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Caradisiac
  • il y a 1 an
Cupra renforce son offre SUV avec le Terramar. Ce concurrent des Peugeot 3008 et BMW X1 va pousser gentiment l’Ateca à la retraite pour répondre aux besoins des familles. Essai de la version hybride rechargeable de 272 ch.

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Auto
Transcription
00:00CUPRA renforce son offre SUV avec le Terramar, long de 4,52 m, le nouveau venu se positionne
00:17entre le Formentor et le Tavascan.
00:19Il vient remplacer l'ATK qui disparaît du catalogue pour répondre à une offre familiale.
00:24Mi-généraliste, mi-premium, le nouveau Terramar vient chasser sur les terres de nombreux SUV familiaux,
00:30cela va du Peugeot 3008 en passant par le BMW X5 sans oublier le Volkswagen Tiguan avec
00:35qui il partage de nombreux éléments techniques.
00:37A la différence, il arbore un design bien plus expressif, limite agressif.
00:42On retrouve ainsi le regard perçant, souligné par un capot plongeant sur un nez de requin
00:47et habillé d'optique Matrix LED de forme triangulaire.
00:50A l'arrière, la ligne de toit est un peu plus haute que celle du Formentor, son petit frère.
00:54Elle se termine sur un haillon où les feux sont rejoints par un bandeau lumineux qui éclaire
00:59le logo de la marque.
01:00Effet wow, garantie la nuit tombée.
01:06L'intérieur est plus sobre, mais bien fini avec des matériaux qualitatifs comme des
01:11plastiques moussés sur la planche de bord.
01:13Mais on a quand même quelques petites fautes de goût, à l'image de ces inserts en plastique
01:18ici en relief.
01:19Il ne faut pas regarder de trop près, c'est beau à l'oeil, mais dès qu'on touche un
01:22petit peu, ça sonne creux, comme ces plastiques aussi en cuivre.
01:26Mais globalement, sincèrement, il n'y a pas trop de fautes de goût à l'intérieur de ce
01:30Terramar.
01:31Au milieu d'une planche de bord dirigée vers le conducteur trône un énorme écran
01:35de 12,9 pouces.
01:36Hormis le skin de présentation, il s'agit exactement du même système utilisé chez
01:41Volkswagen qu'on retrouve notamment sur le Tiguan, avec ses qualités comme une très
01:45bonne résolution, une très bonne rapidité d'exécution et de nombreuses fonctionnalités.
01:49Par contre, il n'est pas hyper simple à utiliser.
01:51Et puis, ces touches capacitives en bas pour des fonctionnalités de base comme la température,
01:56la ventilation ou le volume, eh bien, elles ne remportent toujours pas nos faveurs.
01:59Le pied de la console centrale affiche un design original.
02:04Elle recèle un gadget futé, une recharge de smartphone par induction climatisée qui
02:09permet au téléphone de redescendre en température.
02:12L'objectif du Terramar est de répondre aux besoins des familles et de ce point de
02:15vue, les passagers arrière seront conquis.
02:17Même les grands gabarits seront bien installés aux places arrière.
02:20Le Terramar dispose d'une banquette 60-40 coulissante.
02:23En revanche, une fois cette dernière avancée, impossible de s'asseoir.
02:27Cette banquette permet surtout de faire varier la taille du coffre qui passe de 540 à 630
02:31litres en fonction de sa position.
02:33C'est pas mal, c'est vrai, sauf pour les versions hybrides rechargeables, car avec
02:37l'arrivée de la batterie additionnelle qui a été logée sous les sièges arrière,
02:42le réservoir à essence occupe désormais le double fond.
02:45Il n'y a plus de place pour ranger les câbles de recharge par exemple.
02:48Et le volume de coffre tombe à 400 litres une fois la banquette reculée, 490 litres
02:53une fois la banquette avancée.
02:54Pour la famille, ça devient un peu juste, donc moralité pour les volumes, la version
02:58micro-hybride s'avère bien plus adaptée.
03:00Au lancement, en France, le Terramar débarque avec une motorisation essence d'entrée
03:06de gamme à hybridisation légère de 150 chevaux.
03:09Ensuite, le SUV espagnol est proposé avec deux incontournables, rapport à la fiscalité,
03:15version hybride rechargeable affichant respectivement 204 et 272 chevaux.
03:20La version la plus costaud, celle de notre essai, est équipée d'une batterie de 19,7
03:24kWh qui lui permet de rouler près de 120 km sans brûler une goutte d'essence.
03:29Dans les deux cas, cette technologie permet d'échapper au double malus écologique et
03:34au poids.
03:35Comme toutes les productions hybrides rechargeables du groupe Volkswagen, la voiture est paramétrée
03:40par défaut en conduite 100% électrique.
03:42Si vous voulez engager le mode hybride, il convient d'aller farfouiller dans l'écran
03:46en roulant, ce n'est pas très pratique.
03:48Nous, on s'est mis à la place d'un conducteur lambda, c'est-à-dire avec la conduite par
03:51défaut, en 100% électrique pour réaliser cet essai.
03:54Ainsi, vous apprécierez le silence de fonctionnement, le peps au décollage et les accélérations
04:00vives.
04:01J'ai pu parcourir près de 101 km précisément au volant de l'imposant SUV espagnol sur
04:06un parcours varié et sans pratiquer l'éco-conduite.
04:09Le pari est donc rempli.
04:10Lorsque les batteries sont vides, le système bascule en hybride simple, pour schématiser,
04:14un peu comme une Prius.
04:16La consommation en carburant grimpe alors en flèche, avec un petit 6,5 litres relevé
04:20sur notre parcours, ce qui reste correct pour un SUV d'environ 1900 kg.
04:25Cette batterie peut être rechargée en 2h30 sur une prise de 11 kW, un bon point pour
04:30la recharge à domicile, ou en à peu près 25 minutes sur une prise rapide grâce à
04:34une puissance de 50 kW acceptée en courant continu.
04:37S'il porte le nom d'un circuit de voiture automobile, ce Terramar n'a pas du tout d'ADN
04:45sportif.
04:46La mécanique est plutôt dynamique à conduire lorsque les batteries sont chargées, qu'on
04:49est en mode hybride, avec des bonnes relances aussi.
04:52Mais sincèrement, c'est plus simple de conduire sur le couple que d'écraser l'accélérateur
04:56pour avoir des grosses accélérations, là vous entendrez le moteur hurler à la mort,
05:00c'est pas la peine.
05:01Le châssis est un peu plus en lien avec le pédigré de la marque, il est équipé de
05:06séries de suspensions sport, de la direction progressive et de freins.
05:09Performance, mais optionnelle, des Akebono à 6 pistons.
05:13Tout est réuni pour offrir une conduite engageante et c'est dans l'ensemble réussi.
05:17L'imposant SUV colle au bitume sans trop se montrer inconfortable.
05:20En adoptant une conduite de bon père de famille, l'Espagnol sait aussi se montrer confortable
05:25et plutôt doué pour les voyages.
05:26Le nouveau Terramar fera oublier sans grande difficulté son prédécesseur, la TK.
05:34En réalité, le nouveau SUV de Cupra se place à la lisière du segment des premiums avec
05:38du style en plus et un très bon contenu d'équipement.
05:41En réalité, son principal concurrent se trouve au sein de la gamme, il s'agit du Ford Mentor,
05:45un SUV un peu plus compact, moins cher et surtout c'est une voiture bien née.
05:50La seule valeur ajoutée du Terramar par rapport à son petit frère, ce sont ses places arrières
05:54un peu plus vastes, plus modulables et son coffre un peu plus grand.
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