- hace 2 meses
Takuma Sato comparte algunas reflexiones después de los 3 primeros Grandes Premios de la temporada 2026 de Fórmula 1.
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DiversiónTranscripción
00:07Hola Paráfrasis Dilucidantes.
00:09¿Qué pasa gente, cómo estamos?
00:11Bueno, supongo que debéis de estar muy contentos, ¿verdad?
00:15Vuelve la Fórmula 1 y vuelve Takuma Sato con uno de sus vídeos.
00:20¿Se puede pedir más?
00:21Bueno, ya sé que siempre se puede pedir más, pero tampoco os flipéis.
00:26Entonces, lo importante es que nos hemos vuelto a reunir virtualmente para pasar un buen rato charlando sobre automovilismo.
00:33¿Escucháis el sonido atronador de los motores?
00:36¿No?
00:37Pues claro que no, porque son motores híbridos.
00:40Ahora lo único que se escucha es el silbido que hacen estos cacharros, porque la Fórmula 1 ha entrado en
00:45una nueva era.
00:46Sí, la era del silencio, la era de los motores que suenan como si estuvieras pasando un aspirador pequeñito por
00:53los asientos de tu coche de calle o como un cepillo de dientes eléctrico.
00:57Yo ya lo comenté en su día, de modo que nadie me podrá decir que soy un oportunista.
01:01A ver, no sé qué opinión tenéis vosotros como aficionados, pero personalmente, considero que falta aquella dosis de emoción y
01:09de adrenalina que te daba el saber que, mientras corres a toda hostia, estás contribuyendo a aumentar la huella de
01:15carbono, a agravar el efecto invernadero y a provocar una enfermedad respiratoria crónica a tu sobrino, jojojojuejuejuejuejuejuejuejuejuejuejuejuejuejuejuejuejuejuejuejuejuejuejuejuejuejuejuejuejuejuejuejuejuejuejuejuejuejuejuejuejuejuejuejuejuejuejuejuejuejuejuejuejuejuejuejuejuejuejuejuejuejue
01:27De esta breve apostilla personal, vamos ya con mis reflexiones, un poco a bue la pluma, después de asistir al
01:34inicio de la temporada 2026 de Fórmula 1.
01:37Para empezar tengo que decir que a lo que he comentado al principio del vídeo, que pensaba que debíais de
01:42estar muy contentos, me ha faltado añadir la coletilla de, excepto si sois fans de Frenando Alfonso.
01:48Porque madre mía de mi vida, vaya comienzo de temporada está sufriendo el piloto español. Lamentablemente se han cumplido los
01:56peores presagios, o mejor dicho, se han superado los peores presagios.
02:01Creo que ahora ya podemos afirmar sin miedo a equivocarnos que a día de hoy el Martín Gastón AMR26 es
02:07una auténtica cochambre de monoplaza, joder.
02:10Bueno, o por lo menos, el motor que lleva. Vamos, un desastre total y absoluto.
02:16No quisiera ser alarmista ni caer en la desesperación, pero sinceramente, tengo que admitir que esta situación me recuerda mucho
02:23a la etapa de Frenando a Fondo con Marlata Profunda,
02:263 años de infausto recuerdo para los seguidores del piloto asturiano.
02:30Aquellos que vivisteis estas ominosas temporadas de lobetense con la escudería británica seguramente me daréis la razón, porque fueron un
02:37tremendo rosario de desdichas.
02:40Los coches que tuvo a su disposición el bicampeón del mundo de Fórmula 1 en aquella época no solamente fueron
02:45lentísimos,
02:46sino que también presentaban numerosos problemas de fiabilidad, y evidentemente así era imposible hacer algo decente en los grandes premios.
02:54Espero equivocarme y que esta vez la historia sea diferente, pero repito que mis sensaciones son muy negativas.
03:01Me gustaría pensar que el azar o el destino no pueden ser tan retorcidos y maquiavélicos con forrando pal fondo
03:07y que por lo tanto el equipo encontrará la manera de solucionar todo esto algún día,
03:12pero lógicamente no tengo ningún elemento que me permita estar seguro de ello.
03:16Es que en serio, lo de que te instalen una lavadora o una batidora en vez de un motor híbrido
03:21es propio de una historieta de Pepe Gotera y Otilio, joder.
03:24Y no estoy exagerando, porque según he leído, cuando el coche está en marcha,
03:29el propulsor profunda produce tal nivel de vibraciones que no solo compromete la fiabilidad mecánica del vehículo,
03:35sino que incluso llega a ser peligroso para la salud de los pilotos.
03:39No me digáis que esto es normal porque no lo es en ningún caso.
03:43Esto es insólito y aberrante, no me jodas.
03:46En cualquier caso supongo que la idea ya ha quedado muy clara,
03:50con lo cual prefiero no insistir en el tema,
03:52que ya llevamos bastante mala hostia encima y tampoco quiero que nadie se acabe tirando por un puente.
03:58Una de las razones por las que más me fastidia todo esto es que no me extrañaría
04:02que haya malpensados que puedan llegar a sostener que este despropósito no es casual,
04:07sino que obedezca a una especie de venganza o de factura que se estaría cobrando el fabricante japonés
04:12por algunos comentarios o críticas que hizo el piloto español a los motores profunda en el mencionado periodo con McPadden.
04:19Es evidente que aquel cuya imagen resulta más desprestigiada y deteriorada como consecuencia del cataclismo actual
04:25es la propia profunda, lo cual ya debería ser suficiente para rechazar de plano una teoría tan disparatada,
04:32pero hay gente tan suspicaz que puede llegar a opinar cosas como esta.
04:35Quizás haya quien sospeche que es muy extraño que en general los motores profunda funcionasen de puta madre
04:41cuando los utilizaba orina de Chuck Norris con Sato Jr. 1 al volante
04:45y que ahora que la marca nipona vuelve a trabajar con frenando a fondo sus propulsores sean una jodida chusta.
04:51Obviamente aprovecho para negar rotundamente cualquier posible implicación o responsabilidad mía en todo esto,
04:57que ya me lo veo venir.
04:59Eso sí, también os digo que desde que empezaron a surgir todos estos contratiempos y dificultades en Martín Gastón,
05:05Yuki Tsunami no me ha vuelto a preguntar cómo van las negociaciones para materializar su fichaje
05:10por el equipo británico en 2027.
05:13Toda la prisa o la urgencia que me trasladaba por concretar su regreso a la Fórmula 1 con esta escudería
05:19ha desaparecido como por arte de magia.
05:21¿Qué casualidad tan curiosa, no os parece?
05:24Ya lo veis, al menos hay un aspecto positivo que rescatar en medio de la catástrofe.
05:29Sin embargo lo que sí debo reconocer es que lo de Frenando Alfonso con profunda es digno de estudio, joder.
05:35En definitiva, me parece que la reflexión está clarísima, y es que Martín Gastón tiene mucho trabajo por delante si
05:42quiere enderezar el rumbo.
05:44Pero si forrando pa'l fondo tiene motivos para estar descontento con este inicio de temporada,
05:49se podría decir lo mismo de Carlos Genz.
05:51El Martín Gastón AMR26 es de lo peor que hay en la parrilla actualmente,
05:56pero el Williams ECW48 del piloto madrileño y Alejandro Albóndiga también deja mucho que desear.
06:03Probablemente nos hallamos ante los peores monoplazas en lo que va de campeonato,
06:07junto con el Cadillac de Cheto Pérez y del gato con botas,
06:11aunque en este último caso era más previsible y comprensible que tuvieran problemas tratándose de una nueva escudería.
06:18Centrándonos ya en los Guillermos, lo cierto es que el asunto tiene delito.
06:22Recordemos que a principios del año pasado el equipo británico ya advirtió que no iba a dedicar demasiados esfuerzos a
06:29desarrollar el coche de 2025,
06:31sino que centraría casi toda su atención y sus recursos en el monoplaza de 2026.
06:36Y a pesar de ello cabe destacar que lograron unos resultados razonablemente buenos en esta última temporada,
06:43puesto que finalizaron en quinta posición en el Mundial de Constructores,
06:46con el plus añadido de que Carlos Genz sumó dos podios en Azerbaiyán y Qatar.
06:51Así las cosas parecía lógico ser moderadamente optimista en cuanto a sus aspiraciones en 2026
06:57si ya comenzaron a trabajar en este año con más antelación que buena parte de la competencia.
07:02No obstante la realidad está siendo muy diferente y nos ha obsequiado con un buen jarro de agua fría,
07:08porque Williams ha creado un coche que supera con creces el peso mínimo exigido por la normativa,
07:13lo que se ha venido definiendo coloquialmente como que el monoplaza tiene sobrepeso.
07:18Evidentemente dicha circunstancia constituye un gran hándicap,
07:22porque un bólido que excede tanto el peso mínimo requerido siempre será más lento que un bólido igual pero con
07:27un peso menor,
07:28esto es de cajón.
07:29No es lo mismo conducir un coche de calle con el maletero vacío que con el maletero lleno hasta arriba,
07:35si se me permite el simil.
07:37Igual que no es lo mismo un sprint de el bateque de Luis Suárez, el Nosferatu Charrúa.
07:42Vi un vídeo en el que estaba jugando con el Inter de Vice City,
07:45y cuando intentaba llegar a un pase largo,
07:48el tío corría igual que un iri cuando se está quemando los pies en la arena de la playa
07:52y quiere llegar cuanto antes a la toalla o al mar, joder.
07:55Pero es que aparte de ser lento, el Williams tampoco está exento de averías y otros problemas mecánicos,
08:01cosa que ya ha perjudicado a los pilotos en varias ocasiones en lo poco que llevamos de temporada.
08:07Por lo tanto lamento constatar que todos los inputs que nos llegan son preocupantes y nos hacen pensar,
08:13o me hacen pensar, que los pilotos españoles van a protagonizar un año difícil,
08:17por lo menos en lo que se refiere a sus actuaciones en los grandes premios.
08:21E insisto, me gustaría equivocarme y poder deciros otra cosa,
08:25pero me temo que 2026 será un año para olvidar si sois seguidores de Carlos Geinzo de Fernando Alfonso.
08:31Lo que empieza mal normalmente también suele acabar mal,
08:35y no creo que alguno de estos dos casos sea la excepción a la norma.
08:38No es que quiera ser pesimista, pero lo siento, esto es lo que hay.
08:42La siguiente cuestión que es objeto de examen en este vídeo se refiere a cómo les están yendo las cosas
08:48a máximo
08:48escapen y volando Norris en este comienzo de temporada,
08:51y lo cierto es que tampoco corren buenos tiempos para el holandés y el británico.
08:56Me parece conveniente poner de relieve dicha situación no solamente porque son mis hijos ilegítimos,
09:02que también, sino principalmente porque como ya sabéis estamos hablando de los vigentes campeón y subcampeón del mundo de Fórmula
09:091.
09:09Sin embargo ni uno ni otro han tenido excesiva fortuna o éxito en las primeras carreras del año,
09:15de modo que la idea de volver a luchar por el título parece un objetivo muy lejano a día de
09:20hoy.
09:20En los tres grandes premios que se han disputado hasta la fecha,
09:24el mejor resultado de máximo destapen ha sido un octavo puesto en la clasificatoria y una sexta posición en carrera,
09:30mientras que Orlando Norris ha tenido que conformarse con un quinto lugar tanto en clasificación como en carrera.
09:36Salta a la vista que se trata de unos números bastante discretos para los hermanos Sato,
09:41que el año pasado lograron varios triunfos y consiguieron subir al podio con mucha frecuencia.
09:46Por otro lado los problemas de fiabilidad o los infortunios también les han perjudicado en estas tres carreras.
09:52El piloto neerlandés sufrió un accidente cuando hizo un trompo y se estrelló contra las protecciones
09:58en la sesión de clasificación del Gran Premio de Australia,
10:01un accidente que por lo visto se debió a un fallo en los frenos que provocó que el tren trasero
10:06de su Fred Full se bloquease
10:07y le hiciera perder el control del mismo.
10:10Además, también tuvo que abandonar a falta de 10 vueltas para el final del Gran Premio de China
10:15a causa de un problema con el sistema de refrigeración de su motor.
10:18En cuanto al piloto inglés, decir que fue víctima de una avería en su MCL 40 antes del inicio de
10:25la carrera en Shanghai,
10:26una avería de tipo electrónico que le impidió tomar la salida en dicha prueba.
10:30Fue la primera vez en toda su trayectoria en la Fórmula 1 que Volando Norris no pudo comenzar un Gran
10:36Premio.
10:37Claro que lo de su compañero de equipo, Oscar Pillastre, fue aún peor.
10:41El piloto australiano no pudo empezar el Gran Premio de su país, el primero del año,
10:46porque tuvo un accidente cuando se estaba dirigiendo a la parrilla de salida.
10:50El golpe contra el muro provocó daños de tal magnitud en su coche que ahí se acabó la jornada dominical
10:56para él.
10:57Desde luego, no se puede tener más mala suerte, ¿verdad?
11:00Pues sí, sí que se puede.
11:02Una semana después, en China, llegó con su McParen a la parrilla de salida sin ningún percance,
11:08pero entonces la escudería británica detectó un problema mecánico diferente del que afectó a su compañero
11:13y que le dejó fuera de combate incluso antes del inicio de la carrera.
11:17O sea, que el pobre Oscar Pillastre completó la frigo dedo de cero vueltas de carrera en los dos primeros
11:23grandes premios del 2026.
11:25El dato es devastador y me pregunto si hay algún precedente de un piloto que haya ganado varias carreras
11:31y que haya terminado en el top 3 del campeonato la temporada anterior
11:34que comience la temporada siguiente sin poder dar una sola vuelta en las dos primeras carreras.
11:39No estoy en condiciones de asegurar que no haya pasado nunca antes, pero me parece altamente improbable.
11:46Eso sí, a la tercera fue la vencida para el australiano,
11:49que no solo pudo completar el gran premio de Japón sin nuevos contratiempos,
11:53sino que además lo hizo en una sólida segunda posición, subiendo al cajón por primera vez en esta temporada.
11:59¿Y quiénes son los pilotos que acaparan las portadas y los titulares de los medios de comunicación deportivos en esta
12:06nueva Fórmula 1 del 2026?
12:08Pues no hay ninguna duda, los pilotos de Percebes.
12:12En este sentido uno diría que hemos retrocedido 10 o 12 años en el tiempo, ¿no os parece?
12:17La diferencia es que en aquella época sus corredores eran Luisito y Nico HS, y ahora son Evoache y Kiwi
12:23Antonieto.
12:24En los tres grandes premios disputados hasta la fecha, más una sprint en China,
12:29el británico y el italiano se han repartido absolutamente todas las poles y las victorias.
12:34Sí sí, tal cual.
12:35De momento las flechas de plata están monopolizando todos los éxitos en 2026,
12:41con un pleno de primeras líneas en clasificación y dos dobletes en tres carreras.
12:46Es difícil empezar mejor de lo que lo ha hecho la marca de la estrella este año.
12:50Esto es algo que más o menos ya se podía intuir después de los test de pretemporada,
12:55con lo cual no constituye ninguna sorpresa.
12:57Sin embargo lo que sí que parecía más difícil de prever es que Kiwi Antonieto,
13:02y no Jorge Roselia, fuera el piloto de mierdeces que lograría un mayor número de puntos en este arranque de
13:07campeonato.
13:08Pero no porque hubiera dudas acerca del potencial del joven piloto transalpino,
13:13cuyo currículum en las categorías de promoción habla por sí solo,
13:16sino porque el británico es el piloto que lleva más tiempo tanto en la Fórmula 1 como en la escudería
13:22alemana,
13:22y por lo tanto, al estar ya consolidado y tener más experiencia, se le presupone un nivel mayor.
13:28Y de hecho así se demostró el año pasado, pues Jorge Carusel fue claramente más veloz que Kiwi Antonieto.
13:34No obstante de momento, y subrayo el de momento, parece que la tendencia se ha invertido,
13:40ya que el nativo de Bolonia ha tomado la delantera en la clasificación del mundial.
13:44Esta situación puede cambiar rápidamente, pero de momento así están las cosas.
13:49Evo H empezó la temporada pisando fuerte con su triunfo en Australia y en la Sprint de China,
13:55pero Kiwi Antonieto no tardó en responder, venciendo en los grandes premios de China y de Japón.
14:00Vale que Kiwi Antonieto tuvo la fortuna de su lado en Japón,
14:04dado que la intervención del coche de seguridad en un momento en el que él todavía no había hecho su
14:08parada en boxes
14:09le benefició notablemente, pero aquí no estoy juzgando si tuvo suerte o si dejó de tenerla,
14:14simplemente me limito a constatar quién es el líder del mundial en la actualidad.
14:19Y por si fuera poco, en estos tres grandes premios, el chico ha batido unos cuantos récords dignos de mención.
14:25En primer lugar, al conquistar la posición preferente en China,
14:29se convirtió en el poleman más joven de la historia, superando la marca de Sebastian Beatles,
14:34vigente desde Italia 2008.
14:36Al día siguiente, en el mismo escenario, logró su primera victoria en la Fórmula 1,
14:41siendo el segundo ganador más joven de la historia de la categoría reina,
14:45solo por detrás de Maximo Versatoven.
14:48Y por último, tras su segundo triunfo en Japón, también estableció un nuevo récord,
14:52consistente en ser el piloto más joven de la historia de la Fórmula 1 que lidera el campeonato.
14:58Además, por si fuera poco, puede presumir de ser el primer, y de momento único,
15:02piloto de la historia de la Fórmula 1 que completa un hat-trick, es decir,
15:07pole, vuelta rápida y victoria, en los dos grandes premios en los que obtiene sus dos primeros triunfos
15:12en la máxima competición de monoplazas del mundo.
15:15Otros hechos relevantes son que ningún piloto italiano había podido ganar un gran premio desde el año 2006
15:22y tampoco había podido liderar el mundial desde el año 2005,
15:26en ambos casos por obra de Juan Carlos Fisicuela, antes de que lo hiciera Kiwi Antonieto.
15:30La última pole de un corredor transalpino era un poco más reciente,
15:34ya que se remontaba al gran premio de Bélgica de 2009,
15:38siendo también Fisicola el protagonista de dicho logro.
15:41En teoría, por lo que ya he comentado antes,
15:44Jorge Roselia debería ser la apuesta más sólida para proclamarse campeón en 2026,
15:49pero a veces la teoría no se materializa en la práctica según lo esperado.
15:53En definitiva, veremos cómo se van desarrollando los acontecimientos en lo que queda de temporada,
15:58pero de momento parece que este puede ser el año de la eclosión de Kiwi Antonieto,
16:03lo que daría más de un quebradero de cabeza a Jorge Carusel en caso de confirmarse.
16:08Finalmente, para ir echando el cierre, voy a hablar un poco de Ferrar y Rosé.
16:13La escudería italiana ha sido una de las pocas amenazas para Percebes en las tres carreras que se han disputado
16:18hasta la fecha,
16:19si bien es cierto que en la última prueba McLata les puso en apuros y puede que ahora estén bastante
16:24igualados como segunda fuerza de la Fórmula 1.
16:27Pero de momento lo que no admite discusión es que siempre ha habido un piloto del equipo de Mariconelo
16:33en el tercer escalón del podio en estos tres primeros grandes premios.
16:37Concretamente Carlos Lechero concluyó en tercer puesto tanto en Australia como en Japón y fue cuarto en China,
16:43lo que le permite ocupar la tercera posición en el campeonato de pilotos, solamente por detrás de los dos hombres
16:49de mierdeces.
16:50Bajo mi punto de vista el Monegasco está demostrando una vez más que es uno de los mejores pilotos de
16:55la parrilla,
16:56y me imagino que la mayoría de vosotros estará de acuerdo conmigo en esta última afirmación.
17:01En lo que respecta a su compañero de equipo, Jaimito, pues hay que señalar que no está firmando un mal
17:07inicio de temporada ni mucho menos.
17:09El piloto estadounidense incluso ha llegado a sostener que siente que ha vuelto a su mejor nivel.
17:14Yo no me atrevo a ser tan osado porque prefiero ir con cautela con estas cosas,
17:19pero lo que sí es una realidad incuestionable es que Carl Johnson acabó tercero en el Gran Premio de China,
17:24por lo que consiguió su primer podio en algo más de un año y también subió al cajón por primera
17:29vez como piloto de Ferrari.
17:30Le ha costado mucho más de lo que nos podíamos imaginar, pero el caso es que por fin lo ha
17:35hecho.
17:36Y curiosamente lo ha hecho en Shanghai, que es un lugar donde por alguna razón tiene muchísimos seguidores.
17:42Eso sí, habrá que ver si esta aparente revitalización del 7 veces campeón del mundo es flor de un día
17:48o por el contrario tiene continuidad durante el resto de la temporada, lo cual sería una buena noticia para la
17:54Fórmula 1.
17:54Soy consciente de que resulta inverosímil ver a Ferrar y Rosé como una alternativa real al dominio de Percebes
18:01teniendo en cuenta que llevan prácticamente 20 años sin ganar un campeonato,
18:05pero es que esta es la tesitura en la que nos encontramos a día de hoy.
18:09Uno de los pocos puntos débiles de las flechas de plata parece estar en las salidas,
18:14de modo que sus rivales tienen que intentar explotar este talón de Aquiles.
18:18Pero claro, a partir de ahí tienen muchísimas vueltas de carrera por delante para revertir la situación,
18:24y hasta la fecha siempre lo han hecho así, con lo cual el objetivo de echarles el guante parece un
18:29reto mayúsculo.
18:30Y con esta pequeña conclusión voy a poner el punto final al vídeo de hoy,
18:34pues me parece que ya me ha quedado una obra bastante completa y tampoco considero necesario extenderme más.
18:40En fin, espero que os haya gustado, que me dejéis vuestro like y vuestro comentario,
18:45y nos vemos en la próxima ocasión. Saludos y hasta pronto.
19:16¡Gracias!
19:16Y no, no la sacan, ¿eh?
19:19¡No la sacan!
19:21¡Joder! No me lo puedo creer, no me lo puedo creer.
19:25¡Madre mía!
19:26¡Vaya! ¡Madre mía!
19:28Haces un carrenón como el que estabas haciendo, un fin de semana como el que estás haciendo,
19:31y te pasa esto.
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