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  • 21/05/2025
A Ferrari foi, sem dúvida, um dos grandes assuntos do fim de semana do GP da Emília-Romanha, sétima etapa da temporada 2025 da Fórmula 1. A equipe viveu dias de altos e baixos e terminou de forma positiva a jornada no Autódromo Enzo e Dino Ferrari, com Lewis Hamilton cruzando a linha de chegada na quarta posição, e Charles Leclerc um pouco mais atrás, em sexto.

Embora toda a empolgação entre os torcedores italianos e por parte do time de Maranello seja compreensível, os vermelhos precisam deixar o domingo para trás e virar a chave para o que há de vir no futuro, pois a escuderia ainda tem muito trabalho a fazer. A SF-25 já mostrou em algumas oportunidades este ano que possui potencial em ritmo de corrida, mas o sábado vivido em Ímola mostrou a outra face desta moeda.

Com problemas no equilíbrio, geração de downforce proveniente do assoalho e principalmente na suspensão traseira, a Ferrari tem corrido contra o tempo para desenvolver atualizações. E as tão aguardadas melhorias, programadas para chegar entre o GP do Canadá e o da Áustria, na segunda quinzena de junho, são a última esperança da equipe comandada por Frédéric Vasseur para salvar uma temporada que já tem sido desastrosa.

Assista à análise de Vicente Soella.

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Transcrição
00:00A Ferrari foi, sem dúvida, um dos grandes assuntos do fim de semana do GP da Emília-Romanha.
00:06A equipe viveu dias de altos e baixos e terminou muito bem, com o Lewis Hamilton na quarta posição e Charles Leclerc em sexto.
00:14O Molegasso, inclusive, poderia ter alcançado um resultado melhor porque tinha um bom ritmo,
00:19mas contou com alguns problemas da estratégia e com o azar também na questão do safety car habitual, principalmente,
00:25mas também no safety car físico e, no fim, teve de se contentar com o sexto lugar atrás ainda de Alexander Alvo Dall Williams.
00:32Mas o fato é que o ritmo da Ferrari no domingo foi muito bom e deixou todo mundo muito empolgado,
00:38os torcedores italianos muito felizes, a própria equipe, os pilotos também.
00:44Lewis Hamilton elogiou muito a Ferrari, elogiou a estratégia da equipe, o desempenho do carro.
00:48Diz que não se sentia tão bem assim no carro desde a China, quando ele venceu a corrida sprint,
00:54inclusive, Leclerc foi um pouco mais tímido, também um pouco decepcionado com o resultado que poderia ter sido melhor,
01:00como a gente mencionou, mas também elogiou a equipe e o ritmo da SF25.
01:04De fato, a corrida da Ferrari foi muito boa e a empolgação é totalmente compreensível.
01:10No entanto, essa empolgação deve ficar para o domingo apenas.
01:16A Ferrari ainda tem muito trabalho a fazer com o carro para as próximas corridas,
01:20para o restante da temporada, porque não se deve esquecer que o sábado foi pífio,
01:27com os dois carros sendo eliminados já no Q2 da classificação,
01:31Leclerc largando em décimo primeiro e o sempre largando em décimo segundo.
01:36E, de fato, a classificação tem sido o principal problema da Ferrari até aqui na temporada.
01:41A equipe já mostrou mais de uma vez, e não foi só em Imola,
01:44que possui um bom ritmo de corrida.
01:47Leclerc foi muito bem desde o TL2.
01:50Na sexta-feira, com a simulação de corrida,
01:53ele teve o segundo melhor desempenho atrás apenas de Lando Norris.
01:57No domingo, ele teve o quarto melhor desempenho em ritmo de corrida
02:00atrás apenas de Max Verstappen e das duas McLaren.
02:03Ele foi cerca de seis décimos mais lento por volta,
02:06o que é um bom resultado, considerando que ele esteve enfrentando tráfego
02:10durante boa parte das 63 voltas,
02:13diferentemente do que aconteceu com o Max Verstappen
02:16e também com o Rando Norris, principalmente ali na McLaren.
02:20Ou seja, a Ferrari já provou muitas vezes que tem um potencial para o domingo,
02:25que o carro consegue desempenhar no domingo,
02:28só que esse desempenho não acontece no dia anterior.
02:32E vale lembrar que é muito curioso
02:34que as equipes não podem mexer no carro
02:36entre a classificação e o domingo.
02:38Ou seja, o mesmo carro, com a mesma configuração,
02:41o mesmo ajuste, que fez uma ótima prova no domingo,
02:45foi o mesmo que foi que mexeu no sábado.
02:47Isso mostra que a SF25 sofre quando é levada ao limite.
02:52E quando eu digo ao limite,
02:53é porque durante a corrida, os pilotos não vão ao limite.
02:56Eles, obviamente, competem com uma carga de combustível mais alta,
03:00eles também não forçam tanto no agitacional o carro,
03:03também há a questão da aderência com a economia dos pneus,
03:06que eles também precisam trabalhar isso.
03:08Ou seja, são aspectos diferentes que acontecem no domingo
03:11e não acontecem na classificação,
03:13quando eles precisam acelerar o máximo que podem
03:16para conseguir um bom tempo de volta
03:17e, obviamente, largar mais acima no grid.
03:20Então, o problema da Ferrari tem sido na classificação.
03:24O problema da Ferrari com o carro tem sido a falta de equilíbrio
03:27e também a falta de geração de downforce,
03:30principalmente na parte de baixo do carro, no assuário,
03:33mas também e principalmente com a suspensão traseira,
03:37que é um problema que eles vêm já dizendo há algum tempo,
03:40principalmente de Frederico e Vassani,
03:42que eles precisam resolver um problema que existe na suspensão traseira
03:45e que atrapalha na tração do carro e, obviamente, custa tempo de volta.
03:50A Ferrari tem trabalhado desde o GP do Bahrein
03:53e algumas melhorias no carro para tentar solucionar esses problemas,
03:57o que não aconteceu muito bem até aqui.
04:00Eles tinham planejado um pacote de atualizações maior
04:03para a corrida em Ímbola,
04:04mas acabaram adiando esse pacote para o GP do Canadá
04:08ou o GP da Áustria, né?
04:10Na segunda quinzena de junho.
04:12Ou seja, a Ferrari levou algumas atualizações
04:15para o GP de Emília Romano,
04:16mas foram atualizações menores do que eles estavam inicialmente planejando fazer.
04:22E essa atualização que vai entrar em vigor no mês que vem,
04:25no Canadá ou na Áustria, não se sabe ainda ao certo,
04:28é a última grande expectativa da Ferrari resolver esses problemas
04:32tanto no assuário, com geração de downforce,
04:35tanto na suspensão traseira para melhorar a tração do carro
04:39e se torná-lo mais competitivo.
04:42No meio do caminho, não podemos esquecer
04:44que também é o GP da Espanha quando terá a diretiva técnica da FI
04:48em relação à flexibilidade da asa dianteira.
04:51A Ferrari também, assim como outras equipes,
04:54já está preparando uma peça nova,
04:56uma asa dianteira nova para essa corrida da Espanha.
05:00Não sabemos ainda quem será a equipe mais prejudicada,
05:05mas, obviamente, que todos estão apontando para a McLaren,
05:08esperando que ela perca desempenho,
05:10já que é a principal força neste momento.
05:13Mas a Ferrari não deve focar na McLaren,
05:15não deve focar na Red Bull ou até mesmo na Mercedes,
05:18que tem sido uma equipe melhor que a Ferrari em 2025.
05:23A Ferrari deve apenas focar nela mesmo,
05:26em desempenho que ainda há de ser extraído desse carro.
05:30O carro tem potencial na corrida e precisa extrair potencial na classificação.
05:35Há algo nesse carro, alguma chave que precisa ser virada no carro,
05:39que a Ferrari tem que entender o que pode ser mudado
05:42para conseguir botar os pilotos mais acima do grid na classificação
05:46para, quem sabe, brigar mais vezes por pólios
05:49ou, talvez mesmo, vitórias em alguns momentos na temporada.
05:54Já tem sido desastrosa até aqui.
05:55A Ferrari tinha uma expectativa muito boa para 2025,
05:59depois de brigar pelo título em 2024,
06:01com a chegada de Lewis Hamilton,
06:03mas o projeto novo, adotado para o carro,
06:06que é diferente da SF24 do ano passado,
06:09é um projeto com a filosofia que a Ferrari tem tido dificuldades
06:12para entender e precisa fazer isso o quanto antes.
06:16E você? O que espera da Ferrari no restante da temporada?
06:19Vai conseguir reverter essa situação?
06:21Já é um caso perdido?
06:23É melhor focar em 2026?
06:25Deixa aqui embaixo nos comentários a sua opinião.
06:28Claro, se inscreve em nosso canal,
06:29deixe o seu like e compartilhe esse vídeo.
06:31Meu nome é Vicente Suela e eu te vejo no próximo vídeo.
07:01E aí
07:03E aí
07:04E aí
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