00:00Solitamente per parlare di un'auto iniziamo a descriverne il design, quindi partendo dagli
00:07esterni, ma in questo caso anziché iniziare dal look estremamente squadrato e boxy della
00:13nuova Hyundai Santa Fe, iniziamo dagli interni, questo perché vogliamo capire l'approccio
00:20della casa coreana su questo nuovo SUV di grandi dimensioni.
00:30Sì perché di solito la progettazione di un'auto si compone di due parti, da un lato
00:43il design esterno della vettura e dall'altro il design interno dell'automobile, pensateli
00:49come due binari paralleli che si intersecano solamente nella fase finale di progettazione.
00:56Con la Santa Fe invece Hyundai ha capovolto questo approccio consolidato, il team di progettazione
01:03ha infatti intrapreso un percorso innovativo, partire dagli interni e dunque dal fabbisogno
01:10del conducente e dei passeggeri per definire il design esterno.
01:14Questa filosofia di design inside out ha posto al centro dell'attenzione proprio l'esperienza
01:21dell'utente, la funzionalità e la vivibilità degli spazi interni, lasciando che fossero
01:26questi elementi a dettare la forma esterna del veicolo.
01:30Il risultato di questo approccio unico è un veicolo che sfida le convenzioni estetiche
01:39tradizionali, le linee squadrate e lo stile boxy della nuova Santa Fe non sono una semplice
01:45scelta stilistica ma la diretta conseguenza di un interno ottimizzato per massimizzare
01:50lo spazio e la funzionalità.
01:52Questa metodologia ha permesso di creare un SUV che non solo appare robusto e caratteristico
01:59all'esterno, ma offre anche un'esperienza interna unica in termini di spazio, comfort
02:04e versatilità.
02:05A tutta questa praticità Hyundai poi affianca anche tanta tecnologia data da due schermi
02:12del display curvo da 12,3 pollici, il cruscotto digitale con anche head-up display e lo schermo
02:21per la gestione dell'infotainment con un'impostazione fluida e molto intuitiva, ricco di informazioni
02:28ma di semplice lettura.
02:30Si aggiunge poi un terzo schermo per la gestione della climatizzazione qui nel tunnel centrale,
02:36due prese USB di tipo C per la ricarica degli smartphone e due piattaforme per la ricarica
02:44a induzione dei cellulari stessi.
02:46Ma la vera novità degli interni della Hyundai Santa Fe è in questo cassettino, ossia in
02:55questa zona possono essere riposti mazzi di chiavi, portafogli, smartphone o altri oggetti
03:03personali e all'interno di questo cassettino è possibile tramite un tasto posto qui sul
03:07tunnel centrale attivare dei raggi UVC che sanificano questi oggetti.
03:12E poi nel pieno stile di un SUV in grado di affrontare un'avventura di qualsiasi tipo
03:21e natura abbiamo questa maniglia che ci aiuta a posizionare sul tetto particolari oggetti
03:29di dimensioni cospicue oppure legarli in sicurezza, noi useremo questa maniglia per aiutarci a
03:38fissare sul tettuccio una action cam che useremo poi per le riprese di questo video.
03:43E poi con oltre 650 litri di vano bagagli a disposizione in configurazione 5 posti ma
04:05avendo anche a disposizione ulteriori due posti qui nella terza fila beh c'è la possibilità
04:11di caricare davvero qualsiasi cosa all'interno della nuova Santa Fe e due tastini magici
04:17che mi interessa farvi vedere sono posti qui, ossia l'abbattimento automatico della seconda
04:26fila e con quasi 2000 litri di vano bagagli a disposizione si ha una finestra sulla natura.
04:33Beh ma quindi come si guida la nuova Hyundai Santa Fe? Innanzitutto il 4 cilindri turbobenzina
04:49da 160 cavalli e 265 nm di coppia è abbinato a un'unità elettrica in grado di portare la
04:59potenza di sistema a 215 cavalli e 367 nm di coppia. Questo cosa permette a un motore
05:08sostanzialmente un pochettino piccolo sottodimensionato per un'auto così grande? Beh l'aiuto del turbo e
05:16soprattutto poi anche la presenza del motore elettrico permettono alla vettura di muoversi
05:22con disinvoltura e senza troppi impedimenti anche in condizioni di sforzo, lo ricordiamo è una
05:29macchina dal peso non indifferente parliamo di 1980 chili circa a vuoto, quindi solitamente si
05:39vedono queste auto con motori da due litri o anche più di cilindrata abbinati a SUV di queste
05:48dimensioni così imponenti. Invece questo 1600 lavora in modo egregio, la spinta non manca mai,
05:57Hyundai dichiara uno 0-100 in 9,6 secondi ma ha sensazione a occhio è tranquillamente di un
06:07secondo più veloce rispetto al dichiarato e la velocità massima di 180 km orari cosa che non
06:14abbiamo avuto modo di provare però al di là di quello comunque la spinta dell'elettrico
06:22nella prima fase nel primo tocco di acceleratore e poi la presenza del turbo permettono di avere
06:30appunto una costante spinta, una costante erogazione per quanto riguarda il motore e
06:38apro una piccola digressione sempre per quanto concerne il motore con un cx inferiore a 0,30
06:47abbiamo consumi dichiarati di 15 chilometri al litro, beh ho visto la prova nazionale di
06:56quest'auto dove tanti dichiaravano consumi ben peggiori rispetto ai 15 chilometri litro in
07:04realtà dopo un percorso di 800 chilometri vi dirò che sono riuscito a fare più di 15 chilometri
07:14con un litro usando la in modalità eco prevalentemente e poi ogni tanto nell'altra
07:21modalità quella sport ovviamente se la si usa in un contesto come quello nel quale mi trovo in
07:28questo momento quindi collinare montuoso dove si chiede uno sforzo maggiore al motore ovviamente
07:35i consumi aumentano ma difficilmente vanno poi a oltrepassare una percorrenza pari a 10 chilometri
07:42per litro. I picchi usandola in modo intelligente in modalità eco o risparmiando la batteria per
07:53utilizzare la parte elettrica in città con continui stop and go e la frenata
08:00rigenerativa attiva al terzo livello D3 ecco si arrivano a fare picchi di 19-18 magari anche 20
08:12chilometri litro in alcune condizioni particolari. E a proposito delle due modalità di guida
08:18principali eco e sport è interessante il funzionamento delle leve poste qui dietro
08:25il volante perché in modalità sport sono quelle relative al cambio mentre in modalità eco
08:31diventano le palette per gestire la frenata rigenerativa quindi doppia funzione e a proposito
08:39del cambio questa che stiamo usando è la versione a trazione anteriore abbinata al cambio automatico
08:47a sei rapporti avere solamente si fa per dire solamente sei rapporti in alcuni contesti può
08:57sembrare un pochettino riduttivo perché magari l'auto tende a salire un po' troppo di giri e
09:06quindi l'endotermico tiene una marcia bassa per consentire al guidatore di arrampicarsi laddove
09:14richiesto. E prima di addentrarci nella parte di guida dinamica vera e propria faccio un'altra
09:21piccola digressione per quanto riguarda gli ADAS ci sono assistenti a go-go per qualsiasi cosa per
09:29qualsiasi funzione è un'auto davvero completa questa Hyundai Santa Fe sotto questo punto di
09:36vista massima sicurezza con adaptive cruise control mantenimento della corsia riconoscimento
09:45dei segnali stradali e chi più ne ha più ne metta non si possono disattivare una volta per tutte ma
09:52ad ogni riaccensione del motore si devono personalizzare ovviamente se non si vuole
09:59escludendo una l'altra o l'altra ancora cosa. Ora con una macchina da oltre 4 metri e 80 di
10:10lunghezza 1 metro e 90 di larghezza 1 metro e 70 e più di altezza e un peso che oltrepassa i 2000
10:19chili quando è carica ci si aspetterebbe una dinamica di guida insomma abbastanza limitata
10:27diciamo così invece ad un grandissimo comfort perché nonostante i cerchi da 20 pollici però
10:35la Santa Fe ha un grandissimo pregio che è quello di far vivere l'ambiente interno e qui
10:41torniamo al concetto di Hyundai sull'armoniosità degli interni e la vivibilità degli interni ecco
10:50a questo comfort assoluto è abbinata anche una dinamica di guida inaspettata per un SUV di queste
10:57dimensioni non sto dicendo che è un SUV sportivo anzi tutt'altro fa vivere in modo comodo
11:05confortevole e rilassato l'ambiente interno però ha anche una dinamica di guida interessante perché
11:11a sospensioni super super morbide e sempre confortevoli corrisponde un telaio abbastanza
11:18reattivo e mettendola in modalità sport si può anche divertirsi un filino con l'auto che si muove
11:26in modo armonioso con beccheggio e rollio limitati
11:31insomma un SUV pratico versatile confortevole spazioso con tecnologia full hybrid e che più ne
11:45ha più ne metta una vettura che e qui viene il bello parte da 49.600 euro 54.350 invece
11:55nell'allestimento x class contro il business gli unici due allestimenti disponibili poi ulteriori
12:021.200 euro per entrambe le versioni per avere il sesto e il settimo posto nella terza fila e altri
12:092.000 euro per la trazione integrale ma vi sfido a trovare un SUV di queste dimensioni con questa
12:16tecnologia e con una dotazione così ricca a meno di 60.000 euro
12:25e voi quale caratteristiche cercate su un SUV moderno spaziosità praticità prestazioni oppure
12:39tecnologia fatemelo sapere nei commenti qui sotto
Commenti