00:00Attendre, attendre encore, plutôt que de prendre le risque de se tromper sur la motorisation.
00:16Voici l'état d'esprit de beaucoup d'acheteurs d'un véhicule neuf, mais qui concerne de
00:20plus en plus ceux qui s'orientent vers l'occasion.
00:23Ces hésitations se retrouvent dans l'évolution des immétriculations.
00:27Médiocre, le bilan sur les 9 premiers mois dans le 9 se situe dans la lignée des 5 millésimes précédents.
00:33Adieu une fois de plus les 2 millions de nouvelles voitures mises en circulation.
00:38Le volume des ventes restera en 2024 inférieur de 15 à 20% environ à celui d'avant la crise sanitaire.
00:45C'est un peu mieux pour l'occasion.
00:47Les ventes sur les trois premiers trimestres de l'année sont en avance par rapport à celles de 2023.
00:52Mais c'est après deux exercices calamiteux,
00:54dus en partie au manque de disponibilité des véhicules d'occasion de moins de deux ans.
00:59Le marché, dans son ensemble, affronte trois grands ensembles d'obstacles.
01:04Le premier, le contexte économique et financier des ménages.
01:08Côté ressources, il y a les attaques sur le pouvoir d'achat.
01:11Il plafonne depuis 2021 conséquences notamment du retour de l'inflation.
01:15La hausse des prix s'est récemment calmée.
01:18Mais c'est maintenant du côté de l'alourdissement de la barque fiscale que le coup va venir, c'est certain.
01:23Ce n'est pas bon pour les finances des futurs acheteurs,
01:26notamment de véhicules neufs ou d'occasion récente qui se distinguent par un niveau de revenu relativement élevé.
01:32Surtout, l'incertitude concernant l'évolution de la fiscalité les pousse à favoriser l'épargne
01:37plutôt que les achats notamment les plus engageants comme celui d'une automobile.
01:42Il faudrait de surcroît parler du pouvoir d'achat automobile stricto sensu.
01:47Tant les prix des véhicules se sont envolés ces dernières années par rapport aux autres biens et services,
01:51plus particulièrement dans le neuf depuis 2021.
01:55Il a fallu dépenser en moyenne plus de 35 000 euros pour acheter une voiture neuve en 2023.
02:01Les montants variant de près de 60 000 pour les hybrides rechargeables,
02:04bien souvent de gros SUV, à un peu plus de 28 000 pour les modèles à essence en passant,
02:09par 42 000 environ pour le 100% électrique.
02:13Des tarifs inaccessibles pour la majorité des Français qui se trouvent exclus du marché
02:19malgré l'abondance des offres de financement, crédit, LOA, leasing, etc.
02:24Le deuxième ensemble de motifs de blocage peut être regroupé sous la bannière de la confusion,
02:30voire le désarroi dans lequel se trouve l'acheteur au moment de choisir le type de motorisation.
02:36Il y a d'abord une réglementation mouvante en matière de motorisation comme de circulation.
02:42Deux exemples.
02:44Les ventes de véhicules thermiques sont en principe interdites en Europe à partir du 1er janvier 2035.
02:51Mais des discussions sont en cours autour de l'utilisation des e-fuels, carburants synthétiques,
02:57permettant éventuellement à certains véhicules thermiques d'être autorisés.
03:02Les constructeurs eux-mêmes mettent la pression sur le législateur
03:05pour ralentir le développement des véhicules électriques.
03:09En France, certains dispositifs de circulation, comme les zones à faible émission, ont été assouplis.
03:16Initialement, cinq grandes agglomérations devaient interdire la circulation des véhicules critère 3 au 1er janvier 2025.
03:24Mais désormais, seul Paris et Lyon seront concernés.
03:27A cette confusion réglementaire, il faut ajouter l'opacité des prix d'achat
03:32dues aux variations incessantes des bonus-manus,
03:35l'incertitude sur les coûts d'entretien des modèles électriques et des tarifs des énergies dans le futur.
03:41Ce à quoi il faut ajouter les interrogations sur les infrastructures de recharge
03:46et sur la décote ultra-rapide des véhicules électriques.
03:50Enfin, dernier obstacle, il y a le désintérêt croissant des jeunes à l'automobile, principalement des jeunes urbains.
03:58L'automobile devient beaucoup moins un objet statutaire et perd de son intérêt en centre-ville.
04:03Le taux d'équipement en voiture des 25-39 ans est ainsi passé de 88% en 2015 à 81% environ en 2022.
04:12Bref, entre le contexte économique et financier, l'attentisme et les facteurs structurels,
04:17le retour des beaux jours sur le marché automobile est durablement compromis.
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