00:00Veyde Sihl
00:17Muy buenas bienvenidos a este nuevo vídeo el coche que tengo aquí a mi lado es el
00:22Veyde Sihl es una berlina eléctrica de 4,8 metros de longitud esta unidad en
00:27particular es la más potente de la gama tiene 530 caballos que provienen de dos
00:32motores uno delantero y otro trasero la batería tiene una capacidad de 82,5
00:37kilovatios hora y según el ciclo homologado WLTP la autonomía es de 520
00:44kilómetros los neumáticos son unos continental eco contact q de medidas 235
00:5145 r19 y una vez que conocemos un poquito mejor este coche vamos a ver
00:56cómo lo hace en el ejercicio de slalom donde valoramos la agilidad de reacciones
01:01como en la esquiva donde valoramos cómo de seguro es vamos a ello. Las principales
01:07alternativas al Veyde Sihl de 530 caballos son el tesla model 3 tracción
01:12integral gran autonomía el bmw i4 m50 el kia ev6 gt y si acaso el polestar
01:18performance pack y digo si acaso porque este modelo es casi 20 centímetros más
01:23corto de longitud que el Veyde. Todos ellos tienen una batería con una
01:27capacidad bruta que ronda los 80 kilovatios hora de todos el Veyde es el
01:34más barato el tesla es el que tiene más autonomía y el kia es el que tiene
01:39mejores prestaciones en cuanto a velocidad máxima y aceleración hasta 100
01:43kilómetros por hora. Según nuestra experiencia el Veyde Sihl es un producto
01:49muy interesante dentro de su categoría para quien busque una berlina eléctrica
01:54muy cómoda para viajar y con un buen equilibrio entre precio y calidad.
02:09Slalom. Y comenzamos las pruebas en pista con el
02:14slalom en ese ejercicio el Veyde Sihl gana velocidad de forma imponente desde
02:19un principio gracias a su elevada potencia y también a la tracción total.
02:23Al dar media vuelta el control de tracción actuó y dejó al coche sin
02:28capacidad de aceleración durante unos instantes. En general el coche fluye con
02:32agilidad entre los conos y con unos movimientos de carrocería apreciables
02:36pero bien contenidos. A medida que se aumenta el ritmo de marcha se aprecia
02:40que los neumáticos no ofrecen una gran adherencia y además tienen una tendencia
02:45muy acusada a chirriar. El tiempo final no es malo para una berlina hecha
02:49principalmente para ser cómoda. Durante toda la maniobra la impresión que tuve
02:55es que el Veyde reacciona con suavidad de forma progresiva y la dirección
03:00facilita mucho la tarea de realizar el ejercicio con precisión. Aquí me gustaría
03:05hacer una pequeña mención a las ayudas electrónicas a la estabilidad. En muchas
03:10ocasiones pasan desapercibidas para el conductor hasta el punto que puede
03:14parecer que no existen, pero sí, ahí están y de hecho ayudan constantemente y
03:19hacen la conducción mucho menos compleja. Para mostrarlo hice un intento con ellas
03:24desconectadas y como se puede ver el Veyde Sil me puso en algún que otro
03:28aprieto.
03:33Esquiva
03:36y vamos con la maniobra de esquiva. Esta primera pasada la realicé con el modo
03:45de conducción comfort y con la menor retención eléctrica de los dos niveles
03:49posibles y estas son mis primeras impresiones.
03:55Pues nada, ya está, primer intento. El coche ha reaccionado pues un poquito más
03:59bruscamente o más rápido mejor dicho de lo que yo esperaba y en la segunda zona
04:04de conos ha sobrevirado de forma clara así que está visto que a esta velocidad
04:10quizá no pueda pasar por lo tanto tendré que bajar un poco el ritmo y a
04:14ver qué tal. Vamos a ello.
04:17Pues lo cierto es que me equivoqué con esas declaraciones. Justo después
04:22conseguí un buen intento a 76 kilómetros por hora. Esta vez las reacciones fueron
04:27más suaves por la sencilla razón de que moví el volante con menos brusquedad. En
04:32general este BID se mostró progresivo y fácil de conducir. De hecho me sentí
04:37muy cómodo a sus mandos porque se comportó como esperaba y sin darme
04:40sorpresas. Hay que aclarar que en esta pasada que
04:44mostramos había un cono mal colocado al final del segundo pasillo pero por su
04:48posición no afectó en nada al resultado final.
04:53Hice otros intentos a mayor velocidad con el modo de conducción sport y con la
05:03máxima retención eléctrica. En esta ocasión no conseguí ejecutar correctamente la
05:08maniobra por muy poco ya que rocé uno de los conos del tercer pasillo.
05:16Repetí varias veces la maniobra a una velocidad superior. En ningún caso
05:21conseguí mejorar los resultados. Eso sí, la tónica predominante fue la facilidad
05:26de conducción.
05:33Bueno pues ya hemos hecho las maniobras de esquiva y de slalom y la verdad es que
05:37el coche me ha gustado en ambas pero sobre todo me gustaría destacar la
05:40esquiva porque aunque es verdad que en la primera pasada el coche ha reaccionado de
05:43forma un poquito brusca con un poquito de sobreviraje, en la segunda pasada y en
05:48las siguientes he movido el volante con un poquito más de suavidad y eso ha sido
05:52suficiente para que el coche fluyera entre los conos de forma ágil, precisa y
05:58sobre todo de forma muy suave. Es un coche que me ha puesto las cosas muy
06:02fáciles a la hora de ejecutar esta maniobra y es algo que se agradece
06:06porque en una situación de emergencia es importante que un coche reaccione de
06:09forma progresiva como lo ha hecho este BID. Y en la maniobra de slalom también me
06:14ha gustado la verdad. Yo pensaba que iba a ser un poquito más lento de reacciones
06:18pero lo cierto es que el coche más o menos se ha movido entre los conos con
06:23agilidad y ha hecho un tiempo yo creo que más o menos decente. Así que como
06:27conclusión yo creo que este BID es una de las berlinas eléctricas de precio
06:31moderado más interesantes que hay en el mercado y lo es porque es un coche
06:35especialmente cómodo, amplio y que tiene autonomía razonable. En carretera se
06:41pueden hacer o mejor dicho en autovía se pueden hacer unos 350 kilómetros con
06:46una recarga completa de la batería. En carretera secundaria hasta 90 por hora
06:50más o menos podríamos llegar a unos 400 y en ciudad superamos esta cifra. Por lo
06:56tanto no es una autonomía enorme pero sí es superior a la de algunos competidores
07:01que son además más caros. Así que yo creo que este BID es un producto bastante
07:06interesante. Y como siempre si quieres ampliar la
07:11información de este BID te recomendamos visitar la prueba escrita en
07:15www.cams77.com. Ahí puedes encontrar más impresiones de
07:19conducción, de su interior, datos propios de habitabilidad y de prestaciones así
07:24como fichas técnicas y una importante colección de imágenes tanto de exterior
07:29como de interiores. Gracias por estar ahí y nos vemos en el siguiente vídeo.
07:45Subtítulos realizados por la comunidad de Amara.org
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