00:00volkswagen caddy
00:11maniobra de esquiva hola muy buenas estamos en nuestra pista habitual de
00:14pruebas con una volkswagen caddy y aquí realizaremos la maniobra de esquiva y
00:19después el eslalom esta unidad que tenemos aquí a nuestro lado tiene el
00:23motor diesel de 122 caballos y unos neumáticos bridgestone weather control
00:27a 005 de medidas 215 55 r17 y son unos neumáticos con el marcaje de invierno y
00:35están inflados a 2,7 bares los delanteros y a 2,9 los traseros es decir
00:40las presiones que recomienda volkswagen para el vehículo vacío vamos a ver qué
00:44tal lo hace en el primer intento a 77 kilómetros por hora la volkswagen caddy
00:49mostró un subviraje muy grande el conductor tuvo claro que sólo sería
00:54capaz de superar el ejercicio de esquiva a una velocidad mucho más baja
00:58y así fue el mejor registro fue de 67 kilómetros por hora una velocidad
01:04bajísima la caddy reacciona bien sigue correctamente las órdenes del volante y
01:09el eje trasero no desliza tampoco tiene reacciones bruscas que pongan en alerta
01:14al conductor como se puede ver el control de estabilidad frena poco al vehículo
01:18durante el transcurso de la prueba con la opel combo live conseguimos una
01:22velocidad de entrada mucho mayor algo que en parte se debe a que las ayudas
01:26electrónicas intervinieron más durante la maniobra también a los neumáticos
01:31volkswagen nos entregó la caddy con unos neumáticos de tipo 4 estaciones con
01:36certificación de invierno 3 pm sf son unos neumáticos que están pensados para
01:42utilizarse durante todo el año pero no son los óptimos para hacer la esquiva en
01:46un día de verano con una temperatura ambiente de 36 grados centígrados ya que
01:50su rendimiento es sensiblemente inferior al de unos neumáticos de verano si
01:55tenemos la oportunidad de probar una caddy con neumáticos de verano lo haremos
01:58otro coche que probamos con los bridgestone weather control fue el ford
02:02cougar híbrido enchufable que superó la esquiva a 68 kilómetros por hora en los
02:07intentos a mayor velocidad las reacciones de la caddy no complican la
02:11vida al conductor lo que ocurre sencillamente es que éste no es capaz de
02:15llevar el coche por los pasillos debido al importante subviraje
02:21es la lon la volkswagen caddy mantiene el tipo en este tipo de ejercicio
02:29aunque los cambios de apoyo se suceden con relativa lentitud la suspensión
02:34contiene bien los movimientos de la carrocería que en ningún caso son
02:37demasiado grandes el tiempo necesario para completar el slalom es de los más
02:41lentos obtenidos hasta la fecha algo razonable dado el planteamiento de este
02:45vehículo el cambio automático tiene su pequeña
02:49parte de culpa ya que no permite mucha aceleración en los momentos iniciales de
02:53la arrancada
Comentarios