A Embraer registrou prejuízo ajustado de R$ 428,5 milhões no 1º trimestre de 2025, com fluxo de caixa negativo de R$ 2,3 bilhões. Apesar disso, teve a maior receita para o período desde 2016, impulsionada por mais entregas de jatos.
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NotíciasTranscrição
00:00E a Embraer divulgou agora há pouco o balanço do primeiro trimestre do ano, que também é destaque do nosso site.
00:12Olha só, já vai estar na tela pra você. A Embraer registrou um prejuízo líquido ajustado de 428,5 milhões no primeiro trimestre de 2025.
00:23Um aumento de 574,8% em relação ao mesmo período do ano passado.
00:31O resultado, segundo a empresa, foi impulsionado pela preparação para um maior volume de entregas nos próximos trimestres.
00:38O que também gerou um fluxo de caixa livre ajustado negativo de 2,3 bilhões.
00:45Apesar desse resultado, a empresa obteve receita de 6,4 bilhões, com alta de 44% em relação ao ano anterior.
00:54O melhor desempenho para o período desde o ano de 2016, impulsionado pelo crescimento nas entregas de aeronaves, com 30 jatos entregues, 20% a mais que no mesmo trimestre de 2024.
01:08E a fabricante de aeronaves brasileira também ressaltou que os resultados do período não foram impactados pelas tarifas impostas pelos Estados Unidos.
01:19As estimativas para 2025 foram reiteradas.
01:23Entregas da aviação comercial entre 77 e 85 aeronaves e entregas da aviação executiva entre 145 e 155 aeronaves.
01:36Bom, a gente vai agora para a transmissão do balanço da Embraer.
01:43Já vai aparecer aí na tela para você, acompanhando ao vivo aí essa transmissão.
01:48Eu tenho o prazer em passar a palavra ao Francisco, que dará início à apresentação dos resultados da companhia.
01:54Por favor, Francisco, pode prosseguir.
01:58Obrigado, Gui.
01:59E bom dia e boa tarde a todos.
02:02Sejam todos muito bem-vindos à conferência de resultados do primeiro trimestre de 2025 da Embraer.
02:10Entregamos a maior receita do primeiro trimestre dos últimos nove anos, significativos 1,1 bilhão de dólares.
02:19Também registramos a maior margem de EBITDA ajustada do primeiro trimestre dos últimos cinco anos, quase 10%.
02:27A Embraer terminou o período com uma carteira de pedidos de 26,4 bilhões de dólares, ligeiramente superior ao recorde histórico registrado no último trimestre.
02:40As entregas de aeronaves aumentaram quase 30% ano contra ano, evidenciando o nosso foco contínuo em eficiência operacional.
02:52A Embraer retomará, a partir de agora, o pagamento regular de dividendos e juros sobre capital próprio para seus acionistas.
03:01E para concluir esta parte, reiteramos nosso Guidance para 2025, com o crescimento de dois dígitos nas entregas de aeronaves e no crescimento da receita.
03:11Vamos para os principais destaques da empresa durante o trimestre.
03:16A versão executiva apressou um desempenho sólido, refletido nas vendas, entregas e backlog.
03:24A divisão também alcançou a maior receita do primeiro trimestre desde 2014,
03:30e um recorde de carteira de pedidos de 7,6 bilhões de dólares.
03:34A Defesa e Segurança, Suécia e Eslováquia, confirmaram a seleção do KC-390 Millennium,
03:43enquanto o Uruguai converteu suas opções de A-29 Super Tucano em pedidos firmes,
03:49e o Panamá selecionou a aeronave.
03:52A divisão encerrou o trimestre com uma carteira de pedidos estável de 4,2 bilhões de dólares.
04:00Na aviação comercial, a japonesa Anna fez um pedido de 15 aeronaves E-190E2,
04:07que deve ser incluído na carteira de pedidos de 10 bilhões de dólares da divisão na segunda metade do ano.
04:14O E-195E2 da Helvete Airways se tornou o maior chato a voar no aeroporto London City até hoje.
04:23Serviços de suporte manteve seu ritmo sólido de crescimento,
04:28com o início da próxima etapa de industrialização da oficina de motores Pratt Whitney na OGMA, em Portugal.
04:36A carteira de pedidos da divisão permaneceu estável em 4,6 bilhões de dólares.
04:42A Embraer tem trabalhado em um plano de nivelamento da produção desde 2023.
04:49Nosso principal objetivo é criar estabilidade e ter um ritmo de produção mais linear ao longo do ano.
04:56Esse plano nos permitirá aumentar a eficiência, a produtividade e melhorar o fluxo de caixa.
05:03Neste ano, pudemos ver os primeiros resultados do projeto,
05:08e de 2026 em diante, devemos perceber uma produção muito mais estável ao longo dos períodos.
05:16Nós continuamos a trabalhar próximo aos nossos fornecedores
05:19para garantir a linearidade do nosso plano de produção.
05:23Podemos observar melhorias em vários indicadores operacionais em toda a nossa família de produtos,
05:29como aumento na produção das aeronaves,
05:33otimização do uso da mão de obra,
05:35redução no ciclo de montagem,
05:39além de aumento na produtividade.
05:42Neste slide, por exemplo,
05:44compartilhamos as melhorias na linha de produção dos Prattons.
05:49Agora, vamos falar sobre um assunto que todos nós temos discutido nos últimos dois meses,
05:54as tarifas dos Estados Unidos.
05:56Primeiramente, é importante destacar que os resultados do primeiro trimestre
06:01não foram impactados pelas tarifas.
06:04Em segundo lugar,
06:06nossa análise inicial aponta para um impacto limitado.
06:10Portanto,
06:11continuamos confiantes
06:12e reiteramos nosso guidance para 2025.
06:17Terceiro,
06:18a Embraer possui uma quantidade significativa
06:20de produtos americanos em suas aeronaves,
06:23que mitiga parcialmente
06:24a nossa exposição.
06:26E por fim,
06:27e mais importante,
06:29estamos trabalhando em iniciativas
06:31para minimizar o impacto das tarifas dos Estados Unidos
06:33em nossos negócios.
06:34E defendemos
06:35tarifas zero
06:37para a cadeia de produção aeroespacial global,
06:40como tem sido
06:41por muitas décadas.
06:43Agora,
06:44passarei para os resultados operacionais
06:46por segmento nos próximos slides.
06:48Todos os números
06:50são baseados
06:51em comparações
06:52ano contra ano.
06:54Na aviação comercial,
06:56as receitas foram estáveis
06:58e notamos uma melhoria relevante
07:00na margem EBIT ajustada,
07:02impulsionada
07:03pelo mix de produtos
07:05e clientes.
07:06Na aviação executiva,
07:08as receitas aumentaram 35%
07:11devido a maiores volumes
07:13e ao mix de produtos.
07:14A margem EBIT ajustada
07:16aumentou devido à alavancagem operacional
07:19e às iniciativas de contenção de custos.
07:23Na defesa e segurança,
07:24o top-line aumentou 72%
07:26devido ao reconhecimento mais forte
07:29das receitas do KC390,
07:31ao mix de clientes
07:33e à fase do produto.
07:35A melhor margem EBIT ajustada
07:37foi direcionada por maiores volumes,
07:40menores despesas
07:41e itens extraordinários negativos
07:43no ano passado.
07:46Passando para serviços de suporte,
07:48as receitas aumentaram 16%,
07:50principalmente devido à aceleração
07:53dos motores GTF na Ogma.
07:56A margem EBIT ajustada
07:58diminuiu
07:59devido ao mix de produtos
08:01e ao início da aceleração
08:03do EMRO da executiva
08:05na América do Norte,
08:06parcialmente compensada
08:08por itens positivos não recorrentes.
08:11Finalmente, 2025 deve ser um ano decisivo
08:15para a IVE,
08:16pois a empresa deve completar
08:17o primeiro voo de seu protótipo
08:19em escala real
08:20e receber seus primeiros pedidos firmes,
08:23abrindo um novo caminho
08:24de crescimento a longo prazo.
08:27Passo agora a palavra ao Antônio
08:29para dar mais detalhes
08:30sobre os resultados financeiros
08:32e depois voltarei
08:33com as considerações finais.
08:35Obrigado, Francisco.
08:38Bom dia e boa tarde a todos.
08:40Vou apresentar agora
08:41nossos resultados financeiros
08:43do primeiro trimestre.
08:45Todos os meus comentários
08:46serão baseados
08:47em comparações anuais,
08:48a menos que o formado
08:49de outra forma.
08:52Vamos passar para a IVE 13
08:54e começar com as entregas.
08:56A Embraer entregou
08:57o total de 30 aeronaves
08:59durante o primeiro trimestre,
09:01considerando a aviação comercial
09:02e executiva,
09:04ou seja,
09:04um aumento de mais de 20%.
09:07Na aviação executiva,
09:09as entregas foram de 23 jatos,
09:1114 na categoria leve
09:13e 9 na categoria média.
09:16O número de entregas
09:17foi 28% maior,
09:19o mais importante,
09:20que representam 15%
09:22do ponto médio
09:23da estimativa nova empresa,
09:26levemente acima da média
09:28de 11%
09:29do primeiro trimestre
09:30dos últimos cinco anos.
09:31na aviação comercial,
09:33as entregas foram de sete aeronaves,
09:36o mesmo número do ano passado,
09:38e representam 9%
09:39do ponto médio
09:41da estimativa nova da empresa.
09:43Destaco
09:43que não conseguimos entregar
09:45mais duas aeronaves
09:46durante o trimestre,
09:48devido apenas
09:48a questões comerciais.
09:50Slide 14,
09:52nossa carteira de pedidos,
09:53o backlog,
09:53atingiu um novo recorde histórico
09:56de 26,4 bilhões de dólares,
09:59ligeiramente acima
10:01do trimestre anterior
10:02e 25% maior
10:04em comparação
10:05com o ano passado.
10:06Falando-se ao mercado de divisão,
10:08a carteira de pedidos
10:09de defesa e segurança
10:11cresceu 73%
10:12e a aviação executiva
10:14mais de 65%,
10:16suportadas pelas novas vendas
10:19do KC-390 Millennium
10:21e do A-29 Supertucano
10:22e pelo relevante contrato
10:24com a Flexjet,
10:25respectivamente.
10:26A carteira de pedidos
10:27de serviço e suporte
10:29aumentou quase 50%,
10:32enquanto a aviação comercial
10:34diminuiu 10%.
10:35No entanto,
10:37é importante lembrar
10:38que o pedido da ANA
10:39ainda não está
10:40em nossos números.
10:42Passando para as receitas,
10:43atingimos 1,1 bilhão
10:45no primeiro trimestre.
10:46O melhor resultado
10:48do primeiro trimestre
10:49dos últimos nove anos
10:51é 23% maior
10:53na comparação anual.
10:54Nossas divisões
10:56de serviços
10:57corte e aviação executiva
10:58somadas
10:59representaram em torno
11:01de 70%
11:02das receitas totais
11:03da empresa do trimestre.
11:05Passando para o slide 15,
11:07geramos 109 milhões
11:10de dólares de efeito
11:11para ajustado
11:11no primeiro trimestre
11:12com uma margem
11:14de 9,8%.
11:15Já o EBIT ajustado
11:18para o trimestre
11:18foi de 62 milhões
11:20de dólares
11:22com uma margem
11:23de 5,6%.
11:25Um aumento significativo
11:27em comparação
11:28com 7 milhões
11:29anteriores
11:30e a margem
11:31de 0,8%
11:32do ano passado.
11:34Esse ótimo resultado
11:35foi apoiado
11:36principalmente
11:37por maiores volumes
11:38na aviação executiva
11:40que se relacionam
11:42com os comentários
11:42do Francisco
11:43sobre nivelamento
11:44de produção,
11:46mix de produtos
11:47e menores custos
11:48e despesas.
11:49Agora,
11:53a estimativa inicial
11:58é que elas possam
12:00afetar nossa margem
12:01de EBIT negativamente
12:02em 90 pontos
12:04base para esse ano.
12:05No entanto,
12:06a empresa está tomando
12:07uma série de medidas
12:08para mitigar
12:09esses efeitos,
12:11como reduções
12:12adicionais de custos,
12:13e até o momento
12:14continuamos confiantes
12:15na nossa habilidade
12:17de entregar
12:17o nosso lugar
12:18para 2025.
12:21Slide 16.
12:22Vamos passar
12:22para o próximo slide.
12:24No primeiro trimestre,
12:25consumimos 386 milhões
12:27de caixa livre
12:29ajustado
12:29devido a maiores necessidades
12:31de capital de giro,
12:32especialmente inventários,
12:34em preparação
12:35para o aumento
12:35de entregas
12:36de aeronaves
12:37para os próximos
12:38três trimestres.
12:42Passando para investimentos,
12:43é importante destacar
12:45que nossa alocação
12:47de capital
12:47continua focada
12:49nos segmentos
12:50com maiores retornos,
12:51como aviação executiva
12:53e serviços de suporte,
12:55principalmente
12:55nos Estados Unidos.
12:56No primeiro trimestre,
12:58sem a IVA,
12:59alocamos 38 milhões
13:00de dólares
13:01para o preciso desenvolvimento,
13:03dos quais 11 milhões
13:04foram despesados.
13:06Investimos outros
13:0737 milhões
13:08em caixa
13:09e 13 milhões
13:10no programa de PUL
13:11para suportar
13:13os novos contratos,
13:14totalizando
13:1588 milhões
13:16no trimestre.
13:18Para finalizar
13:18este slide,
13:20vamos falar
13:20sobre os nossos
13:21resultados líquidos
13:23ajustados.
13:25Terminamos o trimestre
13:27com um valor
13:27negativo
13:28de 74 milhões
13:29de dólares
13:29com uma magra
13:31ajustada
13:31de menos 6,7,
13:33em comparação
13:34com 13 milhões
13:36anteriores.
13:37No entanto,
13:39o resultado líquido
13:40reportado foi positivo
13:42em 73 milhões
13:44de dólares
13:44com uma margem
13:46de 6,7%.
13:48Se considerarmos,
13:49124 milhões
13:52em impostos
13:53diferidos
13:54devido à taxa
13:55de câmbio
13:55mais favorável
13:56e 23 milhões
13:57dos resultados
13:58da IVA.
13:59Slide 17,
14:01por favor.
14:02Como sempre,
14:02gostaria de começar
14:03esse slide
14:04destacando
14:05o canto superior
14:06direito,
14:07a Embraer
14:07conseguiu reduzir
14:08tanto as suas
14:09posições
14:09de dívida líquida
14:10quanto a de dívida
14:12bruta,
14:13excluindo a IVA,
14:14em 580
14:15a 680 milhões
14:17de dólares
14:17nos últimos 12 meses.
14:20Assim,
14:20a empresa conseguiu
14:21diminuir
14:22sua dívida líquida
14:24em relação
14:24à EBITDA
14:25de 1,8 vezes
14:27para 0,5 vezes
14:28durante o período.
14:30A geração
14:31de fluxo de caixa
14:31negativo
14:32de 385 milhões
14:34de dólares
14:35para a Embraer
14:36sem a IVA
14:37durante o trimestre
14:38ajuda a explicar
14:39o recente aumento
14:40da balavante
14:41financeira.
14:42Como mencionei
14:43em nosso último encontro,
14:45como parte
14:46do nosso plano
14:47de gestão de dívida,
14:48estamos focados
14:49em estender
14:49o prazo médio
14:51e reduzir
14:51o custo
14:51de nossas dívidas.
14:54Recentemente,
14:55emitimos um bonde
14:56de 10 anos
14:57com um valor
14:58de 650 milhões
14:59de dólares
15:00a 158
15:02pontos base
15:03acima
15:04do Tesouro
15:06americano.
15:08E compramos
15:09na sua totalidade
15:10522 milhões
15:12dos títulos
15:13de 2027
15:14e 150 milhões
15:16dos títulos
15:16de 2021.
15:18Com isso,
15:19estendemos o prazo
15:20de duração
15:21do nosso endividamento
15:22para 6,3 anos
15:24em comparação
15:25com 3,8 anos
15:26do quarto trimestre.
15:28slide 18
15:29e para concluir
15:30minha parte,
15:32vou falar
15:32sobre a remuneração
15:33dos nossos acionistas.
15:35Para o ano fiscal
15:36de 2024,
15:38aprovamos
15:3851 milhões
15:40de reais
15:41em dividendos,
15:42ou seja,
15:437 centavos
15:44de reais
15:44por ação
15:46a serem pagos
15:47em 23 de maio
15:48aos detentores
15:49de
15:50Embry 3.
15:51Os detentores
15:53de IRJ
15:54devem receber
15:56o valor
15:57alguns dias
15:58depois,
15:59mas vocês
15:59podem encontrar
16:00mais informações
16:01com nosso banco
16:02depositário
16:03nos Estados Unidos
16:04em breve.
16:05A partir
16:06do ano fiscal
16:07de 2025,
16:10a companhia
16:10pretende analisar
16:11os potenciais
16:12benefícios
16:13fiscais
16:14dos juros
16:14sobre capital próprio.
16:16Caso necessário,
16:18um dividendo
16:18complementar
16:19será adicionado
16:20a esses valores
16:21para cumprir
16:22o pagamento
16:23de 25%
16:24do lucro líquido
16:25conforme lei
16:26das S.A.
16:27A companhia
16:28então fará
16:29o pagamento
16:30em uma única
16:30parcela
16:31após a Assembleia
16:32Reordinária
16:33do próximo ano.
16:35Por isso,
16:36vou parar por aqui
16:37e passar a palavra
16:38de volta a Francisco
16:39para suas considerações
16:40finais.
16:41Muito obrigado.
16:43Obrigado, Antônio.
16:45O primeiro trimestre
16:46foi marcado
16:47por resultados
16:47significativamente
16:49mais fortes.
16:51o que nos proporciona
16:52uma perspectiva
16:53sólida
16:54e um crescimento
16:55sustentável.
16:56Em 2025,
16:58começamos a ver
16:59os primeiros
16:59resultados significativos
17:01de nossas iniciativas
17:03de nivelamento
17:04da produção.
17:05Continuaremos a tomar
17:06as medidas
17:07necessárias
17:08para aproveitar
17:09ao máximo
17:10nossa capacidade
17:11instalada
17:12e alcançar
17:13uma produção
17:13ainda maior,
17:15otimizando
17:15o uso
17:16dos nossos
17:16ativos.
17:17E continuaremos
17:18focados
17:19nas vendas
17:20em todas
17:21as unidades
17:21de negócios
17:22para garantir
17:24nossa trajetória
17:24de crescimento
17:25bem-sucedida.
17:26Aproveito
17:28a oportunidade
17:29para dizer
17:29Tomo
17:30Arigato
17:31e Yokosuo
17:32a ANA,
17:33que se torna
17:34a primeira
17:35operadora
17:35de E2
17:36no Japão.
17:37E para finalizar,
17:39as tarifas
17:40dos Estados Unidos
17:40até agora
17:41devem ter um impacto
17:42limitado
17:43em nossa empresa.
17:45E nós juntamos
17:46a outras empresas
17:47para pedir
17:48o retorno
17:49da política
17:49de tarifa zero
17:50para o setor
17:51de aviação,
17:52como tem sido
17:53por várias décadas,
17:54reduzindo a complexidade
17:55e os custos
17:57para uma indústria
17:58altamente globalizada.
18:00Continuamos
18:00trabalhando duro
18:01e sempre abraçando
18:03a base
18:03da nossa cultura,
18:05segurança em primeiro lugar
18:06e qualidade sempre.
18:08Vamos agora
18:09passar
18:09para a sessão
18:10de perguntas
18:11e respostas.
18:11Por favor,
18:12aguarde
18:12para a nossa sessão
18:13de perguntas
18:14e respostas.