00:00La velocidad máxima a la que conseguimos realizar correctamente la maniobra de esquiva
00:17fue 72 kmh. No es una velocidad elevada, pero está dentro de lo normal para un coche de
00:24este tipo.
00:29Las reacciones del Suzuki Ignis no fueron plenamente satisfactorias. El principal motivo
00:35es que se produjeron varios rebotes laterales en la segunda zona de conos. Dichos rebotes
00:40fueron un poco desconcertantes para el conductor y restaron precisión a la trayectoria, dificultando
00:46la ejecución del ejercicio. Hay que añadir que el balanceo de la carrocería fue grande
00:52debido a su gran altura y a que la suspensión es blanda.
01:11El control de estabilidad intervino de forma clara en todos los intentos que realizamos.
01:16Eso se aprecia en que la velocidad a la salida del ejercicio es baja.
01:29El conductor tuvo la sensación de que el coche no se desenvolvía con gran agilidad
01:33entre los conos. Las reacciones no eran del todo precisas, algo que se debe, al menos
01:39en parte, a que las ayudas electrónicas intervenían de forma brusca en algunos casos. Eso sí,
01:45en ningún momento el Suzuki Ignis reaccionó de forma que se pudiera ver comprometida la
01:49seguridad.
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