,

01:10:48tem uma categoria

01:10:48que é só

01:10:49para essa corrida

01:10:50que é a LMT2,

01:10:51então a gente tem

01:10:52uma classe

01:10:53que é especial

01:10:54para a Le Mans

01:10:54nessa corrida,

01:10:57então assim,

01:10:57acompanhe tudo

01:10:58no grande prêmio,

01:10:59claro,

01:11:00transmissão

01:11:00das 24 horas,

01:11:02vai estar tudo lá,

01:11:03começa às 10 horas

01:11:05de sábado

01:11:06a gente abre

01:11:07a transmissão

01:11:07na GPTV,

01:11:08você já começa

01:11:09a acompanhar

01:11:10os preparativos

01:11:10pré-largada,

01:11:13mas a gente tem

01:11:14o Endurance

01:11:14e tem também

01:11:15GP do Canadá,

01:11:15né Carol,

01:11:16a gente tem a Fórmula 1,

01:11:17a gente tem a Fórmula 1

01:11:18correndo lá no Canadá,

01:11:20a gente tem todos

01:11:21contra a McLaren,

01:11:22a gente tem Oscar Piastre

01:11:24na liderança

01:11:26do campeonato

01:11:27e olha,

01:11:28pode ser um momento

01:11:28decisivo,

01:11:29porque assim,

01:11:30sabe bem que é a internet,

01:11:31o pessoal gosta

01:11:32de desenterrar estatísticas

01:11:35e eu vi inclusive

01:11:36uma muito interessante

01:11:37que mostra que

01:11:38o piloto que sai

01:11:39do Canadá

01:11:40na liderança

01:11:41desde 2017,

01:11:44se não me engano,

01:11:45tem muito tempo,

01:11:46tá,

01:11:46depois eu vou pegar

01:11:48direitinho a data

01:11:48para vocês,

01:11:49mas assim,

01:11:50já tem anos

01:11:51que o piloto que sai

01:11:52na liderança

01:11:53no GP do Canadá

01:11:54é o campeão

01:11:55da temporada,

01:11:56Carol,

01:11:57Piastre,

01:11:59será que a gente vai

01:11:59ter um duelo

01:12:00Piastre no Lando Nobres,

01:12:02o Lando Nobres

01:12:03vai conseguir virar

01:12:04o jogo,

01:12:05como que você vê

01:12:06a Fórmula 1

01:12:06chegando em Montreal

01:12:08nesse fim de semana?

01:12:10Olha,

01:12:11realmente um pouco,

01:12:12né,

01:12:12criar as expectativas

01:12:14em cima da Fórmula 1

01:12:15esse final de semana

01:12:16está um pouco complicado,

01:12:17mas a gente tem que

01:12:18dar atenção

01:12:19para eles também,

01:12:21eu acho que

01:12:21a gente

01:12:22concordo

01:12:23com essa,

01:12:25não exatamente

01:12:25com as estatísticas,

01:12:26mas com o fato

01:12:27de que esse é um final

01:12:28de semana

01:12:28que pode ser muito decisivo

01:12:30para a temporada,

01:12:31a gente chega

01:12:32numa,

01:12:34talvez numa fase

01:12:35do campeonato

01:12:35em que as coisas

01:12:36podem começar

01:12:37a mudar,

01:12:38daqui para frente

01:12:39as equipes vão reconsiderar

01:12:40muitas atualizações

01:12:41que estão trazendo,

01:12:42justamente porque a gente

01:12:43tem o próximo regulamento

01:12:46e tem tudo isso

01:12:47na conta,

01:12:48acho que

01:12:48a gente vai ter

01:12:49uma McLaren

01:12:51obviamente brigando

01:12:52e tendo

01:12:53a sua disputa interna

01:12:55e é aquela sensação

01:12:57acho que absolutamente

01:12:58de todo o final

01:12:58de semana

01:12:59a gente

01:12:59obviamente

01:13:00vai esperar

01:13:01para ver

01:13:01o que eles vão

01:13:03de fato fazer

01:13:04na pista

01:13:04mas

01:13:05dá sempre

01:13:06aquela sensação

01:13:06de que o Pia

01:13:07acertar alguns

01:13:08passinhos

01:13:08à frente do Norris

01:13:09para o final

01:13:09de semana

01:13:10a gente tem

01:13:12uma Red Bull

01:13:13e um Verstappen

01:13:14com muita história

01:13:17com muito

01:13:17barulho

01:13:20chegando para

01:13:21esse final de semana

01:13:22tem Verstappen

01:13:23pendurado

01:13:25na questão

01:13:25dos pontos

01:13:26na licença

01:13:26dele

01:13:27tem ele

01:13:29precisando

01:13:30tomar decisões

01:13:30de tipo

01:13:31vou mudar

01:13:32minha postura

01:13:32não vou mudar

01:13:33minha postura

01:13:33vou

01:13:34provavelmente

01:13:36prejudicar a equipe

01:13:37se eu não mudar

01:13:37essa postura

01:13:38porque assim

01:13:38um pontinho

01:13:39só na licença

01:13:40gente

01:13:40é muito fácil

01:13:41do Verstappen

01:13:41conseguir

01:13:42então

01:13:42infelizmente

01:13:44é muito fácil

01:13:45dele conseguir

01:13:46então eu sinto

01:13:47que ele

01:13:47precisa chegar

01:13:48para esse final

01:13:49de semana

01:13:49com um cuidado

01:13:51que eu acho

01:13:52que ele não vai ter

01:13:52porque não é

01:13:53do estilo

01:13:55do Verstappen

01:13:55fazer esse tipo

01:13:56de coisa

01:13:57então ainda tem

01:13:57tudo isso

01:13:58na conta

01:13:59a gente vai ter

01:14:00a Ferrari

01:14:01chegando para esse

01:14:02final de semana

01:14:02como a Eve disse

01:14:04sem grandes

01:14:04atualizações

01:14:05sem grandes coisas

01:14:06mas que também

01:14:07precisa ter

01:14:08alguma coisa

01:14:10para esse final

01:14:10de semana

01:14:11Mercedes chega

01:14:12também

01:14:12com muita

01:14:14expectativa

01:14:15em cima

01:14:16do que será

01:14:16que ela vai fazer

01:14:17para resolver

01:14:18os problemas

01:14:19das últimas

01:14:19três etapas

01:14:20que foram

01:14:20um absoluto

01:14:21caos

01:14:22para a equipe

01:14:23deu uma desandada

01:14:24muito grande

01:14:25a temporada

01:14:26da Mercedes

01:14:27e aí tem

01:14:28todas as outras

01:14:29do fundo

01:14:29do pelotão

01:14:30que eu acho

01:14:30que é uma

01:14:31corrida muito

01:14:32interessante

01:14:32para a gente

01:14:33ver como

01:14:34a ordem

01:14:35dessas equipes

01:14:36vai mudar

01:14:36porque pode

01:14:37se adaptar

01:14:37muito melhor

01:14:38a alguns

01:14:38carros

01:14:39do que outros

01:14:40apesar

01:14:42de estar

01:14:42no meio

01:14:43de Le Mans

01:14:43e de todas

01:14:44essas coisas

01:14:45eu confesso

01:14:45que eu estou

01:14:45um pouco

01:14:46ansiosa

01:14:47para ver

01:14:47o que a gente

01:14:48vai ter

01:14:48na pista

01:14:49nos próximos

01:14:52dias

01:14:52lá no Canadá

01:14:53porque

01:14:53pode ser

01:14:54um final de semana

01:14:55muito decisivo

01:14:57para algumas

01:14:57histórias

01:14:58e principalmente

01:15:00pensando no campeonato

01:15:02no caso

01:15:02da McLaren

01:15:03entender como

01:15:04chega Lando Norris

01:15:05para esse final de semana

01:15:06se vai ter

01:15:07uma postura

01:15:08um pouco mais

01:15:08parecida com o

01:15:09Mônaco

01:15:09por exemplo

01:15:10ou se a coisa

01:15:11vai dar

01:15:11uma certa

01:15:12desandada

01:15:13novamente

01:15:13ele foi

01:15:15muito bem

01:15:15nessas três

01:15:16etapas

01:15:16que a gente

01:15:17teve

01:15:17nessas últimas

01:15:18três etapas

01:15:19mas eu não sei

01:15:20e aí

01:15:20é basicamente

01:15:22um mistério

01:15:22saber como

01:15:23vai chegar

01:15:23Lando Norris

01:15:24nessa disputa

01:15:25porque eu acho

01:15:26basicamente

01:15:26Piastro está

01:15:27muito tranquilo

01:15:28Piastro tem

01:15:30essa postura

01:15:30de que sabe

01:15:31o que está

01:15:32fazendo

01:15:33basicamente

01:15:33para se manter

01:15:34na liderança

01:15:35e tudo mais

01:15:36ele tem

01:15:36a sua vantagem

01:15:38apesar de

01:15:39nada muito

01:15:41gigantesco

01:15:42nada como

01:15:42por exemplo

01:15:43o Verstappen

01:15:44já fez

01:15:44uma coisa

01:15:45muito gigantesca

01:15:46mas eu acho

01:15:47que ele está

01:15:47muito confortável

01:15:48nessa posição

01:15:48de líder

01:15:51do campeonato

01:15:52nesse momento

01:15:53e aí

01:15:54é ver se

01:15:54Londo Norris

01:15:55vai conseguir

01:15:55correr atrás

01:15:56dele

01:15:56nesse final

01:15:57de semana

01:15:57lá em Montreal

01:15:58olha

01:16:00vai ser interessante

01:16:02né

01:16:02só para passar

01:16:03a estatística

01:16:03certinha

01:16:04que eu falei

01:16:05que eu ia

01:16:05buscar aqui

01:16:06para vocês

01:16:07o Canadá

01:16:08é a décima etapa

01:16:09e desde

01:16:102019

01:16:11o piloto

01:16:11que faz

01:16:12a décima etapa

01:16:13na liderança

01:16:14do campeonato

01:16:14termina campeão

01:16:16mas aí você vai

01:16:16olhar o retrospecto

01:16:17é Hamilton

01:16:18e Verstappen

01:16:19então

01:16:19complicado né

01:16:22que coisa

01:16:24não

01:16:24que coisa

01:16:25não

01:16:26pois é

01:16:27mas assim

01:16:28para quem gosta

01:16:29de estatísticas

01:16:30vale aí

01:16:31a curiosidade

01:16:32olha gente

01:16:33foi muito bem

01:16:34bem lembrado

01:16:35Carol lembrou

01:16:35do ponto

01:16:36do Verstappen

01:16:37porque assim

01:16:37um ponto

01:16:38é só

01:16:39é um pneu

01:16:41errado

01:16:41sabe

01:16:41é só

01:16:42Red Bull

01:16:43botar

01:16:43não precisa

01:16:43nem ser

01:16:44os quatro

01:16:44é um pneu

01:16:46que não entra

01:16:46direito

01:16:47para o Verstappen

01:16:49ir para a pista

01:16:50pistola

01:16:51e cavar a expulsão

01:16:54eu tenho certeza

01:16:56assim

01:16:57a gente sabe

01:16:57que ele é profissional

01:16:58claro

01:16:59a gente brinca

01:16:59com isso

01:17:00ele já

01:17:01ele foi muito bem

01:17:02instruído

01:17:02pela Red Bull

01:17:03a não aprontar

01:17:04sabe

01:17:05fazer tudo

01:17:06ali no sapatinho

01:17:07só que a gente sabe

01:17:08que o calor

01:17:09do momento

01:17:09né

01:17:10eu não

01:17:11eu não

01:17:12eu não

01:17:12eu confesso

01:17:13para vocês

01:17:14que eu tenho

01:17:14certeza

01:17:15que o Verstappen

01:17:16vai ser

01:17:16suspenso

01:17:17esse ano

01:17:18antes de encerrar

01:17:20a Evelyn

01:17:20você vai ser

01:17:21suspenso

01:17:22esse ano

01:17:22eu tenho

01:17:25dúvidas

01:17:26viu

01:17:26eu sei

01:17:28que ele estava

01:17:28brincando

01:17:29né

01:17:29com o temperamento

01:17:30um pouco

01:17:31apimentado

01:17:33né

01:17:34de

01:17:35mas eu

01:17:38eu tenho

01:17:38a impressão

01:17:39que ele vai

01:17:39ele vai

01:17:40pelo menos

01:17:42essas duas

01:17:43dessas

01:17:43onde

01:17:44onde o perigo

01:17:45está maior

01:17:45né

01:17:46nessas duas

01:17:47próximas corridas

01:17:48porque a outra

01:17:49corrida é na Áustria

01:17:50né

01:17:51então assim

01:17:51é a casa da Red Bull

01:17:53já pensou

01:17:54em tomar uma suspensão

01:17:55na casa da Red Bull

01:17:56ou correr na casa da Red Bull

01:17:58é uma coisa

01:17:59meio louca

01:17:59né

01:17:59periga

01:18:01claro

01:18:02por causa desse temperamento

01:18:03por causa

01:18:04das coisas

01:18:05né

01:18:05que às vezes

01:18:06levam

01:18:07para outras

01:18:08tem outras

01:18:09consequências

01:18:10né

01:18:10mas

01:18:11mas eu tenho

01:18:12a impressão

01:18:12que não

01:18:13viu

01:18:14eu tenho a impressão

01:18:14que ele vai

01:18:15conseguir driblar

01:18:16esse

01:18:17esse

01:18:17esse momento

01:18:18de

01:18:19ele vai conseguir

01:18:20sair do

01:18:21bico do

01:18:21tuiuiu

01:18:21para falar bem

01:18:22a verdade

01:18:23muito bem

01:18:25vai ficar pianinho

01:18:26e tudo bem

01:18:27inclusive

01:18:29a

01:18:30a

01:18:30já tem

01:18:31a super

01:18:31recente

01:18:32está lá

01:18:32já com

01:18:33seu

01:18:33com seu

01:18:34passezinho

01:18:35já de baixo

01:18:35do braço

01:18:36só esperando

01:18:37a oportunidade

01:18:38de assumir

01:18:38ali o

01:18:39acento

01:18:39do

01:18:39adiá

01:18:40que certamente

01:18:41vai ser o adiá

01:18:41que vai suprir

01:18:42o marco

01:18:43conversado

01:18:44se isso

01:18:44acontecer

01:18:45olha pessoal

01:18:46é aquilo

01:18:47a gente já está

01:18:47chegando aqui

01:18:48ao final do nosso

01:18:48programa

01:18:49só passar o

01:18:49serviço

01:18:50para todo mundo

01:18:51porque a gente

01:18:52tem a

01:18:53transmissão

01:18:53claro das 24 horas

01:18:54de Le Mans

01:18:55mas a gente

01:18:55também tem

01:18:56a programação

01:18:57do grande

01:18:57prêmio

01:18:58com a

01:18:58fórmula 1

01:18:59que é a nossa

01:19:00segunda tela

01:19:01trazendo

01:19:02a

01:19:02transmissão

01:19:04a narração

01:19:04perdão

01:19:05trazendo a narração

01:19:06da classificação

01:19:07e da corrida

01:19:08com o César Tavares

01:19:09os comentários

01:19:10do Gabriel

01:19:11curtir

01:19:11então a gente

01:19:12vai estar também

01:19:13cuidando

01:19:14muito bem

01:19:14da nossa

01:19:15fórmula 1

01:19:15e o nosso

01:19:16briefing

01:19:17claro

01:19:17trazendo

01:19:18todas as informações

01:19:20de tudo o que aconteceu

01:19:21na sexta-feira

01:19:22dos treinos livres

01:19:23no sábado

01:19:23pós-classificação

01:19:25e também

01:19:25claro da corrida

01:19:26no domingo

01:19:26tem o briefing

01:19:27pré

01:19:27eu estou no comando

01:19:28e tem o briefing

01:19:29pós

01:19:30quem estará no comando

01:19:31é Evelyn

01:19:32Guimarães

01:19:32ou Vitor Martins

01:19:33não sabemos ainda

01:19:34porque tem que ver

01:19:35Vitor Martins

01:19:36Vitor Martins

01:19:37acho que Vitor Martins

01:19:39acho que Vitor Martins

01:19:40tudo pode acontecer

01:19:42mas com certeza

01:19:45estaremos aqui

01:19:46trazendo

01:19:47toda a análise

01:19:48completa

01:19:49do fim de semana

01:19:50então a gente tem

01:19:51o treino livre

01:19:52anota aí

01:19:53treino livre 1

01:19:54sexta-feira

01:19:54estou colando aqui

01:19:55do meu papelzinho

01:19:56na tela

01:19:57do meu computador

01:19:58às duas e meia da tarde

01:20:00TL2

01:20:01vai ser

01:20:02às seis da noite

01:20:03que beleza

01:20:04TL3

01:20:05no sábado

01:20:06uma e meia

01:20:07da tarde

01:20:08depois vem a classificação

01:20:09às cinco da tarde

01:20:10e a largada

01:20:11do GP

01:20:12do Canadá

01:20:13no domingo

01:20:14às três

01:20:14da tarde

01:20:15pessoal

01:20:16é isso

01:20:17eu agradeço

01:20:18a todos

01:20:18que nos acompanharam

01:20:19até aqui

01:20:20ficaram com a gente

01:20:21obrigada pela sua audiência

01:20:23se você chegou até aqui

01:20:24e ainda não deixou seu like

01:20:25deixa seu like

01:20:26porque é muito importante

01:20:27para a gente

01:20:27compartilha depois

01:20:29esse vídeo

01:20:29e acompanhe

01:20:31o Grande Prêmio

01:20:32nas redes sociais

01:20:33e também

01:20:33em grandepremio.com.br

01:20:35eu agradeço

01:20:36a Evelyn

01:20:37a Carol

01:20:37e é isso pessoal

01:20:38um beijo

01:20:39para todo mundo

01:20:39e até a próxima

01:20:40tchau tchau

01:20:44e aí

01:20:50Transcrição e Legendas Pedro Negri

FERRARI PÕE VASSEUR NO PAREDÃO, E LECLERC JÁ COGITA DESISTIR. MAS WEC É SÓ ALEGRIA | WGP

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