00:00Milano, Roma, Milano, quasi 1200 chilometri di percorso, ma è possibile farli senza mai
00:07aggiungere una goccia di carburante? Ebbene sì, perché è ciò di cui è capace questa vettura,
00:13la Jay Q7 Super Hybrid, spinta quindi da un motore endotermico e da un motore elettrico
00:20che danno motricità solamente all'asse anteriore. Andiamo a vedere come è fatta e come va.
00:30Ma prima di capire come è fatta dal punto di vista tecnico e scoprire quali sono i consumi
00:39reali anche a batteria scarica di questo C-SUV, capiamo un attimino il design di questa vettura.
00:47Un design che soprattutto al frontale è molto d'impatto, con linee tese, parallele o perpendicolari
00:55al terreno e un frontale imponente che suggerisce Grinta con questa super calandra di dimensioni
01:03davvero ragguardevoli, con tutti questi listelli che vengono intervallati poi dal lettering Jay Q.
01:11Passando invece poi alla zona laterale della vettura e passando davanti a questi fanali dal
01:17forte sviluppo orizzontale molto sottili. Troviamo poi gomme 235-50 con cerchio da 19 di serie e poi
01:27soprattutto un'attenzione al consumo, al risparmio di carburante ma anche di energia dato dalle maniglie
01:35a filo portiera che vengono in fuori quando ci si avvicina alla vettura e appunto si è in prossimità
01:43di salire sulla vettura. Osservandola da questo punto di vista notiamo i suoi 4 metri
01:52e 50 di lunghezza, 1 metro e 87 di larghezza e 1 metro e 67 di altezza con un passo di 2 metri
02:02e 67 e un vano bagagli di 500 litri di capacità minimo. Una vettura che pesa 1795 kg e una vettura
02:13che al posteriore notiamo come riprenda il design stilistico del frontale con questi fari dal forte
02:22sviluppo orizzontale molto sottili, il lettering Jay Q al centro del portellone è ripreso qui con il 7
02:32che indica il modello della vettura e l'indicazione che si tratta di un ibrida plug-in. Apriamo il portellone
02:41per capire la reale capacità di spazio e di carico, la soglia di carico di questa vettura,
02:48una soglia di carico piuttosto alta ma comunque una forma molto regolare del vano bagagli che
02:53sicuramente aiuta quando si devono caricare zaini e valigie.
03:00Le forme squadrate della vettura aiutano ad avere anche un'abitabilità interna davvero
03:06soddisfacente per i passeggeri posteriori, non solo quelli anteriori. Io sono alto 1,74 m,
03:14guardate quanto spazio ho per la testa, quanta libertà di movimento ho per tutto il corpo e
03:20quanta distanza ho dalle mie ginocchia al sedile calibrato sulla mia posizione. Il quinto posto,
03:28privo di tunnel qui sotto, quindi questo aumenta di tanto la possibilità di viaggiare in 5,
03:36quindi con gambe molto rilassate, sicuramente molto più spazio a bordo, tuttavia presenta
03:43uno schienale piuttosto rigido.
03:44La Jai Q7 Super Hybrid punta tutto sul comfort anche per conducente e passeggero. Parliamo di
03:57comfort di seduta con sedili davvero molto morbidi e con i quali viaggiare è davvero un piacere,
04:06un gran relax e poi materiali morbidi sia per quanto riguarda pannelli portiere che plancia e poi anche
04:14per il tunnel centrale. Insomma è rifinita piuttosto bene internamente e questo si abbina
04:21a un abitacolo high tech, comprensivo di quadro strumenti digitale da oltre 10 pollici con varie
04:30informazioni su consumi, stato di carica della batteria, autonomia residua e così via, oltre che
04:38è uno schermo digitale di quasi 15 pollici dal forte sviluppo verticale dal quale ovviamente si
04:46possono controllare tutte le funzioni del veicolo, climatizzazione compresa. Quindi non ci sono di
04:53fatto tasti fisici per quanto riguarda la gestione della climatizzazione. La leva del cambio è stata
05:01portata qui sul piantone dello sterzo, questo libera spazio nel tunnel centrale per riporre oggetti
05:09su questo livello oppure in quello sottostante.
05:16Ed eccola qui la parte interessante della vettura, il powertrain. Ricordiamolo, composto da un
05:221.5 4 cilindri in linea turbo benzina, davvero molto efficiente, adesso lo capiremo elencando
05:30sostanzialmente i consumi registrati, abbinato poi a una batteria da 18,3 kWh che alimenta un motore
05:40elettrico che trasmette anch'esso la trazione esclusivamente alle ruote anteriori, quindi la
05:45vettura è a trazione anteriore, punto. Dicevo, questo powertrain composto dal 4 cilindri da
05:52143 CV e oltre 200 Nm di coppia che in combinata con l'unità elettrica si arriva a una potenza di
05:59sistema pensata di 347 CV. Quanto basta per scattare da 0 a 100 in 8,5 secondi e toccare una
06:07velocità massima autolimitata elettronicamente a 180 km orari. Ma veniamo dunque ai consumi fatti
06:15registrare da questa JQ perché va bene, l'autonomia in elettrico è di 91 km, sicuramente un buonissimo
06:24dato. Non tutte le auto ibride plug-in riescono a dichiarare un dato del genere, abbastanza
06:31veritiero. JQ dichiara addirittura 130 km in un contesto prettamente cittadino, diciamo che
06:38sicuramente si può andare oltre i 100. Ma quello che è poi straordinario di questo powertrain è il
06:46consumo a batteria scarica, perché diciamocelo la possibilità di rimanere con la batteria scarica o
06:53comunque quasi del tutto scarica con delle percorrenze autostradali c'è. Quindi percorrenze
07:01autostradali a parte a batteria scarica dove l'auto consuma un litro di carburante ogni 14 km
07:07sono molto importanti e hanno un gran valore quei 23, 24, 25 km con un litro di benzina fatti
07:20registrare in un misto urbano, extraurbano, dove la vettura ottimizza la percorrenza,
07:28la marcia in elettrico e dove il motore endotermico entra in azione solamente a una
07:35certa velocità e quindi ovviamente poi i consumi in autostrada sono quello che sono perché è
07:41prettamente solamente il motore endotermico in funzione mentre il motore elettrico è spento.
07:49Ma appunto in un contesto urbano ed extraurbano i consumi sono davvero straordinari. Parliamo
07:55appunto di 4 litri o poco più ogni 100 km. Tutto il comfort di cui dicevamo prima lo si percepisce
08:09una volta al volante della JQ7 Super Hybrid, viaggi super rilassanti in autostrada ma anche su strade
08:18extraurbane. Sotto questo punto di vista la vettura ha un assetto tendenzialmente morbido quindi
08:26decisamente più votato al turistico rispetto che allo sportivo e questo è assolutamente consono però
08:34una vettura che ha l'obiettivo di porsi come C-SUV prima auto di una famiglia. Tanto spazio a bordo,
08:42un abitacolo high tech dove praticamente sono quasi del tutto assenti pulsanti fisici e forse questo
08:50crea qualche piccola distrazione di troppo con lo schermo digitale dell'infotainment e una vettura
08:59che però fa appunto del mix tra comfort e tecnologia al suo punto forte pur accelerando in modo piuttosto
09:09convincente perché gli 8,5 secondi sullo 0-100 dichiarati dalla casa sono veritieri e danno
09:18un buonissimo spunto per ogni ripartenza, ogni sorpasso, insomma da quel punto di vista lì nulla
09:25da dire. Un assetto così votato al comfort implica anche qualche piccola rinuncia, infatti se si cerca
09:35di guidare in modo un pochettino più sportiveggiante tra le curve si percepisce comunque il peso della
09:41vettura, parliamo di quasi 1800 kg e uno sterzo non direttissimo. Ultimo aspetto di cui parlare,
09:49il cambio. Un cambio automatico ha soli tre rapporti pensate eppure ha un funzionamento molto lineare,
09:57molto fluido nei cambi marcia praticamente impercettibili soprattutto in zone pianeggianti,
10:03mentre quando si cercano le salite, quando si cerca la montagna, la collina, le zone un po' più impervie,
10:09beh lì ovviamente per limitata quantità di rapporti l'auto tende a dare una marcia sempre
10:16tendenzialmente corta e quindi a regime di giri piuttosto elevato. Insomma una vettura molto
10:25interessante per quanto concerne abitabilità interna, comfort e tecnologia, un prezzo di
10:33partenza di soli 38.900 euro che possono diventare 40.900 nell'allestimento più ricco, ma se ci
10:41pensate bene quale altro C-SUV di queste dimensioni e con questa tecnologia hybrid plug-in con oltre 300
10:49cavalli di potenza di sistema ha un prezzo di questo tipo, questo fa della GQ7 Super Hybrid uno
10:55dei veicoli più interessanti del suo segmento e voi cosa ne pensate? Fatecelo sapere nei commenti.
Commenti