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Takuma Sato comenta la confirmación de los 3 últimos pilotos de la parrilla de Fórmula 1 en 2026 y analiza la resolución de la temporada 2025.
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DiversiónTranscripción
00:00Hola Trikinosis Inescindibles.
00:09Bueno, antes de empezar, tengo que pedir disculpas por el aspecto de la escena que estáis presenciando.
00:15Sin duda ya os habréis dado cuenta de que no llevo mi traje de gala ni el paisaje de
00:19fondo es el estudio habitual desde donde grabo mis vídeos, pero se trata de una situación
00:24completamente ajena a mi voluntad.
00:26Efectivamente, me hallo en el interior del cuerpo de un buru.
00:30Pero esta vez no me refiero al buru uruguayo, sino al buru japonés.
00:34Si si, lo que oís.
00:36Os estoy hablando desde el estómago del mismísimo Yuki Tsunami.
00:40Supongo que ya os podéis imaginar como he terminado aquí, ¿verdad?
00:45Da igual, de todos modos lo voy a explicar para que quede claro.
00:49Y para que quede claro nos tenemos que retrotraer al día 2 de diciembre de 2025.
00:53Eso sí, antes de continuar, permitidme que ponga una música de fondo.
00:59Bien, mucho mejor.
01:00Como iba diciendo, el 2 de diciembre de 2025 se confirmó una noticia que ya podía intuir
01:06todo el mundo, pero que no por ello deja de ser trascendente, puesto que finalmente
01:10pudimos despejar la incógnita de quienes ocuparían los tres últimos asientos de la
01:15parrilla de la temporada 2026 de Fórmula 1.
01:18Orina de Chuck Norris anunció que Isaac O'Haldre será el nuevo compañero de equipo
01:23de máximo escape en la escudería austríaca, mientras que Alvin la ardilla debutará en
01:27la Fórmula 1 uniéndose al Yamijo de Ley en los toros corredores.
01:32Evidentemente esto significa que Yuki Tsunami se queda sin volante, aunque Fred Full no ha
01:36prescindido totalmente de sus servicios, dado que lo mantendrá en nómina como piloto reserva
01:41de los dos equipos de la marca de bebidas energéticas.
01:44Pero vayamos por partes, que aquí se han juntado varios protagonistas en una misma noticia.
01:50Para empezar me apetece hablar de Isaac O'Haldre, también conocido como Isaac Elacha.
01:55El piloto francés, que cumplió 21 años en septiembre, ha firmado una primera temporada
02:00en la Fórmula 1 francamente positiva en mi modesta opinión.
02:04A lo largo del año 2025 Isaac O'Haldre ha puntuado en un total de 11 grandes premios, siendo
02:10su punto culminante el podio que consiguió en los Países Bajos, donde finalizó tercero.
02:16Estos resultados le permitieron obtener la decimosegunda posición en el Mundial de Pilotos,
02:21siendo el debutante mejor situado en el campeonato a excepción de Andrea Kui y Antonieto, cuyo
02:26monoplaza era mucho más competitivo que el coche que tenía el corredor francés.
02:31En cualquier caso los datos nos demuestran que Isaac O'Haldre ha sido mejor que Yamijo
02:35de Ley, su compañero de equipo en los toros corredores, de modo que su ascenso a orina de
02:40Chuck Norris parece más que justificado si se atiende a los números.
02:44Por lo tanto el piloto francés será el próximo compañero de equipo de Maximo Destapen, el
02:49cuatro veces campeón del mundo, formando un duro inédito en Fred Full para encarar
02:53lo que promete ser una nueva era en la Fórmula 1.
02:56Como seguro que ya sabéis, la categoría reina experimentará una importante transformación
03:01en virtud de la entrada en vigor de un nuevo reglamento técnico, a lo que hay que añadir,
03:06en el caso del equipo austriaco, que también estrenarán los motores Ford en 2026 tras
03:11haber puesto fin a su asociación con Profunda.
03:14En consecuencia orina de Chuck Norris afrontará este nuevo reto con una combinación de juventud
03:19y experiencia en su dupla de pilotos.
03:22Pero centrándonos más en Isaac O'Haldre, tengo que decir que me parece que los dirigentes
03:26de la escudería están cometiendo el mismo error que ya cometieron en el pasado, y es
03:31el de promocionar a un piloto a Fred Full cuando todavía no está curtido en la Fórmula
03:351.
03:36Es decir, que si vi a mi hijo de Leiyoyuki Tsunami todavía estaban más verdes que un
03:41cogollo recién cortado para competir con Maximo Versato Pen, en principio no tengo ninguna
03:46garantía de que la historia no se vaya a repetir con Isaac O'Haldre.
03:50Aunque claro, habrá quien me diga, y no le faltará razón, que si lo que quiero es una
03:54garantía, tendría que haber comprado una tostadora en vez de fichar a un piloto.
03:58Eso sí, puede que el hecho de que se introduzca una nueva generación de bólidos en 2026 sea
04:04una ventaja para el piloto francés, ya que me imagino que en cierto modo todos los corredores
04:09empezarán de cero y se tendrán que adaptar a estos nuevos coches.
04:13E insisto, Isaac O'Haldre me ha causado una grata impresión en 2025, pero tengo mis dudas
04:19de que su buena temporada de debut sea un aval suficiente para dar el salto a orina de Chuck
04:23Norris y someterse a una comparación directa con un piloto del calibre de Mad Max, especial
04:28con un monoplaza que todos los indicios apuntan a que se concibe o se desarrolla según las
04:33preferencias o los criterios del piloto holandés.
04:37Y ojo, que aún siendo un enfoque muy radical, es evidente que funciona, puesto que los éxitos
04:42de la centella neerlandesa hablan por sí solos.
04:45Ya son varios los corredores que han fracasado en el intento de llegar a su nivel, así que
04:49no me sorprendería que el nombre de Isaac O'Haldre también pase a engrosar esta lista.
04:54Dicho esto le deseo toda la suerte del mundo para el futuro, porque a pesar de que apunta
04:59buenas maneras al volante, considero que la necesitará.
05:02Por cierto, aunque quizás no lo parezca, me he estado documentando para hacer este
05:07vídeo y voy a desvelar algunas curiosidades sobre el piloto francés.
05:11Pero cuando digo que me he estado documentando lo digo totalmente en serio, no como la gran
05:16mayoría de los periodistas deportivos españoles, cuya principal fuente de información es una
05:21revista, el National Inventographic. En fin, a lo que iba. La primera curiosidad es la
05:27siguiente. Creo que a estas alturas de la película ya lo sabréis todos, porque mis
05:31espectadores suelen ser personas instruidas, pero el detalle que voy a mencionar me parece
05:36de lo más interesante. Resulta que Isaac O'Haldre es muy fan de Luisito. No sé si se podría
05:42decir que es un fanboy o un hooligan, pero vamos, que es un gran admirador de Jaimito.
05:47Tanto es así que ya ha manifestado en varias ocasiones que para él, el 7 veces campeón
05:52del mundo es el mejor piloto de todos los tiempos. A ver, desde luego hay numerosas estadísticas
05:58que corroboran la opinión del piloto francés, de modo que no me parece ninguna locura sostener
06:03que Hamilton Go es el mejor piloto de la historia. Lo que me llama la atención del caso es que
06:08el corredor galo será compañero de equipo de Sato Junior 1, que es uno de los rivales históricos
06:13que ha tenido su ídolo, Hamiltonto, en estos últimos años. Será interesante ver cómo
06:19llevará esta dicotomía en lo sucesivo. La segunda curiosidad es que su bebida favorita
06:24es el agua con gas gas. Efectivamente, esto último era un chiste motero, jojojoajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajaja.
06:33Por último hay otra cosa relacionada con Isaac O'Haldre que no me gusta nada, y es que su equipo
06:38de fútbol favorito es el Paris Saint Germain. Y no me gusta nada, entre otras cosas, porque
06:43se trata de un club fundado en 1970, con lo cual hay mercerías y ferreterías en vuestro
06:49pueblo que tienen más historia, y además, es una entidad tan repugnante que da asco
06:53incluso al resto de franceses, pero en fin, no he venido aquí a disertar sobre el Paris
06:58Saint Germain. Y nada más, creo que no me dejo nada en el tintero en lo que se refiere
07:03a Isaac Ojaldre. En segundo lugar comentaré brevemente la situación de los dos pilotos
07:08que defenderán los colores de los toros corredores, que son Liam Hijo de Ley y Alvin La Ardilla.
07:14Como debéis de recordar el neozelandés perdió su asiento en Fred Full después de solo dos
07:19grandes premios en los que dejó mucho que desear, aunque también es cierto que se trataba
07:23de dos circuitos desconocidos para él y que probablemente merecía un poco más de tiempo
07:28de adaptación al monoplaza. Sin embargo es evidente que la escudería austríaca tenía
07:33otro punto de vista, pues decidió intercambiarle por Yuki Tsunami antes del Gran Premio de Japón,
07:38de modo que Liam Hijo de Ley regresó al equipo filial para el resto del año. Por si el golpe
07:43anímico no fuera ya lo bastante duro, también tuvo que afrontar el reto de cambiar el chip
07:48y partir desde cero con un coche diferente. Al piloto neozelandés le llevó alrededor
07:53de media temporada a alcanzar el nivel de competitividad que mostró su compañero de equipo Isaac Ojaldre
07:59y conseguir buenos resultados, lo cual le penalizó claramente en el mundial. Sin embargo parece
08:05que orina de Chuck Norris todavía cree en su potencial, porque 7 carreras en los puntos
08:09de un total de 22 y una decimocuarta plaza en la clasificación del campeonato le han servido
08:15para obtener la renovación. Por consiguiente y a mi hijo de ley seguirá aportando su estilo
08:20de pilotaje aguerrido a los toros corredores mientras avanzan en esta nueva era de la Fórmula
08:241. En cuanto a Alvin Laardilla, el británico asumirá la tarea de reemplazar a Isaac Ojaldre.
08:31A sus 18 años este chico viene de correr en la Fórmula 2, donde concluyó en sexto lugar
08:36en la clasificación general del 2025, y también ha tenido la oportunidad de participar en unos
08:42entrenamientos libres en tres grandes premios de esta última temporada de la mano de orina
08:46de Chuck Norris. Alvin Laardilla se incorporó al programa de jóvenes pilotos de Fred Full en
08:522022 y con él ya serán 20 los corredores tutelados por la marca de bebidas energéticas
08:57que han llegado a la Fórmula 1 a través de la mencionada vía. Tengo que admitir que
09:02no he seguido su trayectoria y por lo tanto no estoy en condiciones de pronunciarme sobre
09:06qué podemos esperar de él, pero por lo general he leído opiniones bastante positivas en lo
09:11relativo a sus actuaciones en las categorías de promoción, así que supongo que hará un buen
09:15papel en los toros corredores. Y llegamos al tercer y último punto de este capítulo del
09:21video, que es el que está dedicado a Yuki Tsunami. Como he apuntado antes, la llegada
09:26de Isaac O'Haldre a Fred Full deja a Yuki Tsunami sin sitio en la parrilla del 2026.
09:31El japonés comenzó su vinculación con orina de Chuck Norris en 2019, cuando se integró
09:37en su programa de jóvenes pilotos. Desde entonces logró llegar a la Fórmula 1 en el año 2021
09:43y competir en más de 100 grandes premios, la gran mayoría de ellos con el equipo satélite,
09:48los toros corredores, a la sazón llamado Alfa Centauri. Sin embargo no fue hasta la temporada
09:542025 cuando Yuki Tsunami se convirtió en el décimo miembro del programa de jóvenes pilotos
09:59de Fred Full que corre para orina de Chuck Norris. Después de solo dos grandes premios
10:04el piloto japonés tomó el relevo de Liam Hijo de Ley en la escudería austríaca, con
10:09la que se estrenó en Suzuka, la tercera ronda del campeonato. Y si bien es cierto que el piloto
10:14neozelandés no había podido puntuar en sus dos únicas carreras con el equipo de Milton
10:19Kings, tampoco podemos soslayar que al corredor nipón no le ha ido mucho mejor. Para empezar
10:24el tío ya se complicó mucho las cosas con un accidente en la sesión de clasificación
10:28del gran premio de la Emilia Romagna, la séptima ronda del campeonato. Pero no solo por el accidente
10:34en sí, que obviamente le condenó a la eliminación en aquella clasificatoria, sino por las consecuencias
10:40que tuvo el mismo a largo plazo. El impacto destruyó algunas partes muy importantes del
10:45RB21, como el suelo actualizado que Yuki Tsunami había recibido precisamente en Imola
10:51y que era de la misma especificación que usaba Sato Junior 1. Eso provocó que el piloto
10:56japonés tuviera que competir en varias carreras posteriores con una versión del monoplaza
11:00desfasada en comparación con su compañero de equipo, lo cual conllevó un claro hándicap
11:05para él. Un coche no tan rápido como el de mi hijo ilegítimo implica más posibilidades
11:10de sufrir una pronta eliminación en las clasificatorias, lo que se traduce en una peor posición en la
11:16parrilla de salida y limita drásticamente las opciones de obtener buenos resultados, o
11:20por lo menos, las complica notablemente. Sí, ya sé que antes del accidente tampoco es
11:26que mi compatriota fuera muy sobrado de rendimiento, pero en cualquier caso no se puede negar que
11:31esta circunstancia no le ayudó en absoluto. Resumiendo, que este tremendo cacharrazo
11:36marcó un punto de inflexión negativo en la temporada de Yuki Tsunami. Eso sí, más
11:41allá de todo esto, la realidad es indiscutible. Yuki Tsunami clasificó por detrás de máximo
11:47escapen en todos y cada uno de los grandes premios en los que compitió con Fred Full,
11:51con una posición media en las parrillas de salida de 13,27, si no me he equivocado al
11:56hacer el cálculo, que también es posible. Y es que ya sabéis que los números los caga
12:01el diablo, como se suele decir. Además, solamente fue capaz de puntuar en siete ocasiones, con
12:07un sexto puesto como mejor resultado, y concluyó en décimo séptima posición en el mundial,
12:12a una distancia sideral de máximo destapen, y siendo superado tanto por Yamijo de Ley como
12:17por Isaac Ojaldre. ¿Qué lejos quedan aquellas declaraciones suyas en las que manifestaba cosas
12:23como que estaba preparado para competir con máximo versato pero que aspiraba a conseguir
12:27un podio en su debut con orina de Chuck Norris, declaraciones que ahora se tiene que comer
12:32con patatas y doble ración de queso? Y por si todos estos números no fueran ya bastante
12:37discretos o incluso mediocres, dicho sea con todos los respetos, para un piloto de uno de
12:42los equipos más poderosos de la Fórmula 1, pues sumadle que el equipo austríaco se despidió
12:47de profunda tras el último gran premio en Abu Dhabi, y es que la marca japonesa suministrará
12:52sus motores a Martín Gastón a partir de ahora. Vamos, que la figura de Yuki Tsunami,
12:57que ya había quedado bastante menoscabada por sus pobres actuaciones en la pista, se
13:02debilitó todavía más con la pérdida de uno de sus grandes apoyos dentro de orina
13:06de Chuck Norris. Así las cosas su continuidad en la escudería
13:09austríaca parecía toda una utopía para el piloto japonés, y finalmente se confirmó
13:14que Lorenzo Mejías, o quien sea que tome estas decisiones, había pulsado el botón rojo
13:19y por lo tanto me compatriota saltaba de la parrilla de la Fórmula 1 para el próximo
13:23año. Decir también que Sato Junior 1 publicó esta imagen con su ya ex compañero de equipo
13:29dándole las gracias con un comentario escrito, y atención a esto, en un perfecto japonés.
13:35Ahí lo dejo. Eso sí, Yuki Tsunami no se desvinculará totalmente de la categoría reina,
13:40ya que será el piloto reserva de los dos equipos que posee Fred Full en 2026. Dicho esto
13:46permitidme que haga un pequeño apunte. Después de cómo ha transcurrido esta temporada para
13:51Yuki Tsunami, creo sinceramente que no puede haber ninguna duda acerca de quién es el mejor
13:56piloto asiático de la historia. Que conste que no lo digo para fanfaronear, porque yo
14:01no soy un cretino egocéntrico como Carl Johnson. Simplemente estoy constatando una realidad,
14:07y es que con el tremendo correctivo que se ha llevado el pobre Yuki Tsunami, me parece que
14:12nadie puede cuestionar que hoy por hoy el oriundo de Kanagawa no es un candidato a estar en lo más
14:17alto del ranking de mejores pilotos asiáticos. En definitiva, este fue el contexto en el que se
14:23produjo la historia que acabó conmigo en el interior del cuerpo del boot japonés y que trataré de
14:27sintetizar a continuación. Todo sucedió unos días después del gran premio de Abu Dhabi, la última
14:33carrera de la temporada 2025 de Fórmula 1. Yo estaba tan tranquilo en mi casa cuando de repente una
14:40extraña masa de color rosado me rodeó y se enrolló en mi cuerpo, de tal manera que me dejó
14:44inmovilizado. Y esa masa de color rosado me la había lanzado un poco a traición Yuki Tsunami.
14:50No me preguntéis de dónde la había sacado o cómo lo había hecho porque no tengo ni idea,
14:55pero el caso es que lo hizo. Inmediatamente se paró junto a mí y comenzó a descargar una verdadera
15:00tormenta de puñetazos y patadas mientras gritaba una serie de cosas que no llegué a comprender porque el
15:06ruido de los golpes se mezclaba con el de sus bramigos. La paliza fue tan colosal que finalmente
15:11me terminé desmayando, y cuando recuperé el conocimiento, ya estaba dentro del estómago
15:16de mi compatriota. Por lo tanto creo que tengo motivos más que suficientes para pensar que
15:21Yuki Tsunami estaba muy molesto por el hecho de haber perdido su asiento en la Fórmula 1 para
15:26la próxima temporada, y sobre todo, que considera que yo soy el culpable o el responsable de esta
15:31situación, o por lo menos, que decidió que yo fuera quien pagara los platos rotos. O quizás,
15:37más que los platos rotos, debería decir la vajilla entera, joder. Por otro lado esto también es una
15:43prueba más de que cuando Yuki Tsunami se enfada, lo hace de manera extrema. Y nada, que desde entonces,
15:49y voy a mi pesar, aquí estoy. Afortunadamente, antes de que comenzase este cautiverio al que me ha
15:55condenado el buru japonés de manera unilateral como pena por no haber hecho todo lo posible,
16:00a su entender, como asesor ejecutivo de Profunda Race Incorporation que soy, para propiciar o
16:05materializar su renovación con orina de Chuck Norris, pues pude ver libre y tranquilamente el
16:10gran premio de Abu Dhabi, la ronda final de la temporada 2025 de Fórmula 1. Me imagino que todos
16:17vosotros también visteis esta carrera, o por lo menos un resumen de la misma, en cuyo caso coincidiréis
16:23conmigo en que fue una prueba totalmente apta para cardíacos. ¿Verdad que vuestro médico no os recomendó
16:29que no vierais este gran premio por razones de salud? Pues eso. Ahora en serio, fue una carrera
16:35que no pasará a la historia por emocionante, espectacular o entretenida, creo que ahí estaremos
16:40de acuerdo todos. No obstante tengo que hablar de la misma porque fue la prueba en la que se decidió
16:45el campeón del mundo de Fórmula 1 en 2025. Volando Norris, Máximo Skappen y Oscar Pillastre llegaban a
16:52esta última carrera con opciones matemáticas de hacerse con el título, siendo la primera vez en 15 años que
16:58tres o más pilotos disputaban el último gran premio con la posibilidad de proclamarse campeones. En
17:04aquella ocasión, igual que ocurrió tres años antes, acabó triunfando el piloto que sobre el papel lo
17:09tenía más complicado, a saber, Sebastian Beatles en 2010 y Kimi Rinconete en 2007. Sin embargo esta vez
17:17no se repitió la historia y el piloto que partía como favorito hizo buenos los pronósticos. Podríamos
17:23afirmar que en esta ocasión la lógica y la regularidad de Orlando Norris se impusieron a la
17:27pasión y la heroicidad de Máximo de Stappen. Finalmente el milagro que perseguía la centella
17:32neerlandesa no se completó y el piloto británico se convirtió en el nuevo campeón del mundo de
17:38Fórmula 1, el 35º de la historia. Sato Jr. 2 hizo valer su renta de 12 puntos sobre Sato Jr. 1 para
17:45que el triunfo del piloto holandés en la última carrera fuera insuficiente para dejarle sin la corona,
17:50que se decidió por sólo dos puntos. Fue uno de los desenlaces más ajustados de la historia de la
17:56categoría reina, pero también uno de los más descafeinados, sin sorpresas ni giros en el guión.
18:01Máximo Versatopen, el gran animador de esta edición del mundial, se ha tenido que conformar
18:07con el subcampeonato y por lo tanto se despide del trono que ha ocupado de manera ininterrumpida
18:12desde el año 2021. El piloto holandés ha firmado una segunda mitad de temporada sensacional, con 10
18:19podios consecutivos, incluyendo 6 victorias, lo que le ha permitido recortar 102 puntos de desventaja
18:25con el líder del certamen desde finales de agosto. No obstante al final se ha quedado a un pasito de
18:30la gloria, a las puertas de la hazaña, ya que le han faltado dos puntos más. Ahora es fácil mirar
18:36al pasado y ver dónde podría haber conseguido estos dos puntos adicionales, y seguramente las
18:42respuestas más repetidas serían los grandes premios de España, donde perdió 5 posiciones como
18:47consecuencia de una sanción por causar una colisión con Jorge Roselia, y de Austria, donde
18:52aquí y Antonieto se lo llevó por delante en la primera vuelta. Pero si entramos en profundidad
18:57en este punto me veo prácticamente obligado a volver a comentar el tema de sus compañeros
19:02de equipo, aún a riesgo de ser repetitivo. Orina de Chuck Norris no ha estado muy acertado
19:08en lo que respecta al segundo piloto y eso ha mermado las aspiraciones al título de Mad
19:12Max. Visto lo visto se equivocaron echando a Cheto Pérez, luego volvieron a errar eligiendo
19:17a mi hijo de ley para ocupar su vacante, y también metieron la pata cuando cambiaron
19:22al piloto neozelandés por Yuki Tsunami, que como he señalado antes ha rendido a un nivel
19:27bastante bajo todo el año. Por otro lado también considero que el nativo
19:31de Hassel tiene toda la razón cuando dice que, siendo rigurosos, en realidad no ha perdido
19:36el mundial, porque nunca estuvo en disposición de ganarlo. A fin de cuentas llegó a la última
19:41carrera con ciertas opciones por varios errores del equipo McLata y de sus pilotos, entre los
19:46cuales el más notorio seguramente sea su exclusión del Gran Premio de las Venturas por una infracción
19:52técnica. Pero centrándonos en la carrera de Abu Dhabi, lo que también debió de echar
19:56en falta el piloto holandés es que apareciera un invitado inesperado que se colara en la
20:01fiesta y pudiera sacar a volando Norris del podio, pues esta era la condición imprescindible
20:05para que se pudiera completar la ecuación que le diera el quinto título. No sé, incluso
20:10el típico pastor maldotado que de repente la lía y te transforma la carrera. Este factor de
20:16juezo de árbitro de la contienda lo podrían haber representado Jorge Carusel o Carlos Lechero,
20:21dos de los mejores pilotos de la temporada para mí, pero les faltó algo. En el caso
20:26del británico Super Cebes no tuvo un gran ritmo de carrera en este circuito, mientras
20:31que el Monegasco sí que inquietó en algunos momentos a Orlando Norris durante el primer
20:35stint, aunque sin llegar a meter el morro en ningún momento a un McLata superior a su
20:40Ferrari y Rosé. En consecuencia los grandes protagonistas de la tarde fueron los dos
20:44pilotos de McParen y el de Fred Full, con lo cual la última carrera del año no tuvo ningún misterio.
20:50Como era previsible Máximo Escape en dominó la prueba a su antojo desde la poli se pasó
20:55las 58 vueltas esperando algo de fortuna, que surgiera un imprevisto para sus rivales,
21:00algo que nunca llegó. Por su parte volando Norris se mantuvo instalado en una cómoda tercera
21:05posición desde la primera vuelta, cuando su compañero de equipo, Oscar Pillastre,
21:10decidió apurar sus escasas opciones al título y no titubeó en el momento de adelantar al líder
21:15del campeonato. Esta vez el piloto británico no se puso nervioso y priorizó la cautela,
21:21sabedor de que le bastaba con subir al podio para rematar la faena. Con todo la jornada de
21:26Orlando Norris no estuvo totalmente exenta de sobresaltos. Quizás el momento más crítico
21:31para él se produjo después de hacer la parada en boxes en la vuelta 17, puesto que tuvo que
21:36adelantar a varios coches que todavía no habían hecho su pit stop y que por lo tanto iban por
21:41delante de él. Uno de ellos fue Yuki Tsunami, que tenía el claro objetivo de ralentizar todo lo
21:47posible al piloto de McLatta en un último servicio a orina de Chuck Norris. Sin embargo volando Norris
21:52solamente necesitó una vuelta para ventilarse al piloto japonés, que en su intento de proteger la
21:58posición acabó echando de la pista a su adversario. Esta maniobra le costó 5 segundos de penalización
22:04a Yuki Tsunami, aunque también hay que poner de relieve que Orlando Norris le adelantó por fuera
22:09de la pista. Personalmente no habría penalizado a ninguno de los dos, porque al final una infracción
22:15se compensó con la otra, pero esto solo es mi opinión. Oscar Pillastre tampoco fue una amenaza
22:21para Máximo Destapen, pero conservó la segunda posición sin problemas. Se supone que el piloto
22:26australiano habría cedido el paso al británico en caso de que hubiera sido necesario, pero
22:31volando Norris no necesitó ningún favor. El nativo de Bristol no cometió ningún error
22:36en Abu Dhabi, como tampoco lo hizo en prácticamente ninguna carrera de la segunda mitad de la temporada.
22:42Y eso que parecía tenerlo muy complicado después de su abandono en el Gran Premio de los Países
22:47Bajos, pero el inglés, tan criticado por mucha gente, que le tachaba de ser un pecho frío
22:52o de hundirse bajo presión, sacó su carácter a relucir y se aupó al liderato del certamen
22:57venciendo en México y en Brasil. Cuando llegó la recta final del campeonato, es decir, el
23:03momento decisivo, el tío no falló, y en cambio ahí fue cuando Oscar Pillastre comenzó a flaquear.
23:09El australiano encadenó varios grandes premios muy discretos, lo que contrasta claramente con
23:14la regularidad de Volando Norris en el último tercio de la temporada y que ha sido lo que le
23:19ha terminado recompensando con el éxito de su primer mundial. Sin embargo este éxito
23:24tampoco habría sido posible sin el equipo McPadden, que finalmente ha conseguido llevar
23:28a uno de sus pilotos a lo más alto 17 años después de la corona de Puzo Lanito en Brasil
23:332008. La evolución de la escudería británica, la segunda más antigua de la historia de la
23:39Fórmula 1, resulta francamente asombrosa, porque han pasado de ser uno de los peores equipos
23:44del gran circo en 2017, cuando Fernando Alfonso era uno de sus pilotos y estaban asociados
23:50con Profunda, a conquistar el mundial de constructores en 2024 y 2025, habiendo fabricado el coche más
23:57veloz de la parrilla en ambas temporadas. Por cierto, no sé si os habéis fijado en
24:02un detalle, pero resulta que hay varias coincidencias entre la temporada 2008 de Trampington y la temporada
24:082025 de Orlando Norris. Ambos ganaron el primer gran premio de la temporada, el de Australia,
24:14un 16 de marzo, no volvieron a conseguir una victoria hasta el 25 de mayo en Mónaco,
24:20abandonaron como consecuencia de un accidente en Canadá, lograron el triunfo en el circuito
24:24de Piedra de Plata el 6 de julio, y por último, se proclamaron campeones en el último gran premio
24:30del año, rompiendo una larga sequía para el equipo McLata. Desde luego hay que ver qué curiosidades
24:36tiene la vida, ¿no os parece? En fin amigos, teniendo en cuenta que este monólogo ya se
24:41aproxima a la media hora de duración, voy a ir concluyendo con unas cuantas consideraciones
24:46personales sobre los tres aspirantes al mundial de pilotos. Comenzaré con Oscar Pillastre,
24:51que creo que será el que voy a despachar más rápidamente. Desconozco si algún fan del piloto
24:56australiano acabará viendo esto, pero en cualquier caso trataré de ser justo y honesto. Durante gran
25:02parte de la temporada, que podríamos delimitar en los dos primeros tercios de la misma, hay que
25:08admitir que Oscar Pillastre fue probablemente el piloto más sólido de todos. Era un tío rapidísimo,
25:14hacía poles, ganaba carreras y no parecía sentir la presión porque cometía muy pocos errores. Total,
25:20que Oscar Pillastre estaba pilotando a un nivel tan alto que parecía el claro favorito para llevarse
25:25el título o al bolsillo cuando la Fórmula 1 se despidió de territorio europeo hasta 2026. Sin embargo,
25:32de repente el corredor australiano se hundió en un bache bastante profundo y encadenó seis grandes
25:37premios impropios de un aspirante al campeonato entre Azerbaiyán y Las Venturas. Fue algo rarísimo,
25:43es como si hubiera estado corriendo a 40 grados de fiebre y haciendo la típica digestión horrorosa
25:48que acaba derivando en una terrible diarrea. Sus resultados en estas seis carreras le hicieron
25:54perder el liderato, y cuando se quiso dar cuenta o se pudo dar cuenta de que se había dormido en los
25:59laureles y tenía que despertar, ya era demasiado tarde. Durante 16 grandes premios Oscar Pillastre
26:05cayó muchas bocas, incluyendo la mía, pero sinceramente, lo que vino a continuación es
26:10para que sean sus seguidores quienes cierren el pico y se acuesten, al menos hasta el próximo año.
26:16Y por último tengo que analizar la temporada que han hecho Sato Junior 1 y Sato Junior 2,
26:21lo cual siempre es una tarea delicada para mí. Bueno, mejor dicho, lo que haré es completar el
26:26análisis que ya he ido efectuando a lo largo de este vídeo. Por segundo año consecutivo mis hijos
26:32ilegítimos han sido el campeón y el subcampeón del mundial de Fórmula 1, aunque esta vez se han
26:37intercambiado las posiciones y la diferencia ha sido mucho más pequeña. Obviamente me siento
26:42tremendamente orgulloso de Andos, como no podía ser de otra manera. Si alguno se pregunta cuáles
26:48eran mis preferencias en la lucha por el título, tenéis que comprender que no me puedo pronunciar al
26:53respecto, no puedo elegir uno por encima del otro. No obstante lo que sí puedo hacer y voy
26:58a hacer es dar mi opinión sobre este campeonato, una opinión que creo que deja en buen lugar a los
27:03dos. En cuanto a Maximo Versat Open, ya lo he dicho antes, pero no importa, lo repito.
27:10Solamente ha necesitado una mejoría en su monoplaza que le permitiera estar más cerca
27:14de los McParen para poner en jaque a Volando Norris y a Oscar Pillastre, y se ha quedado a un pasito
27:19de revalidar el título tras conseguir 10 podios consecutivos en la segunda parte de la temporada,
27:25lo que para mí refuerza todavía más la percepción, que yo diría que es mayoritaria,
27:29de que es el mejor piloto de la actualidad. No digo que es el mejor con diferencia porque
27:34admito debates con determinados corredores de la parrilla, pero vamos, que la centella
27:39neerlandesa está en el top 3 o en el top 5 sí que me parece algo indiscutible. En este caso en
27:45particular considero que ganar o no ganar el mundial no tiene ninguna relevancia en su estatus
27:50o su reputación entre los aficionados a la Fórmula 1, y desde luego puede estar muy satisfecho de su
27:55labor en 2025. Pero ahora os pregunto, el hecho de que mucha gente crea que Saato Junior 1 es el
28:01mejor piloto es incompatible con que Saato Junior 2 haya sido un justo y merecido campeón del mundo
28:07de Fórmula 1? Rotundamente no. El piloto inglés ofreció su mejor versión en el sprint final de
28:13la temporada, y después de abandonar por avería en el gran premio de los Países Bajos, solamente se
28:19quedó fuera del podio en tres de las nueve últimas carreras. En Azerbaiyán no pudo pasar de la séptima
28:24posición, en las Venturas fue descalificado porque su coche presentaba una irregularidad en el suelo,
28:30y en Qatar tuvo que conformarse con el cuarto puesto por un claro error estratégico de su equipo. Por lo
28:36demás me parece que no se le puede reprochar prácticamente nada y considero que es un
28:40campeón del mundo absolutamente digno. ¿Que Mad Max se lo merecía más que Orlando Norris? Pues sí,
28:47es posible, pero cabe recordar que esto no va de merecimientos, sino de conseguir más puntos que
28:52los demás. Y al final, el piloto que ha conseguido más puntos que los demás no es otro que Saato Junior
28:582, por lo que él es el campeón con todas las de la ley, y en lo que a mí respecta, no hay más que
29:04hablar. Incluso me atrevería a decir que Máximo Escapen está de acuerdo conmigo, porque el año
29:09pasado comentó que Volando Norris era capaz de ganar títulos y que llegaría su momento, y el tiempo
29:14le ha dado la razón a las primeras de cambio. En consecuencia no me queda otra que poner el punto
29:19final a este vídeo expresando nuevamente la enorme alegría que me produce ver que mis hijos
29:24ilegítimos han vuelto a ser los mejores. Por mi parte esto ha sido todo por hoy, así que me despido
29:30de todos vosotros, no sin antes desearos unas felices fiestas y un próspero año nuevo. Nada más,
29:36muchas gracias a todos y nos vemos en 2026. Con un poco de suerte ya habré hallado el modo de salir
29:43de aquí. Venga, sayonara.
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