- hace 1 año
Takuma Sato valora las 14 carreras celebradas en la temporada 2024 de Fórmula 1 y hace un pronóstico de lo que puede suceder en las 10 pruebas restantes.
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DiversiónTranscripción
00:00Hola pertrechos contumaces.
00:09Aquí estamos un día más, en el cuarto de las ratas del sótano de una comunidad de
00:14vecinos en el que se guardan las bicicletas, los muebles viejos, los utensilios de jardinería,
00:19y posiblemente, alguna que otra cosa turbia que prefiero no mencionar.
00:23Bueno, vamos al lío.
00:26Hoy tengo el placer de presentaros otro vídeo que hará las delicias de todos vosotros,
00:30los aficionados al motor, los locos de las bujías y los adictos al vroom vroom.
00:35Como ya sabéis actualmente la temporada 2024 de Formula 1 se halla en el llamado palom
00:40veraniego, lo que significa que no se disputan carreras en estas fechas.
00:45Sin embargo, mientras los pilotos están de vacaciones, yo sigo aquí para daros mi opinión,
00:50siempre acertada, sobre lo que ha pasado y lo que pasará.
00:54Porque así, aunque no haya grandes premios, no echaréis de menos el chirrido de las ruedas
00:58frenando sobre el asfalto.
01:00En consecuencia aprovecharemos este parón en el calentario para recapitular lo sucedido
01:05en las 14 pruebas que se han celebrado en 2024 y también lo que puede pasar en las
01:0910 rondas que todavía tenemos por delante.
01:12Dicho esto entramos ya en materia sin más dilatación, como diría aquel.
01:17Si uno se limita a revisar la clasificación del mundial de pilotos y del mundial de constructores
01:22comprobará que máximo escape ni orina de Chuck Norris son los respectivos líderes
01:26y puede tener la tentación de pensar que esta temporada es más de lo mismo.
01:31Sin embargo un análisis más amplio y sosegado del mundial nos hace pensar que, si bien es
01:35cierto que tanto el piloto holandés como la escudería austríaca disfrutan de una
01:39ventaja considerable, los títulos distan mucho de estar decididos.
01:44Y en este punto tengo que ser sincero y entonar el mea culpa, que para quien no lo sepa no
01:48tiene nada que ver con orinar, sino que literalmente significa culpa mía.
01:53Si, porque a principios de temporada sostuve que máximo de esta pen ganaría nuevamente
01:58el título con bastante solvencia, pero ahora, transcurridos 5 meses, tengo que admitir que
02:03quizás me precipité un poco.
02:05A ver, sigo pensando que es el favorito para conquistar el campeonato, pero ya no lo veo
02:10tan fácil, entre comillas, como antes.
02:13Fijaos, de los 10 primeros grandes premios, máximo versátopen ganó 7 y fue segundo
02:19en una ocasión, lo cual le catapultó a lo más alto de la clasificación general y respaldaba
02:23mi discurso.
02:24En cambio, en los 4 últimos grandes premios, el piloto neerlandés no ha logrado ninguna
02:30victoria y se ha tenido que conformar con una segunda posición, una cuarta y dos quintas.
02:35No son resultados dramáticos ni mucho menos, pero es que el año pasado el vigente campeón
02:40solo se quedó fuera del podio en una carrera.
02:43Por lo tanto la tendencia actual, sin llegar a tomar un cariz alarmante, sí que se puede
02:48calificar de ligeramente inquietante.
02:50Y aún así, a pesar de que su monoplaza está perdiendo fuelle respecto de la competencia,
02:55el tío ha conseguido que su ventaja sobre su más inmediato perseguidor en el certamen,
03:00Volando Norris, no solo no se haya reducido en estas 4 últimas rondas, sino que incluso
03:05ha aumentado.
03:07Esto seguramente se debe a varias razones, aparte de la incuestionable habilidad al volante
03:11de Mad Max, pero en lo que ahora interesa lo podemos focalizar en una, los errores de
03:16Orlando Norris y del equipo McLata.
03:18A día de hoy existe cierto consenso en que el coche más rápido de la parrilla es el
03:23McPaggen, o por lo menos, si no es el más veloz, sí que está al mismo nivel que el
03:27Fred Full.
03:29No obstante esta circunstancia no se ha visto reflejada en los resultados obtenidos, ya que
03:34el piloto británico solo ha conseguido un triunfo en lo que va de temporada, y fue
03:38en la sexta carrera, en Vice City.
03:41Desde entonces no ha podido repetir este éxito a pesar de que consiguió dos poles en España
03:45y Hungría, pues en ambos eventos la cagó, digo perdió el primer puesto en la salida,
03:50lo cual le acabó apartando de la victoria.
03:53Y en Austria, como ya sabéis, su intento de adelantar al líder de la carrera le salió
03:58rana, sufriendo un pinchazo y teniendo que abandonar.
04:01También podríamos citar su mala salida en el último gran premio, en Bélgica, donde
04:06se salió de la pista en la primera curva sin ningún motivo aparente que lo justifique,
04:10cosa que le hizo perder varias posiciones.
04:13De hecho el propio Volando Norris ha reconocido públicamente que ha tirado muchos puntos
04:18por la borda por estos errores propios.
04:20Esta situación contrasta con la de su compañero de equipo, Oscar Fiasco, que tras un inicio
04:25de temporada un poco discreto, ahora lleva una dinámica francamente positiva.
04:30Normalmente el piloto australiano solía quedar por detrás del británico, pero esta tendencia
04:35parece haberse invertido.
04:37Su brillante segundo puesto en Monte Carlo fue el único podio que logró en las diez
04:41primeras carreras del año, pero en cambio el tío ha subido al cajón en tres de las
04:46cuatro últimas carreras, incluyendo su primera victoria en la Fórmula 1 en el Gran Premio
04:51de Hungría, y también ha vencido a su compañero en tres de estas cuatro últimas pruebas.
04:56Es decir, que mientras que Orlando Norris parece estar atravesando un bache, Oscar Fiasco
05:01está yendo claramente de menos a más.
05:04Así las cosas cada vez son más las voces que se están pronunciando en el sentido de
05:08que la evolución de uno y otro demuestra que el equipo McLata debería apostar por el piloto
05:13australiano en detrimento del británico si es que todavía pretende aspirar al campeonato.
05:18Ahora estoy abriendo un debate que podría dar para mucho, de modo que intentaré no extenderme
05:23más de lo necesario.
05:25Si echamos un vistazo a los datos de los catorce grandes premios que hemos dejado atrás
05:29este año, descubriremos dos aspectos que llaman la atención.
05:33El primero es que Orlando Norris supera a Oscar Fiasco en prácticamente todos los apartados,
05:38y en algunos casos, con una superioridad manifiesta.
05:42Sin embargo el segundo es que a pesar de este dominio, la diferencia de puntos entre el
05:47piloto británico y el australiano es relativamente pequeña, de sólo 32 unidades.
05:52¿Qué significa esto?
05:54Es que si bien es cierto que Orlando Norris ha sido más rápido que Oscar Fiasco en la
05:58mayoría de ocasiones, también lo es que el piloto británico ha dejado escapar demasiadas
06:03oportunidades en las carreras, lo cual ha permitido que el australiano no se haya quedado
06:08descolgado respecto de su compañero en la clasificación del mundial.
06:12Y es por todo ello que el sentir general que percibo es que la gente considera que, aceptando
06:17que Orlando Norris puede ser más veloz que Oscar Fiasco, el piloto inglés ha hecho demasiados
06:22regalos en carrera y ha quedado contrastado que no puede batir a máximo escape.
06:27En consecuencia, argumentan, Matt Parren debería confiar más en Oscar Fiasco para tratar de
06:32poner en apuros a máximo destapen.
06:34Es una opinión respetable, incluso si pasamos por algo que muchos de los que la comparten
06:39no practican ningún otro deporte más allá del levantamiento de carajillo, pero me gustaría
06:44hacer unas cuantas puntualizaciones.
06:46Vaya por delante mi total y absoluto respeto por Oscar Fiasco, un piloto que sólo lleva
06:51un año y medio corriendo en la Fórmula 1 pero que ya ostenta unos cuantos podios
06:56y un triunfo en su palmarés y le está poniendo las cosas difíciles a Orlando Norris.
07:01Que por cierto, Oscar, si estás viendo esto, tengo un mensaje para ti.
07:06No sé si es que te has olvidado o qué pasa, pero todavía no me has pagado la factura
07:10correspondiente a la reparación de la ventana de casa.
07:13Cuando puedas, agradecería que me hagas un bizum, te lo pido por favor.
07:18Muchos no lo sabéis, pero resulta que un día Oscar Fiasco vino a casa porque tenía
07:22que hablar de algo con Orlando Norris, luego comenzaron a jugar con aquel balón avalado
07:27con el que se hace no sé qué deporte en Australia, y al final el chico le pegó tal
07:31patadón al melón rugoso este que acabó rompiendo el cristal de una ventana, joder.
07:36Sin embargo hay que destacar que Oscar Fiasco admitió su culpa y se comprometió a devolverme
07:41el importe a que ascendiera la reparación, pero lo cierto es que aún no lo ha hecho.
07:46Espero que se trate de un simple descuido y que por lo tanto él no sea uno más de
07:50los que me toman el pelo, hostia.
07:52En fin, a lo que iba, la comparación entre Oscar Fiasco y Orlando Norris.
07:57Afirmar rotundamente que el australiano es mejor que el británico me parece apresurado.
08:02Hay que ver la big picture, que es lo que hago yo.
08:05Para empezar, insisto en lo que ya he dicho antes.
08:08Los datos del rendimiento de ambos pilotos en lo que va de temporada reflejan claramente
08:13que Orlando Norris está siendo mejor que Oscar Fiasco, por lo menos hasta la fecha.
08:18Y esto no es mi opinión, es lo que dicen los números.
08:21Y si hay números, es ciencia, con lo cual mi veredicto es irrefutable.
08:26Otra cosa será, o puede ser, lo que suceda en el futuro en función de cómo evolucione
08:31o se desarrolla el australiano como piloto.
08:33A día de hoy se puede decir, si queréis, que os gusta más Oscar Fiasco que Orlando
08:38Norris por los motivos que sea, y no voy a entrar a discutirlo.
08:42Por ejemplo, si alguien considera que Oscar Fiasco es mejor bajo presión o cuando se
08:46trata de adelantar, pues habrá que respetar su punto de vista aunque pueda discrepar del
08:51mismo.
08:52Ocurre, sin embargo, que mucha gente está valorando y enjuiciando el desempeño de Orlando
08:57Norris partiendo de unos antecedentes contaminados.
09:00O al menos así lo entiendo yo.
09:03¿En qué sentido?
09:04Pues en el sentido de que se le está reprimimando a Sato Jr. 2 el hecho de no poder competir
09:09directamente con Sato Jr. 1 o de no ser un rival a su altura en la contienda por el
09:13título.
09:14Y claro, aquí tengo que formular la siguiente objeción.
09:17¿Cuántos pilotos estarían en condiciones de poner en verdaderos apuros a Máximo Berzato
09:22Penn en un pulso genuino por el mundial?
09:25Evidentemente habrá opiniones para todos los gustos, pero estoy seguro de que todas
09:29ellas coincidirán en el reducido número de pilotos que estiman que reúnen estas condiciones.
09:34Es más, me aventuro a decir que los pilotos que cumplen estos requisitos se pueden contar
09:39con los dedos de la mano de un carpintero.
09:42Me imagino que más o menos todos tendremos los mismos nombres en mente, por lo que sólo
09:46citaré uno de ellos.
09:48Pastor Maldotado.
09:49Sí, sí, lo que oís.
09:52El piloto venezolano empleó un sistema inédito para presionar a Máximo Escapen y forzar
09:56un error suyo, y este sistema consiste en salir de su rebuzo con el coche tan cruzado
10:01que te arriesgas a perder el control del mismo, asustar a tu adversario y provocar
10:06que se pase de frenada y se salga de la pista.
10:09Como para no asustarse, joder.
10:11Eso sí, estamos hablando del gran premio de Austria de 2015, hace 9 años, cuando Máximo
10:17Destapen era un recién llegado a este negocio.
10:20A lo mejor hoy este método ya no funcionaría.
10:22En definitiva, que lo de competir con Mad Max es un reto mayúsculo.
10:27Es por ello que veo muy complicado que alguien pueda evitar que el piloto holandés se proclame
10:31campeón del mundo por cuarto año consecutivo.
10:34Incluso en el caso de que McLata decidiera centrar todos sus esfuerzos en uno de sus
10:39dos pilotos en esta segunda parte de la temporada, haría falta algo más.
10:43Desde luego sería bueno para ellos que no metieran más la pata en las estrategias de
10:48carrera, algo que ha pasado en varias ocasiones este año, y sobre todo, necesitarían algún
10:53abandono del líder del campeonato para revitalizar sus aspiraciones al título.
10:58Suponiendo que se dieran todas estas conjeturas, que me temo que es mucho suponer, podrían
11:03llegar a tener opciones.
11:05Por el contrario la lucha por el mundial de constructores parece bastante más abierta.
11:09Supongo que ya sabéis que Orina de Chuck Norris, el actual líder de dicho campeonato,
11:14confirmó a Cheeto Pérez hasta final de temporada pese a su preocupante crisis de resultados
11:19en los últimos grandes premios.
11:21Que por cierto, estoy convencido de que si no le han bajado del monoplaza es porque ninguna
11:26de las alternativas disponibles de manera inmediata ha convencido a la escudería austríaca,
11:31pero prefiero comentar este tema otro día.
11:33Bueno, pues no hay ninguna duda de que si el piloto mexicano no reacciona y sigue atascado
11:38en la mediocridad, Fred Fuldt tendrá verdaderos problemas para revalidar el título que ha
11:43conquistado los dos últimos años.
11:45Aquí sí que veo al equipo McParen con posibilidades bastante razonables en caso de que las cosas
11:50continúen igual que en las carreras más recientes.
11:53Y a todo este cóctel hay que añadir un ingrediente con el que creo que pocos contaban,
11:57y es el equipo Perzebes.
11:59La escudería alemana, que no pudo conseguir ninguna victoria el año pasado, viene de
12:04ganar tres de las cuatro últimas carreras en 2024.
12:08En el gran premio de Austria Jorge Roselia fue el principal beneficiado del toque entre
12:12Sato Junior 1 y Sato Junior 2, porque antes del mismo iba en tercer puesto.
12:17En consecuencia el piloto británico tomó el liderato en las últimas vueltas y obtuvo
12:21su segunda victoria en la Fórmula 1, pues recordemos que ya se estrenó en Brasil 2022.
12:28La siguiente carrera, en Gran Bretaña, fue una de las más emocionantes de lo que va
12:32de temporada, por no decir la más emocionante, en parte gracias al factor meteorológico.
12:37Evo H seguía en estado de gracia, puesto que había conseguido la pole, pero un problema
12:42mecánico terminó con sus esperanzas en esta prueba.
12:45Su compañero de equipo, Camilton, fue quien se acabó llevando el gato al agua, nunca
12:50mejor dicho, y se impuso después de 52 vueltas llenas de acción en piedra de plata.
12:56Sin duda fue un triunfo muy especial para el piloto estadounidense, y ello por varios
13:01motivos.
13:02Primero, porque no ganaba un gran premio desde Arabia Saudí 2021, esto es, desde hacía
13:07más de dos años.
13:09Segundo, porque con esta victoria llegó a las 104 en la Fórmula 1, más que ningún
13:14otro piloto.
13:15Y tercero, porque también estableció un nuevo récord en la máxima categoría, como
13:20es el de ganar nueve veces el mismo gran premio, en este caso el de Gran Bretaña.
13:25Tantas emociones concentradas en un mismo evento fueron demasiado incluso para un 7
13:29veces campeón del mundo de Fórmula 1, hasta el punto de que se puso a llorar como hacía
13:34mucho tiempo que no lo hacía, por lo menos en público.
13:38Puede que me falle la memoria, pero no recuerdo la última vez que vi a Carl Johnson llorar
13:42como lo hizo aquel 7 de julio.
13:44Bueno, ni yo ni él, así que es algo digno de mención.
13:48Y como el destino es tan caprichoso como imprevisible, resulta que el tío se hizo con una nueva victoria
13:53sólo dos carreras después.
13:56Me refiero al Gran Premio de Bélgica, supongo que no lo habéis olvidado.
14:00Evo H cruzó la línea de meta en primera posición, con apenas medio segundo de ventaja
14:05sobre Hamiltonto, siendo uno de los pocos pilotos que solventó esta carrera con una
14:09estrategia de una sola parada en boxes.
14:12Sin embargo el piloto británico se vio despojado del que hubiera sido su tercer triunfo en
14:17la Fórmula 1 porque su coche no alcanzó el peso mínimo exigido por el reglamento,
14:21de modo que los comisarios no tuvieron otra opción que descalificarlo.
14:26Por consiguiente la victoria pasó a manos del segundo clasificado, que como he dicho
14:30antes fue el piloto estadounidense.
14:32Obviamente esto implica que sumó otra victoria en su casillero particular, elevándose hasta
14:37las 105.
14:39105, por el culo telaínco, xdxd.
14:42Esto, se mire como se mire, es una auténtica barbaridad, ya no sé si tiene más victorias
14:48o más tatuajes, joder.
14:50Y ya no os digo nada de sus más de 200 podios, es una cosa tremenda.
14:55Si lo piensas es para volverse loco, vamos.
14:58En circunstancias normales os hablaría de la última fechoría protagonizada por Trumpilton,
15:03pero esta vez no lo puedo hacer porque no ha habido tal fechoría.
15:07Las últimas noticias que tengo del piloto estadounidense se limitan al mensaje que me
15:11transmitió hace unos 15 días y en el cual me informaba de que si conseguía ganar otra
15:15carrera este año, se iba a regodear mucho conmigo.
15:19Y aunque no me explicó los pormenores de dicho regoleo, mucho me temo que lo único
15:23seguro es que voy a sufrir lo que no está en los escritos, joder.
15:27Fijaos si lo tengo claro que cada vez que lo pienso acabo temblando más que la dentadura
15:32de un cocainómano, hostia.
15:34En cualquier caso creo que a día de hoy los aficionados a la Formula 1 podemos estar contentos
15:39en líneas generales, puesto que estamos disfrutando de una temporada en la que 7 pilotos y 4
15:44equipos diferentes han logrado ganar por lo menos una carrera, y esto es algo que no sucedía
15:49desde el año 2012, si no me equivoco.
15:52Además, la perspectiva de disfrutar de una segunda mitad de la temporada en la que parece
15:57que habrá incertidumbre en la lucha por el título siempre es más interesante que asistir
16:01a un dominio abrumador de un piloto y un equipo, como sucedió el año anterior.
16:06Por lo tanto mi valoración de las carreras que hemos visto en 2024 es ciertamente positiva
16:11y solo podemos cruzar los dedos para que no haya ningún cambio de tendencia a la vuelta
16:16de las vacaciones.
16:17Y nada más, esto es todo por hoy.
16:20Cerramos aquí el vídeo, que dentro de poco ya vuelve el espectáculo.
16:24Gracias por acompañarme un día más y hasta la próxima.
16:27Sayonara.
16:29Poco, poco por no decir nada se puede hacer.
16:31Ahí estamos viendo la zona de las cabinas, que me imagino que es donde estáis, ¿no,
16:35Antonio?
16:36No, nos hemos quedado en el hotel.
16:40Ahí es donde estamos.
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