00:00Le Formentor c'est l'ambassadeur de Cupra. Le SUV coupé a été le premier modèle conçu
00:19et développé à 100% par la jeune marque et surtout il représente à lui seul près
00:24de 60% des ventes du constructeur. Lancé en 2020, il reprenait jusqu'ici de nombreux
00:29codes esthétiques de la marque mais avec ce restylage, il marque davantage son indépendance.
00:34En effet, le Formentor s'attèle à faire disparaître tous les codes stylistiques
00:42de Seat. La face avant est la plus modifiée avec désormais un shark nose ou nez de requin
00:47pour les francophiles, surplombant un nouveau bouclier très ajouré en lieu et place de
00:52l'ancienne calandre. Les optiques gardent la même forme mais la signature lumineuse
00:55est revue avec un graphisme à 3 triangles que l'on retrouve également à l'arrière.
00:59Nul doute, l'espagnol renforce son agressivité.
01:02A bord pas de révolution mais quelques évolutions qui justifient en partie l'inflation des
01:12tarifs et la première est plutôt bienvenue puisqu'il s'agit de l'intégration du
01:16nouveau système d'exploitation provenant du groupe Volkswagen qui est surtout plus
01:20stable, plus fluide et plus ergonomique à utiliser.
01:23On note aussi quelques habillages qui apparaissent au niveau de la console centrale avec par
01:30exemple un effet texturé 3D mais surtout nous ce qui nous plaît sur cette version
01:34VZ ce sont ces sièges appelés Cup Bucket conçus à partir de matériaux recyclés
01:40mais surtout ils allient maintien et confort et quand on aime conduire un peu sport et
01:44bah ça c'est très bien.
01:45L'habitabilité arrière reste surprenante pour le gabarit du véhicule avec de la place
01:49pour les jambes.
01:50Le coffre plafond quant à lui a 450 litres en thermique, un peu juste pour un usage familial.
01:55Disponible à partir de 42 675€ avec le ITSI 150, le Formentor restylé réclame
02:01environ 2000€ de plus qu'auparavant.
02:03Cupra signale que l'arrivée de l'hybridation légère permet toutefois d'abaisser les
02:07taux de CO2 donc le montant du malus écologique mais quoi qu'il arrive l'argent sort toujours
02:13de la même poche autrement dit la vôtre.
02:15Lourdement pénalisé par la fiscalité, le musical 5 cylindres de 390 chevaux disparaît.
02:26La tâche sportive est désormais confiée au 2 litres ITSI dans sa définition, 333
02:31chevaux.
02:32Le 4 cylindres essence suralimenté partagé avec la Golf R est ici associé à une transmission
02:36à 4 roues motrices.
02:37Malheureusement on le répète le 5 cylindres a disparu du coup le Formentor perd un petit
02:46peu de son tempérament et surtout de sa musicalité, on avait une sonorité métallique vraiment
02:51incomparable qui disparaît c'est vrai mais aujourd'hui on a une sortie d'échappement
02:56Akrapovic et puis surtout quand on se met en mode Cupra on a un son qui vient amplifier
03:01l'échappement.
03:02Ce n'est pas trop caricatural c'est plutôt réussi à tel point qu'on se demande si ça
03:05sort des haut-parleurs, de la membrane ici, enfin globalement c'est plutôt réussi.
03:09En ce qui concerne le 2 litres, le 4 cylindres, et bien c'est aussi une bonne surprise.
03:14On a du couple à tous les niveaux, il est bien plein, il reprend fort, on a des belles
03:19accélérations, sans aucun doute les plus de 300 chevaux sont belles et bien présents
03:23et gros big up comme disent les jeunes à la boîte de vitesse qui passe les rapports
03:28comme une balle de fusil, sincèrement au niveau des performances vous ne serez pas
03:31perdant peut-être un peu moins de virilité.
03:34Mais ça c'est pas grave, on est en 2024.
03:37Ce plaisir, ce dynamisme et cette agilité ne seraient pas possibles sans l'excellent
03:41travail de la transmission intégrale.
03:43Cette dernière évolue et dispose d'une répartition du couple électro-hydraulique
03:47spécifique qui peut aller jusqu'à 100% sur chaque essieu et même sur chaque roue
03:51indépendamment.
03:52Le mode Cupra lui privilégie la propulsion, il y a désormais un mode drift pour les amateurs
03:57de glisse.
03:58En option le Formentor peut être stoppé par un freinage à haute performance Akebono.
04:05Le châssis est aussi l'un des gros points forts de ce Formentor, il s'adapte à tous
04:09les styles de conduite, aux débutants, aux sportifs, à ceux qui veulent conduire comme
04:13un bon père de famille et vraiment on salue le travail de la transmission et du différentiel
04:18qui passe vraiment tout le couple au sol.
04:21En sortie de virage on est catapulté, il n'y a pas tant de latence, c'est vraiment
04:25une excellente réussite, c'est une voiture qui est en plus permissive, qui s'adapte
04:29à votre style de conduite, vous ne serez pas en danger, vous prendrez du plaisir.
04:33Franchement, je ne pensais pas dire ça au volant d'un SUV, mais ça donne vraiment
04:37la banane.
04:38Malgré les suspensions plus fermes et la présence de jantes de 19 pouces avec des pneus de taille
04:41basse, le Formentor se montre étonnamment confortable, filtrant de façon efficace les
04:46nombreuses imperfections du gout de roue et pourtant sans rouler ni t'engager.
04:50En conclusion, ce Formentor c'est une voiture polyvalente, capable d'emmener les enfants
04:57à l'école en semaine sans les faire pleurer et puis surtout de donner le sourire à son
05:01propriétaire qui veut s'en canailler sur les routes secondaires.
05:04En gros, c'est une très bonne voiture.
05:06La gamme n'est pas encore établie pour le marché français, mais l'on note une inflation
05:13d'environ 2000 euros avec un ticket d'entrée à 42 675 euros.
05:17C'est plus cher certes, mais le Formentor reste plus accessible que ses concurrents
05:21les GLA, X1 et Q3 Sportback, tout en proposant un rapport prix prestation tout aussi intéressant
05:27et surtout un sacré tempérament.
05:28Sous-titres réalisés par la communauté d'Amara.org
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