00:00Des millions de passagers sont transportés chaque jour par une entreprise française.
00:05Pourtant, personne ne la connaît, ou presque.
00:07Il s'agit de Poma, ce géant du voyage par câble,
00:10fabrique les remontées mécaniques qui font le bonheur des skieurs.
00:14Pays merveilleux !
00:16Poma est devenu l'Airbus de la montagne.
00:20Mais pas seulement.
00:22Rio de Janeiro, Medline, New York,
00:25ces téléphériques séduisent aussi les villes avec des contrats dans plus de 90 pays.
00:29On va vous raconter comment Poma est parvenu à tisser ses câbles aux quatre coins du monde.
00:411905, Pologne.
00:43Le petit Jean Pomagalski vient au monde.
00:45Son père, militant révolutionnaire, est condamné aux travaux forcés en Sibérie.
00:49Deux ans plus tard, il parvient à s'évader.
00:52Toute la famille se réfugie en France, à Grenoble.
00:54Près des montagnes, Jean Pomagalski grandit et devient maçon dans la région.
00:59A la tête de sa propre entreprise, il travaille un jour sur un chantier complexe.
01:03Afin d'acheminer du matériel en altitude, une idée lui vient à l'esprit,
01:07concevoir une petite plateforme tractée par un câble dans les airs.
01:12Un véritable monte-pente qui présente un avantage,
01:14il peut être décliné pour toutes sortes d'usages.
01:18Ça tombe bien, en France, le ski ne cesse de se développer.
01:21Notre ingénieur accélère ses travaux et en 1934,
01:31une première déclinaison voit le jour à l'Alpe d'Huez.
01:34Le Téléski, plus communément appelé Tierfels.
01:38Une petite révolution dans la station.
01:41Un tel système existait déjà en Allemagne depuis des années,
01:44mais Jean Pomagalski le popularise en le rendant plus rapide.
01:47Dans les années qui suivent, celui qui était maçon se reconvertit dans cette activité,
01:52si bien qu'au lendemain de la Seconde Guerre mondiale,
01:55il crée une nouvelle entreprise à son nom, Pomagalski, qui plus tard deviendra Poma.
02:00Les Téléski se perfectionnent.
02:02Puis arrivent les premiers télésièges.
02:04D'abord monoplace, ils évoluent pour accueillir plusieurs passagers,
02:07tout en devenant débrayables, ce qui permet notamment de réduire la vitesse à l'arrivée.
02:11Enfin, les Télécabines sont une évolution majeure, l'idéal pour les longues distances,
02:17avec les skieurs sont coupés des rafales de vent.
02:21Poma façonne les montagnes françaises, mais la société veut élargir ses horizons.
02:27Dans les années 1950, un bureau voit le jour aux Etats-Unis.
02:30Là-bas aussi, le ski se développe.
02:33Des stations passent commande à la PME basée en Isère.
02:36Poma pousse aussi les murs jusqu'au Japon ou encore en Iran,
02:40avec des Télécabines dans la principale station de ski au nord du pays.
02:44Tout est fabriqué dans des usines en France ou en Chine si elles sont destinées au marché local.
02:50A chaque contrat, Poma fait une pierre de coup.
02:53Des Télésièges sont vendus et à plus long terme,
02:55des services après-vente, de maintenance et de remise à niveau.
02:59La mécanique est bien huilée, mais Poma doit affronter de puissants concurrents.
03:03Parmi eux, l'Autrichien de Opel Mayer, un des leaders du secteur.
03:07Si bien qu'au début des années 2000,
03:09Poma passe sous le giron d'un groupe italien qui détient déjà un autre acteur, l'Etner.
03:14L'Union fait la force, d'autant que Poma veut voir plus loin que la montagne.
03:20A New York, aux Etats-Unis, Rio de Janeiro au Brésil,
03:24ou encore Medlin en Colombie,
03:25Poma s'est implanté dans les métropoles.
03:28Son concept ? Des téléphériques urbains.
03:30En Chine, des télécabines ont même été installées pour accéder à la grande murale.
03:36En France, Poma a équipé Grenoble, Toulouse ou encore Saint-Denis sur l'île de la Réunion.
03:41D'autres villes comme Créteil, Ajaccio en Corse ou Nice ont des projets dans les tuyaux.
03:46L'installation d'une nouvelle ligne s'effectue en moins de deux années.
03:49Un argument qui séduit de plus en plus de communes.
03:52Résultat, les téléphériques urbains représentent aujourd'hui le tiers de l'activité de Poma,
03:57soit autant que la montagne, son marché historique.
04:00Les téléphériques urbains sont néanmoins controversés.
04:04A Lyon, l'installation de pylônes dans le paysage et le survol de quartier
04:08ont provoqué une levée de boucliers de la population.
04:11Le projet a dû être abandonné.
04:13Mais il y a un autre défi, bien plus important.
04:17Les stations de ski sont historiquement au cœur de son succès.
04:21En France, par exemple, les domaines skiables investissent en moyenne 358 millions d'euros par an.
04:2764% de cette somme sont dédiées aux remontées mécaniques, soit environ 229 millions d'euros.
04:34Mais ce marché n'est pas éternellement extensible.
04:37Surtout, la montagne est confrontée aux changements climatiques.
04:39Des stations de ski viennent à manquer d'enneigements, surtout en basse et moyenne altitude.
04:44Des stations ont déjà fermé, d'autres diversifient leurs activités.
04:49En 2024, un rapport de la Cour des comptes s'est penché sur la question.
04:53Moins de neige et moins de ski, le cocktail fragilise l'équilibre financier des remontées mécaniques.
04:59Pour faire face à l'avenir, Poma se lance parfois là où on ne l'attend pas.
05:03La société déploie ses câbles à toutes les sauces.
05:06Un mini-métro à l'aéroport de Miami.
05:08Un mini-métro à l'aéroport de Miami, tracté par des câbles.
05:11Une tour d'observation au Royaume-Uni ou encore un ascenseur incliné propulsé par des eaux usées.
05:17A chaque fois, la recette reste la même, du câble et des cabines.
05:23Loin des montagnes, Poma espère ainsi atteindre de nouveaux sommets.
05:27Lecce de la Cour des comptes
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