00:00Honda Jazz. Maniobra de esquiva.
00:11El Honda Jazz ha sido uno de los turismos que mejor resultado nos ha dado al hacer
00:18esta maniobra evasiva de cambio brusco de carril. Su estabilidad es encomiable, no solo
00:23porque admite cambios de trayectoria fuertes, sino porque el control de estabilidad actúa
00:28con mucha precisión y exactitud, sin que su funcionamiento se perciba a los mandos
00:33en forma de brusquedad o exceso de intervención. A 80 kmh las reacciones son neutras, fluidas
00:40y la pérdida de velocidad al final de la maniobra es relativamente pequeña. El Jazz
00:45es muy permisivo con los errores que pueda cometer el conductor.
00:49Estuvimos muy cerca de lograr una velocidad de entrada más alta, aunque finalmente no
00:54logramos no derribar por muy poco algún cono. Como muestra de su excelente estabilidad,
01:00en esta pasada entramos a 85 kmh, una velocidad a la que habitualmente arribamos varios conos
01:06o no logramos entrar en el tercer carril. El Jazz sigue conservando la estabilidad y
01:12facilita las correcciones al conductor con una precisión excepcional. Apenas se produce
01:18un pequeño deslizamiento en las ruedas y la trayectoria es limpia y fluida.
01:28Eslalón. El Jazz permite enlazar giros de forma muy fluida a velocidad elevada durante
01:34el eslalón. Su dirección es precisa y rápida, aunque algo suave para las posibilidades
01:40del coche. La carrocería balancea ligeramente y el control de estabilidad, que no es desconectable
01:47por completo, interviene moderadamente cuando se producen deslizamientos de las ruedas. En
01:52una carretera de curvas es un turismo con un tacto deportivo, directo y sencillo de conducir.
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