- hace 4 meses
Takuma Sato comenta algunos acontecimientos relacionados con pilotos de la IndyCar y ocurridos poco después de las 500 millas de Indianápolis de 2026.
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DiversiónTranscripción
00:07¡Hola parlanchines y netos! ¿Qué tal estáis? No tan bien como yo, ¿verdad? Sí, lo sé,
00:14pero es que uno intenta cuidarse, jojojoajiajojajajajajajajajajajaja. No, pero pongámonos
00:20serios, que no habréis hecho clic en el enlace que os ha llevado a este vídeo para verme
00:25hablando de mí mismo. Bueno, o tal vez sí, tampoco estoy muy seguro. En cualquier caso,
00:31sé todos bienvenidos a este templo de la prosa llamado Las Noticias de Sato, un producto
00:36audiovisual que combina información y entretenimiento con mucho éxito, dicho sea con toda la modestia
00:41y la cautela que me caracteriza como persona. Por lo tanto, si os puedo dar un consejo para
00:46estos próximos minutos, os recomiendo que os relajéis, que viajéis conmigo y que disfrutéis
00:52del viaje. Y hablando de viajes, quiero dejar un mensaje para todos aquellos que estéis
00:57viendo o escuchando esto mientras conducís, que todo es posible. Life with caution. Ya
01:03sé que algunos pueden pensar que no soy la persona más adecuada para pediros que conduzcáis
01:08con precaución, pero es que mi vocación de servicio público es tan poderosa que supera
01:12la lógica más elemental del ser humano. Efectivamente, no sé qué demonios estoy diciendo. A ver Takuma,
01:19céntrate un poco, que has comenzado bastante disperso. En primer lugar me gustaría comentar
01:25un tema que quizás tendría que haber traído a colación en mi último vídeo, cuando hablé de lo más
01:29destacado de las 500 millas de Indianapolis, pero que he preferido tratar ahora porque me parece más
01:35oportuno. Resulta que en la vuelta 27 de las Indy 500 se produjo un accidente protagonizado por
01:41Eduardo Carpintero, quien perdió el control de su monoplaza, hizo un trompo y se estrelló contra el
01:46muro, de modo que ahí se acabó la carrera para él. Se trata de un percance que tampoco me recibía
01:52especial atención por mi parte si no fuera porque también me vi involucrado en el mismo. Y es que
01:58cuando se bajó del coche, las cámaras enfocaron a Eduardo Carpintero señalando mi coche y diciendo,
02:03abro comillas, fuck you, cierro comillas. Si alguno de vosotros desconoce el significado de esta expresión,
02:10pues os diré que no se trata precisamente de un saludo amistoso. Vamos, que el piloto estadounidense
02:16estaba claramente molesto conmigo. En la repetición de la jugada se puede intuir que el motivo del
02:22enfado de Eduardo Carpintero es que consideraba que no le había dejado suficiente espacio entrando en
02:27la curva 1, sobre todo teniendo en cuenta que él era el jamón de un sándwich, y que por lo
02:32tanto me
02:33conducta es lo que le había llevado a perder el control de su coche y chocar contra el muro.
02:37Poco después, cuando le preguntaron por lo sucedido, el tío vino a confirmar lo que ya se imaginó todo el
02:43mundo en un primer momento, y además, también añadió que yo corría en cada vuelta como si
02:48fuera la última y que estaba convencido de que iba a provocar otro accidente de aquí al final de la
02:53carrera. Bueno, pues lo primero es una valoración suya que podríamos debatir pero que en todo caso
02:59no deja de ser una afirmación opinable, y en cuanto a lo segundo es evidente que estaba equivocado porque
03:04acabé la carrera sin más incidentes, hecho este último que no admite discusión. Pero es que además,
03:10si nos fijamos en la repetición, nos daremos cuenta de que en ningún momento se produce contacto
03:16alguno entre los monoplazas, lo cual creo que es un argumento importante a mi favor. Es decir,
03:21entendería que el piloto estadounidense se quejara y estuviera tan enfadado si le hubiera empujado
03:26contra el césped o contra el muro, pero insisto en que no fue el caso. Dicho esto lamento que su
03:32carrera acabara de esta manera, pero si pretende que me haga el harakiri por ello, pues lo siento mucho
03:37pero no voy a complacer sus deseos. Creo que era procedente puntualizar todas estas cuestiones.
03:43Sin embargo esta historia todavía tiene otro capítulo en el cual el azar o el destino volvió
03:48a demostrar lo caprichoso que es. Eduardo Carpintero y yo nos volvimos a encontrar al día siguiente,
03:54en un acto que se organiza desde hace no sé cuántos años un día después de la carrera y en
03:58el que se
03:59reúnen los pilotos y los equipos para compartir una cena y conmemorar el acontecimiento.
04:04Concretamente coincidimos en el parking del lugar, donde una cámara captó el momento en
04:09una instantánea que podéis ver en vuestras pantallas. No hace falta ser muy perspicaz para
04:14llegar a la conclusión de que las expresiones de uno y otro no reflejan el mismo estado de ánimo
04:19respecto a este incidente, pero bueno, afortunadamente hay que señalar que cuando le volvieron a
04:24preguntar por esto le quitó trascendencia y vino a decir que pasaba página y que tocaba mirar hacia
04:29adelante. Parece que por una vez la fortuna estuvo de mi lado y las cosas me salieron bien tras un
04:34conflicto con otro piloto, xdxd. Eso sí, me parece que será mejor que no le vuelva a dirigir la palabra
04:41durante unos cuantos meses, no vaya a ser que meta la pata y la lide. De todos modos también me
04:47gustaría dejar claro que por muy bonachón que sea fuera de la pista, si me sigue buscando las
04:51cosquillas, al final acabará provocando que salga a la bestia que llevo dentro y ahí sí que ya no
04:57respondo de mis acciones, joder. Dicho lo anterior seguimos adelante con el vídeo pero no dejamos la
05:03indicar que es lo que tendría que hacer sony ericsson, sino que ahora voy a hablar de otro
05:07piloto que compite en esta categoría, santiago ferricha. Efectivamente, me refiero al piloto
05:13estadounidense que presuntamente profirió insultos racistas a su compañero de equipo, de origen indio,
05:19en la formula 2 en el año 2018, y que también quiso hacer publicidad a favor de donald love en
05:25su coche,
05:25pero no se lo permitieron. He dicho presuntamente, no sé si es necesario decir presuntamente porque
05:32me parece que él tampoco lo ha negado nunca, pero bueno, vamos a decir presuntamente por si acaso.
05:37Así es, voy a hablar de santiago ferricha. El tema es que también coincidí con el piloto
05:43estadounidense en el mencionado acto de celebración de las 500 millas de Indianápolis cuando yo me
05:48retiraba del escenario tras haber pronunciado unas palabras ante los allí presentes y él se preparaba
05:54para hacer lo propio en breve. No voy a negar que fue un momento tenso para mí, porque fue verle
05:59allí
05:59y pensar en décimas de segundo que lo menos malo que me podía suceder es que me pegara un puñetazo
06:04en el hígado y que me obligara a besar la bandera de su país que adornaba las zapatillas usadas del
06:09día
06:09anterior, pero por suerte no fue así. Sorprendentemente el tío no solo me dio la mano, sino que incluso me
06:16dio
06:16un abrazo antes de volver a estrecharme la mano por última vez. E incluso me atrevería a decir que no
06:21fue un abrazo sin más, para quedar bien y punto, sino que me pareció un abrazo con un punto cariñoso,
06:27como si me apreciara de veras. Si no tienes muchas ganas de abrazar a alguien pero te ves forzado a
06:33hacerlo por las circunstancias, pues le das un abrazo normal, sin mucho roce, sin adornos, no sé si me
06:39entendéis. Como cuando la suegra os saluda, que es algo más frío que el corazón de vuestra ex.
06:45En cambio él, aparte de abrazarme, también me pasó la mano por la espalda, como si fuera un
06:50abrazo sentido. En consecuencia solo se me ocurren dos posibles explicaciones para justificar esta
06:56situación. La primera es que el abrazo fuera más falso que la dentadura de Joe Biden y que lo hiciera
07:02solamente para disimular porque había una cámara de televisión que nos estaba grabando, en cuyo caso
07:07debo admitir que fue una actuación digna de un Oscar, y la segunda es que realmente el tío me
07:12tenga en alta estima como piloto, lo cual me sorprendería conociendo sus antecedentes pero
07:17tampoco es algo que pueda descartar. Si finalmente la opción correcta fuera la segunda, no cabe duda
07:23de que sería una gran noticia, pues esto significaría que uno de los personajes antagónicos de mis vídeos
07:28ha pasado a ser un amigo. A priori podría parecer una suposición inverosímil, pero hay que tener en
07:34cuenta que cosas más raras se han visto a lo largo de la historia de mi canal, jojojuasjuas.
07:39En definitiva, no sé, ya os iré contando. Más cosas. También me gustaría comentar un asunto
07:46relacionado con otro piloto de la IndyCar, en este caso, José Nuevo Jardín. O mejor dicho,
07:52José Ciborg Jardín. Supongo que recordaréis que en el vídeo anterior mencioné que Alejandro Risa había
07:58corrido en las 500 millas de Indianápolis con una lesión en el tobillo como consecuencia de un
08:03accidente que sufrió durante una de las jornadas de entrenamientos en los días previos a la carrera
08:08y que ni siquiera podía caminar sin la ayuda de unas muletas. Bueno, pues resulta que el
08:13californiano no es el único que ha estado compitiendo con una lesión. José Nuevo Jardín tuvo un accidente
08:19de una magnitud considerable durante la carrera de la Indy 500, perdiendo el control de su monoplaza,
08:25trompeando y estrellándose contra el muro. El impacto no sólo provocó importantes desperfectos en
08:31el coche y su inmediato abandono de la prueba, sino que también causó una lesión en el pie
08:36izquierdo del dos veces campeón de la IndyCar. Una lesión que si no me equivoco no trascendió el
08:41mismo día de la carrera, sino que la descubrimos 24 horas después, cuando José Nuevo Jardín apareció
08:47en el acto de celebración llevando lo que parecía una bota ortopédica para poder caminar con relativa
08:53normalidad. Posteriormente también hemos podido ver al piloto estadounidense llevando la misma
08:58bota ortopédica en otros circuitos. ¿Bota ortopédica? A primera vista parece una obviedad,
09:04pero a veces la respuesta que parece más evidente no es la correcta. Y como ya he apuntado hace un
09:09minuto y también he manifestado en varios vídeos anteriores, tengo una teoría sobre José Nuevo
09:14Jardín según la cual en realidad el piloto estadounidense no es un ser humano, sino un
09:19robot, un androide, un ciborg. En dos palabras, José Ciborg Jardín. Las razones que me han llevado
09:26a esta conclusión ya las he explicado reiteradamente, pero no importa, lo haré una vez más. Básicamente
09:32el tema consiste en que este hombre se rompió la clavícula y la mano derecha en un tremendo
09:37accidente en Texas en el año 2016, y aún así fue capaz de ganar una carrera de Indy
09:42Arena solo 4 semanas después. Pero no solo es que ganara, es que lo hizo de una manera absolutamente
09:48abrumadora, porque lideró 282 de las 300 vueltas y dobló a todos sus rivales a partir del sexto
09:55clasificado. Así las cosas no es de extrañar que el equipo Penske se fijara en él y se
10:00hiciera con sus servicios a partir de 2017, y a partir de ahí vinieron muchos éxitos
10:05para el oriundo de Tennessee en la IndyCar, entre los cuales están dos títulos de campeón
10:10y dos victorias en las 500 millas de Indianapolis, pero esta ya es otra historia. La cuestión es
10:16que aquel día, cuando todos pensamos que esto no era normal, yo fui un poco más allá
10:21y me di cuenta de que este hombre ocultaba un gran secreto tras su rubio tupé. De hecho,
10:26con la excusa de interesarme por su estado físico después del referido accidente, tuve
10:31la ocasión de verificar en persona si su mano era de carne y hueso, y la sensación que
10:35me dio es que aquello era una prótesis robótica muy bien camuflada bajo un ropaje de tejido
10:40orgánico. ¿A dónde quiero llegar con toda esta introducción? Pues muy fácil, que lo que
10:45bajo la mirada de una persona cualquiera puede parecer una bota ortopédica, es muy probable
10:50que en realidad sea un recambio provisional mientras algún científico loco repara la
10:54pierna robótica de José Cyborg Jardín, total, lo dicho. José Cyborg Jardín, gran piloto,
11:05mejor androide. Afortunadamente no tengo constancia de que haya infringido nunca las tres leyes
11:11de la robótica, de modo que solo nos queda esperar que siga siendo así, por el bien de
11:16todos. Pasamos a otros asuntos. ¿Qué os parece si hablamos de dinero? No sé si es el mejor tema
11:22que puedo poner encima de la mesa, pero es que me gustaría contaros algunos detalles sobre los
11:27premios económicos que se repartieron a los 33 pilotos que participaron en esta última edición
11:32de las 500 milas de Indianapolis. Y es que el 25 de mayo saltó la noticia de que el importe
11:38total
11:38que se entrega a los pilotos y sus equipos en concepto de recompensa por competir en las Indy
11:43500 ascendía a un total de 30 millones, 906 mil, 400 dólares, superando en más del 50% la suma
11:52del año anterior, que era de 20 millones, 283 mil y que ya suponía una marca histórica, con lo cual
11:58el importe de este año constituye un nuevo récord. Traca traca, dinerito flus flus. No me sorprendería
12:05que esto haya pasado desapercibido para mucha gente, porque si vuestra publicación de referencia es el
12:11típico periódico gratuito que pilláis en el metro y ojeáis entre parada y parada, pues seguramente
12:16este tipo de rotativos no se haya hecho eco de esta información. Pero por suerte para vosotros, aquí estoy
12:22yo para poneros al día de la actualidad. De estos más de 30 millones de dólares, 4,34 fueron para
12:29el ganador
12:30de la carrera, Felix Rosenberg, que yo diría que con esta suma podría pasar el resto de su vida con
12:35una mano
12:36en cada huevo, joder. Pero aparte del sueco, otros 21 pilotos ganaron por lo menos un millón de dólares.
12:43Y ahora llegamos a un punto importante. ¿Queréis saber cuál fue la suma de dinero que nos correspondió
12:49a mí y a mi equipo por haber terminado en décima posición? 137 mil dólares. Sí sí, lo habéis oído
12:56bien. 137 mil dólares. Los 9 primeros se llevaron al bolsillo más de un millón, pero yo ni siquiera
13:03llegué al 15% de este importe. Aparentemente la razón que justifica esta diferencia tan abismal es
13:09que los coches pertenecientes al Leader Circle, es decir, los que terminaron en las 22 primeras
13:15posiciones de la clasificación final del campeonato el año pasado, tenían un bonus de un millón de dólares,
13:21y como yo solo corro en las Indy 500 desde hace algunos años, pues lógicamente no acabé entre
13:27los 22 primeros en la temporada precedente. Bien, de acuerdo, puedo entender el motivo por el cual
13:33a mí no me dieron este bonus de un millón de dólares, pero aún así me sigue pareciendo una
13:37injusticia, joder. Resumiendo, que me tuve que conformar con un cheque por estos 137 mil dólares.
13:44Un cheque que Danica se ofreció a guardarme, porque según ella, yo soy un desastre y sería capaz de
13:50perderlo, así que ahora está a buen recaudo en sus manos. Por cierto, antes he citado el nombre
13:56de Felix Rosenberg, el ganador de las 500 millas de Indianapolis. Dejadme que también haga mención
14:02a una curiosidad relacionada con el piloto sueco, que es que recibió la visita de Volando Norris,
14:07el vigente campeón del mundo de Fórmula 1, en el mismo circuito de Indianapolis, al día siguiente
14:13de su victoria en las Indy 500. Como es natural el piloto británico felicitó a Felix Rosenberg por su
14:19triunfo, estuvieron charlando un rato, y además, los medios de comunicación también aprovecharon
14:25la ocasión para entrevistar a Orlando Norris. Y entre otras cosas, el piloto de McLata dijo que
14:31no descarta correr en las 500 millas de Indianapolis algún día, por lo que, a diferencia de Sato
14:36Junior 1, Sato Junior 2 podría seguir los pasos de Sato Senior en un futuro. Mis dos hijos ilegítimos
14:43han afirmado que les gustaría probar otras cosas más allá de la Fórmula 1, pero mientras que
14:48máximo Versat Open fue muy claro al rechazar la posibilidad de competir en las Indy 500,
14:53Volando Norris dijo estar abierto a ello. Recordemos que ambos ya han ganado el gran
14:58premio de Mónaco y también el campeonato del mundo de Fórmula 1, de modo que están en disposición
15:03de optar a la llamada triple corona del automovilismo si así lo desean. En el caso del holandés, por lo
15:09que acabo de reseñar, parece que no, y en cuanto al británico, pues todavía está por ver qué ocurre en
15:15lo sucesivo. Supongo que sólo el tiempo nos lo dirá. Y dicho esto creo que voy a ir terminando,
15:21pues 15 minutos de vídeo me parece una duración bastante razonable. Os podría contar alguna que
15:27otra cosita más, pero como no es nada urgente, prefiero dejarlo para la próxima ocasión. Nada más,
15:33esto ha sido todo por hoy. Gracias por vuestra compañía, espero que os haya gustado y nos vemos
15:39en el siguiente vídeo. Sayonara y hasta pronto.
16:09No, claro, por fin has hablado. O sea que sí lo sabía.
16:12Porque me habéis dejado deducido. No, claro, para eso te lo preguntamos.
16:16Vale, vale, pues venga, vamos allá. Venga, ahí está.
16:19Es más interesante lo de neumático duro blanco, ¿no?